第1篇 加氣站安全管理內容
一、安全教育
1.加氣站員工應經充裝培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;
2.安全教育的內容和學時安排應按公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;
3.加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同(協議),明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。
二、安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。
(1)安全員應進行日常安全監督檢查;
(2)加氣站每周組織一次安全檢查;
(3)加氣站主管部門與公司安全部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。
2.檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況、作業現場安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等;
3.檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效防范措施。
三、消防管理
1.站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到“四懂四會”,即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織一次演練;
2.加氣站應制定應急預案,其主要內容:
(1)應急組織和指揮系統;
(2)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;
(3)各消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;
(4) 對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。
3.加氣站消防器材的配置和管理
(1)加氣站應按gb 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求,設置滅火器材;
(2)消防器材應由專人管理,定期檢查、養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。
四、門衛管理
(1)外來人員未經許可,嚴禁進入站內,經同意的進站人員必須在門衛登記,并交待安全注意事項后在相關人員的帶領下方可進入,上班時間謝絕會客。
(2)門衛值班人員必須嚴守崗位,堅持24小時值班,嚴禁上班睡覺、干私活,違者按有關規定嚴肅處理。
(3)站內一切器材,若無料單和出門條,任何人不得拿出大門。
(4)門衛值班人員對進站車輛作好管理,檢查監督進站車輛乘客下車,嚴禁不符合安全要求的車輛入站。
(5)定時或不定時對站區進行巡視,發現問題及時處理并上報,同時做好記錄。
(6)大門進出通道嚴禁停放車輛,站內嚴禁修車、試車和清洗車輛,
五, 設備管理
3、壓縮機、泵的管理
3,1.壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其他設備;
3,2.定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、壓力、溫升有無異常;
3,3.經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注一次潤滑脂,每半年化驗一次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;
3,4.每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢查。
4、管線的管理
4, 1.管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;
4,2.敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;
4,3.定期檢查管線各部件的連接部位,應保持密封良好,無滲漏。
5、加氣機的管理
5,1.應定期檢查加氣機密封面,確保無滲漏;
5, 2.加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;
5,3.加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。
6、閥門及安全附件的管理
6,1.閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;
6,2.緊急切斷閥應每月進行一次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;
六, 作業管理
加氣作業:
1.嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;
2.作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不應同時操作兩把加氣槍作業;
3.操作人員應站側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;
4.汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應半閉車燈;
5.加氣前,操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;
6.作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;
8。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;
9.加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過20mpa;
10.加氣期間,操作人中不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;
11.加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;
12.加氣結束,關閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;
13.接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,發生異常停止加氣作業。
七,生產系統巡回檢查制度
1.巡回檢查原則
(1)在生產過程中,當班人員應定期按照工藝流程和技術要求逐點逐件認真的對各設備、管線、閥門、儀表等進行檢查,若發現異常情況要立即進行處理,處理不了要即時報告班長和站長,采取相應措施,杜絕事故的發生,并要做好記錄。
(2)交接班時,當班人員與交接班人員一道沿巡回檢查路線,進行交接生產情況介紹和意見交換,讓接班人員了解設備的現狀,做到心中有數。以利下班的生產。
2.巡回檢查線路
(1)進氣調壓系統
流量計→安全閥→緩沖裝置→壓縮機進氣口
(2)壓縮系統
進氣→ i 級 →ii級→ iii級 → iv級(壓力、溫度)→ 軸瓦(溫度)→ 脫水裝置 → 閥門組
(3)售氣系統
售氣機 →槽車
3. 巡回檢查的內容
(1)過濾器:是否有堵塞現象或進行清洗。
(2)流量計:計量是否準確無誤。
(3)分離過濾器:定時檢查排污是否堵塞。
(4)電磁閥:是否失靈或開關不到位及各級氣缸氣壓是否正常,各級排污閥與安全閥是否正常工作,運轉是否平穩無異常響聲,各點溫度是否正常,電機的電流電壓與溫度是否在正常范圍內,有無異常響聲。
(5)壓縮機:檢查曲軸箱油底盒內潤滑油的高度,定期檢查潤滑油的品質,檢查和壓力表讀數和各級溫度,檢查齒輪油泵工作是否正常,壓縮機運轉的聲音是否正常,各級呼吸孔有無嚴重漏氣、漏油現象,電動機噪聲、表面溫度。
(6)干燥器:再生氣壓力,溫度是否正常(特別注意!再生氣壓力不得超過0.8mpa).溫度控制器工作是否正常,三相電流是否平衡。
(7)控制室:控制柜與配電屏上的各電器元件及壓力表、壓力表導管、導線是否正常工作,有無失靈或異常情況,壓力、溫度、電流、電壓等的讀數是否正常。
(8)各連接點、閥門有無泄漏。
第2篇 天然氣加氣站安全管理措施
一、天然氣加氣站概述
根據站區現場或附近是否有管線天然氣,天然氣加氣站分為常規站、母站和子站。
常規站建在有天然氣管線通過的地方,從天然氣管線直接取氣,天然氣經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機進行壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給車輛加氣。
通常常規站加氣量在600~1000m3/h之間。
母站建在臨近天然氣管線的地方,從天然氣管線直接取氣,經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給子站車或車輛加氣。
通常母站加氣量2500~4000m3/h之間。
子站建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方,通過子站轉運車將從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣,一般還需配置小型增壓器和地面瓶組。
為提高轉運車的取氣率,用增壓器將轉運車內的低壓氣體升壓后,轉存在地面瓶組內或直接給天然氣汽車加氣。
子母站方式適合在城市人口密集、天然氣管線布局不普遍的地方。
《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022)規定,根據加氣站儲氣裝置容積vn的大小,天然氣加氣站可分為一級站、二級站、三級站,如表6-5所示.
表6-
5 天然氣加氣站分級
級別
儲氣裝置總容積/m3
級別
儲氣裝置總容積/m3水容積
標準狀態下體積
水容積
標準狀態下體積
一級站
123.000n≤4000
三級站
v≤6
vn≤1500
二級站
6
1500n≤3000
根據加氣所需時間,加氣站分為快充站和慢充站。
慢充站主要由充氣閥、壓力表、軟管和連接器組成,只配有少量甚至沒有高壓存儲容器。
慢充站通常在晚上對車輛加氣,壓縮機將天然氣壓縮后送入通往每輛汽車的分配管中,再經加氣機進入汽車燃料罐,燃料罐加滿后自動停止加氣。
這種配置很經濟,而且具有很高的可靠性。
加氣時間隨壓縮機排量、加氣汽車數量及燃料罐的容量不同而變化。
快充站是加氣速度很快的加氣站,由于車載燃料罐容積大小不等,加氣時間通常為3~10min。
為實現快速加氣,站區一般都配有高壓容器預先存儲氣體,彌補壓縮機排量不足的影響,儲氣容器通常采用高、中、低三組asme瓶組,即階式(casecade)儲氣瓶組。
公共加氣站多屬于這種類型。
二、加氣站選址
