第1篇 施工安全管理責任制度
1、在各作業班組進入工地后正式上崗作業前,項目部必須對班組職工進行三級安全教育(班組教育、項目部教育、企業安全管理教育),并建立教育記錄擋卡;如果由于安全技術交底不清楚、不全面,職工發生工傷事故,必須追究教育或交底人的責任。
2、各級安全教育具有針對性,對待各班組不可千篇一律,應付差使。
3、項目部要經常組織干部學習有關安全生產的法律、法規,學習規范和標準,學習安全技術操作規程等,通過學習達到熟練掌握和運用的目的。
4、要堅持開展每周星期一安全活動日活動,每次活動要有組織、有內容、有目的、有要求,一般可小結上周安全工作情況,根據本周工作情況提出和強調搞好安全工作的措施,同時也有針對性的選學一些安全操作規程;安全活動的目的、內容及具體安排,由項目部專職安全員負責,項目經理或其他管理人員不得占用安全活動日時間召開其它會議和進行其他工作。
5、對新入場的職工在分配工作之前,必須進行三級安全教育,,項目部進行專業安全技術規程及規章制度的教育,班組進行具體的安全教育工作。
6、凡要求持證上崗的特種專作業人員,項目部必須于當地勞動部門聯系,進行安全技術培訓,經考核取得特種作業人員操作證方可上崗;上崗前仍應進行安全教育和安全技術交底。
7、職工更換工種或從事第二工種作業時,項目部必須重新對其進行安全培訓和安全規程的學習,并經考核合格后方可上崗。
8、施工當中采用新技術、新機具、新設備和新工藝方法時,項目部應對操作人員進行操作技術培訓和安全技術教育,經考核合格后方可作業。
安全檢查制度
安全檢查是消除事故隱患,預防事故,保證安全生產的重要手段和措施。為了不斷改善生產條件和作業環境,使作業環境達到最佳狀態。從而采取有效對策,消除不安全因素,保障安全生產,特制定安全檢查制度如下:
一、安全檢查的內容:按照建筑部頒發的《建筑施工現場安全檢查評分標準》,對照檢查執行情況;基槽臨邊的防護;施工用電、施工機具安全設施,操作行為,勞動防護用品的正確使用和安全防火等。
二、安全檢查的方法:
定期檢查、突擊性檢查、專業性檢查、季節性和節假日前后的檢查和經常性檢查。
三、項目部施工工地每周檢查一次,由項目經理組織;各施工隊每天檢查,由施工負責人組織,生產班組對各自所處環境的工作程序要堅持每日進行自檢,隨時消除不安全隱患。
四、突擊檢查:
同行業或兄弟單位發生重大傷亡事故、設備事故、交通、火災事故,為了吸取教訓,采取預防措施,根據事故性質,特點,組織突擊檢查。
五、專業性檢查:
針對施工中存在的突擊問題,如:施工機具、臨時用電等,組織單項檢查,進行專項治理。
六、季節性和節假日前后檢查:
針對氣候特點,如冬季、夏季、雨季可能給施工帶來危害,提前作好冬季四防,夏季防暑降溫,雨季防汛;針對重大節假日前后,防止職工紀律松懈,思想麻痹,要認真搞好安全教育,落實安全防范措施。
七、經常性檢查:安全職能人員和項目經理部、安全值班人員,應經常深入施工現場,進行預防檢查,及時發現隱患,消除隱患,標準施工正常進行。
八、對檢查出的事故隱患的處理:
各種類型的檢查,必須認真細致,不留死角,查出的事故隱患要建立事故隱患臺帳,重大事故隱患要填寫事故隱患指令書,落實專人限期整改。
安全技術交底制度
嚴格進行安全技術交底,認真執行安全技術措施,是貫徹安全生產方針,減少因工傷事故,實現安全生產的重要保證。為了確保安全生產,把安全貫穿于生產的全過程,根據我企業實際情況,特制定安全技術交底制度如下:
1、工程開工前,由施工負責人和技術負責人組織有關人員根據工程特點、所處地理環境和施工方法制定細的安全技術措施,報上級有關技術、安全部門批準。批準的安全技術措施具有技術法規的作用,必須認真貫徹執行。
2、工程開工時,由總工程師和技術負責人向組織施工的項目經理、施工員、安全員、班組長進行詳細的安全技術交底,使執行者了解其道理,為安全技術措施的落實打下基礎。
3、每個單項工程開工前,工地項目經理要組織施工員向實際操作的班組成員將施工方法和安全技術措施作詳細講解,并以書面形式下達班組。
4、施工員根據單項工程安全技術措施的安全設施、設備及安全注意事項的實施填寫《安全技術交底表》責任人落實到班組、個人、履行簽字驗收制度。
5、施工現場的生產組織者,不得對安全技術措施方案私自變更,如由合理的建議,應書面報總工程師批準,未批之前,仍按原方案貫徹執行。
6、安全職能部門要以施工安全技術措施為依據,以安全法規和各項安全規章制度為準則,經常性的對工地實施情況進行檢查,并監督各項安全技術措施的落實。
班前安全活動制度
1、在各作業班組進入工地后正式作業前,項目部必須對班組職工進行三級安全教育并建立教育記錄檔卡。
2、項目部必須同各作業班組長和職工簽定安全生產責任合同,并進行有針對性的書面安全技術交底,交底雙方必須履行簽字手續。
3、每天上班前,各作業班組長必須對本班組職工進行全面而又有針對性的安全教育活動,主要強調當天作業的安全注意事項,檢查職工的安全防護用品佩帶情況,觀察和了解職工當天的情緒和心理狀態。
4、對施工機械、機具,在投入正常運行前,必須進行二查:一查其安裝是否正確,是否有安全防護裝置和安全保護措施;二查其性能是否正常,按先檢修后運行的操作程序操作,特別是容易發生事故隱患的機械,必須在班前進行檢修、檢查其安全狀態,發現事故隱患應立即停機維修,修好試機正常后在使用。
5、凡班前酗酒者,一律不準進入施工現場;凡是不具備上崗作業條件者,一律不得上崗作業。
6、項目部班前安全活動必須有書面記錄,由項目安全員簽字確認,企業安全管理科進行監督檢查。
第2篇 施工臨時用電安全管理制度
為規范本工程施工用電管理,確保現場用電安全,防止各類觸電事故的發生,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《施工現場臨時用電安全技術規范》以及本單位安全生產管理辦法,制定本制度。項目部安質部為本制度的主管部門,項目部工程部做好臨時用電規劃和方案編制工作。
1、臨時用電規劃設計
本工程施工臨時用電實行統一規劃,合理布局,集中管理的形式。
開工前,由項目總工王濤組織編制本工程施工臨時用電總體施工組織設計,對本工程施工現場臨時用電進行總體規劃,結合本工程區段劃分,繪制用電設施布置示意圖。臨時用電總體施工組織設計經項目部總工程師以及技術、電氣、安全、設備等專業工程師會審后,報監理單位審核。
施工項目用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上時,應編制相應的臨時用電專項施工組織設計。由項目部組織技術、電氣、安全等部門專業技術人員編制,報項目總工審查,監理工程師確認后實施。
臨時用電工程必須經施工單位、監理單位和相關單位共同驗收,合格后方可投入使用。
本工程施工臨時用電主要為施工動力用電和照明用電,臨時用電都自給自足的方式,自備發電設備設在重點工程集中區域,施工現場各類臨時用電設備通過臨時供電線路連接。
2、臨時用電設施設置及使用要求
1)配電箱
