第1篇 斜巷運輸管理規定
一、斜巷各水平及上下口車場是重要的安全生產工作場所,嚴禁一切與工作無關的人員入內。所有工作人員必須持證上崗,做到堅守工作崗位,不得擅自離崗或睡崗。
二、斜井巷道的設計和巷道兩側管、線、電纜的安裝,必須符合《煤礦安全規程》中的有關規定,主要絞車道嚴禁行人。
三、斜巷運輸安全設施必須符合《煤礦安全規程》第三百七十條的規定,絞車提升必須符合《煤礦安全規程》第三百七十一條的規定。
四、各崗位工作人員必須嚴格遵守各項管理規定和安全生產責任制,嚴格執行交接班制度,認真按照操作規程的要求工作。
五、必須明確一名把鉤工負當班本崗位安全生產的主要責任,一名掛鉤工配合工作。調度絞車司機和推車工必須服從把鉤工和掛鉤工的正確指揮。
六、各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、人行車、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、維修和調試,保證這些設備和設施安全可靠。
七、嚴格執行“行車不行人”和“行車不作業”制度,在行車時間內任何人不準進入斜巷。如有特殊情況,必須經調度室和上口把鉤工同意,待停車后,方可行人。
八、掛鉤工必須按照規定的數量連掛車輛,并掛好鉤頭和保險繩,同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載情況等全面檢查。把鉤工應嚴格進行復查、確認安全可靠、絞車無余繩,方可按規定發開車信號。上口車場由把鉤工負責安全門,掛鉤工負責擋車器,推車下放。下口及各水平車場的工作人員立即進入躲避硐。
九、各車場使用調度絞車調配車輛時,其司機必須嚴格按照有關規定操作。采用小絞提升的斜巷,必須有安全措施,其司機要嚴格按照所制定的操作規程進行操作。
十、運送超長、超寬、超高、超重和炸藥、雷管等特殊物料,必須按照審批過的安全措施的要求運送。
十一、在斜巷內處理事故或進行其它作業,必須制定相應的安全措施,報主管部門批準方可施工。
十二、信號裝置必須聲光俱備,信號標志以主鉤頭為準,一聲停車,二短聲提升,三短聲下降,二長聲提升,三長聲下降。規定急速亂點為跑車和撞車事故信號。
十三、當發生跑車和撞車事故時,下口及各水平的工作人員迅速進入躲避硐或安全地點。上口把鉤工發出事故信號后及時回報。
十四、保證各工作場所和斜巷內的清潔衛生,及時清理,做到文明生產。
十五、嚴格按照有關規定進行灑水、清塵、開啟噴霧水幕,嚴禁出現浮塵和浮煤。
第2篇 h礦斜巷運輸絞車安全管理規定
一、各區組運輸絞車及安全設施的管理范圍以生產技術部劃定的運輸設備管理范圍為準其他任何單位嚴禁擅自使用非本單位管理的運輸設備和安全設施如需運送車輛時應提前一個班向調度室提出申請由調度室安排管理單位派專職絞車司機、信號把鉤工操作。
二、因生產需要新安裝運輸絞車及相關安全設施時安裝單位應先提出安裝申請生產技術部、安檢科審批同意后區組領用配套運輸設備及相關安全設施進行安裝。
三、安裝單位嚴格按照生產技術部、安檢科批復的絞車型號、礦車提升數量和鋼絲繩直徑進行安裝并配套完善相關安全設施。
四、新絞車及相關安全設施安裝完畢后生產技術部、安檢科要進行聯合驗收合格后由生產技術部、安檢科聯合下發絞車安全運行許可證使用單位方可投入使用。
五、各運輸絞車管理單位嚴格執行領用審批制、安裝驗收制、使用非本單位的小絞車執行“申請”制。確保所管理運輸設備、安全設施的完好、齊全。
六、各運輸絞車管理單位必須建立正規的運輸絞車日常檢查、維護和定期檢查、檢修制度運輸絞車實行掛牌管理牌板上標明巷道名稱、地點、型號。
第3篇 斜巷運輸安全管理規定
為切實加強斜巷運輸管理,完善斜巷運輸安全設施,提高斜巷運輸質量標準化水平,保障礦井斜巷運輸安全、優質、高效;根據《煤礦安全規程》、《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》和相關規定,結合礦區斜巷運輸工作的實際,特制定本規定。
一、斜巷運輸基礎管理
1、各礦應建立斜巷運輸設備、設施管理部門,掌握和保存全礦井各斜巷技術參數和裝備狀態,包括采區和掘進斜巷的長度、傾角、提升布置方式、斜巷保險裝置的規格和布置,絞車型號、鋼絲繩規格、控制開關型號,供電系統圖等資料。重點做好動態監督檢查和制度建設。
2、斜巷運輸設備和設施的選型由機電部門和運輸管理部門負責,選用的設備、設施必須是性能先進的合格品,必須具有“三證一標志”。任何單位和個人都不得采購或使用不合格的設備、設施和零部件等。
3、新購置和經大修后的設備和設施,投入使用前由機電部門和運輸管理部門組織相關人員進行驗收,合格后方準投入使用。
