第一篇 機械認知實習報告總結：認識實習報告 6700字
機械認知實習報告總結：認識實習報告
班級：機械10-3 學號：101014305 姓名：xxx 指導教師：程朋樂
實習時間：2023-10-17和2023-10-24
實習地點：機械原理零件模型室 車輛工程實驗室 健身房
（一）實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
（二）實習主要收獲
通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執(zhí)行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g
皮帶傳動的特點：
1）可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4 )結構簡單、維護方便。
5）由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。|
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1）能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2）能傳遞很大的動力。
3) 結構緊湊、效率高。+
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現在出現了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：i=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）
3）只能用于平行軸間傳動
4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產生脫鏈現象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'b
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1）結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2) 工作平穩(wěn)無噪音
3) 傳動功率范圍大
4）可以自鎖
5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的轉速 k-蝸桿頭數 z-蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用于將回轉運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2) 傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、標準化，符合集合包裝的要求。
(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。
(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全；而對輕小產品，由于頻率較高，動作單調，易使工人得職業(yè)病。折盒機
(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
(7)能可靠地保證產品衛(wèi)生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質量。
(8)可促進相關工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發(fā)展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前后工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構成
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
一.汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1.傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。/ z& k1 w w$ l
2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b.承受汽車的總重量和地面的反力；
c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成
a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b.轉向器 將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。
c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動系分類：
a. 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c.按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a. 制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b. 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、__、密封等材料及涂層。
2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4.車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。
5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。
6.車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節(jié)裝置是維持車內正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節(jié)機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節(jié)機構可使座位前后或上下移動以及調節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的臥鋪。
