第一篇 2024年4月運輸公司經理述職報告2050字
各位領導、老師、同學們：
大家好！一年前的今天，我們正處在物流實訓超市前期工作的籌備階段，一年后的今天，我們相聚在這里，看到一個近乎完整的超市，心里不禁有萬分的感慨。我是06級物流管理專業的學生，我很榮幸籌備實訓超市并成為第一批員工中的采購經理，在物流實訓基地成立一周年的今天，我很高興的能和各位領導、老師們共同回顧過去，展望未來。下面我就自己這一年的工作和體會做報告，具體如下：
一、工作職責
剛剛踏上工作崗位的時候，對于很多業務上的東西都不是很熟練，作為采購部門的負責人，看著空空的貨架，我無從下手。理理思路，我決定走向市場，尋找供應商，從第一家供應商到現在建立比較完整的供應商檔案，這個過程只有真正的參與到這個工作中來才能體會到其中蘊含的方法和技巧。比如，和供應商談判，包括談價格、付款方式、運輸條件等，要注意很多的語言技巧。工作中也能很好的運用書本上知識，比如收貨時應注意的問題，商品分類問題，庫存以及殘品的處理等方面。我的具體職責如下：
1、配合總經理管理監督采購部門的所有人員。
2、制定采購計劃及執行計劃，開發特定商品。
3、與供應商談判價格，付款方式，交貨日期并簽定采購合同。
4、商品的退、換貨處理及脫銷、滯銷的處理。
5、選擇及開發新的供應商，與供貨商建立良好的伙伴關系。
6、新產品的訂價，收集價格情報，做好市場調研工作。
7、配合各部門的協調互助工作。
8、了解市場的發展和趨勢，以確保商品的樣式、品質、價位和內容能針費群體上市。
9、盡可能在各個節日活動時，爭取到供貨商與廠商的贊助及優惠政策。
一、遵循現實規律，迎合市場，調研市場，實事求是，務實發展。根據集團公司的貨源情況以及調研，了解市場行情，我抓住有利時機，及時請示，果斷決策，轉換車型，適應市場，先后增加工程機械重型車，在了解煤碳市場后，不失時機的增加重型斯太爾箱式貨車，在運輸市場形勢比較嚴峻的情況下，我們又決策進紅巖中型大噸位車來適應市場。一年來，在適應市場的節骨眼上，我公司能及時抓住時機，及時轉換，通過實踐的驗證明，我們每次轉換車型，增加的工程機械，重型斯太爾，都經住了市場考驗，并為運輸公司增收增效，產生巨大的效益，增強了公司抗風險的能力。在___年的基礎上，無論從人員、車輛、運輸噸位、收入、利潤及新址的建成，都相應的增加一倍和數倍，相當于一年又增加一個運輸公司。公司全年增加車輛76臺，增加運輸噸位3804噸，增加員工237人，新增加固定資產2070萬元，運量增加一倍還多，利潤翻一番。現在運輸公司擁有各種車輛205臺，員工550人，固定資產3520多萬元，運輸噸位6548噸，并用八個月的時間建成了新址，占地13畝，容量250噸，價值450萬元，商丘市一流的加油站;占地30多畝，集大修車間、小車修理車間、倉庫、機動性修車間、噴烤漆、職工住宿為一體的修理廠，斯太爾維修服務站;占地100余畝，擁有400多個停車位的停車場地;新建辦公樓100個房間，660個座位的會議室。小會議室、各單位辦公室寬敞明亮，大大的改變了辦公條件。現在運輸公司下屬10個單位，四隊、三科、一室、一站、一廠。運輸公司新址的建成，及辦公、停車、加油、修理、吃飯、住宿為一體的新型專業運輸公司，多年的夢想得到了實現。
二、千方百計完成各項經濟指標
在我的帶領下，公司全體員工扎實苦干，圓滿完成了各項經濟指標。一是運輸公司全年行駛里程1022萬公里，比去年增加了一倍;運送各種貨物663584噸，完成計劃的265%;拉灰、拉渣63060車，拉土、盤煤53002車，各增加了一倍;維修車輛13783臺次，是去年的一點四倍，大修車輛42臺次，比去年增加了5臺次。二是今年對外收1405.5萬元，是去年的四點三倍，其中包括回頭貨400多萬元、盤煤、拉煤、盤土、灰、渣等對外收入。營運收入5925萬多元。全年實現利潤1201萬多元，是去年的一點九倍，完成計劃的150%，交納稅金103.6萬元。
三、思想工作，與時俱進。我擔任公司經理以來，我認真了解黨和政府的方針、路線與政策，知曉集團公司和本公司的生產經營管理情況和快速發展情況，思想穩定，工作積極。利用員工例會做政治思想工作。公司堅持每周五下午提前一小時召開員工例會，組織員工學習十六大政治報告、十屆人大一次會議《政府工作報告》、___“三個代表”重要思想、《___關于完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》和集團公司及本公司的文件、規章與制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。
以上是我擔任機械工程協會會長時的工作
本人任職期間，能根據上級領導的指示要求做了一些工作，如果有成績，則應歸于上級領導的支持和幫助及全體同仁的配合。如果有工作上的失誤和不足，主要是自己主觀上存在的一些認識和工作上經驗問題，主要存在的有：
1、雖對社團工作有滿腔熱情，但遇復雜事情時，沒有注意工作方式、方法，而往往事與愿違。
2、對社團的基礎性工作抓得較好，注重務實精神，但在對外宣傳，工作力度不夠。
3、隨著09的到來，自己的工作水平和知識面待于提高。
以上是本人兩年來的述職，如有不適，望請各位領導同仁批評指正。
第二篇 關于汽車運輸公司發展情況調查報告1150字
近幾年來，都勻汽車運輸公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對都勻汽運公司發展情況進行調查。
一、公司發展概況
都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日，時稱省汽車五廠獨山業務所，為省屬八大運輸企業之一。在計劃經濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００余輛，員工２７００余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業運輸企業，到１９９７年公司虧損１４６０萬，負債２４００多萬，一度成為州屬特困企業，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。
2000年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。
到2024年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。
二、公司重煥生機的一些作法
１、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子并沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發展形勢，認識到客運市場將隨著城鎮化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區域流動的加快，發展前景較為廣闊；特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何占領和把握的問題。為此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化“公司榮我榮，公司損我無”，“咬緊牙關過日子，決不賣地過日子”的意識，積極開展生產自救。
第三篇 運輸公司黨總支書記任職述職報告2000字
尊敬的各位領導、同志們：
我是XX年從公司工會副主席來到油品運輸分公司擔任黨總支書記的，三年來，我以一個黨員的堅定黨性觀念，一名干部的工作水準，一名企業員工的高度責任心，充分履行職責，積極努力工作，確保了單位各項工作目標的實現，完成了上級組織交給的各項任務。現在，我就三年來的學習、工作、生活情況向大家述職，敬請評議。
一、重學習提高，在思想認識和理論水平上不落伍。我到油品分公司時，雖然已經是50歲的人了，但為了勝任工作，為了不辜負組織上的信任，為了對全體員工負責，我仍然堅持新知識、新理論、新方法的學習。一是在書本里學。我先后學習《___、鄧小平、__論科學發展》、《科學發展觀》、《黨的群眾路線》、《六個“為什么”》、《細節決定成敗》、《基層黨務工作知識手冊》、《中國黨政干部論壇》、《黨課》等書籍。二是在網絡上學。我每天要在網上看重大時事、重要理論文章外，還通過郵箱定閱了《世界經理人》、《新思考與新觀念》等網絡刊物。三是向他人學。領導講話過程的新觀點、好言論是我一直關注的，專家的好論點、新想法是我不可錯過的機會，今年，我還參加了《油田大講堂》的學習。三年來我寫心得體會10余篇，制作多媒體講稿三篇，撰寫論文6篇，4篇論文分別獲局、公司一等獎。
二、強素質攀升，在油品的建設和發展中體現作為。我是一個老機關工作人員，基層工作的經驗缺乏，基層的業務不熟練，基層的人際關系知之甚少。但，來到油品后，我作到了細心觀察、專心研究、苦心勞作、盡心負責，較好地解決了油品建設和發展中的各類突出問題。比如：工效掛鉤職工情緒波動大的問題、干部工作作風浮燥的問題、油料管理漏洞大的問題、規章制度執行不力的問題、危貨車輛治理整頓達標的問題、安全生產的障問題、部分員工勞動關系轉換引發群訪的問題、辦公樓衛生及車場安全隱患治理問題等等，在班子的共同努力下都迎刃而解了。
三、盡公仆之責，在復雜的工作和事務中積極奉獻。三年來，我始終根據分公司生產、安全、管理、經營、員工隊伍的實際，不停頓的思考問題，尋找方法，制定方案，拿出措施，讓油品始終沿著正確、健康、穩定的方向前進與發展。我和班子組織開展的“創建服務型機關”活動，對轉變機關作風起到了較大的促進作用；倡導的油料管理從源頭抓起，較好的堵塞油料管理的漏洞；提出的鎖住“零事故、零危害”安全管理目標、措施、方法，有力的保障了安全生產；強調的黨員“八帶頭”，較好的樹立起了黨員在群眾中的良好形象；堅持的對員工進行不間斷的正面教育，有效的培養了員工隊伍的正氣。三年中，我幾乎承擔起了油品分公司各項工作總結、會議報告、經驗材料、論文等文字材料的起草和撰寫，僅文字材料就有80余篇。
四、舉全員之力，在單位兩個文明建設中創造佳績。讓單位的各項工作走在全公司的前列，超完成上級下達的經濟責任制目標，是我來油品分公司黨總支部書記最大愿望。因此，在三年的工作中，我想盡一切方法發揮各級干部的作用，采取一切措施調動全員的積極性。我主張的干部要“深入現場服務生產，深入車場服務安全，深入群眾服務員工”和與員工“說實話、講實情、道實理、辦實事、交實友”等，有力的促進各級干部的工作；我組織實施的“選樹一線崗位明星”、“爭當五星級班組競賽”、“黨員安全幫教責任區”、“員工真困難真幫助”、“不讓一個員工掉隊”等工作，較好的鼓舞員工工作的熱情和干勁。在上下的共同能力下，我們分公司上交利潤從XX年的120萬上升到了XX年的260萬，單位也獲得了區別與其他單位的殊榮，比如：交通運輸管理模范單位、管理提升年模范單位、工人先鋒號、思想政治工作工作積分排名第一等等。
五、秉為黨之心，在謀事做人中樹立黨員的好形象。不管是在機關還是在基層工作，我始終沒有忘記一名黨員干部的身份，始終把黨的事業、黨員的責任、組織的要求放在中心位置。謀劃事務，始終把黨的利益，企業的利益放在第一位，堅持作到把握大局、服從大局、服務大局；處理事務，始終把原則性、黨性、組織性放在第一位，堅持作到公平、公正、公開和陽光操作；做人，從不搞一團和氣，拉幫結伙；看人，總是看別人多看長處，少看短處；待人，嚴以律己，寬以待人。三年來，我把員工的困難當做自己的困難，把員工的疾苦當做自己是痛苦，盡心盡力，力所能及的為員工解決一切困難和問題；從不以權謀私，從不用手中的權力為親朋好友辦任何私事。在財、錢、物上。我認真執行國家和企業的規定，從無化公為己，侵占公家財物的現象。
存在的問題：
一是人本思想過濃。在處理單位一些員工的問題時，考慮員工家庭的困難多，為員工說情多，因而，出現了個別員工有章不循的問題。
二是創新精神衰退。這三年中，還沒有拿出實現油品分公司高速發展的根本辦法，各項管理機制上也還存在著欠缺的地方。
三是上下溝通不夠。面對單位的困難和隊伍中的問題，與上請示匯報不夠，與員工促膝交流不夠，集中群眾的智慧不夠，一個上下全面溝通的渠道還沒有完全形成。
第四篇 遠洋運輸公司職代會總經理工作報告2800字
20__年，上遠洋運輸公司在集團的大力支持和集運的正確領導下，牢固樹立和落實科學發展觀，以確保主船隊安全準班為核心，切實按照集運下達的20__年度經營管理業績責任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務，以改革、創新的精神推動各項工作。經過全體船岸職工的共同努力，公司的各項改革工作平穩推進、安全穩定態勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項工作目標。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠的持續穩步發展奠定了堅實的基礎。
20__年上遠的各項工作，總體上呈現以下特點：
——20__年，是全面夯實安全管理基礎的一年
20__年船舶安全面100%，船舶防抗臺成功率100%，全年無上報海損、機損、污染責任性事故，船舶綜合準班率95.47%，在港口國檢查中，無船舶滯留。
——20__年，是信息化建設成果卓著的一年
全面完成了公司信息化建設第二個三年規劃各項目標任務。
——20__年，是全面深化“精益管理”活動的一年
在深入貫徹精益管理理念、全面分析現狀的基礎上，緊緊把握嚴控成本主題，制定了一系列行之有效的措施。
——20__年，是人力資源結構調整完成階段性目標的一年
按照《人力資源三年規劃》基本思路和年度工作推進要求，公司在人力資源的開發和管理方面積極探索。
一是船員隊伍結構進一步呈現改善和優化態勢。
二是補充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下。
三是加大船員的儲備。
四是強化高級船舶人才隊伍的建設和領軍人才的培育。
五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列。
六是首次嘗試由海事培訓中心與菲律賓專業英語培訓機構合作。
七是對機關員工實施了全員、全日制、全過程的“三全”考核。
——20__年，是開拓市場效益創新高的一年
船舶管理、船員租賃兩大業務板塊的巨額減虧，陸上產業效益的較大增幅，使公司20__年度實現了整體效益持平的喜人局面。
