第一篇 運輸公司總經理二ｏ一ｏ年職代會工作報告12450字
各位代表:
作為運輸公司總經理，2024年是全面貫徹落實黨的十七屆四中全會精神，加快公司發展的關鍵一年?？v觀當前，我們面臨很好的發展機遇，國家和地方對高等級公路、跨江大橋、客運站點等公路交通基礎設施建設如火如荼，城市之間的距離和行車時間正在縮短。各級交通行業管理部門重視并加快公路運輸公司化改造的進程，省內外同
行公司的快速發展也給我們帶來了寶貴的經驗。但是，我們也必須清醒地看到，公路和鐵路、航空間的競爭日趨激烈，公路客運市場日趨飽和，客運班線的開發和發展難度日益加大，公路運輸各經營主體間的市場競爭將更為激烈。加之燃油價格不斷上漲，運輸綜合成本在不斷增加。使企業經受嚴峻的成本考驗和經營壓力。綜上所述，我們發展的機遇和挑戰并存，立足當前，謀劃長遠，我們必須站在戰略高度，以更加寬廣的眼光，更加緊迫的歷史責任，為企業的發展奠定堅實的基礎。
為此，2024工作的指導思想是：認真貫徹黨的十七屆四中全會精神，全面貫徹落實科學發展觀，按照“做好運輸主業，做大旅游業，做活物流業，做強大集團”的經營思路，堅持以人為本、持續創新、安全第
一、和諧發展的基本理念，深化各項改革，加快結構調整步伐，改善外部環境，整合內外資源，培育核心競爭力，全面提高運行質量，實現企業新的跨越。
具體要實現“五大”目標：建好一個站 做大旅游業，扮靚一個品牌， 做活物流業，做強公司化
實現一個億: 綜合效益領先。通過經營結構的調整和市場開拓，要繼續保持企業各項經濟指標穩步快速發展的勢頭。到2024年，累計營業收入1.1億元。股東投資回報和在崗員工收入與企業效益持續增長。對社會貢獻（稅費繳納）逐年增加，提高公司在全市大中型企業中的地位。
（二）企業管理科學。樹立管理就是服務的理念，抓好管理的持續創新；探索資本運營的經營管理模式；完善運輸生產、安全、財務、資產、行政事務等管理制度體系；建立人力資源的工作機制和以效率、業績、知識、技能、創新為導向的激勵機制，按照結構優化、配置合理、綜合素質高的要求，建設一支適應企業發展要求的優秀員工隊伍。實現管理現代化、科學化、規范化和人性化。
（三）設施裝備現代。營造現代化的候車環境，建設現代化的運輸站場設施；應用現代化的運輸承載工具，提供安全、便捷、溫馨、優質的現代化運輸服務；加大對現代化的辦公設施設備的投入和運用，構建完善的信息平臺，推行智能化管理服務系統。
（四）服務水平一流。以不斷滿足顧客需求作為我們一切服務工作追求的目標；進一步完善站務、運務服務舉措和服務流程，服務品牌泰州快鹿的知名度和美譽度顯著提高，積極培樹優秀服務明星和服務組織，讓顧客充分享受到全過程的具有個性化的優質、溫馨服務。
（五）企業和諧穩定。各項預控指標逐年下降，全司的安全形勢根本穩定。員工文化生活豐富多彩，企業價值理念成為員工的自覺行動。逐步形成一個團結和諧、相互關愛、創新創優、敢為人先、尊重知識、敬業誠信的工作氛圍，實現企業與個人的共同發展，構建和諧穩定的企業環境，爭創省、市文明企業。
下面，我主要談一下具體工作思路:
一、統一思想、認清形勢，增強投身于公司更好更快發展的緊迫感、責任感和使命感
1、更好更快的發展是貫徹黨的十七大精神的重要體現，更是企業自身發展的內在使命。實現公司的更好更快發展，是企業屬性的具體表現，又是企業發展的需要?！案酶臁焙汀案旄谩敝挥星昂蟠涡虿煌?，但意義完全不一樣，更好更快就是堅持科學發展觀的重要體現，要求我們把各項工作做好，做實。做好做實，不能在原有的基礎上停滯不前，各項工作要提倡創新發展，要做到發展思維、經營理念和管理手段等方面的創新，只有這樣，才能跟上時代的步伐，圓滿完成好企業的使命創新工作，只有創新，才能打開工作的新局面。
2、更好更快地發展是針對當前形勢面臨的必然選擇?，F在我們企業所面臨的形勢，可謂機遇與挑戰同在，希望與困難并存。社會經濟的持續發展，公路運輸基礎設施的不斷改善與完備，企業改制所帶來的活力無疑給運輸業帶來較大的發展空間。還有，省內外一些同行企業快速發展的實績既為我們提供了經驗，也給我們帶來壓力。江南的蘇州公司改制后做足主業及其延伸產業的文章，發展的步伐和速度著實驚人，效益可觀。我們相鄰的淮安公司對內規范運作，重抓企業發展，對外爭取政府部門的支持，凈化企業發展環境，經營業績同樣喜人。相比而言，我們企業發展的空間依然寬廣，活力依然很大。然而伴隨著鐵路的開通、全國鐵路網的形成、同行業的市場競爭、運輸成本的不斷加大，使我們面臨著重重困難。我們面臨的困難是客觀存在也是不容忽視，但我們有困難，大家都有困難，甚至有的困難更大，在更大的困難中說不定能給我們帶來客運市場重新洗牌的機遇。因此，全司上下必須堅定更好更快發展的信心，搶抓機遇、搶住機遇，有信心就有希望。有信心，就能保持一股迎難而上的干勁，一股干大事業的志氣，一股敢思敢想、敢試敢闖、敢做敢當的拼搏精神。我們各級干部一定要自尊、自信，鄙視平庸，藐視無為，化壓力為動力，變挑戰為機遇，不等不靠，自強自立，敢爭一流，用自己的勤勞和智慧來創造企業的未來。
3、發揚“只爭朝夕
”的精神，解決更好更快發展的問題。更快發展是我們工作的最終目的，當前，我們各基層單位在發展上存在不平衡，快慢不一，客觀上有實力、環境和條件問題，但主觀上也有發展的意識不濃，開拓市場能力不強，主觀能動性不夠。因此，我們要瞄準既定目標，按照“能快則快、奮力爭先”的原則，發揚“只爭朝夕”的精神，從現在做起，腳踏實地，一步一個腳印。各項工作等不得，慢不得，更拖不得。等，會軟化我們的意志；慢，會滋長我們的惰性，失去發展的機遇；拖，會敗壞我們的作風。我們絕對沒有任何資本自我陶醉，絕對沒有任何本錢沾沾自喜，絕對沒有任何理由放慢腳步。發展要提速，干部要提神。各級干部要樹立更好更快發展的強烈的緊迫感、責任感和使命感，以前所未
有的發展勁頭、前所未有的工作節奏、前所未有的落實力度，投身發展，加快發展。只有加快工作速度，才能更好更快地發展。
4、更好更快的發展是我們的共同職責。我們在座的各位同志都是三重身份的代表。一是公司的股東和持股職工，是企業的投資者，我們之所以把資金投到企業是對公司的信任，作為投資者我們是要追求回報的，只要企業更好更快的發展，才能給我們帶來豐厚的回報；二是公司中層以上干部和各崗位的經營管理骨干，是企業管理的中堅力量，承擔著企業更好更快發展的重任，是帶領廣大員工投身企業生產經營和各項工作的決策者、組織者和實施者；三是公司的員工，大家都與企業簽定了勞動合同，又是勞動者，企業為我們提供了勞動場所，同時也提供了施展才華的舞臺，只有我們的共同努力和辛勤的工作，才能給企業創造豐碩的成果。總之，我們是改制企業，是個特殊的大家庭，從根本上來說，企業是大家的，“企業興大家興，企業榮大家榮”，“企業興旺，人人有責”。因此，我們要在企業更好更快的發展道路上顧全大局、恪盡職守、盡職盡責、少當評論員、多做實干家，把我們所在崗位的事做好，把企業的事做好。
二、突出重點，狠抓落實，把更好更快發展的各項工作落到實處
加快發展是企業永恒的主題，是一切工作的出發點和落腳點。公司2024年提出“做亮一個站 做好運輸主業，做大旅游業，做活物流業，做強公司化”的經營思路，部署了未來工作的舉措。我們各單位在理解和把握上要各有側重，思維決定作為，思路決定出路。關鍵要在理清思路，突出重點，抓好落實上做好文章。
突出重點。運輸主業，要在如何“做精做大做強”上做好文章，旅游業和物流業要在“有所突破有所作為”上做好文章。就整個公司而言，各基層單位在發展上也不平衡。發展得相對較快的和運輸環境理順的單位，就要把重點放在追求效益最大化，加大公司化經營的推進力度；放在提高優質文明服務，提高企業的運行質量；放在新的經濟增長點上，做大企業上做好文章。發展得相對慢點的單位，就要找出發展中的“腸梗阻”和“瓶頸”，有針對性地開展工作。如地方經營環境問題，同族企業重組問題，我們要積極主動和當地政府和部門疏理好關系，要把自己融入地方，因為，我們企業也是生在這塊土地上，我們也為當地解決就業人員，我們也為當地作出了貢獻。不要把自己先排除在外。同時，也要積極主動地去感化同行，聯絡感情，力求實現“雙贏”。擔負公司重大項目發展的單位，如現代物流和修理業務的整合方面，要主動加強這方面問題的討論和研究，公司有關部門也要主動積極地予以牽頭，力爭早日拿出實施方案和計劃。要充分利用五星站的使用，公司在經營車輛逐年增加和即將實施的出租車公司化模式的機會，打開新的局面，一定要在三年內實現新的突破。困難和矛盾多的單位，更要加快發展，不能在精神上出現疲軟，更不能因為差距而降低標準、自我遷就。
強化責任意識， 抓好工作落實。我們最缺的就是狠抓落實的功夫， 2024年的發展任務相當繁重，對我們來講，最大的考驗就是抓落實，最大的職責也在于抓落實。會后，我想各單位和部門要對照工作報告的精神，拿出落實方案，什么事什么時間完成，責任人是誰，都要一一落實。一是抓落實，必須責任壓力同步到位。抓落實的過程實質上就是目標責任明確到人、工作壓力傳遞到位的過程。承擔一項工作，就要對最終的結果負責，交辦給誰的任務，就要在誰的手上完成。二是抓落實，必須雷厲風行。一項目標任務的完成，固然需要一定的過程和周期，但進程可以加快，周期可以縮短，只要有很強的時間觀念、很好的部署安排，環環緊扣，層層遞進，步步深入，就能在有限的時間內如期甚至提前超額完成。三是抓落實，必須各項工作追求卓越。標準不高絕對干不出像模像樣的事情。標準取決細節，細節決定成敗。做事情就怕不講究細節，差之毫厘必將謬以千里。不論大事小事，要么不做，要做就要精益求精，到邊到角，決不能粗枝大葉、馬馬虎虎、得過且過。四是抓落實，必須求真務實真抓實干。什么叫真抓實干？通俗地講，真抓就是要不怕困難，真正地撲下身子去做；實干就是要把說的變成做的、想的變成實的，把不可能變成可能。干工作，和風細雨沒有作用，要真抓、真干，不要患得患失，瞻前顧后，要放開手腳，放開膽子抓，一定要敢抓敢管，敢于碰硬，不要怕這怕那，患得患失；一定要說了就算、定了就干，說了不忘、盯住不放，一抓到底、抓出成效。五是抓落實，必須嚴格督查嚴格考核。督查考核跟不上，所部署的工作不是流于形式，就是推進無力?？己说慕Y果，也就體現我們各級干部的能力問題。平時我們講，某某干部能力強，某某單位效益不明顯，互相之間都有理由，好單位的說自己工作做得好，有差距的單位的不服氣。的確大家工作都很辛苦，那么現在就有了一個標準，好單位的沒有出色完成所布置的任務和工作，盡發展之職，就不一定是好的干部。有差距的單位的工作有起色，有進步也是好的干部。
三、立足當前，著眼長遠，迅速打開公司更好更快發展的新局面
今年是是大投入、大發展的重要之年。做好今年的各項收尾工作，為明年開好局，實現三年目標邁好第一步。這對于我司今后三年甚至更長時間的發展，具有十分重要的意義。今年還有近兩個月時間，我們有必要回頭看一看，年初確定的各項重點工作推進情況如何？全年目標任務完成進度怎樣？工作中還存在哪些突出的問題和薄弱環節？進而采取更加有力的措施去認真加以解決。這里我再強調幾點：
一是立即傳達貫徹好這次會議的精神。首先要具體開好各級各層面會議，要傳達好、貫徹好會議精神。其次要學習好、領會好、把握好這次會議精神。要結合各單位和部門的工作實際、思想實際、作風實際，全面地領會精神實質。第三要宣傳好會議精神。各單位部門要及時宣傳報道會議精神，使會議精神深入人心、鼓舞人心、振奮人心、凝聚人心。第四要結合這次會議精神進一步完善和理清發展思路和工作思路，突出工作重點，創造性地開展工作。
二是做好京泰汽車站準備工作。這是公司目前的頭等大事，“牽一發而動全局”，涉及到各運輸單位的生產經營工作。市委趙書記在國慶期間檢查火
車站工作時，對五星站建成后的使用提出專門意見，明確五星客運站要辦成公共型車站。市政府和市交通局領導也要求近期要加快汽車北站建設，做好汽車南站的征地籌備工作，最終形成五星站、南站和北站三個站的格局。我司9月份，專門向市政府請示關于五星站啟用前懇請政府解決的有關問題，我們的意見，也是將五星站辦成公用型車站，這樣有利于我們汽車總站的整體快速搬遷，也有利于我們加快汽車總站的開發進度，更有利鹽城其他經營站點的撤并整合。目前市政府已委托市交通局拿出具體搬遷方案，目前市交通局已形成兩套搬遷方案，正準備向市政府匯報確定。一套方案是整體搬遷，撤銷全部站點，全市所有營運車輛全部搬遷到五星站經營；第二套方案是只保留汽車總站，南向線路搬遷到五星站經營，北向線路暫時全部放到汽車總站經營，待北站建成后，再搬遷到北站經營。無論那種方案，都將對我司未來的發展，帶來很大的機遇。當前，我們要根據這一精神，運輸生產部和各單位要密切配合，抓緊調研，要形成多種方案，權衡利弊，最終將這項工作做好、做細、做實。 四是做好安全生產工作。在做好基礎工作的同時，要持續推進安全管理的創新，創造具有特色的安全文化，在管理上要借助于高科技，突出智能化，拓展管理空間，全面提升企業安全管理水平，確保安全生產的穩定。當前，各單位要再進行回頭看，進行重點排查，著重要解決安全管理中的薄弱環節，保持安全生產的良好局面。
五是加強企業精神文化創新，秉承以人為本理念，推進企業文明建設。
一是從思想關注上著手。要重視并時常關注員工的思想動態，通過企務公開、民主管理、信訪接待、座談討論等多種方式，加強與員工間的交流和溝通，增進共識和互信，從而為廣大員工營造一個和諧、舒暢的工作和生活環境。
二是從文化需求上展開。要加強企業精神文明建設，關心員工的文化生活需求，開展好各類勞動競賽和員工喜聞樂見的群眾性活動，不斷豐富員工的業余文化生活，愉悅員工身心，增強企業凝聚力。要針對企業女員工和青年員工等各類群體的不同特點和需求，開展豐富多彩、形式多樣的活動。要關心企業各層面人員的生活，讓大家感受到來自企業的溫暖。
三是從幫扶機制上深入。要充分發揮黨群組織的作用，激勵員工奮發向上的工作熱情，要逐步改善員工的生產和生活條件。要切實關心弱勢群體，建立和完善困難員工幫扶機制，不斷推進和諧企業建設向縱深發展。
各位代表：2024年藍圖已經描繪，前景催人奮進。讓我們在主管局的正確帶領下，認真貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發展觀，緊緊依靠全司廣大員工，進一步解放思想，凝心聚力，艱苦奮斗，開拓創新，認真做好各項工作，為實現公司既定目標鼓足勁，為公司更好更快地全面發展作出新的貢獻！