加氣站的建設目前有兩個標準可參照執行,一是行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022),一是國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(gb 50156—2022)。
這兩個規范各有側重,是建設加氣站的主要標準。
加氣站選址時應符合城市規劃、防火要求和環境保護,并應選在交通便利的地方。
一般加氣站宜設置在工廠和居民區全年最大風向頻率的下風側,并選擇在通風良好的地點。
加氣站的儲罐與周圍建筑物、構筑物、道路等的安全距離應符合有關的國家規范和標準。
在規劃城市加氣站網絡時,必須與當地燃氣汽車的發展、燃氣供應等規劃相適應。
此外,還需考慮加氣站與整個網絡間的關系,如加氣站的間距;
若是油氣合一站,還要考慮與原加油站網絡合理匹配等。
它的規劃布點應遵循下列基本原則。
1. 盡量避開重要公共建筑、居民區、工業區
重要公共建筑和涉及國計民生的其他重要建、構筑物主要是指省級和省級以上的機關辦公樓、電子計算中心、通訊中心、文物古跡以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等;
居住區涉及民用建筑和明火;
工業區涉及危險物料的儲存和使用。
加氣站屬易燃易爆場所,一旦引發事故,將會造成很大損失。
2. 綜合利用土地
在城市中心及邊緣區域建加氣站,土地資源十分寶貴,合理利用土地是城市建設節約用地的一個基本準則。
加氣站占地面積較少(一般二級站用地規模在2022m2左右),布置靈活,同等規模的地塊做為其他用途往往難度較大,而用作建加氣站卻十分適宜。
因此,加氣站選擇要因地制宜,可以選擇由河流、綠地、公路、高架等大型交通設施等切割形成的邊角地帶,亦可充分利用廢棄地倉庫、工廠用地等。
3. 交通流量大
車輛通過頻率過低,加氣站將難以生存。
因此市中心區域、過境交通道路邊、高速公路路邊等地段是加氣站布點的最佳選擇,大型公共汽車停車庫(場)、專業運輸公司也可就近設置專用加氣站。
根據經驗,如果加氣站進出口布置是由一個方向道路進站,而由不同方向的道路出站,站內交通線路組織最為順暢,占地面積最為經濟(大約可節約30%的占地面積),亦可吸引兩個不同交通流向的交通車輛,同時該地域一般視野開闊,具有無形的廣告效應,因此城市道路交叉口地帶往往成為加氣站首選的站址。
但是處于城市道路交叉口的地段地價較高,運營成本會上升,進出站的地方往往會加劇城市交通的擁堵,而且城市公共汽車站點為方便換乘,一般也設置在交叉口附近,加氣站的進出口處理不好,就會影響乘客候車,所以建站標準中規定不宜將站址選在城市干道的交叉路口附近。
4. 合理確定最優服務半徑
城市加氣站的規劃布點要總體均衡分布,必須考慮服務半徑問題。
根據一般人的心理習慣,人們總是選擇就近加氣,沒有特殊原因不會特地去選擇某一個地方加氣,因此任一加氣站的主要客戶總是某一特定道路上的交通車輛。
如果同一區域內加氣站布置過密,服務半徑交叉,將不利于加氣站的銷售經營,造成重復建設。
服務半徑過大,就會形成若干地方的盲點。
當然服務半徑不是一個固定的數字,應綜合考慮交通頻率、交通量、交通流向等因素,不同的區域要分別對待經綜合考慮后再加以確定。
加氣站與加油站都是為汽車加注燃料的場所,在站址的選擇上,應滿足與加油站相同的要避開土質疏松地區及泄洪道等,以免增加工程造價,加大施工難度及施工時間。
加氣站與加油站加注的介質不同,設計時執行的標準也不同,在選址時除應注意上述要求外,還應注意以下三點。
(1) 加氣站應有可靠的水源,最好靠近城市消防水加氣站是一個獨立的整體,除需滿足飲用、洗手、擦地等少量生活用水外,還應油間斷的生產用水。
《汽車用燃氣加氣站技術規范》(cjj 84—2022)中規定,對地上罐應設固定噴淋裝置,噴淋時噴淋水要求覆蓋全罐。
加氣站必須設消火拴,地上罐與消火栓的距離為30~50m,消火栓與地下罐的距離為20~45m。
二級站消防用水量不應小于15l/s,三級站消防用水量不應小于10l/s,因此必須有水量充足的可靠水源。
若離城市消防水源近,可用城市消防水作為加氣站的消防水,大大減少投資,加快建設速度;
若離城市消防水較遠或供水壓力不能滿足要求,應設消防水池和消防水泵。
(2) 應有可靠的電力資源加氣站分為儲存區和經營區兩部分。
儲存區需要用電的設備有卸車泵、充裝泵、加氣機、消防泵等。
經營區的照明設備、電器儀表(如可燃氣體報警器)等都需要有不間斷的電源保證,以便加氣站能夠正常經營,同時保證消防系統能隨時投入使用。
(3) 應避免在地下有建筑物的地方建站為了防止窩氣,形成火災、爆炸隱患,加氣站內不能有人防或其他地下通道,也不得有井、巷、坑、穴等。
對設置的水溝、水井、管溝必須密封以防窩氣、聚集,引起火災。
三、壓縮天然氣加壓站
壓縮天然氣(cng)加壓站也稱加氣母站,cng通常是指壓縮到20~25mpa的高壓天然氣,cng約為標準狀態下同質量天然氣體積的1/250~1/300。
加氣母站的任務是使充裝氣瓶轉運車或售給cng汽車的cng達到汽車用cng的技術指標,并且不得超壓過量充裝;
保證氣瓶轉運車或cng汽車的壓力容器在該城鎮地理區域極端環境溫度下安全運行,即該壓力容器工作壓力始終在允許的最高工作壓力(最高溫度補償后)以下。
由壓縮機組將天然氣管線中的天然氣壓力由0.6~0.8mpa或0.8~1.0mpa壓縮到2
6.6mpa。
車載氣瓶或子站車的天然氣壓力為20.7mpa。
一般規定該壓力容器充滿
加氣母站一般以充裝氣瓶轉運車為主,以售氣為輔;
或者只充裝氣瓶轉運車而不向cng汽車售氣。
1. cng加氣母站的工藝流程
加氣母站主要由以下幾個系統組成:
① 調壓計量系統;
② 凈化和干燥系統;
③ 壓縮系統;
④ 儲氣系統;
⑤ 控制系統(自動保護、停機及順序充氣等);
⑥ cng售氣系統。
圖6-1加氣站流程示意簡圖。
(1) 調壓計量調壓計量系統由進氣控制閥、濾清器、調壓閥、流量計和安全閥組成。
從天然氣管道來的天然氣通過進氣控制閥、濾清器后進入調壓閥,將天然氣壓力調至天然氣壓縮機需要的進氣壓力,然后進入壓縮機加壓。
(2) 凈化和干燥由于cng從高壓氣瓶到發動機的過程中要經過幾次減壓,減壓過程中會出現局部低溫,因而對于作為汽車燃料的天然氣需要比管道天然氣更嚴格的氣質標準,以避免天然氣的高壓、低溫或腐蝕造成水和烴類的凝結聚集,使材料失效或管道堵塞而影響正常工作。
這就要求對進入加氣站的天然氣在壓縮前和壓縮后進行凈化和干燥處理,即脫硫、脫烴和脫水。
(3) 壓縮壓縮系統包括:進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統、冷卻系統等。
緩沖罐可減輕進氣壓力波動給機組帶來的振動,避免對機組零部件造成損害;
潤滑和冷卻的目的是為了保障天然氣在最終排氣壓力(25mpa)下正常運行和溫度不超過設計要求。
(4) 儲氣加氣站的儲氣容器一般采用儲氣瓶組。
儲氣瓶宜按運行壓力分高、中、低三級設置,各級瓶組應自成系統,由順序控制盤進行充氣和售氣的自動控制。
低壓系統先將cng汽車內置氣瓶壓力升至1ompa,中壓系統再將其繼續升至13mpa,高壓系統最終將其升高至cng汽車儲氣瓶最高工作壓力20mpa。
(5) 控制控制系統包括電源控制、壓縮機運行控制、儲氣控制和售氣控制。
(6) 售氣售氣系統由售氣機和其氣路系統組成。
當向氣瓶轉運車(或)cng汽車上的氣瓶充氣時,來自加氣站儲氣瓶組的高壓天然氣流經加氣柱(或售氣機)的質量流量計,流量計傳感器產生的脈沖信號,經變送器(檢測器)傳送給電子裝置(微電腦裝置),再由電腦識別傳送來的脈沖信號進行計量、計價和顯示。
售氣機氣路系統負責完成對售氣過程的順序控制和售氣結束后自動 電磁閥。
2. 加氣母站的主要設備
(1) 天然氣壓縮機壓縮機是cng加氣站的關鍵設備,加氣站的壓縮機與一般壓縮機相比,其排氣量小,但壓縮比高。
壓縮機性能好壞直接影響加氣站的穩定運行。
目前,國內外壓縮機生產廠家均有定型產品,如何選型,需綜合比較并根據用戶的要求進行選擇。
(2) 儲氣裝置目前,站內高壓儲氣方式主要有三種:小儲氣瓶組、大容積儲氣瓶、地下儲氣井。
小儲氣瓶組是指用儲氣瓶(60l或80l)用管線串聯成組儲氣,其特點是投資少,每立方水容積投資(包括連接管線)約2萬元,且利于儲氣瓶容積按高、中、低壓1:2:3的比例分組;
缺點是接口多,安裝復雜,占地大,壓力容器年檢時很麻煩。
大容積儲氣瓶儲氣的特點是安裝方便,接口少,即泄露點少,工藝管線簡單,占地較儲氣瓶組小,壓力容器年檢較儲氣瓶組簡單。
但其投資較高(每立方水容積投資國內約
4.5萬元,國外約為
1.2萬美元)。
地下儲氣井是利用鉆井套管制作的深100m左右的地下儲氣裝置。
其優點是占地小,地上連接管線簡單。
缺點是施工較困難,投資大(每立方水容積投資約
6.5萬元)。
(3) 加氣島及加氣柱加氣島、加氣柱是給氣瓶轉運車及cng汽車上的氣瓶充氣的場所。
一般設在采用非燃燒材料筑成的罩棚內,罩棚有效高度不應小于
4.5m,罩棚與加氣柱的水平距離不小于2.0m;
加氣島略高出車位地坪0.15~0.2m,其寬度不小于
1.2m,其端部與罩棚支柱凈距不應小于0.6m。
加氣柱設施應根據地區環境、溫度條件建設,應設有截止閥、泄壓閥、拉斷閥、加氣軟管、加氣嘴(槍)和計量表(壓力一溫度補償式流量計),其進氣管道上應設止回閥。
拉斷閥在外力作用下分開后,兩端應自行密封。
加氣柱充裝cng的額定壓力為20mpa,計量準確度不應小于1.0級,最小計量分度值為0.1kg。
(4) 氣瓶轉運車 cng子站的氣瓶轉運車的氣瓶組,與加壓、加氣站內儲氣裝置的氣瓶組一樣有幾種形式,但管束式大氣瓶轉運車用得較多。
氣瓶轉運車一般由框架管束儲氣瓶組、運輸半掛拖車底盤和牽引車三部分組成,實際上其本身就是cng子站的氣源。
常用管束氣瓶組有7管、8管和13管等幾種組合。
(5) 壓縮機入口過濾器壓縮機入口過濾器下部采用橢圓形封頭,上部采用快開盲板便于濾芯更換。
支座為腿式支座。
容器類別為ⅰ類。
壓縮機入口過濾器內裝設過濾元件,過濾元件具有除塵效率高、阻力小、過濾比表面積大、耐腐蝕等優點,能有效濾除天然氣中的粉塵、液滴,對粒徑大于1~3μm的液滴其捕集率可達99%,對粒徑大于5μm的液滴其捕集率可達9
9.9%,保證了工藝要求。
為便于拆卸、更換濾管減輕勞動強度在過濾器上部采用快開盲板結構。
其幾何尺寸一般為dn300m、h2950m(立式)。
(6) 管線連接系統站內壓縮后的天然氣管線具有壓力高、管徑小的特點,因此對該管線采用卡套連接的方式。
國外生產卡套的廠家較多,在中國用得較多的是美國幾家公司的產品,其外徑在ф10~ф22之間。
國內也有廠家生產,例如樂山長江儀表廠,但國內卡套在外徑較大(一般大于14mm)時,密封性較差。
壓縮后的天然氣管線設計壓力為30mpa。
(7) 控制系統加氣母站的控制系統對于其正常運行非常重要,一個自動化程度高、功能完善的控制系統可以極大提高加氣站的工作效率,保證加氣站的安全、可靠運轉。
加氣母站的控制系統主要有電源控制、壓縮機運行控制、儲氣系統的優先控制、售氣控制。
壓縮機運行控制及售氣機的售氣控制一般分別由壓縮機及售氣機廠家配套供應,國外壓縮機控制系統一般包括儲氣系統的優先充氣控制,也有的不包括,而通過順序程控盤來實現;
國內壓縮機控制系統無儲氣系統的優先充氣控制,其儲氣系統的優先充氣控制均通過順序程控盤來實現。
(8) 各類儀表在滿足工藝要求的前提下,應使儀表品種統一,減少備品備件品種,為儀表的維護提供方便。
所有儀表均為隔爆型,防護等級不低于ip65.
