第1篇 道路運輸安全目標管理考核獎懲辦法
第一條、為落實安全生產責任制,強化交通主管部門安全責任意識,建立健全安全生產目標管理體系,提高道路運輸安全生產管理水平,根據國家、省有關安全生產管理的法律、法規和規定,制定本辦法。
第二條、本辦法適用于廠運輸主管部門對從事道路運輸安全生產目標管理的年度考核。
廠運輸主管部門對危險貨物運輸的考核參照本辦法進行。
第三條、本辦法所稱道路運輸安全生產管理是指道路危險貨物運輸安全目標監督管理。
第四條、設立道路運輸安全生產獎勵基金,用于道路運輸安全生產目標管理考核獎勵。獎勵的對象為交通主管部門及道路運輸管理機構主要負責人、分管負責人和安全生產職能部門工作人員,獎勵資金也可用于安全生產宣傳、教育、培訓及購置必要用品。
第五條、道路運輸安全生產獎勵基金總額為兩萬元,由安全投入資金組成。每年按實際支出進行補充,保持總額不變。
第六條、道路運輸安全生產目標管理考核實行:
1、實事求是、客觀公正的原則;
2、注重安全管理效果的原則;
3、自查自評與組織考核相結合的原則;
4、獎優罰劣的原則。
第七條、安全生產目標管理考核的內容分為基礎工作和安全效果兩部分:
1、基礎工作主要考核貫徹法規政策、組織領導、安全生產責任制、宣傳教育、安全檢查、事故管理、市場準入關、從業資格關、車輛技術關、站場安全監督、危險貨物運輸管理情況。
2、安全效果主要考核道路運輸責任行車事故次數和人員傷亡情況。
第八條、道路運輸安全生產目標管理考核的主要程序:
1、安全生產目標考核期為上年12月21日至當年12月20日。廠運輸主管部門在12月下旬對年度目標管理情況進行自查自評,并將自查資料和自評結果于12月31日前書面報廠部;
2、廠成立評審組負責考核初評工作;
3、評審組提出考核意見,報分管負責人審查;
4、分管負責將考核審查意見提交廠安全生產委員會研究決定;
5、廠道路運輸安全生產目標管理考核結果通報全廠,并根據考核結果實施獎懲。
第九條、廠部每年下達一次基礎工作目標和安全效果目標的具體指標,并與各運輸主管部門簽訂年度安全生產目標管理責任書。運輸部門應當按照責任承諾的要求,認真履行工作職責,層層分解安全責任,強化工作措施,確保各項目標的完成。
第十條、考核采取百分制評分辦法。基礎工作分值為70分,安全效果分值為30分。
每年度按評分標準(另制)進行考核評分。
第十一條、考核結果分為優秀、良好、合格和不合格四個等次。
綜合評分低于60分為不合格;綜合評分達到60分為合格,其中綜合評分居全省前兩位的為優秀;第三至第八位的為良好。
考核當年轄區內道路運輸企業發生一次亡10人以上的特大責任行車事故,或三次每次亡3人以上的重大責任行車事故,一律作為不合格處理。
第十二條、廠通報考核結果,同時依據考核等次,對運輸主管部門給予以下獎懲:
1、考核等次為合格以上的,返還當年上交的風險抵押金;考核為不合格的,不再返還其當年上交的風險抵押金。
2、考核為優秀的,分別給予2000元的獎勵;考核為良好的,分別給予1000元的獎勵。
第十三條、運輸主管部門應當保證自評資料真實、結論準確。廠將加強檢查監督,對隱瞞事故情況或有其他弄虛作假行為的,給予撤銷獎勵、通報批評的處理,并追究有關人員責任。
第十四條、本辦法不影響安全生產責任制有關責任追究規定的執行。
第十五條、本辦法由廠部負責解釋。
第2篇 道路運輸企業安全管理的現狀及對策研究
隨著永城市經濟社會的不斷發展，道路客貨運輸業的發展也是突飛猛進，道路交通事故也逐年增多。道路交通事故已成為嚴重的社會問題，它不僅給社會造成了巨大經濟損失，也給家庭帶來了不幸。市場經濟體制下高危行業的道路運輸企業如何加強安全管理，減少事故發生，更好地保護人民生命財產安全，保障企業有效運轉，確保車輛平安出行？現就結合永城市道路運輸市場現狀進行探討。
一、永城市道路運輸企業安全管理基本情況
全市營運車輛發展到18302輛，其中客車827輛，出租汽車530輛，貨車16945輛，分別較“十五“末增長7.8%、5.4%、6.2%、11.08%，車輛檔次大幅攀升，大、中、小型豪華客車逐步占據主導，廂式、特種、大噸位列車等一些節能環保貨車連年遞增，省際客車全部實現高中檔化。發展物流企業11家，客、貨運企業103家，全年創利稅上億元。營運線路136條，通向全國大部分省、市、區。維修業戶123家，是“十五”末的2倍，經營模式主要以單車承包經營為主。
特別是隨著商運三公司、中州誠達運輸公司、神火聚龍物流公司、永煤運輸公司成立以后，并不斷發展壯大，永城市運輸經營格局發生了深刻的變化，安全生產形勢逐年趨于好轉。主要表現在：一是這幾個運輸企業都能按照國家有關規定，建立健全安全生產責任制、包保責任制，健全完善安全管理機構和安全網絡，配備專職的管理人員，安全職責分工明確。運輸企業所有車輛和駕駛員都交納了風險抵押金，一般為2000-5000元。二是企業駕駛員與所在單位分別簽訂了年度安全行車承諾書或安全目標責任狀，對安全生產責任事故的直接責任人都依據“四不放過”的原則，嚴肅進行了責任追究，并對發生重、特大責任事故和事故頻率較高的單位，實行了內部黃牌整治制度。三運輸企業能結合自身實際制定和推行安全生產新機制，加強安全生產宣傳工作，加強對車輛的管理和對駕駛員的教育管理。堅持車輛的例保檢查、上路上線檢查、安全喊話、出車前安全交待、定期開展安全學習、召開安全例會、組織安全輪訓等制度，不定期地編發安全工作簡報。近年來永城市運輸企業行車事故頻率，事故責任死亡率、事故傷人率，直接經濟損失率都遠低全國同類縣市的平均水平。
二、 永城市運輸企業安全管理存在的問題
在看到永城市運輸企業安全形勢總體趨于好轉的同時，也應當看到，隨著市場經濟的發展，運輸市場的擴大，安全管理也存在一些問題?？傮w上說，運輸企業安全管理工作的立足點還沒有完全放在圍繞事故的綜合防范，建立長效管理機制上來。主要表現在：
1.安全管理投入不足。近幾年，運輸企業管理費用增加幅度較大，加上一些企業冗員多、歷史負擔沉重，大多收支平衡，企業積累有限。安全管理投入不足，使得企業的安全管理與企業發展要求不相適應。一是管理手段落后。計算機等先進的管理手段、管理軟件沒有得到廣泛的應用，基礎數據、資料更新不及時、情況分析效率低、準確度差。二是先進的管理設備如gps、行車記錄儀等長途、超長途運輸沒有得到很好的推廣應用。三是汽車客運站安全檢查設備不足。目前各個汽車站都配備了安檢設備，但是由于監管不力，安檢設備在某些場站形同虛設，加之，站場出入通道多，管理不夠嚴格，“三品”檢查存在著一定的漏洞。
2.駕駛員管理還沒有完全到位。一是駕駛員的硬性選用條件不硬。企業錄用駕駛員標準都是按國家規定的駕駛員必備駕齡和安全行車里程執行的，但在實際的操作時，駕齡往往是以取得駕證的時間來衡量的，安全行車里程因駕駛員從業崗位的頻繁變動，而難以考核確認。有的駕駛員因取得駕證后沒有及時找到駕駛工作或駕駛工作脫節，往往使新錄用的部分駕駛員實際駕齡和安全行車里程達不到國家規定的實際要求。加之道路運輸業企業為了防止發生事故后可能出現的賠償糾紛，大多已將錄用駕駛員的第一道關口交給承包人（或車主）來把，只要硬性條件滿足，企業一般都予以認可，駕駛員的綜合素質難以保證。二是運輸企業雖然都制定教育培訓制度，但因運輸點多、線長、面廣，日班、夜班發收車時間不一，集中學習教育難統一，個別二級單位對駕駛員安全學習教育不到位，存在著以罰代學、以罰代教的現象。同時學習教育的重點內容和重點對象都不夠突出，針對性也待提高。三是對駕駛員違章處理銜接差。運輸企業都有違章雙重處罰規定，但由于平時駕駛員的記分卡上的記分情況沒有及時輸入計算機并與企業實現資源共享，致使企業對駕駛員跟蹤管理依據不足、教育滯后，缺乏針對性和及時性。加上企業的絕大部分班線都是采取單車承包的經營方式，駕駛員的收入主要決定于承包人（或車主），因而唯承包人（或車主）是從，一些承包人（或車主）受利益趨動，指使區內班車私自加班、超速、超載、串線經營、倒發班等，使違規違章現象時有發生。
3.車輛技術狀況管理還需進一步加強。運輸企業都有定期檢測、強制維護、定點修理等方面的規定，都實行了例保檢查制度，但車輛技術狀況管理仍存在薄弱環節。一是部分客運縣際班車、縣內區間班車在鄉鎮發車，點多面廣、比較分散、管理成本高、難度大，這些線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實到位。二是多數運輸企業自己沒有專業的維修保養廠，有的由修理廠代為保養，有的雇用臨時修理工保養，車輛的保養質量難以得到根本保證。
4.客運市場沒有完全規范。一是旅游包車監管沒到位。隨著運輸市場的發展，包車形式越來越受到團體旅客的歡迎。但由于包車不進站上客，一般由團體牽頭人與車主、客運站訂立口頭或書面協議，運管部門和所在運輸企業監管難到位。二是旅游車運輸監管亟待提高到重要的議事日程。目前旅游市場的競爭也十分激烈，一些旅游公司為降低成本，不顧國家運輸安全方面的有關規定，雇傭無運輸資質的車輛和無從業資格的駕駛員進行長途或超長途運輸的現象比較普遍，這些車輛有些根本達不到一級車的技術標準，單車駕駛員配備基本也都達不到要求，不僅擾亂了運輸市場，而且容易產生疲勞駕駛而誘發重特大交通事故的發生。三是客運市場運力與客流量不平衡。表現為一方面少數線路主要是市到縣、縣到中心鄉鎮的線路運力不足，時有超載現象發生，極易引發重特大安全事故，另一方面大部分國省道干線運輸市場運力大于運量，始發站乘載率低，同一線路上運輸的車輛相對較多而旅客相對較少，競爭十分激烈。為了爭客搶客，擅自改變運行時間，馬路成了賽車場，平均速度雖然不一定很快但區間時速較快，一旦遇到突發情況，往往難以處理，而發生重特大交通安全事故。加之對違章車輛和無線路客車打擊不力，到達同一目的地的不同線路走向上的乘載率差異，時常發生個別車輛擅自改變營運線路串線經營的事情，一定程度上也擾亂了正常的營運秩序，增加了安全生產上的不安定因素。
三、交通管理部門做好運輸企業安全工作的幾點思考
（一）、督促企業健全安全管理制度制度
健全安全運輸各項制度是安全工作的基礎，管理監督是關鍵。在長時間的排查走訪中，我們發現，多數運輸企業安全制度不健全，安全管理人員缺乏，對車輛和駕駛員的監督管理不到位，存在大量的安全隱患。我們在排查的同時，對發現的問題及時對企業發出整改通知書，責令其限期改正。
2023年4月12日發生在安徽蕭縣境內死亡24人的重大道路交通事故，就是一起客貨車相撞引發的慘劇，其主要原因就是蕭縣客車司機強行占道行駛，與永城市的一輛重型貨車相撞。每一次道路交通安全事故的背后都有其發生的必然原因。在道路運輸安全管理工作中，只有加強教育、監督和管理，特別是對車輛駕駛員的教育管理，才能最有效的杜絕各種悲劇的重演。要把安全生產責任層層落實，強化安全工作管理的保障，把各項制度和措施層層分解落實到各個崗位，實行安全生產“一票否決”制度，主要領導與分管領導，部門與崗位，簽訂安全運輸責任書。責任明確，條款細化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責。
從2023年開始，我們經過長期努力，逐步形成了安全例會制度。由交通運輸局安全監督科牽頭，每月的27、28日兩天集中全市各個客貨運輸企業的安全負責人和駕駛員參加安全例會，及時傳達上級的文件精神，學習法律、法規，分析交通事故案例，從中吸取教訓，使廣大駕駛員朋友從思想上高度重視行車途中的安全規定，提高安全防范意識，以確保運輸安全有條不紊的進行。安全運輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，能夠很好的減少道路交通安全事故的發生，通過兩年的努力，我市道路交通安全事故明顯降低。
（二）、減少道路安全事故關鍵在提高駕駛員素質
人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽視安全，違章行車，酒后駕駛，超載超員，缺乏經驗等。我們不僅定期召開安全例會，還經常督促企業自行組織對駕駛員的安全教育，只有上下聯動，形成長效的教育管理機制，才能更有效的把安全事故降到最低。
各運輸企業首先要加強駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質和安全意識，熟知安全知識。企業嚴把駕駛員聘用關，認真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項證件，從業資質等。企業安檢要嚴把運輸出入關，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執行安全檢查要從嚴處罰，不能手軟。企業對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時加強駕駛員和車輛各項證件年審，建好基礎檔案。
（三）、形成合力，做好安全事故的風險防范
道路運輸是九大高風險行業之一，事故數量和死亡人數現已超過煤炭行業，做好安全事故的風險防范，消除事故隱患，是確保運輸企業生存和發展的保障?！兜缆方煌ò踩ā肥峭怀觥耙匀藶楸尽钡牧⒎ň?，強調人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則?！敖粡婋U”的出臺，給了企業有效抗御風險的能力，從2023年開始，“交強險”的賠付標準提高到30萬。各企業還應建立安全保障金，從而減輕企業經濟壓力。定期開展安全學習，安全知識競賽，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。運輸企業安全管理對象是人，以客觀、科學的態度，全面綜合地對一次事故和責任人進行分析處理，使他們吸取教訓，使大家都受到教育?；怦{駛員事故后的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實到實處。對那些分散的個體運輸經營業戶，我們爭取在最短的時間內，統統納入公司化經營，既能夠對其進行監督管理，又能夠提高其抗風險能力。
