第1篇 加氣站安全管理內容
一、安全教育
1.加氣站員工應經充裝培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;
2.安全教育的內容和學時安排應按公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;
3.加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同(協議),明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。
二、安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。
(1)安全員應進行日常安全監督檢查;
(2)加氣站每周組織一次安全檢查;
(3)加氣站主管部門與公司安全部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。
2.檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況、作業現場安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等;
3.檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效防范措施。
三、消防管理
1.站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到“四懂四會”,即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織一次演練;
2.加氣站應制定應急預案,其主要內容:
(1)應急組織和指揮系統;
(2)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;
(3)各消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;
(4) 對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。
3.加氣站消防器材的配置和管理
(1)加氣站應按gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求,設置滅火器材;
(2)消防器材應由專人管理,定期檢查、養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。
四、門衛管理
(1)外來人員未經許可,嚴禁進入站內,經同意的進站人員必須在門衛登記,并交待安全注意事項后在相關人員的帶領下方可進入,上班時間謝絕會客。
(2)門衛值班人員必須嚴守崗位,堅持24小時值班,嚴禁上班睡覺、干私活,違者按有關規定嚴肅處理。
(3)站內一切器材,若無料單和出門條,任何人不得拿出大門。
(4)門衛值班人員對進站車輛作好管理,檢查監督進站車輛乘客下車,嚴禁不符合安全要求的車輛入站。
(5)定時或不定時對站區進行巡視,發現問題及時處理并上報,同時做好記錄。
(6)大門進出通道嚴禁停放車輛,站內嚴禁修車、試車和清洗車輛,
五, 設備管理
3、壓縮機、泵的管理
3,1.壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其他設備;
3,2.定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、壓力、溫升有無異常;
3,3.經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注一次潤滑脂,每半年化驗一次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;
3,4.每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢查。
4、管線的管理
4, 1.管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;
4,2.敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;
4,3.定期檢查管線各部件的連接部位,應保持密封良好,無滲漏。
5、加氣機的管理
5,1.應定期檢查加氣機密封面,確保無滲漏;
5, 2.加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;
5,3.加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。
6、閥門及安全附件的管理
6,1.閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;
6,2.緊急切斷閥應每月進行一次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;
六, 作業管理
加氣作業:
1.嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;
2.作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不應同時操作兩把加氣槍作業;
3.操作人員應站側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;
4.汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應半閉車燈;
5.加氣前,操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;
6.作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;
8。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;
9.加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過20mpa;
10.加氣期間,操作人中不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;
11.加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;
12.加氣結束,關閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;
13.接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,發生異常停止加氣作業。
七,生產系統巡回檢查制度
1.巡回檢查原則
(1)在生產過程中,當班人員應定期按照工藝流程和技術要求逐點逐件認真的對各設備、管線、閥門、儀表等進行檢查,若發現異常情況要立即進行處理,處理不了要即時報告班長和站長,采取相應措施,杜絕事故的發生,并要做好記錄。
(2)交接班時,當班人員與交接班人員一道沿巡回檢查路線,進行交接生產情況介紹和意見交換,讓接班人員了解設備的現狀,做到心中有數。以利下班的生產。
2.巡回檢查線路
(1)進氣調壓系統
流量計→安全閥→緩沖裝置→壓縮機進氣口
(2)壓縮系統
進氣→ i 級 →ii級→ iii級 → iv級(壓力、溫度)→ 軸瓦(溫度)→ 脫水裝置 → 閥門組
(3)售氣系統
售氣機 →槽車
3. 巡回檢查的內容
(1)過濾器:是否有堵塞現象或進行清洗。
(2)流量計:計量是否準確無誤。
(3)分離過濾器:定時檢查排污是否堵塞。
(4)電磁閥:是否失靈或開關不到位及各級氣缸氣壓是否正常,各級排污閥與安全閥是否正常工作,運轉是否平穩無異常響聲,各點溫度是否正常,電機的電流電壓與溫度是否在正常范圍內,有無異常響聲。
(5)壓縮機:檢查曲軸箱油底盒內潤滑油的高度,定期檢查潤滑油的品質,檢查和壓力表讀數和各級溫度,檢查齒輪油泵工作是否正常,壓縮機運轉的聲音是否正常,各級呼吸孔有無嚴重漏氣、漏油現象,電動機噪聲、表面溫度。
(6)干燥器:再生氣壓力,溫度是否正常(特別注意!再生氣壓力不得超過0.8mpa).溫度控制器工作是否正常,三相電流是否平衡。
(7)控制室:控制柜與配電屏上的各電器元件及壓力表、壓力表導管、導線是否正常工作,有無失靈或異常情況,壓力、溫度、電流、電壓等的讀數是否正常。
(8)各連接點、閥門有無泄漏。
第2篇 加氣站安全檢查管理規定
安全檢查的形式分為綜合性檢查、季節性檢查、周檢、日檢及專業檢查,每次檢查后填好《安全檢查表》。對查出的不安全隱患應及時安排整改。
(1)綜合性檢查
由公司分管副總于每年元旦、春節、五一、國慶節等節假日前組織綜合性檢查。
檢查內容:設備的完好狀況;充裝作業環境;員工對規章制度、操作規程執行情況;各類原始記錄臺帳;消防器材保管維護等。
(2)季節性檢查
由公司安全員組織,加氣站安全員具體負責實施,按照季節特點,結合加氣站實際進行檢查。各季檢查重點內容為
春季以電氣設施、防雷、防靜電裝置為主,其余作一般性檢查;
夏季以防洪防汛、防暑降溫為主,其余作一般性檢查;
秋季以設備運行狀況、工藝執行為主,其余作一般性檢查;
冬季以檢查防火防爆和設備情況為主,其余作一般性檢查。
(3)專業性檢查
由公司安全員組織,根據上級文件要求及周邊地區發生事故案例,結合加氣站實際,有針對性地進行專業性技術檢查。
(4)月檢
由工程部經理組織對各加氣站的安全管理、安全生產情況進行檢查。
(5)周檢、日檢
加氣站站長、安全員負責周檢、各加氣站班長負責日檢,檢查主要以充裝、設備運行、防火防爆為主。
(6)檢查后整改處理:
安全檢查中查出的安全隱患及人的不安全行為,由公司安全員統計列表,制定整改措施,落實整改責任人及整改時間,經工程部經理批準后,由加氣站站長組織實施。
第3篇 液化石油氣和壓縮天然氣加氣站安全管理規定
第一章 一般規定
第一條 新建、改建、擴建的液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣（cng）加氣站，應符合gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求。
第二條 加氣站經營單位應按照《危險化學品安全管理條例》的要求，申請辦理經營許可證后，方可經營。
第二章 安全管理
第三條 安全組織
1. 加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人中參加的安全小組，負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員，負責監督檢查安全措施的落實，糾正違章行為；
2. 加氣站應按《消防安全管理規定》要求，制定滅火預案、防火檔案、教育方案，建立義務消防組織，定期開展消防演練；
3.加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展聯防演習活動。
第四條 安全教育
1.加氣站員工應經安全、消防和充裝培訓合格后，持證上崗。所有職工（包括轉崗工、勞務工、代培人員等）上崗前應經三級安全教育，合格后方可持證上崗；
2.安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評；
3.厙氣站內進行檢修施工作業前，加氣站主管部門應確認施工單位資質，并與其簽訂安全合同（協議），明確安全責任，落實安全措施，對施工人員進行安全教育。 字串7
第五條 安全措施
1. 加氣站內應設置“加氣站安全管理十大禁令”標志牌，禁令內容是：
（1）嚴禁在站內吸煙；
（2）嚴禁在站內進行車輛檢修等產生火花的作業；
（3）嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣；
（4）嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝；
（5）嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器；