① 溫度儀表溫度檢測可選用結構簡單、維護量小、無漂移的隔爆型號鉬電阻(pt100),精度a級,所有鉑電阻配安裝套管。
② 壓力儀表壓力檢測全部選用智能壓力變送器。
③ 流量儀表天然氣出加氣母站和進加氣母站流量檢測可選用渦街流量計,并進行溫、壓補償,加氣槍入口流量檢測選用高壓渦街流量計并進行溫、壓補償。
④ 緊急切斷閥考慮到進站氣的露點比較低,可以用天然氣作氣源,因此進站緊急切斷閥可選用氣動球閥。
⑤ 可燃氣體濃度檢測與報警對可能出現可燃氣體的壓縮機組、加氣區、儲罐區進行監測,選用可燃氣體報警器對可燃氣體進行檢測,濃度超標時進行報警,提示操作人員及時處理。
⑥ 火災探測與報警車庫內設感溫、感煙探測器,信號傳到火災聯動控制器。
3. 加氣母站的安全管理與防護
① 安全間距方面
a. 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距。
b. 站內設施之間的防火間距。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站合建時,站內的天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于表6-6的規定。
表6-
6 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距 單位:m
儲罐總容積/m3
≤50000
>50000
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3
≤10000
>10000~≤30000
12.0
15.0
15.020.0
注:1. 氣瓶車固定車位最大儲氣容積(m3)為固定車位儲氣的各氣瓶車總幾何容積(m3)與其最高儲v氣壓力(絕對壓力102kpa)乘積之和,并除以壓縮因子。
2. 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距,除符合本表規定外,還不應小于較大罐直徑。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站的合建站,當天然氣儲罐區設置檢修用集中放散裝置時,集中放散裝置的放散管與站外、內建、構筑物的防火間距不應小于表6-
7、表6-8的規定。
集中放散裝置的放散管與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于20m。
氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距,不應小于表6-9的規定。
氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距不應小于表6-10的規定。
② 為了在偶發事故時能及時切斷氣源,避免次生災害產生,應在進站天然氣管道上設置手動快速切斷閥,一般設于閥井內,若母站從城鎮高、中壓輸配管道上取氣時,還應在緊急切斷閥后再設安全閥,并選用全啟封閉彈簧式,其開啟壓力為站外輸配系統允許最高壓力的0.9倍。
③ 站內每個儲氣瓶均應設安全閥、截止閥及緊急放散管。
各瓶組應設壓力表(壓力傳感器)和超壓報警器。
④ 站內壓縮機前的緩沖罐和各級出口均應設置安全閥。
表6-
7 集中放散裝置的放散管與站外建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
明火或散發火花地點3.0
民用建筑25甲、乙類液體儲罐、易燃材料堆場25室外變配電站3.0
甲、乙類物品庫房,甲、乙類生產廠房25其他廠房20
鐵路(中心線)
40
公路、道路(路邊)
高速、ⅰ、ⅱ級、城市快速路
15其他
10
架空電力線(中心線)
>380v2.0倍桿高
≤380v
1.5倍桿高
架空通信線(中心線)
國家ⅰ、ⅱ級
1.5倍桿高
其他
1.5倍桿高
表6-
8 集中放散裝置的放散管與站內建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
項目
防火間距/m
明火或散發火花地點3.0
控制室、配電間、汽車庫、機修間和其他輔助建筑25辦公生活建筑25
燃氣鍋爐房25可燃氣體儲氣罐20
消防泵房、消防水池取水口20
室外變配電站3.0
站內道路(路邊)2調壓間、壓縮機間、計量間及工藝裝置區20
站區圍墻2表6-
9 氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距 單位:m
項目
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火、散發火花的地點,室外變、配電站25.03.0.0
重要公共建筑
50.0
60.0
民用建筑25.03.0.0
甲、乙、丙類液體儲罐,易燃材料堆放,甲類物品庫房25.03.0.0
其他建筑
耐火等級
一、二級
15.020.0
三級20.025.0
四級25.03.0.0
鐵路(中心線)
40.0
公路、道路(路邊)
高速,ⅰ、ⅱ級、城市快遞20.0
其他
15.0
架空電力線路(中心線)
1.5倍桿高
架空通信線路(中心線)
ⅰ、ⅱ級20.0
其他
1.5倍桿高
注:氣瓶車在固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》gb 50156的規定。
表6-10 氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距 單位:m
名稱
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火或散發火花的地點25.03.0.0
壓縮機室、調壓室、計量室
10.0
12.0
變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛
15.020.0
辦公生活建筑20.025.0
消防水泵房、消防水池取水口20.0
站內道路(路邊)
主要
10.0
次要
5.0
圍墻
6.0
10.0
注:1. 變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛等用房的建筑耐火等級不應低于現行國家標準《建筑設計防火規范》gb 50016中“二級”規定。
2. 露天的燃氣工藝裝置與氣瓶車固定車位的間距可按工藝要求確定。
3. 氣瓶車固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油氣站設計與施工規范》gb 50156的規定。
⑤ 站內的泄壓裝置應具備足夠的泄壓能力。
泄放氣體應符合下列規定:
a. 泄放量較小的氣體(如儀表泄氣)可排入大氣;
設有放散管時,放散管宜垂直向上,管口高出設備平臺不應小于2m,且應高出所在地面5m;
b. 泄放量大于2m3,泄放次數平均每小時2~3次以上的操作排放,應設專用回收罐;
c. 泄放量大于500m3的高壓氣體,如儲氣瓶組放氣、火災或緊急檢修設備時排放系統內氣體等,應通過放散管迅速排放。
⑥ 天然氣放散管宜按不同壓力級別系統分別設置放散管。
放散管應設置在室外安全區域內,宜高于建筑2m,高出所在地面5m,與封閉或半敞開建筑物門窗的水平間距不應小于2.5m,安全閥放散管口應設防雨罩。
并應符合表6-11的規定,與站內設施之間的防火間距符合表6-12的要求。
⑦ 站內的設備及管道,凡經增壓、輸送、儲存需顯示壓力的地方;
均應設壓力測點,各壓力表量程范圍為2倍工作壓力,準確度不應低于
1.5級,并設有拆卸壓力表用安全泄壓孔。
⑧ 站內調壓箱、壓縮機組、變配電間、儲氣裝置和加氣島等危險場所應設置天然氣檢漏報警探頭。
檢漏警報裝置的安裝與使用應符合現行國標《爆炸性環境用電氣設備》gb 3836的相關規定并集中設置,并與本站供電系統(不包括消防泵)連鎖和配置不間斷電源。
⑨ 加氣母站根據工藝參數的檢測和控制調節自動化程度不同,應明示全流程設備、儀表、動力的配置外,還要標出
一、二次儀表、遙控調節、參數記錄或累計、報警與連鎖裝置的設置點及其功能。
⑩ 加氣母站供電負荷等級為三級,流程上的信息系統應設置應急電源。
供電電源宜采用6/1okv外接電源,供電系統宜設單獨的計量裝置;
低壓配電裝置允許設在加壓加氣站的站房內,其配電裝置所在的房門、窗口均應與生產工藝操作裝置保持大于6m的凈距;
站內各操作間和營業室均應設置事故照明,其連續照明時間不少于20min;
站內爆炸危險區域以外的照明,可選用非防爆型燈具,但罩棚下的燈具應選防護等級不低于ip44級的節能型燈具。
表6-11 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距單位:m
項目
名稱
儲氣瓶組、脫水裝置
放散管管口
加氣柱、壓縮機
重要公共建筑物
100
100
100
明火或散發火花地點3.02520
民用建筑物保護類別
一類保護物3.02520
二類保護物2020
14三類保護物
18
15
12站外甲、乙類物品生產廠房及庫房和甲、乙類液體儲罐2525
18其他類物品生產廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐
18
18
13室外變配電站2525
18鐵路3.03.022城市道路
快速路、主干路
12
10
6次干路、支路
10
8
5架空通信線
國家
一、二級
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
一般
1.0倍桿高
1.0倍桿高
架空電力線
(電壓>380v)
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
(電壓≤380v)
1.5倍桿高
1.0倍桿高
注:1. 明火或散發火花地點和甲、乙類液體的定義應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》的規定。
2. 重要公共建筑物及其他民用建筑物保護類別劃分應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計及施工規范》(gb 50516—2022)的規定。
3. 加壓站的撬裝設備與站外建、構筑物的防火距離,應按本表相應設備的防火距離確定。
4. 壓縮天然氣工藝設備與郊區公路的防火距離按照城市道路確定;
高速、ⅰ、ⅱ級公路按照城市快速路、主干路確定,ⅲ、ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。
表6-12 站內設施之間的防火間距 單位:m
設施名稱
儲氣瓶組
壓縮機間
調壓間
脫硫干燥裝置
加氣柱(機)
站房
其他建、構筑物
燃油、
氣熱水爐
變配電間
道路
站區圍墻
儲氣瓶組
1.53.
3.5
6
510
14
6
43.壓縮機間
—
4
54
510
12
622調壓間
—
56
510
12
622脫硫干燥裝置
—
55
10
12
623.加氣柱(機)
—
58
12
6
—
—
站房
—
6
—
—
—
—
其他建、構筑物
—
5—
—
—
燃油、氣熱水爐
5—
—
變配電間
—
—
—
道路
—
—
站區圍墻
—
注:1. 壓縮天然氣加壓站內壓縮機間、調壓器、變配電間與儲氣裝置的距離不能滿足上表的規定時,可采用防火墻,其防火間距不限。
2. 其他建筑物、構筑物系指根據需要設置的汽車洗車房、加潤滑油間、零售油品間、小商品便利店等。
3. 其中“—”表示無防火間距要求。
4. 壓縮天然氣站的撬裝設備與站內其他設施的防火距離應按本表相應設備的防火間距要求。
四、壓縮天然氣加氣子站
(一) 加氣子站基本流程
加氣子站系統流程是將cng轉運車上的氣經接氣柱接受后,在子站配置的plc自控系指令下,經調壓閥到洗滌罐,再經壓縮機升壓后,經分配閥到地面瓶組,再通過分配閥加氣機給車輛加氣。
壓縮機在整個流程中完成將轉運車上的氣體升壓的任務。
加氣子站是cng供應系統中僅供cng汽車加氣(售氣)的站,可根據城鎮管理和道路規劃要求進行布點。
在經營內容和形式上可以只供cng,稱為cng加氣站,或者在城鎮原有的加油(汽、柴油)站的基礎上擴建cng加氣系統稱為油氣合建站,或者新建既能加油又能加氣的油氣合建站。
加氣子站與加壓母站不同之處在于其氣源壓力很高(氣瓶轉運車額定壓力為20mpa),也不需要對天然氣再進行預處理。
對負荷不均勻的快充加氣系統,除了可配置容量和級數較少的多級壓縮機外,在加氣作業快速、精確、安全和高效方面有很高的要求。
圖6-2為某加氣子站工藝流程簡圖。
按上述流程,首先必須將站內卸氣柱的卡套軟管快速接頭與氣瓶轉運車的卸氣主控閥接好。
經優先/順序控制盤選擇啟動順序控制閥,在壓縮機、儲氣裝置和加氣機之間形成以下四種流程。
(1) 氣瓶轉運車—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(2) 氣瓶轉運車—壓縮機—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(3) 儲氣裝置—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(4) 氣瓶轉運車+壓縮機—儲氣裝置。
控制盤通過一系列氣動閥或電動閥不斷地切換,控制著儲氣裝置瓶組的取氣順序和壓縮機的自動啟閉。
隨著cng汽車車載氣瓶一輛接一輛地取氣,站上儲氣裝置中被利用的某瓶組的壓力就不斷下降,直至兩者壓力平衡時則按高效充氣順序原則把車載氣瓶切換到更高一級的瓶組來取氣,依次逐級階式啟充轉移儲氣裝置中各瓶組的氣體。
當加氣負荷很大時,可以啟動壓縮機直接向車載氣瓶補氣。
這樣以低、中、高壓瓶組順序取氣優先級和壓縮機補氣為最后優先級的系統流程,可以提高氣瓶利用率和最大限度地減少壓縮機頻繁啟動。
加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分見表6-13.
表6-13 加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分
級別
油品儲罐容積/m3
壓縮天然氣儲氣設施總容積/m3總容積
單罐容積
一級
60~100
≤50
≤12一細
≤60
≤30
注:柴油罐答積司折半計人入油罐總答積。
為有利于節約城市用地、有利于經營管理,也有利于燃氣汽車的發展,規范中允許汽車加油站和加氣站合建。
不同級別的加氣站與加油站合建時,應分別按其等級劃分規定來確定各自的級別,執行相關的國家標準。
壓縮天然氣(cng)的儲氣設施主要是起緩沖作用的,儲氣設施容量大,使用經濟,操作也方便。
但為了控制加氣站的風險度,避免過大的投資,規定在城市建成區的加氣站儲氣設施總容積不能超過16m3,油氣合建站的儲氣總容積則不能超過12m3.