7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規(guī)格的集裝箱。
四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2.起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
第二篇 認識實習的個人總結 3850字
時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第二年已經結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通信工程專業(yè)的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎知識，掌握通信專業(yè)的學習方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。
大二一年，平時自己通過雜志，報刊，網絡的了解，和一些老師，專業(yè)人員的講座，對自己即將面對的工作環(huán)境還是比較模糊的。于是懷著非常激動的心情，我們迎來了大三的實習現對自己掌握的通信基礎知識進行整理，這是老師給我們提供的來之不易的機會，我們要好好把握機會，認真學認真看，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。第一天各帶隊老師給我們舉行了實習動員大會，王瑋老師重點講述了實習內容、日程安排以及各種注意事項。接著，令人興奮的實習就拉開了序幕，這個星期在帶隊的王瑋老師的安排下我們前后參觀了中南大學新校區(qū)網絡中心、湖南鐵通集團有限公司株洲分公司以及長沙市聯通有限公司的應急通信車并且聽了卡特爾公司經理講座、通信專業(yè)職業(yè)成長建議講座、通信永遠的民生產業(yè)之一。
通過本次認識實習，自己了解了通信專業(yè)的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，思想匯報專題把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛！同時我不僅獲得了更多的專業(yè)知識，最重要的對于我來說是找到了自己的興趣愛好和將來的職業(yè)規(guī)劃。直至實習前，我還對從事與專業(yè)相關的工作感到迷茫，覺得沒有足夠的能力去勝任一直渴求的技術工作。但這次實習讓我明確了方向——畢業(yè)后從事一份與通信相關的技術工作。走入現實生活中，我才發(fā)現，原來，通信無時無地不在；原來，通信就在我們身邊；原來，我的專業(yè)是這么的被生活所需要；原來，只要多思考一點，我也可以用所學的知識去解釋一些現象，找出問題癥結并解決。其實，很多時候是我自己把問題
想得太難了，而且源于內心的不自信，也就不敢去嘗試，所以一直我才不知道自己的興趣在哪里，人生的發(fā)展方向該去往何方。
一．實習目的認識實習總結
認識實習是工科學生培養(yǎng)工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過認識實習，讓大家認識所學專業(yè)的特點和應用，加深對專業(yè)知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。
通過生產實習應達到以下目的：
1．開拓視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課。
2．使學生初步了解現階段通信專業(yè)領域的工程實際和生產、科研狀況，對通信產品有一個感性認識。
3．掌握理論學習與實踐相結合的辦法，理論聯系實際，鞏固課程的基本理論。
4．掌握專題報告與實習報告的撰寫。
5．拓寬知識面，提高分析能力和解決實際問題的能力。
6．增強獨立工作能力，培養(yǎng)學生團結合作，共同探討，共同前進的團隊精神。
二．實習要求
1．端正實習態(tài)度，思想上高度重視。認識實習是理論聯系實際的重要途徑，學生了解社會的一次重要活動，也是尋找自身差距應認真對待，嚴格要求，端正態(tài)度；
2．加強紀律觀念、集體觀念。認識實習是集體外出的實踐活動，應嚴格遵守紀律。不應脫離集體而獨立活動。沒有帶隊老師的批準，不擅自外出或脫離實習活動而從事其他活動；
3．應嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度；
4．切實注意安全，確保自身人身安全及實習單位與實習有關的機器、設備、儀器、儀表安全。在杜絕一切不安全事故的發(fā)生。做到安全離校，安全返校；
5．在實習期間，虛心向工人師傅及工程技術人員學習，做到舉止文明、禮貌、規(guī)范、大方。充分展示當代大學生的精神風貌；
6．在實習期間，應服從分配，在師傅的指導下，獨立保質保量地完成分配的任務，不得敷衍了事；
7．認真做好實習記錄及筆記，做到每日一記；
三．實習內容
實習動員、卡特爾公司經理講座
時間：9月3日上午
地點：鐵道學院世紀樓c10
作為有豐富經驗的過來人，老師講述了自己大學及工作期間的奮斗歷程，對通信工程專業(yè)的認識、就業(yè)形勢以及作為一名本科生應該做哪些準備。老師向我們展示了通信專業(yè)與其他專業(yè)的交集及關系，范圍之廣但是學習安排也有一定的局限性，有的專業(yè)課學的不夠細致。所以提高我們的自學能力，自己去汲取專業(yè)所需知識也很重要。此后我們參觀了卡特爾實訓基地，了解了一些做項目的過程。還有二級交換機與三級交換機的特點和區(qū)別，每個公司的設備都有自己的“脾氣”，這是以后工作中需要總結的經驗。
參觀中南大學新校區(qū)網絡中心
時間：9月4日下午
地點：中南大學新校區(qū)網絡中心
8月30日下午4點20我們班在新校的外語網絡樓的二樓參觀了我們學校的網絡中心。
講解的老師主要給我們講解了中南大學網絡主干拓撲圖、本部拓撲圖、湘雅網絡拓撲圖和我們鐵道的網絡拓撲圖。同時還給我們介紹了中南大學與公司的合作。日前，h3c公司與中南大學聯手，采用h3c無線解決方案構建中南大學無線校園網。至此，h3c全線產品包括路由、交換、無線、安全、認證計費系統等都在中南大學取得規(guī)模應用，從而使中南大學校園網不僅達到了領先的技術水平，更完全滿足了學校教學、實踐、科研、管理等多種應用需求。中南大學校園網從1995年開始建設，經過十多年的建設與發(fā)展，校園網的規(guī)模與網絡應用已達到較高水平。學校已建成連接分布在長沙市區(qū)的5個校區(qū)和3個附屬醫(yī)院的跨城域的千兆光纖網，校園網絡以光纖、雙絞線、無線等方式基本覆蓋學校全部園區(qū)，信息資源得到了充分共享。校園網已成為學校的重要基礎設施，信息資源豐富，網絡應用齊全，為教學科研、學科建設、人才培養(yǎng)、管理后勤提供全面的服務。行政業(yè)務管理系統、教學科研支撐系統、網絡教學系統、數字圖書館系統、“一卡通”系統等都已開發(fā)應用，提高了管理效率和教學科研水平。