（6）嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品；
（7）嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等；
（8）嚴禁行人、自行車在站內穿行；
（9）嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業；
（10）嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。
2.加氣站內應設置明顯的安全警語、警示；
3.加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線；
4.遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外情況時，應停止卸氣、加氣作業。
第六條 加氣站用火應按集團公司《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。
第七條 電氣管理
1.用電管理
（1）在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行gb 50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求； 字串6
（2）電氣設備、線路應完好無損，電氣連接應緊密牢固，無腐蝕，符合防爆要求；
（3）對加氣機內部的電氣密封應每月檢查一次，如發現密封不良應立即修復或更換；
（4）加氣站的安全用電應符合有關規定，加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路，臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行；
（5）加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。
2.防雷、防靜電規定
（1）防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄；
（2）定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線，保持完好有效；
（3）加氣站的防靜電工作應符合本制度易燃、可燃液體防靜電安全規定的要求。
第八條 安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實。
（1）安全員應進行日常安全監督檢查；
（2）加氣站每周組織一次安全檢查；
（3）加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。
2.檢查主要內容包括：安全生產責任制落實情況、作業現場安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等；
3.檢查中發現的問題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無力解決的應書面向上級報告，在整改未完成前應采取有效防范措施。
第九條 消防管理
1.站長是防火第一責任人，每個員工都是義務消防隊員，應做到“四懂四會”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生。每半年組織一次演練；
2.加氣站應制定應急預案，其主要內容：
（1）應急組織和指揮系統；
（2）地理位置，油罐數量、容積，加氣機數量；
（3）建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離；
（4）人員的配備、分工，警衛力量的布置，物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序；
（5）各咱消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施；
（6）對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。
3.加氣站消防器材的配置和管理
（1）加氣站應按gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，設置滅火器材；
（2）消防器材應由專人管理，定期檢查、養護，定期換藥，并有檢查、保養和更換記錄。
第十條 事故管理按本制度事故管理規定執行。
第4篇 cng加氣站安全工作管理辦法
第一章?? 總? 則
第一條 為了貫徹國家“安全第一，預防為主”的方針，認真執行有關安全法規和制度，保證cng加氣站安全穩定生產運營，現根據上級有關規定，結合公司實際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于哈爾濱市天然氣公司cng加氣站。
第三條 本制度由公司安全運行部負責解釋和組織實施。
第二章? 工作組織
第四條 公司和cng加氣站都要建立健全安全工作組織機構，明確專職安全員，明確對應的安全工作職責。
第五條 通過實行定期例會制度、專項報告制度、專項教育培訓制度、專項檢查制度、搶險工作制度等，將安全工作和措施分解到位、記錄到位、責任到位、檢查到位。
第三章? 安全檢修
第六條 加氣站內所有設備設施檢修作業中，站內能獨立完成的檢修作業由站長或當班班長指派任務并組織落實，其它檢修作業由公司組織落實，加氣站做好協助配合。
第七條 在檢修作業過程中，作業人員必須嚴格執行操作規程，嚴禁違章作業，除指定檢修人員外，其他人員不得參與檢修作業。
第八條 電力、焊接等特殊工種作業必須由持上崗證的電工、焊工進行，其他人員不得進行作業。
第九條 對加氣站壓力容器或管道進行檢修作業時，不得帶壓進行，必須待卸壓后進行作業。
第十條 對加氣站高溫設備、設施進行檢修作業時，必須待設施降至40°c以下，方能進行作業。
第十一條 在施工中，作業人員必須注意自身安全和其他施工人員安全，并注意設備設施的安全。
第四章? 安全檢查
第十二條 安全檢查包括公司檢查、站內檢查、班組檢查等層次，可采取定期檢查、抽查、專項檢查等不同形式。
第十三條 安全檢查內容應該包括以下方面：
（一）安全工作思想認識和重視程度，是否做到領導重視，把安全生產擺在議事日程，是否做到整體工作有序、職工認識明確，對安全生產有功人員是否做到及時表揚和獎勵；對忽視安全生產造成事故的責任者是否嚴肅處理；生產與安全是否做到了“五同時”；
（二）安全工作制度建立健全情況，安全責任制是否建立健全，是否遵章守紀、各項安全和運行工作記錄是否齊全完整，是否按規定著裝，有無穿高跟鞋、拖鞋、釘子鞋上崗現象；
（三）安全工作措施制定和到位情況，是否遵章守紀，有無違章作業現象，防爆設施、消防設施、器材是否良好。
（四）隱患整改和防范情況，是否開展了危險源普查；是否做到了文明安全生產；設備的安全裝置是否齊全、運轉是否正常；站場是否有不安全因素；設備是否存在跑、冒、滴漏等情況；不能及時治理的安全隱患是否采取了安全防范設施。
第十四條 應做到如下要求：
（一）公司每月至少檢查一次，加氣站每周不少于一次；生產班組當班檢查不少于一次，生產崗位每班必須進行一次檢查；
（二）根據季節、節假日安排和生產工作特點，以及特殊作業要求，公司和各加氣站均組織開展專項安全檢查（包括消防）；
（三）公司建立領導干部安全工作聯系制度，定期對關鍵生產裝置和要害部位（單位）安全生產聯系點進行安全檢查和指導；
（四）要按標準、規范進行安全檢查，不斷完善安全檢查手段，配備檢查儀器，完善檢查內容；
（五）進行安全檢查時，檢查人員應當將檢查的時間、地點、內容、發現的問題及其處理問題，做出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負責人簽字；被檢查單位的負責人拒絕簽字的，檢查人員應當將情況記錄在案，并向上級報告；
第5篇 天然氣加氣站安全管理措施
一、天然氣加氣站概述
根據站區現場或附近是否有管線天然氣,天然氣加氣站分為常規站、母站和子站。
常規站建在有天然氣管線通過的地方,從天然氣管線直接取氣,天然氣經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機進行壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給車輛加氣。
通常常規站加氣量在600~1000m3/h之間。
母站建在臨近天然氣管線的地方,從天然氣管線直接取氣,經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給子站車或車輛加氣。
通常母站加氣量2500~4000m3/h之間。
子站建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方,通過子站轉運車將從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣,一般還需配置小型增壓器和地面瓶組。
為提高轉運車的取氣率,用增壓器將轉運車內的低壓氣體升壓后,轉存在地面瓶組內或直接給天然氣汽車加氣。
子母站方式適合在城市人口密集、天然氣管線布局不普遍的地方。
《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022)規定,根據加氣站儲氣裝置容積vn的大小,天然氣加氣站可分為一級站、二級站、三級站,如表6-5所示.
表6-
5 天然氣加氣站分級
級別
儲氣裝置總容積/m3
級別
儲氣裝置總容積/m3水容積
標準狀態下體積
水容積
標準狀態下體積
一級站
123.000n≤4000
三級站
v≤6
vn≤1500
二級站
6
1500n≤3000
根據加氣所需時間,加氣站分為快充站和慢充站。
慢充站主要由充氣閥、壓力表、軟管和連接器組成,只配有少量甚至沒有高壓存儲容器。
慢充站通常在晚上對車輛加氣,壓縮機將天然氣壓縮后送入通往每輛汽車的分配管中,再經加氣機進入汽車燃料罐,燃料罐加滿后自動停止加氣。
這種配置很經濟,而且具有很高的可靠性。
加氣時間隨壓縮機排量、加氣汽車數量及燃料罐的容量不同而變化。
快充站是加氣速度很快的加氣站,由于車載燃料罐容積大小不等,加氣時間通常為3~10min。
為實現快速加氣,站區一般都配有高壓容器預先存儲氣體,彌補壓縮機排量不足的影響,儲氣容器通常采用高、中、低三組asme瓶組,即階式(casecade)儲氣瓶組。
公共加氣站多屬于這種類型。
二、加氣站選址
加氣站的建設目前有兩個標準可參照執行,一是行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022),一是國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(gb 50156—2022)。
這兩個規范各有側重,是建設加氣站的主要標準。
加氣站選址時應符合城市規劃、防火要求和環境保護,并應選在交通便利的地方。
一般加氣站宜設置在工廠和居民區全年最大風向頻率的下風側,并選擇在通風良好的地點。
加氣站的儲罐與周圍建筑物、構筑物、道路等的安全距離應符合有關的國家規范和標準。
在規劃城市加氣站網絡時,必須與當地燃氣汽車的發展、燃氣供應等規劃相適應。
此外,還需考慮加氣站與整個網絡間的關系,如加氣站的間距;
若是油氣合一站,還要考慮與原加油站網絡合理匹配等。
它的規劃布點應遵循下列基本原則。
1. 盡量避開重要公共建筑、居民區、工業區
重要公共建筑和涉及國計民生的其他重要建、構筑物主要是指省級和省級以上的機關辦公樓、電子計算中心、通訊中心、文物古跡以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等;
居住區涉及民用建筑和明火;
工業區涉及危險物料的儲存和使用。
加氣站屬易燃易爆場所,一旦引發事故,將會造成很大損失。
2. 綜合利用土地
在城市中心及邊緣區域建加氣站,土地資源十分寶貴,合理利用土地是城市建設節約用地的一個基本準則。
加氣站占地面積較少(一般二級站用地規模在2022m2左右),布置靈活,同等規模的地塊做為其他用途往往難度較大,而用作建加氣站卻十分適宜。