(二) 天然氣汽車加氣過程
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 緩慢打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 打開接氣柱上的球閥,加氣開始。
(6) 注意車上壓力表、溫度表(不可超過60℃)的讀數。
(7) 加氣完畢后,記錄加氣情況。
(8) 轉運車上的各個瓶組閥門。
(9) 轉運車上加氣口的主閥門。
(10) 打開接氣柱上的進氣閥,打開接氣柱上的放空閥,直至壓力表讀數為0。
(11) 接氣柱上的放空閥,拔下快裝接頭。
(12) 將接地把鉗從轉運車尾部接地卡板上撤去。
(13) 待汽車司機簽字后,發出轉運車離開指令。
(三) 轉運車在子站卸氣過程
轉運車司機將車就位后,搖起拖車支撐臂,斷開牽引頭與拖車的連線(制動、指示燈等),而后駕駛牽引車頭離開。
加氣工必須在加氣機停機、地面瓶組充滿、壓縮機停止運轉后,方能更換轉運車,轉運車部氣過程如下。
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 過約1min后,打開接氣柱上的主閥門。
(6) 卸氣、加氣開始。
(7) 等壓力低至4~5mpa時,停止向加氣機加氣,待壓縮機停機后, 轉運車上的各個瓶組閥門。
(8) 轉運車上加氣口的主閥門。
第3篇 探索lng液化天然氣加氣站的消防安全對策——消防管理措施5
（作者 賈奎 李守斌）
（1）消防部門應依據《中華人民共和國消防法》規定，將lng加氣站列入消防重點單位，依法實施消防監督管理。
（2）嚴格貫徹執行《機關、團體、企事業單位消防安全管規定》，強化企業管理機制。lng經營企業具體應做到：一是認真落實企業法人消防安全現８產任制，建立健全各項規章制度，制定崗位操作規程和崗位消防責任制。二是按規定配置足夠的消防器材和設施。三是與消防、勞動質檢部門高效配合、開展經常性的消防安全檢查。四是對存在的火災隱患做到及時發現，及時整改。五是對lng站內重點部位加強監護檢查，杜絕設備帶病工作和超負荷運行。六是加強對lng站的管理人員和操作人員的崗位安全培訓，經考試合格后方可上崗。七是對lng站制定切實可行的消防事故緊急處理預案。
第4篇 加氣站加油站安全生產管理規定
為了加強氣瓶加氣的安全,及早發現和處理各種安全隱患,防止事故的發生,特制定本制度。
1、加氣站員工要嚴格執行崗位技術規范,遵守各項操作規程。杜絕責任事故,預防技術事故。
2、堅守工作崗位,建立氣瓶加氣前后的檢查制度,檢查內容包括氣瓶編號、容積、實際充裝量、異常情況、檢查者、充裝者和復檢者姓名或代號,充裝日期,記錄應妥善保存,并及時歸檔,檔案管理規范。注意監視壓力、溫度、流量,做到設備不超壓、不超載運行。
3、定時檢查設備運轉情況,注意有無異常聲響和跑、冒、滴、漏現象,發現問題及時檢查和整改,做到設備不帶故障運行,人員不帶思想情緒上崗。
4、加氣站屬于安全防火的重點單位,必須堅持“預防為主,防消結合”的方針,切實做好安全的防火工作。加氣站員工有權勸阻、糾正他人的不安全行為,有權拒絕不符合安全要求或違反操作規程的指揮、調度和安排。
5、要對進站充氣的車輛進行引導,應按指定位置停放,加氣時必須先熄火、關閉車上所有電器設備,嚴禁在加氣時發動車輛,嚴禁在站內檢修和汽油擦洗車輛。
6、加氣站員工應熟知“四懂四會”,每周進行一次安全知識學習,檢查一次安全、消防措施的落實情況。
7、加氣站員工必須持操作證,戴好安全帽、穿好勞動保護服裝上崗。堅持崗位練兵制度,積極參加各項安全生產活動,主動向領導或有關部門提出合理化建議和意見。每班操作人員應做好交接班工作,保證加氣設備處于安全穩定狀態。
8、熟知消防設備性能和使用方法。站內動用明火作業須按規定辦理動火手續,并制定嚴密的防范措施。
9、所有操作人員都必須接受公司的安全教育培訓,了解掌握有關氣體的性質、氣瓶的基本知識、潛在危險及應急處理措施等內容。作業時,嚴禁非防爆工具撞擊,禁止用汽油擦洗衣物,嚴禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴禁酒后上崗。安全員必須在加氣現場抽查操作員的操作情況。
10、站內嚴禁吸煙,易燃易爆物品不得靠近防火區,重點單位必須有安全防火的明顯標志。嚴禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設備。做好防觸電、防火災、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機械事故等工作。
11、在加氣過程中,嚴禁違章操作,發現異常,應緊急停止加氣,待妥善處理合格后,方可繼續加氣。
13、在加氣過程中,要密切注意貯罐及氣瓶的溫度、壓力等參數變化,以便隨時采取相應的措施。嚴禁對氣瓶超量加氣,若發現超量加氣,嚴禁出戰,應將超裝部分抽出。在加氣過程中,嚴禁用扳手等金屬器具敲擊瓶閥和管道。
11、站內禁止使用手機、照相機、攝像機等非防爆電器。
第5篇 加氣站電氣安全管理規定
1、安全用電規定
（1）在爆炸危險區域內使用電氣裝置應符合電氣整體防爆要求。
（2）電器、線路保持完好無損，電器連接處采用專用接線頭，緊密牢固。
（3）加氣機內部及爆炸危險區域內的防爆電器每天進行檢查，發現密封性能不良或損壞的立即修復或更換。
（4）加氣站內禁止亂接、亂拉臨時用電線路，因檢修作業需要設置臨時用電線路時，需辦理《臨時用電申請》。
（5）臨時用電線路最長使用時間不得超過30天，如確需延長使用時間，應報電氣管理部門審批。
（6）臨時用電線路應在規定日期內拆除。
（7）加氣站辦公室、休息間等場所不得使用明火電爐等易引起火災的電器。
2、防雷（靜電）管理規定
（1）配電控制柜、儲罐、泵撬、加氣機及加氣頂棚等要做防雷、接地處理。
（2）控制室內控制柜必須裝有浪涌保護器。
（3）防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄，易燃易爆區域每半年檢測一次。
（4）每月定期檢查售氣機、加氣槍導靜電連接線，保持完好有效并建立專門檔案，以備查驗。
第6篇 cng加氣站儲氣井的安全管理規定
儲氣井是cng汽車加氣站站區的主要危險源，如果在儲氣井施工過程中存在質量問題，在生產運行過程中檢查、維護不當，則可能釀成重大事故，造成人員和財產損失。為確保儲氣井的安全運行，分析儲氣井的事故表現形式，制定切實可行的檢查、維護和保養規程，是預防儲氣井事故發生的有效手段。
隨著cng汽車加氣站產業的發展，高壓地下儲氣井以其占地面積小，安全可靠，操作維護簡便等原因得到廣泛應用，百川燃氣公司已建成的1座加氣站中，采用了高壓地下儲氣井儲氣的方式（今年還要建設數座）。在其它地區使用過程中，由于一些加氣站在儲氣井的施工過程中存在著質量問題，在生產運行中操作、保養、維護不當，加速了儲氣井的老化，使儲氣井使用壽命降低，加大了安全事故發生的幾率。為使加氣站職工對高壓地下儲氣井可能存在的問題和如何有效地去維護，保養儲氣井引起重視。為此，吸收外地經驗與教訓，對已建和待建高壓地下儲氣井在施工中易出現的質量問題，以及儲氣井的安全管理提出以下建議：（供已建、待建參考）
一、????????? 儲氣井在施工中的質量通病
根據我國石油天然氣行業標準sy/t6535《高壓氣地下儲氣井》中第5.4條規定“井筒與井壁間的環形空間應用油井水泥漿封固”，
而在實際施工中，井壁由于泥漿縮頸，以及流沙層、地下水的影響、使封固的水泥漿沒有完全填充井筒與井壁間的環形空間，僅有接近地面的一小段距離封固，這樣，就大大地減小了儲氣井管與井壁間的摩擦阻力，未封固部分因地下水長期浸泡套管，加速了套管的腐蝕。而封固的部分如果沒有采用油井水泥配置，而采用普通水泥封固，則會降低水泥漿的強度，使固定井筒套管的作用大為降低。
站用儲氣井套管之間是以螺紋連接、用套管密封樹脂進行輔助密封的，sy/t6535《高壓氣地下儲氣井》中規定，高壓氣地下儲氣井套管鋼級應為tp80cqj------加氣站儲氣井每天疲勞循環次數平均按4次計算，站用儲氣井最少可用17年，如果井筒與井壁間的環形空間未完全封固，或井筒內排污不及時，則會加快井壁、螺紋連接處的腐蝕，縮短儲氣井的使用壽命。
二、????????? 儲氣井事故的主要表現形式
儲氣井事故的主要表現形式為：筒體上串、井口裝置泄漏、井下泄漏、井管爆裂等現象。
1、筒體上串
這種情況多數是因為井筒與井壁間的環形空間封固質量而引起的，筒體內在25 的壓力作用下，會產生彈性拉伸變形，而封固面的摩擦阻力不足以抵抗筒體彈性變形產生的作用力，井筒就會串出地面， 稱為“冒井”。
2、井口裝置泄漏
如果儲氣井出現上述“冒井”現象，不及時處理，就會造成連接管線壓力集中，卡套松動，發生泄漏或沖管事故，使大量高壓氣體噴出，如不及時處理，則會釀成較大事故。
3、井下泄漏
這種泄漏發生在井下，一般多出現在螺紋連接處或管壁出現裂紋、穿孔等現象，如果儲氣井在使用過程中出現不能穩壓的情況，又排除了井口裝置泄漏的因素后，即可認為是“井下泄漏”，一旦出現這種情況，很難采取補救措施，只能作報廢處理。
4、井管爆裂
井管在使用過程中會因為腐蝕，“氫脆”現象而發生爆裂，若固井質量達標，爆裂后，僅會發生氣體泄漏現象，若固井質量差，井筒會在高壓天然氣的作用下竄出地面，產生嚴重事故。
三、儲氣井的檢查、維護和保養
加強儲氣井的檢查、維護和保養是預防事故發生的有效手段，尤其是在施工質量存在問題的情況下，堅持正確的日常檢查、維護和保養，會有效地減小事故的發生或擴大，而在檢查中發現一些加氣站員工誤認為：儲氣井是靜態設備，可在無操作的狀態下，通過順序盤自動完成供氣、儲氣工作，無需特別關注。而實際恰恰相反，站區儲氣系統是站區的主要危險源，我們應對站區的儲氣系統給予高度的重視，以確保站區的生產安全運行。