4、建立和實施小絞車管理制度: ⑴選型設計制度:作業規程中應有小絞車的選型設計內容。 ⑵安裝驗收制度:絞車安裝完畢后,必須由礦調度所或安檢處組織有關單位現場驗收并試運轉,合格后方準移交生產單位使用。 ⑶使用、維護制度:礦井小絞車使用實行“申請制”和“上鎖管理”,各單位使用設備時,必須執行“申請制”。小絞車的維修必須明確單位,責任到人,并有詳細檢修記錄。 ⑷交接制度:設備交接時必須填寫移交單,由管理單位牽頭,雙方簽字驗收。 ⑸牌板管理制度:要做到絞車型號及相關參數、軌道參數、使用地點、使用管理單位、包機人明確;并現場懸掛。40kw及以上絞車現場還應懸掛絞車操作規程、管理制度。 ⑹監督檢查制度:礦每月必須組織不少于2次的小絞車和斜巷安全設施的檢查。
5、實施斜巷安全設施定期試驗制度:斜井跑車防護裝置試驗、斜巷人行車脫勾試驗由機電副總工程師負責組織實施。
6、嚴格執行崗位培訓制度:各礦運輸專業要制定員工外部和內部培訓計劃。包括信號工、 把鉤工、押車工、各類絞車司機(索道、內齒輪絞車、絞車等),都必須培訓考核合格,持證上崗,并按期限及時進行復訓。
二、斜井軌道
1、斜井軌道的鋪設質量應符合《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準及檢查評級辦法》等有關規定。
2、軌道定期巡查維護,維護質量符合規定,不得有雜拌道;行駛人車的斜巷軌道必須達到優良品,并符合人車制動要求。使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床;使用抱爪式斜井人車的鋼軌連接提倡使用焊接工藝,在滿足行車和安全制動的條件下,亦可采用其它連接工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。
3、使用斜井人車的傾斜井巷和采區運送液壓支架的的線路應鋪設22kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸系統新鋪設線路軌型不低于18kg/m。
4、傾斜井巷運輸必須設置地滾,要求齊全,轉動靈活;地滾規格、間距符合設計規范要求,以不磨軌枕為準;變坡點處應增加地滾子。
5、采區車場變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡,禁止采用截道搭接。 6、小斜巷軌枕間距不得大于1m,并與鋼軌垂直,接頭處無失效,道渣搗固堅實,無空板、吊板。
三、安全設施及信號
1、傾斜井巷串車提升要嚴格按照《煤礦安全規程》第370條要求安裝各類擋車裝置。在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置,設置距離根據有關要求安裝。在各車場安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器和甩車時能發出警號的信號裝置。上部為平車場時,在平車場的入口處安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器;在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的常閉式阻車器;在變坡點下方略大于一列車的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車欄。在下部車場起坡點上方設置擋車欄。各類擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開。凡裝備機械式自動防跑車裝置的斜巷,必須指定專人按期檢修和試驗,確保自動防跑車裝置處于靈敏可靠狀態。下部車場起坡點上方擋車欄必須裝備可在信號硐室操作的操縱裝置,推廣使用壓風作為操縱裝置動力源。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。
2、1.2m及以上絞車串車提升斜巷必須裝備自動跑車防護裝置;1.2m以下固定為采區服務的串車提升斜巷變坡點以下略大于一列車長度處擋車裝置應與絞車實現聯動。
3、運行人車的提升斜巷,在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置必須是常開狀態,并要對其運行區段內的擋車設施進行機械閉鎖,提升物料前要解除閉鎖。
4、各類內齒輪絞車運行前方都必須安設可靠的防過卷裝置。
5、主要斜井各車場應設信號硐室,其寬度不小于1.2m,深度不小于0.7m,高度不小于1.8m。
6、斜巷上下車場及中間通道口應安裝走鉤紅燈,懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮,停止時紅燈滅。
7、主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置,并有“正在行車,不準進入”的醒目標志。絞車房應設有與各車場的對講電話。車房及各車場之間還應設置聯系信號,信號要求聲光兼備,集中上板管理。信號、電話等,嚴禁設在車場“牛鼻子”處,要設在信號室內,人員在信號室內操作。
8、多水平提升的傾斜井巷必須采用多水平提升信號裝置。雙鉤提升的要設置有錯碼信號。