——20__年，是陸上產業改革重組有序推進打牢基礎的一年
經過前期對陸上產業改革重組的基礎性籌劃，公司確定的20__年陸上產業相關單位改革重組第一階段工作初見成效。
——20__年，是公司主營業務拓展取得實質性進展的一年
在集團和集運領導的直接關心和支持下，上遠目前擁有了4艘船舶，使上遠的發展格局在20__年實現了突破，作為船東地位得到了集團、集運的認可和支持。
——20__年，是公司凝聚力工程進一步落實的一年
一是認真開展住房貨幣化補貼發放工作，基本完成既定的目標任務。
二是積極與上海市郊政府協調，辦理“農轉非”船員家屬“鎮保”。
三是實施了階段性承擔陸地部分單位退養費用以及統一管理陸地單位退休人員的工作。
四是慰問職工1357人次，慰問金16.7萬余元，發放困難補助金74.7萬余元。
五是完善了育人成才機制。
在我們取得一些成績的同時，更要深刻地認識到，一些“長期積累的、發展過程中產生的、承擔存續職責帶來的”問題，困擾著上遠的生存、穩定和發展。上遠要實現持續發展并再創輝煌，在擔當主船隊管理責任重要使命的同時，真正成為“自主經營、自負盈虧”的法人實體和市場競爭主體，需要我們切實解決當前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現在：
一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環節和管理漏洞。
二是人才隊伍仍存在結構不平衡，影響上遠的未來發展。
三是20__年公司創效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠。
四是部分員工對上遠的發展前景心存憂慮，不能以積極的態度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴重。
五是陸上產業發展前景令人擔憂，改革重組困難重重，舉步維艱。
對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實可行的措施認真加以解決。
第二部分 20__年面臨的形勢
一、 20__年總體形勢分析
在船舶管理方面：一方面，根據集運近幾年運力發展規劃，20__年將有6艘船舶投入營運，這給公司提供發展機會的同時，也對安全、準班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，據眾多權威機構預測，20__年世界航運市場形勢仍然看好。隨著航運市場的上揚，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業務也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機遇。
在船員勞務方面：國際海員缺口大已呈 長期趨勢。當前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養需要一定的周期;二是我國政府嚴格控制海員的適任標準，在海員的數量上未能實現與高速發展的航運市場同步增長。
在陸上產業方面：20__年12月國資委出臺了《關于推進國有資產調整和國有企業重組的指導性意見》，明確到2024年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實現投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團層面要求，近年來集團已將推進股份制改革作為一項重點工作。因此，公司制和股權結構多元化必將是今后陸上產業改革和調整的方向。
二、 公司面臨的困難和具有的優勢
根據公司目前的狀況，在認真把握市場機遇的同時，我們更要正視所面臨的挑戰：
一是隨著國際航運界對船舶管理要求的越來越嚴格，imo組織對國際船舶安全管理的要求越來越高，船舶管理的難度將越來越大。
二是同行間的激烈競爭、高級船員的嚴重流失，使得高級船員更加緊缺，船員的成本隨之增加，直接影響到船舶的安全管理。
三是陸上產業目前還有6家內部獨立核算單位，這種企業性質和格局很難參與市場競爭，幾十年國有企業留下的歷史遺留問題，將會使改革遇到更多困難，需要付出巨大的努力。
盡管我們面臨著十分嚴峻的形勢，但是，更應該清楚地看到我們所具有的優勢和實力：
一是我們經營過各種類型的船舶運輸業務，擁有較為充足而優秀的海機務管理隊伍、船員隊伍、船舶監造隊伍，上遠的品牌價值在業內得到公認。
二是我們在船舶管理信息化建設的研發、應用方面，領先于國內外同行，能為船隊的全方位監控和管理提供科技支持。
三是我們有中遠集團和中遠集運強大的后盾支持。
第三部分 20__年的任務和工作
——20__年的總體工作思路
貫徹落實中遠集運20__“三會”精神，以確保集運主船隊安全準班為首要任務，圍繞上遠年度工作目標，繼續致力于安全管理，在基礎管理和構建長效機制上再有新推進;繼續致力于信息化建設，在提高核心競爭力上再求新突破;繼續致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;繼續致力于新業務拓展，在20__年同口徑基礎上效益再有新提升;繼續致力于陸上產業改革重組，在增強發展后勁上注入新活力;繼續致力于以人為本，在強化隊伍建設上再出新舉措;繼續致力于和諧發展，在確保上遠改革、發展、穩定上再創新局面。
——20__年實現四大目標
一是確保整個上遠的安全穩定。
二是提升上遠整體效益。
三是建立陸上產業法人治理結構。
四是實現企業與員工和諧共進。
——20__年主要奮斗指標
1、安全管理：
船舶安全面大于98%;船舶綜合準班率大于95%;船舶營運率98.5%以上;船舶防抗臺成功率100%;船舶無缺陷批注通過率高于中遠集團75%的控制指標，力爭船舶無滯留。
2、對外船舶管理：
20__年，全面管理船舶增加10艘，總數達到45艘。
3、對外勞務輸出：
第五篇 沙運司沙漠運輸物流公司科學發展觀調研報告4950字
沙運司沙漠運輸物流公司科學發展觀調研報告
根據目前的生產運行和各項工作實際，按照黨的十七大精神和學習實踐科學發展觀的要求以及公司的具體安排部署，沙運司按照學習實踐活動各階段目標任務，依據“講責任讓企業有名氣，講素質讓員工有尊嚴”的發展理念和以“學習讀書年”活動為載體，進一步強化干部責任，并健全一套能夠體現科學發展觀要求的干部考核評價體系、建設一支以教育培訓為主要內容的員工隊伍，是落實科學發展觀的一項重要內容。現就沙運司建設體現科學發展觀要求的干部員工隊伍情況報告如下：
一、沙運司干部員工隊伍的基本結構
沙運司現有干部員工名，其中……
二、目前干部員工隊伍存在的主要問題
按照關于公司學習實踐活動的整體要求，我們在開展調查研究中，著重就目前沙運司干部員工隊伍中還存在著的一些亟待解決的問題，進行了深入的探討。
其主要表現為：
一是思想認識水平有待進一步提高。部分干部員工存在不重視理論學習、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對上級所作出的一些重大部署和決策反應遲緩、落實不夠到位；
二是干部員工隊伍整體素質有待進一步提高。目前尚存在著溝通協調能力、創新能力和落實執行能力較差的問題；
四是專業管理和技術人員的專業技術能力有待進一步提高。尤其是隨著產業的不斷擴大，隨之帶來了專業技能人才的缺乏，并部分員工業務技能不精；
三是干部員工的大局意識、服務意識有待進一步提高。特別是對于甲方的服務不夠主動，并機關職能部門為基層單位服務還不到位，等。
三、堅持以人為本，著力建設一支高素質的干部員工隊伍
科學發展觀的本質和核心是堅持以人為本，而企業發展的核心也是不斷促進人的素質的全面提高。當前，我國經濟社會發展正處于戰略機遇和矛盾凸顯期，同時，企業的發展也面臨著許多新的情況、新的問題和新的任務。特別對于沙運司而言，按照科學發展觀的要求，我們應緊密結合自身的發展實際，對干部員工隊伍素質提出更高的標準和要求。
首先，要著力抓好干部隊伍責任的進一步強化。
在生產運行和各項工作中，各級干部既是決策者，又是執行者，往往起著“先行官”、“領頭羊”的作用。干部責任和執行力的強弱，直接決定著企業正常的生產運行和各項工作的順利進展。因此，根據沙運司目前干部隊伍的現狀，切實建立健全能夠體現科學發展觀的要求的干部考核激勵機制，才能夠有效的調動廣大干部的工作積極性。
一是要建立一套體現科學發展觀內在要求的政績評價指標體系。科學合理地確定干部考核評價的指標體系，是建立各級干部實績考核評價體系的首要環節，有利于科學評價干部的工作業績，樹立科學的發展觀和正確的政績觀，切實提高執政能力。因此，我們要按照樹立和落實科學發展觀和正確政績觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實績考核目標體系。
二是要建立一整套檢驗科學發展成果的政績考核評價辦法。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制過程中，重點要突出“三個注重”。
1、注重目標考核與過程考核相統一。要把目標考核與過程考核有機結合，在注重年終目標考核的同時，采取目標責任單位自查分析總結、考核領導小組半年抽查等形式加強對干部履責過程的考核，及時掌握各級干部在關鍵時刻的政治表現、素質表現和工作績效，變“靜態考核”為“動態考核”。同時要堅持目標考核與過程考核相統一，這樣做不僅可以為年終綜合評價干部實績提供記實依據，而且可以全面掌握干部在實際工作中的主觀努力情況，增強考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。
2、注重定性考核與定量考核相統一。對能夠量化的指標要準確量化，不能量化的指標如黨建工作成效、黨風廉政建設等考核內容的要輔之以科學的定性考核，使考核內容和指標體系更加全面、客觀、準確。同時，也要突出考核重點，抓綱帶目，以更好地體現目標優化，增強考核的實用性和導向性。
3、注重組織考核與群眾評價相統一。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制時，要加大員工群眾對各級干部“評績”的力度，增強其考核參與主體的廣泛性。
三是要建立一個促進科學發展觀落實的考核結果運用機制。要把領導干部是否具有落實科學發展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標準和管理監督的重要依據，真正把那些自覺堅持科學發展觀、善于領導科學發展的優秀干部選拔到各級領導崗位上來。
1、要在干部的使用上發揮導向作用。體現科學發展觀的各級干部政績考核評價體系，說到底是把干部履行崗位職責的工作實績和德才表現，作為干部升降去留的依據。只有把干部考核評價結果與干部的使用掛起鉤來，考評體系的積極導向作用才能顯示出來。要根據實績考評情況，按照《黨政領導干部選拔任用工作條例》的要求，對實績考評突出的各級干部，在適當時候給予優先提拔重用。對考評中群眾反映較差，工作實績排名居后的各級干部，視不同情況，嚴格按相關制度規定給予組織處理。
2、要在干部的教育管理上發揮導向作用。要建立各級干部政績檔案，對干部的考核材料、群眾測評、年度工作目標完成等情況及時記錄歸檔，對干部的素質結構和能力水平進行年度比較分析，找準存在問題。同時，應及時把考評情況向干部所在單位主要領導和干部本人進行反饋，使每個干部對自己的政績、群眾公認度、存在問題有正確認識。對于有反映和存在問題的干部，視其情況分別進行誡勉談話、批評談話、警示談話，指出存在問題和不足，做到缺什么補什么，因人施教，提高教育效果和質量，使干部綜合素質和工作能力得到提高。
3、要在干部的獎懲激勵上發揮導向作用。要將干部考核結果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評價結果和等次向被考核單位和對象進行反饋，增強干部考核工作透明度，激勵各級干部愛崗敬業，營造學趕先進、爭創佳績的良好氛圍。要把實績考評結果與獎懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個樣，干與不干一個樣”的問題，形成激勵機制。對實績突出的班子成員和領導干部，要予以表彰獎勵，并大張旗鼓地進行宣傳。同時，對被評為實績突出領導班子成員評優比例可適當提高，從而激勵廣大黨員干部，調動他們的工作積極性。對考核排名靠后的領導班子成員取消其當年評優評獎資格。
其次，要著力抓好員工隊伍素質的進一步提升。
近年來，隨著沙運司生產經營工作的進一步拓展，員工隊伍數量急劇增加，其思想和技術素質參差不齊，從某種程度上說，對生產運行工作相應帶來了一些新的問題。因此，運用科學發展的理念，著力抓好員工隊伍整體素質的提升刻不容緩。
沙運司把確定為“學習讀書年”，深入開展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書、年考一技”系列實踐活動，為打造學習型團隊、培養創新型人才提供了條件。
就此，還要求結合各項生產運行工作實際，切實做好以下幾項工作：
一是要嚴格按照公司“培訓月”的要求和沙運司的階段性目標任務安排，全面參加公司組織的專業對口培訓，并要將學習培訓成果切實予以消化吸收，并帶回本單位、本行業、本崗位，搞好延續培訓；
二是要切實落實全員崗位競聘培訓工作計劃，并依據學習培訓的相關內容，認真組織實施理論和實際考核，真正做到天天有培訓、日日有課題、人人都參與、個個都提高；
三是要針對放空天然氣回收利用工作機會，切實做好硫化氫防護等安全知識培訓和持證上崗培訓，以滿足實際操作的需求；
四是要根據防恐防爆的需要，聘請集團公司指定的專業培訓機構，對派遣到國外工作的員工進行了專業技能培訓，使大家增長見識，提高了能力。同時，安排項目管理人員集團公司有關海外防恐培訓；
五是要持續抓好周末員工職業化培訓，真正做到崗位培訓與日常培訓有機結合，公司、沙運司培訓與各單位、科室的自主培訓有機結合，不斷促使員工的素質得以提高；
六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據國外項目、油田服務、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業務的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數量的大中專畢業生，進一步優化員工隊伍，為沙運司的持續發展提供智力支持。