配電箱及其內部開關、器件的安裝應端正牢固。安裝在建筑物或構筑物上的配電箱為固定式配電箱,其箱底距地面的垂直距離應大于1.3m,小于1.5m。移動式配電箱不得置于地面上隨意拖拉,應固定在支架上,其箱底與地面的垂直距離應大于0.6 m,小于1.5m。
配電箱內的開關、電器,應安裝在金屬或非木制的絕緣電器安裝板上,然后整體緊固在配電箱體內,金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內電器不帶電的金屬底座,外殼等,必須做保護接零。保護零線必須通過零線端子板連接。
配電箱和開關箱的進出線口,應設在箱體的下面,并加護套保護。進、出線應分路成束,不得承受外力,并做好防水彎。導線束不得與箱體進、出線口直接接觸。
配電箱內的開關及儀表等電器排列整齊,配線絕緣良好,綁扎成束。熔絲及保護裝置按設備容量合理選擇,三相設備的熔絲大小應一致。三個及其以上回路的配電箱應設總開關,分開關應標有回路名稱。三相膠蓋閘開關只能作為斷路開關使用,不得裝設熔絲,應另加熔斷器。各開關、觸點應動作靈活、接觸良好。觸電箱的操作盤面不得有帶電體明露。箱內應整潔,不得放置工具等雜物,箱門應設有線路圖。下班后必須拉閘斷電,鎖好箱門。
配電箱周圍2m內不得堆放雜物。電工應經常巡視檢查開關、熔斷器的接點處是否過熱。各接點是否牢固,配線絕緣有無破損,儀表指示是否正常等。發現隱患立即排除。配電箱應經常清掃除塵。
動力配電箱與照明配電箱宜分別設置,如合置在同一配電箱內,動力和照明線路應分別設置。
每臺用電設備應有各自備用的開關箱,必須實行“一機一閘一漏一箱”制,嚴禁同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備(含插座)。
分配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合,使之具有分級、分段保護的功能。
3)自備發電機組
自備發電機組及其控制、配電、修理室等,在保證電氣安全距離和滿足防火要求的情況下可合并設置也可分開設置。
發電機組的排煙管道必須伸出室外。發電機組及其控制配電室內嚴禁存放貯油桶。
發電機組應采用三相四線制中性點直接接地系統,并需獨立設置,其接地電阻值單臺容量不超過100kva或使用同一接地裝置并聯運行且總容量不超過100kva的變壓器,或發電機的工作接地電阻不得大于10ω。
發電機控制屏宜裝設交流電壓表、交流電流表、有功功率表、電度表、功率因數表、頻率表、直流電流表。
發電機組應設置短路保護和過負荷保護。
發電機并列運行時,必須在機組同期后再向負荷供電。
5)臨時用電線路
施工臨時用電線路一般應架空,用固定瓷瓶絕緣。動力與照明線路要分開架設。在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用tn-s接零保護系統(即三相五線制)。
臨時供電線路架設及其與周邊建筑物、構筑物及導電體的安全距離符合臨時用電安全技術規范。
3、施工現場安全用電管理
各種設備、電線不得亂擺亂放,以防人身觸電。電氣設備不帶電金屬外殼、框架、部件、管道、金屬操作臺和移動式碘鎢燈的金屬柱等,均應做保護接零。施工現場所有用電設備,除作保護接零外,必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。
施工現場的供電系統必須實施三級配電二級保護。開關箱安裝漏電保護開關的漏電動作電流應為30ma以下。
各類用電設備的電氣安裝和布線必須由專業電工進行,電工必須經專業安全技術培訓并考試合格,其他非電工人員不得隨意接線。
室外各種電氣設備不得安裝露天開關,臨時用電要接入配電箱。
禁止用同一開關直接控制兩臺及兩臺以上的電器設備,保險絲應按負荷要求由電工安裝,嚴禁用金屬絲代替保險絲。
所有絕緣、檢測工具應妥善保管,嚴禁他用,定期檢查、校驗用電設備接地保護情況,保證其正確可靠接地或接零,易燃易爆場所的避雷、接地裝置滿足安全防雷擊的要求。
所有接地或接零處,必須保證可靠電氣連接。保護零線pe必須采用綠/黃雙色線,嚴格與相線、工作零線相區別,不得混用。
漏電保護開關不得隨意拆卸和調換零部件,以免改變原有技術參數,并應經常檢查實驗,發現異常,必須立即查明原因,嚴禁帶病使用。
定期和不定期對臨時用電工程的接地、設備絕緣和漏電保護開關進行檢測、維修,發現隱患及時消除,并建立檢測維修記錄。
配電箱或開關箱應安裝漏電開關,箱門加鎖,并由電工負責管理。
電工在值班作業時,除特殊情況外不準帶電作業。電工作業時,必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套,嚴禁酒后操作。檢修用電器具時,必須首先切斷電源,在開關箱處懸掛警示標志,專人監護,以防他人誤送電導致事故。
臨時用電工程拆除,應按順序切斷電源后進行,不得留有隱患。
施工現場的照明燈具應采用分組控制或單燈控制。照明用電專用回路應加裝漏電保護器,燈具金屬外殼作接零保護;室內照明燈具距地面不得低于2.4m。每路照明支線上燈具和插座數不宜超過25個,額定電流不得大于15a,并用熔斷器保護。室內線路及燈具安裝高度低于2米應使用安全電壓;夜間施工時,作業場所和人員、車輛行走的道路、通道必須保障足夠的照明。禁止通行或危險處應設紅燈警示。
現場作業面使用的照明燈具、電動工器具(如振搗器、電焊機等)的電源線必須使用匹配的電纜線,不得使用塑料線。
施工照明燈具露天裝設時,應采用防水式燈具,距地面高度不得低于3m。工作棚、場地的照明燈具,可分路控制,每路照明支線上連接燈數不得超過10盞,若超過10盞時,每個燈具上應裝設熔斷器。
在隧道內潮濕或狹窄的作業環境,照明電源電壓應不大于36v。在特別潮濕,導電良好的地面或金屬容器內工作的照明工具,其電源電壓不得大于12v。手持燈具應用膠把和網罩保護。
36v的照明變壓器,必須使用雙繞組型,二次線圈、鐵芯、金屬外殼必須有可靠保護接零。一、二次側應分別裝設熔斷器,一次線長度不應超過3m。照明變壓器必須有防雨、防砸措施。
照明線路不得栓在金屬腳手架、龍門架或井字架上,嚴禁在地面上亂拉、亂拖。控制刀閘應配有熔斷器和防雨措施。
4、用電安全事故處置
用電事故按其性質分為:電氣設備事故和人身觸電傷亡事故。電氣設備事故由安質部會同物資設備部按有關規定處理。觸電事故導致人員因工傷亡的按國家有關規定調查處理。
發生人員觸電事故后,各作業隊和班組要及時上報項目部,并做好事故初期的現場警戒和傷員搶救工作,使觸電人員立即脫離帶電體,就地對觸電人員進行搶救,并積極配合項目部隨后的應急救援行動,及時轉移傷員送醫院救護。
現場處置結束后,項目部應對事故按“四不放過”的原則認真進行調查分析和處理。事故原因涉及到設計、安裝、維修等部門時應請有關部門共同參加事故調查,吸取教訓,改進工作;造成嚴重后果的主要責任部門要承擔責任。事故原因涉及到運行管理方面時要追究領導和當事人責任。事故責任單位、相關人員處理按集團公司相關規定執行;觸犯法律的,按相關法律規定追究法律責任。