9、非運行乘人裝置的提升兼行人傾斜井巷,在斜巷中每隔40m設置躲避硐,并裝設紅燈。
10、在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時,局扇距信號不得小于10m,且必須裝有消音器。
11、斜巷上車場為平車場時,要裝設頂車信號和機車停車終點位置標志。
12、雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發送開車信號,同時要明確信號以一鉤為準。
13、小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理,固定在司機便于操作的地方。
四、絞車安裝要求
1、絞車安裝地點應設置機電硐室,硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時,距軌道的安全距離不得小于0.4m,控制開關不得擺放于絞車運行方向前方,距軌道安全距離不小于0.7m,并滿足開關檢修要求。
2、25kw及以上內齒輪絞車(含慢速絞車)安裝必須采用基礎固定,要求絞車穩固、牢靠,滿足提升安全要求。25kw以下內齒輪絞車應采用基礎固定,經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定,采用壓車柱固定時,必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于φ150mm。支柱時,前面兩顆壓車柱應朝前方傾斜15°~20°,后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板,柱頭處應挖柱窩,將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的,要確保絞車穩固、牢靠,壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。
3、內齒輪絞車固定后,必須有可靠的生根繩,固定在生根繩柱或地錨上,嚴禁固定在棚腿上,生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。
4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時,卷筒上至少要保留3圈余繩。長度不得超過絞車銘牌規定最大容繩量,繩徑與絞車銘牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁有打結、擠壓、扭繞、變形等現象。
5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于2mm厚合格的金屬護身擋板。
6、40kw以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4kw、25kw絞車安裝使用地點具備條件的,提倡安裝排繩裝置。(建議采用游動天輪形式)
五、連接裝置
1、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前各礦要向檢驗機構提供使用地點提升區段的最大靜荷重的數據,進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志,試驗等資料要求集中管理并建檔存放。當該連接裝置使用在其它不同的提升地點時,必須按照該使用地點的最大靜荷重進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(對于現使用地點小于原使用地點最大靜荷重的可不做試驗)。試驗不合格的應有特殊標志,不得繼續在斜巷中使用。
2、絞車鋼絲繩、鏈環和插銷的試驗、使用審批和報廢處理應有專人負責。
3、斜巷串車提升必須使用合格的防脫銷裝置,鉤頭都必須配有合格的保險繩。
4、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環,繩頭卡接不得少于3副繩卡,繩卡卡接必須牢固;卡接時,繩卡的u形環方向應相同(朝主繩),間距設置100~150mm。
5、斜巷連接裝置必須定期檢查,由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。
6、把鉤工(鏈環工)交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。每勾在發送開車信號前,把鉤工必須檢查連接情況。發現不符合強度要求的連接裝置,必須停止使用,立即更換。
7、嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接器。
六、乘人裝置及規定
1、井下主要斜巷垂深超過50m時,必須采用符合規定要求的機械裝置運送人員。