因此,加氣站選擇要因地制宜,可以選擇由河流、綠地、公路、高架等大型交通設施等切割形成的邊角地帶,亦可充分利用廢棄地倉庫、工廠用地等。
3. 交通流量大
車輛通過頻率過低,加氣站將難以生存。
因此市中心區域、過境交通道路邊、高速公路路邊等地段是加氣站布點的最佳選擇,大型公共汽車停車庫(場)、專業運輸公司也可就近設置專用加氣站。
根據經驗,如果加氣站進出口布置是由一個方向道路進站,而由不同方向的道路出站,站內交通線路組織最為順暢,占地面積最為經濟(大約可節約30%的占地面積),亦可吸引兩個不同交通流向的交通車輛,同時該地域一般視野開闊,具有無形的廣告效應,因此城市道路交叉口地帶往往成為加氣站首選的站址。
但是處于城市道路交叉口的地段地價較高,運營成本會上升,進出站的地方往往會加劇城市交通的擁堵,而且城市公共汽車站點為方便換乘,一般也設置在交叉口附近,加氣站的進出口處理不好,就會影響乘客候車,所以建站標準中規定不宜將站址選在城市干道的交叉路口附近。
4. 合理確定最優服務半徑
城市加氣站的規劃布點要總體均衡分布,必須考慮服務半徑問題。
根據一般人的心理習慣,人們總是選擇就近加氣,沒有特殊原因不會特地去選擇某一個地方加氣,因此任一加氣站的主要客戶總是某一特定道路上的交通車輛。
如果同一區域內加氣站布置過密,服務半徑交叉,將不利于加氣站的銷售經營,造成重復建設。
服務半徑過大,就會形成若干地方的盲點。
當然服務半徑不是一個固定的數字,應綜合考慮交通頻率、交通量、交通流向等因素,不同的區域要分別對待經綜合考慮后再加以確定。
加氣站與加油站都是為汽車加注燃料的場所,在站址的選擇上,應滿足與加油站相同的要避開土質疏松地區及泄洪道等,以免增加工程造價,加大施工難度及施工時間。
加氣站與加油站加注的介質不同,設計時執行的標準也不同,在選址時除應注意上述要求外,還應注意以下三點。
(1) 加氣站應有可靠的水源,最好靠近城市消防水加氣站是一個獨立的整體,除需滿足飲用、洗手、擦地等少量生活用水外,還應油間斷的生產用水。
《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022)中規定,對地上罐應設固定噴淋裝置,噴淋時噴淋水要求覆蓋全罐。
加氣站必須設消火拴,地上罐與消火栓的距離為30~50m,消火栓與地下罐的距離為20~45m。
二級站消防用水量不應小于15l/s,三級站消防用水量不應小于10l/s,因此必須有水量充足的可靠水源。
若離城市消防水源近,可用城市消防水作為加氣站的消防水,大大減少投資,加快建設速度;
若離城市消防水較遠或供水壓力不能滿足要求,應設消防水池和消防水泵。
(2) 應有可靠的電力資源加氣站分為儲存區和經營區兩部分。
儲存區需要用電的設備有卸車泵、充裝泵、加氣機、消防泵等。
經營區的照明設備、電器儀表(如可燃氣體報警器)等都需要有不間斷的電源保證,以便加氣站能夠正常經營,同時保證消防系統能隨時投入使用。
(3) 應避免在地下有建筑物的地方建站為了防止窩氣,形成火災、爆炸隱患,加氣站內不能有人防或其他地下通道,也不得有井、巷、坑、穴等。
對設置的水溝、水井、管溝必須密封以防窩氣、聚集,引起火災。
三、壓縮天然氣加壓站
壓縮天然氣(cng)加壓站也稱加氣母站,cng通常是指壓縮到20~25mpa的高壓天然氣,cng約為標準狀態下同質量天然氣體積的1/250~1/300。
加氣母站的任務是使充裝氣瓶轉運車或售給cng汽車的cng達到汽車用cng的技術指標,并且不得超壓過量充裝;
保證氣瓶轉運車或cng汽車的壓力容器在該城鎮地理區域極端環境溫度下安全運行,即該壓力容器工作壓力始終在允許的最高工作壓力(最高溫度補償后)以下。
由壓縮機組將天然氣管線中的天然氣壓力由0.6~0.8mpa或0.8~1.0mpa壓縮到2
6.6mpa。
車載氣瓶或子站車的天然氣壓力為20.7mpa。
一般規定該壓力容器充滿
加氣母站一般以充裝氣瓶轉運車為主,以售氣為輔;
或者只充裝氣瓶轉運車而不向cng汽車售氣。
1. cng加氣母站的工藝流程
加氣母站主要由以下幾個系統組成:
① 調壓計量系統;
② 凈化和干燥系統;
③ 壓縮系統;
④ 儲氣系統;
⑤ 控制系統(自動保護、停機及順序充氣等);
⑥ cng售氣系統。
圖6-1加氣站流程示意簡圖。
(1) 調壓計量調壓計量系統由進氣控制閥、濾清器、調壓閥、流量計和安全閥組成。
從天然氣管道來的天然氣通過進氣控制閥、濾清器后進入調壓閥,將天然氣壓力調至天然氣壓縮機需要的進氣壓力,然后進入壓縮機加壓。
(2) 凈化和干燥由于cng從高壓氣瓶到發動機的過程中要經過幾次減壓,減壓過程中會出現局部低溫,因而對于作為汽車燃料的天然氣需要比管道天然氣更嚴格的氣質標準,以避免天然氣的高壓、低溫或腐蝕造成水和烴類的凝結聚集,使材料失效或管道堵塞而影響正常工作。
這就要求對進入加氣站的天然氣在壓縮前和壓縮后進行凈化和干燥處理,即脫硫、脫烴和脫水。
(3) 壓縮壓縮系統包括:進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統、冷卻系統等。
緩沖罐可減輕進氣壓力波動給機組帶來的振動,避免對機組零部件造成損害;
潤滑和冷卻的目的是為了保障天然氣在最終排氣壓力(25mpa)下正常運行和溫度不超過設計要求。
(4) 儲氣加氣站的儲氣容器一般采用儲氣瓶組。
儲氣瓶宜按運行壓力分高、中、低三級設置,各級瓶組應自成系統,由順序控制盤進行充氣和售氣的自動控制。
低壓系統先將cng汽車內置氣瓶壓力升至1ompa,中壓系統再將其繼續升至13mpa,高壓系統最終將其升高至cng汽車儲氣瓶最高工作壓力20mpa。
(5) 控制控制系統包括電源控制、壓縮機運行控制、儲氣控制和售氣控制。
(6) 售氣售氣系統由售氣機和其氣路系統組成。
當向氣瓶轉運車(或)cng汽車上的氣瓶充氣時,來自加氣站儲氣瓶組的高壓天然氣流經加氣柱(或售氣機)的質量流量計,流量計傳感器產生的脈沖信號,經變送器(檢測器)傳送給電子裝置(微電腦裝置),再由電腦識別傳送來的脈沖信號進行計量、計價和顯示。
售氣機氣路系統負責完成對售氣過程的順序控制和售氣結束后自動 電磁閥。
2. 加氣母站的主要設備
(1) 天然氣壓縮機壓縮機是cng加氣站的關鍵設備,加氣站的壓縮機與一般壓縮機相比,其排氣量小,但壓縮比高。
壓縮機性能好壞直接影響加氣站的穩定運行。
目前,國內外壓縮機生產廠家均有定型產品,如何選型,需綜合比較并根據用戶的要求進行選擇。
(2) 儲氣裝置目前,站內高壓儲氣方式主要有三種:小儲氣瓶組、大容積儲氣瓶、地下儲氣井。
小儲氣瓶組是指用儲氣瓶(60l或80l)用管線串聯成組儲氣,其特點是投資少,每立方水容積投資(包括連接管線)約2萬元,且利于儲氣瓶容積按高、中、低壓1:2:3的比例分組;
缺點是接口多,安裝復雜,占地大,壓力容器年檢時很麻煩。
大容積儲氣瓶儲氣的特點是安裝方便,接口少,即泄露點少,工藝管線簡單,占地較儲氣瓶組小,壓力容器年檢較儲氣瓶組簡單。
但其投資較高(每立方水容積投資國內約
4.5萬元,國外約為
1.2萬美元)。
地下儲氣井是利用鉆井套管制作的深100m左右的地下儲氣裝置。
其優點是占地小,地上連接管線簡單。
缺點是施工較困難,投資大(每立方水容積投資約
6.5萬元)。
(3) 加氣島及加氣柱加氣島、加氣柱是給氣瓶轉運車及cng汽車上的氣瓶充氣的場所。
一般設在采用非燃燒材料筑成的罩棚內,罩棚有效高度不應小于
4.5m,罩棚與加氣柱的水平距離不小于2.0m;
加氣島略高出車位地坪0.15~0.2m,其寬度不小于
1.2m,其端部與罩棚支柱凈距不應小于0.6m。
加氣柱設施應根據地區環境、溫度條件建設,應設有截止閥、泄壓閥、拉斷閥、加氣軟管、加氣嘴(槍)和計量表(壓力一溫度補償式流量計),其進氣管道上應設止回閥。
拉斷閥在外力作用下分開后,兩端應自行密封。
加氣柱充裝cng的額定壓力為20mpa,計量準確度不應小于1.0級,最小計量分度值為0.1kg。
(4) 氣瓶轉運車 cng子站的氣瓶轉運車的氣瓶組,與加壓、加氣站內儲氣裝置的氣瓶組一樣有幾種形式,但管束式大氣瓶轉運車用得較多。
氣瓶轉運車一般由框架管束儲氣瓶組、運輸半掛拖車底盤和牽引車三部分組成,實際上其本身就是cng子站的氣源。
常用管束氣瓶組有7管、8管和13管等幾種組合。
(5) 壓縮機入口過濾器壓縮機入口過濾器下部采用橢圓形封頭,上部采用快開盲板便于濾芯更換。
支座為腿式支座。
容器類別為ⅰ類。
壓縮機入口過濾器內裝設過濾元件,過濾元件具有除塵效率高、阻力小、過濾比表面積大、耐腐蝕等優點,能有效濾除天然氣中的粉塵、液滴,對粒徑大于1~3μm的液滴其捕集率可達99%,對粒徑大于5μm的液滴其捕集率可達9
9.9%,保證了工藝要求。
為便于拆卸、更換濾管減輕勞動強度在過濾器上部采用快開盲板結構。
其幾何尺寸一般為dn300m、h2950m(立式)。
(6) 管線連接系統站內壓縮后的天然氣管線具有壓力高、管徑小的特點,因此對該管線采用卡套連接的方式。
國外生產卡套的廠家較多,在中國用得較多的是美國幾家公司的產品,其外徑在ф10~ф22之間。
國內也有廠家生產,例如樂山長江儀表廠,但國內卡套在外徑較大(一般大于14mm)時,密封性較差。
壓縮后的天然氣管線設計壓力為30mpa。
(7) 控制系統加氣母站的控制系統對于其正常運行非常重要,一個自動化程度高、功能完善的控制系統可以極大提高加氣站的工作效率,保證加氣站的安全、可靠運轉。
加氣母站的控制系統主要有電源控制、壓縮機運行控制、儲氣系統的優先控制、售氣控制。
壓縮機運行控制及售氣機的售氣控制一般分別由壓縮機及售氣機廠家配套供應,國外壓縮機控制系統一般包括儲氣系統的優先充氣控制,也有的不包括,而通過順序程控盤來實現;
國內壓縮機控制系統無儲氣系統的優先充氣控制,其儲氣系統的優先充氣控制均通過順序程控盤來實現。
(8) 各類儀表在滿足工藝要求的前提下,應使儀表品種統一,減少備品備件品種,為儀表的維護提供方便。
所有儀表均為隔爆型,防護等級不低于ip65.
① 溫度儀表溫度檢測可選用結構簡單、維護量小、無漂移的隔爆型號鉬電阻(pt100),精度a級,所有鉑電阻配安裝套管。
② 壓力儀表壓力檢測全部選用智能壓力變送器。
③ 流量儀表天然氣出加氣母站和進加氣母站流量檢測可選用渦街流量計,并進行溫、壓補償,加氣槍入口流量檢測選用高壓渦街流量計并進行溫、壓補償。
④ 緊急切斷閥考慮到進站氣的露點比較低,可以用天然氣作氣源,因此進站緊急切斷閥可選用氣動球閥。
⑤ 可燃氣體濃度檢測與報警對可能出現可燃氣體的壓縮機組、加氣區、儲罐區進行監測,選用可燃氣體報警器對可燃氣體進行檢測,濃度超標時進行報警,提示操作人員及時處理。
⑥ 火災探測與報警車庫內設感溫、感煙探測器,信號傳到火災聯動控制器。
3. 加氣母站的安全管理與防護
① 安全間距方面
a. 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距。
b. 站內設施之間的防火間距。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站合建時,站內的天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于表6-6的規定。
表6-
6 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距 單位:m
儲罐總容積/m3
≤50000
>50000
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3
≤10000
>10000~≤30000
12.0
15.0
15.020.0
注:1. 氣瓶車固定車位最大儲氣容積(m3)為固定車位儲氣的各氣瓶車總幾何容積(m3)與其最高儲v氣壓力(絕對壓力102kpa)乘積之和,并除以壓縮因子。
2. 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距,除符合本表規定外,還不應小于較大罐直徑。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站的合建站,當天然氣儲罐區設置檢修用集中放散裝置時,集中放散裝置的放散管與站外、內建、構筑物的防火間距不應小于表6-
7、表6-8的規定。
集中放散裝置的放散管與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于20m。
氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距,不應小于表6-9的規定。
氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距不應小于表6-10的規定。
② 為了在偶發事故時能及時切斷氣源,避免次生災害產生,應在進站天然氣管道上設置手動快速切斷閥,一般設于閥井內,若母站從城鎮高、中壓輸配管道上取氣時,還應在緊急切斷閥后再設安全閥,并選用全啟封閉彈簧式,其開啟壓力為站外輸配系統允許最高壓力的0.9倍。
③ 站內每個儲氣瓶均應設安全閥、截止閥及緊急放散管。
各瓶組應設壓力表(壓力傳感器)和超壓報警器。
④ 站內壓縮機前的緩沖罐和各級出口均應設置安全閥。
表6-
7 集中放散裝置的放散管與站外建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
明火或散發火花地點3.0
民用建筑25甲、乙類液體儲罐、易燃材料堆場25室外變配電站3.0
甲、乙類物品庫房,甲、乙類生產廠房25其他廠房20
鐵路(中心線)
40
公路、道路(路邊)
高速、ⅰ、ⅱ級、城市快速路
15其他
10
架空電力線(中心線)
>380v2.0倍桿高
≤380v
1.5倍桿高
架空通信線(中心線)
國家ⅰ、ⅱ級
1.5倍桿高
其他
1.5倍桿高
表6-
8 集中放散裝置的放散管與站內建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
項目
防火間距/m
明火或散發火花地點3.0
控制室、配電間、汽車庫、機修間和其他輔助建筑25辦公生活建筑25
燃氣鍋爐房25可燃氣體儲氣罐20
消防泵房、消防水池取水口20
室外變配電站3.0
站內道路(路邊)2調壓間、壓縮機間、計量間及工藝裝置區20
站區圍墻2表6-
9 氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距 單位:m
項目
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火、散發火花的地點,室外變、配電站25.03.0.0
重要公共建筑
50.0
60.0
民用建筑25.03.0.0
甲、乙、丙類液體儲罐,易燃材料堆放,甲類物品庫房25.03.0.0
其他建筑
耐火等級
一、二級
15.020.0
三級20.025.0
四級25.03.0.0
鐵路(中心線)
40.0
公路、道路(路邊)
高速,ⅰ、ⅱ級、城市快遞20.0
其他
15.0
架空電力線路(中心線)
1.5倍桿高
架空通信線路(中心線)
ⅰ、ⅱ級20.0
其他
1.5倍桿高
注:氣瓶車在固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》gb 50156的規定。
表6-10 氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距 單位:m
名稱
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火或散發火花的地點25.03.0.0
壓縮機室、調壓室、計量室
10.0
12.0
變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛
15.020.0
辦公生活建筑20.025.0
消防水泵房、消防水池取水口20.0
站內道路(路邊)
主要
10.0
次要
5.0
圍墻
6.0
10.0
注:1. 變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛等用房的建筑耐火等級不應低于現行國家標準《建筑設計防火規范》gb 50016中“二級”規定。
2. 露天的燃氣工藝裝置與氣瓶車固定車位的間距可按工藝要求確定。
3. 氣瓶車固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油氣站設計與施工規范》gb 50156的規定。
⑤ 站內的泄壓裝置應具備足夠的泄壓能力。
泄放氣體應符合下列規定:
a. 泄放量較小的氣體(如儀表泄氣)可排入大氣;
設有放散管時,放散管宜垂直向上,管口高出設備平臺不應小于2m,且應高出所在地面5m;
b. 泄放量大于2m3,泄放次數平均每小時2~3次以上的操作排放,應設專用回收罐;
c. 泄放量大于500m3的高壓氣體,如儲氣瓶組放氣、火災或緊急檢修設備時排放系統內氣體等,應通過放散管迅速排放。
⑥ 天然氣放散管宜按不同壓力級別系統分別設置放散管。
放散管應設置在室外安全區域內,宜高于建筑2m,高出所在地面5m,與封閉或半敞開建筑物門窗的水平間距不應小于2.5m,安全閥放散管口應設防雨罩。
并應符合表6-11的規定,與站內設施之間的防火間距符合表6-12的要求。
⑦ 站內的設備及管道,凡經增壓、輸送、儲存需顯示壓力的地方;
均應設壓力測點,各壓力表量程范圍為2倍工作壓力,準確度不應低于
1.5級,并設有拆卸壓力表用安全泄壓孔。
⑧ 站內調壓箱、壓縮機組、變配電間、儲氣裝置和加氣島等危險場所應設置天然氣檢漏報警探頭。
檢漏警報裝置的安裝與使用應符合現行國標《爆炸性環境用電氣設備》gb 3836的相關規定并集中設置,并與本站供電系統(不包括消防泵)連鎖和配置不間斷電源。
⑨ 加氣母站根據工藝參數的檢測和控制調節自動化程度不同,應明示全流程設備、儀表、動力的配置外,還要標出
一、二次儀表、遙控調節、參數記錄或累計、報警與連鎖裝置的設置點及其功能。
⑩ 加氣母站供電負荷等級為三級,流程上的信息系統應設置應急電源。
供電電源宜采用6/1okv外接電源,供電系統宜設單獨的計量裝置;
低壓配電裝置允許設在加壓加氣站的站房內,其配電裝置所在的房門、窗口均應與生產工藝操作裝置保持大于6m的凈距;
站內各操作間和營業室均應設置事故照明,其連續照明時間不少于20min;
站內爆炸危險區域以外的照明,可選用非防爆型燈具,但罩棚下的燈具應選防護等級不低于ip44級的節能型燈具。
表6-11 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距單位:m
項目
名稱
儲氣瓶組、脫水裝置
放散管管口
加氣柱、壓縮機
重要公共建筑物
100
100
100
明火或散發火花地點3.02520
民用建筑物保護類別
一類保護物3.02520
二類保護物2020
14三類保護物
18
15
12站外甲、乙類物品生產廠房及庫房和甲、乙類液體儲罐2525
18其他類物品生產廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐
18
18
13室外變配電站2525
18鐵路3.03.022城市道路
快速路、主干路
12
10
6次干路、支路
10
8
5架空通信線
國家
一、二級
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
一般
1.0倍桿高
1.0倍桿高
架空電力線
(電壓>380v)
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
(電壓≤380v)
1.5倍桿高
1.0倍桿高
注:1. 明火或散發火花地點和甲、乙類液體的定義應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》的規定。
2. 重要公共建筑物及其他民用建筑物保護類別劃分應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計及施工規范》(gb 50516—2022)的規定。
3. 加壓站的撬裝設備與站外建、構筑物的防火距離,應按本表相應設備的防火距離確定。
4. 壓縮天然氣工藝設備與郊區公路的防火距離按照城市道路確定;
高速、ⅰ、ⅱ級公路按照城市快速路、主干路確定,ⅲ、ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。
表6-12 站內設施之間的防火間距 單位:m
設施名稱
儲氣瓶組
壓縮機間
調壓間
脫硫干燥裝置
加氣柱(機)
站房
其他建、構筑物
燃油、
氣熱水爐
變配電間
道路
站區圍墻
儲氣瓶組
1.53.
3.5
6
510
14
6
43.壓縮機間
—
4
54
510
12
622調壓間
—
56
510
12
622脫硫干燥裝置
—
55
10
12
623.加氣柱(機)
—
58
12
6
—
—
站房
—
6
—
—
—
—
其他建、構筑物
—
5—
—
—
燃油、氣熱水爐
5—
—
變配電間
—
—
—
道路
—
—
站區圍墻
—
注:1. 壓縮天然氣加壓站內壓縮機間、調壓器、變配電間與儲氣裝置的距離不能滿足上表的規定時,可采用防火墻,其防火間距不限。
2. 其他建筑物、構筑物系指根據需要設置的汽車洗車房、加潤滑油間、零售油品間、小商品便利店等。
3. 其中“—”表示無防火間距要求。
4. 壓縮天然氣站的撬裝設備與站內其他設施的防火距離應按本表相應設備的防火間距要求。
四、壓縮天然氣加氣子站
(一) 加氣子站基本流程
加氣子站系統流程是將cng轉運車上的氣經接氣柱接受后,在子站配置的plc自控系指令下,經調壓閥到洗滌罐,再經壓縮機升壓后,經分配閥到地面瓶組,再通過分配閥加氣機給車輛加氣。
壓縮機在整個流程中完成將轉運車上的氣體升壓的任務。
加氣子站是cng供應系統中僅供cng汽車加氣(售氣)的站,可根據城鎮管理和道路規劃要求進行布點。
在經營內容和形式上可以只供cng,稱為cng加氣站,或者在城鎮原有的加油(汽、柴油)站的基礎上擴建cng加氣系統稱為油氣合建站,或者新建既能加油又能加氣的油氣合建站。
加氣子站與加壓母站不同之處在于其氣源壓力很高(氣瓶轉運車額定壓力為20mpa),也不需要對天然氣再進行預處理。
對負荷不均勻的快充加氣系統,除了可配置容量和級數較少的多級壓縮機外,在加氣作業快速、精確、安全和高效方面有很高的要求。
圖6-2為某加氣子站工藝流程簡圖。
按上述流程,首先必須將站內卸氣柱的卡套軟管快速接頭與氣瓶轉運車的卸氣主控閥接好。
經優先/順序控制盤選擇啟動順序控制閥,在壓縮機、儲氣裝置和加氣機之間形成以下四種流程。
(1) 氣瓶轉運車—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(2) 氣瓶轉運車—壓縮機—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(3) 儲氣裝置—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(4) 氣瓶轉運車+壓縮機—儲氣裝置。
控制盤通過一系列氣動閥或電動閥不斷地切換,控制著儲氣裝置瓶組的取氣順序和壓縮機的自動啟閉。
隨著cng汽車車載氣瓶一輛接一輛地取氣,站上儲氣裝置中被利用的某瓶組的壓力就不斷下降,直至兩者壓力平衡時則按高效充氣順序原則把車載氣瓶切換到更高一級的瓶組來取氣,依次逐級階式啟充轉移儲氣裝置中各瓶組的氣體。
當加氣負荷很大時,可以啟動壓縮機直接向車載氣瓶補氣。
這樣以低、中、高壓瓶組順序取氣優先級和壓縮機補氣為最后優先級的系統流程,可以提高氣瓶利用率和最大限度地減少壓縮機頻繁啟動。
加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分見表6-13.
表6-13 加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分
級別
油品儲罐容積/m3
壓縮天然氣儲氣設施總容積/m3總容積
單罐容積
一級
60~100
≤50
≤12一細
≤60
≤30
注:柴油罐答積司折半計人入油罐總答積。
為有利于節約城市用地、有利于經營管理,也有利于燃氣汽車的發展,規范中允許汽車加油站和加氣站合建。
不同級別的加氣站與加油站合建時,應分別按其等級劃分規定來確定各自的級別,執行相關的國家標準。
壓縮天然氣(cng)的儲氣設施主要是起緩沖作用的,儲氣設施容量大,使用經濟,操作也方便。
但為了控制加氣站的風險度,避免過大的投資,規定在城市建成區的加氣站儲氣設施總容積不能超過16m3,油氣合建站的儲氣總容積則不能超過12m3.