三、2024工作的主要思路
要完成上述“五大目標”，各項工作應重點圍繞“五個創新”的思路來保證。
（一）實現體制機制創新，推動企業高效發展
按照現代企業制度的要求，規范公司法人治理結構的運作。繼續探索并實踐集團總部管理職能的轉變，在戰略規劃、資源整合和產業升級、資本運營等方面突顯集團強勢功能，從生產經營管理系統逐步向投資決策中心、資源配置中心、信息管理中心和監控考評中心轉變；經營模式從重生產經營型向重資本經營型轉變。重點要加強資本運營課題的研究，加大利用“外智”的力度，咨詢資本運營的專家或機構，制定企業資本運營的發展規劃，并成立相應的機構，積極組織實施，提高資本運營效率和效益，最終實現資本的保值增值，為今后企業爭取在中小板塊或創業板塊上市打下基礎。
完善《子公司管理辦法》，進一步理清母子公司股權與資產關系，規范股權流轉行為。對子公司的管理，按照《公司法》和《企業章程》賦予的權利和義務，加強對子公司的規范運作、經營決策、財務監督和目標考核。保證決算準確、執行有力、監管到位、利潤分配規范，保證股東各方的應有利益，促進母子公司的協調發展。
加強對參股子公司的資本管理力度。敦促中大集團切實履行法院判決和調解承諾，繼續做好中威公司的資產承包后續工作，保障資產的保值增值。認真介入上海江蘇飯店的改制工作，摸清資產的真實狀況，切實維護我司的合法權益。
發揮股東會的決策作用，提高董事會的管理能力，加強調查研究和宏觀經濟政策、企業發展戰略以及涉及企業重大投資、重組方面研究。根據企業的發展戰略，重點加強客運、物流、旅游、公交以及其它一些圍繞主業、處于成長性領域企業的聯合重組，做好運輸產業鏈的研究，積極關注相關領域的國有企業改制，特別是與汽車運輸企業相關聯的同族企業，尋找合適的投資重組機會，實現低成本擴張。充分發揮監事會的監管作用，重大事項監事會應依照公司章程和《公司法》主動介入、積極參與，切實履行好監管職能。積極探索和實踐職業經理人制度，緊緊圍繞股東會、董事會目標任務，組織實施生產經營活動，確保目標實現。
提高企業執行力。它是企業競爭力的核心，是把企業戰略目標、規劃和決策轉化成為效益的關鍵。要樹立“全局一盤棋”的大局意識，確保政令暢通，處理好整體利益和局部利益的關系，形成步調一致，行動迅速的企業執行鏈，建立起各分、子公司合理分工、有序合作、協調發展的機制。
加強人力資源管理機制創新。強化人力資源也是生產力和人才資源是第一資源的理念，建立選人、用人、育人、留人的工作機制。一是要按照績效考核、末位淘汰滾動的辦法，強化考核機制，加強內部管理；二是有計劃地引進集團公司急需的專業人才和學歷較高、素質較好的人員，以提高和改善集團公司目前員工隊伍結構狀況，逐步在公司內構建起管理、技術、
營銷、生產等專業人才梯隊。三要加大規范用工力度。2024年1月1日起，新的《勞動合同法》開始實施，對我們企業來說，在規范用工方面要求更高、壓力更大，各級領導應引起足夠重視，我們要繼續堅持和推行勞務派遣用工制度。加大對駕駛員、修理工、服務員勞務派遣的工作，在此，我們重申，堅持穩定職工隊伍，堅持總量不增加的原則，不亂開口子增加人員。四是組織開展好干部員工的培訓教育，提高員工的業務技能和綜合素養，適應企業發展的需要。五是深化三項制度改革，激發廣大干部和員工參與市場競爭的意識，克服平均分配和 “大鍋飯”的做法，加強崗位責任制的考核，逐步實施以崗定薪、易崗易薪，真正發揮工資杠桿的作用。對新進的企業急需的人才，試行協議工資制。
（二）實現經營手段創新，增強企業競爭能力
1、運輸業是我司最具競爭力的產業，也是集團發展的主體經濟，是兩翼經濟發展的堅強基礎。要堅持以市場為導向，立足“做精做強”，整合資源，增強活力，優化結構，拓展空間。
一是進一步發揮客運優勢，擴大發展空間。要深入開展客運市場調研和預測，把握和發揮公司客運經營優勢，實施擴張性客運發展戰略。通過線路置換、出資收購、兼并、資產重組或多元參股組建跨企業的客運專線公司等，以消除惡性競爭和內耗，不斷擴大客運市場的占有率。
二是要努力挖掘班線潛力，做好做足高速公路的文章，通過新增、加密、車型調整和創新服務內容等方式，大力發展快客班線。爭取發展全省內所有市際快客班車。特別是蘇通大橋開通后，要積極拓展、加密上海快客班車，擴大市場份額。
三是重點抓好客運站場建設，搶占運輸市場制高點。鹽城五星客運站建設工程要抓緊施工，確保2024年春運投入使用。要爭取市政府和交通主管部門的支持和幫助，把五星站建成向社會開放的公用型車站，積極吸納全市社會車輛進站經營，全面提升車站的檔次，將五星站打造成現代化、精品型車站。加快對鹽城汽車北站、南站建設的論證和征地等前期準備工作，力爭早日建成啟用。大豐、丹鶴公司要積極做好新站的啟用前的準備工作。
四是加快客運班線公司化改造步伐，增強企業贏利能力?？瓦\班線公司化改造經過二年的實踐，已積累了一定經驗，是企業經營方式的重大轉變，是做好運輸業的必由之路。凡是列入省市公司化改造計劃的班線，要積極配合各方，合理采取經營方式，有條件自營的，要盡量做到自營，堅持不折不扣地完成。
五是進一步加大車輛技改，滿足旅客需求。根據不同班線特點實施車輛專線改造，加大豪華車輛所占的比重，提高旅客乘坐的舒適度，努力打造特色化的精品線路。
六是進一步采取可行措施，應對鐵路競爭。要積極研究實施應對新一輪公鐵競爭策略，適時調整線路、班次；根據客流淡旺季的特點，采取貼近市場、操作性強的科學、靈活的浮動票價體系；加強市場調研，使班車時間安排更加適應旅客需求、符合旅客出行規律。
七是要重視現代物流產業的發展，聯運公司要著力研究傳統貨運向現代物流發展的課題，在廣泛調研的基礎上，明確發展方向。當前貨運站點已嚴重不適應市場發展的規劃，貨運市場份額嚴重萎縮，成為制約物流發展的瓶頸。著重做好物流基地建設的認證，積極主動參與我市物流市場的規劃和建設。
2、“兩翼”板塊經濟是我司多元化產業，是提高我司綜合實力和可持續發展的有力保障。 ——商貿業要繼續實施“做實做活”的戰略。要整合好商貿資源，形成資源集聚、管理有力、潛力持續、效益增長的局面。市區內的超市、飯店、門面出租要歸口商貿經營管理。尤其是五星站啟用前夕，要與客運同步規劃考慮商貿經營布局。新天地花園、鹽阜嘉園以及新勸業城項目要預留一定的商貿經營陣地，保持公司商貿資產的總量比改制前穩定提高，積蓄商貿創利潛能，保持商貿效益的穩步增長。商貿經營隊伍要認清形勢，義不容辭地履行職責，加強學習，提高本領，難中求進，不辱使命。車站大廈已成功開發成為新的勸業場，它將與總站地塊實行同步改造，形成整體經營格局。交通賓館要在2024年上半年完成
五、六樓改造，力爭在經濟型賓館中創樹品牌。各子公司也要激活經營機制，盤活商貿陣地，爭創最大效益。
——技服工作要尋求商機，立足穩步發展，力爭有所突破。要抓住公司化經營的有利契機，合理整合修理資源，大力發展車輛修理和油材料供應，修理上要整合駐鹽單位的修理資源，建立修理基地，保證公司化經營的車輛修理和油材料供應的要求，真正把這兩項產業做好、做大。駕培工作，要借新考試大綱的實施和考試項目變更之機，及時調整經營策略，在抓好教學質量和確保安全生產的前提下，積極采取靈活的經營手段，進一步吸引生源。創造條件整合或兼并同行企業，真正形成行業龍頭。檢測站要發揮品牌的優勢，進一步提高市場份額，實現穩步發展。
（三）實現企業管理創新，提升企業綜合水平
要確立“管理有道”的理念，道，即制度、規律。堅持管理創新，強化管理基礎，健全管理制度，開發管理人才，提高管理水平。
1、強化企業管理制度創新，健全制度體系。為更好體現企業理念的內涵，適應企業體制變革
2、規范財務和資金管理，強化審計監督。加強財務人員的業務知識和法律法規教育培訓，杜絕人為調節損益因素和不規范運作行為。禁止基金體外運轉，確保賬務的真實性。加強內部銀行對集團整個資金管理和運作的職能，著重加大對控股子公司資金的監管和運作力度，提高資金的運作效率。要加大銀行信貸和內部融資的力度，開展內部挖潛，厲行節約，合理控制費用，對外營收結算要認真清收，加快資金回籠，壓縮應收款項。充分發揮內部審計的監督、評價、參謀、服務職能，創新手段，更新觀念，實現 “六個轉變”，即：目的由以資產的安全為主向以資產的增值為主的轉變；角色由單純的“警察”角色向“參謀”和“顧問”角色的轉變；模式由傳統的財務收支審計為主向管理、效益審計為主的轉變；手段從以手工操作、現場審計為主向計算機網絡技術、非現場審計的轉變；關口從事后審計為主向以事前、事中與事后相結合審計的轉變；行為從隨意性大向程序化、規范化、系統化的轉變。按照集團的總體部署，圍繞集團的中心工作開展審計工作，審計的對象和內容要全面，不留審計盲區。
3、嚴格執行集團公司客運管理規定，強化運輸生產的指揮、調度、協調、監督等職能，不斷研究新形勢下，運輸管理中可能出現的新情況、新問題。嚴格加強對承包車輛遵守運紀運規方面的考核管理工作，做好管理規定的宣傳、學習、教育工作，堅決把違章率降下來，控制在一個合理的水平。
4、加強網絡管理，發揮信息網絡技術在辦公自動化、生產、安全、財務、人力資源管理上優勢。要逐步實現辦公自動化提高工作效率和管理水平。加強集團網站建設，在繼續搞好內部宣傳的基礎上，建成廣大旅客、貨主和經營業主等交流的平臺，經營信息和網絡售票的平臺，車輛gps定位系統查詢入口的平臺。建立網絡電視電話會議系統，做到工作布置、落實方便及時，同時減少會議費用的開支。利用全省客運站系統聯網的機遇，積極嘗試科技化售票方式。實現在銀聯用戶的網上購票業務；實現手機班車信息查詢，推出手機購票服務；試點在鹽城高檔賓館和寫字樓安裝自助售票機，加強票務營銷，方便旅客購票。加快建立信息管理組織，要整合現有人才資源和引進人才，積極組建集團信息中心。要全面推行會計電算化，加快財務、運務、人力資源管理應用軟件的開發和運用。
5、加強行政事務管理，建設節約型企業。要按照《集團公司行政事務管理制度》的各項規定，嚴格規范辦事程序，提高辦文辦事辦會水平。加強調查研究和信息工作，調查研究上求深、求實，增強工作的針對性。強化節約意識，樹立成本觀念，堵塞每一個漏洞。嚴格審批和報批制度，切實控制和降低可控成本的支出，把創建節約型企業的各項工作，落實到每個部門、每個崗位、每位員工。加強對資產設備、辦公用品和易耗品的管理和使用，做到賬物相符，減少不必要的浪費。加強基建、維修管理，保證工程質量。要適應企業改制的新形勢，探索住宅區物業管理市場化運作的新路。
6、加強機關的作風建設。機關工作要發揮好 “參謀助手、指導服務、協調督辦”的職能，在提高各部門的服務態度、服務效率、服務質量、服務水平上下功夫。樹立機關工作人員用心想事、用心干事、用心謀事的新形象，建立一支想干事、敢干事、會干事、干成事的機關隊伍，把機關建設成為和諧、高效、快捷、務實、廉潔的新型機關。
（四）實現安全管理創新，保證企業安全穩定
1、堅持安全第一，完善責任體系。實行領導集體安全生產責任制。嚴格貫徹落實安全工作“一票否決制”，始終堅持把安全工作放在首位，按照“誰主管、誰負責；誰審批、誰負責；誰在崗、誰負責”的原則，健全與完善“分級管理、權責一致、層層有責任、層層有指標，責任具體化、責任數量化”的安全責任體系，全面構建安全管理網絡，形成各司其職、各負其責、齊抓共管的良好局面。
2、創新安全理念，發展安全文化。學習和借鑒外公司安全管理的成功經驗，真正樹立“零缺陷”的管理理念和“零事故”的工作目標。要進一步加大安全宣傳和教育的力度，充分利用各種不同的形式，傳播安全生產的科學思想和先進的管理理念，普及科學知識，倡導安全文化，建成省級安全文化示范企業。
3、夯實管理基礎，完善管理機制。要綜合運用現代化的管理手段，通過推行安全生產管理的規范化、標準化、制度化建設，創新管理模式。一是健全和完善“事故隱患、危險源點監控法”，通過推行形式簡單、操作性強、效果明顯的群眾性監督和檢查的方法，實行“全員、全過程、全方位、全天候”的安全生產監控管理，并且按照“分級監控，按級管理”的要求，將所有危險源點監控檢查責任落實到部門、班組和人頭，全面提高預防水平，促進安全生產可持續發展。二是積極創造條件成立企業內部評價機構。通過建立企業內部安全生產評價體系，定期對所屬分子公司的安全管理現狀進行定量與定性的分析，為企業的安全生產提供前瞻性建設性意見。三是構建職業安全健康管理體系。不斷消除、降低或控制各類職業安全健康危害和風險，提高企業的本質安全。
4、加大安全投入，提高技術手段。一是積極推動我司安全生產信息高速公路建設，能夠最大限度地搜集和利用各種安全生產信息資源；二是加強重大危險源監控，擇優確定救援方案，實現快速救災反應；三是積極推廣先進科學技術在車輛運行及管理方面的應用，車載gps安裝率達到90%以上，以提高車輛運行途中的監管能力；四是車站、公共場所、大型市場要安裝電子監控系統，以對所轄區域的重點部位實行全天候的監控。
（五）實現企業文化創新，推進和諧企業建設
1、加強企業品牌文化創新。圍繞打造具有“泰州飛鹿”特色的服務品牌，提高服務質量和延伸服務內涵，通過對服務品牌系統化建設，增強運輸市場競爭力，全面提升企業形象。
一是制定公司品牌建設戰略規劃。建立企業形象（cis）識別系統，通過專家、社會和全司廣大員工參與，設計企業標識和服務
標識。制定新的企業精神、企業服務宗旨、企業經營、管理、服務理念和廣告語等。
二是開展一系列宣貫培訓活動。組織員工深入學習、理解公司理念系統的實質和內涵，并聯系生產和工作實際，讓這些理念逐漸轉化為員工自覺的行為和習慣，轉化為現實的生產力。要梳理和構建公司的品牌體系，發動員工剖析和提煉公司品牌的價值結構，確立其中的核心價值，并通過必要的培訓和教育，使之真正得到員工的廣泛認知、認同和維護。
三是強化企業品牌營銷宣傳。通過采用多種形式的營銷策略，充分發揮新聞媒體等傳播媒介的作用，加大對企業產品、服務、形象和文化的宣傳力度，不斷提高品牌的社會知名度和美譽度。確立勞模先進人物也是企業品牌的觀念，大力培養和樹立先進典型，尤其要注重在基層一線的駕駛員、修理工、服務員和管理骨干中培樹一批先進模范人物。