2、傾斜井巷采用架空乘人裝置運送人員時,巷道傾角不得超過設計規定的數值。架空乘人裝置的驅動部分必須有制動器;在下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置;吊桿和鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣;蹬座中心至巷道的距離不得小于0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于5m。嚴禁使用含油鋼絲繩,張緊力必須達到設計要求。當系統運行中出現故障時,應通過沿線保護裝置或絞車開關及時停車,防止事故擴大。
3、采用活動座椅時,用完后需將其放在指定位置,不得亂放。
4、各托繩輪支架要編號掛牌管理。
5、傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人,并坐在設有防墜器手把或制動器把手的位置上。每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車。
6、新安裝或大修后的人車防墜器,必須進行脫鉤試驗,合格后方可使用。使用中的斜井人車每班進行一次手動落閘試驗,每月進行一次靜止松繩落閘試驗,每年進行一次重載全速脫鉤試驗。每年對主拉桿球頭連接部位進行一次探傷檢測,并有檢測報告。
7、乘坐人車時,乘車人不得與押車工同排乘座,開車前必須將車門防護鏈掛好。人身任何部位及攜帶的物件嚴禁露出車外。人車在發出信號后、行駛中和未停穩時,嚴禁搶上搶下、嚴禁嬉鬧。
8、采用斜井人車運輸時,斜井人車必須使用斜井泄漏通訊系統或其它跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號可靠的通訊系統。人員上下地點要懸掛信號牌。
9、人車用于雙軌斜井時,會車一側必須裝設保護網,保證會車安全。
10、斜井人車每次啟動前,押車工必須先吹哨示警方可打點行車。每次打點停車后,押車工必須吹哨示警,人員才可上下人車。
11、各乘人地點設乘人規定和站名標志,乘人數量必須按乘人裝置規定乘坐,嚴禁超員提升。乘車規定要用牌板現場懸掛。
12、使用乘人裝置運送人員時,嚴禁同時運送爆炸物品和重型加長材料、設備。
13、乘人裝置每天必須實行日檢,發現問題及時處理。維修質量達到《煤礦礦井機電設備完好標準》規定要求。
14、提升和索道合一的巷道,提升絞車和索道運人系統設電氣閉鎖裝置。
七、斜井提升規定
1、傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。斜井和主要上下山設永久水溝,水溝暢通。
2、運人傾斜巷道內要有照明,照明燈的間距不得大于30m,上下人地點要有充分照明,留有寬1m以上的人行道,并設置臺階。
3、司機、信號工、把鉤工要嚴格執行操作規程,每班開車前要對絞車的穩固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部件等出現異常應立即停車處理。嚴禁放飛車,嚴禁在有余繩時開車,嚴禁排繩亂時開車,嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車。
4、絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇必須經過設計計算,寫入作業規程,并保存設計計算書。
5、絞車提升作業時,提升區段內嚴禁有行人和其它作業;嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置裝卸車或推車。在斜巷內處理車輛掉道時,現場必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人,繩要保持拉緊狀態,嚴禁脫鉤處理。
6、在斜巷運輸線路中進行作業施工和運輸時,應編制施工作業規程,其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。從事零星施工時,必須編制零星施工任務書。
7、傾斜井巷懸鉤作業時,必須制定嚴格的安全措施。
8、原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工,確需在同一斜巷內多家單位同時施工時,需經礦總工程師批準并簽字。斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。
9、運行乘人裝置的傾斜井巷嚴禁行人,嚴格按照封閉式巷道管理。斜巷中確需安裝工程及檢修、檢查等特殊作業時,必須制定作業安全技術措施,停止斜巷運輸。封閉式管理巷道各通道口掛禁止行人牌板。機軌合一巷道及其它難以保證行人安全的地點,盡量實行封閉管理,確實無法封閉管理的,要制定行人安全措施。
10、傾斜井巷設計時,必須按照設計規范要求留有停(存)車場。任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。