校園網現有光纖線路1，200公里芯，ipv4用戶數3萬，ipv6用戶數2000；網絡覆蓋信息點數4萬，其中雙棧信息點數1。5萬。校園網ipv4出口總帶寬1，700mbps。校內信息交換流量達到9，000gbytes/日，校外信息交換流量達到10，000gbytes/日。校園網采用以環(huán)狀主干網為核心向邊緣星形擴展的拓撲結構，網絡分為核心層、匯聚層、接入層三層，校園網主干采用千兆光纖成網狀拓撲，組網方案為ipv4采用l3控制到匯聚的方式。由于支持的設備較少，ipv6網絡則采用簡單的單星型結構進行擴展。
通信專業(yè)知識講座
時間：9月5日上午午
地點：鐵道學院世紀樓c10
老師講述了移動通信的發(fā)展歷程，先進的發(fā)展方向以及通信設備制造商的前景。很多企業(yè)遴選新員工的標準是“專業(yè)基礎扎實、思路開闊、英語良好、有點創(chuàng)意”。
為此本科生應該扎實學校專業(yè)知識，發(fā)掘自己的興趣點，提高自己的交流能力和外語水平。通過這兩次講座，我更多的認識了各個通信設備制造商的自身特點優(yōu)勢和我們民族企業(yè)“巨大中華”的公司發(fā)展史、主營方向以及企業(yè)愿景。
參觀湖南鐵通集團有限公司株洲分公司
時間：9月6日上午
地點：株洲鐵通公司
9月1日我們懷著激動的心情去株洲參觀了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現場我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。電源部分采用的設備主要是ps481000；鏈路層部分主要是交換機，鐵通采用的是zxj10。工作人員給我們重點講述了鐵通的組網理論，并指出我國的電話通信網分為長途電話網和本地電話網。長途電話網為dc1和dc2兩級結構。dc1為一級交換中心，設在各省會、自治區(qū)首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在省（自治區(qū)、直轄市）的省際和省內的國際和國內長途來、去、轉話話務和dc1所在本地網的長途終端（落地）話務；dc2為二級交換中心，也是長途網的終端長途交換中心，設在各省的地（市）本地網的中心城市，其主要功能是匯接所在地區(qū)的國際、國內長途來、去話話務和省內各地（市）本地網之間的長途轉話話務以及dc2所在中心城市的終端長途話務。
參觀長沙市聯通有限公司的應急通信車
時間：9月8日上午
地點：鐵道學院世紀樓前
9月2號我們班級在上午九點在世紀樓前面集合。在那里我們參觀了聯通的應急通信車，大致可分為通信設備區(qū)、發(fā)電機工作區(qū)和室外工作設備區(qū)。通信車設備倉有良好的密封和隔熱性能，能有效地防塵、防雨和隔熱。此通信車主要防止某些地區(qū)無信號的突發(fā)事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場合舉行大型活動時為當地提供足夠的通信容量。
四、實習總結
通過此次認識實習，我對工業(yè)設計、生產和科研都有了一個感性認識，對通信產品和系統工藝、組裝和調試有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，最好是能夠讓學生親手去設計去操作去創(chuàng)新，讓我們更多的理論聯系實際，這樣更能夠培養(yǎng)我們的能力提高我們的素質。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站。這讓我們清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
第三篇 2023年畢業(yè)大學生認識實習總結 2100字
畢業(yè)大學生認識實習報告范文
一、實習目的
1.培養(yǎng)學生從事專業(yè)技術工作的各種基本技能和實踐能力。
2.了解設備的基本組成與用途。進一步熟悉通信產品的研發(fā)、設計、生產、調試、安裝與維護整個過程。
3.學習本專業(yè)方面的生產實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經驗。培養(yǎng)學生對本專業(yè)的興趣。使學生初步了解社會，接觸社會，提高學生對日后工作的適應能力。
二、實習內容
1.校內實習
(1)關于xx公司
首先在實習老師的介紹下，我們了解了xx公司的基本情況，xx技術有限公司是一家總部位于中國廣東省深圳市的生產銷售電信設備的員工持股的民營科技公司，于1987年創(chuàng)建于中國深圳，是全球最大的電信網絡解決方案提供商，全球第二大電信基站設備供應商。xx的主要營業(yè)范圍是交換，傳輸，無線，數據通信類電信產品，在電信領域為世界各地的客戶提供網絡設備、服務、解決方案。在2023年11月8日公布的2023年中國民營500強企業(yè)榜單中，xx技術有限公司名列第一。同時xx也是世界500強中唯一一家沒有上市的公司，也是全球第六大手機廠商。 xx不僅在企業(yè)經營領域取得了巨大發(fā)展， 而且形成了強有力的企業(yè)文化。因為xx人深知，資源是會枯竭的，唯有文化才能生生不息。在企業(yè)物質資源十分有限的情況下，只有靠文化資源，靠精神和文化的力量，才能戰(zhàn)勝困難，獲得發(fā)展。
(2)關于云端
其次老師給我們介紹了有關云端的知識，云端是一款應用程序虛擬化技術(application virtualization)的軟件平臺，集軟件搜索、下載、使用、管理、備份等多種功能為一體。通過該平臺，各類常用軟件都能夠在獨立的虛擬化環(huán)境中被封裝起來，從而使應用軟件不會與系統產生耦合，達到綠色使用軟件的目的。 虛擬化環(huán)境，帶給系統輕便、干凈、穩(wěn)定，減少重裝煩惱，一鍵化的操作，體驗速度與流暢，豐富、安全的軟件資源，便捷的軟件使用、獲取方式。方便實用的軟件管理，靈活軟件分享，移動便攜。
(3)關于java
最后老師跟我們講解了有關java的基本知識。老師要求我們了解java 的特點和優(yōu)點;
了解 java 的運行機制;了解 java 程序的基本結構;掌握如何編譯和運行 java 程序java 編程語言的風格十分接近c、c++語言。我們的開發(fā)程序首先應該確定：計算機類型，也就是說是
哪種芯片; 操作系統，我們把這種硬件和軟件組合的開發(fā)環(huán)境，稱為“平臺”.