四是以服務創新保持品牌優勢。加大站埠、車輛等硬件設施的投入，改善乘車環境，積極加快車身統一標識的進度，車內服務設施要齊全，高檔車可借鑒航空模式試行乘務員制。在提高服務質量上，要積極推廣親情服務臺， 共產黨員車，并加以總結宣傳和推廣。積極延伸服務內涵，在全省二級以上車站聯網售票和郵政聯網售票的基礎上，發展網上查詢班次和訂票、銀行代售等新業務，方便旅客，從而不斷提高顧客對“泰州飛鹿”品牌的滿意度和忠誠度。
2、加強企業精神文化創新，秉承以人為本理念，推進企業文明建設。
一是從思想關注上著手。各級領導班子要重視并時常關注員工的思想動態，通過企務公開、民主管理、信訪接待、座談討論等多種方式，加強與員工間的交流和溝通，增進共識和互信，從而為廣大員工營造一個和諧、舒暢的工作和生活環境。
二是從文化需求上展開。要加強企業精神文明建設，關心員工的文化生活需求，開展好各類勞動競賽和員工喜聞樂見的群眾性活動，不斷豐富員工的業余文化生活，愉悅員工身心，增強企業凝聚力，全力辦好建司50周年的各種慶?；顒印０才藕妹磕甑南冗M勞模和員工榮譽療休養。要針對企業女員工和青年員工等各類群體的不同特點和需求，開展豐富多彩、形式多樣的活動。要關心企業各層面人員的生活，讓大家感受到來自企業的溫暖。
三是從幫扶機制上深入。要充分發揮黨群組織的作用，激勵員工奮發向上的工作熱情，要逐步改善員工的生產和生活條件。要切實關心弱勢群體，建立和完善困難員工幫扶機制，不斷推進和諧企業建設向縱深發展。職工大病醫療互助工作要辦好，在總結完善的基礎上，在駐縣各子公司逐步推行。
各位股東、持股會代表，展望二屆股東會的三年，前景催人奮進。讓我們在市委、市政府的正確帶領下，認真貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發展觀，緊緊依靠全司廣大員工，進一步解放思想，凝心聚力，艱苦奮斗，開拓創新，認真做好各項工作，為圓滿完成三年的目標任務，構建和諧企業而團結奮斗。
第二篇 遠洋運輸公司職代會總經理工作報告2800字
20__年，上遠洋運輸公司在集團的大力支持和集運的正確領導下，牢固樹立和落實科學發展觀，以確保主船隊安全準班為核心，切實按照集運下達的20__年度經營管理業績責任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務，以改革、創新的精神推動各項工作。經過全體船岸職工的共同努力，公司的各項改革工作平穩推進、安全穩定態勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項工作目標。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠的持續穩步發展奠定了堅實的基礎。
20__年上遠的各項工作，總體上呈現以下特點：
——20__年，是全面夯實安全管理基礎的一年
20__年船舶安全面100%，船舶防抗臺成功率100%，全年無上報海損、機損、污染責任性事故，船舶綜合準班率95.47%，在港口國檢查中，無船舶滯留。
——20__年，是信息化建設成果卓著的一年
全面完成了公司信息化建設第二個三年規劃各項目標任務。
——20__年，是全面深化“精益管理”活動的一年
在深入貫徹精益管理理念、全面分析現狀的基礎上，緊緊把握嚴控成本主題，制定了一系列行之有效的措施。
——20__年，是人力資源結構調整完成階段性目標的一年
按照《人力資源三年規劃》基本思路和年度工作推進要求，公司在人力資源的開發和管理方面積極探索。
一是船員隊伍結構進一步呈現改善和優化態勢。
二是補充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下。
三是加大船員的儲備。
四是強化高級船舶人才隊伍的建設和領軍人才的培育。
五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列。
六是首次嘗試由海事培訓中心與菲律賓專業英語培訓機構合作。
七是對機關員工實施了全員、全日制、全過程的“三全”考核。
——20__年，是開拓市場效益創新高的一年
船舶管理、船員租賃兩大業務板塊的巨額減虧，陸上產業效益的較大增幅，使公司20__年度實現了整體效益持平的喜人局面。
——20__年，是陸上產業改革重組有序推進打牢基礎的一年
經過前期對陸上產業改革重組的基礎性籌劃，公司確定的20__年陸上產業相關單位改革重組第一階段工作初見成效。
——20__年，是公司主營業務拓展取得實質性進展的一年
在集團和集運領導的直接關心和支持下，上遠目前擁有了4艘船舶，使上遠的發展格局在20__年實現了突破，作為船東地位得到了集團、集運的認可和支持。
——20__年，是公司凝聚力工程進一步落實的一年
一是認真開展住房貨幣化補貼發放工作，基本完成既定的目標任務。
二是積極與上海市郊政府協調，辦理“農轉非”船員家屬“鎮?！?。
三是實施了階段性承擔陸地部分單位退養費用以及統一管理陸地單位退休人員的工作。
四是慰問職工1357人次，慰問金16.7萬余元，發放困難補助金74.7萬余元。
五是完善了育人成才機制。
在我們取得一些成績的同時，更要深刻地認識到，一些“長期積累的、發展過程中產生的、承擔存續職責帶來的”問題，困擾著上遠的生存、穩定和發展。上遠要實現持續發展并再創輝煌，在擔當主船隊管理責任重要使命的同時，真正成為“自主經營、自負盈虧”的法人實體和市場競爭主體，需要我們切實解決當前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現在：
一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環節和管理漏洞。
二是人才隊伍仍存在結構不平衡，影響上遠的未來發展。
三是20__年公司創效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠。
四是部分員工對上遠的發展前景心存憂慮，不能以積極的態度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴重。
五是陸上產業發展前景令人擔憂，改革重組困難重重，舉步維艱。
對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實可行的措施認真加以解決。
第二部分 20__年面臨的形勢
一、 20__年總體形勢分析
在船舶管理方面：一方面，根據集運近幾年運力發展規劃，20__年將有6艘船舶投入營運，這給公司提供發展機會的同時，也對安全、準班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，據眾多權威機構預測，20__年世界航運市場形勢仍然看好。隨著航運市場的上揚，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業務也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機遇。
在船員勞務方面：國際海員缺口大已呈 長期趨勢。當前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養需要一定的周期;二是我國政府嚴格控制海員的適任標準，在海員的數量上未能實現與高速發展的航運市場同步增長。
在陸上產業方面：20__年12月國資委出臺了《關于推進國有資產調整和國有企業重組的指導性意見》，明確到2024年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實現投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團層面要求，近年來集團已將推進股份制改革作為一項重點工作。因此，公司制和股權結構多元化必將是今后陸上產業改革和調整的方向。
二、 公司面臨的困難和具有的優勢
根據公司目前的狀況，在認真把握市場機遇的同時，我們更要正視所面臨的挑戰：
一是隨著國際航運界對船舶管理要求的越來越嚴格，imo組織對國際船舶安全管理的要求越來越高，船舶管理的難度將越來越大。
二是同行間的激烈競爭、高級船員的嚴重流失，使得高級船員更加緊缺，船員的成本隨之增加，直接影響到船舶的安全管理。
三是陸上產業目前還有6家內部獨立核算單位，這種企業性質和格局很難參與市場競爭，幾十年國有企業留下的歷史遺留問題，將會使改革遇到更多困難，需要付出巨大的努力。
盡管我們面臨著十分嚴峻的形勢，但是，更應該清楚地看到我們所具有的優勢和實力：
一是我們經營過各種類型的船舶運輸業務，擁有較為充足而優秀的海機務管理隊伍、船員隊伍、船舶監造隊伍，上遠的品牌價值在業內得到公認。
二是我們在船舶管理信息化建設的研發、應用方面，領先于國內外同行，能為船隊的全方位監控和管理提供科技支持。
三是我們有中遠集團和中遠集運強大的后盾支持。
第三部分 20__年的任務和工作
——20__年的總體工作思路
貫徹落實中遠集運20__“三會”精神，以確保集運主船隊安全準班為首要任務，圍繞上遠年度工作目標，繼續致力于安全管理，在基礎管理和構建長效機制上再有新推進;繼續致力于信息化建設，在提高核心競爭力上再求新突破;繼續致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;繼續致力于新業務拓展，在20__年同口徑基礎上效益再有新提升;繼續致力于陸上產業改革重組，在增強發展后勁上注入新活力;繼續致力于以人為本，在強化隊伍建設上再出新舉措;繼續致力于和諧發展，在確保上遠改革、發展、穩定上再創新局面。
——20__年實現四大目標
一是確保整個上遠的安全穩定。
二是提升上遠整體效益。
三是建立陸上產業法人治理結構。
四是實現企業與員工和諧共進。
——20__年主要奮斗指標
1、安全管理：
船舶安全面大于98%;船舶綜合準班率大于95%;船舶營運率98.5%以上;船舶防抗臺成功率100%;船舶無缺陷批注通過率高于中遠集團75%的控制指標，力爭船舶無滯留。
2、對外船舶管理：
20__年，全面管理船舶增加10艘，總數達到45艘。
3、對外勞務輸出：
第三篇 沙運司沙漠運輸物流公司科學發展觀調研報告4950字
沙運司沙漠運輸物流公司科學發展觀調研報告
根據目前的生產運行和各項工作實際，按照黨的十七大精神和學習實踐科學發展觀的要求以及公司的具體安排部署，沙運司按照學習實踐活動各階段目標任務，依據“講責任讓企業有名氣，講素質讓員工有尊嚴”的發展理念和以“學習讀書年”活動為載體，進一步強化干部責任，并健全一套能夠體現科學發展觀要求的干部考核評價體系、建設一支以教育培訓為主要內容的員工隊伍，是落實科學發展觀的一項重要內容?，F就沙運司建設體現科學發展觀要求的干部員工隊伍情況報告如下：
一、沙運司干部員工隊伍的基本結構
沙運司現有干部員工名，其中……
二、目前干部員工隊伍存在的主要問題
按照關于公司學習實踐活動的整體要求，我們在開展調查研究中，著重就目前沙運司干部員工隊伍中還存在著的一些亟待解決的問題，進行了深入的探討。
其主要表現為：
一是思想認識水平有待進一步提高。部分干部員工存在不重視理論學習、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對上級所作出的一些重大部署和決策反應遲緩、落實不夠到位；
二是干部員工隊伍整體素質有待進一步提高。目前尚存在著溝通協調能力、創新能力和落實執行能力較差的問題；
四是專業管理和技術人員的專業技術能力有待進一步提高。尤其是隨著產業的不斷擴大，隨之帶來了專業技能人才的缺乏，并部分員工業務技能不精；
三是干部員工的大局意識、服務意識有待進一步提高。特別是對于甲方的服務不夠主動，并機關職能部門為基層單位服務還不到位，等。
三、堅持以人為本，著力建設一支高素質的干部員工隊伍
科學發展觀的本質和核心是堅持以人為本，而企業發展的核心也是不斷促進人的素質的全面提高。當前，我國經濟社會發展正處于戰略機遇和矛盾凸顯期，同時，企業的發展也面臨著許多新的情況、新的問題和新的任務。特別對于沙運司而言，按照科學發展觀的要求，我們應緊密結合自身的發展實際，對干部員工隊伍素質提出更高的標準和要求。
首先，要著力抓好干部隊伍責任的進一步強化。
在生產運行和各項工作中，各級干部既是決策者，又是執行者，往往起著“先行官”、“領頭羊”的作用。干部責任和執行力的強弱，直接決定著企業正常的生產運行和各項工作的順利進展。因此，根據沙運司目前干部隊伍的現狀，切實建立健全能夠體現科學發展觀的要求的干部考核激勵機制，才能夠有效的調動廣大干部的工作積極性。
一是要建立一套體現科學發展觀內在要求的政績評價指標體系。科學合理地確定干部考核評價的指標體系，是建立各級干部實績考核評價體系的首要環節，有利于科學評價干部的工作業績，樹立科學的發展觀和正確的政績觀，切實提高執政能力。因此，我們要按照樹立和落實科學發展觀和正確政績觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實績考核目標體系。
二是要建立一整套檢驗科學發展成果的政績考核評價辦法。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制過程中，重點要突出“三個注重”。
1、注重目標考核與過程考核相統一。要把目標考核與過程考核有機結合，在注重年終目標考核的同時，采取目標責任單位自查分析總結、考核領導小組半年抽查等形式加強對干部履責過程的考核，及時掌握各級干部在關鍵時刻的政治表現、素質表現和工作績效，變“靜態考核”為“動態考核”。同時要堅持目標考核與過程考核相統一，這樣做不僅可以為年終綜合評價干部實績提供記實依據，而且可以全面掌握干部在實際工作中的主觀努力情況，增強考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。
2、注重定性考核與定量考核相統一。對能夠量化的指標要準確量化，不能量化的指標如黨建工作成效、黨風廉政建設等考核內容的要輔之以科學的定性考核，使考核內容和指標體系更加全面、客觀、準確。同時，也要突出考核重點，抓綱帶目，以更好地體現目標優化，增強考核的實用性和導向性。