11、嚴格執行“行人不行車,行車不行人’制度,并于斜巷上下口和各車場懸掛明顯標志。
12、嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。
13、使用絞車轉彎提絞時,應制定安全技術措施,彎道內側不得兼作人行道,并在轉彎巷道內側裝設能轉動的滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿和巷道。
14、盡量避免在一條斜巷內采用接力提升,確需接力提升時,需制定安全技術措施報礦總工程師批準。
15、內齒輪絞車利用導向輪導向提絞時,導向次數不得多于兩次。采用導向輪時,其過卷距離不少于3m。
16、絞車停用時,絞車電源控制開關手把必須處于分斷位置。
17、上山掘進使用滑輪導向提絞時,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上,固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定其安全系數不得小于10。導向輪選型、固定、檢查維修及提升載荷和車數必須在掘進作業規程中明確規定。
18、上山掘進工作時,在礦車停止位置下方必須設置合格的臨時擋車裝置;下山掘進工作時,礦車停止位置上方必須設置合格的臨時擋車裝置。在掘進作業規程中應明確擋車裝置的動態位置。
19、開鑿或延深斜井、下山時,必須在斜井、下山的上口設置防止跑車裝置,在掘進工作面的上方設置堅固的跑車防護裝置。跑車防護裝置與掘進工作面的距離必須在施工組織設計或作業規程中規定。
20、上、下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等,上山掘進禁止采用自拉自的方式上移內齒輪絞車和扒裝機。
21、在斜巷中布置絞車時,必須采取安全有效的防護裝置保護絞車司機,安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要求,絞車后距巷幫距離應大于0.5m,并在設計和規程中明確規定。
八、斜巷運料安全管理
1、各礦必須按照有關要求,嚴格制定斜巷運料安全技術措施、業務流程和管理制度。
2、各運料系統巷道斷面、高度、寬度、安全距離和安全設施必須符合礦井質量標準化標準。
3、各運料系統都必須有獨立的安全技術措施和管理制度。系統變化必須根據作業現場實際需要制定補充技術措施,安全技術措施中必須嚴格規定一次拉車數及提升載荷。
4、對超高、超寬、超長、超重等車輛運輸時,必須有干部跟班。現場安全負責人必須提前察看運輸路線,清楚現場安全隱患。
5、新運料系統投入使用前,必須優化下料流程,合理確定下料路線和單位交料地點。確定后,下料系統必須嚴格按照規定進行整理、驗收、簽字,系統符合安全技術要求后方可投入運行。
6、各下料系統下料人員應相對固定。每次現場作業時,必須指定當班安全負責人,嚴格執行斜巷運輸安全技術措施和管理制度、嚴禁任何人員蹬鉤頭。
7、運送特殊物料時必須配套使用合格的專用車輛和連接裝置。
8、運送綜采支架等大型設備或材料時必須制定安全技術措施,使用合格的專用車輛和連接裝置。運送前首先要對運輸沿線巷道的安全間隙、高度、支護情況、軌道線路、曲線半徑、絞車、信號、鋼絲繩和連接裝置等進行一次全面認真的檢查,符合規定要求后方可運送。
第4篇 斜巷運輸安全管理規定及絞車操作
一、 軌道
礦井軌道是煤礦運輸系統中的主要設施。它是把車輪的集中載荷分散到井下巷道的底板上，使列車平穩、高速運行，同時它還是架線電機車運輸電流的回電導體，在使用信、集、閉的區段，還兼作軌道電路。對軌道的基本要求是：鋪軌質量好，軌道維修好，保證線路暢通，車輛安全運行。
1、 軌道敷設的基本要求
1） 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。
2） 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差，都不得大于5㎜。
3） 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5㎜，下偏差為－2㎜。
4） 在曲線段內應設置軌距拉桿。
5） 軌枕的規格及數量應符合標準要求，道木間距不大于1米，間距偏差不得超過50㎜。到喳的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
二、 礦用車輛
1、 礦用車輛的分類及用途
為了適應運輸工作需要，煤礦使用著大量不同類型和結構的礦用車輛，這些車輛可分類如下：
1） 運貨礦車
主要用來運送煤炭、礦石、材料及設備。包括固定車廂式、翻轉車廂式、底卸式以及側卸式礦車，材料車和平板車等。
2）人車
專門用來運送人員的車輛。
3） 專用礦車
專用礦車分為炸藥車、水車、消防車、衛生車等。
2、 礦用貨車的型號含義及主要技術特征
例如mg1.1—6a.