5、考核與獎罰
項目部安全生產領導小組根據工程進展情況和現場需要作針對性的單項施工生產用電或線路、建(構)筑物防雷、接地等檢查,對檢查情況作好記錄。
項目部安質部會同物資設備部、綜合辦公室對施工現場定期進行安全用電檢查,對違反安全用電規定者將采取警告、罰款等措施; 造成事故者,追究責任人及有關領導的責任。
各級電氣技術人員、電工操作人員,應認真遵守有關安全管理規定和安全操作規程,懂得和掌握出現緊急情況時的正確處理方法和相應的救護知識與技能,搞好施工用電的日常檢查、維護,發現問題應及時處理,一時難以處理的事及時上報項目部研究解決。
施工用電安全檢查情況將納入對項目部安全生產文明施工綜合考核范圍,實施考評。項目部及各作業隊電工每日巡查大型用電設備、巡視用電設施,作好用電設備運行及檢測記錄。
第3篇 鄰近營業線施工安全制度及措施
一、相關規定
a、開工前，項目部必須按規定與車務、工務、電務、供電等營業線設備管理單位簽訂《安全協議》，方可開工，否則嚴禁開工。
b、施工前必須編制施工組織設計和安全技術措施，并經建設單位和監理單位批準后方可實施。施工組織設計或施工方案必須明確安全預防重點，確定負責人，制定防范措施，否則嚴禁開工。
c、施工前必須進行全員安全教育培訓并經考試合格方可上道作業，否則嚴禁上道作業。
d、安全防護員、駐站聯絡員必須經路局有關部門培訓考試合格后持證上崗，并配齊安全防護用品。
e、鄰近營業線進行機械作業時，必須設定好安全警戒線，配備專職安全防護員進行防護，并配齊相應的防護用品，否則嚴禁作業。
f、凡在營業線進行影響設備穩定、設備使用和行車安全的施工、維修作業，必須納入“天窗”，嚴禁利用列車間隔進行作業。未納入方案或經請示未經許可的相關作業，嚴禁進行。
g、進行基礎施工時必須提前72小時（或相關協議規定的時間前）與工務、電務、供電等設備管理單位聯系，共同確認施工現場地下隱蔽設施的準確走向和位置，并繪制設備走向圖，施工時必須請設備管理單位安全監護員到場監護，必須挖探溝確定設備準確位置和走向后方可進行相關作業。對相關設施未排遷或未確認準確位置時嚴禁使用機械進行作業。未達到上述要求和標準的嚴禁作業。
二、其他要求
a、高大建筑物、橋梁、風雨棚等高處作業，必須戴安全帶、掛安全網，雙層作業必須戴安全帽。
b、臨時用電必須采用“三相五線制”，用電設備必須采取“一機、一閘、一箱、一漏、一鎖”，高大設備必須安裝避雷和接地裝置。
c、封鎖施工、慢行、區間作業施工，必須指派駐站聯絡員到車站辦理施工封鎖、慢行等手續，按調度命令指定的范圍和時間進行作業，進行施工慢行準備時，嚴禁超范圍作業；封鎖施工時必須按《鐵路技術管理規程》的規定設置好各種施工作業標志及慢行地點標志等，并配足合格的安全防護員；封鎖過程中必須嚴格執行施工封鎖方案，配齊配足作業人員；線路開通前必須達到規定的放行列車條件，必須與工務監護員共同確認線路狀況并簽字認可，否則嚴禁開通；
d、使用的勞務工必須經相關的安全培訓并考試合格后方可上崗，作業時必須有正式員工帶領作業，嚴禁勞務工單獨上道作業；嚴禁勞務工擔任防護員、道口員、爆破工等重要崗位工作。
三、鄰近營業線施工安全管理措施
a、鄰近營業線施工主要存在風險源及預防措施詳見下表：
鄰近營業線施工風險源及預防措施
施工項目 物理措施 人員措施
汽車吊裝作業 吊車支腿全伸，支腿下枕木墊牢，下鋪鋼板；吊裝物體上設攬風繩 駕駛室內設對講機，專人防護
塔吊吊裝作業
控制作業半徑，安裝險未裝置；塔吊與固定結構物應有效連接 駕駛室內設對講機、專人防護
開挖基坑
鋼板樁、鋼軌樁防護；路基設沉降觀測樁 專人觀測路基動態
鐵路行車設備附近使用機械 設置軌枕、土墻、彩鋼板等防護設施 駕駛室內設對講機，專人防護
搭設電力線等各類防護支架 增加掃地桿數量，增加地錨拉線 設專人動態觀測
使用各類高大鉆機
加強鉆機站位地基承載能力，設地錨拉線 設專人動態觀測
路基上開挖立柱基坑、人工挖孔樁 基坑進行模板支護，特殊情況線路加固，鄰線限速行車 專人防護
路塹地段機械、車輛施工
路塹頂部設防護樁、土擋墻等防護措施 駕駛室內設對講機，專人防護
連續梁掛籃施工
前后錨栓必須緊固，上雙備帽，掛籃封閉處理 專人觀測動態，天窗外嚴禁解開后錨栓、移動掛籃；來車時禁止焊接作業
b、樁基施工安全防護措施
（1）持證上崗
鄰近營業線樁基施工前，所有施工作業人員必須安全教育培訓。其中特殊崗位操作人員必須經過特種作業人員發證機關進行教育培訓，并取得特種作業證，持證上崗；起重機必須經特種設備檢測部門檢測，取得特種設備合格證，并將機械證件上報存檔；項目相關施工管理人員、安全員、防護員及駐站聯絡員等同時必須經過沈陽鐵路局培訓，經考試合格后持證上崗。
（2）堆放材料
施工現場靠近營業線一側，在距鄰近平齊鐵路電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。施工路料在施工前一律不得在封閉網內存放。每次施工結束后，剩余的路料當日必須回收，做到施工現場工完、料凈、場清。封閉網內確需存放路料時，必須經有關站段同意，集中管理、堆碼整齊、放置穩固，必要時派人看守。嚴禁施工單位經由未封鎖的線路跨線搬運笨重路料和機具。兩線間嚴禁存放任何工具和材料。
（3）地基承載力
鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實處理，若地基承載力達不到鉆機承重要求的，則進行換填或加固處理，確保鉆機穩定。
（4）鋼筋吊裝
鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點至少有三分之一的點位要點焊。鋼筋籠吊裝要嚴格按照以下要求執行：
吊車就位要對吊車支腿處的地基承載力檢查，地基承載力達到要求時還要對支腿處墊鋼板；
對于吊車司機要進行鄰近營業線培訓、考核，要有2年的實踐經驗并持證培訓后上崗；
在吊裝鋼筋籠時要有專人指揮，安全員、防護員、技術員在場方可進行吊裝；
鋼筋籠上下節焊接時，嚴禁吊車司機擅自離開操作室；
鋼筋籠對接、綁焊工作量大，除了主筋對接外，各種測試管件需同時進行圍焊對接，要確保所有管件焊接時的質量；
吊車的停放位置必須嚴格按照專項施工方案進行停放，作業水平投影距離距外側鋼軌外緣必須大于5m。
c、基坑施工防護措施
（1）基坑開挖
鄰近營業線基坑由外向內、由上向下分層開挖,每層開挖深度不宜超過1.0m。靠近管線的區域必須采用人工開挖方式，不得采用大型機械開挖。
（2）土方運輸
開挖過程中，除在遠離基坑及營業線位置存放部分用于基坑回填的土方外，其余的土方通過施工便道及時運出施工場地。
（3）圍護
基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1.5m處用鋼管設置1.2m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌。
（4）回填