(二) 天然氣汽車加氣過程
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 緩慢打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 打開接氣柱上的球閥,加氣開始。
(6) 注意車上壓力表、溫度表(不可超過60℃)的讀數。
(7) 加氣完畢后,記錄加氣情況。
(8) 轉運車上的各個瓶組閥門。
(9) 轉運車上加氣口的主閥門。
(10) 打開接氣柱上的進氣閥,打開接氣柱上的放空閥,直至壓力表讀數為0。
(11) 接氣柱上的放空閥,拔下快裝接頭。
(12) 將接地把鉗從轉運車尾部接地卡板上撤去。
(13) 待汽車司機簽字后,發出轉運車離開指令。
(三) 轉運車在子站卸氣過程
轉運車司機將車就位后,搖起拖車支撐臂,斷開牽引頭與拖車的連線(制動、指示燈等),而后駕駛牽引車頭離開。
加氣工必須在加氣機停機、地面瓶組充滿、壓縮機停止運轉后,方能更換轉運車,轉運車部氣過程如下。
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 過約1min后,打開接氣柱上的主閥門。
(6) 卸氣、加氣開始。
(7) 等壓力低至4~5mpa時,停止向加氣機加氣,待壓縮機停機后, 轉運車上的各個瓶組閥門。
(8) 轉運車上加氣口的主閥門。
第6篇 探索lng液化天然氣加氣站的消防安全對策——消防管理措施5
（作者 賈奎 李守斌）
（1）消防部門應依據《中華人民共和國消防法》規定，將lng加氣站列入消防重點單位，依法實施消防監督管理。
（2）嚴格貫徹執行《機關、團體、企事業單位消防安全管規定》，強化企業管理機制。lng經營企業具體應做到：一是認真落實企業法人消防安全現８產任制，建立健全各項規章制度，制定崗位操作規程和崗位消防責任制。二是按規定配置足夠的消防器材和設施。三是與消防、勞動質檢部門高效配合、開展經常性的消防安全檢查。四是對存在的火災隱患做到及時發現，及時整改。五是對lng站內重點部位加強監護檢查，杜絕設備帶病工作和超負荷運行。六是加強對lng站的管理人員和操作人員的崗位安全培訓，經考試合格后方可上崗。七是對lng站制定切實可行的消防事故緊急處理預案。
第7篇 加氣站設施設備安全管理
1、加氣站內的設備、設施的安全管理由設備維修崗位人員負責,工作中必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針,嚴格按照操作規程操作。各崗位操作人員應對影響安全的設備、設施做好維護、操作和維修工作。
2、對于防爆裝置、電氣設備及靜電防護設施等要加強管理,做好日常保養和維護,定期檢查、維修,保證其在任何情況下處于正常運行狀態,并做好相關檢查記錄。
3、設備設施檢修工作人員必須經安全教育和設備、設施操作規程培訓考核合格后持證上崗,未取得安全作業證的員工不準獨立作業。
4、特殊工種如電工、焊工必須持證上崗作業。操作人員必須以嚴謹的態度維修、維護好相關設備設施,不得違章作業,對違反安全管理制度和安全操作規程而造成事故的責任者,將給予嚴肅處理。
5、設備設施檢修工作人員應負責儲存設施以及安全裝置、防護裝置備品備件和易損壞的合理儲備,及時解決運行中出現的故障及防范措施方案,出現問題,應及時排除,嚴禁帶病運行。站安全員負責此項工作的檢查監督工作,并做好相關檢查記錄。
6、站安全員應每月至少一次對儲存設施以及安全裝置、防護裝置進行檢查,發現異常以及過期使用的,應立即通知有關人員檢修或送檢。以確保證安全運行,并做好相關檢查記錄。
7、維修工應明確分工,對分工負責下的設備設施,負有檢修、維護、保養等質量責任。
8、進行高空作業應佩戴安全帶、安全帽方可進行作業。進入地下廢油儲油井內和其它有限空間作業必須有專人監護,佩戴簡易防毒面具并將空氣呼吸連接軟管的進氣口部分拉至新鮮空氣處固定后進入現場進行操作作業,并應根據作業性質在工作現場配置相應的應急處置搶救后備措施。
9、維修人員上崗前,必須按規定穿戴個人防護用品,對分管范圍內的設備設施檢修時,不得擅自離開崗位,或將工作交與他人代管。
10、工作安全電壓,一般情況需24v,潮濕地點應用12v電壓。
11、不準在電氣設備、供電線路上帶電作業(無論高壓或低壓),停電后,應在電源開關外上鎖和拆下熔斷器,同時懸掛“禁止合閘、有人工作”、“禁止開啟”等警示牌,工作未結束或未得到許可,任何人不準隨意拿掉標示牌或送電。
12、電氣設備檢修前,應向有關人員清楚說明安全措施和注意事項,嚴格執行有關電氣操作的安全規程。必須帶電作業時,要有嚴密的組織措施和可靠的安全技術措施,在有帶電作業實踐經驗人員的監護下,由熟練的電工進行操作。 13、停電、放電、驗電和檢修作業,必須由負責人指派有實踐經驗的人員擔任監護,否則不準進行作業。
14、在現場檢修時,不使用產生沖擊火花的工具,不使用非防爆型的儀表、燈具等,在作業時使用不產生碰撞火花的專用防靜電工具。
15、對于避雷裝置設施,除定期檢查外,還需要在每年雨季前作檢查,特殊情況時,應進行臨時性檢查。
16、不得使用易燃易爆液體擦洗設備,檢修時發現不安全隱患,必須及時整改處置,作業現場發生傷亡或事故是應保護好現場、立即組織搶救傷員并及時向有關領導和部門報告。
17、設備設施檢修人員應嚴格執行安全檢查制度,每日實驗巡檢,且每周大檢查不少于一次。站長每月應組織進行至少兩次設備設施全面檢修活動,各班的日常現場安全檢查由當班班長實行班前、班中、班后檢查制度,做好每日自查工作。
18、設備設施檢修工作人員還應做到以下幾點:
(1)對安全設施、設備必須合理使用,正確操作,精心維護,要堅持“維護為主,檢修為輔”的方針。
(2)對防毒面具、空氣呼吸器等安全設施、設備使用后應進行維護保養,使其處于良好狀態。
(3)操作員對自己所使用安全設施、設備的機、泵、罐、管、閥、及其他設備必須達到“四懂三會”:四懂:1.懂設備在生產中的作用;2.懂設備性能;3.懂設備結構;4.懂設備原理。 三會:1.會使用;2.會保養;3.會排除故障。
(4)嚴格執行操作規程,不得超壓、超溫、超速、超負荷運行,機泵運行期間對其溫度、壓力、聲音、電流及冷卻系統、潤滑系統隨時檢查。
(5)認真執行設備潤滑制度,做到“三級過濾”,潤滑氣五定(定時、定點、定質、定量、定期)。
(6)檢修停運的設備,必須辦理檢修工作票,并切斷電源,掛上“有人檢修,禁止合閘”的標志牌,防止誤啟動,造成事故,
(7)按設備臺帳的要求,逐項填寫設備內容,做好檢修記錄。
(8)經營儲存場所的安全設施、設備應按要求進行安全檢查,確保正常使用。
第8篇 加氣站電氣安全管理辦法
1、安全用電規定
(1)在爆炸危險區域內使用電氣裝置應符合電氣整體防爆要求。
(2)電器、線路保持完好無損,電器連接處采用專用接線頭,緊密牢固。
(3)加氣機內部及爆炸危險區域內的防爆電器每天進行檢查,發現密封性能不良或損壞的立即修復或更換。
(4)加氣站內禁止亂接、亂拉臨時用電線路,因檢修作業需要設置臨時用電線路時,需辦理《臨時用電申請》。
(5)臨時用電線路最長使用時間不得超過30天,如確需延長使用時間,應報電氣管理部門審批。
(6)臨時用電線路應在規定日期內拆除。
(7)加氣站辦公室、休息間等場所不得使用明火電爐等易引起火災的電器。
2、防雷(靜電)管理規定
(1)配電控制柜、儲罐、泵撬、加氣機及加氣頂棚等要做防雷、接地處理。
(2)控制室內控制柜必須裝有浪涌保護器。
(3)防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄,易燃易爆區域每半年檢測一次。
(4)每月定期檢查售氣機、加氣槍導靜電連接線,保持完好有效并建立專門檔案,以備查驗。
第9篇 加氣站電氣安全管理規定
1、安全用電規定
（1）在爆炸危險區域內使用電氣裝置應符合電氣整體防爆要求。
（2）電器、線路保持完好無損，電器連接處采用專用接線頭，緊密牢固。
（3）加氣機內部及爆炸危險區域內的防爆電器每天進行檢查，發現密封性能不良或損壞的立即修復或更換。
（4）加氣站內禁止亂接、亂拉臨時用電線路，因檢修作業需要設置臨時用電線路時，需辦理《臨時用電申請》。
（5）臨時用電線路最長使用時間不得超過30天，如確需延長使用時間，應報電氣管理部門審批。
（6）臨時用電線路應在規定日期內拆除。
（7）加氣站辦公室、休息間等場所不得使用明火電爐等易引起火災的電器。
2、防雷（靜電）管理規定
（1）配電控制柜、儲罐、泵撬、加氣機及加氣頂棚等要做防雷、接地處理。
（2）控制室內控制柜必須裝有浪涌保護器。
（3）防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄，易燃易爆區域每半年檢測一次。
（4）每月定期檢查售氣機、加氣槍導靜電連接線，保持完好有效并建立專門檔案，以備查驗。
第10篇 cng加氣站安全管理規定
CNG加氣站安全管理規定
第一條、一般規定
新建、改建、擴建的壓縮天然氣（CNG）加氣站，應符合GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求。
第二條，
安全組織
1.加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組，負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員，負責監督檢查安全措施的落實，糾正違章行為；
2.加氣站應按《消防安全管理規定》要求，制定滅火預案、防火檔案、教育方案，建立義務消防組織，定期開展消防演練；
3.加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展聯防演習活動。
第三條，安全教育
1.加氣站員工應經安全、消防和充裝培訓合格后，持證上崗。所有職工（包括轉崗工、勞務工、代培人員等）上崗前應經三級安全教育，合格后方可持證上崗；
2.安全教育的內容和學時安排應按照百川公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評；
3.加氣站內進行檢修施工作業前，加氣站主管部門應確認施工單位資質，并與其簽訂安全合同（協議），明確安全責任，落實安全措施，對施工人員進行安全教育。
第四條，安全措施
1.加氣站內必須設置“加氣站安全管理十大禁令”標志牌，禁令內容是：
（1）嚴禁在站內吸煙；
（2）嚴禁在站內進行車輛檢修等產生火花的作業；
（3）嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣；
（4）嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝；
（5）嚴禁在站內使用手提電話機及非防爆電器；
（6）嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品；
（7）嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等；
（8）嚴禁行人、自行車在站內穿行；
（9）嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業；
（10）嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。
2.加氣站內應設置明顯的安全警語、警示；
3.加氣站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線；
4.遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外情況時，必須停止加氣作業。
第五條，加氣站用火必須按國家與公司相關《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。
第六條，電氣管理
1.用電管理
（1）在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求；
（2）電氣設備、線路應完好無損，電氣連接應緊密牢固，無腐蝕，符合防爆要求；
（3）對加氣機內部的電氣密封應每月檢查一次，如發現密封不良應立即修復或更換；
（4）加氣站的安全用電應符合有關規定，加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路，臨時用電按國家《臨時用電安全管理規定》執行；
（5）加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。
2.防雷、防靜電規定
（1）防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測一次（應半年一次）并做好記錄；