第三，要著力抓好各類專業管理和技術人員的培養。
目前，隨著沙運司產業的不斷擴大，各類專業管理和技術人才的匱乏已成為制約發展的“瓶頸”問題，必須引起高度重視。
1、要進一步加大對各類專業管理和技術人才的培養。
隨著企業的發展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環保產業和尼日爾、土庫曼項目的成功運行，加快培養一批掌握現代企業經營管理知識、擅漠運輸服務建設項目管理的高素質、高技能的專業管理和技術人才隊伍。我們說，科學發展以人為本，人才發展以用為本，這就需要進一步發揮專業管理和技術人才在技術攻關、各項工程建設與市場開拓等方面的骨干作用，以人才帶動沙運司的穩定發展，并以國內外沙漠運輸服務和各項工程建設培養人才。同時，要鼓勵各類專業管理和技術人才針對沙漠運輸、各項工程建設和運行實踐中的難點問題開展技術攻關。就此，要不斷探索和完善能充分調動其積極性和創新性的管理使用辦法，以使其在沙運司充分施展才華，有用武之地。
2、抓好高層次、能創新的專業管理和技術人才的培養。
就目前情況看，沙運司具有較高層次，并富有創新精神的專業管理和技術人才的培養工作難度較大。對此，要突出重點，尤其要加強新進大中專學生的培養，讓他們充實到基層和生產經營崗位上去鍛煉。同時，要進一步完善師徒指導制度，制定出切實可行的人才培養目標和措施，建立起“技能－技術－管理”多元化的員工職業生涯教育培訓規劃，以加快員工成才的步伐。要想方設法，努力挖掘和潛心培養一批專業技術骨干和青年拔尖人才，以此來推動沙運司人才素質再上一個新的臺階。
3、要因地制宜，切實抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養。
面對目前沙運司市場拓展的新形勢，抓好對高技能人才隊伍的培養應立足崗位成才，并以提高實際操作能力和技術應用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵廣大一線技能人才立足本職、愛崗敬業、悉心鉆研新技術和新設備的運行維護。要把技能人才的選拔培養與技術比武、崗位能手的推薦評比相結合，與使用、晉級、待遇相聯系。要繼續加大職業技能培訓和鑒定力度，進一步壯大技師隊伍，深化崗位基礎作業層的建設，優化技能人才隊伍結構。
4、切實強化教育培訓，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。
堅持以人為本，就要把促進員工個人在沙漠運輸企業的全面協調可持續發展貫穿于企業發展的全過程。目前，最重要的是在沙運司的發展過程中，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。這并是踐行科學發展觀的一項長期的工作任務。對此，一是要教育引導干部員工進一步提高對企業教育培訓工作的認識，并堅持不懈地加大對員工培訓工作的投入力度，特別是要切實加強對基層技能人員的崗位培訓力度。同時，崗位培訓一定要有針對性，本著缺什么就補什么、需要什么就培訓什么的原則，加快教育培訓步伐。要根據現實狀況，盡快組建一支相對穩定的企業內部兼職培訓師資隊伍，并適當引進外部資源，加快教育培訓步伐。二是要建立著眼于員工個人能力不斷提升的人才開發與管理機制，積極探索符合沙運司整體發展戰略的員工培訓體系，并注重培訓過程控制，切實提高培訓質量，真正建立起培訓－考核－評價－上崗一體化的教育培訓管理機制。同時，要有針對性的對各類人才培訓課件進行設計。要突出培訓重點，加大關鍵崗位等企業核心及緊缺人才的培訓力度，并因材施教，堅持理論與實踐相結合的原則，分層次、有重點的進行培訓。如對中層管理人員宜進行企業管理、法律法規等方面的培訓；對專業管理和技術人員和關鍵崗位操作技術人員宜進行實用的技術技能培訓。同時，要按照普及與提高相結合的原則，積極做好職業資格培訓和鑒定工作。要通過技術比武、培訓、師帶徒、加大技師培養和選拔力度等辦法，促進優秀技能人才脫穎而出。要繼續開展學習型企業建設，不斷改善思維，更新觀念，拓展思路，用科學發展觀指導沙運司的人才培訓工作，以切實抓好教育培訓的實際行動和人才強企的發展戰略的有效實施，促進沙運司又好又快發展。
在學習實踐科學發展觀的重要時期，歷史賦予了我們新的使命，沙運司的快速發展更是催人奮進。在沙運司目前工作任務艱巨而繁重的情況下，展望未來，我們對發展前景充滿了信心和期盼。我們堅信，在公司的正確領導下，在塔里木油田公司的大力支持下，沙運司抓住機遇，解放思想，與時俱進，扎實工作，全面貫徹落實科學發展觀，一定能夠進一步做大做強，實現“科學發展上水平，黨員干部受教育，人民群眾的實惠”和“人才強企”的目標，努力為建設國內一流的沙漠運輸物流企業做出新的更大的貢獻。
第六篇 運輸公司個人述職報告4200字
____年是我在職業生涯中比較不平凡的一年，因為我非常榮幸地在集團公司領導的關心支持下，在高速客運公司班子的具體領導下，經歷了杭州長運抗冰雪保春運、奧運火炬浙江傳遞保障運輸、赴四川賑災義送、赴上海義送災區學生、赴北京擔任奧會會通勤保障運輸等五項重大公益活動開展的波瀾壯闊的歷程和兩個文明建設取得好成績的實踐活動，并以自己在這些活動中與大家一起，共同努力，留下了足跡，發揮了作用，作出了自己應有的一份貢獻而感到高興。借此機會，我向一年來關心和支持我工作的所有領導和同志們表示衷心的感謝！下面我將自己一年來的工作、學習、思想情況向領導和同志們報告如下。
一、個人學習方面：
一年來，我能比較注重加強自身學習。作為一名黨員，我除了牢記《黨章》要求，規范自己的行業，能自覺地投入到黨委發起的開展黨的__大精神主題宣傳教育實踐活動中去，樹立科學發展觀，樹立終生學習的觀念，不斷地加強自身學習。我能堅持通過參加集團公司、高速客公司組織的各類學習，參加黨員干部現代遠程教育活動，以及平時通過報紙、廣播、電視等媒體，認真學習黨的__大各種文獻精神以及加強企業廉政文化建設等方面的文獻，提高自己的政治理論素養和道德修養，使自己在思想上做到與___保持一致。在學習中，我能堅持學以致用，理論聯系實際的良好學風，并用辯證唯物主義的觀點來分析的看待現實工作、生活中的一些問題，使自己有一個積極向上的健康人生觀和正確的世界觀，從而切實履行自我制訂的《廉政建設自律承諾書》的各項要求，努力做到為人正派，清正廉潔，奉公守法，待人以誠。上半年在公司開展的新一輪解放思想大行動活動中，我與班子成員緊緊圍繞集團公司提出的七大課題，撰寫了《豐富客運服務文化，推進杭州長運品牌建設》的調研材料。下半年在集團公司開展____年度企業思想政治工作重點課題研討活動中，我又與班子成員通過學___大報告，理論聯系實際，撰寫了《加強客運車公司企業文化建設的思考》的調研材料，通過經常性的學習和研究，為搞好車公司今后的文化建設工作打下了思想基礎。在加強理論知識學習的同時，我還十分注重對企業管理和現代高科技知識方面的學習，更好地服務于經濟工作中心。此外，我能一如既往地利用業余時間不斷向同志們學習了有關電腦軟件操作方面的知識，借鑒同志們的一些有益的經驗，運用到管理工作之中，制作一些有關服務質量、安全宣傳方面的多媒體宣教課件，并提高課件的直觀性和教育效果，依托自己掌握的科技知識為優化管理手段起好作用。
二、履行工作職責方面：
堅持以經濟建設為中心，圍繞中心發揮企業黨建工作的作用，這是我履行工作職責的基本思路，在過去的一年里，我在擔任黨支部書記的本職工作崗位上，能根據班子的工作分配，認真做好配角，全身心、全過程地投入到了車公司的兩個文明建設實踐和為展示杭州長運品牌而進行的各項活動之中，協助一把手做好工作，并得到了領導和同志們的關心、幫助、理解和大力支持，有效地開展了各項工作。
在開展黨建工作中，我能團結全體黨員同志，發揮民主集中制的作用，依靠支部委會會的集體領導、依靠各黨小組的貫徹落實、依靠黨員責任區活動的深入開展，積極貫徹落實集團公司黨委____年度黨建和精神文明建設工作要點的文件精神，鞏固五好黨支部創建活動成果，團結和帶領廣大黨員干部積極投入到開展黨的__大精神主題宣傳教育實踐活動中去，把學___大精神與搞好高速客運公司的兩個文明建設有機地相結合。我與班子成員聯系高速客運公司創業創新、廉政文化建設工作情況，以及推進品質長運建設工作的進程，堅持突出重點，選好載體，開展有針對性的主題實踐活動，從而把學習黨的__大精神落到實處。在實踐活動中，堅持以安全生產、優質服務，展示形象，打造品牌為主線，搞好本單位的自選項目。支部針對活動期間我們所面臨的兩大重要課題，即一是搞好反恐防爆，做好“五一”黃金周運輸和奧運期間運輸；二是接受上級部門的挑選，赴北京為奧運會擔任通勤保障運輸工作，重點開展兩個實踐活動的自選項目，即：開展迎奧運的安全生產宣傳活動，舉辦圖片展和開展“安全優質迎奧運”崗位創優活動，為做好____年北京奧運會的通勤保障運輸工作作準備。從活動結果看，效果良好，得到了好評。支部以開展黨員干部遠程教育工作為載體，開展黨員學習活動，使黨員們做到在政治上與___保持高度一致，帶頭執行黨的路線、方針、政策，遵守企業的各項規章制度和職業道德、社會公德，爭做客運兩個文明建設的表率。在努力完善黨組織的日常工作的同時，能積極開展黨、工、團共創活動，支持和投身工、團組織依據自己的章程開展凝聚力工程建設。在工、團組織的共同努力下，公司完成了以提高服務質量和節能減排為主題的“我建議”活動，共向上報送合理化建議20余條；完成了《黨章知識答題競賽》和《黨員法紀知識測試》等教育工作。
黨支部通過開展對黨的知識的宣傳教育，以及對新挖掘的黨員先進人物進行宣傳，提高了職工對黨組織的向心力，支部在做好黨員發展工作的同時，擴大了入黨積極分子隊伍，____年有2位員工向黨支部遞交了《入黨申請書》，申請入黨人員總數為職工數的9%，完成1 名預備黨員按期轉正，發展預備黨員1 名，進入培養發展的入黨積極分子達3名，為黨的事業增加了新的活力。
在完成班子分配的行政工作方面，我通過參加每次的行政工作會議，以及參加生產現場值班，做到積極支持和參與班子的生產經營和管理活動，積極為高速客運公司完善制度建設貢獻力量，努力使高速客運公司的管理向科學化、規范化、人性化方向邁進。我能運用自己所掌握的制圖知識，認真搞好年度方針目標的宣傳，并與安全部門一起，制作預防交通事故的展板，利用圖板的宣傳方式，加強公司安全文化、服務文化的宣傳。在平時的管理工作中，我能緊緊依靠各部門及一線的管理人員，認真貫徹實施行業管理部門、集團公司、高速客運公司有關服務質量方面的規章年度，落實iso質量體系的各項要求，營造安全
生產、文明經營、優質服務的良好氛圍，努力創建文明車公司。我能加強與服務質量管理職能部門和旅客服務中心的聯系和溝通，及時收集客運質量問題方面的信息資料，通過分析整理，以參加安全活動的方式，把客運質量問題信息向全體駕駛員進行通報，實現服務質量管理上的“預防為主”，杜絕各類有責服務質量投訴事件的發生。對于已經發生的客運質量問題，我能與質量管理人員一起，按照事情大小、責任大小情況，依據以人為本的工作思路，大膽而妥善地處理質量方面的違規情況，聽取一些合理意見建議，化解消極因素，提升積極因素，并積極采取一些補救措施，改進服務質量現狀。為弘揚車公司文明建設新風，加強對文明建設宣傳，我能做到帶頭寫通訊報道，大力弘揚公司在抗震救災和服務奧運方面的典型事跡，并組織各科辦積極向《長運報》、《長運網站》投稿，在大家的努力下，今年的投稿在數量上和質量上都比去年有很大的進步。我能充分利用車公司現有的各種資源進行宣傳，營造學先進的氛圍，今年在新浪網上開設的《杭州長運高速客運公司學習園地》共發消息90余篇，加大了對精神文明建設的宣傳力度，更多地展示公司的文明建設新成果。“杭舟（沈家門）文明線”被評為省級文明班線后，根據班子的工作布置，我對文明線建設進行了再次總結，并在省文明行業建設工作會議上作了經驗交流，為打響了客運班線精品化建設作出了一份貢獻。在大家的共同努力創建下，公司還被推薦參加杭州市文明服務示范點的評選。
總之，過去一年成績的取得，應當歸功于班子的正確領導，歸功于積極投身參與，無私奉獻的高速客運公司全體管理人員和駕駛員。
三、存在的不足
在同志們的幫助下，我雖然取得了一些成績，但與照領導和同志們對我的希望和要求相比，特別是與其他工作出色的同志橫向比較，我還存在一些不足之處，有待于在今后的工作中不斷加以改正。由于個人的能力、所掌握的知識面以及視野等原因，本人在黨支部工作中的創新力度不夠，黨建活動活躍程度不夠；今后對積極要求向黨組織靠攏的青年人的工作、學習、生活關心力度要進一步加強；經過一年多的鍛煉，雖然現場管理能力有所加強，但隨著實踐活動的越是深入，新知識的不斷充入，本人在生產、安全、機務管理上知識面不廣的不足之處也越多；在開展大膽管理的同時，做好耐心細仔的思想工作有時不夠到位，工作的滿意度有待提高；有時在工作上還難免會出現一些形式化的東西。除了以上不足之處外，大家一定還會發現我有其他許許多多的錯誤和缺點，因此對于大家對我提出的批評和意見，我保證一定虛心接受，并努力用今后的實際行動來加以改正。
四、新一年的打算
在新的一年里，我要通過學___大精神，繼續圍繞集團公司在新一輪解放思想大行動活動中所提出的各項課題，在抓好政治理論學習的同時，抓好自身業務知識學習，加強綜合能力建設，努力做好幾項工作：
一是加強學習、提高自身素質。要進一步加深對生產、安全、機務、服務質量管理方面知識的學習，進一步向班子成員和廣大管理人員學習，開展調查研究，注意經驗積累，以科學的發展觀，積極探索車公司完善管理方面的新領域。同時要認真研究其它運輸方式在服務質量管理方面的一些先進經驗，有選擇地為我們的客運服務所借鑒；要認真分析公路客運市場旅客對服務質量需求的新變化，積極組織員工開展服務承諾優化的研討活動，為集團公司形成新的服務承諾舉措獻計獻策。總之要通過學習提升自己的創新工作能力，營造溫馨的車廂文化，不斷滿足旅客需求，更好地服務于企業實現打造道路運輸第一品牌的目標。
二是抓好載體，深化黨建工作。要結合今年已經開展的黨的__大精神主題宣傳教育實踐活動、新一輪解放思想大行動和廉政教育宣傳月活動這三項大的活動，與班子一起，繼續探索深化黨風廉政建設的新路子，并結合高速客運公司新一年的工作實際，搞好新的自選項目，活躍黨建工作，加強領導班子和黨員、職工隊伍建設，營造一支具有蓬勃向上的朝氣、開拓進取的銳氣、不怕困難的勇氣的員工隊伍。