java是一個純粹的面向對象的程序設計語言，它繼承了 c++語言面向對象技術的核心。java舍棄了c ++語言中容易引起錯誤的指針(以引用取代)、運算符重載(operator overloading)、多重繼承(以接口取代)等特性，增加了垃圾回收器功能用于回收不再被引用的對象所占據的內存空間，使得程序員不用再為內存管理而擔憂。在 java 1.5 版本中，java 又引入了泛型編程(generic programming)、類型安全的枚舉、不定長參數和自動裝/拆箱等語言特性。java 不同于一般的編譯執(zhí)行計算機語言和解釋執(zhí)行計算機語言。它首先將源代碼編譯成二進制字節(jié)碼(bytecode)，然后依賴各種不同平臺上的虛擬機來解釋執(zhí)行字節(jié)碼。從而實現了“一次編譯、到處執(zhí)行”的跨平臺特性。不過，每次的執(zhí)行編譯后的字節(jié)碼需要消耗一定的時間，這同時也在一定程度上降低了 java 程序的運行效率。
2.校外實習——xx培訓中心的主要內容
通過認知實習，我了解到，終端設備、傳輸設備、交換設備的知識以及3g網絡，通信行業(yè)的前景還有本專業(yè)未來的就業(yè)方向。
(1)終端設備與傳輸設備
終端設備主要是指手機，固定電話等。而傳輸設備就目前而言主要有兩種接入方式：寬帶接入和無線接入。
(2)接入網
所謂接入網是骨干網絡到用戶終端之間的所有設備。其長度一般為幾百米到幾公里，因而被形象地稱為'最后一公里'。由于骨干網一般采用光纖結構，傳輸速度快，因此，接入網便成為了整個網絡系統的瓶頸。接入網的接入方式包括銅線(普通電話線)接入、光纖接入、光纖同軸電纜(有線電視電纜)混合接入、無線接入和接入網接入等幾種方式。
(3)3g概述
三代移動通信，主要目的是為了滿足市場更高的應用需求。當前對高比特率的數據業(yè)務和多媒體的應用需求已經提到了議事日程，這也是推動第三代移動通信系統發(fā)展的主要動力。第二代移動通信系統主要支持話音業(yè)務，僅能提供最簡單的低速率數據業(yè)務，速率為9.6kbit/s—14.4kbit/s。改進后的第二代系統能夠支持幾十k到上百k的數據業(yè)務。而3g從技術上能夠最大支持2mbits/s的速率，并且還在不斷的發(fā)展中，將來將能夠支持更高的數據速率。這也為3g廣闊應用的應用前景提供了良好的技術保障。
1999年11月5日itu 在赫爾辛基舉行的tg 8/1第18次會議上，通過了輸出文件itu-r m.1457，確認了如下5種第三代移動通信rtt技術：
兩種tdma技術：
1、sc-tdma(umc-136);
2、mc-tdma(ep-dect);
三種cdma技術：
1、mc-cdma(cdma2000 mc);
2、ds-cdma(包括utra/wcdma和cdma2000/ds);
3、tdd cdma(包括td-scdma和utra tdd);
其中主流技術是上述三種cdma技術。
(4)通信行業(yè)
通信行業(yè)是當前發(fā)展最快、最熱門的行業(yè)，尤其是這兩年科技的迅猛發(fā)展，軟件業(yè)、it產業(yè)和通信產業(yè)開始逐步實現全方位融合，使得全球電信產業(yè)已經進入了新的大融合、大變革和大轉型的時期，電信業(yè)正在大變革中逐步實現新的跨越式發(fā)展。008年中國通信業(yè)進行了大的重組，隨著融合的進一步深化，圍繞電信的
第四篇 水工認識實習報告總結 2050字
水，乃萬物之原，所有的水工建筑物都是圍繞民生大計而建造的，那些老一輩的水利專家在他們兢兢業(yè)業(yè)的辛勤工作下建造了一座座舉世聞名的水利樞紐，使我們的民族免受一次次的洪水侵害。短暫的水工認識實習很快結束了，在這次實習過程中，在專業(yè)老師的帶領下，收益匪淺，學到了許多書本上沒有的知識， 現將實習報告總結如下：
一．實習地點：
安徽撮鎮(zhèn)排灌站，安徽六安佛子嶺水利樞紐，橫排頭水利樞紐，淠河干渠，龍河口水利樞紐。
二．實習內容：
1．初步了解水利水電工程樞紐配套建筑物的總體布置，組成及運行管理情況。
2．了解不同類型水工建筑物的結構型式，作用。
3．了解水工建筑物、水利工地施工、大中型水利樞紐工程、水源工程、節(jié)水灌溉工程。
三．實習時間安排：
5月24上午去撮鎮(zhèn)排灌站 ，下午參觀水利模型室。
5月25上午去霍山路上，下午參觀佛子嶺水利樞紐。