3、注重組織考核與群眾評價相統一。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制時，要加大員工群眾對各級干部“評績”的力度，增強其考核參與主體的廣泛性。
三是要建立一個促進科學發展觀落實的考核結果運用機制。要把領導干部是否具有落實科學發展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標準和管理監督的重要依據，真正把那些自覺堅持科學發展觀、善于領導科學發展的優秀干部選拔到各級領導崗位上來。
1、要在干部的使用上發揮導向作用。體現科學發展觀的各級干部政績考核評價體系，說到底是把干部履行崗位職責的工作實績和德才表現，作為干部升降去留的依據。只有把干部考核評價結果與干部的使用掛起鉤來，考評體系的積極導向作用才能顯示出來。要根據實績考評情況，按照《黨政領導干部選拔任用工作條例》的要求，對實績考評突出的各級干部，在適當時候給予優先提拔重用。對考評中群眾反映較差，工作實績排名居后的各級干部，視不同情況，嚴格按相關制度規定給予組織處理。
2、要在干部的教育管理上發揮導向作用。要建立各級干部政績檔案，對干部的考核材料、群眾測評、年度工作目標完成等情況及時記錄歸檔，對干部的素質結構和能力水平進行年度比較分析，找準存在問題。同時，應及時把考評情況向干部所在單位主要領導和干部本人進行反饋，使每個干部對自己的政績、群眾公認度、存在問題有正確認識。對于有反映和存在問題的干部，視其情況分別進行誡勉談話、批評談話、警示談話，指出存在問題和不足，做到缺什么補什么，因人施教，提高教育效果和質量，使干部綜合素質和工作能力得到提高。
3、要在干部的獎懲激勵上發揮導向作用。要將干部考核結果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評價結果和等次向被考核單位和對象進行反饋，增強干部考核工作透明度，激勵各級干部愛崗敬業，營造學趕先進、爭創佳績的良好氛圍。要把實績考評結果與獎懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個樣，干與不干一個樣”的問題，形成激勵機制。對實績突出的班子成員和領導干部，要予以表彰獎勵，并大張旗鼓地進行宣傳。同時，對被評為實績突出領導班子成員評優比例可適當提高，從而激勵廣大黨員干部，調動他們的工作積極性。對考核排名靠后的領導班子成員取消其當年評優評獎資格。
其次，要著力抓好員工隊伍素質的進一步提升。
近年來，隨著沙運司生產經營工作的進一步拓展，員工隊伍數量急劇增加，其思想和技術素質參差不齊，從某種程度上說，對生產運行工作相應帶來了一些新的問題。因此，運用科學發展的理念，著力抓好員工隊伍整體素質的提升刻不容緩。
沙運司把確定為“學習讀書年”，深入開展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書、年考一技”系列實踐活動，為打造學習型團隊、培養創新型人才提供了條件。
就此，還要求結合各項生產運行工作實際，切實做好以下幾項工作：
一是要嚴格按照公司“培訓月”的要求和沙運司的階段性目標任務安排，全面參加公司組織的專業對口培訓，并要將學習培訓成果切實予以消化吸收，并帶回本單位、本行業、本崗位，搞好延續培訓；
二是要切實落實全員崗位競聘培訓工作計劃，并依據學習培訓的相關內容，認真組織實施理論和實際考核，真正做到天天有培訓、日日有課題、人人都參與、個個都提高；
三是要針對放空天然氣回收利用工作機會，切實做好硫化氫防護等安全知識培訓和持證上崗培訓，以滿足實際操作的需求；
四是要根據防恐防爆的需要，聘請集團公司指定的專業培訓機構，對派遣到國外工作的員工進行了專業技能培訓，使大家增長見識，提高了能力。同時，安排項目管理人員集團公司有關海外防恐培訓；
五是要持續抓好周末員工職業化培訓，真正做到崗位培訓與日常培訓有機結合，公司、沙運司培訓與各單位、科室的自主培訓有機結合，不斷促使員工的素質得以提高；
六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據國外項目、油田服務、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業務的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數量的大中專畢業生，進一步優化員工隊伍，為沙運司的持續發展提供智力支持。
第三，要著力抓好各類專業管理和技術人員的培養。
目前，隨著沙運司產業的不斷擴大，各類專業管理和技術人才的匱乏已成為制約發展的“瓶頸”問題，必須引起高度重視。
1、要進一步加大對各類專業管理和技術人才的培養。
隨著企業的發展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環保產業和尼日爾、土庫曼項目的成功運行，加快培養一批掌握現代企業經營管理知識、擅漠運輸服務建設項目管理的高素質、高技能的專業管理和技術人才隊伍。我們說，科學發展以人為本，人才發展以用為本，這就需要進一步發揮專業管理和技術人才在技術攻關、各項工程建設與市場開拓等方面的骨干作用，以人才帶動沙運司的穩定發展，并以國內外沙漠運輸服務和各項工程建設培養人才。同時，要鼓勵各類專業管理和技術人才針對沙漠運輸、各項工程建設和運行實踐中的難點問題開展技術攻關。就此，要不斷探索和完善能充分調動其積極性和創新性的管理使用辦法，以使其在沙運司充分施展才華，有用武之地。
2、抓好高層次、能創新的專業管理和技術人才的培養。
就目前情況看，沙運司具有較高層次，并富有創新精神的專業管理和技術人才的培養工作難度較大。對此，要突出重點，尤其要加強新進大中專學生的培養，讓他們充實到基層和生產經營崗位上去鍛煉。同時，要進一步完善師徒指導制度，制定出切實可行的人才培養目標和措施，建立起“技能－技術－管理”多元化的員工職業生涯教育培訓規劃，以加快員工成才的步伐。要想方設法，努力挖掘和潛心培養一批專業技術骨干和青年拔尖人才，以此來推動沙運司人才素質再上一個新的臺階。
3、要因地制宜，切實抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養。
面對目前沙運司市場拓展的新形勢，抓好對高技能人才隊伍的培養應立足崗位成才，并以提高實際操作能力和技術應用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵廣大一線技能人才立足本職、愛崗敬業、悉心鉆研新技術和新設備的運行維護。要把技能人才的選拔培養與技術比武、崗位能手的推薦評比相結合，與使用、晉級、待遇相聯系。要繼續加大職業技能培訓和鑒定力度，進一步壯大技師隊伍，深化崗位基礎作業層的建設，優化技能人才隊伍結構。
4、切實強化教育培訓，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。
堅持以人為本，就要把促進員工個人在沙漠運輸企業的全面協調可持續發展貫穿于企業發展的全過程。目前，最重要的是在沙運司的發展過程中，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。這并是踐行科學發展觀的一項長期的工作任務。對此，一是要教育引導干部員工進一步提高對企業教育培訓工作的認識，并堅持不懈地加大對員工培訓工作的投入力度，特別是要切實加強對基層技能人員的崗位培訓力度。同時，崗位培訓一定要有針對性，本著缺什么就補什么、需要什么就培訓什么的原則，加快教育培訓步伐。要根據現實狀況，盡快組建一支相對穩定的企業內部兼職培訓師資隊伍，并適當引進外部資源，加快教育培訓步伐。二是要建立著眼于員工個人能力不斷提升的人才開發與管理機制，積極探索符合沙運司整體發展戰略的員工培訓體系，并注重培訓過程控制，切實提高培訓質量，真正建立起培訓－考核－評價－上崗一體化的教育培訓管理機制。同時，要有針對性的對各類人才培訓課件進行設計。要突出培訓重點，加大關鍵崗位等企業核心及緊缺人才的培訓力度，并因材施教，堅持理論與實踐相結合的原則，分層次、有重點的進行培訓。如對中層管理人員宜進行企業管理、法律法規等方面的培訓；對專業管理和技術人員和關鍵崗位操作技術人員宜進行實用的技術技能培訓。同時，要按照普及與提高相結合的原則，積極做好職業資格培訓和鑒定工作。要通過技術比武、培訓、師帶徒、加大技師培養和選拔力度等辦法，促進優秀技能人才脫穎而出。要繼續開展學習型企業建設，不斷改善思維，更新觀念，拓展思路，用科學發展觀指導沙運司的人才培訓工作，以切實抓好教育培訓的實際行動和人才強企的發展戰略的有效實施，促進沙運司又好又快發展。
在學習實踐科學發展觀的重要時期，歷史賦予了我們新的使命，沙運司的快速發展更是催人奮進。在沙運司目前工作任務艱巨而繁重的情況下，展望未來，我們對發展前景充滿了信心和期盼。我們堅信，在公司的正確領導下，在塔里木油田公司的大力支持下，沙運司抓住機遇，解放思想，與時俱進，扎實工作，全面貫徹落實科學發展觀，一定能夠進一步做大做強，實現“科學發展上水平，黨員干部受教育，人民群眾的實惠”和“人才強企”的目標，努力為建設國內一流的沙漠運輸物流企業做出新的更大的貢獻。
第四篇 油田運輸公司經理述職報告1850字
在黨的十六屆四中全會精神的鼓舞下，我們圓滿完成了____年的各項任務和經營指標，生產、經營、安全、管理、改革以及精神文明建設等各方面均實現了新的突破。這些成績是在公司黨委、公司的正確領導下，運輸公司全體職工共同努力的結果。下面，對自己的、學習情況作簡單小結：
一、主要業績
我自去年9月份到運輸開展以來，在上屆領導班子打下的堅實基礎上，緊密圍繞生產經營這個中心，努力抓好運輸公司的各項。生產經營上，通過運輸公司廣大干部員工的共同努力，取得了前所未有的經營成果，____年總收入____萬元，實現計劃的___，不但實現了自負盈虧的目標，而且還在消化“三費”、人工成本大幅度增加的條件下，實現超額利潤___萬元；安全管理上，嚴格落實“三位一體”全員安全生產責任制度，強化“十八法”管理，加強現場監督檢查，加大全員安全技術培訓和素質教育力度，切實采取各種有效措施，自任職后遏制了重大責任事故的發生；在費用控制上，從健全各項制度、理順運行程序入手，堵塞管理漏洞，強化過程控制，完善合同管理，加強預算管理，監督資金管理，使各項非生產成本同比有了大幅度下降。
二、學習情況
平時較忙，就提議班子成員利用晚上業余時間對黨和國家重要條例、上級會議精神和領導講話進行深入學習，認真做好讀書筆記，主動參加中心組的學習討論，堅持結合實際，努力做到學以致用。通過學習，我逐漸體會到這樣幾點：一是中必須嚴格落實民主集中制，加強領導班子成員之間的溝通交流，積極傾聽群眾意見，遵守班子議事規則與程序，堅持重大問題的民主決策才能避免在管理中出現失誤；二是只有努力圍繞“公正、公平、公開”的原則，增加的透明度，嚴格按照制度辦事，才能保證我們的各項的正常開展；三是把有利于運輸公司發展、有利于提高職工生活水平的原則作為一切的出發點和落腳點，在完成上級任務的同時，確保職工收入有所提高。在今年效益較好的情況下，我們對改善職工福利做了很多積極的，如對綜合樓、回場檢查站暖氣管線進行改造，及時解決外雇工住宿、增加職工福利等等。
三、情況
在抓生產運行方面，為確保油田生產建設的順利進行，我特別注重抓員工的服務意識，要求生產組織部門經常與用車單位溝通，及時掌握生產動態，合理套派車輛，平穩組織生產。進行用戶質量回訪活動，利用公司政策支持，進一步規范市場運作，以服務質量贏得市場，以科學管理鞏固市場，收回和正在收回__、__、__、__等法人單位量，規范了油田內部的'貨運市場。面對運量與運力不均衡的矛盾，積極申請局里的資金支持，投資___多萬元更新現有設備，適時借用外部運力，健全和完善貨運網絡，今年，在三個主力車隊等全運輸公司生產系統的共同努力下，最大限度地滿足了鉆井搬遷、倒運污水、原油拉運等工程的用車需求，有力地配合了油田公司的奪油上產。同時，為了適應公司快速發展形勢，我們主動出擊，正在籌備建立物流平臺，努力擴大營運項目和市場范圍，為開拓油田外部市場進行謀劃，積極尋找更大的生存與發展空間。
在抓經營管理上，我本著誰主管誰負責的原則，規范經營運行程序，對每筆業務的發生實行過程控制，做好各項費用的審核把關；抓收入、修理、材料等關鍵環節的管理程序，推動內部管理水平的提高；著力調動全員創收增效的積極性，號召職工樹立節約意識，以挖潛力、增活力為目標，實現內部市場化經營，以經濟手段調節生產運行；進一步壓縮非生產成本，減少不必要的開支，改變以往“三費”控制方法，將費用落實到人頭，以合同為依據控制結算，從源頭堵塞漏洞，達到增效的目的。
在抓安全上，作為安全生產的第一責任人，我首先在思想上高度重視安全，把安全作為的第一要務，嚴格履行好安全生產責任制，提高安全管理人員的標準，督促安全規章制度在基層和崗位員工身上的落實，下大力氣培養全員的崗位操作技能和安全生產素質，起初在經營形勢不太明朗的情況下也堅決保證了對安全的資金投入，包括運輸作業必備的勞動保護用品和車輛機具安全隱患的整改，解決了運輸多年勞保用品的配備問題。在日常中，我要求必須貫穿hse現代安全生產管理體系主線，加強對風險的識別和預防，制定干部安全檢查制度，加大安全監督檢查力度，對重點路段、重點設備、重點人員進行重點監督檢查，落實責任人和相關監督檢查辦法，把安全重點放在現場，狠抓現場安全生產，對違章作業嚴厲處罰，確保了生產的平穩運行，四季度無任何上報事故發生。
在強化設備管理方面，堅持“以查促保，以保代修”的方針，積極強調對設備的日常維護，督促司機按照十字作業法搞好“三檢”制，從生產實踐出發，以有利于生產經營為原則，加強回
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第五篇 沙漠運輸公司副經理述職報告5500字
尊敬的各位領導、各位職工代表：
根據會議的安排，現在，我向大會作述職報告，請予審議。