總之，道路運輸是全社會性的行業，人與財產密切相關，各企業安全生產好壞，是各企業經濟是否增長的關鍵，也關系到人民生命財產安危。安全責任大于天，我們倡導的是“關愛生命、平安出行”，各運輸企業負責人要提高安全管理素質，切實建立健全安全制度，更要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續。只有通過管理部門與企業形成齊抓共管的長效機制，加強安全教育管理和安全監督檢查，防微杜漸，才能真正的減少道路交通安全事故的發生，為社會經濟的發展提供暢通、和諧、平安的運輸環境。
第3篇 市危險化學品道路運輸安全管理辦法
第一條 為了加強危險化學品道路運輸安全管理,保障人民群眾生命和財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例 》、《危險化學品安全管理條例 》、《特種設備安全監察條例 》和《江蘇省安全生產條例 》等法律、法規,結合本市實際,制定本辦法。
第二條 凡在本市行政區域內從事危險化學品裝載、道路運輸等活動,為危險化學品運輸車輛提供停放、清洗、維修等服務的單位和個人,應當遵守本辦法。
第三條 對危險化學品運輸安全實施監督管理的行政主管部門,依照下列規定履行職責:
(一)安監部門負責涉及危險化學品生產企業、經營企業、儲存企業的安全監督管理。
(二)公安部門負責危險化學品運輸車輛安全技術檢驗及行駛、停放的安全監督管理。
(三)交通部門負責危險化學品運輸企業及其運輸車輛、駕駛人員、押運人員的安全監督管理,并會同有關部門負責危險化學品運輸車輛清洗單位、維修單位和停車場地的安全監督管理。
(四)質監部門負責危險化學品運輸車輛配載的罐車及其他容器質量、安全的監督管理。
(五)環保部門負責危險化學品殘液處置及廢水、廢氣處理的監督管理。
第四條 市人民政府在本市重點地區設立危險化學品運輸安全綜合管理辦公室,組織、協調有關行政主管部門對危險化學品運輸所涉及的生產、經營、儲存等各個環節實施有效的監督管理。
第五條 嚴格執行危險化學品運輸企業資質認定制度,未經資質認定的,不得運輸危險化學品。
第六條 非本省注冊的道路運輸經營者在本市設立危險化學品道路運輸業務機構的,必須到市交通運管機構辦理備案手續。
第七條 嚴禁個體、掛靠車輛非法從事危險化學品運輸經營活動。
第八條 通過公路運輸危險化學品的,托運人只能委托有危險化學品運輸資質的運輸企業承運。
通過公路運輸劇毒化學品的,托運人應當向目的地的縣級人民政府公安部門提交有關危險化學品的品名、數量、運輸始發地和目的地、運輸路線、運輸單位、駕駛人員、押運人員、經營單位和購買單位資質情況的材料,申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。
第九條 從事危險化學品運輸罐車修理的汽車維修企業必須取得市交通維修管理機構的行政許可,取得一類汽車維修企業資質,并具備下列條 件:
(一)具有完備的罐車清洗熏蒸設備和防爆檢測儀器;
(二)殘液處置、廢水、廢氣處理達到國家環境保護標準;
(三)具備完善的消防、勞動防護等安全設施;
(四)具有相應的安全管理人員及專業維修人員;
(五)具有健全的安全生產和環境保護規章制度。
第十條 危險化學品運輸車輛清洗場建設必須具備下列條 件:
(一)依法履行建設項目環境保護報批手續,并由有資質的中介機構編制《建設項目環境影響報告書》;
(二)按《危險廢物經營許可證管理辦法》辦理危險廢物收集、貯存許可證;
(三)具備相應的經營范圍、規模和專業人員;
(四)具備完善的消防、勞動防護等安全設施;
(五)具有完備的罐車清洗熏蒸設備和防爆檢測儀器;
(六)殘液處置與廢水、廢氣處理達到環境保護標準;
(七)具有健全的安全生產和環境保護規章制度。
第十一條 危險化學品運輸車輛停車場建設必須取得規劃許可,并符合公安、交通、消防、環保、安監、質監等部門的要求。危險化學品運輸企業有自設停車場的,須經公安、交通、消防、環保、安監、質監等部門確認,對不符合規定要求的,責令整改或者禁止停放。
第十二條 罐車安全技術管理要求:
(一)用于危險化學品運輸的罐車以及其他容器,必須由專業生產企業定點生產。
(二)承壓罐車在投入使用前或者投入使用后30日內,使用單位應當向質監部門登記。登記標志應當置于或者附著于該罐車的顯著位置。
(三)罐車使用單位應當對在用罐車進行經常性日常維護保養,并對安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修,并作出記錄。
(四)罐車使用單位應當建立罐車安全技術檔案,內容包括:設計文件、產品質量合格證明、使用維護說明以及安裝技術文件和資料,定期檢驗和定期自行檢查的記錄,日常使用狀況記錄,罐車及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄,運行故障和事故記錄。
第十三條 車輛管理要求:
(一)凡在本市重點地區從事危險化學品運輸的車輛,應持道路運輸證、質監部門檢驗合格證明、機動車行駛證、駕駛人員駕駛證、危險貨物運輸從業人員資格證、道路危險貨物運輸操作證等相關證件到危險化學品運輸安全綜合管理辦公室備案。憑備案信息卡進入危險化學品企業及危險化學品運輸車輛專用停車場。危險化學品運輸安全綜合管理辦公室應當及時將備案情況通報危險化學品企業、專用停車場。
(二)危險化學品運輸車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》(gb13392)的規定懸掛標志和標志燈。
運輸劇毒、爆炸等危險化學品的車輛,須在車輛或者罐體的尾部安裝告示牌,標明化學品的名稱、種類、罐體容積、最大載質量、施救方法、企業聯系電話;在車身兩側和尾部噴涂“毒”、“爆”字樣;在車輛或者罐體的尾部和兩側粘貼反光帶,標示車輛或者罐體的輪廓。
運輸危險化學品的罐車以及其他容器必須封口嚴密,能夠承受正常運輸條 件下產生的內部壓力和外部壓力,保證危險化學品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發生任何滲(灑)漏。
對裝載易燃、易爆危險化學品的罐車推廣使用han阻隔防爆技術。
(三)危險化學品運輸車輛必須配備必要的應急處理器材和防護用品,安裝gps衛星定位系統、超載報警器和行駛記錄儀。
第十四條 危險化學品企業安全管理要求:
(一)危險化學品企業對危險化學品運輸車輛要認真查驗車輛備案信息卡,登記建檔。對未持有備案信息卡的車輛,不得裝卸危險化學品。
(二)危險化學品運輸企業,應當對其駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓。運輸危險化學品的駕駛員、裝卸人員、押運人員必須了解所載危險化學品的性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。對在一年內出現交通違法記分滿分,或者有2次以上超載、超速記錄,或者存在其他安全隱患的駕駛人員,運輸企業必須予以辭退或者調整工作崗位。
(三)發貨單必須標明所要提取的貨物品名、數量、車輛皮重、棧臺號、車號。發貨時應當認真核對,并由發貨人、駕駛員、押運員簽字確認。嚴禁超裝、超載。
第十五條 運行安全管理要求:
(一)危險化學品運輸經營者應當為危險貨物投保承運人責任險等法定險種。
(二)危險化學品運輸車輛駕駛員必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規,確保行車安全。
(三)運輸危險化學品,必須配備押運人員,并隨時處于押運人員的監管之下。押運人員在押運過程中,須攜帶所載危險化學品相關安全技術資料。
(四)危險化學品運輸單位在運輸劇毒、爆炸化學品前,須制發詳細路線圖和制定運行時間表,做到每次運輸一車一圖一表。
(五)公安部門應根據相關規定和實際情況,劃定危險化學品運輸車輛禁止通行區域,并設置明顯的標志。
危險化學品運輸車輛不得進入禁止通行區域。確需進入禁止通行區域的,應當事先向公安部門報告,由公安部門為其指定行車時間和路線。
第十六條 停放、清洗安全管理要求:
(一)危險化學品運輸車輛必須到有資質的危險化學品專用停車場停放,禁止在其他路段隨意停放。臨時停車不準靠近明火、高溫場所、人員密集場所等有可能造成危害的地點。
(二)危險化學品專用停車場應按照危險化學品的分類,分別設置易燃易爆區、低毒區和一般化學品停放區,做到分類停放。嚴禁將化學品性質或者撲救方法相抵觸的車輛停放在同一區域內。
(三)危險化學品運輸車輛專用停車場應對進入車輛、人員進行嚴格檢查,經檢查合格、登記后方可準予導入相應停車區域內。停車場管理人員應進行24小時巡查,遇突發情況應及時匯報并按照處置預案迅速處置。
(四)危險化學品運輸車輛應當到具備危險化學品清洗資質的單位清洗,嚴禁擅自清洗或者傾倒殘液。
第十七條 危險化學品運輸車輛維修保養堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則,對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
第十八條 危險化學品運輸車輛應按照《機動車運行安全技術條 件》(gb7258)、《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344)和交通部《營運車輛技術等級劃分和評定要求》(jt/t198)定期進行檢測,危險化學品運輸車輛的技術狀況等級必須達到一級,合格后方可參與道路運輸。
第十九條 危險化學品運輸罐車使用單位應當對罐車進行定期檢驗。未經定期檢驗或者檢驗不合格的,不得繼續使用。承壓罐體的定期檢驗分為年度檢驗(每年至少一次)和全面檢驗(每六年至少一次)。罐體發生重大事故或者停用時間超過一年的,使用前應進行全面檢驗。常壓罐體必須每年度進行檢驗。
第二十條 危險化學品運輸車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。
車輛的一、二級維護的技術要求和作業項目,按《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344)執行。
第二十一條 危險化學品運輸車輛定點維修企業必須嚴格執行維修工藝流程,確保安全生產和維修質量,并實行質量保證期制度。維修企業對罐體不得進行修理或者改裝。
第二十二條 機動車維修企業與托修人應在維修前依法簽訂維修合同。二級維護、總成修理、整車維修及修理費用2000元以上的,應當簽訂書面合同,在合同中明確修理內容、維修費用、安全責任等。
第二十三條 罐車存在嚴重事故隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術規范規定使用年限,罐車使用單位應當及時予以報廢,并應當向原登記部門辦理注銷。
第二十四條 危險化學品運輸車輛清洗及維修單位必須設立殘液回收裝置,對殘液進行分類回收并有醒目標志、標簽,回收的殘液按《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《危險化學品安全管理條例 》等進行處理;危險化學品運輸車輛清洗場實行雨污分流,建設洗車廢水處理設施,初期雨水歸入洗車廢水一起處理,確保排放廢水達到《污水綜合排放標準》(gb8978-1996);建設洗車廢氣吸收處理裝置,確保達到《大氣污染物綜合排放標準》(gb16297-1996)。
第二十五條 對危險化學品運輸車輛清洗及維修單位實施重點環境管理,實行危險化學品登記制度,定期向環境保護部門申報回收殘液的名稱、數量、去向、應急措施等相關資料。
第二十六條 危險化學品運輸車輛專用停車場須配備泄漏應急處理設施,對回收的殘液按規范要求進行處理。
第二十七條 回收殘液的轉移,必須按國家有關規定填寫危險廢物轉移聯單,并向移出地和接受地環境保護部門報告。嚴禁將殘液亂排、亂倒或者委托給沒有資質的單位處理、處置。
第二十八條 嚴禁危險化學品運輸車輛自行回收或者擅自傾倒殘液。
第二十九條 公安、安監、交通、質監、環保、消防等職能部門要按照職責分工,加強對危險化學品運輸安全的日常檢查和監督,并根據需要開展聯合執法行動。
公安、交通部門要在重點路段加強檢查,重點查處危險化學品運輸車輛超速、超載、強行超車、疲勞駕駛等交通安全違法行為和不按規定線路行駛、超范圍經營、無證經營等運輸管理違法、違規行為。
第三十條 對達不到運輸危險化學品安全要求的車輛,提請原許可機構依法注銷其從事運輸危險化學品的證件;對非法改裝車輛的,平板貨車加裝罐體的,由公安部門責令其恢復原狀或者拆除罐體;對于罐體容積與行駛證核定載質量不相對應的,由公安部門重新核定載質量或者聯系質監部門責令企業更換匹配的罐體,并變更行駛證;對達到報廢標準的,要依法強制報廢,由公安部門監督銷毀。
第三十一條 公安、安監、交通、質監、環保等職能部門要建立情況通報制度。市交通運輸管理機構對新設立的危險化學品運輸企業,在10個工作日內將有關情況通報公安部門。公安部門每月對危險化學品運輸企業的車輛、駕駛人交通違法和肇事情況進行分析,并通報市交通運輸管理機構。
第三十二條 從事危險化學品運輸、車輛修理、車輛停放、車輛清洗的企業,應建立事故應急措施和救援預案。
第三十三條 發生危險化學品事故,單位主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案,立即組織救援,并立即報告公安、交通、消防、安監、環保、質監等部門。
第三十四條 發生危險化學品運輸事故,各有關職能部門應當及時趕赴現場,由危險化學品運輸安全綜合管理辦公室組織實施搶險救援。
第三十五條 對重大危險化學品運輸事故,按《張家港市重大安全事故應急救援預案》(張政發[2002]138號)組織實施。
第三十六條 對違反危險化學品裝載、道路運輸、車輛停放、車輛清洗、車輛維修管理的行為,由有關行政主管部門依照有關法律、法規、規章給予行政處罰。
第三十七條 本辦法自發布之日起施行。
第4篇 道路運輸安全生產管理方案交通事故應急處理預案
為保障國家和人民的生命財產安全,預防和減少道路交通事故,切實避免重大交通事故的發生,確保2023年度安全工作順利實施,讓廣大人民群眾走得安全、及時、有序、舒適、滿意,特制訂本方案:
一、指導思想
以“****”主要思想為指導,堅持以人為本,以維護道路秩序、預防和減少道路事故為出發點,加強領導,提高認識,強化管理,確保此項工作安全運行。
二、原則和目標
原則:加強領導,抓好源頭管理,實行依法治理,完善企業安全管理制度,確保安全行車。