m；煤礦車輛
g；固定式，f；翻轉式，d；底卸式
1.1；容積
6；軌矩，6表示600㎜，7表示762㎜，9表示900㎜
a；緩沖器形式a表示單列彈簧式，b表示雙列彈簧式
1） 容積
礦車容積以立方米或噸計算
小型礦車：裝載量小于1噸
中型礦車：裝載量1—3噸
大型礦車：裝載量3噸以上
2） 軌矩
軌矩與礦車容積有一定關系，容積大，軌矩也要相應增大，礦用標準軌矩為600㎜，762㎜，及900㎜三種。
3） 軸距
礦車軸距為礦車總長的1/3，軸距還和軌道的彎曲半徑有關，過大的軸距，會使礦車通過彎道時的阻力急劇增加。
3、 人力推車的有關規定
1）1次只準推一量車。嚴禁在礦車兩側推車，同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米；坡度大于5‰時，不得小于30米；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。
2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、 掉道、發現前方有人或障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
三、安全設施及信號
1)傾斜井巷內能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
3）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
4）在上部車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
5）在變坡點下方略大于一列車長度的地方，設置能夠阻止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
6）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
7）各類擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開，斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。
8）斜巷上下車場及中間通道口應安裝走鉤紅燈，懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。
9）主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置，并有正在行車不準行人的醒目標志。信號、電話等嚴禁設在車場“牛鼻子”處，要設在信號室內，人員在信號室內操作。
10）非運行乘人裝置的提升兼行人傾斜井巷，在斜巷中每隔40米設置躲避硐，并裝設紅燈。
11）在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時，局扇距信號不得小于10米，且必須裝有消音器。
12）小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，固定在司機便于操作的地方。
13）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每段突出的長度不得小于100㎜。
四、絞車安裝要求
1、絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4米，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7米，并滿足開關檢修要求。
2、25kw及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于φ150㎜。支柱時，前面兩棵壓車柱應朝前方傾斜15～20度，后面兩棵壓車柱應垂直于絞車底盤，壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其他方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。
3、內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。
4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈余繩。 長度不得超過絞車銘牌規定最大容繩量，繩徑與絞車銘牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20㎜。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁有打結、擠壓、扭繞、變形等現象。
5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于2㎜厚合格的金屬護身擋板。
6、40kw以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4kw、25kw絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。
7、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環，繩頭卡接不得小于三副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的u型環方向應相同（朝主繩）間距設置100～150㎜。
8、上山掘進使用滑輪導向提絞時，嚴禁使用開口滑輪，滑輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上，固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定其安全系數不得小于10。
9、在斜巷中布置絞車時，必須采取安全有效的防護裝置保護絞車司機，安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要求，絞車后距巷幫距離應大于0.5米，并在設計和規程中明確規定。