三是運用科技，完善創優宣教。要根據集團公司在新一年打造道路運輸第一品牌新要求，結合車公司貫徹落實工作的要點，樹立“標桿”，并對車公司客運服務工作的流程進行梳理，制作新的多媒體教育課件，以提高服務質量宣教工作的直觀化、形象化，推動服務質量的提高。
總之希望在新的____年里能一如既往地繼續得到領導和同志們的關心和工作上的指導、支持，同時借此機會提前祝大家新年快樂、身體健康、萬事如意！
小結如有不當之處，請同志們批評指正！謝謝大家！
第七篇 汽車運輸公司職代會工作報告10150字
各位代表：
今天我們在這里召開汽車運輸公司職工代表(會員)大會，作為公司董事長、總經理，請允許我代表公司經營班子通報了20__年公司生產經營情況和20__年公司工作思路。請予審議。
一、 20__年工作簡要回顧
20__年，我們在公司經營和發展的道路上經受了重重考驗：如全球金融危機的不斷蔓延導致客流總量銳減、收入大幅下降，所產生的經濟衰退也造成商貿業各市場交易量減少，經營戶信心不足，市場不穩定因素有所出現;甲型h1n1流感病毒的的傳播不僅增加了生產組織難度，也給企業帶來附加的政治責任;燃油稅改革后油價在短期內的迅速攀升已使我們的運輸成本達到歷史新高;客運市場環境進一步惡化，各類非法運輸車輛對我們主業的沖擊已日趨嚴重;南北新站建設不僅耗用了企業的大量資金，而且時間緊、任務重、壓力大;企業內部不穩定的因素不斷出現等。面對種種困難，公司董事會和經營層緊緊依靠廣大股東和員工，積極研究對策、尋求機遇、化解矛盾，遏止了效益大幅下滑的不利局面，完成了年初確定的各項目標任務。
一、主要指標完成情況
(一)收入利潤：09年，較去年增長2.12%，實現利潤與去年持平。
(二)工資發放：09年，我們堅持追求共同發展、回報股東員工的經營理念，克服成本劇增、社保基數調整等困難和壓力，著力推行薪酬制度改革，努力提高員工的工資收入，全年發放工資總額2438萬元，除經營層人員外，其他在崗員工人均工資收入為21490元，在08年基礎上增加了1686元，人均增幅為8.5%。
(三)公司上繳的各項稅金：09年，公司向國家繳納各項稅金1526萬元，各控股子公司向國家繳納各項 稅金942萬元，母子公司共計入庫各項稅金2468萬元，同比增加331萬元，多年來公司的入庫稅金在全市服務行業中一直處于前列。
(四)職工安置費的保全和支付：09年，公司在資金十分緊缺的情況下，仍然努力克服困難，按時、足額地支付了內退人員的生活費、保險費、職工辭職補償金、遺屬補助、六十年代精簡下放人員生活費等614.85萬元。 截止09年11月底，公司改制剝離的各項職工安置費8227萬元已累計支付5037萬元，剩余3190萬元未支付，按照政策規定和市總工會的要求，公司均以有效的公司資產進行了抵押保全。
二、調整產業結構、確立經營方向
根據企業現狀和產業發展前景，年初公司董事會和經營層經過多次研討，并征求各層面意見，確定公司產業經營的方向為：集中精力做精做強客運、商貿兩大主業，形成資源優勢和規模優勢，努力尋求低成本擴張和市場整合的新途徑;加速其他產業經營向客運、商貿業的收縮和集聚，確定修理業作為客運輔助、保障產業的發展方向不動搖;從競爭無力、發展無望、效益低微的弱勢產業中逐步退出。
按照這一策略，今年8月經過多次磋商，公司對外全額轉讓了所持有的一汽站51%的股份并妥善安置了24名在崗員工;年底，在去年減持青旅5.17%股份的基礎上，一次性轉讓了剩余的46.55%股份，將公司的主要精力集中到主業經營上來。
三、南北站建設有序推進
建設南、北新站是事關公司長遠發展大計的戰略布局，其工程量大、涉及面廣、程序復雜、耗時長，近兩年公司一直在舉全力、斥巨資建設新站，兩站的建設也將為公司加快產業結構調整、充分發揮現有資源的最佳效益以及擴充經營空間打下堅實的基礎。
就新南站主體完成后的全面裝修工程，公司組織高層領導和專業技術人員進行現場值守和全程監控，在平面布置、功能完善、施工質量、統籌安排等方面多次進行研討論證，積極協調相關主管部門與施工單位解決裝修工程中的障礙和矛盾。在施工單位確定和材料采購中，均嚴格按照市場化運作的原則，采用公告和招投標機制，既保證了工程質量，又大幅度降低了建設成本，于5月份全面完成了主體裝修并進入試運行階段，下半年組織了對供電、消防、保溫節能等設施的分塊驗收，目前正在進行加油站、例保臺、通道、停車場地及站內綠化的后續配套建設。
就新汽車北站的建設，公司經與市、區兩級政府和主管部門的多次協調和溝通，完成了工程可行性報告的省廳審批、地質勘察、土地征用手續辦理、施工圖設計、主體工程建設、施工監理的招標確定等工作，已進入工程全面開工建設的最后準備階段。
四、各產業依托市場、開源節流，努力挖潛增效
客運經營部面對危境，轉變思路、調整策略、強化管控，極力扭轉收入、效益雙下滑的不利趨勢。針對市場環境的惡化，客運經營部牽頭各專線公司，抽調精干人員，積極與運管稽查部門形成聯動，全年共打擊各類非法營運客車213輛次、打擊各類“黃牛”拉客百余人次，同時采取價格競爭策略，先后在南京、上海、北京、西安、石家莊等班線上推出特價票、優 惠票等，爭取旅客回流進站;加大公司化改造力度，通過多方努力、克服各種困難，于年初完成了洪澤班線的車輛收購并成功組建了淮洪專線公司，在實現短途班線專線化改造上又邁出了重要的一步;繼續加大車輛更新力度，全年共投入1250萬元更新、新增高一級以上客車31輛，不僅提升了硬件水平，而且提高了綜合使用效率;將發展旅游包車作為增收的突破口，特別是快客公司通過與旅行社、機關企事業單位的協作，建立穩定的客戶關系，全年創利較去年增長65%，為公司總體效益的穩定做出了積極的貢獻;穩步推進新南站的啟動，并在老南站保留售票點，開通新老站之間的旅客接送車等，最大限度地減少客源流失;按照公司對客運的戰略部署，通過艱苦細致的工作，成功并購淮陰區中北公司，實現擠入農公客運市場的戰略目標;依托公司網站，研發和開通了網上購票系統，已售出vip卡422張、充值金額10.45萬元、網上購票1681張、票款營收7.17萬元，既提高了服務水平，又擴大了客戶群體，同時緩解了高峰期站點售票壓力，得到社會的認同和好評;將學生流作為市場營銷的重點，客運三站圍繞各自周邊的大中專院校，推出“免費送票進校園”、“客運服務進校園”、“節假日免費接送”、高峰期增開校區單發班等服務形式，吸納了大批學生客源;注重細節管理，相繼出臺了《外賓服務要求》、《公營駕駛員服務行為規范》、《流水班車規范化運行制度》、《節假日學生接送服務預案》、《網上購票業務工作人員服務要求》等，不斷規范服務流程和服務行為;充分利用元旦、清明、端午、“五一”、 “十一”、春節等節假日旅客運輸市場的需求，及早部署、合理組織、提高效率，節假日期間的運量和營收較往年均有所增加。
商貿經營部加大改造力度、強化服務保障、持續深度挖潛，確保全年效益穩中有升。商貿營部在各市場開發已至極限的情況下，以邊角地塊的挖掘利用為重點，極力擴充經營面積;積極調研內外市場，掌握一線信息，進一步調整和優化市場布局，完成六區二樓過街天橋的架設、七區柜改房的推進和八區三、四樓3000余平米倉儲房的加層工作，并同步實施八區一層通道、門面的改造，為改善經營環境、提升市場檔次打下了基礎;根據市場行情，商貿部合理調整房屋租金標準，在確保穩定的前提下，取消了建材市場自03年以來租金按年減免兩月的政策，分區域、按比例調整了書市、匯通到期房屋租金并順利完成合同續簽工作;配合客運站點調整，接收了老南站房屋、場地的管理;實行人性化的市場管理，積極為經營戶排憂解難、化解市場經營矛盾、提供后勤維護服務等，融洽市場關系，維護市場的繁榮和穩定;下半年調整了對快餐經營的績效考核方式，有效調動了快餐人員的積極性，并在食品采購、加工、銷售等環節上嚴格執行衛生監管規定，快餐質量有所提升，獲得清河區衛生監管部門授予的“優良餐飲管理單位”;廣告經營充分挖掘公司已有的網站、站場、墻體等廣告資源，全年新增廣告牌位16塊。
修理分公司按照修理業作為客運輔助、保障產業的目標定位，將規范車輛維修定點管理流程為重點，逐步健全維修體系、完善檢驗制度、建立維修檔案、提高檢修質量，有效降低了車輛返修率;針對設備老化、技術人員匱乏的現狀，率先推行薪酬制度的改革，按照多勞多得、按勞取酬的原則，進一步拉開技術人員與管輔人員、一般技術人員與修理技工的收入分配差距，使絕大部分技術人員的收入水平又有大幅提高，充分調動了修理一線人員的工作積極性;修理分公司還嚴控材料成本，通過市場詢價、廠家墊付以及比價采購的方法狠抓配件采購的源頭管理，盡可能降低車輛維修成本;加強與客車制造商的聯系，增加了中通維修服務站。
出租分公司利用gps管理系統，加強車輛動態監管，堅持每日上路檢查和安全宣傳、交待，著重壓低車輛事故發生頻率，降低經營風險;強化對經營行為的考核，引導從業人員樹立服務意識和社會責任，參與各類文明創建活動，全年共返還失主失物120余件、現金2萬余元，收到各類表揚信件3封、錦旗4面、各類好人好事被電臺和電視臺報道28次;積極尋求經營方式的轉變，排除阻力和干擾，推出公司化經營車輛1輛。
檢測站外爭政策、內抓質量，強化現場監管，努力爭源創收。針對費改稅實施后外掛車輛回流以及車輛保有量增加的情況，一方面主動協調主管部門爭取檢測車源，另一方面動員全體員工“急客戶所急，想客戶所想”，加班加點完成每日檢測任務，全年同比增加檢測車輛2400余輛次;積極開展員工專業培訓，參加省、市部門組織的專業知識考核，提高全員專業技能，順利通過省技術監督局組織的計量認證復評審工作及省運管局組織的“江蘇省機動車綜合性能檢測機構信譽管理”考核驗收，并被授予“江蘇省a級信譽檢測站”稱號。
駕校狠抓市場、銳意改革、全員營銷、穩健發展。駕校始終堅持目標考核管理，對個人營銷實績進行量化考核，既調動了全員參與的積極性，又推動了效益的穩步提高，全年共新增培訓車輛2輛、招收學員7800人;面對駕培行業的特點，即學員考試政策的多變性，及時調整經營策略并加強溝通協調，通過開辟新的培訓場地、突出從業資格證的培訓等，努力保持在市區駕培市場的引領地位。今年，被省、市物價主管部門授予“江蘇省價格誠信單位 ”稱號，被省電視臺評為“江蘇省誠信駕校”，實現了經濟效益和社會效益的雙豐收。
其余子公司依法經營、規范管理、開拓市場、穩中求變，均完成了年初下達的各項目標任務。特別是盱眙子公司完成了租賃新站的全面啟用，消除了老站搬遷給經營帶來的負面影響，經濟效益連創新高;金湖子公司自籌資金、自主完成新站建設任務，在來年即將投入正式運營，同時實現了過渡期經營效益的不下降，達到了預定的目標。
五、各專業管理規范基礎、推進改革，努力提高管理水平
安全管理：突出重點、嚴查重管，降低企業經營風險。安保部先后制定了《突發事件處置應急預案》、《惡劣天氣安全行車應急預案》和《事故應急救援預案》等，完善應急救援和保障體系;開展多樣化的安全培訓教育活動，著重提高全員的安全意識和事故防范能力;運用gps監控系統，強化對車輛運行的動態監管，嚴剎超載、超速和移動攝像頭等違規行為;針對各單位安全重點部位，提高安全檢查頻次，查處各類隱患59起并及時整改;會同機務部門定期對所有營運車輛的車況、燈光、燃料箱、渦輪增壓器、油路等進行專項安全檢查，配合商貿部通過了對市場防火卷簾門及自動消防設施、電器線路的檢測;嚴把駕駛員準入關，對95名社會駕駛員進行了聘用考試，淘汰了42名;根據產業性質，組織和激勵各單位開展如“消防預案演練”、“法律法規知識競賽”、“駕駛員家屬座談會”、“家訪”等形式多樣的安全活動，共表彰先進161人次、表彰金額6萬余元。全年，公司安全形勢總體平穩。
財務管理：進一步規范會計基礎工作，完善財務內控制度。財務部完成了會計賬簿、報表、工資表填制的規范統一;定期審核各分子公司財務報表，做好數據信息地匯總、分析，為經營決策提供依據;加強財務指導和監審，全年組織對各分、子公司的財務專項檢查和審計共40余次，對發現的問題及時進行了查處和糾正;高度重視現金管理，緊縮經營性投資和固定資產投入，為建設新站加速資金沉淀;積極關注財務法規的政策變化，定期對各級財務人員進行業務技能培訓和考核，逐步提高財務人員的業務素質和操作能力。
人力資源管理：完善業務流程、規范基礎工作、強化日常督查，規避各類勞動用工風險。人力部建立了勞務駕駛員聘用檔案，完善了招、用、退等各環節的法律手續，并通過公開招聘的方式成立駕駛員機動隊，通過分塊管理、統一調配，有效解決了高峰期的人力需求和休息休假問題;開展崗位工作分析并實行員工聘用資格管理制度，著力提高公司管理和技術崗位隊伍素質;進行制度創新，下半年積極推進員工薪酬制度的深化改革，通過結構調整、量化考核、績效掛鉤，絕大部分員工收入均有一定增長，并使員工收入能夠與社會、企業發展相適應。
機務技術管理：機務部積極應對燃油稅改革、公營比例提高、成本巨額增加的新形勢，將節能降耗、公營成本控制作為管理重點，調整公營車輛運行成本消耗定額管理方法，建立車輛成本檔案，及時統計、分析、計算、評估和考核;加強對車輛維修定點流程的監管，協調運修關系，指導各單位完善機務管理基礎工作，以減少機務事故、提高技術狀況、延長使用壽命;購置并安裝使用車輛維修管理系統，實現了車輛維修信息在運、修雙方的統一和共享;開展機務技術培訓和操作競賽，制定并落實了全公司機務人員學習車輛維修、技術檢驗、檢測、類型劃分和等級評定的培訓計劃，組織了國三柴油機使用維護知識培訓2期，舉辦了淮汽20__“安康杯”車輛二級維護技能操作競賽。
黨群組織：圍繞企業發展和生產經營為主線，開展企業宣傳、文明創建和員工文體娛樂活動;做好困難員工和弱勢群體的幫扶工作，全年為公司各類困難員工和家庭給予幫扶、救助金19.1萬元、為員工子女高考入學提供補助金3萬余元;黨群辦牽頭各單位、部門加強公司網站的管理、維護和建設，及時更新欄目、充實內容、發布信息、宣傳產品、收集意見、答復咨詢、處理投訴，使網站逐步成為聯通社會、客戶和員工的溝通平臺;公司黨委按照市委的統一部署，在企業內開展了歷時半年的“學習實踐科學發展觀活動”，在整個學習活動中緊密聯系民營企業自身的發展和實際，將學習活動與提高公司生產經營發展水平相結合，分析公司發展現狀、深入分析評議、查找突出問題、制定整改方案，收到良好的效果。
六、存在的問題