5月26上午參觀橫排頭水利樞紐下午參觀淠河干渠。
5月27上午參觀龍河口水利樞紐下午返校。
四．樞紐工程簡介
1．佛子嶺水利樞紐
佛子嶺水庫為新中國第一壩， 位于淮河支流東淠河上游，始建于1952年元月，竣工于1954年9月，是我國第一座鋼筋混凝土連拱壩水庫，佛子嶺水庫由攔河壩、溢洪道、輸水鋼管、發(fā)電廠四部分組成。
攔河壩由鋼筋混凝土澆筑而成，全長510米，頂寬1.8米。攔河壩分為東壩、連拱壩、西壩三段，東壩是重力壩，長52米；西壩下部是重力壩，上部是平板壩，長45米；中部連拱壩段長413.5米，由20個垛，21拱組成。壩頂高程128.46米，1983年加高為129.96米（不包括防浪墻1.1米），壩高75.9米。 壩內安裝輸水鋼管9道，設在13、14、15號垛內的3道用于泄洪、灌溉，設計洪流量225立方米每秒。其余6道是發(fā)電引水管道。
溢洪道在東岸山凹，露頂式，堰頂高程112.56米，頂寬63.6米，6孔，單孔寬10.6米，每孔安裝雙扉滾輪平板鋼閘門，泄洪量7500立方米每秒，百年一遇溢洪流量5000立方米每秒。
2．橫排頭水利樞紐
被譽為“橫排仙境”的橫排頭水利樞紐位于大別山區(qū)安徽省六安市裕安區(qū)蘇家埠鎮(zhèn)以南4公里處，是舉世聞名的淠史杭灌區(qū)的源頭，工程始建于1958年8月，于1965年6月全面竣工，這項工程由溢流壩（長500米，高7.75米）、土壩（長610米，高7米）、總干渠進水閘（5孔，每孔凈寬5米，高6.6米，設計流量300立方米/秒）、分流島和船閘（閘室長120米，寬6米，高6米）六大部分構成。它們猶如結成了一把鋒利的長劍，將古老的淠河攔腰截斷。在溢流壩和土壩上面，抬高佛子嶺、磨子潭和響洪甸三大水庫發(fā)電后的尾水和區(qū)間來水，形成一個面積達125公頃的浩浩渺渺的湖泊。
3．淠史杭
淠史杭灌區(qū)是淠河、史河、杭埠河3個毗鄰灌區(qū)的總稱。位于安徽省中西部和河南省中南部，地處大別山余脈的丘陵地帶，橫跨長江、淮河兩大流域，總面積1.31萬平方千米。灌區(qū)水源來自佛子嶺水庫、響洪甸水庫、磨子潭水庫和梅山水庫。總庫容66億立方米。該灌區(qū)于1958年開工 ，1959年開始灌溉農田，以后逐年續(xù)建配套，1987年干渠以上工程完工，支渠以下工程還在進行。工程以灌溉為主，兼有發(fā)電、航運、水產養(yǎng)殖、城市用水的綜合利用工程，包括：淠河、史河、杭埠河三大渠首樞紐工程，7級渠道的2條總干渠，11條干渠，19條分干渠，總長1384千米；1.3萬條支渠、斗渠、農渠，總長2.26萬千米；大小渠系建筑物2萬多座；中小型調節(jié)水庫1066座和21萬口塘壩，有效庫容12.3億立方米；抽水站、補水站總裝機容量14.1萬千瓦。該工程實現了40萬公頃農田的自流灌溉，實灌面積達58萬公頃，并解除了淠、史河下游的洪災，減輕了淮河干流的洪災。
4．龍河口水利樞紐
龍河口水庫，1958年動工興建，1960年建成受益， 1969年最后竣工，歷時十一個春秋。 水庫大壩為“粘土心墻沙殼壩”，全長1000多米，底寬190.8米，壩高34米，海拔高度75.4米，總計完成土方160萬立方米，容水量8.2億立方米，如此巨大的工程是在我國三年最困難時期舒城人民用肩挑手推而筑成的，是舉世聞名的淠史杭灌區(qū)的重要組成部分，安徽十大水庫之一，巍然聳立在龍河寨和栲栳山之間。
四．實習感言：
1. 此次實習使我了解到課本上學習的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單最理想的類型。熟悉了解了水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建筑物的組成和作用，水電站的典型布置方式。
2.了解和掌握了水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇的特點。了解典型水利樞紐的功能及各項水利工程的作用。了解水利工程樞紐總體與布置圖，了解水利工程建設的一般過程和工程設計。
3. 學會了只有在實踐中學習，才會掌握更多的專業(yè)知識和技能。多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
4.通過這次實習，我切實感受到以前所學的知識運用欠靈活。主要是因為對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。