五、絞車類型及檢修操作標準
煤礦常用的絞車主要有；在井下傾斜巷道和立井中用來提升煤炭、矸石等物料或搬運設備的提升搬運絞車；在平巷或傾斜井巷用來調度車輛或進行輔助提升的調度絞車；在采煤工作面用來拆除和回收工作面設備或支柱的回柱絞車；在平巷或傾斜井巷用來運送物料的無級繩絞車等。下面以常用的調度絞車為例，介紹檢修及操作標準；調度絞車的組成；滾筒、制動裝置、機座和電動機。
jd□—□
j：表示絞車
d；表示調度
□；表示改進序號
—□：表示鋼絲繩靜張力，10-1kn
如jd—1（jd—11.4）jd—1.6（jd—22）jd—2（jd—25）jd—3（jd—40）等
1、 調度絞車的日常檢查與維護
1） 檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動，脫落，應及時擰緊和補全。
2） 檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發出是否清楚和明亮，否則應修理或更換。
3） 檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。
4） 檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限（應留有不少于3㎜厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。
5） 檢查閘把及杠桿系統動作是否靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應比水平位置略有上翹。
6） 檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有問題應及時處理。
7） 檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電氣設備是否符合防爆和安全要求。
8） 檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發現問題應查明原因，采取措施進行處理。
9） 經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環境整潔。
2、 調度絞車安全操作注意事項
（1） 開車前的檢查試驗
1） 檢查調度絞車周圍頂板情況有無異常，絞車固定是否牢靠，清除雜亂異物，便于瞭望。
2） 檢查絞車制動閘和工作閘，閘帶必須完整無裂紋，磨損余厚不得小于4毫米，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪表面應光潔平整，無明顯溝痕，無油泥；各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等應完整齊全；施閘后、閘把位置在水平線以上30-40度即應閘住，綜合塊式制動閘手把工作行程不超過全行程的3/4既應閘住。
3） 檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結和嚴重銹蝕，直徑符合要求，鋼絲不超限，在滾筒上應排列整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象；纏繞繩長不得超過規定允許容繩量；保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連接牢固；繩端連接裝置應符合《規程》規定，絞車應有可靠的護繩板。
4） 檢查絞車的控制開關，操從按鈕、電動機、電鈴等應無失爆現象；信號必須聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。
5） 空車啟動時，應無異響和震動。
6） 通過以上檢查，發現問題必須向上級匯報，處理好后方可開車。
（2） 啟動
1） 聽到清晰準確的信號后，首先應給紅燈送電，向行人示警；閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向啟動絞車空轉。
2） 緩緩壓緊工作閘把，同時緩緩松開制動閘把，使絞車滾筒慢轉，平穩啟動加速，最后壓緊工作閘把，松開制動閘，達到正常運行速度。
3） 操作工必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面出繩側操作；嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
4） 絞車操作工要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準送繩太多，以免車過變坡點，突然加速崩斷鋼絲繩，嚴禁不帶電放飛車。
第5篇 礦長材車輛斜巷運輸管理規定
一、長材車下放或提升前把鉤工必須檢查長材車是否綁扎牢固、可靠發現不安全隱患應及時通知調度室說明情況派人處理。
二、 長材車下放或提升前把鉤工要對連接裝置、鉤頭以及15米內的鋼絲繩等進行詳細檢查必須完好、安全、可靠。
三、 下放或提升長材前信號把鉤工應事先通知絞車司機說明情況控制車速慢提慢放。
四、 下放或提升長材車輛必須捆綁牢固分提分運嚴禁與空、重車混提凡不符合要求的信號工不得發出開車信號。
五、 長材裝車時要求選用完好的車輛車兩頭要裝勻稱不能出現“一頭沉”現象。
六、 裝運鐵道時用破股鋼絲繩捆扎牢固并通過鐵道一端的孔把鐵道牢固串綁起來或封堵當裝運管子、單體等材料時要求兩端用皮帶等做堵頭封堵防止運行時滑脫同時要用鋼絲繩或鏈條綁緊固牢在車輛上。
七、 根據所運長材長度確定下墊厚方木的尺寸方木需與花車連接牢固方木厚度要確保在上、下平臺變坡處順利通過車輛摘掛鉤頭方便。
八、 對絞車運行速度的要求液壓絞車不超過
1.5 米/秒小絞車不超過1米/秒。
九、 長材車的連接必須使用鉤頭連接且單車提放長材車的捆綁固定由各使用或回收單位負責斜巷運輸軌道管理單位監督。
十、 對于超長、超重等特殊長材車的下放或提升應制定專項運輸安全技術措施。