我于2024年12月擔任沙運司副經理職務，并先后分管環保、成品油銷售、三產經營等單位的。自任職以來，我針對自己所處的全新的環境、繁重緊迫的壓力和沙運司所面對的嚴酷的市場競爭形勢，在公司和沙運司領導的關懷指導和各有關單位、科室的大力支持下，帶領分管單位全體干部員工秉承“帶好隊伍，干好項目，創譽逐利，拓展市場”的生產經營方略，齊心協力，艱苦奮戰，努力完成各項生產經營任務。
一、加強學習，務實求新，不斷提高自身的政治業務素質
任職前，我曾在經營科長這個崗位上一干就是三年。由于經營業務緊張而又繁忙，使我沒有更多的時間和精力去投入到各種政治和業務學習中去。步入新的崗位后，我面對嚴峻的生產經營實際和嚴酷的市場競爭形勢，深感自己在政治素養和業務知識方面還有欠缺，還不能夠完全適應沙運司快速發展的新形勢和新的挑戰。因此，加強政治和業務學習，就成了擺在我面前的一項首要任務。一年來，我在緊張繁忙的之余，盡量擠出時間學政治、學業務，并緊密結合自己所分管的各項任務，虛心向周圍有經驗的同志學習，以此來不斷充實自己，鍛煉自己，使自己能夠盡快適應沙運司快速發展的新形勢。特別是今年以來，沙運司黨委、沙運司在集團公司、公司和油田公司關于以人為本，建設和諧企業的精神指導下，結合開展的“干部作風轉變年”活動，先后組織了學習《黨章》和胡錦濤同志提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀等項活動。這些活動的開展，對于我進一步提高黨性觀念、增強黨的素質、提升管理和執行能力具有極大的幫助和指導作用。同時，文章版權歸網作者所有；轉載請注明出處！我還針對自己的性質和特點，利用節假日和空閑時間，自學了《勞動法》《公司法》《合同法》等多項企業法律法規和公司、油田公司、沙運司的有關文件規定，運用法律武器和各項政策來規范自己的一言一行和所分管單位的各項生產經營。
通過學習，我深刻地體會到：一是堅持學習是我們每一個干部的第一需要。我們身處領導崗位，就要把加強學習、提高素質作為終生不渝的追求。學習新知識，掌握新方法，積累新經驗，增長新本領，才是我們不斷提高自身的決策水平、抓經濟的水平、駕馭復雜局面解決困難問題的水平的關鍵環節。只有這樣，也才能夠盡快適應沙運司快速發展的新形勢、自己的新崗位的要求。二是堅持黨性原則是我們每個黨員干部的第一要務。尤其是我作為沙運司的一名副經理，要胸懷事業，擺正位置，在思想上始終與沙運司黨委、沙運司保持高度一致，認真落實公司、沙運司的決策部署和和各項決定、決議。在具體中，要講大局，講團結，真誠地與其他班子成員合作共事，努力形成一條心、干事業、謀發展的強大合力。三是堅持發展是我們每一個干部的第一責任。目前，沙運司的各項生產經營處于前所未有的好時期。在此情況下，以孫經理____領導班子又根據公司的要求和沙運司的實際，勾畫出了“要確保實現２００７年度‘保八億、爭十億’這一生產經營目標”為主要內容“１２３３３６”宏偉藍圖。完成這一艱巨任務，是我們每一個干部所要為之付出艱苦奮斗才能夠達到的。因此，作為一名副經理，帶領干部員工不折不扣地服從、執行和圓滿完成自己分管的任務，才是最大的責任。
二、真抓實干，重在執行，為沙運司的快速發展竭盡全力
200６年，是沙運司面臨艱巨的生產任務和嚴峻的安全形勢考驗的不平凡的一年。自然，我所分管的環保、成品油銷售、三產經營單位也不例外。但是，在沙運司黨委、沙運司的正確領導和決策下，不管面對多么大的困難、多么繁重的任務，我們都能夠集中智慧、聚集力量，并克服量大、涉及面廣、難度大等不利因素，圓滿完成各項生產經營任務。
１、正確引導、強化組織，油氣站基礎管理得到加強
成品油銷售公司加油加氣站是我們成品油銷售公司的對外服務的窗口，也是沙運司成品油銷售的主要渠道。因此，上任之初，我就按照孫經理的要求，把加油加氣站的管理作為重中之重，精心組織，規范管理，嚴格檢查，又從人員落實、崗位培訓、制度建立、優質服務、人才培養、設備管理和安全生產等方面認真布置、并有專人負責。今年以來，對加油加氣站各重點部位做好了設備保養維護，各項規章制度和崗位職責進行了完善，生產運行嚴格按照操作規程進行。同時，抓好了各重點要害部位的巡檢，保證安全，并經常開展泄漏、著火等事故預案演練，提高職工的應急能力和事故處理能力，確保了加油站的安全、平穩、高效的運行，為成品油銷售公司的銷售任務做出了貢獻，也為沙運司油氣銷售業在社會上樹立了良好的形象。今年以來，成品油銷售公司收入5264.12萬元
，其中天然氣288.45萬元，成品油4975.67萬元；上交103.37萬元；利潤21.53萬元。
２、創新機制，開拓新路，小車管理服務成效凸現
今年是沙運司生產經營拓展步伐邁得較大的一年，然而，作為小車服務，卻面臨著油田公司車輛使用制度改革的嚴峻考驗。堅持與時俱進的思路，合理利用有關規定和政策，藉以不斷擴大小車服務大隊在塔里木市場的知名度和使用率，則是我們首要職責。于是，車隊建立健全了塔里木信息網絡，及時了解甲方的總體部署和生產需要，并收集了有關資料和市場信息，開展了回訪甲方、了解甲方意圖等項活動。在沙運司生產開發和經營部門的大力支持和幫助下，車隊增加了工程技服、人事處、基地管理處、大二線管理中心、華油公司等多處用車單位，從而開拓新的服務市場領域。
為了進一步加強小車服務管理，車隊圍繞全年的經營指標和任務，實行了“責任指標分解制、全額成本制、考核制”為內容的管理辦法。首先建立了責任指標分解制度。就是對全隊的生產運行、車輛設備管理、安全質量管理、利潤、油料管理等各項指標進行細化和分解，分別承包到人頭、車頭，把費用全部分解到了單車，使每個人都能明確自己的責任和目標；其次，建立了全額成本制度。就是嚴格執行沙運司的規定的全額管理制要求，把單車、人員所產生的所有費用進行計算機錄入劃分到單車，為單車考核表奠定了良好的基礎；第三，實行了考核制度。就是考核司助和管理干部，根據《車隊管理辦法》實施單車考核表和司機獎金兌現表，及時為每月的成本進行分析，考核管理干部主要針對責任心和態度，用考核來約束人、激勵人，以此督促，調動積極因素。這些管理辦法的實施，使各項任務指標達到了層層分解，真正實現了壓力共擔、風險傳遞，進一步增強了廣大干部員工的責任感和緊迫感，形成了強烈的創新意識，推動了效益的提高，為穩定發展注入了強大活力。車隊還對車輛以值班單位以片區從新劃分分隊，選舉有責任心的、有能力的人員來當分隊長，以更好的現場直接督促整改不安全隱患。今年以來，全大隊生產經營形勢良好，創歷史同期最好水平。２００６年，車隊累計安全行駛1035萬公里，實現了“零傷亡、零傷害、零特大事故”的安全指標；完成收入7784萬元，完成全年計劃的119.75；完成利潤情況：全年利潤計劃為800萬元，1－10月份利潤525.36萬元，完成全年任務的65.67％。
３、搶抓機遇，精心運作，油田環保產業突飛猛進
沙運司的環保產業在油田公司具有良好的信譽。為進一步鞏固和占領這個市場，使環保這一“綠色產業”為沙運司進一步創造效益，再建輝煌業績，則需要我們付出百倍的艱辛和不懈的努力。今年以來，在沙運司領導班子的正確決策的引導下，我與環保公司的干部員工一道搶抓機遇，精心運作，取得了較好的成績。
油井鉆采所需泥漿的價值比較昂貴，回收再利用則為一項全新的環保產業，油田公司對此寄予了厚望。在油田公司的大力支持下，沙運司對泥漿回收項目從開始立項到目前的建設運行，都給予了高度的重視，多次召開會議進行專題研究，并指定我具體落實此項的運作。我在沙運司領導的全力支持和幫助下，與環保公司干部員工克服了困難，緊密協作，先后對各個泥漿站點的土建工程、設備的選型安裝、人員的選配和前期培訓、有關運行過程中各種生產生活設施的落實并各項操作規程和規章制度的建立，都進行了認真周密的安排部署，確保了這項的順利有序開展。塔中泥漿站于今年6月22日開工建設，經過兩個多月的緊張施工，10月8日完成了設備的安裝調試，目前已投入試運行。該站共建有6個長20米、寬8米、深2.2米的泥漿攪拌池，每個池子配有5個攪拌器，定時進行攪拌，以保證泥漿不沉淀、不凝固，以保持其固有的活性。新建池容積為300多立方，滿負荷運行為2000立方，建成后可滿足塔中區塊及周邊各井隊鉆采之需。目前，該站已儲存泥漿60多立方。大澇壩泥漿站也采用固定攪拌池的建設方式，設計規格為20個120立方的池子，總容積約4000立方，將滿足輪南及周邊區塊的鉆采需求。英買力泥漿站則為可移動式泥漿池，設計規模為22個90立方的金屬罐體，配套建有相應的連接管線和攪拌保溫設施，總容積為2000立方，可滿足英買力、克拉以及西部大片區塊鉆采之需。目前，這三個泥漿站全部進入試運行階段。
與此同時，環保公司全年還完成了羊塔1、英買7等8項單體承包工程施工任務；完井環保98井次；洗井作業余130井次；零星環保作業210井次；設施運行完成了大二線、污水站、鞏乃斯療養院污水站的運行維護，圓滿地完成了沙運司下達的全年經營指標。
三、消除隱患，杜絕違章，全力抓好安全生產經營
我所分管的小車服務大隊、成品油銷售公司和環保公司等單位，其性質都與安全生產經營密切相關。在實際中，緊緊圍繞集團公司“安全環?；A年”和公司“安全規范管理年”的目標，認真學習和貫徹落實公司、沙運司2024年的各項安全要求，堅持以“消除隱患、杜絕違章”的思路來進行指導、督促和檢查，這是達到安全生產經營的根本方法。一年來，我能夠嚴格要求自己，嚴格按照有關安全生產經營的規章和制度辦事，不斷強化落實各項安全管理制度，提升安全防范意識，并依據各基層單位的實際情況，努力幫助其解決中存在的安全問題和遇到的實際困難，努力實現沙運司的各項安全生產目標。在好抓安全生產經營方面，我主要做到；一是完善安全管理制度，落實安全生產責任。作為一名沙運司領導干部，一年來，我想的最多的也是如何把安全抓好，落實好，而建立健全一套較全面的安全生產規章制度和安全責任有效落實是企業抓好安全的核心。年初，我在協助正職的同時，主動了解基層安全生產情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，抓好負責分管的，做到領導在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規章制度建立不完善情況。首先從基礎管理入手，根據實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責任制度，確定防范重特大事故措施，重點對安全的薄弱環節進行整頓和治理，內容主要包括學習政策法規、安全知識，交流安全生產管理經驗，安全生產檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調動了廣大干部職工參與安全生產的積極性，更重要的`是明確了責任，提高了安全防范意識。二是爭取安全投入，完善安全設施建設。今年，我對所分管的進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查找有關科技資料，采用科技經驗和手段，對我們所投入的新型環保工程項目優先進行實施多項安全技術改造，細化在每一個細節上，比如：設備的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定設備所應必備的安全設備保障，還有物資設施是否符合和達到安全生產的標準和要求，是否按照安全生產管理規定進行安全技能操作等等，對正在作業的項目，重點嚴把了項目前期的施工組織設計關、中期的現場文明施工關和末期的驗收關，做到及時溝通、指導、監督、檢查、落實。還根據各項目的季節性、自然環境及所處建設環境等因素變化，及時組織員工進一步學習掌握安全生產知識、安全規章制度及操作技能，制訂安全應急預案，不僅提高了設備本質安全度，并為搞好安全生產提供了堅實的基礎保障。三是強化安全檢查，實施安全監督考核。安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發現并整改，做到防患于未然。一年來，作為一名副職領導干部，想的最多、最深的也就是安全檢查，為使安全檢查真正落到實處，我堅持對分管單位干部值班安全巡檢，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患；并帶領分管理領導干部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業現場進行不間斷的檢查，督促作業人員認真執行施工技術規范及安全技術操作規程，并在抓現場工程質量的同時，堅持安全管理，堅持質量管理，把安全的重心和著力點放在日常現場管理的質量上，不斷加大安全監管、監察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實、整改。這樣做，不僅有效的保證了安全生產順利進行，并對安全隱患的治理，積極采取預防措施和制定預案起到了積極的作用。
在切實做好以上的同時，我還針對自己所處領導崗位的實際，按照黨風廉政建設的有關規定和要求，時刻牢記“兩個務必”，處處按照《準則》嚴格要求自己，認真踐行社會主義榮辱觀，在實際中努力做到注重節儉、端正作風、廉潔自律，誠實做人，干凈干事，勤懇從政，并自覺接受干部員工的監督。我在一年來的具體的實踐過程中，無任何違法違紀現象的發生。
各位領導，各位職工代表：成績屬于過去，我自己深感中仍存在著由于時間緊，業務較重，在學習方面抓的不夠緊，同時需進一步改進方法，加強領導藝術的修養等諸多不足。但面對200７年沙運司提出的“１２３３３６”的宏偉目標以及各項生產經營面臨的新挑戰，按照沙運司領導要求和管理思路，我有信心帶領所分管的單位的全體員工一如既往的發揚團隊協作精神，重點從加強進一步提高干部的執行力和員工素質等方面入手，以實際行動為實現“保八億、爭十億”的目標而努力奮斗！
以上報告，請領導評議，歡迎對我的多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導表示誠摯的謝意。謝謝大家！
《沙漠運輸公司副經理述職報告》來源于網，歡迎閱讀沙漠運輸公司副經理述職報告。was
第六篇 遠洋運輸公司2024年職代會行政工作報告4100字
各位代表:
今天召開××遠洋運輸公司職代會， 我今天的報告分兩大部分：第一部分是2024年工作總結，第二部分是2024年工作思路。請各位代表審議.