承臺施工完成后及時進行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業時間。
d、墩身施工防護措施
架子工要經培訓考核合格持證上崗。
墩身模板必須設置爬梯，墩身鋼筋綁扎需搭設腳手架，作為人員上下通道；此外，為防止模板傾倒，除承臺面必須平整外，采取在每個墩身模板設2道鋼絲繩拉錨固定模板。
模板安裝時，吊車設置在遠離營業線側，嚴格遵守先安裝靠近營業線側，再安裝線路大小里程側，最后遠離營業線側的順序，吊車吊裝時應緩慢移動，同時派專職安全員現場防護。
墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根牽引繩，背向營業線方向人力牽引，防止模板擺動引發侵限，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。吊裝過程中嚴格限制施工機具、物料侵入營業線安全限界，現場設安全警示牌。
墩身砼澆筑采用汽車泵，汽車泵設置在遠離營業線側，在砼澆筑過程中，設專人指揮施工。
e、大型設備安全管理制度
凡是施工機械、車輛進入站內或鐵路線路安全保護區內施工作業，施工單位必須與行車和設備管理單位簽訂《施工安全協議》，并填寫《施工機械、車輛站內施工作業審批表》（格式見附表1）、《施工機械、車輛區間保護區內施工作業審批表》，站內報直屬站、車務段審批，區間報相關安全監察部門審批。涉及到站內施工作業，還應由直屬站或車務段簽發《施工專用車輛通行證》。（詳見大型機械設備安全管理辦法）。
大型機械作業期間不得隨意走行，嚴禁開往營業線方向，大型機械作業水平投影距離距外側鋼軌外緣必須大于5m。施工前在施工現場采用灑白灰、拉線等措施標示出大型機械設備施工警戒線，保證作業過程中不進入警戒范圍。
施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達到標準,方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況，確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。
作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業，如必須作業時，須將車身墊平。
吊車吊裝鋼筋籠時，應先將其吊離地面10厘米左右，檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常安全情況下，方可繼續工作。
吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應采取防滑措施。
吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:
吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規定；所吊工作物件捆綁不牢固；工作物上有人時或手扶吊鉤時；吊物超過額定重量或物體重量不明時；吊物埋在地里時；指揮信號不明確或多人指揮時；易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發生器等；吊物需歪拉斜拽時。
f、易飄物體的防護措施
鄰近營業線施工時，加強施工中及收工后的巡視，做到“工完料盡，場地清”，防止輕質材料等經風吹進入行車限界范圍及接觸網上造成行車事故。
針對施工現場，防護員、安全員每天對各自管段內負責巡查，發現不穩定、易飄浮物體（篷布、帳篷、塑料布、土工布、防護網等）及時加固或者清除施工現場。對承臺、墩身養護用的土工布或者養護膜必須采取加固措施，要求在墩身頂帽兩側交叉綁扎，墩身嚴格按照50cm一道進行綁扎，破損的包裹物不得使用，以防被風吹到既有線上面擋停列車。對施工生產中使用塑料袋及其它易飄物體及時回收處理，不得隨意仍放。施工廢棄物做到及時收集清理，裝袋存放，集中看管。
g、夜間施工安全保障措施
夜間施工人員按照工作安排嚴格遵守作息時間，有事需提前請假調休。
各級領導輪流在工地進行夜間現場值班，只要夜間工地開工，保證就有領導在場。
保證夜間施工照明設施的完備，施工點均配備防水照明燈，燈光照明方向背離營業線來車方向。對夜間施工人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。
機械作業時至少有1名人員配合司機進行現場指揮，防止出現車輛翻車及機械傷人等安全事故的發生。
營業線沿線，禁止設置防礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。
第4篇 營業線施工安全卡死工作制度
1、營業線施工前期手續安全管理卡死制度
(1)、營業線施工必須事前制定施工方案及相應的施工安全技術措施,按規定完成報批手續。
(2)、營業線施工前必須按規定辦理施工安全協議、施工安全審批和施工許可。
(3)、營業線路道岔的拆鋪、臨時道岔的鋪設及臨時道口的設置,必須事前與設備管理單位、行車組織部門辦理審批手續。
2、土方施工安全管理卡死制度
(1)、營業線上或近旁土方施工,必須嚴格執行“兩圖一標”制度,同時做到施工前與設備管理單位聯系、勘查,確認地下管線、電纜的位置和走向;簽訂施工安全協議;動用機械前人工挖探;施工中雙方派人旁站監護,站場內土方施工禁止動用機械挖掘。
(2)、營業線施工時,外雇機械必須做到狀態良好,司機持有效操作證上崗。書面安全交底內容必須包括:土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護、設專人旁站監控。
(3)、溝、槽、坑、井施工,根據土質和技術要求設安全邊坡。土質松軟,有坍塌危險,危及營業線路基、既有建筑物和人身安全的深溝、深坑、深井施工,必須采取樁、板支頂、拉結加固,草袋裝土碼砌等防護措施。
(4)、土方挖掘必須由上及下逐層進行,嚴禁在坑底掏洞挖掘。
(5)、土方爆破必須辦理審批手續,按規定設置與撤除防護。
3、電化區段施工安全管理卡死制度
(1)、電化區段作業時,職工本人和所攜帶物件與接觸網設備的帶電部分,必須保持2m以上的安全距離,小于此距離時必須辦理停電施工。
(2)、電化區段拆換鋼軌或魚尾板時,必須按有關規定設置縱橫連接線,保證電氣回路暢通。
(3)、因施工需要拆開接地線時,必須按規定的導線截面裝設臨時接地線。
4、營業線施工爆破安全管理卡死制度
(1)、必須按規定制定、報批施工方案(計劃)。
(2)、必須與行車組織部門聯系、封鎖線路進行爆破,按規定辦理要消點手續。
(3)、必須由持有合格證的爆破工從事爆破作業,并按規定設置與撤除施工防護。
5、防止車輛撞軋事故安全管理卡死制度