（2）定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線，保持完好有效；
（3）加氣站的防靜電工作應符合本制度易燃、可燃液體防靜電安全規定的要求。
第七條，安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實。
（1）安全員應進行日常安全監督檢查；
（2）加氣站每周組織一次安全檢查；
（3）加氣站主管部門與公司安全部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。
2.檢查主要內容包括：安全生產責任制落實情況、作業現場安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等；
3.檢查中發現的問題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無力解決的應書面向上級報告，在整改未完成前應采取有效防范措施。
第八條，消防管理
1.站長是防火第一責任人，每個員工都是義務消防隊員，應做到“四懂四會”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生。每半年組織一次演練；
2.加氣站應制定應急預案，其主要內容：
（1）應急組織和指揮系統；
（2）人員的配備、分工，警衛力量的布置，物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序；
（3）各消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施；
（4）對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。
3.加氣站消防器材的配置和管理
（1）加氣站應按GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，設置滅火器材；
（2）消防器材應由專人管理，定期檢查、養護，定期換藥，并有檢查、保養和更換記錄。
第九條，事故管理
按相關執行。
第十條，
設備管理
1、儲罐的管理
1，1.新建儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求；
1，2.儲罐的使用和檢驗應嚴格執行國家
《固定式壓力容器安全技術監察規程》（國家質監總局TSGR0004-2009）相關規定。
2、壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理
2，1.加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶；
2，2.壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品；
2，3.儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》相關規定定期檢驗，以保證鋼瓶安全，嚴禁使用過期未檢鋼瓶；
2，4.儲氣井的設計、建設和檢驗應符合SY/T
6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。
3、壓縮機、泵的管理
3，1.壓縮機的固定應牢固可靠，避免其振動影響其他設備；
3，2.定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、壓力、溫升有無異常；
3，3.經常檢查機泵潤滑系統，定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注一次潤滑脂，每半年化驗一次壓縮機油，不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查，及時依據檢查情況決定更換與否；
3，4.每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢查。
4、管線的管理
4，1.管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》；
4，2.敷設管道的管溝應用砂子填實；管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部，應密封；
4，3.定期檢查管線各部件的連接部位，應保持密封良好，無滲漏。
5、加氣機的管理
5，1.應定期檢查加氣機密封面，確保無滲漏；
5，2.加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能；
5，3.加氣機的安全裝置應定期進行檢測，保證加氣機安全運行。
6、閥門及安全附件的管理
6，1.閥門應定期進行養護，保持啟閉靈活，無滲漏現象；
6，2.緊急切斷閥應每月進行一次校驗，卸壓后應在3s內關閉閥門，保證在緊急狀態時發揮作用；
6，3.儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定，定期進行校驗；
第十一條，設備檢修維護
1.加氣站應配備設備管理人員，認真執行設備維修管理制度；
2.加氣站應編制設備檢修計劃，做好運行和檢修記錄，建立完整的設備、管道技術檔案。
第十二條，作業管理
加氣作業：
1.嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣；
2.作業時每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不應同時操作兩把加氣槍作業；
3.操作人員應站側面引導車輛進站，汽車應停在標有明顯標識的指定位置，保持與加氣機1m以上距離；
4.汽車停穩后，操作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車鑰匙，離開駕駛室。夜間應半閉車燈；
5.加氣前，操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查，查看其是否在使用期內；
6.作業時加氣膠（軟）管不應交叉或繞過其他設備；
8。壓縮天然氣放空時，槍口嚴禁對準人；
9.加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過20MPa；
10.加氣期間，操作人中不應離開現場，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝；
11.加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設備泄漏）應立即停止作業；
12.加氣結束，關閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核準加氣數量，并確認無漏氣現象后，方可啟動車輛；
13.接卸氣、加氣作業期間，安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數，發生異常停止加氣作業。
第十三條，交接班制度
1.接班人員必須提前十分鐘到達崗位進行交接班工作。
2.交接班應在各崗位職責范圍內進行，交接人員必須做到本崗位負責的各種設備、物品齊全、狀態良好，場地整潔衛生方可交接。
3.嚴格按照公司有關規章制度要求填寫交接班記錄，不得省略、涂改。所有生產運營、銷售等基礎資料填寫必須真實、準確、清晰、完整，并在記錄上簽字。
4.交接班時，交接班人員應對本崗位負責的生產系統及設備一道巡回檢查，逐點逐線進行交接，做到交接清晰、記錄完整、責任明確。
5.交接班記錄由站長負責統一保存，保存期限應在各崗位運營生產記錄資料保管期限延長一年。
6.有下列情況者不能交接班：
1）生產與安全情況不明，各項工作參數不清不交接；
2）設備狀況不明或未按規定保養維護不交接；
3）工具不齊全，消防設備不全，記錄不清楚，報表數據不真實不準確不交接；
4）設備、室內外及場地不整潔不交接；
5）有關問題或責任界定不明確不交接。
第十四條，設備維修保養制度
1．操作人員必須嚴格遵守操作規程，正確使用和維護好設備，堅持清潔、潤滑、調整、緊固、防腐的“十字”作業方法，嚴禁設備超濕、超壓、超負荷帶病運行。
2.操作人員應嚴格執行設備潤滑管理制度，搞好潤滑“四定”即定質、定量、定時、定人）的工作，堅持“三級過濾”制度。
3.操作人員除搞好設備日常維修保養工作，還應加強技術學習與崗位練兵活動，做到“四懂”即懂結構、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”即會操作、會維修、會排除故障。
4.當班人員應按“崗位職責”和“巡回檢查”制度，每隔半小時對各部位的升溫、壓力、運行情況等進行一次檢查，一小時一運轉記錄。
5.每一小時對可泄漏點進行檢查，發現泄漏及時處理。
6.嚴格執行交接班制度。交接班時，應將設備運轉情況交接清楚，并搞好設備潤滑與清潔衛生工作，填好運行記錄。
第十五，生產系統巡回檢查制度
1．巡回檢查原則
（1）在生產過程中，當班人員應定期按照工藝流程和技術要求逐點逐件認真的對各設備、管線、閥門、儀表等進行檢查，若發現異常情況要立即進行處理，處理不了要即時報告班長和站長，采取相應措施，杜絕事故的發生，并要做好記錄。
（2）交接班時，當班人員與交接班人員一道沿巡回檢查路線，進行交接生產情況介紹和意見交換，讓接班人員了解設備的現狀，做到心中有數。以利下班的生產。
2．巡回檢查線路
（1）進氣調壓系統
流量計→安全閥→緩沖裝置→壓縮機進氣口
（2）壓縮系統
進氣→I級→II級→III級→IV級（壓力、溫度）→軸瓦（溫度）→脫水裝置→閥門組
（3）儲氣系統
程序控制盤→高中低儲氣罐（井）→工藝管線閥門組
（4）控制系統
控制柜→水分析儀→硫化氫檢測儀→配電室
（5）售氣系統
售氣機→充氣咀→車載儲氣瓶
（6）水冷系統
水泵→壓縮機進口→各級冷卻器→冷卻塔→各級氣缸
3.巡回檢查的內容
（1）過濾器：是否有堵塞現象或進行清洗。
（2）流量計：計量是否準確無誤。
（3）分離過濾器：定時檢查排污是否堵塞。
（4）電磁閥：是否失靈或開關不到位及各級氣缸氣壓是否正常，各級排污閥與安全閥是否正常工作，運轉是否平穩無異常響聲，各點溫度是否正常，電機的電流電壓與溫度是否在正常范圍內，有無異常響聲。
（5）壓縮機：檢查曲軸箱油底盒內潤滑油的高度，定期檢查潤滑油的品質，檢查和壓力表讀數和各級溫度，檢查齒輪油泵工作是否正常，壓縮機運轉的聲音是否正常，各級呼吸孔有無嚴重漏氣、漏油現象，電動機噪聲、表面溫度。
（6）干燥器：再生氣壓力，溫度是否正常（特別注意！再生氣壓力不得超過0.8Mpa）.溫度控制器工作是否正常，三相電流是否平衡。
（7）控制室：控制柜與配電屏上的各電器元件及壓力表、壓力表導管、導線是否正常工作，有無失靈或異常情況，壓力、溫度、電流、電壓等的讀數是否正常。
（8）各連接點、閥門有無泄漏。
第十六條，安全例行會議
1．安全例會制度的建立
公司應成立由行政、工會組織、各有關部門負責人組成的安全生產委員會，并建立安全工作例行會議制度，全面管理安全工作，定期研究并解決存在的問題。
2．安全例會的召開
（1）公司應每月度召開一次安全工作例會，研究并協調解決現場安全管理工作中的具體問題；檢查安全工作目標計劃和安全技術措施計劃的落實情況；制訂階段性安全工作措施。
（2）每半年召開一次安全工作會議，貫徹公司及政府有關安全工作的要求；研究制訂安全目標計劃；解決安全工作中存在的重大問題；總結和評比安全工作；計劃安排階段性安全工作。
（3）各加氣站應每月召開一次安全工作例會，檢查、了解、總結本站安全文明生產情況，提出改進措施并布置班組安全工作。
（4）各級安全工作例會應由相應的安全第一責任人主持。
第十七條，安全技術措施管理
1．計劃編制依據和范圍
計劃編制依據:國家和地方政府發布的有關勞動安全衛生和安全生產方面的法律、法規、規章及標準;影響安全生產的重大隱患;預防火災、爆炸、工傷、職業危害等需采取的技術措施;穩定和發展生產所需采取的安全技術措施，以及職工提出的有利于安全生產的合理化建議。
計劃編制范圍:以改善勞動條件、減輕勞動強度、預防職業危害為目的的勞動安全衛生設施,如：通風、照明、防暑降溫、消除噪聲等設施;以防止火災、爆炸、工傷等事故為目的的勞動安全技術措施,如：安全防護裝置、保險裝置、聯鎖裝置、報警裝置、切斷裝置、泄壓防爆裝置、制動裝置、滅火裝置、防雷擊、防觸電等設施;為防止事故發生和擴大的防范與應急救援的安全技術措施,如：搶險救災的工程設施及器具、警示標志、檢測報警儀器等;為保證勞動安全衛生所必需的輔助設施,如：更衣室等設施;以勞動安全衛生宣傳培訓教育，開展勞動保護科研和建立與貫徹勞動安全衛生法律、法規、規章、標準為目的的安全技術管理措施,如：安全宣傳圖書、資料、報刊、雜志、音像制品；安全培訓教材；安全教育器材、設施；安全標志。