總結充滿艱辛的20__年，我們應該清醒的看到公司在現實經營和未來發展中存在的困難和問題：一是缺少對企業發展戰略的研究和定位，發展思路及具體目標不夠明晰;二是企業中層管理隊伍銳意進取意識和與時俱進的觀念不強，缺乏工作思路、創新意識和勤勉精神，而小富即安、滿足現狀、得過且過的思想普遍存在;三是隨著新站建設投入的不斷追加，資金短缺問題已日益凸現;四是公司客運、商貿兩大主業因城市規劃、政府管控和車輛分流，積累多年的資源優勢將被削弱，經營結構將面臨全面調整;五是燃油價格節節攀高，各項成本逐年增加，經營的壓力和負擔日趨沉重;六是企業發展所需的科技、專業技術人才匱乏;七是制度建設滯后，各項內部管理制度隨著企業的發展和社會環境的變化急待調整、變革和創新;八是作為服務行業，我們的總體服務水平仍處于較低的層次，與社會發展和客戶需求尚有一定差距，服務方式陳舊，服務品牌退化，服務質量投訴仍時有發生;九是企業文化建設收效甚微、推進困難，民營企業的價值觀和行為方式并未得到廣泛認同，企業的凝聚力還有待提高。這些困難和問題不可回避，我們必須正視和面對，并拿出符合實際、切實有效的措施盡快加以解決。
第二部分 20__年工作安排
20__年是公司發展的關鍵之年，新一年調整和發展的成敗決定著公司未來的生存與安危，我們全體員工，特別是各位股東和中高級職員務必高度關注未來一年的各項工作，一切以企業穩定和發展大計為重，堅定信心、迎難而上、搶抓機遇、積極創新，努力實現企業的持續發展和長治久安。
20__年的工作重點是：以發展為目標、以市場為導向、以創新為手段，加快南北新站的建設和啟用，規劃客運業經營布局，擴展商貿業經營空間，提高可持續發展能力;推進制度創新和機制改革，完成基本制度的修訂，規范企業行為;堅持科技創新，加快信息化建設，提高生產效率、服務質量和社會形象;以公司網站為抓手繼續推進文化建設，培育企業核心競爭力;格守民營理念，進一步提高員工收入和各項福利待遇，增強各級員工的工作積極性。
20__年生產經營的主要目標是：上繳國家各項稅金1600萬元，員工人均收入增長不低于7%，實現利潤與09年持平。
圍繞上述目標，我們要重點做好以下工作：
一、加快南北新站的建設和啟用
因城市發展和規劃調整，總站的分流搬遷已列入政府工作的重要議事日程，社會各界對總站搬出城市中心區域的呼聲也逐漸涌現。就我們自身而言，在投資額度不斷增加的情況下，如何發揮新站場的資源優勢和集聚效應、最大限度地騰挪產業經營空間更是迫在眉睫，為此，我們必須加快新站的建設和啟用，使之成為扼南守北的經營基地，以抵御可能出現的各類風險。
新南站建設的重點是突破土地被無償占用的瓶頸，積極協調政府主管部門實施道路規劃和動遷，盡快將被占用土地納入后續建設，同時完成一期配套工程，以達到符合整體驗收和正式使用的條件。新北站建設應盡快完成圍墻封閉、高壓桿線遷移、臨時用水用電安裝、取得工程建設必備的土地證、規劃許可證和建設許可證，爭取早日正式開工，年內完成主體工程建設。公司所有負責、參與新站建設的人員應按照“精簡、節約、實用”的原則，嚴控工程質量、壓縮投資成本并能夠滿足今后實際經營的要求。
二、謀劃客運產業經營戰略布局
我們已經獲知，淮安機場將于年內建成并通航，淮揚鎮高速鐵路已于今年開工建設，加之老站分流、新站啟用，以及社會和旅客需求的不斷提高，我們不僅面臨大客運格局的悄然到來，更面臨當前客運內部經營結構的急迫調整。
客運業戰略布局一是迅速研究三站班次分流、站務作業、場地使用、人員配置、指揮系統、維修保障、社會宣傳以及市場管理的綜合方案，通過征集各層面的意見予以確定并能夠分步實施，其重點為協調政府和主管部門加強對各類營運客車的交通管制;二是定位實現與航空、鐵路的合理分工和短駁銜接，避開正面競爭，堅持車頭向下的經營方向;三是優化現有運力結構，針對油價的攀升，積極嘗試使用技術成熟、容量大、座位多、耗能低的客車，以降低運輸成本，提高運營效率;四是建立有效的聯動機制，推動、配合運管稽查部門實施對市場的整治，遏制環境惡化的不利局面;五是加強品牌建設，從規范化、標準化、人性化入手，切實改進現有品牌的質量和形象，并通過積累和創新，多創專業性強、科技含量高的客運品牌，提高社會認知度和旅客滿意度。公司各級客運領導、所有客運單位和全體客運員工必須牢固樹立主業經營的危機意識和競爭意識，堅定產業發展信心，加快內部調整步伐，既不可盲目自大、更不可萎萎縮縮，要強化質量控制和成本管理，極力保持主業的經營效益，為公司未來發展奠定堅實基礎。
三、實現三宗地塊的聯動開發，擴展商貿業經營空間
公司改制以來，商貿業得以快速、持續發展，與客運形成鼎足之勢，這主要依賴于我們擁有得天獨厚得地理位置和土地資源。20__年，我們要因勢利導、因地制宜、搶抓有利時機，實現老南站地塊、建材市場地塊和總站班次逐步分流后空余場地的聯動開發，最大限度地擴展商貿業經營空間，以保證正常、穩定、長遠的收益。
商貿經營部應立足自身條件，加大對現有各市場的優化升級改造，著力改善落后、陳舊、擁擠的市場經營環境，要引進名優品牌產品進入市場，向精品化、個性化方向發展。匯通八區要拓寬通道，增加消防、照明、通風、空調等設施，以彌補先天不足;八區二層及六、七區要進一步推進柜改房和倉改房;淮汽大廈五樓要在業戶逐漸流失、出租率逐漸下降以及周邊辦公用房大量增加的情況下，積極尋求整體租賃;快餐經營要根據收入、成本、效益及資源占用，盡快轉變經營體制;廣告經營要調整考核機制，充分激發廣告人員挖掘資源、發展客戶、提高收益的積極性。
四、完成公司基本制度的修訂
《公司基本管理制度》為民營淮汽的快速、穩定發展提供了有力的制度保障，近年來，因客觀環境的變化以及公司經營、管理的實際需要，公司的制度建設已顯得滯后，雖然我們也進行了局部調整、修繕，但不夠系統，更急待創新、補充、完善。20__年，公司經營層、各部門和各單位要按照遵循科學、尊重客觀實際的原則，以堅持合法經營和人性化管理為基礎，加快對制度的研究、提升、細化，制訂有揚有棄并有較大創新的規章制度，以全面規范企業各項行為，促進內部管理水平和管理效率的提高。
公司人力資源管理的重點是改革干部聘任制度，要在堅持逐級聘用的原則下，創新干部聘任、考核、解聘機制，推行對各級干部的民主測評，結合上級評價和業績評價，確定干部的升、續、降、獎、罰，并從次要職位進行外部人才的引進實驗，以改變當前干部隊伍素質和能力參差不齊、主動性差、競爭強度低的狀況;要建立目標管理考核制度，通過崗位分析，明確各項工作、每個崗位的應知應會、目標要求和管理責任，并以目標責任細化年度考核，使每個人都能夠在具體工作中負起責任;要建立激勵和使用人才的機制，全面推行崗位和職位的內部招聘，為各類人才提供公平競爭、公正選用的個人職業生涯發展空間;要健全員工培訓機制，按照實用性原則，提升員工隊伍業務技能和整體素質;要制定符合企業發展需求的人才引進計劃，為企業發展積聚和培養有用人才，打破缺乏競爭意識、創新能力不強的沉悶局面，公司人力部和各級人力機構要在人才的選拔、任用、考核、評價中真正履行起職責。
公司財務管理要加快構建新形勢下的財務管理和會計核算新體系，規范財務代賬和會計委派的管理機制，建立健全各級財務管理內控制度，強化財會內審、稽查、檢查、核查，發現問題應及時糾正，重大事宜立即上報;要研究、改革已不適應企業發展需求的差旅費、業務費、通訊費、行車津貼等成本費用，要進一步加強對各單位經營業績考核和經營過程分析，為經營決策提供準確信息和有力依據;要嚴控成本支出，加速資金積累，提高資金運作效率。
公司安全管理要重基礎、重防范、重落實、重創新。安保部和各級安全機構要加快對安全法律、法規及相關政策的研究，結合公司發展實際，確定公司四大安全工作的管理重點，創新管理手段和方法，盡快完善各項制度，適應安全管理的新形勢和新要求;要強化目標考核，根據不同時期和產業特點，堅持開展有針對性的安全專項檢查，深入一線、深入現場，把握重點部位、重點人員、重點設施和重點環節，加大隱患排查、整改力度;要建立安全活動的分析和評價制度，定期查找管理盲點、弱點、難點，制定切實有效的措施加以防范;要尋求安全宣傳、教育、培訓的新形式，開展形式多樣的安全活動，增強全員安全意識和處理突發事件的應急反應能力。
公司機務技術管理應以保持車輛技術狀況、延長使用壽命、降低成本消耗、提高運營效率為重點，加強對維修質量、維修時效的督查、評價和考核;要通過對車輛營運過程及駕駛行為的監控和分析，科學測定燃油、材料、輪胎等成本的消耗定額，并實施考核獎懲機制，調動駕駛人員和基層單位節約成本的積極性;要完善車輛定點維修制度，按車輛使用年限、維修頻次、運行強度和技術狀況的不同，合理確定維修定額標準;要建立車輛更新、選型的綜合評估制度，遵循“技術先進、經濟合理、生產適用、維修方便”的原則，從源頭上進行控制，推進節能降本工作。
五、堅持科技創新，推進企業信息化建設
科技是第一生產力，現代科技手段的運用不僅可以推動企業管理水平和服務質量的迅速提升，更可以大量減輕員工的勞動強度、提高生產效率、改善社會形象，20__年，我們要繼續以現代科技手段的運用作為發展的主要途徑，堅持科技創新，推進企業信息化建設。一是維護和建設好公司網站，各單位、各部門要按照管理分工和職責，及時發布信息、充實內容、收集意見、處理投訴、分析市場，提高網站在管理、宣傳和溝通中的作用;二是完成網上售票通過支付寶的系統升級，滿足社會、旅客的呼吁和需求，提升系統使用的方便性和影響力，爭取潛在的客戶群體，并作為戰略營銷的重要手段;三是依靠科技人員，加快研發客運結算系統、人力資源系統、合同管理系統、安全管理系統、資產管理系統等，逐步構建企業信息化技術體系，以促進各項管理工作的程序化、標準化、規范化，成為企業可持續發展的加速器。
六、加快企業文化建設
文化是企業的精神脊梁，是企業成敗的關鍵，是企業生存競爭和發展的靈魂，自07年以來，我們年年都提出文化建設的目標，但收效甚微、一度停滯、甚至倒退。公司何以出現這樣或那樣的不穩定因素，從表面上看是個別壞人在利用員工的心理做文章，而本質上是我們文化虛無的結果。
企業文化是企業絕大多數人共認的企業價值，是大家逐漸自覺的企業行為，我們不能完全從形式和表像上去理解，而要在實踐過程中去理解。建設文化關鍵在高層，公司高層領導要注重文化的提煉和培育，注重文化的應用和表達，并在各種場合、采取多種方式踐行，要深入基層、貼近群眾，關心一線的冷暖，解決員工的實際困難，做文化建設的宣傳者和執行者;建設企業文化重點在中層，中層是聯絡高層與一線的紐帶和橋梁，公司各級中層領導要成為文化的建設者和傳播者，帶動員工從根本上認同、實實在在地推行;現階段公司文化建設的方法是以網站作為陣地、喉舌、抓手，利用形式多樣的各類方式和手段，全方位、多層次、持續地宣傳公司的目標、制度、任務、要求，教化、引導員工積極向上，凝練員工認同的價值觀和行為方式，將員工的力量凝聚到公司的發展目標上。
總結過去、展望未來，新的一年變幻莫測、事務繁重、責任重大，公司改革、穩定與發展的任務異常艱巨，我們必須解放思想、發奮工作、加快創新，迎接機遇和挑戰，以務實的作風、堅定的信念、進取的精神，為民營淮汽的新一輪發展、為全體員工的安居樂業，做出新的努力，創造新的業績。
第八篇 油田運輸公司經理述職報告1850字
在黨的十六屆四中全會精神的鼓舞下，我們圓滿完成了____年的各項任務和經營指標，生產、經營、安全、管理、改革以及精神文明建設等各方面均實現了新的突破。這些成績是在公司黨委、公司的正確領導下，運輸公司全體職工共同努力的結果。下面，對自己的、學習情況作簡單小結：
一、主要業績
我自去年9月份到運輸開展以來，在上屆領導班子打下的堅實基礎上，緊密圍繞生產經營這個中心，努力抓好運輸公司的各項。生產經營上，通過運輸公司廣大干部員工的共同努力，取得了前所未有的經營成果，____年總收入____萬元，實現計劃的___，不但實現了自負盈虧的目標，而且還在消化“三費”、人工成本大幅度增加的條件下，實現超額利潤___萬元；安全管理上，嚴格落實“三位一體”全員安全生產責任制度，強化“十八法”管理，加強現場監督檢查，加大全員安全技術培訓和素質教育力度，切實采取各種有效措施，自任職后遏制了重大責任事故的發生；在費用控制上，從健全各項制度、理順運行程序入手，堵塞管理漏洞，強化過程控制，完善合同管理，加強預算管理，監督資金管理，使各項非生產成本同比有了大幅度下降。
二、學習情況
平時較忙，就提議班子成員利用晚上業余時間對黨和國家重要條例、上級會議精神和領導講話進行深入學習，認真做好讀書筆記，主動參加中心組的學習討論，堅持結合實際，努力做到學以致用。通過學習，我逐漸體會到這樣幾點：一是中必須嚴格落實民主集中制，加強領導班子成員之間的溝通交流，積極傾聽群眾意見，遵守班子議事規則與程序，堅持重大問題的民主決策才能避免在管理中出現失誤；二是只有努力圍繞“公正、公平、公開”的原則，增加的透明度，嚴格按照制度辦事，才能保證我們的各項的正常開展；三是把有利于運輸公司發展、有利于提高職工生活水平的原則作為一切的出發點和落腳點，在完成上級任務的同時，確保職工收入有所提高。在今年效益較好的情況下，我們對改善職工福利做了很多積極的，如對綜合樓、回場檢查站暖氣管線進行改造，及時解決外雇工住宿、增加職工福利等等。
三、情況
在抓生產運行方面，為確保油田生產建設的順利進行，我特別注重抓員工的服務意識，要求生產組織部門經常與用車單位溝通，及時掌握生產動態，合理套派車輛，平穩組織生產。進行用戶質量回訪活動，利用公司政策支持，進一步規范市場運作，以服務質量贏得市場，以科學管理鞏固市場，收回和正在收回__、__、__、__等法人單位量，規范了油田內部的'貨運市場。面對運量與運力不均衡的矛盾，積極申請局里的資金支持，投資___多萬元更新現有設備，適時借用外部運力，健全和完善貨運網絡，今年，在三個主力車隊等全運輸公司生產系統的共同努力下，最大限度地滿足了鉆井搬遷、倒運污水、原油拉運等工程的用車需求，有力地配合了油田公司的奪油上產。同時，為了適應公司快速發展形勢，我們主動出擊，正在籌備建立物流平臺，努力擴大營運項目和市場范圍，為開拓油田外部市場進行謀劃，積極尋找更大的生存與發展空間。
在抓經營管理上，我本著誰主管誰負責的原則，規范經營運行程序，對每筆業務的發生實行過程控制，做好各項費用的審核把關；抓收入、修理、材料等關鍵環節的管理程序，推動內部管理水平的提高；著力調動全員創收增效的積極性，號召職工樹立節約意識，以挖潛力、增活力為目標，實現內部市場化經營，以經濟手段調節生產運行；進一步壓縮非生產成本，減少不必要的開支，改變以往“三費”控制方法，將費用落實到人頭，以合同為依據控制結算，從源頭堵塞漏洞，達到增效的目的。