2024年工作總結
（一）主要經濟指標完成情況
全年完成主營收入完成年度計劃的123%，同比增長56.5%；
利潤總額完 船岸沒有發生安全責任事故，遠洋船舶滯留率為零，船舶保安檢查全部一次性通過。
所有二級經營單位及管理部室所簽訂的經營管理目標全部完成。
從09年完成的經濟指標可以看出，公司效益再創佳績，安全管理能力得到提高，形勢十分喜人，無疑對全體員工是巨大的鼓舞，大家對公司充滿希望，對企業發展增添了信心。
（二）公司船隊結構繼續得到優化
繼續保持近年來船隊建設快速增長的態勢，并且在船隊結構調整上取得階段性成果；
公司船舶的創利能力、市場適應能力文秘雜燴網及抗風險能力等均得到了較快的提高；
探索國際融資新模式，進一步優化船舶結構。
探索新的融資渠道，促進并加快公司船隊結構的調整，且已取得成效，這是公司解放思想，調整觀念，創新思維，創新發展的結果。在創新觀念的指引下，企業發展的路一定會越走越寬。
（三）主營業務創造了歷史最好成績
細化管理，嚴抓落實，確保新船創造新效益，大船保證大回報；
加強信息管理，嚴控風險，強化服務，在市場動蕩中鎖定效益；
吸取了歷史教訓，重視選擇租家，嚴格合同條款，做到了“顆粒歸倉”。
（四）創新管理手段，提高船隊管理水平
貫徹落實“機務主管負責制”；
機務主管負責制雖然不是我們的發明創造，是學習了別人的好的經驗、好的做法，但運用到我們自己的船舶管理之中，它就是一個全新的方法，就是一種創新，并且從實行的效果來看，確實提高了管理的效能，發揮了巨大的作用。貫徹機務主管負責制，為公司管理上的創新走出了一條新路，由此我們是否可以從更廣泛的意義上去理解“創新”一詞，既要重視發明創新，更應該重視學習創新，將別人的好的經驗、理念、做法等同我們自己的實際相結合，靈活運用，為我所用，發展自己，壯大自己。
（五）全面推行預算管理，精細企業管理工作
嚴格執行年初的預算，壓縮開支，節約支出；
財務管理方面，科學合理地調配好資金，嚴控財務風險，提高了資金使用效率；嚴格執行招投標制度；修船上嚴審項目，嚴控修期，嚴格流程制度，嚴密過程跟蹤。
企業管理上大力推進信息化建設。
（六）徹底解決了歷史遺留的經濟糾紛
眾所周知，多年來經濟糾紛長期拖累著公司，牽扯了大量的人力物力和財力，特別是在企業發展的困難時期，更是嚴重地束縛了企業的手腳，拖住了企業的后腿。去年，公司抓住機會，將這一拖后腿的問題徹底解決，無疑是甩掉了包袱，讓公司能夠輕裝快速的發展。當然，這里我們還應該汲取歷史教訓，完善制度建設，深入精細管理，努力避免新的“包袱”的產生。
（七）安全生產管理工作扎實有效
加大對船員的培訓力度，對遠洋船員的培訓、晉升、考核、管理等已基本形成了一套有效制度；抓好安全管理體系的有效運行，加大內審及體系運行的檢查力度；加強指導，加強預防，加強責任，始終保證船舶各項設備處于良好適航狀態。加強安全文化建設；
（八）副業經營態勢良好
公司貨代網絡建設在滬寧線實現了全覆蓋，在省內主要經濟發達城市的布局初具規模，新世紀整體經濟效益有了新的提高；
船員勞務輸出方面積極開拓船員外派市場，不僅實現了船員充分就業，而且提高了企業效益。
各副業單位全面完成年初提出的經營及管理目標。
（九）不斷完善考核制度，創新用工、用人制度
加大對員工考核管理力度：
1、建立船舶高級管理人員的述職制度；
2、建立中層管理人員的考評制度；
3、建立對機關管理人員的評議制度；
深化三項制度改革：人才招聘市場化，高級船員公司化，普通船員基地化。
（十）以保先教育為動力，公司黨建及精神文明建設工作取得新的進步
認真開展保持共產黨員先進性教育活動；
積極開展公司黨風廉政建設，嚴格執行和落實《國有企業領導人員廉潔從業若干規定的通知》精神；
開展豐富多彩、形式多樣的群眾性精神文明創建活動。
05年，公司的精神文明收獲頗大，特別是陳德船長被國務院授予全國勞動模范榮譽稱號，這是公司有史以來的第一次。榮譽，是在企業大發展中獲得的，是在江蘇遠洋走向世界的進程中獲得的。榮譽，是對陳德個人勞動、貢獻的肯定，對江蘇遠洋全體船員勞動、貢獻的肯定，也是對江蘇遠洋為國家經濟建設做出貢獻的肯定。我們應該將榮譽看作集體的、大家的、公司的，它不僅僅是一紙榮譽，一個稱號，更代表著一種精神，一種為企業發展、為國家經濟建設、為全面實現小康社會奮斗過程中所應具備的精神，它是我們江蘇遠洋的精神財富，我們應該將這種精神融入企業文化，融入安全生產，融入經營管理的每一個環節，這樣，我們必能創造明天江蘇遠洋的更加輝煌。
二〇〇六年工作安排
形勢分析：
2024年我國國民經濟和國際貿易將持續增長，國際、國內形勢都有利于遠洋運輸業的發展。
從企業內部看：我們的經營能力還有待進一步提高；企業固有的矛盾、體制及機制等深層次的問題時常困擾和束縛著我們的手腳，企業“三項制度”改革任重而道遠。新運力大于貨源增長幅度將成為不爭的事實；四是受國家宏觀調控的影響，我國對世界航運業的拉動作用明顯減弱；五是外匯貸款利息大幅上升，人民幣仍有進一步升值的可能，公司融資成本將加大；六是一些不確定的突發事件，如局部戰爭、疫情等對中國乃至全球經濟的沖擊。
2024年公司工作的指導思想是：
在控股公司的正確領導下，以黨的十六屆五中全會和省委十屆九次全會精神為指針，全面貫徹落實科學發展觀，按照“立足科學發展，著力改革創新，完善經營機制，促進企業和諧”的要求，進一步增強發展意識，創新意識，機遇意識，競爭意識，風險意識，責任意識，節約意識和人才意識，科學防范和規避市場風險，不斷提高駕馭市場經營的能力，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在新的起點上努力實現江蘇遠洋持續健康協調發展。
2024年主要經營和管理目標是：
1．利潤目標：較去年計劃增加14%；
2．資產保值增值目標＞100%；
3．安全管理目標：各類大或重大責任事故為零，船舶無滯留；
4．繼續深化三項制度改革，積極構建和諧企業，推進企業持續健康快速發展。
十大任務：
（一）創新拓展主業，轉變增長方式
※積極實施主業發展的兩大戰略轉變：一是由遠洋船舶經營向遠洋船舶經營和資本經營的雙輪驅動的戰略轉變；二是從單一船東身份，向船東、租船人、經紀人的“三位一體”的戰略轉變；
※繼續加快船隊的發展和船舶結構調整步伐；
※認真做好三艘1043箱位集裝箱船的監造及投入營運前的準備工作；
※提高經營能力；
（二）增強風險防范意識，促進企業健康發展
※努力做好經營風險的控制；（客戶資信的了解和掌握、租家的選擇、合同條款的嚴格審核，租約的執行、運輸過程的風險。）
※切實防范財務風險。（應收帳款、銀行貸款、匯率、利率變動等）
（三）著力提高創新能力
※提高全員的綜合素質的整體，不斷創新經營管理。
（四）倡導節約發展，將節支貫穿于企業管理全過程
※不斷降低能源消耗，堅持節約發展；
※通過精心管理，強化制度建設，深入挖掘潛力，嚴格控制成本；
（五）積極擴大市場份額，加快發展相關副業
※在貨代經營上，發揮新世紀公司的整體優勢，完善貨運網絡，提高創效能力，積極謀劃開通江海直達集裝箱航線；加強內部管理，提高全員綜合素質，提高服務水平；改革分配制度，做好防范風險。
※加快發展船員外派業務；
※力爭將船舶管理服務作為公司新的經濟增長點；
（六）提升全員執行力，鞏固安全生產良好形勢
※始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針；
※安全生產規范管理、標準作業、遵章守紀、獎懲分明；
※加大投入確保船舶各項設備完好，全面落實并加強機務主管負責制；
※健全安全管理體系，加強內審檢查、復查的力度；
※訓練有素，常抓不懈，提高對應急事態的反應能力；
※加強安全文化建設。
（七）堅持向管理要效益
※全面加強預算管理；
※加強財務及企業管理，加強資金的集中管理和財務監督管理，提高資金的使用效率，科學合理安排資金的使用。繼續加強內部審計工作，加強對所屬企業財會工作的檢查、監督和指導。要繼續做好應收帳款的催收工作。加強風險管理；
※嚴格執行招投標制度和各項經濟合同的會簽制度。
※進一步推進企業信息化建設；
※堅持民主、公開、透明的原則，確保公司各項決策的科學、民主，不斷提高企業決策水平和管理水平。
（八）重視人才建設工作
※建設一支“政治堅定，業務精通，求真務實，團結協調”的黨員干部隊伍；
※建設一支“敬業愛崗，服務誠信，業務熟悉，奮發有為”的員工隊伍；
※創新機制，健全以品德、能力和工作業績為重點的人才評價、選拔、任用機制。
（九）積極穩妥地推進三項制度改革
※進一步完善勞動合同制。
※繼續貫徹高級船員公司化，普通船員基地化的原則。積極創造條件，朝著船員全部推行基地化的方向努力。
※機關及所屬企業新進人員全部進入人才市場，中介作為勞務派遣機構，我司與派遣機構簽訂“勞務合作協議”，通過改變用工方法；推進能進能出機制的形成；
※在分配方面，機關及所屬企業要進一步完善崗位技能考核工資制和計件工資制。船員進一步完善并實行“船員上船有薪，下船無薪”的工資制度，有效調動船員上船積極性；
※著力推進副業改制工作。
※積極探索并進一步完善激勵機制，充分調動經營管理骨干及業務人員的工作積極性。
（十）加強企業黨的建設和企業文化建設工作
※ 積極探索和建立健全如何加強黨員先進性教育管理的長效機制，不斷推進企業黨建和企業文化建設工作上新臺階。
※把學習實踐“三個代表”重要思想作為增強本領，提高能力，做好各項工作的重要基礎。
※在公司開展“三強黨支部書記”、“五好黨支部”的創建活動。
※把“學習黨章、遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章”作為黨建的一項重要工作來抓。
※加強基層黨組織建設工作。積極探索適合船舶特點的黨建工作有效辦法。
※加強廉政建設工作。
※積極培育“艱苦奮斗，發展遠洋”的企業精神和文化。
※推進和諧企業建設工作。
第七篇 2024年運輸公司黨總支書記述職報告3500字
各位代表：
根據公司黨委的統一安排，我在這里對自己XX年的履職情況，向各位代表述職，請預評議。
XX年，對于我們__運輸分公司來講，可以說，是分公司歷史上極其不平凡的一年，我們既面臨著艱難的市場開拓和繁重的發展任務，又面臨著薪酬制度改革和幾大特殊性群體維穩工作的巨大壓力，可以說，改革、發展、穩定這三大任務，從未像今年這樣，集中地、齊頭并重地、不可回避地擺在我們分公司面前。作為分公司的總支書記，作為分公司的主要負責人之一，身感壓力之大、責任之重。我深深地懂得一個最基本的道理，黨組織把一個干部放在領導崗位上，就是一種責任，就是一種考驗，就是一種重托。作為黨組織任命的一個領導干部，無論在什么情況下，無論困難多么大，也無論情形多么復雜，都應該把堅定的貫徹上級精神與搞好本單位的工作結合起來，都應該全力做到不負組織的重托，不負群眾的期望，把發展抓好，把隊伍帶好，把企業的科學發展、和諧發展落實好。這是黨對干部，特別是對主要領導干部的基本要求，也是一名領導干部的本份所在、責任所在。在這個思想認識的支配下，XX年，面對分公司改革、發展、穩定三大繁重任務，我和分公司經理___同志共同謀劃，和分公司班子成員共同努力，帶領分公司全體干部員工齊心協力抓發展、搞改革、保穩定，使我們分公司比較順利度過了極不平凡的一年，也使我們在極不平凡的一年里獲得了不平凡的發展。XX年，我們分公司的產值首次突破叁仟萬大關，各項制度平穩落實，幾大特殊群體基本穩定。這個發展的成果，和諧的成果，是分公司上下共同努力的結果，是我們分公司人良好精神風貌集中展示的結果，是我們分公司兩級干部素質優良、會工作、有能力的結果。我作為黨總支書記，在過去的一年里，從履行自己的職責上，也做了一些自己應該做的工作，這主要體現在四個方面：
第一個方面是，抓班子的政治建設和理論建設，為分公司的和諧發展、科學發展提供組織保證。這是黨總支的一項重要工作，是黨管干部的重要體現，也是總支書記的一項重要職責。在這方面，我主要是充分利用民主生活會、廠務公開會、中心組學習和與基層班子集體談話、找干部個別交談的時機，傳遞組織的要求，強調黨對干部的標準。讓兩級干部清醒地明白：任何職務都是組織賦予的，權力只能為企業謀事，為職工謀利；也讓兩級干部明白：加強理論學習，既是組織的要求，也是提升干部自身素質的需求，更是發展分公司的需要。今年以來，無論是在為民服務、創先爭優活動中，還是在對干部的年度考評中；無論是對基層班子的調整，還是對干部的管理使用，我和總支一班人都是堅持認真研究，慎重運作，把政治素質、理論素養、開拓能力、民主作風、為民意識，作為建設的重點，作為主要的標準，促進了兩級班子的建設，也促進了干部隊伍的成長。今年，總支對車隊支部、機關支部進行了改選，新建了押運隊支部，并全部配齊了班子成員。使基層支部正規化、規范化。分公司兩級班子和領導干部的事業心、責任感明顯增強，“見紅旗就扛，有第一就爭”的精神明顯增大。分公司兩級班子和干部隊伍中，沒有發現違法亂紀現象。在總支一班人和基層兩級班子的共同努力下，XX年，分公司干部隊伍建設的許多做法得到了公司黨委的高度評價和充分肯定。
第二個方面是，圍繞經濟發展目標的實現，提發展思路、抓隊伍建設、保市場開拓。經營目標，既決定著分公司的效益，更決定著職工的利益，是分公司發展的大事，是職工生存的大事。做為總支書記，我一直認為，在事關分公司發展的大事上，自己必須要多思考，多作為，這既是對上級的負責，對企業的負責，更是對職工群眾的負責。為此，我堅持在事關分公司發展的大事上，及時與分公司經理___同志研究，與班子成員溝通，全力支持和配合行政領導的工作。同時，從自身的工作職責出發，今年重點做了這樣幾個方面的工作。一是主動謀劃分公司發展。在今年年初召開的職代會上，我從分公司的生存與發展出發，提出了“原油拉運守住一條底線、物流運輸實現二個突破、安全生產抓好三個改進、設備維護做到四個到位、和諧穩定確保五個沒有”的發展思路。并深入到各個基層單位和機關組室，幫助、指導理清工作思路。二是始終堅持每天清晨到車場，兼職押運到現場，和員工交心談心，真實地了解隊伍狀況，真實地掌握生產情況。組織車隊、押運隊、機關黨群部門的同志研究，從提升隊伍素質著眼，設計和開展了“抓三賽（技術練賽、勞動比賽、安全競賽），評四星（效益明星、安全明星、技術明星、服務明星）”活動，并帶領相關工作人員到基層單位幫助指導工作，推動現場管理，提升服務質量。三是積極開展“百名干部解百題”活動。針對分公司的生產實際，自已以身作則，引導全體黨員干部注重調研、注重剖析、注重策略、注重給力、注重總結，立題審題，破題解題，共寫出了具有一定水準的論文8篇、總結5篇，有力地推動了分公司的生產正常有序地進行。四是盡全力幫助基層單位解決在市場開拓中遇到的問題。凡是基層單位在市場方面要求我去做的工作，我都及時前往，出謀劃策，積極配合。我覺得，__的發展是__人共同的追求，__的效益要靠__人共同努力，__的市場要靠__人共同開拓，在市場問題上不能有崗位之別，上下之分，必須上下同心，群策群力，協同作戰，才能夠把我們__的市場越做越寬廣，才能夠把我們__的“效益蛋糕”越做越寵大。
第三個方面是，著力于構建和諧__，聚合力抓好穩定工作。這是當今時代黨務工作的重中之重，也是黨政領導的重要職責，更是總支書記責無旁貸的一項政治任務。今年，面對幾大特殊群體的維穩任務，面對生產任務不均衡、專職押運員不夠、繳納安全風險抵押金、接新車、分新房、薪酬制度改革及幾個特殊敏感時期，職工隊伍呈現出的復雜情形，做為總支書記，我和分公司總支一班人，始終堅持以大局為重，以發展為重，以穩定為重。在繳納安全風險抵押金的工作中，既積極推進，又穩妥運作，既對上負責，又對下負責；明確提出了“生產要正常，隊伍要穩定，安全要確保，信訪渠道要暢通”的“四要”紀律要求，黨員干部包保到人，耐心細致地做好思想政治工作，堅持一天一碰頭，一天一分析，一天一安排。分公司全部上繳人員（78人），在規定的時間上繳安全風險抵押金40.2萬元，且無一人上訪，無一人影響工作。與此同時，在做其他特殊群體人員的穩定工作中，我們又明確提出和嚴格落實了“分公司領導包隊，機關部門包點，基層干部包人”的包保維穩措施。凡是有不穩定的苗頭和現象出現，我都堅持帶領相關部門的同志盯在現場，解決問題；守在現場，確保穩定。對困難家屬和維穩重點人，堅持上門慰問，既送關懷，又做工作。在總支一班人的高度重視下，在分公司兩級黨政干部的共同努力下，在職工群眾的積極配合下，截止到目前，共發放慰問物資價值 6618 元，慰問金 3600 元，共為5位困難家庭申報困難補助，為4位特困家庭辦理低保戶，到醫院看望員工15次，共為5位職工家庭辦理喪事。今年，我們分公司，無論是在崗職工，還是特殊群體的人員，都保持了基本的穩定，沒有出現越級上訪、越級群訪的現象。
第四個方面是，以身作則，抓好自身建設。我認為，作為一個領導干部，加強自身建設，既是組織上提出的嚴明要求，更是自己做好領導工作必備的資格和資本。我也經常告誡自己，一個人的成長進步，是組織培養的結果，是群眾信任的結果，離開了組織的培養和群眾的信任，是不可能成長進步的。組織上把自己放在領導崗位上，就要珍惜組織的重托，就要珍愛群眾的信任，就要自覺地抓好自身建設。從走上干部崗位后，我就是這樣想，也一直努力在這樣做。從沒有利用自己手中的權力，為親朋好友謀一點私利；也沒有為個人的私事找單位解決；更沒有偏離原則為少數人謀私利。