(1)、按局“液壓搗固機防護辦法”規定,設置駐站聯絡員和攔停列車防護員。攔停列車時,防護的距離不應小于列車制動距離,改變防護辦法應經分局批準,報路局備案后方可實施。采取任何變通防護辦法,均應執行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠應通報來車,組織作業人員和機具下道;“二”即列車在二公里以遠時,作業人員和機具應下道完畢;“一”即遇有特殊情況,列車在一公里以遠。作業人員和機具尚未下道時,應立即攔停列車。
(2)、線路養護維修作業,應使用液壓起道機,禁止使用齒條式起道機。
(3)、軌縫調整器應加裝“安全鎖”,否則停止使用。
(4)、人員及車輛橫越既有線路或道口時,應執行“一停、二看、三通過”制度。
(5)、橫過停留車輛時,不允許鉆車,應在車前后各5m以遠的地方繞行。
(6)、各種機動車輛橫過站內道口時,應設有專職防護員引導通過。
(7)、在鐵路線路旁的作業人員,禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、乘涼、避雨。禁止在機車、車輛走行中搭乘或捎腳。
(8)、駝峰上解體溜放作業時,駝峰下的線路禁止作業。
(9)、營業線作業必須按規定設置防護。
(10)、巡道員等線路獨立作業人員,應認真執行30m回頭“了望和聽音下道”制度。
6、防止脹軌跑道安全管理卡死制度
(1)、無縫線路地段作業應執行“兩清”、“三測”、“四不超”制度, “兩清”即:維修作業半日一清;緊急補修作業一撬一清。“三測”即:作業前、作業中、作業后測量軌溫。“四不超”即:作業不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。
(2)、在高溫時,嚴禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩定性工作,只有在不得已時,事先安排好,按規定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經公司經理批準。
(3)、在高溫時,無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工,不放散、不施工。
(4)、氣溫超過31℃時,停止做綜合維修。
7、營業線養護維修安全管理卡死制度
(1)、執行線路巡檢制度,正線及道岔要求工長每三天、領工員每七天、隊長每半月檢查一次。新開通的運營線路要指派專人每天檢查一次,線路狀態不良的重點處所要經常檢查,正確填記檢查手冊,發現問題及時整治、消除超限處所。
(2)、防護員當班時間內要堅守崗位、認真了望、防護來車,及時組織機具人員撤至限界外。因事離開時應有人替換。
(3)、巡道、巡橋、巡山人員要按規定認真巡檢,來車時迎送列車,觀查車輛狀態。發現危及行車緊急情況時果斷攔車。
(4)、軌道電路地段作業使用的道尺、撬棍、壓把等工具必須設絕緣裝置,否則禁止使用。
8、線路封鎖作業施工安全管理卡死制度
(1)、做好封鎖準備,確保機具材料、通訊及防護備品、勞力組織齊備完好,安全、技術交底資料完整,簽字手續完備并經施工負責人確認無誤后方準施工。
(2)、線路封鎖作業領導人不低于副經理級。
(3)、封鎖前慢行時間內不得擴大準備工作范圍。
(4)、有關軌道電路的連、斷必須在電務人員指導下進行,重要信號設施派人看守。
(5)、駐站聯絡員、防護員、慢行看守員必須經培訓考試合格,持證上崗。
(6)、 開通線路前設專人和設備管理單位安全員共同檢查記錄線路狀態,由施工負責人確認無侵限物,線路達到放行列車條件后,方可放行列車。
(7)、開通后必須有足夠人員巡檢養護線路,必須設專人晝夜值班,隨時消除突發故障。
9、途卸路料安全管理卡死制度;
(1)、卸車負責人不得低于領工員級,領車人員經培訓考試合格。
(2)、每節車必須有一名正式職工負責。
(3)、片石車嚴禁邊走邊卸。
(4)、嚴禁偏載動車。
(5)、嚴禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內卸車。
(6)、砂石料未清好道眼,限界小于規定,堆放不穩固、車門未關好、人員未撤出時嚴禁動車。
10、防止洪水災害事故安全管理卡死制度
(1)、施工單位必須堅持雨季值班值宿制度。
(2)、認真執行冒雨檢查制度和災害地段分段負責制。對確定的危險處所必須派人看守。
(3)、準確掌握雨情水情,遇大暴雨情況不明時,不允許冒險放行列車,發現危及行車安全時必須果斷攔停列車。
11、防止軌道車事故安全管理卡死制度
(1)、駕駛員必須持證上崗。
(2)、堅持出車前、運行中、入庫后檢查車輛狀態,嚴禁帶病運行。
(3)、乘務過程中嚴格執行呼喚應答制度,嚴禁超速運行,停止運行時必須采取風閘、手閘、鐵鞋制動,長期停留時設關閉枕木和移動停車信號。嚴格執行“十不開”制度:
①車站值班員未簽認不開;
②隨車人員不足不開;
③料具備品不全不開;
④人員未坐穩不開;
⑤制動聯接不良不開;
⑥貨物偏載、超載、超限、加固不牢不開;
⑦運行時間不足不開;
⑧對線路信號設備不熟,無人帶道不開;
⑨夜間氣候惡劣,不易了望不開;
⑩兩車聯掛不符合規定不開。
12、防止機動翻斗車事故安全管理卡死制度
(1)、 公路行駛時,司機必須持有交通管理部門簽發的機動車駕駛證,嚴格遵守操作規程。
(2)、通過道口時,堅決執行“一停、二看、三通過”制度。通過站內道口必須有防護員引導通過。
(3)、嚴格執行“七不準”:
①不準無證駕駛;
②不準開帶病車;
③不準超載、超長、超寬、超高運行;
④不準超速運行;
⑤不準酒后駕駛;
⑥不準載人行駛;
⑦不準爭道搶行。
13、防止汽車事故安全管理卡死制度
(1)、通過公路、鐵路交叉道口時,駕駛員必須嚴格執行“一停、二看、三通過”制度。
(2)、駕駛員必須做到起步、出入大門、倒車、調頭、拐彎、過十字路口時鳴號、減速、靠右行,交會車時要禮讓三先,即先讓、先慢、先停;出車前、收車后要搞好檢查保養;冬季放凈水,置放于安全地點。
(3)、駕駛員嚴格做到“十不準”:
①不準開帶病車;
②不準超載、超長、超寬、超高;
③不準超速行駛;
④不準酒后駕車;
⑤不準開斗氣車;
⑥不準強行超車;
⑦不準將車輛交無證人員駕駛;
⑧不準客貨混載;
⑨不準駕車時吸煙、飲食、閑談、超勞;
⑩不準駕駛與證件不符的車輛。
14、防止輕型車輛及小車事故安全管理卡死制度
(1)、運營線上使用輕型車輛及小車時必須有制動裝置,有足夠的人力能隨時將輕型車輛及小車撤至限界外。
(2)、運營線上使用輕型車輛及小車,必須事先與車站辦理承任手續,因故不能按時撤出線路時,按故障防護辦法防護。
(3)、在運營線上人力推運各種輕型車輛(包括養路機械)必須派防護員在車輛前后各800m處顯示停車信號,并隨車移動防護。
(4)、在站內使用裝載較重的單軌車及人力推運輕型車輛時,必須派防護員在車輛前后各50m處顯示停車信號,隨車移動防護;
(5)、在有軌道電路的線路上、道岔上使用輕型車輛或小車時,必須設置車軸絕緣。
(6)、輕型車輛及小車停用后,必須入庫或放置于安全地點并加鎖。
15、架體及起重吊裝施工安全管理卡死制度