目標:強化源頭管理,推動公路運營,預防交通事故長效管理機制的完善,提高從業人員素質,治理超員、超速等現象,努力防止小事故,控制大事故的發生。
三、實施步驟
第一階段:2023年12月20日-12月31日為準備階段,主要制訂本方案。
第二階段:2023年1月1日-12月31日為實施階段,對我司駕駛員進行摸底,制訂完善并落實安全管理制度,組織全體司乘人員安全學習,配合交警、運管部門做好各項安全管理工作,力排行車安全隱患,確保客運車輛安全運行。
第三階段:2023年12月25-31日為總結階段,回顧2023年度安全工作中存在的問題,結合實際,及時整改,并完善安全制度,接受交通管理部門的檢查驗收。
四、機構設置
設立*****汽車客運有限公司安全管理委員會。
主任:***主管安全生產全面工作
副主任:***負責安全生產的組織和實施
成員:***負責車輛二保、檢測和保險
各車駕駛員為安全員 負責車輛例檢工作
信息聯絡員:***************
五、客運車輛的管理
1、客運車輛經檢查合格后,方可投入營運;
2、所有車輛必須標志齊全,證照有效,規范經營行為,文明優質服務;
3、按期二保,當天出車前或收班后必須對車輛進行例檢,確保無“病”車上路;
4、車上必須配警示牌、反光錐筒、滅火器,嚴禁“易燃、易爆”等危險品上車;
5、作好“防風、防雨、防雷電、防滑”等工作;
6、及時、多險種、足額的進行車輛保險;
7、按時進行車輛年檢。
六、駕駛員管理
1、沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及2023年違章記錄滿12分的人員不得參加營運,不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛;
2、不得駕車到危險路段、夜間在三級以下(含三級)山區公路或禁止客車行駛路段運行。
3、嚴禁超員、超速、酒后開車、帶病行駛;
4、嚴禁車輛亂停亂放、亂掉頭。
5、按照“八嚴禁”的要求駕駛車輛。
七、其它事項
1、對交通事故等突發事件應及時、如實向我司報告,絕對不緩報、瞞報,我司立即是向交通主管部門報告。
2、一旦發生交通事故,我司應及時啟動《2023年度交通事故應急處理預案》,并根據事故大小程度,損失多少,立即派員共同作好處理工作。
3、期間我司24小時安排人員值班。
信息聯絡員:*************
*****汽車客運有限公司2023年12月31日
2023年度交通事故處理應急處理預案
為了維護2023年度安全運輸,規范道路運輸行業管理,以解決經營業戶的后顧之憂,提高行車安全,減少交通事故的損失,讓廣大旅客走得安全、及時、舒適、滿意,特制訂本方案:
一、指導思想
以“****”重要思想為指導,堅持以人為本,以維護道路運輸秩序,預防忽然減少道路事故為出發點,加強領導,提高認識,強化管理,確?？瓦\車輛安全運行。
二、成立組織機構
組長:***
副組長:***
成員:為各車安全例檢員
三、實施步驟
1、我司及時掌握旅客流量情況,合理調配車輛,在旅客相對集中、客流量大,我司安排部分車輛值班,確保旅客能及時到達目的地。
2、一旦發生交通事故,我司立即啟動該預案,“小組”派員到達事故現場協助處理有關事宜,重特大交通事故的,在2小時內向交通主管部門報告,一般事故在24小時內向主管部門報告,絕不緩報、瞞報。
3、及時向“120、110”求救、報警,將受傷者送到就近醫院救治,并保護好現場。
4、及時向保險公司報案,協商保險賠償金的預支和理賠事宜。
5、配合車主處理死亡人員的善后工作。
6、期間我司每天24小時安排人員值班。
聯系電話:************
四、資金來源
1、車主自籌;
2、保險公司預借;
3、安全互助金中預借
****汽車客運有限公司
2023年12月31日
第5篇 某市危險化學品道路運輸安全管理辦法
第一條 為了加強危險化學品道路運輸安全管理，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例 》、《危險化學品安全管理條例 》、《特種設備安全監察條例 》和《江蘇省安全生產條例 》等法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 凡在本市行政區域內從事危險化學品裝載、道路運輸等活動，為危險化學品運輸車輛提供停放、清洗、維修等服務的單位和個人，應當遵守本辦法。
第三條 對危險化學品運輸安全實施監督管理的行政主管部門，依照下列規定履行職責：
（一）安監部門負責涉及危險化學品生產企業、經營企業、儲存企業的安全監督管理。
（二）公安部門負責危險化學品運輸車輛安全技術檢驗及行駛、停放的安全監督管理。
（三）交通部門負責危險化學品運輸企業及其運輸車輛、駕駛人員、押運人員的安全監督管理，并會同有關部門負責危險化學品運輸車輛清洗單位、維修單位和停車場地的安全監督管理。
（四）質監部門負責危險化學品運輸車輛配載的罐車及其他容器質量、安全的監督管理。
（五）環保部門負責危險化學品殘液處置及廢水、廢氣處理的監督管理。
第四條 市人民政府在本市重點地區設立危險化學品運輸安全綜合管理辦公室，組織、協調有關行政主管部門對危險化學品運輸所涉及的生產、經營、儲存等各個環節實施有效的監督管理。
第五條 嚴格執行危險化學品運輸企業資質認定制度，未經資質認定的，不得運輸危險化學品。
第六條 非本省注冊的道路運輸經營者在本市設立危險化學品道路運輸業務機構的，必須到市交通運管機構辦理備案手續。
第七條 嚴禁個體、掛靠車輛非法從事危險化學品運輸經營活動。
第八條 通過公路運輸危險化學品的，托運人只能委托有危險化學品運輸資質的運輸企業承運。
通過公路運輸劇毒化學品的，托運人應當向目的地的縣級人民政府公安部門提交有關危險化學品的品名、數量、運輸始發地和目的地、運輸路線、運輸單位、駕駛人員、押運人員、經營單位和購買單位資質情況的材料，申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。
第九條 從事危險化學品運輸罐車修理的汽車維修企業必須取得市交通維修管理機構的行政許可，取得一類汽車維修企業資質，并具備下列條 件：
（一）具有完備的罐車清洗熏蒸設備和防爆檢測儀器；
（二）殘液處置、廢水、廢氣處理達到國家環境保護標準；
（三）具備完善的消防、勞動防護等安全設施；
（四）具有相應的安全管理人員及專業維修人員；
（五）具有健全的安全生產和環境保護規章制度。
第十條 危險化學品運輸車輛清洗場建設必須具備下列條 件：
（一）依法履行建設項目環境保護報批手續，并由有資質的中介機構編制《建設項目環境影響報告書》；
（二）按《危險廢物經營許可證管理辦法》辦理危險廢物收集、貯存許可證；
（三）具備相應的經營范圍、規模和專業人員；
（四）具備完善的消防、勞動防護等安全設施；
（五）具有完備的罐車清洗熏蒸設備和防爆檢測儀器；
（六）殘液處置與廢水、廢氣處理達到環境保護標準；
（七）具有健全的安全生產和環境保護規章制度。
第十一條 危險化學品運輸車輛停車場建設必須取得規劃許可，并符合公安、交通、消防、環保、安監、質監等部門的要求。危險化學品運輸企業有自設停車場的，須經公安、交通、消防、環保、安監、質監等部門確認，對不符合規定要求的，責令整改或者禁止停放。
第十二條 罐車安全技術管理要求：
（一）用于危險化學品運輸的罐車以及其他容器，必須由專業生產企業定點生產。
（二）承壓罐車在投入使用前或者投入使用后30日內，使用單位應當向質監部門登記。登記標志應當置于或者附著于該罐車的顯著位置。
（三）罐車使用單位應當對在用罐車進行經常性日常維護保養，并對安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄。
（四）罐車使用單位應當建立罐車安全技術檔案，內容包括：設計文件、產品質量合格證明、使用維護說明以及安裝技術文件和資料，定期檢驗和定期自行檢查的記錄，日常使用狀況記錄，罐車及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄，運行故障和事故記錄。
第十三條 車輛管理要求：
（一）凡在本市重點地區從事危險化學品運輸的車輛，應持道路運輸證、質監部門檢驗合格證明、機動車行駛證、駕駛人員駕駛證、危險貨物運輸從業人員資格證、道路危險貨物運輸操作證等相關證件到危險化學品運輸安全綜合管理辦公室備案。憑備案信息卡進入危險化學品企業及危險化學品運輸車輛專用停車場。危險化學品運輸安全綜合管理辦公室應當及時將備案情況通報危險化學品企業、專用停車場。
（二）危險化學品運輸車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》（gb13392）的規定懸掛標志和標志燈。
運輸劇毒、爆炸等危險化學品的車輛，須在車輛或者罐體的尾部安裝告示牌，標明化學品的名稱、種類、罐體容積、最大載質量、施救方法、企業聯系電話；在車身兩側和尾部噴涂“毒”、“爆”字樣；在車輛或者罐體的尾部和兩側粘貼反光帶，標示車輛或者罐體的輪廓。
運輸危險化學品的罐車以及其他容器必須封口嚴密，能夠承受正常運輸條 件下產生的內部壓力和外部壓力，保證危險化學品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發生任何滲（灑）漏。
對裝載易燃、易爆危險化學品的罐車推廣使用han阻隔防爆技術。
（三）危險化學品運輸車輛必須配備必要的應急處理器材和防護用品，安裝gps衛星定位系統、超載報警器和行駛記錄儀。
第十四條 危險化學品企業安全管理要求：
（一）危險化學品企業對危險化學品運輸車輛要認真查驗車輛備案信息卡，登記建檔。對未持有備案信息卡的車輛，不得裝卸危險化學品。
（二）危險化學品運輸企業，應當對其駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓。運輸危險化學品的駕駛員、裝卸人員、押運人員必須了解所載危險化學品的性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。對在一年內出現交通違法記分滿分，或者有2次以上超載、超速記錄，或者存在其他安全隱患的駕駛人員，運輸企業必須予以辭退或者調整工作崗位。
（三）發貨單必須標明所要提取的貨物品名、數量、車輛皮重、棧臺號、車號。發貨時應當認真核對，并由發貨人、駕駛員、押運員簽字確認。嚴禁超裝、超載。
第十五條 運行安全管理要求：
（一）危險化學品運輸經營者應當為危險貨物投保承運人責任險等法定險種。
（二）危險化學品運輸車輛駕駛員必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規，確保行車安全。
（三）運輸危險化學品，必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監管之下。押運人員在押運過程中，須攜帶所載危險化學品相關安全技術資料。
（四）危險化學品運輸單位在運輸劇毒、爆炸化學品前，須制發詳細路線圖和制定運行時間表，做到每次運輸一車一圖一表。
（五）公安部門應根據相關規定和實際情況，劃定危險化學品運輸車輛禁止通行區域，并設置明顯的標志。
危險化學品運輸車輛不得進入禁止通行區域。確需進入禁止通行區域的，應當事先向公安部門報告，由公安部門為其指定行車時間和路線。
第十六條 停放、清洗安全管理要求：
（一）危險化學品運輸車輛必須到有資質的危險化學品專用停車場停放，禁止在其他路段隨意停放。臨時停車不準靠近明火、高溫場所、人員密集場所等有可能造成危害的地點。
（二）危險化學品專用停車場應按照危險化學品的分類，分別設置易燃易爆區、低毒區和一般化學品停放區，做到分類停放。嚴禁將化學品性質或者撲救方法相抵觸的車輛停放在同一區域內。
（三）危險化學品運輸車輛專用停車場應對進入車輛、人員進行嚴格檢查，經檢查合格、登記后方可準予導入相應停車區域內。停車場管理人員應進行24小時巡查，遇突發情況應及時匯報并按照處置預案迅速處置。
（四）危險化學品運輸車輛應當到具備危險化學品清洗資質的單位清洗，嚴禁擅自清洗或者傾倒殘液。
第十七條 危險化學品運輸車輛維修保養堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
第十八條 危險化學品運輸車輛應按照《機動車運行安全技術條 件》（gb7258）、《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（gb/t18344）和交通部《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（jt/t198）定期進行檢測，危險化學品運輸車輛的技術狀況等級必須達到一級，合格后方可參與道路運輸。
第十九條 危險化學品運輸罐車使用單位應當對罐車進行定期檢驗。未經定期檢驗或者檢驗不合格的，不得繼續使用。承壓罐體的定期檢驗分為年度檢驗（每年至少一次）和全面檢驗（每六年至少一次）。罐體發生重大事故或者停用時間超過一年的，使用前應進行全面檢驗。常壓罐體必須每年度進行檢驗。
第二十條 危險化學品運輸車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。
車輛的一、二級維護的技術要求和作業項目，按《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344)執行。
第二十一條 危險化學品運輸車輛定點維修企業必須嚴格執行維修工藝流程，確保安全生產和維修質量，并實行質量保證期制度。維修企業對罐體不得進行修理或者改裝。
第二十二條 機動車維修企業與托修人應在維修前依法簽訂維修合同。二級維護、總成修理、整車維修及修理費用2000元以上的，應當簽訂書面合同，在合同中明確修理內容、維修費用、安全責任等。
第二十三條 罐車存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術規范規定使用年限，罐車使用單位應當及時予以報廢，并應當向原登記部門辦理注銷。