水工認識實習告一段落了，但通過這次短暫的實習，從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我以后的學習有著指導性的意義。
第五篇 網絡工程認識實習總結 1750字
我實習的單位是學院，這是一所由市教委、(集團)公司與德國基金會合作的一所探索、實踐德國“雙元制”職業(yè)教育模式的全日制中等專業(yè)學校。我在學校里主要是負責校園內網的管理，其涉及到校園網網站的正常登陸和訪問，校園內各系部主機是否正常互聯，有無被病毒感染、傳播。使得校園網內的計算機能夠正常運行，做好校園網的管理和維護工作。
從學生到實習工程師，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，得不斷提高思想認識，完善自己。作為一名it從業(yè)者，所受的社會壓力將比其他行業(yè)更加沉重，要學會創(chuàng)新求變，以適應社會的需要。在單位里，小到計算機的組裝維修，大到服務器的維護與測試，都需要一個人獨立完成。可以說，近3個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得。
第一是要真誠：
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去網絡中心實習，心里不可避免的有些疑惑：不知道老師怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧！踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“老師早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和老師們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。
第二是溝通：
要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到網絡中心，老師并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟老師很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。通過溝通了解，老師我我有了大體了解，邊有針對性的教我一些知識，我對網絡部線，電腦硬件安裝，網絡故障排除，工作原理應用比叫感興趣，所以老師就讓我獨立的完成校內大小部門的網絡檢修與電腦故障排除工作。如秘書處的辦公室內局域網的組件，中心服務機房的服務器監(jiān)測等，直接或間接保證了校園網的正常運行和使用，在這方面的工作中，真正學到了計算機教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識，鞏固了舊知識，掌握了新知識，甚至在實踐中了書本上舊有的不合實際的知識，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。
第三是激情與耐心：
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在中心時，老師就跟我說，想做電腦網絡這一塊，激情與耐心必不可少，在產品更新方面，這一行業(yè)就像做新聞工作，補斷的更新，這就需要你有激情，耐心的去不斷的學習提高自己的專業(yè)水平。在一些具體的工作當中也是這樣的：記得剛來學校實習的時候老師安排我去綜合部安裝win98操作系統，我本想對我來說是非常簡單的事，可沒想到出現了很多問題，開始是硬件問題：光驅不能用使我在一開始安裝系統時就出現了急躁的情緒，然后順利解決后，98系統的驅動問題又讓我大傷腦筋！
從一開始的驅動慢慢的安裝，再通過硬件監(jiān)測軟件查看硬件型號，到最后把系統安裝成功，用了整整兩天的時間，通過自己的捉摸，調試，自此，我算是真正的搞明白的計算機的硬件安裝，維護和更新，接著我又進行了各種計算機操作系統的反復安裝調試，一遍又一遍的調試安裝，自然有些煩，但我用我的熱情耐心克服這些困難，問老師，查資料，一個個問題迎刃而解，自己在這方面的知識得到了充實。這些在平常的書本上僅僅是獲得感性的認識在這里真的實踐了，才算是真正的掌握了，也讓我認識到了自己的不足，告誡自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于鉆研。