十一、本規定適用于所有斜坡長材車輛運輸管理。 本規定其它未盡事宜執行泰豐煤礦軌道運輸安全管理實施細則
軌道鋪設質量標準 主要運輸線路
1.軌道中心線符合設計偏差±50mm。
2.坡度與標高軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm坡度50m內誤差不超過1/1000高差不超過50mm。
3.接頭平整度軌面及內側錯差不大于2mm無硬彎。
4.方向直線段目視直順用10m弦量不超過10mm 曲線段目視圓順用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。
6.軌距直線段允許偏差5mm、-2mm曲線段加寬后允許偏差5mm、-2mm。
7.鋼軌同一線路無雜拌道鋼軌磨損不超過規定。
8.水平直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm曲線段加高后誤差不大于5mm。
9.軌道接頭間隙允許偏差井下不大于5mm地面夏季不大于7mm冬季不大于10mm。
10.軌枕數量及規格符合設計要求軌枕無失效腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效。
11.接頭方式接頭應采用懸接直線段應對接錯距不大于50mm曲線段應錯接相對錯距不小于2m。
12.扣件尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套規格符合要求數量齊全、密貼、緊固有效。
13.道釘規格與軌型配套數量齊全浮離不大于2mm混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。
14.軌枕間距誤差不大于50mm。
15.搗固道碴搗固堅實無空板、吊板軌底于軌枕間隙大于2mm者為吊板。
16.路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。
17.道床
①道碴厚度井下不小于100mm個別處不小于50mm地面不小于150mm。
②道床整潔道碴不埋沒軌枕井下無積水、淤泥地面無雜草。
③道碴應埋沒軌枕2/3軌枕必須露出1/3.
④軌道鋪設困難時可采用固定道床和其它措施。
18.水溝排水暢通水溝上平面應低于路基井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。
19.托繩輪數量齊全轉動靈活鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
20.道岔部分按《煤礦窄軌道岔標準》執行。
第6篇 斜巷運輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規定
一、斜巷運輸鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇并符合絞車提升技術要求。
二、對鋼絲繩的使用要求
1新繩必須具備出廠合格證驗收合格證等原始資料并妥善保管否則不準使用。
2 保存期超過一年的鋼絲繩在懸掛前必須再進行一次試驗合格后方可使用。
3 直徑在18mm以下出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的可以不經試驗。
4 升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔六個月試驗一次。
5升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔一年試驗一次以后每隔六個月試驗一次。
三、鋼絲繩的安全檢查標準
1專為升降物料的鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達到10時必須更換
2以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10縮細時必須更換。
3鋼絲繩在使用中不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕點蝕油麻坑、形成溝紋和磨損、斷絲超限的現象發現有以上現象禁止使用。
4鋼絲繩受到猛烈拉力突然停車應立即停車檢查發現有死彎、破股、擠傷等均不得使用。
四、鋼絲繩必須有專職維修工每天檢查一次全繩并使用游標卡尺每隔50米左右測量一個點的繩徑認真做好記錄。
五、鋼絲繩檢查記錄必須放在井下指定地點以備檢查不準鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統一格式由鋼絲繩檢查人員認真填寫。
六、所有鋼絲繩必須用雞心環并根據鋼絲繩直徑和載荷依《黑玉煤礦斜巷運輸鋼絲繩夾使用標準》gb5976-86布置繩卡數目。
七、鋼絲繩在使用過程中不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件排繩。
八、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求不準剁股穿繩。
九、傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并連接牢固保險繩的放置位置要正確不得拖在車外或地上以免鉤絆住造成事故。
十、每次提升或下放礦車前把鉤工必須檢查鉤頭15米范圍內的鋼絲繩、保險繩和連接裝置的完好情況發現裂紋變形超限嚴重外傷和銹蝕等現象必須及時更換確認正常后方可運行。 十一、斜巷運輸時礦車之間的連接礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置可以使用帶絲扣的馬鐙馬鐙強度應根據提升載荷選擇并符合要求。
十二、礦車的連接裝置嚴禁使用其它非專用物品代替。
十三、礦車的連接裝置必須使用經試驗合格具有生產合格證的廠家的產品安全系數符合《規程》規定并每隔一年進行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。連接裝置檢驗后檢驗單位應出據正式檢驗報告存入檔案妥善保管。