第二十四條 危險化學品運輸車輛清洗及維修單位必須設立殘液回收裝置，對殘液進行分類回收并有醒目標志、標簽，回收的殘液按《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《危險化學品安全管理條例 》等進行處理；危險化學品運輸車輛清洗場實行雨污分流，建設洗車廢水處理設施，初期雨水歸入洗車廢水一起處理，確保排放廢水達到《污水綜合排放標準》（gb8978-1996）；建設洗車廢氣吸收處理裝置，確保達到《大氣污染物綜合排放標準》（gb16297-1996）。
第二十五條 對危險化學品運輸車輛清洗及維修單位實施重點環境管理，實行危險化學品登記制度，定期向環境保護部門申報回收殘液的名稱、數量、去向、應急措施等相關資料。
第二十六條 危險化學品運輸車輛專用停車場須配備泄漏應急處理設施，對回收的殘液按規范要求進行處理。
第二十七條 回收殘液的轉移，必須按國家有關規定填寫危險廢物轉移聯單，并向移出地和接受地環境保護部門報告。嚴禁將殘液亂排、亂倒或者委托給沒有資質的單位處理、處置。
第二十八條 嚴禁危險化學品運輸車輛自行回收或者擅自傾倒殘液。
第二十九條 公安、安監、交通、質監、環保、消防等職能部門要按照職責分工，加強對危險化學品運輸安全的日常檢查和監督，并根據需要開展聯合執法行動。
公安、交通部門要在重點路段加強檢查，重點查處危險化學品運輸車輛超速、超載、強行超車、疲勞駕駛等交通安全違法行為和不按規定線路行駛、超范圍經營、無證經營等運輸管理違法、違規行為。
第三十條 對達不到運輸危險化學品安全要求的車輛，提請原許可機構依法注銷其從事運輸危險化學品的證件；對非法改裝車輛的，平板貨車加裝罐體的，由公安部門責令其恢復原狀或者拆除罐體；對于罐體容積與行駛證核定載質量不相對應的，由公安部門重新核定載質量或者聯系質監部門責令企業更換匹配的罐體，并變更行駛證；對達到報廢標準的，要依法強制報廢，由公安部門監督銷毀。
第三十一條 公安、安監、交通、質監、環保等職能部門要建立情況通報制度。市交通運輸管理機構對新設立的危險化學品運輸企業，在10個工作日內將有關情況通報公安部門。公安部門每月對危險化學品運輸企業的車輛、駕駛人交通違法和肇事情況進行分析，并通報市交通運輸管理機構。
第三十二條 從事危險化學品運輸、車輛修理、車輛停放、車輛清洗的企業，應建立事故應急措施和救援預案。
第三十三條 發生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告公安、交通、消防、安監、環保、質監等部門。
第三十四條 發生危險化學品運輸事故，各有關職能部門應當及時趕赴現場，由危險化學品運輸安全綜合管理辦公室組織實施搶險救援。
第三十五條 對重大危險化學品運輸事故，按《張家港市重大安全事故應急救援預案》（張政發［2002］138號）組織實施。
第三十六條 對違反危險化學品裝載、道路運輸、車輛停放、車輛清洗、車輛維修管理的行為，由有關行政主管部門依照有關法律、法規、規章給予行政處罰。
第三十七條 本辦法自發布之日起施行。
第6篇 石油銷售危險化學品道路運輸安全管理辦法
石油銷售公司危險化學品道路運輸安全管理辦法
第一章 總則
第一條本辦法規定了石油銷售公司(以下簡稱'hb公司'或'公司')危險化學品道路運輸安全管理的內容及要求,本辦法依據國家相關法律法規和集團公司、產品經銷公司管理辦法制定。
第二條危險化學品公路配送是指將?；窂膸旎蚬烫幫ㄟ^公路配送至庫站或客戶指定地點的物流過程,分為送貨、庫批配送、小額配送和公路移庫四種。
第三條本管理辦法中涉及的黑名單分車輛黑名單和駕駛員黑名單。車輛黑名單指車輛硬件設施不符合要求的違規車輛名單。駕駛員黑名單指有過嚴重違規記錄,不能再從事運輸工作的駕駛員名單。
第四條重要風險
(一)運輸車輛發生危險化學品泄漏、閃爆或中毒事件。
(二)運輸車輛發生其他惡性交通事故。
(三)駕駛員在運輸過程中偷換化工及燃氣品導致化工及燃氣品質量問題。
第二章 相關方職責
第五條職責分工
綜合辦公室負責擬定作業操作管理規范和作業流程,負責運輸過程的安全監控。物流管理部負責配送過程中的安全及數質量控制管理,負責配送過程中和客戶接卸環節的數質量糾紛處理。各庫站負責對承運車隊的具體管理,負責對承運車輛可能影響運輸的狀況進行檢查,對配送到站的車輛進行道路安全指引和安全接卸,負責為承運駕駛員和客戶提供必要的便利服務。
第六條承運商職責
(一)負責對危險化學品道路運輸過程和裝卸過程的安全、數質量承擔安全責任、經濟責任和法律責任。
(二)負責按照承運合同履行責任和義務,根據雙方達成的會議紀要、協議精神、管理制度落實各項工作。
(三)負責危險化學品運輸車隊的監控管理,成立專門的調度中心,實行專人24小時監控。
(四)負責根據車輛準入標準購置車輛,淘汰不符合要求的承運車輛。
(五)負責承運車輛的日常管理和維修保養,按照交管部門要求辦理車輛、駕駛人、押車人的相關證照。
(六)負責駕駛員的管理,培訓和考核工作。
(七)負責承運車輛的運行管理,建立專職的稽查隊伍,對配送過程實施動態監督。
(八)負責制定搶險救災、應急裝備、新聞危機、動力保障、交通安全環保事故、數質量及服務糾紛處置的應急預案,對配送過程中的突發事件進行安全快速有效處理。
(九)負責按配送計劃將配送的危險化學品安全、保質、保量、按時送達站點或客戶指定地點。
第三章 管理內容及要求
第七條承運商管理
(一)承運商資質
1.承運商必須具有道路運輸許可證及危險化學品運輸資質,并定期通過相關部門的年審、年檢。
2.承運商擁有健全的安全生產管理制度和事故防范應急預案。
3.承運商符合hse管理標準和要求。
(二)承運車輛安全準入標準
1.承運車輛的技術性能、罐體、標識必須符合國家標準和要求。
2.承運車輛技術性能必須達到國家規定的一級車輛技術性能標準,嚴禁使用超出國家規定使用年限的車輛。
3.承運車輛隨車相關證書要求齊全,包括'車輛行駛證'、'危險品道路運輸許可證'、'車輛二級維護證'、'罐車容積表'(由具備檢測資質機構頒發)等。
4.承運車輛的罐體制作嚴格按照國家標準執行,車輛結構應符合規范,未經允許不得進行改裝。
5.承運車輛罐體應通過焊接或螺栓固定的支架錨固定在車輛底盤上,嚴禁采用集裝箱形式的快速連接。
6.承運車輛罐體內、外裝置須符合危險化學品運輸的要求和標準。
7.承運車輛安裝罐頂防護欄及后防護欄,車架與罐體應掛接合格的防靜電接地線,并配裝8公斤以上的干粉滅火器兩只,8頓以下的小型罐車配裝5公斤的干粉滅火器兩只。
8.應在承運車輛指定位置安裝、懸掛危險品標志燈、標志牌和告示牌。
9.承運車輛必須安裝gps車載終端,接入gps監控系統。
10.承運車輛必須經公安、交管部門年檢;運輸許可證必須經交通運輸管理部門年檢;車輛罐體必須經國家壓力容器安全監測部門年度安全質量檢驗,并取得容器監測合格證。
11.符合國家、所在地政府部門、上級公司有關安全保障的最新標準。
12.符合公司和承運商達成的相關標準,雙方達成的標準應不違反或不低于國家安全保障標準的相關標準。
(三)承運車輛駕駛員安全準入標準
1.承運車輛駕駛員應樹立'以人為本、安全第一'的安全理念。
2.承運車輛駕駛員必須持有有效的國家貨運機動車輛駕駛證件、危險品貨物運輸上崗證,熟悉國家道路交通管理法規。
3.承運車輛駕駛員須持有化工及燃氣品運輸行業或企業頒發的相關專業資格培訓合格證、上崗證和內部準駕證等證件。
4.承運車輛駕駛員須了解所駕駛車輛的工作原理及操作規程,具有一般機械故障排除和車輛日常維護技能。
5.承運車輛駕駛員必須熟悉所承運危化品的基本理化性質,并能熟練處理所承運危化品在途或裝卸過程中發生的一般事故。
(四)承運商公路配送安全管理規范
1.承運配送的公司要成立調度中心,實行24小時值班制度,gps、視頻監控等監控系統應對車輛進行24小時實時監控,及時向有關單位、部門報告車輛運行狀態,及時發現違規停駛、繞行、偷盜和其他異常動態,及時處理運行中的故障和糾紛。
2.調度中心值班人員、相關單位和場所有關人員利用gps、視頻監控系統中車輛運行軌跡回放和報警管理、可視和語音監控等功能對車輛進行事中、事后監控和稽查。
3.gps、視頻等監控系統發現承運車輛偏離軌跡、非正常停車等行為即視為違規,按規定予以處罰。
4.為保障車輛運行安全,提高車輛周轉率,提高車輛行駛安全系數,應避免跨地區長距離調度車輛。
5.承運商須每天按時提供并記錄完整的各駐庫車輛動態信息,將可參與優化的車輛以庫為中心,以適當的配送半徑為優化條件,在配送業務管理信息系統中進行整體優化的編排,以便就地就近實施配送。
6.承運車輛必須嚴格按照配送調度指令規定的配送站點、對象、時間、車輛、地點、路線、品種和期限執行配送任務。
7.配送調度指令一經下達,承運商、站點嚴禁擅自調整變更承運車輛、行駛路線、轉運品種、時間和目的地等內容事項。
8.對配送客戶的送達時間應在同客戶協商一致的基礎上盡可能安排白天送達
,避免夜間配送。
(五)承運車輛安全管理規范
1.承運車輛gps終端、視頻監控終端應完好運行,不得損壞、遮擋、屏蔽監控系統。
2.承運車輛必須按照規定路線行駛,不得違反交通規則,不得隨意停靠、更改路線。
3.承運車輛應保持車輛技術狀況、車載設施、消防器材及附件齊備完好。
4.承運車輛應執行強制保養,并做好維修記錄和跟蹤管理,確保車輛和罐體無泄漏現象。
5.符合國家、所在地政府部門,上級公司有關安全保障的最新標準。
6.符合公司和承運商雙方達成的相關標準,雙方達成的標準應不違反或不低于國家安全保障標準的相關標準。
(六)承運車輛駕駛員安全管理規范
1.嚴禁違章駕駛。
2.嚴禁疲勞駕駛。
3.嚴禁私自載客。
4.嚴禁私自將車輛交與他人駕駛。
5.嚴禁未經核準改變規定的行車路線和裝卸地點。
6.嚴禁違反相關安全規定安全操作規程。
7.嚴禁裝卸時擅離車輛。
第八條黑名單管理
(一)駕駛員黑名單:當承運駕駛員因交通違規或者有其他違反安全操作等違規行為,不能再執行公司配送業務的情況,應立即書面告知承運商,并列入承運駕駛員黑名單,并要求承運商立即停止列入黑名單的承運駕駛員的配送業務。
(二)承運車輛黑名單:當承運車輛因違反公司車輛準入標準或者其他原因不能再執行公司配送業務的情況,應立即書面告知承運商,并列入承運車輛黑名單,并要求承運商立即停止列入黑名單的承運車輛配送業務。如果承運商不按照要求將車輛列入黑名單,將扣減當月該承運車輛所有運費。
第四章 附則
第九條本辦法由公司綜合辦公室負責解釋。
第7篇 危險化學品道路運輸安全管理辦法
第一條 【立法目的】為加強危險化學品道路運輸安全管理,預防危險化學品道路運輸事故,保護人民群眾生命財產安全和環境安全,根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路運輸條例》等法律法規,制定本辦法。
第二條 【適用范圍】在中華人民共和國境內道路運輸危險化學品,應當遵守本辦法。
第三條 【危險化學品范圍】本辦法所稱危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質,對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
危險化學品目錄,由國務院安全生產監督管理部門會同有關部門確定、公布,并適時調整。
第四條 【基本原則】危險化學品道路運輸安全管理,應當堅持以人為本、安全第一、預防為主和依法治理、源頭治理、綜合治理,嚴格落實企業安全主體責任,強化行業監管責任。
第五條 【職責分工】對危險化學品道路運輸負有安全監督管理責任的部門依照下列規定履行職責:
(一)安全生產監督管理部門負責組織確定、公布、調整危險化學品目錄,負責危險化學品生產、使用、經營許可,負責組織建立危險化學品安全管理信息系統,督促危險化學品生產、儲存、經營企業建立執行發貨和充載的查驗、登記、核準制度,查處違規發貨、非法充裝危險化學品行為。
(二)交通運輸部門負責危險化學品道路運輸企業及其從業人員、運輸車輛裝備的許可和管理,負責對危險化學品道路運輸企業安全生產的監督檢查,負責對機動車維修企業的監督管理,查處非法運輸危險化學品和維修企業非法改裝危險化學品運輸車輛、罐體的行為。
(三)公安機關負責危險化學品運輸車輛的登記和道路交通安全管理,負責劃定危險化學品運輸車輛限制通行區域,并負責劇毒化學品購買及道路運輸通行許可。
(四)工業和信息化主管部門負責依法對危險化學品運輸車輛的產品型號進行準入審查和公告,對機動車生產和改裝企業的生產、改裝工作進行指導監督,對非法生產、改裝行為進行查處。
(五)工商行政管理部門負責依據有關部門的許可證件,核發危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業營業執照,查處機動車生產、改裝、維修企業之外的其他企業、個人非法改裝危險化學品運輸車輛、罐體的行為。
(六)質量監督檢驗檢疫部門負責核發危險化學品及其包裝物、容器(不包括儲存危險化學品的固定式大型儲罐)生產企業的工業產品生產許可證,并依法對其產品質量實施監督,負責對危險化學品包裝物、容器檢驗機構和機動車安全技術檢驗機構檢驗行為的監管。
第六條 【信息共享和比對核查】國家建立危險化學品安全管理信息系統,實現危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業和車輛、罐體、從業人員等基礎信息,以及相關許可、檢驗、購銷、違法等信息的網上共享,實行危險化學品生產、銷售、充裝、運輸等環節資質信息比對核查制度。
第七條 【先進技術、專業車輛應用】國家鼓勵危險化學品道路運輸企業應用先進技術,實行集約化、專業化經營。
道路運輸危險化學品,應當使用廂式、罐式、集裝箱等專用車輛。
第八條 【危險化學品企業布局和運輸方式】國家統籌危險化學品生產、儲存、經營、使用企業布局,發展集生產、儲存、經營、使用于一體的危險化學品工業園區。
國家提倡鐵路承擔危險化學品長距離陸路運輸。
第二章 道路運輸企業安全管理
第九條 【危險化學品道路運輸企業】從事危險化學品道路運輸,應當具備符合條件的車輛、設備、場地、從業人員和健全的安全生產管理制度,取得道路運輸管理機構頒發的危險貨物道路運輸許可,并向工商行政管理部門辦理登記手續。
未按法定程序申領許可,或者使用欺騙、虛報、瞞報等方法騙領許可證的,或者現有條件不符合許可規定,經整改仍不達標的,不得從事危險化學品道路運輸,已經取得許可的應當撤銷。