1、 堅持儲氣井的日常檢查，定期檢查、檢驗制度
儲氣井應安排定期檢查、檢驗。經檢查、檢驗發現有嚴重安全隱患的儲氣井，應立即停用并由原制造安裝單位進行修理，經修理并檢驗合格的允許使用。
使用單位應當建立健全管理制度和應急救援預案，適時演練。要加強日常檢查和維護。相關作業人員必須持證上崗，嚴格按操作規程操作。
日常檢查和定期檢查相結合，主要是檢查儲氣井地上部分。重點查儲氣井是否泄漏、冒井、沉井、變形、損傷、腐蝕、部件松動等情況。
查泄漏，每天對儲氣井的所有接口、閥門、上封頭用檢漏儀或肥皂水進行檢查。
查管線有無變化，每天檢查儲氣井進出口管線的位置和角度有無變化，如果進出口管線位置和角度發生變化，則容易造成應力集中現象，造成卡套脫開的事故。
查腐蝕情況，檢查管線、閥門、井管裸露部分有無腐蝕情況，如出現腐蝕情況，應及時處理。
填寫檢查記錄，每天應認真記錄儲氣井的壓力變化情況，填寫檢查記錄，如實記錄儲氣井的運行情況。
在檢查時，檢查人員應注意所站位置，切不可站在與進出管線同一軸線上。
定期檢查的主要工作為：
每月檢查一次井身有無上冒或下沉現象，測量上封頭與地面的距離、進出氣管與地面的距離，和以前的檢查記錄作對比，判斷井身有無移動。同時，還應檢查與井筒連接的地面有無裂縫和裂縫的變化情況。
2、每年應對儲氣井進行一次嚴密性實驗，
3、儲氣井按照相關規定定期進行排污，排污前應按應急預案在排污口周圍拉起警示帶，做好必要的應急準備，排污時井內壓力不應超過相關規定數值。
平穩開啟排污閥，進行排污作業，排至沒有污水和油污為止，如排污過程中排污閥結霜嚴重則應暫停排污，等結霜消除后再進行排污作業。
排污時，站長和安全員均應在現場監護。
禁止在大霧或下雨時進行排污作業。
如果幾次排污均未排除污水和油污，則可能是排污管堵塞，這時應及時聯系專業公司對排污管拉出進行檢查，以免污水和油污長期積聚在井筒內，加速井筒內壁的腐蝕。
以上檢查、操作方法需遵照執行
第7篇 加氣站綜合管理員安全職責
1、認真貫徹國家安全生產法律法規,模范執行各項安全管理制度。
2、熟悉財務制度和財經紀律以及加氣站現金、支票、電子貨幣卡、信用卡、發票管理制度,規范操作,按章辦事,確保加氣站的資金安全。
3、協助站領導對員工進行安全教育,確保員工充分了解工作中存在的危險因素;確保員工熟練使用消防器材;確保員工執行公司的安全管理規定。
4、督促安全設施維護保養和安全措施落實,預防事故發生,若發現事故隱患或發生事故及時向值班匯報,并按照有關要求進行妥善處理。
5、熟悉加氣站各管理環節和操作規程,協助經理合理調配人力,監督、檢查各崗位的工作。
6、熟悉消防器材的使用方法,會正確使用110、119、120等應急救援電話。
7、熟悉突發事件處理程序,若發生突發事件能及時按程序上報,并能獨立(或協助)進行處理。
9、積極參加各種安全教育和培訓,熟悉必要的保衛和自我救護知識。
10、有責任制止員工“三違”行為。
11、加氣站經理、副經理離開加氣站時行使經理職責。
第8篇 lng加氣站卸車安全管理規定
1、職責
在加氣站lng卸車，實行作業許可制度。在每次卸lng前，必須辦理泄氣安全作業許可證。卸車作業由作業班組提出申請，站長審批。
2、工作流程、步驟及要求
2.1組織措施
1)每車lng運抵場站時，由站長進行一次全面的綜合安全檢查，并審批卸氣安全作業許可證。同時，應加強不定期抽查，確保各項措施的落實。
2)站長對場站卸車作業負全面責任，并按照安全檢查表實施日常檢查，落實各項安全措施，審批lng卸車安全作業許可證。應做好加氣站管理、作業人員的安全合理配置及組織安排。加強加氣站檢查、巡邏，防止意外事故發生。
3)遼貿公司、生產與安全管理部應加強與承運方等企業相關方的信息溝通，敦促其遵守本規定，確保場站lng卸車安全。
2.2人員的要求及安全防護
1)加氣站管理和作業人員必須經培訓合格，取得上崗資格證，持證上崗。
2)加氣站作業人員禁止作業前4小時內、作業中飲酒。
3)作業人員應按要求穿戴好勞動防護用品。
4)在lng卸車期間，除作業人員外，其他非工作人員均應撤離車體。
2.3設施的安全要求
1)場站的設施設備應符合gb50160《石油化工企業設計防火規范》的規定，并參照jtj237《卸油品場站防火設計規范》。
2)lng卸車管道應采用金屬軟管，并作好防靜電處理。
3)lng作業區域，使用防爆型電氣設備和防爆工具。
4)應設置消防水系統，配置足量與危險化學性質相適應的消防器材，并保持完好有效。
5)應配備可燃氣體濃度監測儀，并保持完好。
6)應配備污水、廢棄物及防泄漏應急處理設施、器材，并保持完好。
7)lng標志應規范、醒目，與實際相符。
8)加氣站應保持整潔衛生、道路暢通，無絆倒物障礙。
2.4防雷、防靜電措施
1)lng作業人員穿戴好防靜電工作服、工作鞋等防護用品。
2)lng卸車或取樣前、灌裝完后必須靜置5分鐘以上時間，然后才能從事其它作業。
3)裝運或輸送lng的車體、泵體、管線座等電位連接。接地線的連接，應在卸車以前進行。接地線的拆除，應在卸完后，達到靜置時間以后進行。靜電接地點和跨接點必須規范、牢固好用，防雷、防靜電接地體的接地電阻不大于10ω。
4)裝運或輸送lng的車體、泵、管線連接程序為先連接接地線后接管線，拆除程序為先拆管線最后拆接地線。
5)lng灌裝車輛的靜電消除鏈（帶）應著地。
6)高溫（35℃以上）、大風（六級以上）、雷雨天氣及周圍環境有異常情況時停止作業。
2.5防火防爆措施
1)作業現場50米范圍須設置警戒線、警戒標志，嚴禁閑人進入。
2)進入lng作業區域前必須關掉手機，禁止攜帶煙、火種。通訊應在值班休息點使用，照明充足并安裝在警戒線外。
3)在卸時，場站及警戒區域內嚴禁煙火，杜絕一切火源。
4)lng卸車作業的安裝、檢修、操作、拆除等作業過程中，須輕拿輕放，動作平穩。
5)采用金屬軟管卸氣時，應采取措施避免和防止軟管與場站地面及其它設施設備之間的摩擦碰撞產生火花。
6)嚴格遵守操作規程，控制罐裝速度，正確使用設備，消除臟、亂、差、漏，確保設備處于良好狀態。
7)lng運輸車輛必須戴好阻火器，嚴禁在lng作業現場修車。
8)lng卸車作業人員應使用防爆工具，現場監護人員要定時用可燃氣體監測儀測試現場可燃氣體濃度。
9)lng作業現場放置規定數量完好有效的消防器材（包括滅火器、沙箱等）。
2.6應急救援
1)由生產與安全管理部組織制定加氣站卸車事故專項應急預案，報分管領導批準后實施。加氣站每月須進行一次演練，作好演練記錄，適時對預案進行修訂。
2)lng卸車前及作業過程中，對系統進行仔細檢查，嚴禁泄漏，并采取防污染事件的應急措施。
3)罐車駕駛員不能脫離作業區域，作好應急準備，緊急情況下安全迅速將車駛離場站。
4)卸車作業過程中，操作人員應巡回檢查，如有異常，應立即查明原因，盡快處理。
5)卸車作業過程中，若發生火災、重大泄漏及其它按操作規程不能有效控制的事件時，應立即啟動應急預案，采取應急行動，排除事故危害，控制事態進一步發展，向相關部門報告，必要時請求社會支援。
3、相關記錄
1)《卸車作業許可證》
第9篇 lng加氣站安全管理規定
一、值班人員職責
值班人員應嚴格執行站內制度,時刻保持高度警惕性,堅守工作崗位。
負責對進出站人員、車輛、財物進行檢查、登記和監督放行工作。
對本規定不詳盡和蓄意違反本管理制度的人,及時向站長報告。
二、管理內容
(一)、定義
站內工作人員:指加氣站全體人員。
來訪人員:指需要進站辦理業務、訪問站內員工的親友等外來人員,包括客戶及政府部門來訪人員。
檢查、參觀人員:經公司領導批準需要進站檢查工作、參觀的人員。包括檢查指導工作的公司領導、上級領導、公司批準的其他參觀人員。
外來施工人員:指所有在加氣站內施工作業的人員。
(二)、站內工作人員出入站管理
站內工作人員進入站內一律佩帶行政管理部佩發的工作牌才能進入。
站內工作人員未佩帶工作牌時,需通過值班人員查明身份及登記后才準進入。
站內工作人員夜間上班、巡檢或節假日加班時,其出入規定亦須遵守以上規定。
(三)、檢查、參觀人員出入站管理
綜合管理部部通知生產與安全管理部負責人做好迎接檢查和接待參觀的計劃安排。
生產與安全管理部通知加氣站相關生產班組做好各項準備工作。
進入加氣站檢查、參觀的人員,由站長負責安排迎檢和接待。
進站前由檢查、參觀人員代表填寫“外來人員登記表”。
(四)、來訪人員出入站管理
必須問清來人的目的,如果訪問站內工作人員,可通過內部電話(或對講機)向站內工作人員確認來人的身份、目的。
根據來訪人員進站信息,填寫好“外來人員登記表”。
(五)、非施工車輛出入、停放管理
加氣站設固定停車場。
值班人員負責停車場內車輛的巡邏、安全保衛工作。
進站車輛在站內限速5km/小時,禁止在站內維修、擦洗和急剎車。
站內生產車輛每日按固定車位停放,其它車輛禁止占用其停車位。
檢查人員車輛按接待人指定的停車位置停放。
參觀人員車輛、來訪人員車輛禁止進站停放。
其它情況車輛,需經站長確認、批準后方可進站停放。
lng運輸車進站管理根據《lng卸車安全管理規定》執行。
(六)、檢查、參觀人員、來訪人員進入生產區管理
檢查、參觀人員、來訪人員如需進入生產區,接待人員要向操作人員通報。
接待人員對需要進入生產區的人員進行安全教育。
接待人員向進入生產區的進站人員發放安全防護用品。
接待人員負責對進站人員的個人防護情況及安全要求的執行情況進行檢查,達不到要求的禁止進入生產區。
接待人員按指定路線帶領進站人員進站,并對執行進站要求情況進行監督。緊急情況下負責現場組織并帶領進站人員撤離到安全地點。
進站人員活動結束后,接待人員負責收回發放的防護用品。
(七)、施工作業人員進入生產區管理
涉及熱工的施工作業,按照《熱工作業安全管理規定》審批熱工方案,辦理熱工手續。
進入生產區施工隊伍必須遵照公司的《承包商hse管理規定》執行。
一般施工作業由站長為施工作業人員指定專門的監護人員。