還有我感觸比較深的就是查看log日志記錄，因為服務器的維護是復雜又艱辛的，既要保障物理安全又要保證系統安全，這就需要通過查詢log日志記錄，每一分鐘的服務器狀況都有l(wèi)og日志記錄，而且它一是數據量大、二是有大量無用信息，所以查看log使非常“痛苦”的事情。像這些工作我熬深深地感覺到每有激情與耐心是做不好的。
第六篇 紡織工程認識實習總結 2100字
紡織工程認識實習總結
大學生進行社會實踐，主要是為了把自己在課堂中所學的知識運用到實際運用中去，同時加強與社會的接觸，認識社會，爭取學到更多課堂上學不到的東西。
對于接觸社會方面，我個人的認識是，如同常說的一樣，大學就是如同一座xx塔一樣。在大學學習期間，對社會的直接接觸機會是非常少的，不多的接觸也都是間接接觸。大學中的我們對社會的認識，就如同從xx塔的窗戶中向外窺探窗外廣袤的風景一般，只能看到一個模糊的表象。大學只是一個小課堂，而社會才是一個真正的大課堂。暑期社會實踐，就給我們提供了一個到大課堂進行試驗的機會，給我們提供了一個與社會真正接觸的平臺。只有經歷社會的磨礪，我們才能夠在成長中 成熟、完善自我。
不知不覺中我們將要面臨找工作，面對人生的抉擇。找個什么樣的工作應該是每個人都所關心的。而今年暑假的暑期實習對我來說是一個很好的鍛煉機會。學校和社會是兩個完全不同的團體，在學校我們是受到學校的保護與愛護的，而在工作中只能自己面對遇到的困難和解決遇到的問題。
來到東莞德永佳的第一感覺就是德永佳人帶給我們的熱情，不管是在工作方面還是生活方面對我們都是那么的熱情。讓我們覺得雖然身處不同的地方卻有著同樣的感覺。
第一天來到這個陌生的環(huán)境當然是對新環(huán)境的熟悉和認識了。首先是對各個廠部進行了初步的參觀了解，從電廠到紡紗廠，織廠再到染廠。德永佳是一個一條龍的生產線，各個廠部占地面積很大，每個廠部都是經過精心的設計，使各個廠部聯系方便快捷。
這里除了有良好的工作環(huán)境外，還有較齊備的娛樂設施。可以使員工在緊張的工作之余可以享受輕松的業(yè)余時間。
公司根據每個人的專業(yè)不同將不同專業(yè)的學生分配到各個廠部，我被分配到紡紗廠實習，在這里的一個月體會很深，感觸很多。剛來到這個廠就對我們進行嚴格要求。在工廠和在學校是不一樣的，這里到處都是高速回轉的大型機器設備，可能到處都隱藏著不安全因素，要求我們時時不得不加強注意和預防。在這里安全永遠是第一，員工的安全是放在第一位的，所以任何具有一點不安全的事情是不允許發(fā)生的，所以不僅是要求我們，同時也要求員工具有高度的安全意識。我們剛剛來到這里，所以更要求更加注意的。
每個實習當然要有一定的實習計劃，主任在為我們做了嚴格的安全教育后，為我們做了詳細的實習計劃和對各個部門的大致介紹和整個紡紗廠的工藝流程。實習計劃是一個很具體很詳細的計劃，具體到幾號在哪個部門干嘛?都是經過精心安排的，使我們對自己這一個月的努力指明了方向。
第一部分：進行的運轉操作實習：
7月14號至7月20號：生產部前紡運轉：
實習內容：生產流程;運轉操作，生產管理。
7月21號至7月27號：生產部后紡/運轉：
實習內容：生產流程;運轉操作;生產管理。
第二部分：
7月28號至7月30號：生產部/工藝原棉：
實習內容：了解何為工藝;何為工藝上車的簡單概念。
7月31號至8月3號：機電部：
實習內容：認識電氣控制;機電一體化得概念;紡織廠空調的作用;調節(jié)基本原理。 8月4號至8月6號：生產部前紡/保全：
實習內容：設備工藝流程;清鋼聯，并粗設備基本認識，維修保養(yǎng)概念。
8月7號至8月9號：生產部后紡/保全：
實習內容：設備工藝流程;細紗，絡筒設備基本認識，維修保養(yǎng)概念。
8月10至8月12號：生產部/實驗中心：
實習內容：各種儀器名稱，作用;統計分析的基本作用。
主任對我們的實習進行了詳細的計劃，內容具體時間合理，能在有限的時間內對各個部門有個初步的了解，腦海中有大概連貫的概念，對各個工序有個大致的了解以及不同機器設備的名稱作用有所了解。
在實習過程中，能有少數的動手操作機會，這是一個很好的學習機會，因為在動手操作中，我們可以發(fā)現很多我們無法預料的問題情況。在操作中發(fā)現問題，并且可以通過請教教練或師傅幫忙解決和解答，對我們來說是個難得學習機會。