嚴禁郵政企業、快遞企業收寄危險化學品或從事危險化學品道路運輸。嚴禁危險化學品運輸車輛掛靠經營。
第十條 【危險化學品運輸車輛】危險化學品運輸車輛應當依法取得道路運輸管理機構頒發的《道路運輸證》,并在經營范圍欄內注明允許運輸的危險化學品類別、品名。
危險化學品運輸車輛應當符合國家標準要求的安全技術條件,安裝符合標準的衛星定位裝置,接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺,并按照國家有關規定定期進行安全技術檢驗、維護和保養,保持車輛和設備技術狀況完好。
液體危險貨物罐車必須安裝符合國家標準的緊急切斷裝置。
危險化學品道路運輸企業不得將危險化學品運輸車輛交由無改裝資質企業進行改裝,嚴禁非法改裝、偽裝、私自加裝罐體。
危險化學品運輸車輛、罐體不得“大噸小標”、“大罐小標”、“小車大罐”和違規降低罐體壁厚。
第十一條 【危險化學品運輸車輛駕駛人】危險化學品運輸車輛駕駛人應當依法取得相應的機動車駕駛證,并經所在地設區的市級人民政府交通運輸部門考試合格,取得相應的從業資格證。
具有下列情形之一的,應當撤銷從業資格證:
(一)危險化學品車輛駕駛人駕駛證被吊銷、注銷、撤銷的;
(二)最高準駕車型駕駛資格被注銷后準駕車型不相符的;
(三)吸食毒品的;
(四)患精神抑郁類、心腦血管類等疾病尚未治愈的。
第十二條 【危險化學品運輸車輛押運員】危險化學品運輸車輛押運員應當經所在地設區的市級人民政府交通運輸部門考試合格,取得相應的從業資格證。
第十三條 【危險化學品運輸車輛駕駛人、押運員知悉義務】危險化學品運輸車輛駕駛人、押運員應當知曉所運輸的危險化學品類別、品名,熟悉所運輸的危險化學品的危險特性及其包裝物、容器的使用要求和出現危險情況時的應急處置方法、規程。
第十四條 【安全管理】危險化學品運輸企業應當全面落實安全生產主體責任,建立健全安全生產管理制度,嚴格從業人員聘用、培訓教育、考核獎懲,加大安全生產經費投入,加強運輸車輛及設施設備的管理、維護,及時排查整治安全隱患。
第十五條 【風險分擔】危險化學品道路運輸企業應當根據企業規模和風險評估,購買相應的社會公共安全責任險。
第三章 裝載管理
第十六條 【裝載基本要求】危險化學品生產、儲存、經營企業不得向不具備危險化學品道路運輸資質的企業及車輛充裝危險化學品。危險化學品道路運輸企業不得在未經許可違法從事危險化學品生產、儲存、經營的企業裝載危險化學品。
第十七條 【裝運清單制度】危險化學品道路運輸實行裝運清單制度。《危險化學品裝運清單》需載明危險化學品的充裝企業、收貨企業、運輸企業、車輛、駕駛人、押運員、品名、數量、聯系電話等信息,由負責發貨的企業和人員核對并簽章、簽名,隨車攜帶。具體格式由國務院交通運輸部門制定。
托運人通過道路運輸危險化學品,應當通過危險化學品安全管理系統制作《危險化學品裝運清單》,加蓋托運人印章,作為提貨發貨、道路運輸、查驗核對、收貨驗貨的憑證。
危險化學品生產、儲存、經營企業在發貨和充裝危險化學品時應在《危險化學品裝運清單》上對充裝情況進行簽注。對于不能提供相應《危險化學品裝運清單》的,危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業應當拒絕發貨、充裝、運輸。
第十八條 【比對核查制度】托運人應當通過危險化學品安全管理信息系統,核查委托的危險化學品道路運輸企業及其車輛和駕駛人、押運員是否具備相應的資質資格。
危險化學品道路運輸企業應當通過危險化學品安全管理信息系統,核查發貨的危險化學品生產、儲存、經營企業是否具備相應的危險化學品生產、經營許可。
危險化學品生產、儲存、經營企業應當通過危險化學品安全管理信息系統,對《危險化學品裝運清單》載明事項進行核對一致且符合要求后方可發貨和充裝。
安全生產監管管理部門應當每月對危險化學品生產、儲存、經營企業執行比對核查制度情況進行檢查,交通運輸部門應當每月對危險化學品道路運輸企業執行比對核查制度情況進行檢查。
第十九條 【查驗制度】危險化學品生產、儲存、經營企業除通過危險化學品安全管理信息系統進行核查外,還應當建立發貨和充裝環節查驗制度,在發貨或充裝前履行以下查驗工作:
(一)查驗危險化學品運輸車輛、駕駛人、押運員是否與《危險化學品裝運清單》載明的內容一致;
(二)查驗車輛及罐體是否在檢驗合格有效期內;
(三)查驗車輛是否懸掛或者噴涂符合國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》(gb13392)要求的標志;
(四)銷售劇毒化學品、易制爆危險化學品的,應當查驗相應的購買許可證件、道路運輸許可證件或者其他證明文件。
危險化學品運輸車輛、駕駛人、押運員與《危險化學品裝運清單》載明內容不一致的,運輸車輛或者罐體不合格的,無購買許可證件、道路運輸許可證件或者其他證明文件運輸劇毒化學品、易制爆危險化學品的,不得發貨或者充裝。
第二十條 【流向信息登記制度】危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業應當實行流向信息登記制度,對危險化學品的品名、數量和托運人、承運人、購買人、運輸車輛及駕駛人、押運員等相關信息予以記錄,記錄的保存期限不得少于一年。
第二十一條 【出廠檢查制度】危險化學品生產、儲存、經營企業應當對出廠的危險化學品運輸車輛進行檢查,未隨車攜帶《危險化學品裝運清單》或者《危險化學品裝運清單》沒有本單位和人員簽章、簽名的,不準駛出。有關檢查情況應當登記備查。
第二十二條 【禁止夾寄】托運人不得在托運的普通貨物中夾帶危險化學品,不得將危險化學品匿報或者謊報為普通貨物托運。
任何單位和個人不得交寄危險化學品或者在郵件、快件內夾帶危險化學品,不得將危險化學品匿報或者謊報為普通物品交寄。郵政企業、快遞企業應當按照要求對收寄物品進行開封驗視。
嚴禁公路客運車輛捎帶、運輸危險化學品。
第四章 通行管理
第二十三條 【一般規定】危險化學品運輸車輛上道路行駛,應當隨車攜帶《危險化學品裝運清單》和《道路運輸危險貨物安全卡》,劇毒化學品運輸車輛應當同時隨車攜帶《劇毒化學品道路運輸通行證》,懸掛或者噴涂符合國家標準要求的警示標志,配備押運人員以及必要的防護用品和應急救援器材,嚴格遵守道路交通安全法律法規規定,確保道路運輸安全。
第二十四條 【風險評估】危險化學品道路運輸企業應當全面掌握車輛通行路線的情況和交通特點并進行風險評估,必要時事先進行線路勘察,對危險點進行辨識,編制安全運輸保障方案和安全操作指導書,告知駕駛人和押運員運輸路線、時間、注意事項以及在異常天氣等影響安全的情況下應采取的安全措施。
第二十五條 【動態監管】危險化學品道路運輸企業應當按要求配備專職監控人員,實時分析、及時糾正處理車輛超速行駛、疲勞駕駛等違法行為以及擅離規定線路、非正常行車等行為。一旦發生交通事故或異常情況,立即啟動應急預案,指導駕駛人、押運員在現場采取應急措施,進行妥善處理。
道路運輸管理機構應當定期對危險化學品道路運輸企業動態監控工作的情況進行監督檢考核,并將其納入企業質量信譽考核的內容,依法處罰不履行動態監控責任的企業。
第二十六條 【通行規定】未經公安機關交通管理部門批準,運輸危險化學品的車輛不得進入危險化學品運輸車輛限制通行的區域。
運輸劇毒化學品的,應當按照《劇毒化學品道路運輸通行證》載明的路線、時間執行,并按有關法律法規規章規定的速度行駛。
第二十七條 【限行區域劃定】限制危險化學品運輸車輛通行的區域、路段、時段,由公安機關交通管理部門依據《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》等法律法規的授權和規定,綜合考慮各方面的因素劃定。
除下列情形外,不得長期限制危險化學品運輸車輛通行:
(一)城市(含縣城)重點地區、重點單位、人流密集場所、居民生活區;
(二)水源地保護區、重點景區;
(三)特大橋梁、特長隧道、隧道群、橋隧相連路段;
(四)坡長坡陡、臨水臨崖、通行條件差的山區公路;
(五)高速公路交通流量飽和、容易擁堵的路段;
(六)22時至次日6時容易疲勞駕駛的時段。
遇惡劣天氣、自然災害、重大活動、重要節假日、交通警衛、交通事故、突發事件等,公安機關交通管理部門可以臨時限制危險化學品運輸車輛通行。
對部分路段采取長期限制通行措施的,在劃定的限行起始點之前應當有可以繞行的路線,并設置明顯的繞行提示標志。
交通運輸部門負責公路限行繞行標志的設置工作,公安機關交通管理部門會同相關部門負責城市限行繞行標志的設置工作。
第二十八條 【通知義務】運輸危險化學品的車輛通過特大橋梁或者特長隧道的,危險化學品運輸企業應當根據動態監控提前將危險化學品運輸車輛行駛時間、路線通知特大橋梁或者特長隧道的管理單位和審批或者同意車輛通行的機關。
第二十九條 【中途停車】運輸危險化學品途中因住宿、休息或者其他情形需要較長時間停車的,應在遠離加油站、人員流動密集區域停放,并采取相應的安全防范措施。
第三十條 【停車場地】在危險化學品運輸繁忙的路線,安全生產監督管理、交通運輸部門應當規劃建設專門的停車場地。
高速公路服務區經營單位應當為進入服務區休息、餐飲、加油、修理的危險化學品運輸車輛提供便利,劃定專門的停車區域,不得隨意限制危險化學品運輸車輛進入服務區。
第三十一條 【違法查處】交通運輸、公安機關交通管理部門應加強聯合執法,嚴查非法運輸、無證運輸、偽裝運輸危險化學品,駕駛人、押運員不具備從業資格,以及超速、超載、疲勞駕駛、未按指定時間、路線和規定速度行駛等違法行為。
第五章 應急管理
第三十二條 【應急預案】縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門應當會同工業和信息化、環境保護、公安、衛生、交通運輸、質量監督檢驗檢疫等部門,根據本地區實際情況,制定危險化學品道路運輸事故應急預案,報本級人民政府批準,并定期組織演練。
危險化學品道路運輸企業應當制定道路運輸事故應急救援預案,并與所在地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門會同相關部門制定的危險化學品道路運輸事故應急預案相銜接。
第三十三條 【應急能力建設】國家加強危險化學品道路運輸事故應急能力建設,依托相關企業、單位建立應急救援基地和應急救援隊伍,配備相應的應急救援裝備和物資。
危險化學品道路運輸企業應當建立應急救援組織或者指定兼職的應急救援人員,配備必要的應急救援器材、設備和物資,并進行經常性的維護、保養,保證正常運轉。
第三十四條 【事故現場處置】運輸危險化學品的車輛中途發生事故的,駕駛人、押運員應當立即采取相應的警示措施和安全措施,并向事故發生地交通運輸部門或者公安機關報告。發生危險化學品泄漏、燃爆等情形的,應當疏散周圍人群、擴大警示范圍。交通運輸部門、公安機關接到報告后,應當根據實際情況立即向本級人民政府報告,向安全生產監督管理部門、環境保護主管部門、衛生主管部門通報,在地方人民政府的組織領導下,按照本地區危險化學品道路運輸事故應急預案實施救援。
危險化學品道路運輸企業應當指導駕駛人、押運員開展先期應急處置工作,同時根據事故特點、險情發展和現場狀況,按照當地人民政府應急處置的要求采取進一步的措施。
第六章 法律責任
第三十五條 【非法運輸處罰】違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品的,依據刑法修正案(九)有關規定追究駕駛人的刑事責任。
第三十六條 【非法經營處罰】危險化學品道路運輸企業有下列情形之一的,由道路運輸管理機構依照有關道路運輸和危險化學品安全管理法律、行政法規和規章進行處罰;構成犯罪的,依法追究有關責任人員的刑事責任:
(一)未依法取得危險貨物道路運輸許可的;
(二)使用未依法取得《道路運輸證》且允許運輸危險化學品的車輛運輸?；瘜W品的;
(三)駕駛人、押運員未依法取得從業資格證的;
(四)允許危險化學品運輸車輛掛靠的;
(五)未履行動態監控責任的。
道路運輸許可或者從業資格證被有關部門依法吊銷,或者使用失效、偽造、變造、被吊銷等無效許可證件,或者超越許可事項從事危險化學品道路運輸,或者普通貨車運輸危險化學品,或者非經營性危險化學品運輸單位從事危險化學品道路運輸經營的,由道路運輸管理機構比照未依法取得相應運輸許可進行處罰。
第三十七條 【非法改裝處罰】機動車生產、改裝企業非法改裝危險化學品運輸車輛、罐體的,由工業和信息化主管部門沒收非法改裝、銷售的機動車成品及配件,并處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款,由工商行政管理部門吊銷營業執照。
機動車維修企業非法改裝危險化學品運輸車輛、罐體的,由道路運輸管理機構責令改正,有違法所得的,處違法所得二倍以上十倍以下罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的,處2萬元以上5萬元以下罰款;情節嚴重的,由原許可機關吊銷經營許可。
其他企業、個人非法改裝危險化學品運輸車輛、罐體的,由工商行政管理部門予以取締,沒收違法所得和用于經營的工具、設備、原材料、產品等財物,并處5萬元以上50萬元以下罰款。
危險化學品運輸企業擅自改裝已取得《道路運輸證》的專用車輛及罐式專用車輛罐體的,由道路運輸管理機構責令改正,并處5000元以上2萬元以下罰款。
危險化學品包裝物、容器檢驗機構降低檢驗標準、減少檢驗項目,篡改檢驗數據,偽造檢驗結果,或者不檢驗、檢驗不合格即出具檢驗合格報告的,由質量監督檢驗檢疫部門處所收檢驗用五倍以上十倍以下罰款,并依法撤銷其檢驗資格。
機動車安全技術檢驗機構降低檢驗標準、減少檢驗項目,篡改檢驗數據,偽造檢驗結果,或者不檢驗、檢驗不合格即出具檢驗合格報告的,由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款,并依法撤銷其檢驗資格。
有本條所列違法行為,構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第三十八條 【非法承運處罰】危險化學品道路運輸企業運輸未經許可違法從事危險化學品生產、儲存、經營的企業生產、銷售的危險化學品的,由道路運輸管理機構責令改正,處10萬元以上20萬元以下罰款。