在抓安全上，作為安全生產的第一責任人，我首先在思想上高度重視安全，把安全作為的第一要務，嚴格履行好安全生產責任制，提高安全管理人員的標準，督促安全規章制度在基層和崗位員工身上的落實，下大力氣培養全員的崗位操作技能和安全生產素質，起初在經營形勢不太明朗的情況下也堅決保證了對安全的資金投入，包括運輸作業必備的勞動保護用品和車輛機具安全隱患的整改，解決了運輸多年勞保用品的配備問題。在日常中，我要求必須貫穿hse現代安全生產管理體系主線，加強對風險的識別和預防，制定干部安全檢查制度，加大安全監督檢查力度，對重點路段、重點設備、重點人員進行重點監督檢查，落實責任人和相關監督檢查辦法，把安全重點放在現場，狠抓現場安全生產，對違章作業嚴厲處罰，確保了生產的平穩運行，四季度無任何上報事故發生。
在強化設備管理方面，堅持“以查促保，以保代修”的方針，積極強調對設備的日常維護，督促司機按照十字作業法搞好“三檢”制，從生產實踐出發，以有利于生產經營為原則，加強回
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第九篇 運輸公司總經理二ｏ一ｏ年職代會工作報告12450字
各位代表:
作為運輸公司總經理，2024年是全面貫徹落實黨的十七屆四中全會精神，加快公司發展的關鍵一年。縱觀當前，我們面臨很好的發展機遇，國家和地方對高等級公路、跨江大橋、客運站點等公路交通基礎設施建設如火如荼，城市之間的距離和行車時間正在縮短。各級交通行業管理部門重視并加快公路運輸公司化改造的進程，省內外同
行公司的快速發展也給我們帶來了寶貴的經驗。但是，我們也必須清醒地看到，公路和鐵路、航空間的競爭日趨激烈，公路客運市場日趨飽和，客運班線的開發和發展難度日益加大，公路運輸各經營主體間的市場競爭將更為激烈。加之燃油價格不斷上漲，運輸綜合成本在不斷增加。使企業經受嚴峻的成本考驗和經營壓力。綜上所述，我們發展的機遇和挑戰并存，立足當前，謀劃長遠，我們必須站在戰略高度，以更加寬廣的眼光，更加緊迫的歷史責任，為企業的發展奠定堅實的基礎。
為此，2024工作的指導思想是：認真貫徹黨的十七屆四中全會精神，全面貫徹落實科學發展觀，按照“做好運輸主業，做大旅游業，做活物流業，做強大集團”的經營思路，堅持以人為本、持續創新、安全第
一、和諧發展的基本理念，深化各項改革，加快結構調整步伐，改善外部環境，整合內外資源，培育核心競爭力，全面提高運行質量，實現企業新的跨越。
具體要實現“五大”目標：建好一個站 做大旅游業，扮靚一個品牌， 做活物流業，做強公司化
實現一個億: 綜合效益領先。通過經營結構的調整和市場開拓，要繼續保持企業各項經濟指標穩步快速發展的勢頭。到2024年，累計營業收入1.1億元。股東投資回報和在崗員工收入與企業效益持續增長。對社會貢獻（稅費繳納）逐年增加，提高公司在全市大中型企業中的地位。
（二）企業管理科學。樹立管理就是服務的理念，抓好管理的持續創新；探索資本運營的經營管理模式；完善運輸生產、安全、財務、資產、行政事務等管理制度體系；建立人力資源的工作機制和以效率、業績、知識、技能、創新為導向的激勵機制，按照結構優化、配置合理、綜合素質高的要求，建設一支適應企業發展要求的優秀員工隊伍。實現管理現代化、科學化、規范化和人性化。
（三）設施裝備現代。營造現代化的候車環境，建設現代化的運輸站場設施；應用現代化的運輸承載工具，提供安全、便捷、溫馨、優質的現代化運輸服務；加大對現代化的辦公設施設備的投入和運用，構建完善的信息平臺，推行智能化管理服務系統。
（四）服務水平一流。以不斷滿足顧客需求作為我們一切服務工作追求的目標；進一步完善站務、運務服務舉措和服務流程，服務品牌泰州快鹿的知名度和美譽度顯著提高，積極培樹優秀服務明星和服務組織，讓顧客充分享受到全過程的具有個性化的優質、溫馨服務。
（五）企業和諧穩定。各項預控指標逐年下降，全司的安全形勢根本穩定。員工文化生活豐富多彩，企業價值理念成為員工的自覺行動。逐步形成一個團結和諧、相互關愛、創新創優、敢為人先、尊重知識、敬業誠信的工作氛圍，實現企業與個人的共同發展，構建和諧穩定的企業環境，爭創省、市文明企業。
下面，我主要談一下具體工作思路:
一、統一思想、認清形勢，增強投身于公司更好更快發展的緊迫感、責任感和使命感
1、更好更快的發展是貫徹黨的十七大精神的重要體現，更是企業自身發展的內在使命。實現公司的更好更快發展，是企業屬性的具體表現，又是企業發展的需要。“更好更快”和“更快更好”只有前后次序不同，但意義完全不一樣，更好更快就是堅持科學發展觀的重要體現，要求我們把各項工作做好，做實。做好做實，不能在原有的基礎上停滯不前，各項工作要提倡創新發展，要做到發展思維、經營理念和管理手段等方面的創新，只有這樣，才能跟上時代的步伐，圓滿完成好企業的使命創新工作，只有創新，才能打開工作的新局面。
2、更好更快地發展是針對當前形勢面臨的必然選擇。現在我們企業所面臨的形勢，可謂機遇與挑戰同在，希望與困難并存。社會經濟的持續發展，公路運輸基礎設施的不斷改善與完備，企業改制所帶來的活力無疑給運輸業帶來較大的發展空間。還有，省內外一些同行企業快速發展的實績既為我們提供了經驗，也給我們帶來壓力。江南的蘇州公司改制后做足主業及其延伸產業的文章，發展的步伐和速度著實驚人，效益可觀。我們相鄰的淮安公司對內規范運作，重抓企業發展，對外爭取政府部門的支持，凈化企業發展環境，經營業績同樣喜人。相比而言，我們企業發展的空間依然寬廣，活力依然很大。然而伴隨著鐵路的開通、全國鐵路網的形成、同行業的市場競爭、運輸成本的不斷加大，使我們面臨著重重困難。我們面臨的困難是客觀存在也是不容忽視，但我們有困難，大家都有困難，甚至有的困難更大，在更大的困難中說不定能給我們帶來客運市場重新洗牌的機遇。因此，全司上下必須堅定更好更快發展的信心，搶抓機遇、搶住機遇，有信心就有希望。有信心，就能保持一股迎難而上的干勁，一股干大事業的志氣，一股敢思敢想、敢試敢闖、敢做敢當的拼搏精神。我們各級干部一定要自尊、自信，鄙視平庸，藐視無為，化壓力為動力，變挑戰為機遇，不等不靠，自強自立，敢爭一流，用自己的勤勞和智慧來創造企業的未來。
3、發揚“只爭朝夕
”的精神，解決更好更快發展的問題。更快發展是我們工作的最終目的，當前，我們各基層單位在發展上存在不平衡，快慢不一，客觀上有實力、環境和條件問題，但主觀上也有發展的意識不濃，開拓市場能力不強，主觀能動性不夠。因此，我們要瞄準既定目標，按照“能快則快、奮力爭先”的原則，發揚“只爭朝夕”的精神，從現在做起，腳踏實地，一步一個腳印。各項工作等不得，慢不得，更拖不得。等，會軟化我們的意志；慢，會滋長我們的惰性，失去發展的機遇；拖，會敗壞我們的作風。我們絕對沒有任何資本自我陶醉，絕對沒有任何本錢沾沾自喜，絕對沒有任何理由放慢腳步。發展要提速，干部要提神。各級干部要樹立更好更快發展的強烈的緊迫感、責任感和使命感，以前所未
有的發展勁頭、前所未有的工作節奏、前所未有的落實力度，投身發展，加快發展。只有加快工作速度，才能更好更快地發展。
4、更好更快的發展是我們的共同職責。我們在座的各位同志都是三重身份的代表。一是公司的股東和持股職工，是企業的投資者，我們之所以把資金投到企業是對公司的信任，作為投資者我們是要追求回報的，只要企業更好更快的發展，才能給我們帶來豐厚的回報；二是公司中層以上干部和各崗位的經營管理骨干，是企業管理的中堅力量，承擔著企業更好更快發展的重任，是帶領廣大員工投身企業生產經營和各項工作的決策者、組織者和實施者；三是公司的員工，大家都與企業簽定了勞動合同，又是勞動者，企業為我們提供了勞動場所，同時也提供了施展才華的舞臺，只有我們的共同努力和辛勤的工作，才能給企業創造豐碩的成果。總之，我們是改制企業，是個特殊的大家庭，從根本上來說，企業是大家的，“企業興大家興，企業榮大家榮”，“企業興旺，人人有責”。因此，我們要在企業更好更快的發展道路上顧全大局、恪盡職守、盡職盡責、少當評論員、多做實干家，把我們所在崗位的事做好，把企業的事做好。
二、突出重點，狠抓落實，把更好更快發展的各項工作落到實處
加快發展是企業永恒的主題，是一切工作的出發點和落腳點。公司2024年提出“做亮一個站 做好運輸主業，做大旅游業，做活物流業，做強公司化”的經營思路，部署了未來工作的舉措。我們各單位在理解和把握上要各有側重，思維決定作為，思路決定出路。關鍵要在理清思路，突出重點，抓好落實上做好文章。
突出重點。運輸主業，要在如何“做精做大做強”上做好文章，旅游業和物流業要在“有所突破有所作為”上做好文章。就整個公司而言，各基層單位在發展上也不平衡。發展得相對較快的和運輸環境理順的單位，就要把重點放在追求效益最大化，加大公司化經營的推進力度；放在提高優質文明服務，提高企業的運行質量；放在新的經濟增長點上，做大企業上做好文章。發展得相對慢點的單位，就要找出發展中的“腸梗阻”和“瓶頸”，有針對性地開展工作。如地方經營環境問題，同族企業重組問題，我們要積極主動和當地政府和部門疏理好關系，要把自己融入地方，因為，我們企業也是生在這塊土地上，我們也為當地解決就業人員，我們也為當地作出了貢獻。不要把自己先排除在外。同時，也要積極主動地去感化同行，聯絡感情，力求實現“雙贏”。擔負公司重大項目發展的單位，如現代物流和修理業務的整合方面，要主動加強這方面問題的討論和研究，公司有關部門也要主動積極地予以牽頭，力爭早日拿出實施方案和計劃。要充分利用五星站的使用，公司在經營車輛逐年增加和即將實施的出租車公司化模式的機會，打開新的局面，一定要在三年內實現新的突破。困難和矛盾多的單位，更要加快發展，不能在精神上出現疲軟，更不能因為差距而降低標準、自我遷就。
強化責任意識， 抓好工作落實。我們最缺的就是狠抓落實的功夫， 2024年的發展任務相當繁重，對我們來講，最大的考驗就是抓落實，最大的職責也在于抓落實。會后，我想各單位和部門要對照工作報告的精神，拿出落實方案，什么事什么時間完成，責任人是誰，都要一一落實。一是抓落實，必須責任壓力同步到位。抓落實的過程實質上就是目標責任明確到人、工作壓力傳遞到位的過程。承擔一項工作，就要對最終的結果負責，交辦給誰的任務，就要在誰的手上完成。二是抓落實，必須雷厲風行。一項目標任務的完成，固然需要一定的過程和周期，但進程可以加快，周期可以縮短，只要有很強的時間觀念、很好的部署安排，環環緊扣，層層遞進，步步深入，就能在有限的時間內如期甚至提前超額完成。三是抓落實，必須各項工作追求卓越。標準不高絕對干不出像模像樣的事情。標準取決細節，細節決定成敗。做事情就怕不講究細節，差之毫厘必將謬以千里。不論大事小事，要么不做，要做就要精益求精，到邊到角，決不能粗枝大葉、馬馬虎虎、得過且過。四是抓落實，必須求真務實真抓實干。什么叫真抓實干？通俗地講，真抓就是要不怕困難，真正地撲下身子去做；實干就是要把說的變成做的、想的變成實的，把不可能變成可能。干工作，和風細雨沒有作用，要真抓、真干，不要患得患失，瞻前顧后，要放開手腳，放開膽子抓，一定要敢抓敢管，敢于碰硬，不要怕這怕那，患得患失；一定要說了就算、定了就干，說了不忘、盯住不放，一抓到底、抓出成效。五是抓落實，必須嚴格督查嚴格考核。督查考核跟不上，所部署的工作不是流于形式，就是推進無力。考核的結果，也就體現我們各級干部的能力問題。平時我們講，某某干部能力強，某某單位效益不明顯，互相之間都有理由，好單位的說自己工作做得好，有差距的單位的不服氣。的確大家工作都很辛苦，那么現在就有了一個標準，好單位的沒有出色完成所布置的任務和工作，盡發展之職，就不一定是好的干部。有差距的單位的工作有起色，有進步也是好的干部。
三、立足當前，著眼長遠，迅速打開公司更好更快發展的新局面
今年是是大投入、大發展的重要之年。做好今年的各項收尾工作，為明年開好局，實現三年目標邁好第一步。這對于我司今后三年甚至更長時間的發展，具有十分重要的意義。今年還有近兩個月時間，我們有必要回頭看一看，年初確定的各項重點工作推進情況如何？全年目標任務完成進度怎樣？工作中還存在哪些突出的問題和薄弱環節？進而采取更加有力的措施去認真加以解決。這里我再強調幾點：
一是立即傳達貫徹好這次會議的精神。首先要具體開好各級各層面會議，要傳達好、貫徹好會議精神。其次要學習好、領會好、把握好這次會議精神。要結合各單位和部門的工作實際、思想實際、作風實際，全面地領會精神實質。第三要宣傳好會議精神。各單位部門要及時宣傳報道會議精神，使會議精神深入人心、鼓舞人心、振奮人心、凝聚人心。第四要結合這次會議精神進一步完善和理清發展思路和工作思路，突出工作重點，創造性地開展工作。
二是做好京泰汽車站準備工作。這是公司目前的頭等大事，“牽一發而動全局”，涉及到各運輸單位的生產經營工作。市委趙書記在國慶期間檢查火
車站工作時，對五星站建成后的使用提出專門意見，明確五星客運站要辦成公共型車站。市政府和市交通局領導也要求近期要加快汽車北站建設，做好汽車南站的征地籌備工作，最終形成五星站、南站和北站三個站的格局。我司9月份，專門向市政府請示關于五星站啟用前懇請政府解決的有關問題，我們的意見，也是將五星站辦成公用型車站，這樣有利于我們汽車總站的整體快速搬遷，也有利于我們加快汽車總站的開發進度，更有利鹽城其他經營站點的撤并整合。目前市政府已委托市交通局拿出具體搬遷方案，目前市交通局已形成兩套搬遷方案，正準備向市政府匯報確定。一套方案是整體搬遷，撤銷全部站點，全市所有營運車輛全部搬遷到五星站經營；第二套方案是只保留汽車總站，南向線路搬遷到五星站經營，北向線路暫時全部放到汽車總站經營，待北站建成后，再搬遷到北站經營。無論那種方案，都將對我司未來的發展，帶來很大的機遇。當前，我們要根據這一精神，運輸生產部和各單位要密切配合，抓緊調研，要形成多種方案，權衡利弊，最終將這項工作做好、做細、做實。 四是做好安全生產工作。在做好基礎工作的同時，要持續推進安全管理的創新，創造具有特色的安全文化，在管理上要借助于高科技，突出智能化，拓展管理空間，全面提升企業安全管理水平，確保安全生產的穩定。當前，各單位要再進行回頭看，進行重點排查，著重要解決安全管理中的薄弱環節，保持安全生產的良好局面。
五是加強企業精神文化創新，秉承以人為本理念，推進企業文明建設。
一是從思想關注上著手。要重視并時常關注員工的思想動態，通過企務公開、民主管理、信訪接待、座談討論等多種方式，加強與員工間的交流和溝通，增進共識和互信，從而為廣大員工營造一個和諧、舒暢的工作和生活環境。