(1)、腳手架、鋼筋網架、垂直升降架基礎必須做到平整穩固,承載力符合規定要求。架體搭設必須做到按規定設置拋撐、剪刀撐、斜撐、連墻桿、地錨、纜風繩。基坑內架體與墻間支頂、與地錨間拉結穩固。
(2)、軌道吊的走行軌道按規定設置電器接地、車擋及走行限位裝置,吊車四限位齊全有效,停用時上緊夾軌鉗,固定吊的主臂桿按規定高度設置連墻桿,同一軌道多臺吊車作業有可靠的防刮防碰措施。起重臂下嚴禁站人。
(3)、六級及以上大風時扒桿、停止起吊作業。
(4)、吊車作業嚴格執行“十不吊”規定 :
①未試吊不吊;
②重量不明、超重、超跨、超幅不吊;
③信號不明不吊;
④非指揮人員指揮不吊;
⑤吊鉤不對重心不吊;
⑥長6m以上和闊大物體無牽引繩不吊;
⑦重物捆綁不牢不穩不吊;
⑧重物相壓、相鉤、相夾不吊;
⑨吊鉤直接掛在物件上不吊;
⑩鋼絲繩嚴重磨損或斷股不吊。
16、高空作業安全管理卡死制度
(1)、 進入建筑施工現場的所有人員、坑井內作業、高空作業、雙層作業人員必須戴安全帽。高空臨邊作業人員、懸崖、陡坡上作業人員必須扎安全帶。
(2)、為防止高空作業時人員、物體墜落,必須按有關規范、標準規定搭設腳手架、支掛安全網防護。高空作業防護設施的設置必須連續交圈、標準、嚴密,材質符合安全規定。
(3)、吊籃腳手架必須按規定使用型鋼制作成工具式,編制施工方案,提出計算根據,按方案規定制作組裝,木腳手吊欄等其它簡易性臨時吊欄腳手架禁止使用。
17、防火防爆安全管理卡死制度
(1)、鍋爐、壓力容器、管道的安全閥、壓力表、止逆閥和防爆片使用狀態必須安全可靠,安全閥、壓力表的使用壓力、開啟壓力必須定位在額定壓力以下,水位表必須清晰準確,運行狀態不允許滿水或嚴重缺水。
(2)、易燃、易爆液體的貯罐必須按規定設置可靠接地線,阻火器、呼吸閥。
(3)、易燃、易爆物品的貯存必須保證防火距離。嚴格執行動火審批制度,未取得動火證的嚴禁動火,動火時明火與易燃、易爆物品間的安全距離不得小于10m。
(4)、嚴格按規定配置防火水源,滅火器材,保證使用狀態安全可靠。
18、施工機具安全管理卡死制度
(1)、平刨、園鋸、手持電動工具、鋼筋機械、電焊機、攪拌機、潛水泵等機具,使用前必須安裝保護零線和漏電保護器,使用完畢或檢修前必須斷電停機。
(2)、平刨、園鋸防護裝置,各類機械傳動部位的防護罩必須齊全、完好。
(3)、打樁機必須制定作業方案,超高限位齊全有效,地基承載力符合說明書要求。
第5篇 夏季施工安全管理技術措施制度
針對夏季施工作業人員易疲勞、易中暑、易發生事故的特點,在建工程應采取防高溫、防食物中毒、防火、防觸電、防雷擊、防坍塌“六防”措施,確保夏季施工安全,應做好如下要求:
一、組織落實
1、成立由項目經理為首的夏季施工安全領導小組,制定一系列安全、質量、工期保證措施,做到加強管理、周密計劃、措施到位、責任落實、獎罰分明。
2、設專人定時收聽天氣預報,如遇雷陣雨、臺風等惡劣天氣,充分利用無線對講系統、手機等靈活性通知方式及時向領導匯報,并通知各個系統負責人,采取相應對策,將災害造成的損失盡量減少,直至零損失。
3、適當調整作息時間,盡量避開中午高溫時間作業,必要時按排凌晨和晚間氣溫降低時施工,并備好防暑降溫用品,防止中暑事故的發生。
二、材料準備
1、雨季來臨之前,備足、備齊防雨、防洪物資,彩條布、水泵等。
2、易損及易耗物資應準備充足,防止雨天脫貨,造成停工。
三、施工措施
1、項目負責人,施工員在技術交底的同時,必須對施工班組人員進行安全教育、交底。作業人員進入施工現場,必須按規定準確佩戴個人防護用品。
2、雨季施工時,應保證現場運輸道路的暢通。經常打掃路面,清除積水。
3、雨季施工現場應有可靠的排水設施,雨季來臨前,應對原有的排水系統進行檢查,疏浚、修補、加固,必要時增加排水設施。
4、混凝土澆筑應盡量避開高溫時間段,另外混凝土攪拌站要定期測定砂、石的含水率,及時調整混凝土配合比。高溫天氣對混凝土用濕草包覆蓋養護,澆水次數適當增加,用草包保持濕潤。夏季施工要加強混凝土的養護,砌筑砂漿在規定時間用完。
5、雨季砌體施工時,應嚴格控制砂漿稠度,在保證墻體穩定性的前提下,適當降低砌體的砌筑高度,砌筑砂漿浸雨后,應增加干水泥和水重新攪拌后使用。每天收工或雨停后,砌體豎縫應填滿砂漿,砌體頂面應擺干磚一皮或覆蓋防雨材料,以防雨水沖刷。有大風、大雨等異常天氣,應檢查砌體垂直度的變化,及時調整。晴天高溫時,墻體砌筑前,磚或砌塊應充分濕潤,這時砂漿的稠度可適當增加。
6、預制構件進場后,要集中堆放在指定地點,堆放地點應夯壓密實,構件下墊枕木,四周設排水溝。
7、設備堆放場地、建筑加工場地太大,應增加防雷接地裝置,并在雷雨季節前,組織對現場所有的防雷接地裝置進行安全測試。
8、有關物資存放倉庫要有防潮設施。
9、做好已到設備的維保工作,露天放置的設備應做好防雨措施,隨設備供應的配件應入庫保存。
10、夏季高溫作業,現場應有中暑急救措施。
11、雨天高空作業要有防滑措施。
12、要加強對電纜線及接頭的絕緣性能進行檢查,如發現破損現象應及時進行絕緣處理,以防發生觸電事故。
13、在潮濕的環境里從事焊接作業,應采取防觸電措施。
14、在深基坑內工作,防水涂料施工要加強通風措施和監護工作,防止作業時發生中毒事故。
四、現場實施措施
1、雨季來臨前,應組織一次電氣設備接零、接地的檢查,塔吊、施工電梯、物料提升機等高空作業機械應安裝避雷裝置,雨天施工機械的電動機應進行覆蓋防雨;電源開關箱要防雨;露天照明燈具設防雨罩,如有大風警報,塔式起重機械應提前系好風纜繩。
2、臺風來臨之前,應對腳手架進行加固處理,盡量增加與結構的連結點;雨后檢查腳手架立桿支撐是否松動,以便及時整改。
3、雨季施工現場應有值班電工巡檢,對用電設備進行檢查維護,防止破壞,造成觸電事故。
4、雨后應對塔吊、物料提升機的基礎沉降情況進行一次檢查,如有問題及時處理。
5、對于特別惡劣的天氣,如大風、大雨、雷電等應暫時停止室外作業。
6、項目部應編制專門的夏季機具防臺風、防雷擊安全措施。
7、夏季施工應保證茶水的供應。
8、深基坑內及基礎施工作業應保證通風,施工人員輪流進行作業,加強控制。
9、高溫天氣應減少工作時間,應調整作息時間,嚴格控制人員中午加班加點,錯開13:00—15:00時的高溫時間,夏季施工搶兩頭。預防腳手架搭設等懸空高處作業人員因中暑而導致墜落事故。
五、把好洞口、臨邊防護關
1、電梯井、管道井,應在井底上方2m處用木板或竹架板設一道全封閉的首層防護。首層防護以上每隔2—3層設一道水平防護網。電梯井、管道井和住宅樓設有飄窗的立面洞口,應采用定型的方鋼管或鍍鋅管制做的柵欄,用膨脹螺栓固定。
2、未安裝欄桿的樓梯邊、陽臺邊、上人斜道外側邊、卸料平臺周邊、屋面周邊、框架樓層周邊、物料提升機、施工電梯接料口外側邊、基坑周邊等臨邊部位,應搭設牢固的防護欄桿。防護欄桿高度1.2m,設兩道水平桿,外掛密目網封閉,卸料平臺、出料口、物料提升機,施工電梯接料口,應設定型制做的安全防護門,防護門高度在1.8—2.0m,防護門上懸掛醒目的安全警示牌、限載、層次牌等。