第三十九條 【未比對核查處罰】危險化學品生產、儲存、經營企業未按照本辦法第十八條規定進行核查比對的,由安全生產監督管理部門處10萬元以上20萬元以下罰款。托運人和危險化學品運輸企業未按照本辦法第十八條規定進行核查比對的,由交通運輸部門處10萬元以上20萬元以下罰款。
第四十條 【非法充裝處罰】危險化學品生產、儲存、經營企業具有下列情形之一的,由安全生產監督管理部門責令改正,處10萬元以上20萬元以下罰款;情節嚴重的,吊銷危險化學品安全生產許可、經營許可;構成犯罪的,依法追究刑事責任:
(一)未提供《危險化學品裝運清單》即發貨和充裝的;
(二)未履行本辦法第十九條規定的查驗要求即發貨和充裝的。
第四十一條 【未履行流向信息登記處罰】危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業未落實危險化學品流向信息登記,或者登記記錄的保存期限少于1年的,由主管該企業的安全監管部門或道路運輸管理機構責令改正,并處10萬以上20萬元以下罰款。
第四十二條 【未履行出廠檢查處罰】危險化學品生產、儲存、經營企業未按規定對危險化學品運輸車輛進行出廠檢查,或者未登記備查的,由安全監管部門責令改正,可以并處5000元以上2萬元以下罰款。
第四十三條 【公路客運捎帶、運輸危險化學品處罰】公路客運車輛捎帶、運輸危險化學品的,依法追究刑事責任。
第四十四條 【交通違法處罰】危險化學品運輸車輛及駕駛人的交通違法行為,由公安機關交通管理部門依法處罰。
運輸危險化學品違反《危險化學品安全管理條例》第八十八條、第八十九條(一)、(二)項規定的,由公安機關交通管理部門依法對危險化學品道路運輸企業進行處罰。
第四十五條 【移送處罰】公安機關交通管理部門依法處罰后,危險化學品道路運輸企業及其車輛、從業人員有其他違法行為,需要移送道路運輸管理機構、安全監管部門進一步處罰的,應當制作書面移送材料,連同違法車輛等一并移送,道路運輸管理機構、安全生產監督管理部門不得拒絕。
第四十六條 【未攜帶裝運清單處罰】未隨車攜帶《危險化學品裝運清單》的,由公安機關交通管理部門對駕駛人處1000元罰款。
第四十七條 【吊銷許可】危險化學品運輸車輛一年內被查獲3次以上超速、超載、未按規定噴涂或者懸掛警示標志、未按指定時間、路線和規定速度行駛的,由道路運輸管理機構吊銷其《道路運輸證》。危險化學品運輸車輛駕駛人一年內被查獲3次以上駕駛危險化學品運輸車輛超速行駛、疲勞駕駛、超載運輸、未按指定時間、路線和規定速度行駛的,由道路運輸管理機構吊銷其從業資格證。危險化學品道路運輸企業一年內被查獲的違法危險化學品運輸車輛超過本單位危險化學品運輸車輛總數10%的,由道路運輸管理機構責令停業整頓;情節嚴重的,吊銷其危險化學品道路運輸許可。
第四十八條 【工作人員責任追究】安全生產監督管理、交通運輸、公安、工業和信息化、工商行政管理、質量監督檢驗檢疫部門工作人員在危險化學品道路運輸安全監管工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的,依法給予行政處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第四十九條 【事故倒查追究】發生危險化學品道路運輸事故的,應當查明原因,依法追究事故當事人、危險化學品運輸企業法定代表人、安全管理人員以及負有安全監管責任的監管人員的責任;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第七章 附 則
第五十條 本辦法自2023年 月 日起實施。本辦法的規定與制訂部門其他規定不一致的,依照本辦法的規定執行。
第8篇 提升道路運輸安全管理工作水平的一點思考
交通事故死亡人數占非自然死亡的1/4左右, 已成為世界最大公害。伴隨著經濟的迅猛增長，我國的道路交通安全形勢也十分嚴峻。我國道路交通事故死亡的絕對數幾年來已高居世界第一,并以較高的比例增長。道路交通事故是影響國民經濟和社會生活的重大問題，交通事故給社會、家庭帶來的危害是巨大和長遠的。引起道路交通事故的因素是人、車、路和環境等多方面的，如何從人、車、路、環境等多方面著手，綜合運用管理技術和科學技術研究治理道路交通安全是擺在我們面前的一個現實問題。
一、?道路交通安全管理工作存在的問題
1、道路交通管理體制不順。我國道路交通的管理是交通和公安兩家共管的。交通部門負責道路規劃、建設、路政管理、運政管理、稽征管理等，公安部門負責交通安全管理。這種將內涵豐富的道路交通管理體制簡化為道路交通安全（秩序）管理體制，突出強調以其為中心而實際上削弱交通部門其他道路交通管理職責的分治體制，與當今以經濟建設為中心、實施社會主義市場經濟體制，不相適應。
一是如上所述道路交通事故形勢嚴峻，是兩家分別立法，行政管理職責交叉，管理措施難以到位并相互牽制的必然后果。
二是嚴重制約了道路交通運輸和生產力的發展。在建設社會主義市場經濟的今天，要求道路交通管理體制必須代表先進道路生產力的要求?，F行體制嚴重制約了道路交通運輸和生產力的發展。
三是降低了政府的管理效能，嚴重損害了黨和政府的形象。交通、公安兩家共管，其結果必然是職能交叉，機構重疊，重復執法、重復裝備、重復收費，既增加了政府行政支出和使道路交通管理成本增長，也使兩家的矛盾日趨尖銳并時有沖突，而管理的混亂必然損害了黨和政府的形象。
2、道路交通法律法規不完整、不配套。由于體制上的原因，我國的道路交通法律法規是不完整、不配套的，并具有濃厚的計劃經濟體制的色彩，與建設社會主義市場經濟的要求相差甚遠。
3、道路交通管理的思想、管理手段、技術裝備、科研水平等都較為落后。
4、全民道路交通法制觀念淡薄，不理解或不尊重道路交通運行規律和規章，違章行車行路，侵占交通設施，導致交通事故逐年上揚。
5、交通安全設施的配置不論是量或質上與實際需求存在較大的差距。我國的公路建設雖說近十年來有了根本性的發展，但二級以上的等級公路僅占全國公路里程的13.5%左右，主要干線尤其是高速公路上的交通安全設施較為齊全，其余低等級公路和等外公路交通安全設施的配置情況就不盡人意了，在危險路段上僅有一些簡易的防護設施，大量的低等級公路上甚至連基本的交通標志和標線都沒有。行車難, 識路難, 安全狀況差是我國普通公路的一個縮影。
二、提升道路運輸安全管理工作水平的對策
1、理順道路交通管理體制，成立統一的管理機構 。道路交通是一個內涵十分豐富的范疇，包括道路規劃、道路建設、路政管理、運政管理、稽征管理和交通安全管理等方方面面。馬克思明確指出，交通運輸是'第四物質生產領域'，是特殊的生產和流通部門。因而交通運輸在國民經濟發展中所處的地位和作用是不言而喻的，道路交通管理是經濟活動的重要組成部分，其職責當然應為社會經濟服務。要扭轉道路交通安全的嚴峻局面，首先必須站在'三個代表'的立場上，排除部門利益傾向，從市場經濟建設和社會發展大局出發，堅持為公眾服務，為經濟服務的原則，并以此為基本點，尊重客觀事實，解放思想，實事求是，完善健全道路交通管理體制，統一管理機構，使道路交通管理的主體由公安向交通部門轉變，同時強化公安部門作為具體事件執法的主體地位和力度，是道路交通管理體制改革和扭轉交通安全形勢的必由之路。
2、加大科技應用投入，提高道路交通安全管理水平。
制訂道路交通安全的策略, 明確國家對道路交通安全的措施及階段性目標, 明確交通安全在交通運輸中的地位, 完善社會保障機制, 是政府對交通安全長期、持久和有效的戰略對策。加大科技投入，注重交通事故資料的收集、管理和分析研究, 探索其發生原因及規律, 強化交通安全技術和配套的法律、法規的研究及應用，依法交通，無疑是改善道路交通安全形勢和促進道路交通安全的根本點。
一是加強交通安全研究。加強與高等院校、科研機構的合作，開展對道路交通安全政策、農村道路交通安全管理、交通事故預防科學和應用技術、事故多發路段和危險路段治理、交通安全設施類型與設置等課題的研究。加強交通安全基礎理論、重大科技項目的研究與應用，完善交通安全相關技術標準及設計規范，完善交通安全產品認證制度，開發、推廣、使用先進有效的交通安全產品。
二是加快道路交通安全信息化建設。建立跨行業交通管理信息資源共享和交換平臺，實現公安、交通、保險、農機、安監、衛生等部門以及機動車檢測、報廢機動車回收等行業之間的機動車和駕駛人員的交通違法、交通事故、保險理賠、機動車檢測、機動車報廢、高速公路監控等信息的數據共享和交換。進一步整合信息資源，建設完善交通管理信息綜合應用系統，提高交通管理決策指揮水平。
三是采用智能交通技術改善道路交通安全。建立道路治安卡口固定監控、巡邏車輛流動監控、城市路口交通監控、視頻圖像移動監控系統工作平臺，實現自動查詢、自動比對、自動報警。建立高速公路、國省道路網動態交通信息發布系統，加強道路交通的引導和控制。
四是加強交通執法裝備的推廣與應用。不斷推進道路交通電子監控、路面車輛超速和超載檢測、呼吸式酒精檢測和血液酒精檢測、無線移動警務、圖像無線傳輸等設備在交通管理中的應用。建立交通執法設備使用和定期檢測、檢定制度，加強交通執法設備的管理和質量檢測、計量檢定工作。
3、加強全民交通與交通安全的教育，提高交通道德水平。抓住交通活動中的主體------人的主觀能動作用，是治理道路交通安全的關鍵。加強全民道路交通與交通安全的教育，規范全民交通行為，提高全社會交通道德水平，使之盡快適應現代化的快速道路交通運輸系統，是一項長期的任重道遠的艱苦任務。
一是完善社會化交通安全宣傳教育體系。加強交通安全文化建設，逐步建立道路交通安全工作聯席會議（交通安全委員會）負責，公安、交通、農機、建設、司法、教育、宣傳、文化、安監、廣電、新聞出版等部門參加的交通安全宣傳教育體制。
二是建立交通安全宣傳長效機制。實施好“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責分工，密切配合，深入開展交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭活動，擴大宣傳覆蓋面，增強宣傳實效。
三是健全專業化交通安全宣傳教育體制。加強和改進交通安全宣傳教育，在大型企業、專業運輸單位建立道路交通安全教育培訓基地，在城市建立一批交通安全主題公園，在居民小區、村民委員會、高速公路服務區建立一批交通安全教育活動室、宣傳櫥窗。機關、企事業單位、社會團體及其他組織要落實內部交通安全責任，教育本單位人員遵守道路交通安全法律法規。
4、強化車輛安全源頭管理，提高車輛安全性能。注重機動車技術研究，不斷提高車輛安全性能。在車輛整體技術性能和功能不斷完善及智能技術得到廣泛應用的今天，把車輛的安全性能要求放在最重要的位置是不言而喻的。
一是逐步提高機動車的本質安全度。組織專家參與道路交通事故形態分析研究，制訂提高機動車安全性能的技術方案和管理措施。認真落實缺陷汽車召回管理制度，逐步減少和淘汰安全性能低、排放污染大的機動車車型。加強機動車安全裝置的開發生產和推廣應用，不斷提高車輛安全防護技術水平。
二是加強對機動車生產、改裝企業的監管。加強對機動車生產、改裝過程的監督管理，嚴格實施國家有關標準和規范。加大對非法生產和改裝企業的查處力度，嚴禁非法改裝車輛，嚴格查處非法改裝罐車、集裝箱車。
三是加強對機動車維修、檢驗、強制報廢的監管。嚴格執行《機動車運行安全技術條件》，加強對機動車維修行業和機動車安全技術檢測工作的監管，完善機動車維修、檢測行業管理制度，提高機動車維修、檢測行業的技術和專業化水平。
5、加強交通安全設施建設，改善道路通行安全條件。 針對具體的道路情況，從安全第一、預防為主的觀點出發，加強道路交通安全設施的配套設置，提高交通安全設施的技術水平和設置水準, 是積極改善道路交通安全狀況的主要手段之一。
一是建立道路建設項目交通安全審核評價機制。完善道路規劃、設計、施工和使用各階段交通安全需求的調查分析和審核制度，加強公路通行安全評價，并根據國家有關標準和評價報告提出的對策措施進行整改，消除安全隱患。建立并實施大型建設項目交通影響分析制度，避免因大型建設項目及其附屬設施的建設而產生新的交通安全隱患。加強道路容錯性設計，降低交通事故造成的損失。
二是完善道路交通管理和交通安全防護設施。加強工程項目建設和運營階段的安全保障工作，落實建設工程項目安全設施“三同時”規定。按照暢通工程的標準和要求，加大投入力度，改造完善信號燈、交通標志、標線等交通管理設施和隔離、防護、防撞、照明等交通安全設施。
三是加強事故多發路段的治理。
6、強化運輸安全監管，提升運輸安全水平
一是嚴格落實運輸企業安全生產責任制。監督道路運輸企業落實交通安全主體責任，建立行業協會、運輸企業、駕駛人員共同組成的交通運輸安全自律機制，督促運輸企業自覺落實安全生產主體責任，加強內部安全管理，加大交通安全投入，改善運輸安全條件。在大型客貨運車輛特別是危險品運輸車輛中加快推廣使用獲得國家強制性產品認證的gps或汽車行駛記錄儀，建立健全安全行車日志管理制度。
二是加強對客運企業的安全監管。嚴格客運企業資質和質量信譽管理，嚴把客運經營者市場準入關、客運車輛技術狀況關、客運駕駛人員從業資格關，加強對客運場站的安全監管；進一步規范客運市場，加快推進公路客運企業公司化改造，積極引導客運企業走規范化、集約化經營的路子。
道路交通安全是一項關系國計民生的、任重道遠的艱辛的工作。做好道路交通安全工作的關鍵在于理順管理體制。同時, 盡快出臺國家道路交通安全策略, 加強交通安全設施建設，改善道路通行安全條件, 完善保障機制, 強化運輸安全監管， 加強全民交通安全教育, 使安全第一的理念深入人心。相信道路交通安全管理的水平必將得到明顯的提升。
第9篇 某某市道路運輸安全生產管理工作要點
2023年全市道路運輸行業安全生產管理工作的指導思想:深入學習全省、全市道路運輸工作會議精神,堅持以科學發展觀為指導,貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”方針,努力提高安全生產管理水平,促進道路運輸安全生產形勢持續穩定好轉。
一、加強宣傳