站內值班人員負責對進站人員的單位、身份、工作內容進行登記,對施工作業人員進行安全教育并要求其簽字確認。
監護人員負責將施工作業人員帶到站內指定的接待地點,確定施工作業人員的現場負責人,由現場負責人對施工作業人員進行安全管理。
監護人員負責對進站施工作業人員的個人防護情況、工器具的準備情況、施工過程及安全要求的執行情況進行檢查,達不到要求的禁止施工作業。緊急情況下負責組織并帶領施工作業人員撤離到安全地點。
(八)、其它規定
嚴禁小孩和拾取廢舊物品者進入生產、辦公區域。
嚴禁穿短褲、背心和拖鞋進入生產、辦公區域。
嚴禁無證或翻越圍墻進入生產、辦公區域。
值班人員應嚴禁外界推銷人員或小販、小孩進入場站內,如有違反,按相關規定進行處罰。
(九)、相關記錄
《加氣站來訪登記表》
《車輛安全檢查表》
三、lng加氣站人員管理規定
(一)、職責
站長負責組織本規定的編寫工作。
站長負責對場站工作人員執行本規定的情況進行監督、考核。
加氣站各職位工作人員嚴格執行本管理規定,對站長、站內外來人員進行監督,對站長的日常行為給予考核。
(二)、管理內容
1、工作紀律
認真執行公司管理體系有關規定,履行崗位職責。
服從工作安排,認真執行并按時完成上級下達的工作任務和各項指令。
不遲到、不早退、不脫崗,嚴禁睡崗、酒后上崗。
操作人員在接班前4小時內不得喝酒,交班人員如發現接班人員喝酒者就拒絕交班,并向站長報告。
不得在工作時間上網聊天、打游戲、聽音樂、炒股票及做與工作無關的事情。
生產作業按安全管理規定、設備操作規程和維護保養管理規定執行。
2、儀表規范
站內職工務必保持良好的儀表形象和良好的精神面貌。
工作時間在站內職工務必穿工作服,嚴禁穿便衣活動。
勤換洗工作服,保持清潔。
3、參加培訓、會議活動要求
站內員工對站內組織的相關培訓活動、生產會議要積極參加,不得遲到早退,不得無故缺席。
培訓活動中主動關閉手機,認真聽講,積極提問,勤做筆記。
生產會議上主動關閉手機,禁止隨意出入。
生產會議上積極發言,但不得相互詆毀。
4、相關記錄
《日常培訓簽到表》
四、lng加氣站巡檢責任制度
(一)、職責
操作人員執行巡回檢查工作。
站長負責組織、實施、監督工作的落實情況。
(二)、工作流程、步驟及要求
1、加氣站巡檢實行問責制度
即當你巡檢期沒有發現的問題,經別人巡檢發現要追究你的責任。
2、操作班當班每2個小時巡檢一次,檢查內容為:
記錄壓力,溫度等參數。各零部件是否牢靠。
設備有無“跑、冒、滴、漏”情況,如有問題及時處理。
加注機:管路連接部位有無漏氣現象,接地線是否牢固,加氣軟管的放置是否合。增壓系統、儀表風系統及儲罐:檢查管路連接部位、各閥門有無漏氣現象,并記錄。
消防器材:各處消防器材是否齊備、滅火器壓力是否合格。
各部位衛生情況:由班長巡查,做好衛生工作。
在值班記錄上詳細記錄檢查情況。
3、值班人員和管理人員必須有高度責任感,提高對隱患的預先識別能力和巡回檢查的質量,把事故消滅在預發期間。
4、巡回檢查人員必須由班長或操作人員執行,不得由實習人員代替,每一班必須進行四次以上的巡回檢查。
5、巡回檢查時應隨身攜帶必要的工具和用具(如防爆電筒和泄漏檢測儀等工具)檢查中應認真、細致,根據設備運行特點看、聽、摸、嗅和試,但必須執行安全制度,注意設備及人身安全。
6、檢查重點應包括:
運行方式改變和操作過的設備。
檢修試驗中的安全措施,以及設備缺陷消除后的運行情況。
運行參數異常的設備。
防火、防爆檢查。
7、巡回檢查中應同時進行設備整潔工作及加換潤滑油等設備維護工作。
8、巡回檢查中發現設備缺陷時,應即時采取有效措施加強監視,設法消除防止事故擴大。同時應向班長報告,對威脅運行安全的問題,應立即報告站長,處理情況及措施應詳細記入《lng加氣站安全生產檢查記錄表》,并向接班人員交待清楚。
9、站長應定期巡視,其內容包括:
檢查重點設備運行情況。
值班人員的勞動態度與勞動紀律。
糾正不合理的運行方式和運行調整。
防火、防爆檢查。
10、相關記錄
《lng加氣站安全生產檢查記錄表》
《lng加氣站設備維護保養記錄表》
五、lng加氣站交接班管理規定
(一)、職責
交接班組執行,站長負責監督交接的落實情況
(二)、工作流程、步驟及要求
交接班人員在上班前4小時內不得喝酒,交班人員如發現接班人員醉酒者應拒絕交班,并向站長報告。
各交接班人員必須提前15分鐘對本崗位負責的生產工藝管線及設備進行一道巡回檢查,逐點逐線進行交接,做到交接清晰、記錄完整、責任明確。對重大生產情況、流程與設備狀態的變更以及生產數據進行重點交接。
交接班的組織工作,應由上一班次和下一班次的班長、代班長負責或值班人員與接班人員直接交接。
嚴格按照交接班內容做到“六交六不接”。
其中,“六交”是指:
(1)交設備、儀表、可燃氣體報警儀及運行情況。
(2)交生產流程變化情況及原因。
(3)交內外聯系及上級指示。
(4)交資料數據報表及記錄。
(5)交公用工具。
(6)交安全和衛生。
“六不接”是指:
(1)生產情況不明不交接。
(2)設備、儀表動態不清不交接。
(3)資料數據不齊不準,不交接。
(4)內外聯系,上級指令不明確不交接。
(5)工具、設備、用具、儀表不全,不完好不交接。
(6)衛生不好不交接。
2)接班時必須做到“三交、四到、五報告”。“三交”:對重要生產部位要一一交接,對重要生產數據要一一交接,對主要工具要一一交接。“四到”:交接時做到看到、聽到、摸到、聞到。“五報”:報部位、報生產情況、報存在問題和報采取措施、報指令聯系。
3)嚴格按照生產運營的有關規則制度要求填寫交接班記錄,不得省略、涂改。所以生產運營、銷售等基礎資料填寫必須真實、準確、清晰、完整,并在記錄上簽字。
4)交班人員應主動積極配合接班人員對本班工作的檢查,并負責對遺留問題進行整改。做到不留隱患給下一班。
5、 相關記錄
《lng汽車加氣站交接班記錄表》
六、lng加氣站卸車安全管理規定
(一)、職責
在加氣站lng卸車,實行作業許可制度。在每次卸lng前,必須辦理泄氣安全作業許可證。卸車作業由作業班組提出申請,站長審批。
(二)、工作流程、步驟及要求
(三)、 組織措施
每車lng運抵場站時,由站長進行一次全面的綜合安全檢查,并審批卸氣安全作業許可證。同時,應加強不定期抽查,確保各項措施的落實。
站長對場站卸車作業負全面責任,并按照安全檢查表實施日常檢查,落實各項安全措施,審批lng卸車安全作業許可證。應做好加氣站管理、作業人員的安全合理配置及組織安排。加強加氣站檢查、巡邏,防止意外事故發生。
遼貿公司、生產與安全管理部應加強與承運方等企業相關方的信息溝通,敦促其遵守本規定,確保場站lng卸車安全。
(四)、人員的要求及安全防護
加氣站管理和作業人員必須經培訓合格,取得上崗資格證,持證上崗。
加氣站作業人員禁止作業前4小時內、作業中飲酒。
作業人員應按要求穿戴好勞動防護用品。
在lng卸車期間,除作業人員外,其他非工作人員均應撤離車體。
(五)、設施的安全要求
場站的設施設備應符合gb50160《石油化工企業設計防火規范》的規定,并參照jtj237《卸油品場站防火設計規范》。
lng卸車管道應采用金屬軟管,并作好防靜電處理。
lng作業區域,使用防爆型電氣設備和防爆工具。
應設置消防水系統,配置足量與危險化學性質相適應的消防器材,并保持完好有效。
應配備可燃氣體濃度監測儀,并保持完好。
應配備污水、廢棄物及防泄漏應急處理設施、器材,并保持完好。
lng標志應規范、醒目,與實際相符。
加氣站應保持整潔衛生、道路暢通,無絆倒物障礙。
2、防雷、防靜電措施
lng作業人員穿戴好防靜電工作服、工作鞋等防護用品。
lng卸車或取樣前、灌裝完后必須靜置5分鐘以上時間,然后才能從事其它作業。
裝運或輸送lng的車體、泵體、管線座等電位連接。接地線的連接,應在卸車以前進行。接地線的拆除,應在卸完后,達到靜置時間以后進行。靜電接地點和跨接點必須規范、牢固好用,防雷、防靜電接地體的接地電阻不大于10ω。
裝運或輸送lng的車體、泵、管線連接程序為先連接接地線后接管線,拆除程序為先拆管線最后拆接地線。
lng灌裝車輛的靜電消除鏈(帶)應著地。
高溫(35℃以上)、大風(六級以上)、雷雨天氣及周圍環境有異常情況時停止作業。
3、防火防爆措施
作業現場50米范圍須設置警戒線、警戒標志,嚴禁閑人進入。
進入lng作業區域前必須關掉手機,禁止攜帶煙、火種。通訊應在值班休息點使用,照明充足并安裝在警戒線外。
在卸時,場站及警戒區域內嚴禁煙火,杜絕一切火源。
lng卸車作業的安裝、檢修、操作、拆除等作業過程中,須輕拿輕放,動作平穩。
采用金屬軟管卸氣時,應采取措施避免和防止軟管與場站地面及其它設施設備之間的摩擦碰撞產生火花。
嚴格遵守操作規程,控制罐裝速度,正確使用設備,消除臟、亂、差、漏,確保設備處于良好狀態。
lng運輸車輛必須戴好阻火器,嚴禁在lng作業現場修車。
lng卸車作業人員應使用防爆工具,現場監護人員要定時用可燃氣體監測儀測試現場可燃氣體濃度。
lng作業現場放置規定數量完好有效的消防器材(包括滅火器、沙箱等)。
4、應急救援
由生產與安全管理部組織制定加氣站卸車事故專項應急預案,報分管領導批準后實施。加氣站每月須進行一次演練,作好演練記錄,適時對預案進行修訂。
lng卸車前及作業過程中,對系統進行仔細檢查,嚴禁泄漏,并采取防污染事件的應急措施。
罐車駕駛員不能脫離作業區域,作好應急準備,緊急情況下安全迅速將車駛離場站。
卸車作業過程中,操作人員應巡回檢查,如有異常,應立即查明原因,盡快處理。
卸車作業過程中,若發生火災、重大泄漏及其它按操作規程不能有效控制的事件時,應立即啟動應急預案,采取應急行動,排除事故危害,控制事態進一步發展,向相關部門報告,必要時請求社會支援。
5、相關記錄
1)《卸車作業許可證》
七、lng加氣站消防安全管理規定
(一)、職責