2．計劃編制及審批
由加氣站站長編制年度安全技術措施計劃，每年11月將計劃報公司分管部門匯總審查；公司分管部門負責編制公司年度安全技術措施計劃，報分管領導審核。
分管領導負責召集有關部門、工會及加氣站負責人會議，研究確定以下事項：年度安全技術措施項目，項目的資金，確定項目負責，竣工或投產使用日期。
經審核批準的安全技術措施項目，由生產計劃部門在年度計劃中一并下達。
安全技術部門要定期檢查，并向主管領導匯報安全技術措施計劃執行情況，對重大安全技術措施項目執行情況應及時向有關主管部門匯報。
主管領導對安全技術措施項目情況應進行檢查，并及時召開有關部門參加的項目會議，協調處理實施中存在的問題，保證安全技術措施項目按期完成。
新建、改建、擴建和技術改造項目（以下簡稱建設項目）在編制方案、設計、施工、試車、試生產和竣工驗收時都必須有保證安全生產的設施，這些設施要與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，并報送政府相關部門審批。
第十八條，技術檔案歸檔制度
1．依據《中華人民共和國檔案法》，接合公司實際情況，制訂檔案歸檔制度。
2．公司檔案工作的基本原則是：集中管理與分散管理相結合，以集中管理為主，即公司文書檔案由辦公室集中統一管理，檔案（已交辦公室的除外）分別由有關部門管理，以便于隨時調用，維護檔案的完整與安全。公司各部門在各項活動中形成的具有參考價值的文件、材料，由承辦單位、主辦人負責將其中已辦完的文件、資料應及時歸檔。
3．公司辦公室設立專門的檔案工作接受上級部門檔案處的業務指導、監督和檢查，負責管理公司的文書、科技（部分）檔案，其任務是：
（1）搜集、整理、立卷、鑒定、保管公司的文書檔案；
（2）積極開展檔案的提供利用工作；
（3）進行檔案鑒定；
（4）進行檔案統計；
（5）保管部分科技檔案；
（6）認真學習《中華人民共和國檔案法》有關規定和檔案工作理論、技術和業務知識，掌握歸檔的基本方法，保證檔案質量。
4．歸檔
歸檔的文書包括：
（1）公司建立及變更的有關原始資料或復印件；
（2）CNG加氣站建設、安裝及變更的有關原始資料；
（3）CNG加氣站所有設備及其維修的原始資料；
（4）CNG加氣站所有運行記錄和檢查表格；
（5）CNG加氣站壓力容器、計量器具、閥門的原始資料和定期檢測證書等；
（6）國家有關法律、法規及標準、規程，政府有關文件、會議記錄；
（7）公司與有關單位的來往信件、各種協議書、合同等；
（8）公司會議原始記錄、紀要和決定（包括發布的通知、通報、機構調整、任免、獎懲以及全公司的規章制度）；
（9）公司制訂的計劃、統計、預決算、工作總結；
（10）公司主持召開的各種專業會議形成的領導講話、文件和會議總結紀要；
（11）國際交流和合資企業來往文件、協議、報告和會談紀要等文件材料；
（12）公司各部門的發文；
（13）外單位直接發送給公司各部門的抄送信件
（14）其他具有保存價值的文件材料、重要的工作經驗材料；
5．歸檔要求
（1）歸檔的文件材料，應按照自然形成、保持歷史聯系的原則和歸檔要求特征及文件內容進行歸檔。
（2）在一個卷內要按問題或文件形成的時間，系統地排列。
（3）案卷標題要簡明準確，整理好的案卷要確定案卷的保管期限，原則上分為永久、長期（15年以上）、短期（15年以下）三種。
（4）按歸檔要求進行裝訂、編號、填寫卷內目錄備考表。
（5）全部案卷組成后，要對案卷作統一排列并編寫檔號，然后逐卷登記，填寫案卷目錄。
6．檔案借閱
（1）借閱檔案要履行借閱手續。調閱檔案只限在檔案室查閱，不能帶出，必須帶出檔案室查閱的，要經過辦公室主任批準。
（2）借閱時間，一般檔案最長不超過10天，密級檔案最長不超過一周。
（3）借檔人不得轉借、拆卸、調換、污損所借的檔案，不得在文件上圈點、劃線和涂改，未經批準不得復印檔案。
（4）借檔人確因工作原因需要復印文件或摘抄文件，需經辦公室主任批準
第十九條，站區交通安全管理制度
為了保障加氣站內交通安全，維護交通秩序，防止交通事故發生，必須指定相關人員全面負責加氣站區內的交通管理工作。并按《安全色》、《安全標志》、《安全標志使用導則》等標準規定設置相應的安全色、安全標志。
機動車輛進站加氣時必須熄火，禁止車輛在加氣站內隨意停放、洗車、檢修等。
進、出加氣站的機動車輛在進、出站門及在站區內速度限制在為5千米/小時以下。
其它個人自備機動車、摩托車、助動車不得進入生產區。員工的個人車輛、摩托車、助動車必須集中存放管理。
第二十條，環保管理制度
（1）嚴格執行國家環保的有關政策、法律、法規，設立兼職環保員，負責本站的環保及綠化工作。
（2）節約用水，搞好冷卻水的循環使用，加強設備的維護、保養，防止漏油、漏水、漏氣，噪音過大等對環境造成的污染。
（3）充分利用尾氣，盡量減少尾氣放空，防止對大氣造成污染。
（4）加強對天然氣中分離出的氣田地層水的管理，集中用罐車拉走處理，各站還要將污水處理情況每月向公司生產部匯報。
（5）采取有效措施，防止噪聲擾民，站點和公司一起搞好與地方環保部門的協調工作。
（6）搞好站點綠化工作及環境衛生，創造優美的工作環境。
第二十一條，門衛管理制度
（1）外來人員未經許可，嚴禁進入站內，經同意的進站人員必須在門衛登記，并交待安全注意事項后在相關人員的帶領下方可進入，上班時間謝絕會客。
（2）門衛值班人員必須嚴守崗位，堅持24小時值班，嚴禁上班睡覺、干私活，違者按有關規定嚴肅處理。
（3）站內一切器材，若無料單和出門條，任何人不得拿出大門。
（4）門衛值班人員對進站車輛作好管理，檢查監督進站車輛乘客下車，嚴禁不符合安全要求的車輛入站。
（5）定時或不定時對站區進行巡視，發現問題及時處理并上報，同時做好記錄。
（6）大門進出通道嚴禁停放車輛，站內嚴禁修車、試車和清洗車輛，加氣車輛不得載客加氣。
第二十二條，安全裝置和防護用品（器具）管理
配置在生產設備、設施、廠房上的起保障人員安全的所有附屬裝置（防護罩、平臺、鋼梯、護籠等）和設備安全的所有附屬裝置（安全閥、聯鎖裝置、報警裝置、防雷裝置等）必須加強管理并定期檢驗和校驗，保證完好。
員工在生產過程中為免遭或減輕事故傷害和職業危害的個人穿（佩）戴的安全防護用品（如噪音、高溫、靜電、電擊、墜落等）也屬加強管理的范圍。
1．裝置的維護管理
公司對各種安全裝置要專人負責管理，建立檔案、編入設備檢修計劃,定期對安全裝置定期進行專業檢查校驗，并將檢查、校驗情況載入檔案。安全裝置由加氣站負責按規定進行經常檢查和維護保養。
安全裝置不準隨意拆除、挪用或棄置不用，因檢修臨時拆除的，檢修完畢后必須立即復原。
2．防護器具管理
公司必須根據作業性質和現場條件、勞動強度，正確選擇符合安全衛生標準的防護用品和器具。
各種防護器具都應定點存放在安全、方便的地方，并有專人負責保管，定期校驗和維護，每次校驗后應記錄，主管人應定期檢查。
建立防護用品和器具的領用登記卡制度，并根據有關規定制訂發放標準。
3．管理分工
機械、設備上的安全裝置（如壓力容器上的安全閥、壓力表等裝置）、電氣方面的安全保護裝置（如各種繼電保護裝置和避雷裝置等）、工藝過程中的溫度、壓力超限報警裝置和安全聯鎖裝置、生產區域中的火災報警裝置、自動滅火裝置和其它固定、半固定滅火裝置，均由設備部門負責管理。
凡在作業過程中佩戴和使用的保護人體安全的用品和器具，均由綜合部門負責管理。
第二十三條，事故管理
1．事故分類
（1）生產事故，指生產過程中由于違反工藝規程、崗位操作法或指揮有誤、操作不當等造成原料或成品損失，或造成生產波動、減產、停產的事故。
（2）設備事故，指設備因非正常損壞，造成停機、減產、停產或修復費用達到規定數額的事故。
（3）質量事故，指產品質量（包括工程質量和服務質量）達不到技術標準和技術規范的事故。
（4）火災事故，指凡失去控制并對財物和人身造成損害的燃燒現象。
（5）爆炸事故，指由于爆炸，造成公司財產損失或人員傷亡的事故。
（6）破壞事故，指蓄意制造的事故。
（7）傷亡事故，指企業員工在生產勞動過程中發生的人身傷亡。
2．重大事故的即時報告
（1）企業發生人身死亡事故和重傷事故，應在24小時內應立即用電話或傳真按管理關系向隸屬的所在地的政府安全監督部門報告，死亡事故還應向公安部門、檢察部門及工會報告。
（2）即時報告應包括以下內容
1）事故發生的時間、地點、單位；
2）事故發生的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計；
3）事故發生原因的初步判斷。
3．人身事故調查
事故由企業按責任制規定的人員組成事故調查組，并會同當地政府安全監督部門在規定時限內調查處理結案。
第二十四條，安全獎懲
1．安全獎勵
公司應建立健全“安全風險、監督制約、教育激勵”三項機制；制訂違章罰款和事故懲處辦法，全員簽訂安全責任書，強化個人安全風險意識。對有下列表現之一的單位和個人，公司應給予獎勵：
（1）認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策、法律、法規和本規定，在改善職業安全衛生條件及防止工傷事故和職業危害中，以及防止交通、機械、火災事故方面做出顯著成績的；
（2）消除事故隱患，避免了重大事故發生的；
（3）發生事故時，積極搶救并采取措施防止了事故擴大，使員工生命和公司財產免受或減少損失的；
（4）在安全技術、工業衛生方面積極采用先進技術，提出重要建議，有發明創造或科研成果，成績顯著的；
（5）堅守崗位，忠于職守，在安全健康與環境工作中做出顯著成績的；
（6）實現全年無死亡事故的加氣站。
獎勵實行精神獎勵和物質獎勵相結合的原則。物質獎勵可發給一次性獎金、獎品或晉級，精神獎勵包括記功、授予榮譽稱號等。
2．事故處罰
發生事故，應對有關責任人員及責任單位作以下懲處：
（1）對輕傷事故的責任者應給予一定的經濟處罰；
（2）對嚴重未遂事故的責任者，機械設備記錄事故責任者，一般火災事故和一般交通事故的責任者應給予較重的經濟處罰，情節嚴重者，應給開處處分。
（3）對重傷事故的主要責任者，應給予行政警告及以上的處分，負次要責任和領導責任者，應給予較重的經濟處罰或行政處分；
（4）對事故責任者的處罰，可以根據公司的實際給予經濟處罰或行政處分，也可以兩者并處。
公司應該實行安全一票否決制。凡發生人身死亡事故或其它重大事故的單位及其主要領導，取消當年參加有關評優、評先進活動或獲得其他榮譽稱號的資格。
對發生人身死亡事故或其它重大事故隱瞞不報，或歪曲、掩蓋事故真象，一經查證落實，將按國家的有關規定對隱瞞事故的主要策劃者和決策者，以及隱瞞事故單位相關領導給予嚴肅處理，并對事故加倍給予經濟處罰。
第二十五條，附則
各CNG公司應結合實際情況制定或修訂本單位的安全管理制度。
公司應建立使用的安全管理帳表冊卡及應保存的資料
1．公司有關職能部門
(1)專、兼職安監人員建檔臺帳；
(2)安全工作會議(例會)記錄；
(3)安全考試登記臺帳；
(4)新入廠人員三級安全教育卡片；
(5)安全檢查及整改登記臺帳;
(6)安全生產問題通知單(附隱患整改反饋單)(7)違章及罰款登記臺帳(含罰款通知單)；
(8)安全獎勵登記臺帳；
(9)各類事故及懲處登記臺帳；
(10)各類事故月(年)報表；
(11)安全技術措施計劃實施登記臺帳；
(12)職工體檢表；
(13)特種作業人員建檔登記臺帳；
(14)安全裝置、壓力容器、職業防護用品、用具試驗、鑒定登記臺帳。
2．加氣站
(1)安全工作例會記錄；
(2)安全裝置、壓力容器、工器具、周期檢查試驗記錄；
(3)安全生產（檢修）安全措施交底簽字記錄；
(4)安全獎勵登記臺帳；
(5)違章及罰款登記臺帳；
(6)安全檢查及整改登記臺帳；
(7)特種作業人員建檔登記臺帳；
(8)保存資料：有關安全工作法規、規程、規定、計劃、總結、措施、文件、事故通報、安全簡報等。
3．生產班組：
(1)安全日活動記錄；
(2)保存資料：有關安全工作的法規、規程、規定、措施、安全施工作業票、文件、事故通報、安全簡報等。
第11篇 cng壓縮天然氣加氣站安全管理規定
第一條、一般 規定
新建、改建、擴建的壓縮天然氣（cng）加氣站，應符合gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求。
第二條， 安全組織
1. 加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組，負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員，負責監督檢查安全措施的落實，糾正違章行為；
2. 加氣站應按《消防安全管理規定》要求，制定滅火預案、防火檔案、教育方案，建立義務消防組織，定期開展消防演練；
3.加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展聯防演習活動。
第三條，安全教育