(一)廣泛開展宣傳活動。根據道路運輸行業特點,大力宣傳道路運輸安全生產有關法律法規。以從業人員為主要對象,普及安全常識,增強安全意識,培育安全文化。開展形式多樣的宣傳活動,積極營造安全生產良好氛圍。
(二)認真組織培訓活動。以《安徽省道路運輸安全違法行為處罰處分辦法》和道路運輸安全生產有關法規為主要內容,以運輸企業負責人和安全管理人員以及運管機構負責安全工作的人員為重點培訓對象,提高從業人員素質。
(三)深入開展“安全生產年”活動。繼續開展以“三項行動”“三項建設”為主要內容的“安全生產年”活動。
二、加強體制機制建設
(一)利用市、縣組建交通運輸部門的機遇,爭取對道路運輸安全監管工作的更大支持。在運管機構定崗定編過程中,進一步加強安全監管工作力量。市運管處力爭成立道路運輸安全生產監督管理科室。
(二)落實基層交管站安全監管職責。以加強農村道路運輸安全監管為重點,堅持監管重心下移,確保道路運輸安全監管深入農村基層,完善網絡,消除盲區。
(三)加大安全生產投入,改善安全監管人員履職條件。根據道路運輸安全生產監管工作需要,為監管人員配備必要的設備、器材,積極推進安全生產信息化建設,提高監管工作能力和效果。
(四)加強與有關部門的配合。積極與公安交警、安全監管等部門搞好溝通與協作,完善信息共享機制,健全道路運輸安全綜合監管體系。
三、積極培育本質安全型企業
(一)嚴格市場準入。認真執行交通運輸部有關規章以及《道路運輸管理工作規范》,對新開業的企業,凡是安全生產達不到規定條件的,堅持實行一票否決。對事故多發的企業,及時進行整頓,對安全生產不符合相關規定的企業限期整改,直至取締。新增省、市際客運班線繼續實行服務質量招投標,并堅持把安全狀況作為企業投標的首要條件。
(二)鼓勵企業通過兼并、聯合、重組等方式做大做強。積極引導和推動運輸企業公司化、集約化改造,重點客運企業公司化經營比例達到51%。優化現有班線的車型結構,年內省、市際營運班線的中高級客車比例達到85%。
(三)突出抓好重點運輸企業安全監管。要著重在健全制度、完善措施、提高管理工作針對性上下功夫?？瓦\企業要切實抓好客運源頭安全管理,旅游客運企業要落實好對營運車輛的運行管理,危險品運輸企業要從改進企業管理入手,通過分類指導、整體推進,實現全面提高安全管理水平的目標。要認真研究城市公交、農村運輸的安全管理問題。
(四)規范運輸企業安全生產管理。進一步完善以責任制為核心的安全生產制度,以營運車輛和營運駕駛員管理為重點的安全生產措施,以事故隱患排查治理為基礎的事故預防機制。引導企業建立安全生產的自我約束和自我管理機制,督促企業加大安全投入,提高安全水平,落實安全生產風險抵押金和安全費用制度,加強安全生產自律管理。堅持安全生產目標管理,嚴格落實安全生產崗位責任,完善安全生產獎懲激勵機制。
四、嚴格道路運輸駕駛員從業資格管理
(一)積極做好《安徽省道路運輸駕駛員從業資格管理規定》宣貫工作,認真開展道路運輸駕駛員誠信考核,建立道路運輸駕駛員誠信“黑名單”制度,推進道路運輸駕駛員誠信體系建設。
(二)按照準入從嚴、信息可靠、查詢方便的原則,完善從業資格管理聯網系統,搭建道路運輸駕駛員數據庫和公共查詢網絡平臺。
(三)推進道路運輸駕駛員從業資格考試標準化考點建設,嚴格從業資格考試考核員持證上崗制度,完善道路運輸駕駛員從業資格管理工作的內部監督機制。
(四)繼續規范駕校經營行為,嚴厲打擊非法培訓活動,嚴格教學管理,提高培訓質量。建立駕校和教練員信譽考核制度,認真開展年度考核工作,對不合格的駕校進行整改,對不合格的教練員進行離崗培訓。
五、規范營運車輛技術管理
(一)繼續做好營運貨車準入管理的技術把關工作。加大對“大噸小標”、“小噸大標”以及不符合軸載標準車輛的監管,對不符合標準的車輛一律不得發放《道路運輸證》。
(二)進一步規范營運客車類型劃分和等級評定工作。嚴格執行交通行業標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2006),加強源頭管理,定期向社會發布不達標車型預警信息,引導道路運輸企業購置符合國家安全技術標準的車輛。
(三)加強汽車綜合性能檢測站的監管。規范汽車綜合性能檢測站管理,不定期地開展明查暗訪活動,杜絕其只收費不檢測、出具虛假檢測報告以及漏項和減項行為。規范車輛技術等級評定工作,嚴格執行檢測報告自動評級規定。規范檢測數據,督促各檢測站要嚴格按照要求上報檢測圖片監控數據,杜絕車輛不上線檢測出具檢測報告的行為。
(四)加強車輛維護的監管。開展車輛二級維護質量監督抽查,對二級維護企業加強監管,凡達不到資質的和不能實現聯網數據上報的不得允許進行二級維護作業。同時,將通過信息化手段加大二級維護監管力度,在條件較好的城市進行圖片監控試點。
六、全力抓好上海世博會安全保衛工作
(一)建立完善安全保衛工作責任制。確保上海世博會期間安全生產形勢平穩,確保所有進滬車輛安全可靠,是上海世博會安全保衛工作的兩大目標。運管機構要成立相關組織機構,主要負責人親自負責,切實加強對安全保衛工作的組織領導,全力以赴,切實加強監管。要制定周密工作方案,層層分解目標,在細化任務的基礎上明確具體責任人員,做到安全保衛工作統一領導、分工明確、運轉順暢、任務落實。
(二)嚴格落實運輸企業安全保衛工作主體責任。運輸企業在全面加強安全生產管理的同時,要突出抓好進滬運輸車輛和有關從業人員的管理。危險貨物運輸和客運企業(包括旅游客運企業)要落實上海世博會進滬車輛登記備案制度、一車一檔和行車日志的審核管理制度,每日按時向當地運管機構報備進滬車輛運行情況,切實把上海世博會各項道路運輸安全保障措施落到實處?？瓦\站、旅游客運企業及包車客運經營者要嚴格執行旅客實名登記制度和行包安全檢查制度。
(三)強化對進滬車輛及其駕駛員的安全監管。運管機構要嚴格按照上海世博會進滬客車等級和危險貨物運輸車輛年限的要求,加快車輛更新或調整;嚴格審核進滬運輸車輛駕駛員、押運員的從業資格。運輸企業要加強對駕駛員、乘務員、押運員等從業人員的安全教育,切實增強司乘人員的安全意識,杜絕安全違法行為。
(四)強化對汽車客運站的安全監管。各汽車客運站要認真貫徹《汽車客運站安全生產規范》,嚴格落實“三不進站、五不出站”要求。二級以上汽車客運站要全面完成封閉式管理,配備旅客行包安全檢查設備和視頻監控設備,確保安全檢查效果。不具備行包儀器安檢條件的二級以下客運站必須對進滬旅客進行人工逐包檢查,嚴禁易燃易爆危險品進站上車。始發上海班線的客運站必須落實旅客實名登記制度,二級以上客運站要設置專用候車區和專用進站口。
第10篇 道路運輸企業安全管理人員培訓-考試試題
得分
一、填空題(每空2分共30分)
評卷人
1、《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)于2003年10月28日由第十屆全國人民代表大會常務委員會__________________通過,自2004年5月1日起施行。
2、公安機關交通管理部門根據____________________,可以對違法機動車所有人或者管理人依法予以處罰。
3、安全生產方針是____________,____________,____________。
4、機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗,出具虛假檢驗結果的,由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用____________罰款,并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
5、無視規章制度,明知故犯的行為,往往都是導致事故發生的____________。
6、《中華人民共和國道路運輸條例》規定:道路運輸站(場)經營者應當對出站的車輛進行安全檢查,禁止無證經營的車輛進站從事經營活動,防止____________或者____________的車輛出站。
7、加強對生產現場監督檢查,嚴格查處__________、__________、__________的“三違”行為。
8、一個完善的應急預案,從應急方針、策劃、準備、響應、恢復到__________與_________,形成了一個有機聯系并持續改進的體系結構。
9、圖中 警示牌表示__________
10、任何人不得 強迫、指使、縱容 駕駛人違反道路交通安全______、______和______要求駕駛機動車。
11、交通事故是指車輛在道路上因______或者______造成人身傷亡或者財產損失的事件。
12、國家實行生產安全事故____________,依照安全生產法和有關法律、法規的規定,追究生產安全事故責任人員的法律責任。
13、從業人員有權對本單位安全工作中的問題提出批評、檢舉、控告;有權拒絕_________和_________。
14、做好危險路段_______并積極采取_______,特別是山區道路行車安全,要做到“一慢、二看、三通過”。
15、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即:“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛,謹慎駕駛,嚴格遵守__________________。
得分
選擇題(每項2分,共50分)
評卷人
1、機動車在以下哪種情形不需要辦理相應的登記(______)。
a、所有權發生轉移的 b、用作抵押的 c、進行大修的 d、報廢的
2、已達到報廢標準的機動車(______)上道路行駛。
a、允許臨時 b、不得 c、經維修后可以 d、繳管理費后可以
3、駕駛人在(______)可以駕駛機動車。
a、飲酒后 b、患有妨礙安全駕駛的疾病 c、過度疲勞時 d、飲茶后
4、以下不屬于道路交通信號是(______)
a、警燈 b、交通標志 c、交通警察的指揮 d、交通標線
5、機動車遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時,應當(______)行駛。
a、以較高速度 b、以超過規定的最高車速 c、以現有速度 d、降低速度
6、警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時(______)。
a、不享有道路優先通行權 b、享有道路優先通行權 c、其他車輛和行人應當讓行 d、可以隨意穿行
7、交通標志分為:指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和(______)標志。
a其它 b專用 c輔助
8、在道路上行駛的機動車,未懸掛機動車號牌,公安機關交通管理部門應當(______)。
a、 拘留駕駛人 b、處200元以上2000元以下罰款 c、處2000元以上罰款 d、 扣留機動車
9、故意遮擋、污損機動車號牌的,(______)或者處20元以上200元以下罰款。
a、記12分 b、處警告 c、扣留機動車 d、拘留駕駛人
10、林某駕車以110公里/小時的速度在城市道路行駛,與一輛機動車追尾后棄車逃離被群眾攔下。經鑒定,事發時林某血液中的酒精濃度為135.8毫克/百毫升。林某的主要違法行為是什么(______)
a、醉酒駕駛 b、超速駕駛 c、疲勞駕駛 d、肇事逃逸
11、這個小型客車駕車人有哪些違法行為(______)
a、接打手持電話 b、無證駕駛 c、酒后駕駛 d、未系安全帶
12、某日19時,楊某駕駛大客車,乘載57人(核載55人),連續行駛至次日凌晨1時,在金城江區境內050國道3008公里加110米處,因機動車左前胎爆裂,造成12人死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是什么(______)
a、疲勞駕駛 b、客車超員 c、超速行駛 d、操作不當
13、李某駕駛一輛大客車,乘載21人(核載35人),行駛途中察覺制動裝置有異常但未處理,行至雙島海灣大橋時時速為50公里(該路段限速40公里),因制動失靈墜入海中,造成13人死亡、8人受傷。李某的主要違法行為是什么(______)
a、超速行駛 b、疲勞駕駛 c、客車超員 d、駕駛具有安全隱患的機動車
14.汽車在泥濘道路上行駛時,應該注意(______)。
a.可以中途換檔,制動、轉向和停車b.不可急轉方向盤或轉動角度過大
c.如果車輪空轉打滑,應挖去泥漿鋪上砂石草木等。
15、根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定,行為人有下列(______)行為之一的,可由公安機關交通管理部門處200 元以上2000 元以下罰款,并可以并處十五日以下拘留。
a、未取得機動車駕駛證駕駛機動車的
b、機動車行駛超過規定時速30%的
c、將機動車交由機動車駕駛證被吊銷的人駕駛的
d、違反交通管制的規定強行通行,不聽勸阻的
16、車輛發生碰撞時,關于安全帶作用的說法錯誤的是什么(______)
a、保護頸部不受傷害 b、減輕駕乘人員受傷程度 c、減輕駕駛人疲勞 d、保持正確駕駛姿勢
17、大霧天在高速公路遇事故不能繼續行駛時怎樣處置(______)
a、車上人員要迅速從左側車門離開 b、在來車方向100 米處設置警告標志 c、開啟危險報警閃光燈和遠光燈 d、車上人員站到護欄以外安全的地方
18、交通事故認定書應當載明交通事故的(______),并送達當事人。
a、基本事實 b、形成原因 c、當事人的責任d、直接經濟損失
19、關于職業道德,正確的說法是(______)。
(a)職業道德有助于增強企業凝聚力,但無助于促進企業技術進步
(b)職業道德有助于提高勞動生產率,但無助于降低生產成本
(c)職業道德有利于提高員工職業技能,增強企業競爭力
(d)職業道德只是有助于提高產品質量,但無助于提高企業信譽和形象
20、文明生產的具體要求包括(______)。
(a) 語言文雅、行為端正、精神振奮 (b) 相互學習、取長補短、共同提高
(c) 崗位明確、紀律嚴明、操作嚴格 (d)技術熟練、互相支持、、現場安全
(e)優質、低耗、高效
21、職業道德主要通過(______)的關系,增強企業的凝聚力。
a、協調企業員工之間 b、調節領導與職工 c、協調職工與企業 d、調節企業與市場