各加氣站工作人員和外來工作人員,必須服從本站消防安全的統一管理,承擔相應的管理責任,共同維護公司財產的安全。
本加氣站消防安全管理工作,接受屬地公安消防部門的指導、監督。
(二)、組織管理
為切實加強消防安全管理工作,加氣站應建立消防安全小組,負責消防安全日常管理工作。
加氣站消防安全領導小組負有下列職責:
根據站內實際召開安全例會,宣傳、貫徹、執行消防工作方針、條例、規定和上級有關消防工作指示精神,研究、部署、推動、檢查、總結消防安全工作,做好重點防火季節的專項治理工作。
組織制定對電源、火源、水源及重點部位的消防安全管理和值班巡邏制度。
組織對職工進行消防安全教育,普及防消知識,提高職工的防火安全意識。
組織防火安全檢查,研究制定重大隱患整改方案。
定期召開消防安全工作會議,并將消防工作納入考評。
根據加氣站實際,建立義務消防隊,定期進行消防培訓及實際演練,積極開展自防自救工作,做到“三懂兩會” 即:懂預防措施,懂儲存商品性質和消防設備性能,懂防火滅火知識。兩會:會滅火戰術,會使用和排除消防設備、器材的故障。
加氣站實行安全值班制度,每天24小時對站內進行安全檢查,特別是加強對重點部位的巡視檢查,值班由班長負責組織實施。
(三)、 消防安全教育
加氣站必須把消防安全教育工作列入議事日程,堅持經常性的消防安全教育,推動全員安全防火意識和滅火技能的不斷提高,努力提高自防自救能力,確保國家財產和人身免受火災危害。
通過開展群防群治活動,組織職工結合崗位工作實際,擺現象、找問題、查隱患、定措施、搞整改,確保消防安全工作目標的落實。做好防火宣傳教育。
(四)、電源安全管理
電線和電器設備必須由持有上崗證的電工安裝、檢查、維護保養。定期對線路、變壓器、避雷裝置進行檢查測試,杜絕因電線老化、破損、絕緣不良,短路等原因產生火險隱患,確保安全。
場站鋪設的配電線路,須穿金屬管或用阻燃硬塑料管保護,做到防雨防潮,安全用電。
各種電器設備工作期間,作業人員必須堅守崗位,離崗斷電。
加氣站內電器設備的周圍嚴禁堆放商品,嚴禁在場站亂拉臨時電線,不準超負荷用電,禁止使用不合格的裝置和漏電保護裝置,對各種機械設備易產生火花的部位要設防火裝置。操作人員使用電器設備過程中發生故障時,應立即切斷電源,停止使用,及時向專業人員報告(電工、維修工)。
因工作需要必須架設臨時電器線路的,提前向加氣站提出申請,經審查批準后方可安裝。安裝的臨時電氣線路,必須符合電器安裝規范的有關規定,保證安全用電,用后及時拆除。
臨時電器線路使用期間,由電工負責維護,操作人員停止使用時必須及時切斷電源。。
非電工人員嚴禁拆裝挪移臨時電器線路和設施,否則造成事故的,由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。
(五)、儲存作業管理
加氣站設置醒目的防火標志,站內嚴禁使用熱工,如因工作需要動用熱工作業時,應按熱工作業管理要求執行。
場站內應經常保持清潔,對散落的包裝物、場站落葉、雜草等應及時清除,妥善處理。
進入場站的所有機動車輛,必須配帶防火帽,并嚴禁進入生產區內停放和修理。
卸作業結束后,作業人員必須對工作區域進行檢查,確認安全后方可離開。
(六)、消防設施和消防器材管理
加氣站應按照中華人民共和國《建筑滅火器配置設計規范》、加氣站儲存物品的性能和各部位的滅火需要,配置相應的消防器材,做到配量充足,布局合理,使用有效。
消防器材要懸掛在固定醒目處,做到防雨、防曬、防銹蝕、防霉爛。
加氣站職工對配備的各種消防器材,必須備加愛護,對擅自挪動或做與消防無關使用的,應及時制止,對勸阻不聽者交由加氣站按有關規定處理。
消防器材周圍不準堆放物品和雜物,不準堵塞及占用消防通道,不準在設施和器材上掛放它物,并保持整潔。
每月對消防設施進行檢查及試運行,以保持其靈敏有效。
根據公司實際,加氣站對消防器材實行統一管理,并負責定期進行檢查維修,保持其靈敏有效。
(七)、消防安全檢查和隱患整改制度
依照逐級防火責任制,加氣站實行三級防火安全檢查制度,即公司月查、站內周查、班組日查。各崗位執行一日三查,即班前、班中、班后檢查。
加氣站值班巡查人員,必須堅守崗位,加強檢查,做好當班記錄。發生突發事件和發現問題,應及時采取措施進行處置,并向上級有關部門或人員報告。
加氣站應堅持開展經常性防火安全檢查,并積極配合上級主管部門和公安消防監督機關適時開展各類專項檢查。
明確防火安全檢查范圍。
貫徹落實防火安全規章制度情況。
火源、電源、水源使用管理情況。
消防器材、消防設施使用、管理到位情況。
生產設備及要害部位的防火落實情況。
火險隱患整改情況。
其它有關情況。
(八)、火災事故調查、處理規定
保護現場:撲救火災過程中,應注意發現和保護起火地點,盡可能保護燃燒后的狀態。撲救后立即劃出警戒區域,限制無關人員進入。在現場勘察后,經公安消防部門或場站同意,方可清理火場。
調查:由生產與安全管理部協助公安消防監督機構開展火場勘察和火災事故調查。
處理:由公安消防監督機構依據有關法規進行處理。
第10篇 加氣站安全檢查管理規定
安全檢查的形式分為綜合性檢查、季節性檢查、周檢、日檢及專業檢查,每次檢查后填好《安全檢查表》。對查出的不安全隱患應及時安排整改。
(1)綜合性檢查
由公司分管副總于每年元旦、春節、五一、國慶節等節假日前組織綜合性檢查。
檢查內容:設備的完好狀況;充裝作業環境;員工對規章制度、操作規程執行情況;各類原始記錄臺帳;消防器材保管維護等。
(2)季節性檢查
由公司安全員組織,加氣站安全員具體負責實施,按照季節特點,結合加氣站實際進行檢查。各季檢查重點內容為
春季以電氣設施、防雷、防靜電裝置為主,其余作一般性檢查;
夏季以防洪防汛、防暑降溫為主,其余作一般性檢查;
秋季以設備運行狀況、工藝執行為主,其余作一般性檢查;
冬季以檢查防火防爆和設備情況為主,其余作一般性檢查。
(3)專業性檢查
由公司安全員組織,根據上級文件要求及周邊地區發生事故案例,結合加氣站實際,有針對性地進行專業性技術檢查。
(4)月檢
由工程部經理組織對各加氣站的安全管理、安全生產情況進行檢查。
(5)周檢、日檢
加氣站站長、安全員負責周檢、各加氣站班長負責日檢,檢查主要以充裝、設備運行、防火防爆為主。
(6)檢查后整改處理:
安全檢查中查出的安全隱患及人的不安全行為,由公司安全員統計列表,制定整改措施,落實整改責任人及整改時間,經工程部經理批準后,由加氣站站長組織實施。
第11篇 加氣站安全會議管理規定
1.為充分發揮各崗位人員安全生產管理的職能,做好對加氣站安全生產狀況的研究分析,協調解決重大安全生產問題,確保公司各級人員能夠及時掌握安全生產情況,分析和解決安全工作中遇到的問題,交流分享安全工作中的經驗和信息,把各項安全工作措施落到實處,公司實行安全會議制度。
2.安全會議分類
2.1公司安全工作會議每月1次,由負責安全生產的經理組織并主持召開,設備員、和站長參加。每次會議應有會議紀要。
2.2站級安全工作會議:每月1次,由站長組織召開,班組員工參加。
2.3安全專題會議:重大政治活動前、重要節假日前或者有緊急安全工作時,可根據需求,由負責安全生產的經理臨時組織,設備員、站長和相關人員參加。
3.安全會議內容
3.1公司安全工作會議:
(1)傳達上級單位安全工作例會、安全專題會議精神,解決本公司上月在生產運營中出現的安全問題,總結安全工作中的經驗教訓。
(2)安排當月安全工作,各項工作安排到人。
(3)完成對本公司安全生產責任制執行情況的考核。
3.2站級安全工作會議:
(1)學習安全工作會議內容,安全專題會議精神,布置對本站的安全生產檢查工作。
(2)制定對事故隱患的整改措施,并落實整改。
(3)對事故案例進行學習、反思,結合本站實際情況開展安全工作。
(4)認真學習公司、上級單位所發文件,按文件要求布置、開展安全工作。
3.3安全專題會議:根據安全專題工作,討論、安排應對措施。
4.安全會議要求
4.1公司安全工作會議:
4.1.1所有參加會議人員需親筆簽到,會議期間,參會人員必須遵守會議紀律。
4.1.2公司安全工作會議由安全員記錄會議內容,內容須包含:會議時間、參加人員、會議地點、會議內容等。
4.1.3會議紀要由安全員在會議結束后以工作聯系單方式發與每個與會人員,各站站長應及時將會議內容傳達給本站員工。
4.1.4對會議議定的事項應指定專人負責跟蹤落實,并在下一次安全會議上將落實情況進行匯報。
4.2站級安全工作會議:
4.2.1 全站人員需在“安全會議簽到”表上親筆簽到。
4.2.2安全工作會議由站長主持并宣講,同時安排專人記錄會議內容,內容須包含:會議時間、會議地點、會議內容等。
4.2.3對會議議定的事項由站長負責監督落實,并在下一次安全會議上將落實情況進行通報。
第12篇 加氣站消防安全管理規定lng
1、職責
1) 各加氣站工作人員和外來工作人員,必須服從本站消防安全的統一管理,承擔相應的管理責任,共同維護公司財產的安全。
2) 本加氣站消防安全管理工作,接受屬地公安消防部門的指導、監督。
2 組織管理
1) 為切實加強消防安全管理工作,加氣站應建立消防安全小組,負責消防安全日常管理工作。
2) 加氣站消防安全領導小組負有下列職責:
(1) 根據站內實際召開安全例會,宣傳、貫徹、執行消防工作方針、條例、規定和上級有關消防工作指示精神,研究、部署、推動、檢查、總結消防安全工作,做好重點防火季節的專項治理工作。
(2) 組織制定對電源、火源、水源及重點部位的消防安全管理和值班巡邏制度。
(3) 組織對職工進行消防安全教育,普及防消知識,提高職工的防火安全意識。
(4) 組織防火安全檢查,研究制定重大隱患整改方案。
(5) 定期召開消防安全工作會議,并將消防工作納入考評。
(6) 根據加氣站實際,建立義務消防隊,定期進行消防培訓及實際演練,積極開展自防自救工作,做到“三懂兩會” 即:懂預防措施,懂儲存商品性質和消防設備性能,懂防火滅火知識。兩會:會滅火戰術,會使用和排除消防設備、器材的故障。