二是從文化需求上展開。要加強企業精神文明建設，關心員工的文化生活需求，開展好各類勞動競賽和員工喜聞樂見的群眾性活動，不斷豐富員工的業余文化生活，愉悅員工身心，增強企業凝聚力。要針對企業女員工和青年員工等各類群體的不同特點和需求，開展豐富多彩、形式多樣的活動。要關心企業各層面人員的生活，讓大家感受到來自企業的溫暖。
三是從幫扶機制上深入。要充分發揮黨群組織的作用，激勵員工奮發向上的工作熱情，要逐步改善員工的生產和生活條件。要切實關心弱勢群體，建立和完善困難員工幫扶機制，不斷推進和諧企業建設向縱深發展。
各位代表：2024年藍圖已經描繪，前景催人奮進。讓我們在主管局的正確帶領下，認真貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發展觀，緊緊依靠全司廣大員工，進一步解放思想，凝心聚力，艱苦奮斗，開拓創新，認真做好各項工作，為實現公司既定目標鼓足勁，為公司更好更快地全面發展作出新的貢獻！
三、2024工作的主要思路
要完成上述“五大目標”，各項工作應重點圍繞“五個創新”的思路來保證。
（一）實現體制機制創新，推動企業高效發展
按照現代企業制度的要求，規范公司法人治理結構的運作。繼續探索并實踐集團總部管理職能的轉變，在戰略規劃、資源整合和產業升級、資本運營等方面突顯集團強勢功能，從生產經營管理系統逐步向投資決策中心、資源配置中心、信息管理中心和監控考評中心轉變；經營模式從重生產經營型向重資本經營型轉變。重點要加強資本運營課題的研究，加大利用“外智”的力度，咨詢資本運營的專家或機構，制定企業資本運營的發展規劃，并成立相應的機構，積極組織實施，提高資本運營效率和效益，最終實現資本的保值增值，為今后企業爭取在中小板塊或創業板塊上市打下基礎。
完善《子公司管理辦法》，進一步理清母子公司股權與資產關系，規范股權流轉行為。對子公司的管理，按照《公司法》和《企業章程》賦予的權利和義務，加強對子公司的規范運作、經營決策、財務監督和目標考核。保證決算準確、執行有力、監管到位、利潤分配規范，保證股東各方的應有利益，促進母子公司的協調發展。
加強對參股子公司的資本管理力度。敦促中大集團切實履行法院判決和調解承諾，繼續做好中威公司的資產承包后續工作，保障資產的保值增值。認真介入上海江蘇飯店的改制工作，摸清資產的真實狀況，切實維護我司的合法權益。
發揮股東會的決策作用，提高董事會的管理能力，加強調查研究和宏觀經濟政策、企業發展戰略以及涉及企業重大投資、重組方面研究。根據企業的發展戰略，重點加強客運、物流、旅游、公交以及其它一些圍繞主業、處于成長性領域企業的聯合重組，做好運輸產業鏈的研究，積極關注相關領域的國有企業改制，特別是與汽車運輸企業相關聯的同族企業，尋找合適的投資重組機會，實現低成本擴張。充分發揮監事會的監管作用，重大事項監事會應依照公司章程和《公司法》主動介入、積極參與，切實履行好監管職能。積極探索和實踐職業經理人制度，緊緊圍繞股東會、董事會目標任務，組織實施生產經營活動，確保目標實現。
提高企業執行力。它是企業競爭力的核心，是把企業戰略目標、規劃和決策轉化成為效益的關鍵。要樹立“全局一盤棋”的大局意識，確保政令暢通，處理好整體利益和局部利益的關系，形成步調一致，行動迅速的企業執行鏈，建立起各分、子公司合理分工、有序合作、協調發展的機制。
加強人力資源管理機制創新。強化人力資源也是生產力和人才資源是第一資源的理念，建立選人、用人、育人、留人的工作機制。一是要按照績效考核、末位淘汰滾動的辦法，強化考核機制，加強內部管理；二是有計劃地引進集團公司急需的專業人才和學歷較高、素質較好的人員，以提高和改善集團公司目前員工隊伍結構狀況，逐步在公司內構建起管理、技術、
營銷、生產等專業人才梯隊。三要加大規范用工力度。2024年1月1日起，新的《勞動合同法》開始實施，對我們企業來說，在規范用工方面要求更高、壓力更大，各級領導應引起足夠重視，我們要繼續堅持和推行勞務派遣用工制度。加大對駕駛員、修理工、服務員勞務派遣的工作，在此，我們重申，堅持穩定職工隊伍，堅持總量不增加的原則，不亂開口子增加人員。四是組織開展好干部員工的培訓教育，提高員工的業務技能和綜合素養，適應企業發展的需要。五是深化三項制度改革，激發廣大干部和員工參與市場競爭的意識，克服平均分配和 “大鍋飯”的做法，加強崗位責任制的考核，逐步實施以崗定薪、易崗易薪，真正發揮工資杠桿的作用。對新進的企業急需的人才，試行協議工資制。
（二）實現經營手段創新，增強企業競爭能力
1、運輸業是我司最具競爭力的產業，也是集團發展的主體經濟，是兩翼經濟發展的堅強基礎。要堅持以市場為導向，立足“做精做強”，整合資源，增強活力，優化結構，拓展空間。
一是進一步發揮客運優勢，擴大發展空間。要深入開展客運市場調研和預測，把握和發揮公司客運經營優勢，實施擴張性客運發展戰略。通過線路置換、出資收購、兼并、資產重組或多元參股組建跨企業的客運專線公司等，以消除惡性競爭和內耗，不斷擴大客運市場的占有率。
二是要努力挖掘班線潛力，做好做足高速公路的文章，通過新增、加密、車型調整和創新服務內容等方式，大力發展快客班線。爭取發展全省內所有市際快客班車。特別是蘇通大橋開通后，要積極拓展、加密上海快客班車，擴大市場份額。
三是重點抓好客運站場建設，搶占運輸市場制高點。鹽城五星客運站建設工程要抓緊施工，確保2024年春運投入使用。要爭取市政府和交通主管部門的支持和幫助，把五星站建成向社會開放的公用型車站，積極吸納全市社會車輛進站經營，全面提升車站的檔次，將五星站打造成現代化、精品型車站。加快對鹽城汽車北站、南站建設的論證和征地等前期準備工作，力爭早日建成啟用。大豐、丹鶴公司要積極做好新站的啟用前的準備工作。
四是加快客運班線公司化改造步伐，增強企業贏利能力。客運班線公司化改造經過二年的實踐，已積累了一定經驗，是企業經營方式的重大轉變，是做好運輸業的必由之路。凡是列入省市公司化改造計劃的班線，要積極配合各方，合理采取經營方式，有條件自營的，要盡量做到自營，堅持不折不扣地完成。
五是進一步加大車輛技改，滿足旅客需求。根據不同班線特點實施車輛專線改造，加大豪華車輛所占的比重，提高旅客乘坐的舒適度，努力打造特色化的精品線路。
六是進一步采取可行措施，應對鐵路競爭。要積極研究實施應對新一輪公鐵競爭策略，適時調整線路、班次；根據客流淡旺季的特點，采取貼近市場、操作性強的科學、靈活的浮動票價體系；加強市場調研，使班車時間安排更加適應旅客需求、符合旅客出行規律。
七是要重視現代物流產業的發展，聯運公司要著力研究傳統貨運向現代物流發展的課題，在廣泛調研的基礎上，明確發展方向。當前貨運站點已嚴重不適應市場發展的規劃，貨運市場份額嚴重萎縮，成為制約物流發展的瓶頸。著重做好物流基地建設的認證，積極主動參與我市物流市場的規劃和建設。
2、“兩翼”板塊經濟是我司多元化產業，是提高我司綜合實力和可持續發展的有力保障。 ——商貿業要繼續實施“做實做活”的戰略。要整合好商貿資源，形成資源集聚、管理有力、潛力持續、效益增長的局面。市區內的超市、飯店、門面出租要歸口商貿經營管理。尤其是五星站啟用前夕，要與客運同步規劃考慮商貿經營布局。新天地花園、鹽阜嘉園以及新勸業城項目要預留一定的商貿經營陣地，保持公司商貿資產的總量比改制前穩定提高，積蓄商貿創利潛能，保持商貿效益的穩步增長。商貿經營隊伍要認清形勢，義不容辭地履行職責，加強學習，提高本領，難中求進，不辱使命。車站大廈已成功開發成為新的勸業場，它將與總站地塊實行同步改造，形成整體經營格局。交通賓館要在2024年上半年完成
五、六樓改造，力爭在經濟型賓館中創樹品牌。各子公司也要激活經營機制，盤活商貿陣地，爭創最大效益。
——技服工作要尋求商機，立足穩步發展，力爭有所突破。要抓住公司化經營的有利契機，合理整合修理資源，大力發展車輛修理和油材料供應，修理上要整合駐鹽單位的修理資源，建立修理基地，保證公司化經營的車輛修理和油材料供應的要求，真正把這兩項產業做好、做大。駕培工作，要借新考試大綱的實施和考試項目變更之機，及時調整經營策略，在抓好教學質量和確保安全生產的前提下，積極采取靈活的經營手段，進一步吸引生源。創造條件整合或兼并同行企業，真正形成行業龍頭。檢測站要發揮品牌的優勢，進一步提高市場份額，實現穩步發展。
（三）實現企業管理創新，提升企業綜合水平
要確立“管理有道”的理念，道，即制度、規律。堅持管理創新，強化管理基礎，健全管理制度，開發管理人才，提高管理水平。
1、強化企業管理制度創新，健全制度體系。為更好體現企業理念的內涵，適應企業體制變革
2、規范財務和資金管理，強化審計監督。加強財務人員的業務知識和法律法規教育培訓，杜絕人為調節損益因素和不規范運作行為。禁止基金體外運轉，確保賬務的真實性。加強內部銀行對集團整個資金管理和運作的職能，著重加大對控股子公司資金的監管和運作力度，提高資金的運作效率。要加大銀行信貸和內部融資的力度，開展內部挖潛，厲行節約，合理控制費用，對外營收結算要認真清收，加快資金回籠，壓縮應收款項。充分發揮內部審計的監督、評價、參謀、服務職能，創新手段，更新觀念，實現 “六個轉變”，即：目的由以資產的安全為主向以資產的增值為主的轉變；角色由單純的“警察”角色向“參謀”和“顧問”角色的轉變；模式由傳統的財務收支審計為主向管理、效益審計為主的轉變；手段從以手工操作、現場審計為主向計算機網絡技術、非現場審計的轉變；關口從事后審計為主向以事前、事中與事后相結合審計的轉變；行為從隨意性大向程序化、規范化、系統化的轉變。按照集團的總體部署，圍繞集團的中心工作開展審計工作，審計的對象和內容要全面，不留審計盲區。
3、嚴格執行集團公司客運管理規定，強化運輸生產的指揮、調度、協調、監督等職能，不斷研究新形勢下，運輸管理中可能出現的新情況、新問題。嚴格加強對承包車輛遵守運紀運規方面的考核管理工作，做好管理規定的宣傳、學習、教育工作，堅決把違章率降下來，控制在一個合理的水平。
4、加強網絡管理，發揮信息網絡技術在辦公自動化、生產、安全、財務、人力資源管理上優勢。要逐步實現辦公自動化提高工作效率和管理水平。加強集團網站建設，在繼續搞好內部宣傳的基礎上，建成廣大旅客、貨主和經營業主等交流的平臺，經營信息和網絡售票的平臺，車輛gps定位系統查詢入口的平臺。建立網絡電視電話會議系統，做到工作布置、落實方便及時，同時減少會議費用的開支。利用全省客運站系統聯網的機遇，積極嘗試科技化售票方式。實現在銀聯用戶的網上購票業務；實現手機班車信息查詢，推出手機購票服務；試點在鹽城高檔賓館和寫字樓安裝自助售票機，加強票務營銷，方便旅客購票。加快建立信息管理組織，要整合現有人才資源和引進人才，積極組建集團信息中心。要全面推行會計電算化，加快財務、運務、人力資源管理應用軟件的開發和運用。
5、加強行政事務管理，建設節約型企業。要按照《集團公司行政事務管理制度》的各項規定，嚴格規范辦事程序，提高辦文辦事辦會水平。加強調查研究和信息工作，調查研究上求深、求實，增強工作的針對性。強化節約意識，樹立成本觀念，堵塞每一個漏洞。嚴格審批和報批制度，切實控制和降低可控成本的支出，把創建節約型企業的各項工作，落實到每個部門、每個崗位、每位員工。加強對資產設備、辦公用品和易耗品的管理和使用，做到賬物相符，減少不必要的浪費。加強基建、維修管理，保證工程質量。要適應企業改制的新形勢，探索住宅區物業管理市場化運作的新路。
6、加強機關的作風建設。機關工作要發揮好 “參謀助手、指導服務、協調督辦”的職能，在提高各部門的服務態度、服務效率、服務質量、服務水平上下功夫。樹立機關工作人員用心想事、用心干事、用心謀事的新形象，建立一支想干事、敢干事、會干事、干成事的機關隊伍，把機關建設成為和諧、高效、快捷、務實、廉潔的新型機關。
（四）實現安全管理創新，保證企業安全穩定
1、堅持安全第一，完善責任體系。實行領導集體安全生產責任制。嚴格貫徹落實安全工作“一票否決制”，始終堅持把安全工作放在首位，按照“誰主管、誰負責；誰審批、誰負責；誰在崗、誰負責”的原則，健全與完善“分級管理、權責一致、層層有責任、層層有指標，責任具體化、責任數量化”的安全責任體系，全面構建安全管理網絡，形成各司其職、各負其責、齊抓共管的良好局面。
2、創新安全理念，發展安全文化。學習和借鑒外公司安全管理的成功經驗，真正樹立“零缺陷”的管理理念和“零事故”的工作目標。要進一步加大安全宣傳和教育的力度，充分利用各種不同的形式，傳播安全生產的科學思想和先進的管理理念，普及科學知識，倡導安全文化，建成省級安全文化示范企業。
3、夯實管理基礎，完善管理機制。要綜合運用現代化的管理手段，通過推行安全生產管理的規范化、標準化、制度化建設，創新管理模式。一是健全和完善“事故隱患、危險源點監控法”，通過推行形式簡單、操作性強、效果明顯的群眾性監督和檢查的方法，實行“全員、全過程、全方位、全天候”的安全生產監控管理，并且按照“分級監控，按級管理”的要求，將所有危險源點監控檢查責任落實到部門、班組和人頭，全面提高預防水平，促進安全生產可持續發展。二是積極創造條件成立企業內部評價機構。通過建立企業內部安全生產評價體系，定期對所屬分子公司的安全管理現狀進行定量與定性的分析，為企業的安全生產提供前瞻性建設性意見。三是構建職業安全健康管理體系。不斷消除、降低或控制各類職業安全健康危害和風險，提高企業的本質安全。
4、加大安全投入，提高技術手段。一是積極推動我司安全生產信息高速公路建設，能夠最大限度地搜集和利用各種安全生產信息資源；二是加強重大危險源監控，擇優確定救援方案，實現快速救災反應；三是積極推廣先進科學技術在車輛運行及管理方面的應用，車載gps安裝率達到90%以上，以提高車輛運行途中的監管能力；四是車站、公共場所、大型市場要安裝電子監控系統，以對所轄區域的重點部位實行全天候的監控。
（五）實現企業文化創新，推進和諧企業建設
1、加強企業品牌文化創新。圍繞打造具有“泰州飛鹿”特色的服務品牌，提高服務質量和延伸服務內涵，通過對服務品牌系統化建設，增強運輸市場競爭力，全面提升企業形象。
一是制定公司品牌建設戰略規劃。建立企業形象（cis）識別系統，通過專家、社會和全司廣大員工參與，設計企業標識和服務
標識。制定新的企業精神、企業服務宗旨、企業經營、管理、服務理念和廣告語等。
二是開展一系列宣貫培訓活動。組織員工深入學習、理解公司理念系統的實質和內涵，并聯系生產和工作實際，讓這些理念逐漸轉化為員工自覺的行為和習慣，轉化為現實的生產力。要梳理和構建公司的品牌體系，發動員工剖析和提煉公司品牌的價值結構，確立其中的核心價值，并通過必要的培訓和教育，使之真正得到員工的廣泛認知、認同和維護。