第6篇 施工隊伍安全管理制度
1、施工隊伍持有作業區開出的有效的開工許可證，方可進站施工。
2、施工隊伍人員進站后，嚴格遵守站內各項安全管理規定，接受崗位人員的安全教育，并自覺接受崗位人員的監督。
3、施工隊伍按照票據上的要求在指定區域內進行施工，施工作業人員嚴禁靠近或觸摸電器設備、運轉設備；嚴禁靠近和穿越旋轉設備；嚴禁啟動或關閉油氣區電器設備、運轉設備的啟動按鈕和開關；嚴禁更改站內流程；嚴禁靠近高壓危險區；靠近運轉設備、電器、配電室施工時必須采取必要的安全保護措施方可施工。
4、施工隊伍在站內進行動土、動火、高處、進入有限空間、臨時用電、吊裝等危險作業時必須到作業區辦理相應的票據后方可作業，作業前，雙方負責人、監護人現場落實各項安全措施到位方可施工并進行全過程監督。
5、施工人員在站內施工時發現油氣刺漏、設備故障、火險等應立即通知崗位人員，嚴禁在油氣泄漏區域內停留，嚴防中毒或其他意外。
第7篇 鐵路工程施工現場防火安全檢查制度
一、 總則
為加強消防安全管理,實施消防安全責任制,預防和減少火災危害,保護公私財產和人民生命安全,**鐵路工程施工現場必須定期或不定期的組織相仿安全檢查工作。
二、組織機構
(略)
三、防火安全檢查制度
1、 施工現場防火工作,必須認真貫徹“預防為主、防消結合”的方針,立足于自防自救,堅持安全第一,實行“誰主管、誰負責”的原則。
2、 成立以單位工程施工負責人為組長,以安全員為副組長的消防管理小組其他成員若干人。
3、 消防小組應當定期進行教育訓練,熟悉掌握防火,滅火知識和消防器材的使用方法,做到能防火檢查和撲救火災。
4、 施工單位應對職工進行經常性的防火宣傳教育,普及消防知識,增強消防觀念,自覺遵守各項防火規章制度。
5、 現場有明顯的防火宣傳標志,每月組織防火檢查。
6、 裝修工程施工期間,在施工范圍內不準吸煙,嚴禁油漆及木制作作業與動火作業同時進行。
7、 施工現場的一切電氣線路、設備必須由持有上崗操作證的電工安裝、維修,并嚴格執行中華人民共和國國家標準《建設工程施工現場供電安全規范》和國家建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》。
8、 使用電氣設備和易燥物品,必須嚴格防火措施,配備滅火器材,確保施工安全。
9、 電氣設備和電線不準超過安全負荷,接頭處要牢固,絕緣性良好;室內、外電線架設應有瓷管或瓷瓶與其他物體隔離,室內電線不得直接敷設在可燃物、金屬物上,要套防火絕緣線管。
照明燈具下方一般不準堆放物品,其垂直下方與堆放物品水平距離不得少于50cm。
10、 臨時設施內的照明必須做到一燈一制一保險,不準使用60w以上的照明燈具。
11、 施工材料的存放,保管應符合防火安全要求,易燃易燥物品,應專庫儲存,分類單獨存放,保持通風,用火符合防火規定。
12、 凡是能夠產生靜電引起爆炸或火災的設備容器,必須設置消除靜電的裝置。
13、 施工層面積在500m2以內,配備泡沫滅火機不少于2個,要保證消防器材的有效使用,出現噴嘴損壞、墊圈老化、內膽破損等情況時應予以搶修、報廢和更新配置。
14、 施工現場和生活區,未經保衛部門批準不得使用電熱器具。
四、突發事故發生后報警和接警處置程序
發生火災后,火情發現人在打電話通知義務消防滅火行動小組組長后,無論火勢大小應立即撥打“119”報警,報警時要講清起火單位名稱、詳細地址、起火部位、起火物質、火情大小及報警人姓名和報警電話,報警后要派人到單位門口或十字路口等候消防車。在專職消防人員沒到之前義務消防滅火行動小組組長要組織義務消防員采取正確的方法,利用滅火器材、沙、土、水等爭取將火撲滅。
五、突發事故應急疏散組織措施程序
1、突發事故發生后,首先要保證道路、樓道、走廊安全暢通。應立即組織人員盡快疏散。
2、突發事故發生后,應立即組織人員進行搶救被困人員。及時撲救起火源,及時向上級領導和部門報告突發事故的原因、地點、時間及被困人數。
3、突發事故發生后,要及時做好事故現場的警戒工作,派專人看護,保護事故現場,維護事故現場秩序。
六、突發事故或火災發生時,采取的搶救或撲救火災的措施
火災初始階段,一般在起火十幾分鐘內,此時物質燃燒的速度比較慢,火焰不高,燃燒散出的輻射熱能較低,燃燒面積不大,現時義務消防滅火行動組組長要根據火災情況及火災地點組織有關人員進行滅火工作,如滅火發生地沒有滅火器材或滅火器材不夠,要通過事故通訊聯絡組及時從其它部門調來一定數量的滅火器材,通過疏散引導組的相互配合并采取正確的滅火方法,將火災在消防車到達之前撲滅或控制住火情,不讓其擴大。
七、通訊聯絡指揮、安全防護救護的程序和措施
火災發生后,通訊聯絡指揮組要通過電話及時報告單位相關部門,并派人到現場密切關注火情發展情況,配合有關部門作好各項聯絡工作及保護現場,并及時向單位通報滅火情況。
安全防護救護組成員在火災發生后要立即趕到現場,及時找到受傷人員,將醫生帶到火災現場,對受傷人員進行簡單處理,并根據火情大小考慮是否聯系“120”救護中心,以防不測。
八、主要聯系電話號碼
火警:119 救護中心:120 盜警:110
第8篇 施工企業班組班前安全活動制度范例
施工企業班組班前安全活動制度范本
為強化職工的安全意識,使職工有效地開展工作,特制定本制度。
(1)上崗前安全交底,班組長應針對當班的主要工作內容,結合作業環境、氣候條件,以及操作過程中各個環節的銜接與特殊工種的配合,進行安全技術交底,使每一個職工在作業過程中安全防范有底。
(2)上崗前安全松果,每天上崗班組長檢查每個職工的勞動防護情況,并進行個人自查,而后進行互查,做到帶有不安全因素不上崗,各類安全技術措施落實再上崗。
(3)做好上班記錄,對上班交底的內容,作業過程中進行的松果情況進行記錄,心便總結經驗、教訓,同時為安全經濟獎罰幫好原始記錄。
(4)做好本班組每半個月來開展安全生產的總結,指出不足,保持成績,批評落后,表揚先進,同時對下半個月的安全生產進行估測,以便做得更好,使'三上崗一講評'工作落到實處,落實到每個職工的作業崗位上,為杜絕安全事故的發生打下堅實的基礎。
第9篇 外包施工隊員工安全教育制度
第一條目的
為預防和減少外包施工隊發生各類事故,根據《迪慶有色金屬有限責任公司職工安全教育制度》的要求,結合生產實際,特制定本制度。
第二條堅持貫徹“安全第一,預防為主”的安全生產方針,對新入礦的員工必須接受礦、工區(車間)、隊(組)三級安全教育,不得少于72小時。并經考試合格,方能上崗作業。
第三條承包施工工程的項目負責人,必須按時組織員工參加項目部每周兩次的安全活動及安全學習。隊(組)班前會上必須進行班前安全教育和安全學習,使每個員工懂得在安全生產工作中自我防范,做到三不傷害;全年所屬員工在崗安全學習時間不得少于20小時。
第四條調換工種人員必須到項目部接受安全教育,再經過隊(組)安全教育,項目部記錄在案后,才能上崗作業;員工必須自覺接受安全知識教育,參加安全技術學習。