(7) 加氣站實行安全值班制度,每天24小時對站內進行安全檢查,特別是加強對重點部位的巡視檢查,值班由班長負責組織實施。
3. 消防安全教育
1) 加氣站必須把消防安全教育工作列入議事日程,堅持經常性的消防安全教育,推動全員安全防火意識和滅火技能的不斷提高,努力提高自防自救能力,確保國家財產和人身免受火災危害。
2) 通過開展群防群治活動,組織職工結合崗位工作實際,擺現象、找問題、查隱患、定措施、搞整改,確保消防安全工作目標的落實。
3) 做好防火宣傳教育
4電源安全管理
1) 電線和電器設備必須由持有上崗證的電工安裝、檢查、維護保養。定期對線路、變壓器、避雷裝置進行檢查測試,杜絕因電線老化、破損、絕緣不良,短路等原因產生火險隱患,確保安全。
2) 場站鋪設的配電線路,須穿金屬管或用阻燃硬塑料管保護,做到防雨防潮,安全用電。
3) 各種電器設備工作期間,作業人員必須堅守崗位,離崗斷電。
4) 加氣站內電器設備的周圍嚴禁堆放商品,嚴禁在場站亂拉臨時電線,不準超負荷用電,禁止使用不合格的裝置和漏電保護裝置,對各種機械設備易產生火花的部位要設防火裝置。操作人員使用電器設備過程中發生故障時,應立即切斷電源,停止使用,及時向專業人員報告(電工、維修工)。
5) 因工作需要必須架設臨時電器線路的,提前向加氣站提出申請,經審查批準后方可安裝。安裝的臨時電氣線路,必須符合電器安裝規范的有關規定,保證安全用電,用后及時拆除。
6) 臨時電器線路使用期間,由電工負責維護,操作人員停止使用時必須及時切斷電源。。
7) 非電工人員嚴禁拆裝挪移臨時電器線路和設施,否則造成事故的,由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。
5儲存作業管理
1) 加氣站設置醒目的防火標志,站內嚴禁使用熱工,如因工作需要動用熱工作業時,應按熱工作業管理要求執行。
2) 場站內應經常保持清潔,對散落的包裝物、場站落葉、雜草等應及時清除,妥善處理。
3) 進入場站的所有機動車輛,必須配帶防火帽,并嚴禁進入生產區內停放和修理。
4) 卸作業結束后,作業人員必須對工作區域進行檢查,確認安全后方可離開。
6 消防設施和消防器材管理
1) 加氣站應按照中華人民共和國《建筑滅火器配置設計規范》、加氣站儲存物品的性能和各部位的滅火需要,配置相應的消防器材,做到配量充足,布局合理,使用有效。
2) 消防器材要懸掛在固定醒目處,做到防雨、防曬、防銹蝕、防霉爛。
3) 加氣站職工對配備的各種消防器材,必須備加愛護,對擅自挪動或做與消防無關使用的,應及時制止,對勸阻不聽者交由加氣站按有關規定處理。
4) 消防器材周圍不準堆放物品和雜物,不準堵塞及占用消防通道,不準在設施和器材上掛放它物,并保持整潔。
5)每月對消防設施進行檢查及試運行,以保持其靈敏有效。
6) 根據公司實際,加氣站對消防器材實行統一管理,并負責定期進行檢查維修,保持其靈敏有效。
第13篇 加氣站消防安全管理規定
(1)加氣站是防火重點區域,必須認真貫徹執行國家的消防安全法規,接受上級單位的監督檢查及工作指導。
(2)加氣站站長是防火第一責任人,班組員工是義務消防隊員。
(3)加氣站員工應了解火災危險性,掌握預防措施和撲救方法。員工應會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災, 會實施自救逃生。
(4)加氣站各種消防器材按消防布置圖紙合理擺放,取用方便。
(5)加強站區內消防設備、設施的日常維護保養。保障消防器材定時檢查、定點擺放、定人養護、定期校驗,保證完好有效。嚴禁消防設施改作它用,定期進行消防訓練。
(6)站區嚴禁堆放雜物和存放各種易燃易爆物品,禁止吸煙,嚴禁明火,禁止接打手機及其它通訊工具。進入生產區必須關閉手機及其他通訊工具。
(7)本站工作人員必須穿戴具有防火、防靜電的工作服和工作鞋。
(8)凡進氣站的車輛,不準鳴號,嚴禁裝載易燃易爆品,進入、進出車輛應慢進慢出防止車輛碰撞、摩擦及靜電起火的意外事故發生,除司機外,其它人不得進入站內,充氣時汽車必須熄火,汽車電源必須關閉,司機必須下車。
(9)動火作業嚴格執行動火審批制度,做好現場監護,并采取有效的防范措施。
(10)加強巡回檢查,及時發現各類事故隱患,杜絕事故發生,對發生的事故絕不掩蓋,及時查清原因,認真吸取教訓。
(11)外來人員,必須經領導同意方可進站,并做好記錄,禁止外來人員擺弄站內各種開關及設備。
第14篇 lng加氣站消防安全管理規定
1、職責
1) 各加氣站工作人員和外來工作人員，必須服從本站消防安全的統一管理，承擔相應的管理責任，共同維護公司財產的安全。
2) 本加氣站消防安全管理工作，接受屬地公安消防部門的指導、監督。
2 組織管理
1) 為切實加強消防安全管理工作，加氣站應建立消防安全小組，負責消防安全日常管理工作。
2) 加氣站消防安全領導小組負有下列職責：
（1） 根據站內實際召開安全例會，宣傳、貫徹、執行消防工作方針、條例、規定和上級有關消防工作指示精神，研究、部署、推動、檢查、總結消防安全工作，做好重點防火季節的專項治理工作。
（2） 組織制定對電源、火源、水源及重點部位的消防安全管理和值班巡邏制度。
（3） 組織對職工進行消防安全教育，普及防消知識，提高職工的防火安全意識。
（4） 組織防火安全檢查，研究制定重大隱患整改方案。
（5） 定期召開消防安全工作會議，并將消防工作納入考評。
（6） 根據加氣站實際，建立義務消防隊，定期進行消防培訓及實際演練，積極開展自防自救工作，做到“三懂兩會” 即：懂預防措施，懂儲存商品性質和消防設備性能，懂防火滅火知識。兩會：會滅火戰術，會使用和排除消防設備、器材的故障。
（7） 加氣站實行安全值班制度，每天24小時對站內進行安全檢查，特別是加強對重點部位的巡視檢查，值班由班長負責組織實施。
3. 消防安全教育
1) 加氣站必須把消防安全教育工作列入議事日程，堅持經常性的消防安全教育，推動全員安全防火意識和滅火技能的不斷提高，努力提高自防自救能力，確保國家財產和人身免受火災危害。
2) 通過開展群防群治活動，組織職工結合崗位工作實際，擺現象、找問題、查隱患、定措施、搞整改，確保消防安全工作目標的落實。
3) 做好防火宣傳教育
4電源安全管理
1) 電線和電器設備必須由持有上崗證的電工安裝、檢查、維護保養。定期對線路、變壓器、避雷裝置進行檢查測試，杜絕因電線老化、破損、絕緣不良，短路等原因產生火險隱患，確保安全。
2) 場站鋪設的配電線路，須穿金屬管或用阻燃硬塑料管保護，做到防雨防潮，安全用電。
3) 各種電器設備工作期間，作業人員必須堅守崗位，離崗斷電。
4) 加氣站內電器設備的周圍嚴禁堆放商品，嚴禁在場站亂拉臨時電線，不準超負荷用電，禁止使用不合格的裝置和漏電保護裝置，對各種機械設備易產生火花的部位要設防火裝置。操作人員使用電器設備過程中發生故障時，應立即切斷電源，停止使用，及時向專業人員報告（電工、維修工）。
5) 因工作需要必須架設臨時電器線路的，提前向加氣站提出申請，經審查批準后方可安裝。安裝的臨時電氣線路，必須符合電器安裝規范的有關規定，保證安全用電，用后及時拆除。
6) 臨時電器線路使用期間，由電工負責維護，操作人員停止使用時必須及時切斷電源。。
7) 非電工人員嚴禁拆裝挪移臨時電器線路和設施，否則造成事故的，由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。
5儲存作業管理
1) 加氣站設置醒目的防火標志，站內嚴禁使用熱工，如因工作需要動用熱工作業時，應按熱工作業管理要求執行。
2) 場站內應經常保持清潔，對散落的包裝物、場站落葉、雜草等應及時清除，妥善處理。
3) 進入場站的所有機動車輛，必須配帶防火帽，并嚴禁進入生產區內停放和修理。
4) 卸作業結束后，作業人員必須對工作區域進行檢查，確認安全后方可離開。
6 消防設施和消防器材管理
1) 加氣站應按照中華人民共和國《建筑滅火器配置設計規范》、加氣站儲存物品的性能和各部位的滅火需要，配置相應的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。
2) 消防器材要懸掛在固定醒目處，做到防雨、防曬、防銹蝕、防霉爛。
3) 加氣站職工對配備的各種消防器材，必須備加愛護，對擅自挪動或做與消防無關使用的，應及時制止，對勸阻不聽者交由加氣站按有關規定處理。
4) 消防器材周圍不準堆放物品和雜物，不準堵塞及占用消防通道，不準在設施和器材上掛放它物，并保持整潔。
5)每月對消防設施進行檢查及試運行，以保持其靈敏有效。
6) 根據公司實際，加氣站對消防器材實行統一管理，并負責定期進行檢查維修，保持其靈敏有效。
第15篇 加氣站電氣安全管理辦法
1、安全用電規定
(1)在爆炸危險區域內使用電氣裝置應符合電氣整體防爆要求。
(2)電器、線路保持完好無損,電器連接處采用專用接線頭,緊密牢固。
(3)加氣機內部及爆炸危險區域內的防爆電器每天進行檢查,發現密封性能不良或損壞的立即修復或更換。
(4)加氣站內禁止亂接、亂拉臨時用電線路,因檢修作業需要設置臨時用電線路時,需辦理《臨時用電申請》。
(5)臨時用電線路最長使用時間不得超過30天,如確需延長使用時間,應報電氣管理部門審批。
(6)臨時用電線路應在規定日期內拆除。
(7)加氣站辦公室、休息間等場所不得使用明火電爐等易引起火災的電器。
2、防雷(靜電)管理規定
(1)配電控制柜、儲罐、泵撬、加氣機及加氣頂棚等要做防雷、接地處理。
(2)控制室內控制柜必須裝有浪涌保護器。
(3)防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄,易燃易爆區域每半年檢測一次。
(4)每月定期檢查售氣機、加氣槍導靜電連接線,保持完好有效并建立專門檔案,以備查驗。