總的來講，一年來，我和分公司班子成員一道，著眼于分公司的科學發展、和諧發展，做了一些工作，工作成績應該歸功于分公司領導班子，分公司和諧發展的成果，應該歸功于全公司干部職工。我們分公司是一個充滿深情、充滿關愛、充滿理解與支持的溫暖團隊，生活和工作在這個團隊中，我感到非常欣慰和自豪。自己能在總支書記這個崗位上舒心地工作，是分公司上上下下支持和理解的結果，在這里，我要感謝公司領導、感謝班子成員和基層的干部職工，對我工作的理解和支持。
一年來，自己在工作中雖然取得了較好的成績，但也存在著一些不足。一是思維還不夠開闊，這在很大程度上制約了自己對市場的認識和對分公司發展的深層思考；二是工作的魄力還不夠大，對有些問題的處理還障于情面，導致了盜油案件的發生；三是盡管自己天天到車場，偶爾也到現場，但嚴格地講還是走馬觀花多，真正地了解基層還不夠，指導基層更不夠；四是工作方法有時急躁、簡單。在今后的工作中，我將努力完善自己的人格形象，盡心盡職地干好本職工作，為分公司的發展作出自己的貢獻。
第八篇 汽車運輸公司輻射安全和防護狀況年度評估報告850字
我公司是一家從事長途道路客運的企業，公司下轄職能處室8個，二級單位8個，公司現有職工620人，現有營運車輛210輛，客運班線200多條，運行線路幅射全國14個省市。
由于生產需要，我公司使用了兩臺_射線，型號為sme_-v8065b、cme_-78065，分別放于客運南站和客運西站，用于檢查危險品、違禁品，兩臺射線裝置都屬ⅲ類射線裝置。
我公司射線裝置其安全和防護狀況嚴格按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的相關規定執行，具體體現在以下幾個方面：
一、在輻射安全、防護設施的運行及維護方面，我公司射線裝置其性能由××市環境保護局負責定期檢驗和監測，檢驗頻次一般為每年一次，檢驗結果由公司安機處負責存檔;我公司的操作人員負責日常保養并做好交接記錄，對使用射線裝置的安全裝置進行維護、保養。至于射線裝置的維護，常規電器線路一般由公司電工負責維修，機身內故障送指定單位維修。射線裝置在20__年的使用過程中運行狀況正常，無設備損壞造成事故。
二、在輻射安全、防護制度和落實方面，我公司成立了以法人代表為組長的“輻射防護管理”領導小組，同時制定了嚴格的輻射安全管理制度，并將該項安全管理列入公司重網要議事日程，使輻射防護管理一直處于受控狀態。公司規定所有從事輻射工作的人員需嚴格按照《操作規程》進行工作，要求佩帶個人劑量儀進行操作，做好個人防護，以確保安全生產。直至20__年度未發生超級量照射和照射事故。
三、在輻射事故與應急方面，根據射線裝置安全和防護條例規定，公司做好了各項預防措施，針對公司可能發生的輻射事故，公司制訂了相關的輻射事故與應急網方案，做到安全與操作并行。
四、在檔案管理方面，我公司的做法是：1、建立了射線裝置技術檔案，制訂了使用登記制度，用制表形式表明_射線技術檔案參數;2、建立了射線裝置的使用登記制度，記錄臺帳，使用射線裝置時進行登記檢查，做到帳物相符。3、督促射線裝置使用人員填寫使用記錄，并且不定期進行檢查;4、對每次環保部門的監督檢查登記在冊，將環保部門環評報告(包括批復)、監測報告等技術檔案進行歸檔。
第九篇 在運輸公司進行的社會實踐報告1550字
10級電子商務2班 林曉 10251103232
應學校要求，我于寒假期間到當地的一家運輸公司進行社會實踐，讓理論聯系實際，為寒假的生活增添了許多色彩，通過實踐接觸到一些大學里所接觸不到的事物、學到無法通過課本來學習的社會知識，又豐富了自己的社會經驗，加深了對專業知識的認識，更好的學會了如何與人相處，為自己成為社會需求的人才積累了可貴資本，是一件有著非同尋常意義的大事。在此期間有快樂的時光又有委屈的時候，但無論如何這些都是寶貴的人生經驗。
作為一名學生，參加社會實踐，能夠獲得多少金錢上的收益是其次，關鍵是為自己積累社會經驗，更重要的是為了更好的服務于我們的課程、服務于我們的專業；將平日里課本學到的理論知識應用于實踐，并用實踐予以檢驗。在該運輸公司中，我主要負責貨物出入的登記工作，將它們歸類存檔并制作出標簽并一一黏貼，正是運用電子手段，處理商業過程中的事務。雖然有一個叔叔帶著我，但我還是處處小心，因為登記出錯會給別人帶來許多意想不到的麻煩，甚至會導致公司蒙受損失。
該公司的貨源比較雜，幾乎包羅萬象，什么貨物都有，小到各種文具餐具，大到各種工廠的機器……所以分類也很繁雜，<蓮山 課件>不同類別的貨物便會被放在倉庫中的不用地方，細致入微的分類也給其他后續工作提供了許多方便，例如公司年終查賬的時候就能按照分類登記數據進行準確核對。所以，當將物品分完類后，另一道重要工序就是登記貨物，包括貨物的類別、來源地、廠家、目的地、單件重量、件數、立方、運費等等項目，將這些數據通過表格登記，然后再用電腦錄入，利用時間的不同將這些信息歸類，以后要查尋貨物情況的時候質詢在相應的文件夾中找出相應的文件即可，就不會導致對倉庫中的貨物情況不明，條款數目也不清不楚，自然會照成供貨混亂。在做完這些貨物的登記后，我就需要為這些貨物制作標簽，標簽中的信息便包括了一開始登記的信息，諸如出貨地點、接收單位、應交款數，件數等等，然后再將標簽打印出來并一份份的粘貼到貨物的外包裝箱上，這工作自然是沉悶的，因為你必須不厭其煩的將標簽一一對號貼上，不過這項出貨前的準備工作卻必不可少，無論是對于行車在路德交通路檢，還是到大送貨地點后，買貨上的核對簽收，都會起到重要作用，一旦這些標簽出錯，那么對于供收貨物的商家雙方還是對于起到中轉作用的運輸公司都會造成交易上的混亂，甚至會減低彼此之間的信任度導致多方之間合作關系的破裂，這樣對哪一家利益團體來講都是極其不愿意看到的，所以這樣看似細微的工作，卻有著相當重要的意義，不容從業者有一絲懈怠，我在處理時也是小心了再小心，但還是出了一次錯，還好在張貼完后及時發現，沒釀成較大的不良后果，只是更改了原來標簽中的錯誤信息重新打印出來在將新標簽貼上，雖然浪費了很多時間，但相比貨物裝車出發后所引發的后果，這樣的辛苦是值得的，而且是我先前做錯了，老板當時也罵了我一頓，不過這樣的經歷讓我在以后的工作中更加小心謹慎。我的工作內容的最后一項就是出貨登記，大致跟進貨時的流程一樣，將出倉的貨物在電腦中的表格做好標記，以便以后跟進那批貨物的情況。
此次社會實踐，得到將專業知識運用到工作中的機會，讓我發現了理論在實踐中會出現的問題，在今后的學習中我會注意改進自己的學習方法來改變這方面的不足，同時我也體驗到工作中的變數，讓我意識到無論生活還是學習，我們都做到靈活多變，要做好應對意外情況的準備，當出現意外情況時才能做到處變不驚，準確應變，將意外損失及其造成的破壞降到最小，還有，讓我感觸最深的一點就是做好細微之事往往能夠起到意想不到的作用，也可以讓他人感受你做事的用心與投入，我們應該多點嘗試多點實踐，找出自己學習、生活上的不足并為之做出改變，讓自己在一步步改變中提高，從而達到理想中的自我。
第十篇 運輸公司可行性分析報告6000字
分析報告是一種比較常用的文體。。以下是小編整理的運輸公司可行性分析報告，歡迎大家查閱。
第一章：總 論
1-1、項目背景情況及投資買車的必要性
隨著2004年5月《道法》的實施，2004年7月《條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環境下，運輸物流企業如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業不得不考慮的問題了，這給傳統的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰。
在傳統的運輸業務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業，其一是運輸信息行業，其二是運輸實體行業，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規律的情況存在了相當長的時間。
廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業人士掌握，貨物運輸運費由信息行業人士與廠商協定。信息行業人員再將與廠商協定的運輸費用壓價后轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。
而現實情況又是，絕大多數的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規律的情況也得到了市場的認可。
但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。
如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環境中提高自身的競爭能力，體現競爭優勢，這給眾多的物流運輸企業提出了一個艱難的課題。
讓貨運信息與貨運實體相結合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現在物流運輸行業潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。
1-2、該項目的總體運作思路
建議在購買了大型、重型汽車后，應盡快發展以長途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現在運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。
在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產企業發動公關戰，開發其運輸業務，因為在有了重型大卡車后，對各生產企業的運輸業務具有很強的吸引力，對該企業現有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。
物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業駐該市的辦事處或分公司，根據調查和了解，各企業在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當地的倉庫，而物流這一環節也逐漸轉由該倉庫直接管理。
這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業務形成穩定的發展模式。以規模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業在該城市的發展趨勢。
1-3、項目策劃公司的概況
項目策劃公司：重慶市運益物流有限公司
營業范圍：貨物配載、信息服務、汽車貨運、倉儲
自1995年開始從事汽車運輸及信息服務，從本市及省內的短途運輸發展到現在的貨運全國，在這一過程中，對貨物的倉儲、配送服務積累和掌握了豐富的物流運作管理知識和經驗。
第二章：項目實施的條件
2-1、資金來源
自愿出資，滲資入股。
2-2、選配車型的條件
所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。
2-3、專線點建立的條件和必要性
俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。
在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業專一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發物流業務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業、專一的角度去考慮和發展，再以持之以恒的精神努力追求更大發展。
從目前市場的情況分析：
我們應從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線路切入。
這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發展，從廣州經福建到上海，天津至北京，再從北京至西安而回成都。這樣部局的優勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。
只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業務范圍，降低運作成本，專線的發展是物流公司的必經之路。
再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關系、人際關系優勢，只要充分發揮各股東的優勢，物流業務的起步發展問題就能很快的得到解決。
2-4、業務網絡及發展
由于公司業務發展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優勢平臺去發展物流業務，因此，公司前期的業務工作重點應放在發展零擔、快遞業務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業多年的經驗及網絡優勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發貨信息，再將零擔集中整合發往各專線點。
利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發展飽和后，逐漸將剩余的業務轉交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發展。在這同時，向大型的生產廠商發動公關，開發整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩定物流公司業務的重要因素。
2-5、配套設施的基礎建設
在物流業務中，倉儲是最重要的環節之一。隨著業務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業務的擴大，建立自己的倉儲系統，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。
只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩定的發展階段。
2-6、人力資源的設置及儲備
總經理：1名 副總經理：1名 財務部：3—6名
管理部主任：1名 分公司經理：2名
業務人員：15—20名 駕駛員：15名
2-7、ci形象
無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。
公司成立后，需在專業人士的協助下制作ci形象、策劃方案，應做到統一，協調無法抄襲。
第三章：市場分析及服務的定位
3-1、市場服務體系各自的特點及分析
根據公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經營模式。
相關的運輸方式是，由快遞業務組合成零擔業務，而零擔業務再組合成整車業務。不同的`經營模式是整車業務主要針對各生產廠家，工礦企業，這些廠家企業的出貨皆是整車成批的發往全國各地的大、中、小城市，運輸企業也基本上是先對該廠家、企業繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業在管理方面的要求相對簡單。
零擔業務主要針對各類批發市場，各廠、企業的分公司或辦事處的運輸業務，這種零擔業務的特點是運價較高、發貨量較小、運費也基本上是付現。零擔的發貨量雖小，但是這類客戶的數量卻是相當的龐大，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網絡，基本能夠做到上門服務。
快遞業務主要針對貨物價值高、發貨量很小的業務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。
這三種服務體系還很少有一家運輸企業同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網絡規模。
正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業做整車運輸業務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業務的運輸公司也不愿意去做整車業務。因為整車業務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業務一般都是大型企業的運輸業務，對這些大型企業的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業務的合作相對穩定，運輸量大。這是零擔、快遞業務不能比擬的。
3-2、市場競爭趨勢的分析及定位
隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業之間的競爭。
運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩穩的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態度好就一定能贏得客戶的歡心。
運輸企業之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業的競爭主要還是體現在對企業公關上的競爭，誰的人際關系網絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態，維護業務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。
從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。
因此說，現在運輸企業的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業的公關也同樣的重要。
基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節對市場業務體系的分析。那么對運輸企業的市場定位就應有如下的考慮——
雖然整車、零擔、快遞這三種業務目前還少有運輸公司同時經營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
第四章：投資概算
4-1、投資成本的預算
購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應購買至少6臺牽引車，汽車的配置應為進口車與國產車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產車以歐曼為首選，汽車購買費用明細如下：
車型
內容 沃爾沃 歐曼
拖頭 65.3萬(特價) 27.5萬
拖板 11萬 11萬
集裝廂 7萬 7萬
購置稅 10% 10%
保險費 2.5萬 1.75元
養路費 210元/噸 210元/噸
牌照費 1萬 1萬
登記費 約25元/噸 約25元/噸
合計 約95.5萬 合計約53萬
以按揭投入計算：
沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3臺=164.16萬元
歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元
合計：約為270萬元
建立辦事處的費用：根據地點不同，投入的費用應有區別
大致預估：房屋租金及固定資產投入為：5萬元
每個辦事處鋪底備用金為：10萬元
4-2、公司運作成本的預算
_ 汽車隊的成本——
養路費：210元/噸(以30噸計算)6300元
過路費：1.25元/公里(以10000公里/月計算)12500元
燃油費：3.45元/升(45升/百公里計算)15525元
保險費：2075(沃爾沃)1450(歐曼)折合：1740
保養費：1000元
輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元
每4個月換一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月
折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算
約為0.47元/公里
合計：約4.23萬元/車/月
_ 人工及管理——
人工費：53000元/月
管理費：39000元/月
第五章：業務流程及管理的控制
5-1、員工素質及駕駛技能及汽車養護的技術培訓(略)
5-2、服務管理系統(略)
5-3、業務工作流程(略)
5-4、管理體制的制訂(略)
第六章：效益分析
6-1、成本測算
_ 固定資產：汽車(按揭)270萬元
辦事處投入15萬元
_ 公司管理費用明細：
員工工資：53000元/月
業務公關費：10000元/月
財務費：5000元
員工住宿補貼：5000元
誤餐補貼：5000元
通信費：4000元
交通補貼：5000元
不可預見費用：5000元
_ 汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元
6-2、效益分析
_ 車隊產生的營業額——
成都——昆明10000元/車
昆明——廣州12000元/車
廣州——成都15000元/車
每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元
_ 物流公司營業額——
由于這是不可預估的業務費，所以本著少進多出的預算原則，第一年，三個辦事處共計發3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。
_ 盈虧平衡點——
公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元
_ 效益分析——
凈盈利潤=車隊營業額+物流公司營業額-各項費用-稅收
=(44.4萬元-34.58萬元)_12+180萬元=297.84萬元-稅收
由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。
第七章：項目的不定性分析
鑒于目前本行業同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業務，這可能會誤導客戶群對本行業的深度及寬度的理解。
能否在盡短的時間內，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開業務，以規模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。
不斷擴大運輸覆蓋范圍，搶占市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。
第八章：結論
運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質的汽車隊，和高素質的物流行業精英隊伍，對內有一個規范、系統、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。
第十一篇 暑期在運輸公司的社會實踐報告3100字
在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心里也開始著急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨著，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆著，父親沒有說什么，知道我在家也閑不住，還不如讓我出去，自己去找點活干。本來一開始是說和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最后，由于那里的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閑了一個多星期，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發信息，問問堂哥那里有沒有什么活干，實在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說，想過來的話，活是有的，就怕我干不下來。我笑著說，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。 經過考慮之后，我就跟父親說，我準備到杭州去，然后就給堂哥打了個電話，了解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業，暑假在家也沒什么事情，就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服，頂著依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速后，一路飛奔。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后，會是一種什么生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉。
汽車終于在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發現，原來的杭州的天氣，比家里要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。（文章出自：第一范文 m.）
過去之后的第二天，就去職業介紹所看了一下，發現那里的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最后發現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。 因為我的工作還沒著落，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車，大約有半個多小時，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說，就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關于外甥的情況，老板看著外甥年紀還小，就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說，“其實剛干一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能說一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之后。差不多就能做下來啦?！崩习蹇戳丝次?，指著我跟堂哥說，“他也要來這里干嗎？”堂哥說，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老板，“我在你這里做一段時間行不行？九月份開學我就要回學校去了?！崩习鍐柫宋沂巧鲜裁磳W校的，我說是大專。他看了看說，這個戴眼鏡的（指的是我）要在這兒干，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運輸有限公司上班。
一個人到了公司，感覺一切都是那么的陌生。沒有一個認識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地里面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那里。
最開始的時候，老板安排一位姓陳的倉庫管理員帶著我。有陳管帶著我開始對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經過一個星期的適應，對整個環境有了基本的了解。 陳管對我說，其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發貨。如果是退貨的話，一般有兩個標簽，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標簽。單號有時也有可能跟清單上不一樣的（由于手工操作會造成誤寫），這時就需要看聯系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發貨方對承運方的信任度，影響后續生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。
有時，我也會跟司機一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。 雖然這些日常工作說起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高溫期，每天的氣溫都會達到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗濕透。十多天之后，稍微好一點了，每天基本都有雷陣雨，可以降降溫。
同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因為在體力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老板講，說我干活不行。我個人是堅持能搬得動的貨物，就盡量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。 八月二十九號，去找老板結的工資。為期四十天的暑期實踐過去了，領到工資的那一刻，感覺很欣慰，那不僅是四十天來努力的結果，更是對我四十天來價值的體現。我也習慣了那里的生活和那項工作，雖然有點苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學到不少東西：
1語言是一門藝術，要學善于與別人溝通：
經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之進行交流，經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之間多進行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點，來放松一下緊張的心理。 織夢好，好織夢 2態度決定一切，要有耐心和信心以及責任心：
在熟悉工作環節之后，有時可能會覺得一直重復的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅持，堅持就是勝利；也要相信自己能夠完成任務，能夠堅持到底；最重要的是要有責任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。
3理論聯系實際，在工作中不斷吸取經驗： 要注重理論聯系實際，既要從書本中學習，又要在工作實踐中學習，不斷在工作實踐中吸取經驗，總結經驗，把學習成果轉化為工作思路，促進工作的進行。
短期的社會實踐，讓我從中學到了很多東西，社會實踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實踐中開拓了視野，增長了一定的社會經驗。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經驗，它們將成為我以后工作的教訓。
第十二篇 關于汽車運輸公司發展情況調查報告1150字
近幾年來，都勻汽車運輸公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對都勻汽運公司發展情況進行調查。
一、公司發展概況
都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日，時稱省汽車五廠獨山業務所，為省屬八大運輸企業之一。在計劃經濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００余輛，員工２７００余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業運輸企業，到１９９７年公司虧損１４６０萬，負債２４００多萬，一度成為州屬特困企業，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。
2000年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。
到2024年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。
二、公司重煥生機的一些作法
１、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子并沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發展形勢，認識到客運市場將隨著城鎮化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區域流動的加快，發展前景較為廣闊；特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何占領和把握的問題。為此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化“公司榮我榮，公司損我無”，“咬緊牙關過日子，決不賣地過日子”的意識，積極開展生產自救。