第五條離崗15天以上的員工必須經過項目部、隊(組)的安全教育,方能安排工作。
第六條新入礦的員工上崗后,必須指定有經驗的師傅帶領,工作滿四個月后,經跟蹤考核合格才能獨立工作。
第七條隊(組)安全教育內容:
(1)勞動紀律、崗位安全技術操作規程及安全生產責任制度;
(2)違章事故案例及預防事故措施;
(3)安全、消防、環保裝置及工器具、個人防護用品的性能及使用辦法。
(4)事故應急處理措施和救護知識。
第八條處罰
(1)項目部對外包施工隊員工的安全教育必須列為本單位職工教育計劃的內容,開展三級安全教育、復崗、轉崗等日常的安全教育工作,教育情況登記臺帳,并建立外包施工隊班組建設臺帳。此項工作公司將納入安全管理綜合量化評估考核的內容;
(2)凡未經安全教育培訓,安排員工上崗的,一經查實,一次給予外包施工隊500元/人•次,年內出現三次,不再允許其承包工程。
第10篇 項目加強施工安全管理工作措施
項目部加強施工安全管理工作措施
各項目部要履行安全主體責任,加強對施工現場的臨時設施及圍墻、基坑、垂直起重機械設備、腳手架、承重支模架、施工臨時用電等重點部位和環節的檢查和監控,杜絕重大事故發生。同時,高溫季節的施工應提倡人性化管理,更加關愛從業人員的健康安全。
(一)深化建筑施工安全專項整治工作。繼續按照國家建設部建質電(2007)36號《關于開展建筑施工企業安全生產事故隱患排查專項行動的通知》和省建工局蘇建管質(2007)51號《關于開展全省建筑施工企業安全生產事故隱患排查專項行動的通知》、蘇建管質(2007)61號《關于切實做好夏季高溫和汛期建筑施工安全生產工作的緊急通知》文件要求,做好專項整治工作,開展垂直起重機械設備和承重支模架的專項整治工作。
(二)加強施工現場臨時用電管理。各項目部,要特別加強對施工現場電工的工作責任心教育和建立考核制度,嚴格執行《施工現場施工臨時用電安全技術規范》要求,嚴禁電工自身違章作業。要以職工宿舍、臨時用房、設備配電及臨時照明線等為檢查重點,加大檢查力度,對存在的問題,必須落實到專人負責整改。
(三)加強施工現場防火安全。施工現場防火安全要貫徹'預防為主、防消結合'的方針,完善制度,落實安全責任,嚴格動火審批制度。焊割作業前要事先清理現場周圍可燃物,防止金屬熔融、火花四濺引起燃燒事故。對油漆、氧氣瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品必須按規定分類存放到危險物品倉庫,并與火源及生活區、辦公區保持安全距離,還應設置醒目的禁火標志,并按規定配齊配好消防器材。
(四)加強施工現場防毒安全工作。各項目部應制訂預防各種氣體中毒的安全保證措施,宿舍內嚴禁放置煤氣瓶。對有挖孔樁等可能發生氣體中毒事故的施工項目,應配置防毒面具和必要的通風設備,作業時必須有專人監護。
(五)加強夏季防暑降溫及衛生管理工作。盛夏期間各項目部特別要加強勞動保護工作,積極采取措施降溫、消暑,不斷改善職工的工作、生活、學習環境,確保作業人員的身體健康和生命安全。各項目部應合理安排作息時間,嚴格控制加班加點,氣溫達到35度以上時,中午11點至下午3點不得在陽光直射下工作,氣溫達到38度及以上時,原則上要停工,確需施工的,應采取切實有效的防暑降溫措施,配備急救藥品,并安排管理人員跟班作業。高溫作業場所要采取有效的通風、隔熱、降溫措施,盡量減少高空和深基坑作業,對年老、身體素質差、不適應高溫作業的人員要及時調換崗位。各施工現場要充分做好職工的防暑降溫工作,配備足夠的飲用水,做好含鹽清涼飲料的供應,為職工準備一定的綠豆湯、冰水等,向職工發放清涼油、人丹、風油精等預防中暑的藥品,并嚴格按照《建筑施工現場環境與衛生標準》(jgj146-2004)要求,改善勞動條件,職工宿舍要做到清涼、通風,有條件的應當配備空調,保證施工人員有良好的休息環境。要切實做好衛生防疫工作,對生活垃圾和污水要及時清運和排除,防止蚊蠅孳生。同時加大食堂和食品衛生管理力度,食堂必須具備衛生許可證,炊事人員必須持有健康證,食品的采購、洗滌、烹制要執行有關食品衛生制度,防止食物中毒。
第11篇 施工現場車輛交通安全制度
一、 凡在項目部施工現場服務的車輛都要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和項目部內部的交通管理辦法。做到車況良好、車容整潔、三證齊全、自覺服從項目部調度員指揮,嚴格按照現場交通標志和現場道路實際安全行駛。凡各施工單位及項目部各部門自備車輛,必須持有項目部辦公室統一發放的內部車輛通行證,憑證出入。凡在各施工現場的臨時外雇勞務車輛,入場前必須事先到當地交管部門辦理營運手續,然后到項目部辦公室辦理車輛出入臨時通行證。非施工車輛進入施工現場,應在門衛登記,留存有效證件,征得門衛同意后,憑項目部內部臨時通行證,方可進入,離開施工現場時換回原證件。
二、現場所有車輛都要按現場限速標志限速行駛,時速控制在5公里/小時以內,做到禮讓三先,安全行駛。
三、 嚴禁非施工服務車輛駛入現場施工作業區,按項目部規定、定點停放。嚴禁自行車、摩托車駛入現場施工作業區,按現場規定定點存放。嚴禁人貨混載,違章拉人,超載超速。嚴禁酒后駕車,無證駕車,開英雄車、開帶“病”車。
四、 違反上述任何規定,項目部物資裝備科和質量安全科的人員有權當場制止,未造成后果者,對當事人批評教育,并罰款400元。對造成后果的,依照地主交通管理辦法,嚴肅處理。
五、 所有現場施工服務車輛必須避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車。項目部內部的土方車、機動翻斗車、裝載機、罐車、泵車等大型施工車輛,沒有單位領導批示,一律不許駛出施工現場大門。各種車輛出門、必須靠右行駛,主動停車,接受質量安科和物資裝備科檢查。
六、 凡拉運物資出門的車輛,必須持有項目部辦公室統一印發的物資出門證經門衛審查,印鑒齊全、物證相符方可出門。凡無正式出門證或物證不相符者,任何物品不許拉運出門,門衛有權扣留,扣物后補證無效。
第12篇 施工混凝土工安全施工操作管理制度
混凝土工安全施工操作管理制度
1、車子向料斗倒料,應有擋車措施,不得用力過猛和撒把。
2、用井架運輸時,小車把不得伸出籠外,車輪前后要擋牢,穩起穩落。
3、澆灌混凝土使用的溜槽及串筒節間必須連接牢固。操作部位應有護身欄桿,不準直接站有溜槽幫上操作。
4、用輸送泵輸送混凝土,管道接頭、安全閥必須完好,管道的架子必須牢固,輸送前必須試送,檢修必須卸壓。
5、澆灌框架梁、柱混凝土,應設操作臺,不得直接站在模板或支撐上操作。
6、澆搗拱形結構,應自兩連拱腳對稱同時進行;澆圈梁、雨蓬、陽臺,應設防護措施;澆搗料倉,下口應先行封閉,并鋪設臨時腳手架,以防人員下墜。
7、不得在混凝土養護窯(池);邊上站立和行直,并注意窯蓋板和地溝孔洞,防止失足墜落。
8、使用振動棒應穿膠鞋,濕手不得接觸開關,電源線不得有破皮漏電。
9、預應力灌漿,應嚴格按照規定壓力進行,輸漿管道應暢通,閥門接頭要嚴密牢固。