1.加氣站員工應經安全、消防和充裝培訓合格后，持證上崗。所有職工（包括轉崗工、勞務工、代培人員等）上崗前應經三級安全教育，合格后方可持證上崗；
2.安全教育的內容和學時安排應按照百川公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評；
3.加氣站內進行檢修施工作業前，加氣站主管部門應確認施工單位資質，并與其簽訂安全合同（協議），明確安全責任，落實安全措施，對施工人員進行安全教育。
第四條，安全措施
1. 加氣站內必須設置“加氣站安全管理十大禁令”標志牌，禁令內容是：
（1）嚴禁在站內吸煙；
（2）嚴禁在站內進行車輛檢修等產生火花的作業；
（3）嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣；
（4）嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝；
（5）嚴禁在站內使用手提電話機及非防爆電器；
（6）嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品；
（7）嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等；
（8）嚴禁行人、自行車在站內穿行；
（9）嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業；
（10）嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。
2.加氣站內應設置明顯的安全警語、警示；
3.加氣站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線；
4.遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外情況時，必須停止加氣作業。
第五條，加氣站用火必須按國家與公司相關《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。
第六條，電氣管理
1.用電管理
（1）在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行gb 50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求；
（2）電氣設備、線路應完好無損，電氣連接應緊密牢固，無腐蝕，符合防爆要求；
（3）對加氣機內部的電氣密封應每月檢查一次，如發現密封不良應立即修復或更換；
（4）加氣站的安全用電應符合有關規定，加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路，臨時用電按國家《臨時用電安全管理規定》執行；
（5）加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。
2.防雷、防靜電規定
（1）防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測一次（應半年一次）并做好記錄；
（2）定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線，保持完好有效；
（3）加氣站的防靜電工作應符合本制度易燃、可燃液體防靜電安全規定的要求。
第七條，安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實。
（1）安全員應進行日常安全監督檢查；
（2）加氣站每周組織一次安全檢查；
（3）加氣站主管部門與公司安全部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。
2.檢查主要內容包括：安全生產責任制落實情況、作業現場安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等；
3.檢查中發現的問題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無力解決的應書面向上級報告，在整改未完成前應采取有效防范措施。
第八條，消防管理
1.站長是防火第一責任人，每個員工都是義務消防隊員，應做到“四懂四會”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生。每半年組織一次演練；
2.加氣站應制定應急預案，其主要內容：
（1）應急組織和指揮系統；
（2）人員的配備、分工，警衛力量的布置，物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序；
（3）各消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施；
（4）?? 對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。
3.加氣站消防器材的配置和管理
（1）加氣站應按gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，設置滅火器材；
（2）消防器材應由專人管理，定期檢查、養護，定期換藥，并有檢查、保養和更換記錄。
第九條，事故管理
按相關<事故管理規定>;執行。
第十條， 設備管理
1、儲罐的管理
1，1.新建儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求；
1，2.儲罐的使用和檢驗應嚴格執行國家? 《固定式壓力容器安全技術監察規程》（國家質監總局tsgr0004-2009）相關規定。
2、 壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理
2，1.加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶；
2，2.壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品；
2，3.儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》相關規定定期檢驗，以保證鋼瓶安全，嚴禁使用過期未檢鋼瓶；
2，4.儲氣井的設計、建設和檢驗應符合sy/t 6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。
3、壓縮機、泵的管理
3，1.壓縮機的固定應牢固可靠，避免其振動影響其他設備；
3，2.定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、壓力、溫升有無異常；
3，3.經常檢查機泵潤滑系統，定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注一次潤滑脂，每半年化驗一次壓縮機油，不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查，及時依據檢查情況決定更換與否；
3，4.每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢查。
4、管線的管理
4， 1.管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》；
4，2.敷設管道的管溝應用砂子填實；管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部，應密封；
4，3.定期檢查管線各部件的連接部位，應保持密封良好，無滲漏。
5、加氣機的管理
5，1.應定期檢查加氣機密封面，確保無滲漏；
5， 2.加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能；
5，3.加氣機的安全裝置應定期進行檢測，保證加氣機安全運行。
6、閥門及安全附件的管理
6，1.閥門應定期進行養護，保持啟閉靈活，無滲漏現象；
6，2.緊急切斷閥應每月進行一次校驗，卸壓后應在3s內關閉閥門，保證在緊急狀態時發揮作用；
6，3.儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定，定期進行校驗；
第十一條，設備檢修維護
1.加氣站應配備設備管理人員，認真執行設備維修管理制度；
2.加氣站應編制設備檢修計劃，做好運行和檢修記錄，建立完整的設備、管道技術檔案。
第十二條， 作業管理
加氣作業：
1.嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣；
2.作業時每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不應同時操作兩把加氣槍作業；
3.操作人員應站側面引導車輛進站，汽車應停在標有明顯標識的指定位置，保持與加氣機1m以上距離；
4.汽車停穩后，操作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車鑰匙，離開駕駛室。夜間應半閉車燈；
5.加氣前，操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查，查看其是否在使用期內；
6.作業時加氣膠（軟）管不應交叉或繞過其他設備；
8。壓縮天然氣放空時，槍口嚴禁對準人；
9.加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過20mpa；
10.加氣期間，操作人中不應離開現場，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝；
11.加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設備泄漏）應立即停止作業；
12.加氣結束，關閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核準加氣數量，并確認無漏氣現象后，方可啟動車輛；
13.接卸氣、加氣作業期間，安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數，發生異常停止加氣作業。
本規定從2023年4月1日起試行
廊坊百川天然氣銷售有限公司
二o一o年三月
第12篇 加氣站安全會議管理規定
1.為充分發揮各崗位人員安全生產管理的職能,做好對加氣站安全生產狀況的研究分析,協調解決重大安全生產問題,確保公司各級人員能夠及時掌握安全生產情況,分析和解決安全工作中遇到的問題,交流分享安全工作中的經驗和信息,把各項安全工作措施落到實處,公司實行安全會議制度。
2.安全會議分類
2.1公司安全工作會議每月1次,由負責安全生產的經理組織并主持召開,設備員、和站長參加。每次會議應有會議紀要。
2.2站級安全工作會議:每月1次,由站長組織召開,班組員工參加。
2.3安全專題會議:重大政治活動前、重要節假日前或者有緊急安全工作時,可根據需求,由負責安全生產的經理臨時組織,設備員、站長和相關人員參加。
3.安全會議內容
3.1公司安全工作會議:
(1)傳達上級單位安全工作例會、安全專題會議精神,解決本公司上月在生產運營中出現的安全問題,總結安全工作中的經驗教訓。
(2)安排當月安全工作,各項工作安排到人。
(3)完成對本公司安全生產責任制執行情況的考核。
3.2站級安全工作會議:
(1)學習安全工作會議內容,安全專題會議精神,布置對本站的安全生產檢查工作。
(2)制定對事故隱患的整改措施,并落實整改。
(3)對事故案例進行學習、反思,結合本站實際情況開展安全工作。
(4)認真學習公司、上級單位所發文件,按文件要求布置、開展安全工作。
3.3安全專題會議:根據安全專題工作,討論、安排應對措施。
4.安全會議要求
4.1公司安全工作會議:
4.1.1所有參加會議人員需親筆簽到,會議期間,參會人員必須遵守會議紀律。
4.1.2公司安全工作會議由安全員記錄會議內容,內容須包含:會議時間、參加人員、會議地點、會議內容等。
4.1.3會議紀要由安全員在會議結束后以工作聯系單方式發與每個與會人員,各站站長應及時將會議內容傳達給本站員工。
4.1.4對會議議定的事項應指定專人負責跟蹤落實,并在下一次安全會議上將落實情況進行匯報。
4.2站級安全工作會議:
4.2.1 全站人員需在“安全會議簽到”表上親筆簽到。
4.2.2安全工作會議由站長主持并宣講,同時安排專人記錄會議內容,內容須包含:會議時間、會議地點、會議內容等。
4.2.3對會議議定的事項由站長負責監督落實,并在下一次安全會議上將落實情況進行通報。