22、關于道德與法律,正確的說法是(______)。
(a)在法律健全完善的社會,不需要道德
(b)由于道德不具備法律那樣的強制性,所以道德的社會功用不如法律
(c)在人類歷史上,道德與法律同時產生
(d)在一定條件下,道德與法律能夠相互作用、相互轉化
23、職業紀律具有的特點包括(______)。
a、明確的規定性 b、一定的強制性 c、一定的彈性 d、一定的自我約束性
24.《安全生產法》規定,有關協會組織依照法律、行政法規和章程,為生產經營單位提供安全生產方面的信息、培訓等服務,發揮(______)作用,促進生產經營單位加強安全生產管理。
a、監督 b、綜合監督 c、監管 d、自律
25.《安全生產法》第一百零四條規定,生產經營單位的從業人員不服從管理,違反安全生產規章制度或者操作規程的,由生產經營單位給予批評教育,依照有關規章制度給予(______)。
a、行政處罰 b、處分 c、追究刑事責任 d、批評教育
得分
三、判斷題(每項1分,共10分)
評卷人
1、出車前應檢查冷卻液、發動機機油、燃油等是否有滲漏現象。( )
2、行車前應對機動車駕駛室、發動機艙、車外部、輪胎進行檢查。( )
3、如下圖所示:駕駛機動車在這種道路上超車可借對向車道行駛。( )
(3題圖)
4、駕駛客車遇非常情況或者發生事故時,要力所能及的將損失降到最低限度,決不能因緊急避險造成二次事故或更大的損失。( )
5.生產經營單位應當建立安全生產教育和培訓檔案,如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況。( )
6、營運車輛5年以內每年檢驗1次;超過5年的,每6個月檢驗1次。( )
7、公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的,口頭告知當事人,可不出具行政處罰決定書。( )
8.以發生事故時間為準,24小時內上報為符合要求;24小時至48小時內上報事故的即視為遲報,特大事故如不立即上報就視為遲報;48小時后上報事故的視為瞞報。( )
9.生產經營單位不得以任何形式與從業人員訂立協議,免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任,但從業人員有違章作業情形的除外。( )
10、勞務派遣單位不用對被派遣勞動者進行安全生產教育和培訓,而由生產經營單位培訓即可。( )
得分
四、簡答題(10分)
評卷人
1、道路運輸企業要求各分公司安全管理部門對駕駛員要考核教育到位,切實讓駕駛員做到五不兩確保,簡述五不兩確保的主要內容。(5分)
2、安全生產事故調查中的“四不放過”原則,是哪“四不放過”
安全培訓試題
填空15題每題2分
1第五次會議 2、交通技術監控記錄資料 3、 安全第一、預防為主、綜合治理 4、五倍以上十倍以下罰款 5、人為因素。6、超載車輛 未經安全檢查 7、違章指揮、違規作業、違反勞動紀律
8、預案的管理 評審改進 9、車距確認 10、 法律、法規 機動車安全駕駛
11、 (過錯)(意外) 12、 安全事故責任追究制度 13、 違章指揮 強令冒險作業。
14、 記錄 應對措施 15、 道路交通規則 交通運輸法規。
選擇25
1、c 2、b 3、 d 4、 a 5、d 6、 a 7、 c 8、d 9、a 10、abd 11、abcd 12、ab
13、ad 14、 b 15、ad 16、acd 17、d 18、(abc) 19、(c)。 20、(abcde)。21、(abc)22、(d)。23、(ab)。 24.(d)25.(b)。
判斷題10
1、答案:√ 2、答案:√ 3、答案:× 4、 答案:√ 5. (√) 6、(√)
7、(×) 8.( 對 ) 9 (×) 無任何意外 10、 (×)
簡答2題
1、道路運輸企業要求各分公司安全管理部門對駕駛員要考核教育到位,切實讓駕駛員做到五不兩確保,簡述五不兩確保的主要內容。(5分)
答;不超速:不超員;不疲勞駕駛;不接打手機;不關閉動態監控;確保乘客系好安全帶;確保乘客生命安全。
2、安全生產事故調查中的“四不放過”原則,是哪“四不放過”
答:事故原因未查清不放過,責任人未受到處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。
第11篇 道路運輸企業安全管理現狀及對策
一、安全管理在道路運輸企業管理中的作用
（一）、安全管理是保持社會穩定發展的重要條件。黨中央、國務院十分重視安全工作,把安全管理提高到“講政治，保穩定，促發展”高度。安全管理關系到國家和人民生命財產安全，關系到人民群眾的切身利益，關系到千家萬戶的家庭幸福，每一次重大事故的發生，都會在社會上造成重大的負面影響，影響社會穩定。企業發生事故，不僅正常的生產秩序被打亂，嚴重的還要停產，生產效率下降，直接影響企業的經濟效益。所以，安全管理是社會保持穩定發展的重要條件。
（二）、安全管理是道路運輸企業的一項重要內容。加強道路運
輸企業安全管理，搞好安全管理，保護勞動者的安全和健康，是我們黨的一貫方針，是社會主義企業管理的一項基本原則。道路運輸企業生產的目的是最大限度滿足勞動人民日益增長的物質和文化生活的需要，人民的生活需要，最重要的莫過于生存和安全的需要。企業一定要把安全管理放在第一位，建立健全安全責任制度，加強安全管理，增加安全設施投入，搞好設備維修，消除事故隱患，要嚴格安全管理責任制，對發生重大事故的責任人，要嚴肅處理。安全管理絕非是一個簡單的經濟問題，已經上升到一個十分嚴肅的政治問題，因而企業管理應把安全管理放在首位來抓。
（三）、安全是企業生產的保障和效益。企業管理的目標是經濟效益最大化，企業應不斷提高經濟效益，同時履行社會責任。沒有經濟效益，就不能保證企業再生產，最終企業就會倒閉。但是人們在達到目的的過程中，行為價值的排序，保存生命又是第一位的，企業如果不能安全管理，發生事故輕則造成財產損失，重則造成人員傷亡，這樣既不能保證勞動者安全，又不能保證生產成果--經濟效益。安全管理的作用是為了保障生產，安全就是效益。道路運輸企業要想生產暢順，就必須抓好安全管理，降低事故的發生，所以說安全是生產的保障，抓好安全就是抓好經濟效益。
從以上幾個方面看，企業安全管理是道路運輸企業管理中的頭等大事，抓好安全管理是黨和國家的一貫要求，安全關系到社會穩定，關系到職工的家庭幸福，關系到企業長遠的發展。
二、目前交通運輸安全管理的現狀與問題
我國道路運輸市場放開從計劃經濟過渡到市場經濟后，道路運輸市場由于受多種因素的影響，各種非正常的現象和問題給安全管理帶來很大難度，安全隱患加大，這些現象和問題在道路運輸企業顯得尤為突出。具體表現為以下幾個方面：
（一）運輸市場沒有完全規范。道路運輸市場放開以后，運輸市場競爭十分激烈，因受經濟利益的驅動，一些承包經營者不顧國家運輸安全方面的有關規定，擺不正安全與效益的關系，一味地追求單純的經濟利益，往往將安全規章制度和各項安全管理規定拋卻腦后，互相爭客、搶客、駕駛員盲目地趕時間、搶速度，而超速行駛；造成車與車之間，相互爭吵，甚至斗毆，缺乏相互關愛，常帶有思想情緒開車，容易產生疲勞駕駛而誘發重特大交通事故的發生，增加了安全管理上的不安定因素。
（二）是體制轉變導致安全管理機構不到位。道路運輸企業由于經營主體的多樣化、經營模式多樣化、管理方式的多樣化，由此帶來的道路運輸安全問題的矛盾也越來越突出，從企業性質上看，國有企業，包括已改制企業，其安全機構及管理人員設置基本還有，其它類型企業，其安全機構及管理人員未健全的現象還是存在，沒有建立安全管理體系。
（三）安全管理規章制度不健全。隨著運輸市場競爭的日趨激烈，一些企業的經營效益普遍下滑，領導者把精力投入到生產經營上，忽視抓安全管理。導致企業安全制度不全，職責不清，獎懲措施不明，安全管理形同虛設，沒有健全安全管理規章制度和安全操作規程，很少開展安全教育、培訓和考核制度；無事故隱患跟蹤等制度，更沒有安全獎懲事故責任追究和突發事故緊急處理預案。安全管理無章可循，往往是“瞎子過河，摸著石頭走”。
（四）安全管理制度落實不扎實。企業普遍存在缺少懂專業的安全管理人才，管理手段落后。現有的安全管理人員文化素質較低，受過專業培訓的人員為數不多，管理不力，制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。
第12篇 危險化學品道路運輸安全管理計分辦法
第一條為進一步加強危險化學品道路運輸安全管理,保障公民、法人和其他組織的生命財產,以及社會公共利益的安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環境保護法》、《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規規定,結合張家港市危險化學品道路運輸安全管理現狀,制定本辦法,并實行“黑名單”制度。
第二條在張家港保稅區(金港鎮)行政區域內從事營運的危險化學品運輸企業、運輸車輛及從業人員適用本辦法。
第三條危險化學品道路運輸“黑名單”制度是張家港保稅區(金港鎮)?；返缆愤\輸綜合管理辦公室(以下簡稱“危管辦”)運用監管手段,根據危險化學品運輸企業、運輸車輛及從業人員的不良行為記錄,將其列入“黑名單”實施重點監督檢查的管理制度。
第四條 “黑名單”管理制度遵循依法監管、客觀公正、及時準確、誠信對等、懲戒教育的原則。
第五條危險化學品運輸企業、運輸車輛及從業人員均采取積分管理制度,初始分為12分,從首次扣分之日起,周期1年,按照違規行為扣除相應分數,一旦分數清零,立刻列入“黑名單”。
(一) 危險化學品運輸企業有下列違法行為之一,一次扣12分
1. 使用失效、偽造、變造、被注銷等無效道路危險化學品運輸許可證從事道路危險化學品運輸的;
2. 超越許可事項,從事道路危險化學品運輸的;
3. 非法轉讓、出租道路危險化學品運輸許可證的。
(二) 危險化學品運輸企業有下列違法行為之一,一次扣6分
1. 使用偽裝、非法改裝的車輛非法從事危險化學品運輸的。
2. 未按規定維護或者檢測專用車輛的;
3. 擅自改裝已取得《道路運輸證》的危化品車輛的。
(三) 危險化學品運輸車輛及從業人員有下列違法行為之一,一次扣12分
1. 駕駛人員、押運人員未取得從業資格上崗作業的;
2. 不按照相關規定傾倒、排放、處置危險化學品殘液的;
3. 危險化學品運輸車輛當事人存在偷盜、偷貨、非法交易并經查實的;
4. 發生交通事故、泄露事故不及時向地方政府、安監等部門報告,或者處置不當造成危害、損失擴大的有責事故的。
(四) 危險化學品運輸車輛及從業人員有下列違法行為之一,一次扣6分
1. 超過運輸車輛的核定載質量裝載危險化學品的;
2. 使用安全防護設施不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的;
3. 運輸危險化學品的車輛未經公安機關批準進入危險化學品運行車輛限制通行的區域的;
4. 未取得劇毒化學品道路運輸通行證,通過道路運輸劇毒化學品的;
5. 通過道路運輸危險化學品,不配備押運人員,或者在運輸過程中脫離押運人員監管的;
6. 駕駛人無有效駕駛證、準駕車型不符或未按期審驗的;
7. 超過道路規定速度行駛的;
8. 運輸危險化學品的車輛凌晨2點到5點行駛的。
9. 未按照規定安裝衛星定位行車安全信息設備 <>,或者未按照規定報送信息的。
(五) 危險化學品運輸車輛及從業人員有下列違法行為之一,一次扣3分
1. 危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志,或者懸掛或者噴涂的警示標志不符合國家標準要求的;
2. 運輸劇毒化學品或者易制爆危險化學品途中需要較長時間停車,駕駛人員、押運人員不向當地公安機關報告的;
3. 劇毒化學品、易制爆危險化學品在道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發生流散、泄露等情況,駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施,或者不向當地公安機關報告的;
4. 未隨車攜帶劇毒化學品道路運輸通行證,通過道路運輸劇毒化學品的;
5. 不按照規定隨車攜帶《道路運輸證》的;
6. 駕駛人員、押運人員未隨車攜帶從業資格證的;
7. 危化品車輛在未取得危險化學品車輛維修資質的企業進行維修的;
8. 在未具備危險化學品清洗資質的單位進行車輛及罐體清洗的;
9. 危險化學品車輛違法停放在居民小區、公共場所等非指定停車場的。
第六條實行“黑名單”制度管理按下列程序進行:
(一)信息采集。安監、交通、公安、城管、環保等部門通過路面檢查、電子抓拍、群眾舉報、行政處罰等途徑,記錄違規車輛所屬單位、駕駛員的相關信息,并抄送危管辦收集匯總。
(二)信息告知。對信息采集到違章的企業,及符合列入“黑名單”情形的企業,應及時告知、約談企業法人,并聽取其陳述和申辯意見,當事人提出的事實、理由和證據成立的,應當采納;企業接到約談通知后,需在半個月內到指定地點進行約談,逾期視放棄申辯權利,運輸企業、運輸車輛及從業人員立刻進入黑名單。
(三)討論審定。運輸企業、運輸車輛及從業人員積分清零,擬列入“黑名單”,期限一個月。
(四)信息公布。經確定列入“黑名單”的,由危管辦通知運輸企業進行相應的整改,并向屬地、交通及交警部門通報。
(五)信息刪除。列入“黑名單”的運輸企業、運輸車輛及從業人員,在“黑名單”期限屆滿時,對其整改情況組織檢查,在“黑名單”期間未發生本制度所規定情形的,由危管辦將其從“黑名單”上刪除,刪除情況通知企業。
第七條對被列入“黑名單”的運輸企業、運輸車輛及從業人員,實施以下處理及監管措施:
(一)列入“黑名單”的運輸企業、運輸車輛及從業人員再次被列入“黑名單”的,取消其在張家港保稅區(金港鎮)從事危險化學品運輸作業資格。
(二)暫時取消運輸企業、運輸車輛及從業人員在張家港保稅區(金港鎮)的作業資格,同時企業進行整改,待整改考核達標后恢復;
(三)針對偷盜現象嚴重的駕駛員及押運員移交司法部門處理,并在行業內進行通報;
(四)對有違法違規行為的駕駛員及押運員進行扣分,并給予行政處罰。
第八條本制度由張家港保稅區(金港鎮)?；返缆愤\輸綜合管理辦公室負責解釋。