三是強化企業品牌營銷宣傳。通過采用多種形式的營銷策略，充分發揮新聞媒體等傳播媒介的作用，加大對企業產品、服務、形象和文化的宣傳力度，不斷提高品牌的社會知名度和美譽度。確立勞模先進人物也是企業品牌的觀念，大力培養和樹立先進典型，尤其要注重在基層一線的駕駛員、修理工、服務員和管理骨干中培樹一批先進模范人物。
四是以服務創新保持品牌優勢。加大站埠、車輛等硬件設施的投入，改善乘車環境，積極加快車身統一標識的進度，車內服務設施要齊全，高檔車可借鑒航空模式試行乘務員制。在提高服務質量上，要積極推廣親情服務臺， 共產黨員車，并加以總結宣傳和推廣。積極延伸服務內涵，在全省二級以上車站聯網售票和郵政聯網售票的基礎上，發展網上查詢班次和訂票、銀行代售等新業務，方便旅客，從而不斷提高顧客對“泰州飛鹿”品牌的滿意度和忠誠度。
2、加強企業精神文化創新，秉承以人為本理念，推進企業文明建設。
一是從思想關注上著手。各級領導班子要重視并時常關注員工的思想動態，通過企務公開、民主管理、信訪接待、座談討論等多種方式，加強與員工間的交流和溝通，增進共識和互信，從而為廣大員工營造一個和諧、舒暢的工作和生活環境。
二是從文化需求上展開。要加強企業精神文明建設，關心員工的文化生活需求，開展好各類勞動競賽和員工喜聞樂見的群眾性活動，不斷豐富員工的業余文化生活，愉悅員工身心，增強企業凝聚力，全力辦好建司50周年的各種慶祝活動。安排好每年的先進勞模和員工榮譽療休養。要針對企業女員工和青年員工等各類群體的不同特點和需求，開展豐富多彩、形式多樣的活動。要關心企業各層面人員的生活，讓大家感受到來自企業的溫暖。
三是從幫扶機制上深入。要充分發揮黨群組織的作用，激勵員工奮發向上的工作熱情，要逐步改善員工的生產和生活條件。要切實關心弱勢群體，建立和完善困難員工幫扶機制，不斷推進和諧企業建設向縱深發展。職工大病醫療互助工作要辦好，在總結完善的基礎上，在駐縣各子公司逐步推行。
各位股東、持股會代表，展望二屆股東會的三年，前景催人奮進。讓我們在市委、市政府的正確帶領下，認真貫徹黨的十七大精神，全面落實科學發展觀，緊緊依靠全司廣大員工，進一步解放思想，凝心聚力，艱苦奮斗，開拓創新，認真做好各項工作，為圓滿完成三年的目標任務，構建和諧企業而團結奮斗。
第十篇 運輸公司的個人述職報告1700字
轉眼間一年的時間已從指間流逝，不得不感慨光陰似箭。回首這一年來所發生的一切，有喜悅，也有遇到困難和挫折時的惆悵。更多的，是折騰。但結果還是好的，總算折騰到一個對的地方了。從工作表現與工作態度上，由于把自身放到正確的位置上了，所以，較往年還是有相當大的改觀的。不過仍然還會有些不足的地方，自身主觀情緒總是會不由自主的支配自身的神經系統，會偶爾表現在工作上面，對于這一點，我已深刻認識到自身的不足，我會認真努力的克制，力求做到更好！
我來公司雖然已將近五年，但其實在公司工作的這幾年時間里，自身的主觀情緒一直是迷茫與徘徊的，對自身沒有一個正確的認識，想賺錢，想有成就，所以盲目的在北京天津之間徘徊。可是無論怎么徘徊，得到的結果，總是在希望中漸漸的失望。找不到一種真正的歸屬感。直到到城外城部門，跟著現任經理工作，才有找到有歸屬感的感覺。但自身的努力還是不夠，總是受情緒的支配，思想很到位，但行動力卻總是不到位。總是原諒自身，對自身太寬容，太喜歡為自身找借口。我也在改，也確實較過往有很大的改變，但跟某些人一比，就差遠了。我會讓自身一直處于進步的狀態。會調整自身以越來越快的腳步繼續前進。
有些人把工作當作事業，有些人則把事業當作了工作！這里面的微妙我想就是：事業是擁有一種前赴后繼的理想的載體，他是所從事人員的夢想和追求，是需要用自身的心血呵護備至的。無論心情怎么低落，即便是丟了什么，我們還是不應該丟了抱負和追求。
現就本年度重要工作情況總結如下：
一、主要經驗和收獲
在經理的領導下，完成了一些工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：
（一）只有擺正自身的位置，下功夫熟悉基本知識并鉆研，才能更好的與客戶溝通。
（二）只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
（三）只有堅持原則落實制度，才能得到自身一直想要達到的目標。
（四）只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。
（五）要加強與同事的交流，與大家一起解決工作上的情緒問題，多進行思想交流。
二、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自身。
（一）要定期進行自我審視。以改正自身的缺點，并加強專業技能。
（二）經過這樣緊張有序的一年，我感覺自身工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的.計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！但是還沒有做到“忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，”這些。但是確實擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。在工作的同時，我比過往明白了更多為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。
（三）總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自身在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自身從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。行動力上再多以實現就更好了。
三、存在的不足
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些等待我解決的問題，主要表現在以下幾個方面：
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。
2、本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以處罰，為企業創造良好的工作環境和形象。
四、下步的打算
針對__年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：
（一）進一步積極搞好與同事的關系；
（二）加強專業知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益。
（三）提高自身的行動力，在研究員的帶領下，我也要享受研究員的待遇。
在今后的工作中不斷創新，及時與領導，同事進行溝通，嚴格要求自身，為同事們做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自身再工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進！我相信：在上級的正確領導下，城外城設計部的明天更美好！
運輸公司的個人述職報告
第十一篇 工程運輸分公司班子建設報告2050字
工程運輸分公司班子建設報告
各位代表，同志們：
根據公司黨委的安排，我代表分公司黨總支對分公司班子一年的履職情況，向各位代表述職，請予以評議：
20__年，對公司黨委及分公司黨總支注定是個嚴峻的考驗，在這一年，公司及分公司進行了三項改革：強力推進單車績效考核，強力實行油料綜合治理，強力壓縮機關管理層。分公司黨總支緊緊依靠全體干部群眾，在踐行黨的群眾路線教育實踐活動中，攻關克難，奮力拼搏，終于取得了較好的成績，截止目前，實現勞務收入5600萬元，完成內部利潤1350萬元，超利21萬，安全四指數全面下降，經濟損失同比下降了70%，企業發展和諧穩定，完成全年的經濟責任制已成定局，具體匯報如下：
1、單車績效考核有序進行。年初的首輪改革是推行單車績效考核，我們就遇到了強大的阻力。主要是員工的觀念還沒有發生改變。以前實行的是工效掛鉤，雖然也講效益，但重差費輕毛利，相當一部分員工只重視眼前見到的利益，而今實行單車績效考核，表面上看是重毛利輕差費。對此，一方面我們及時搞好宣貫，讓大家真正弄懂弄通績效考核，吃透文件精神；另一方面，讓大家干，讓數據說話。元月份，效益工資高的拿到了3000多元，平均也在1200多元，而去年同期還不到400元。去年全年平均是450元，今年1—10月份，人均達1100多元，大家的工作熱情一下子調動起來了。
2、油料綜合治理初見成效。年初，公司下達的經濟責任制有一項硬指標，油耗下降5-10%，面對此指標，分公司上下產生了兩種情緒：干部畏難，說到底是怕得罪人；員工對抗，影響了自身的既得利益。為此，我們首先統一了班子思想：不僅要完成，而且要超額完成！為慎重起見，綜治分兩步進行試點：運輸車隊下調定額指標，利用北斗衛星實測公里數核油；吊車隊裝液位儀，經過對比，吊車隊節油顯著，僅一個月就節油近20噸，且易于操作，便于管理。在公司領導的'支持下，我們給分公司96臺營運車輛全部裝上了液位儀，截止到目前，油耗同比下降了17.88%，節約資金213.2萬元。
3、機關人員精簡超額完成。當壓扁管理層做為硬性指標進行改革時，我們班子確實犯了難，一邊是企業人浮于事，企業負重前行；一邊是相處多年的同事，怎好精簡？但這一步總要邁開。時代賦予了我們這一屆班子的使命，我們責無旁貸。首先，我們進行了定編、定崗、定員，實行一人多崗，一崗多責，并進行公示，讓大家對號入座；接著搞好宣貫，將會議精神傳達到二級機關，不漏一人、不留死角；其三，自愿申請，組織審核、報批。因工作認真、細致，又公開、公平、公正，二級機關人員紛紛踴躍報名，分公司有16人高高興興地轉崗至物管、倉儲中心上班。
4、安全生產形勢基本扭轉。分公司一直被大家戲稱為設備周轉中心、人員培訓基地。因設備老舊，人員素質低下，致使近幾年分公司在安全生產上都打了敗仗。今年，分公司的安全形勢依然嚴峻。班子肩上的擔子更加沉重。為了扭轉這種被動局面，雖然管理方法還是老措施，但整個班子成員的觀念發生了實質性地轉變。那就是始終落實“安全第一，預防為主”的方針。當生產任務與安全生產發生沖突時、當駕駛人員與安全生產發生沖突時、當經濟效益與安全生產發生沖突時、始終做到安全第一，并扎實搞好新員工入廠安全培訓、跟車幫教、干部跟車督導、黨員安全責任區等，充分調動一切積極因素為安全服務，將點滴隱患及時消滅在萌芽狀態，截止到目前，安全四指數全面下降，未發生一起hse上報事故。
5、思想政治工作綻放異彩。今年的三項改革，不是涉及員工的票子，就是涉及干部的位置，員工有情緒，工作有阻力，在所難免，怎樣切實有效地讓員工多掙票子，干部找好位子，而又不讓矛盾爆發呢？思想政治工作本著服務于生產經營，服務于員工群眾，服務于改革創新，服務于和諧穩定的原則，充分利用周一的書記例會，及時把握員工的思想動態，從而有針對性地切實做好員工的思想政治工作，將多種隱患、細微苗頭，徹底消滅在了萌芽狀態，不讓問題集中，不讓矛盾爆發，真正實現了隊伍不亂、生產不停、無人上訪，各項工作有序推進的良好發展局面。
1、創新力度還不夠大。一旦車輛、人員緊張時，雖內部協調有序、打破了工種界限，打破了車隊界限，但外部物流確實不足，還沒有真正邁開物流運輸這一步。
2、管理的力度還不夠狠。制度訂得全、要求的嚴，可真有員工發生了事故，或是違紀違規，處理起來總是心慈手軟，對有些事還睜一只眼，閉一只眼，有時甚至還替員工求情；
3、降本的力度還不夠廣。今年的降本主要集中在油料綜合治理上，車輛修理換件、輪胎使用更換等方面，雖然也在執行交舊領新、領導審核審批，但力度沒有油料綜合治理大。
1、進一步努力開拓創新。積極開拓市場，走物流化發展模式，為打造現代石化物流運輸邁開堅實的步伐；
2、進一步強化管理力度。獎罰嚴明，要拿出管安全的辦法，鐵心腸、鐵手腕、鐵面孔，強化其他各項工作管理，將各項工作落實在具體行動上；
3、進一步拓寬降本范圍。要將油料綜合治理的好辦法，好經驗推廣到輪胎、材料更換上，嚴格審查、審批制度，讓每一件材料都發揮其應有的作用。
第十二篇 汽車運輸公司輻射安全和防護狀況年度評估報告850字
我公司是一家從事長途道路客運的企業，公司下轄職能處室8個，二級單位8個，公司現有職工620人，現有營運車輛210輛，客運班線200多條，運行線路幅射全國14個省市。
由于生產需要，我公司使用了兩臺_射線，型號為sme_-v8065b、cme_-78065，分別放于客運南站和客運西站，用于檢查危險品、違禁品，兩臺射線裝置都屬ⅲ類射線裝置。
我公司射線裝置其安全和防護狀況嚴格按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的相關規定執行，具體體現在以下幾個方面：
一、在輻射安全、防護設施的運行及維護方面，我公司射線裝置其性能由××市環境保護局負責定期檢驗和監測，檢驗頻次一般為每年一次，檢驗結果由公司安機處負責存檔;我公司的操作人員負責日常保養并做好交接記錄，對使用射線裝置的安全裝置進行維護、保養。至于射線裝置的維護，常規電器線路一般由公司電工負責維修，機身內故障送指定單位維修。射線裝置在20__年的使用過程中運行狀況正常，無設備損壞造成事故。
二、在輻射安全、防護制度和落實方面，我公司成立了以法人代表為組長的“輻射防護管理”領導小組，同時制定了嚴格的輻射安全管理制度，并將該項安全管理列入公司重網要議事日程，使輻射防護管理一直處于受控狀態。公司規定所有從事輻射工作的人員需嚴格按照《操作規程》進行工作，要求佩帶個人劑量儀進行操作，做好個人防護，以確保安全生產。直至20__年度未發生超級量照射和照射事故。
三、在輻射事故與應急方面，根據射線裝置安全和防護條例規定，公司做好了各項預防措施，針對公司可能發生的輻射事故，公司制訂了相關的輻射事故與應急網方案，做到安全與操作并行。
四、在檔案管理方面，我公司的做法是：1、建立了射線裝置技術檔案，制訂了使用登記制度，用制表形式表明_射線技術檔案參數;2、建立了射線裝置的使用登記制度，記錄臺帳，使用射線裝置時進行登記檢查，做到帳物相符。3、督促射線裝置使用人員填寫使用記錄，并且不定期進行檢查;4、對每次環保部門的監督檢查登記在冊，將環保部門環評報告(包括批復)、監測報告等技術檔案進行歸檔。