? 紡織這個行業(yè)就是要從實際生產操作中發(fā)現問題解決問題，這樣不僅可以很好的鍛煉我們的動手操作能力，而且更能更好的鍛煉我們處理問題的思路和依據。
在車間的實際生產操作中可以發(fā)現許多我們不曾見過的問題，鍛煉我們的思維想法思考問題究竟出在哪里?可以不斷地增強自己的處理問題的能力，為自己積累不同的經驗。紡織這一行業(yè)更多的是來自自身經驗的積累。
不僅在工作方面我 們了解很多，在生活方面也為我們提供了很好的食宿，我們在這里也開了不少眼界，外表看似平常的員工，一個個卻深藏不漏。公司為員工提供各式各樣的娛樂設施，為他們在緊張的工作之余提供輕松愉快的娛樂活動，他們的表演實在很精彩。
公司在注重企業(yè)發(fā)展的同時，也很注重企業(yè)文化的發(fā)展，綜合能力的不斷提高。是我明白，在現在的環(huán)境中，不僅局限于專業(yè)知識的學習，更多的是融入集體的活中，知識是無限量的，我們學習不僅僅在課本上，更多的來在于自己的周圍，自己的生活因為我們將來面對是外界而不是面對課本。
這次實習真的讓我受益匪淺，感觸很深，很多事情不是想象的那么簡單，我們需要學習的東西還很多很多。這次讓我明確了方向，也為自己在今后的學習中中更加的努力學習奠定了基礎。 實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實踐讓我明白自己是那么的欠缺，需要在今后的學習中不斷努力來充實自己，彌補自己的不足。不斷的提升自己讓自己無所畏懼地面對未來的各種挑戰(zhàn)。加油。
第七篇 2023年大學生畢業(yè)實習總結：地質學認識實習 5000字
一.序言
⑴實習目的、任務和要求
1.目的
地質學是一門實踐性和探究性很強的自然科學。認識實習是教學計劃中的一個重要環(huán)節(jié)，學生在學習相關地質基礎知識之后，到大自然中去觀察各種地質現象，理論聯系實習，增強感性認識，鞏固基礎理論知識。同時，進行野外地質工作基本技能的初步訓練，培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣，為后續(xù)課程的學習打下良好的基礎。
2.任務
①在野外對各種內、外地質作用進行初步觀察分析，著重點是外力地質作用的觀察分析。
②在老師的指導下，初步對三大類巖石、地質構造和礦產進行觀察認識，了解它們在自然界的分布狀況。
③進行野外地質工作方法的基本訓練，包括地質羅盤的使用、手標本采集、地質現象觀察、描述記錄等內容。
④通過實習，培養(yǎng)學生運用辨證唯物主義觀點，觀察分析地質作用規(guī)律，提高學生分析和解決問題的能力。
3.要求
①實習前學生應認真學習實習知道書，以明確實習目的、內容安排等情況，做到心中有數，有條不紊。
②實習中學生要聽從老師安排，認真聽指導老師的講解。
③現場觀察各種地質現象要認真細致，并作好記錄，還應多問、多思考，克服怕苦怕累的懶惰思想。
④每個學生應采集3——5塊有代表性的巖石、礦物或化石標本。
⑵.實習的組織形式及實習過程
實習的組織形式以班級為單位,每個班又分兩個小組,每個小組由一個指導老師帶領實習,
過程由實習指導書上的日程安排：
第一天昆明西山;
第二天上午乘車由昆明至武定縣五孔橋，下午芭蕉箐采礦場、雷剛廠;
第三天上午人民渡至獅子山石棉廠至獅山風景區(qū)，下午乘車由武定縣至元謀縣;
第四天上午元謀縣朱布超基性巖體，下午元謀縣黃瓜園大橋;
第五天上午元謀縣德大大橋至那化大橋，下午元謀縣彎堡土林;
第六天返回昆明。
(3)實習任務完成情況
通過實習我們三大類巖石有了更深一步的了解和認識，能夠在野外認識和辨別三大類巖石，還能夠在野外辨別各種地質構造。通過在各實習點對其的觀察，實地考察，我掌握了羅盤的使用，還在各實習點采集了各種相應的巖石標本。還提高了我們對各種地質現象的觀察分析能力，并學會了野外紀錄，基本達到學校預期的目標。
二.各實習點地質概括
⑴昆明西山地區(qū)
①地層：由老到新如下，
1.泥盆系上統宰格組(d3z)：該巖石為灰色厚層狀細晶白云巖，細晶結構，塊狀構造，風化面為灰黑色，呈刀砍狀。
2.石碳系下統大塘組(c1d)：該巖石為灰色、深灰色角礫狀灰?guī)r厚層狀灰?guī)r，角礫大小混雜，為鈣質膠結，較緊密，含珊化石，底部辦翠綠色頁巖與宰格組呈假整合接觸。
3.石碳系中統威寧組(c2w)：灰色、灰白色中厚層狀灰?guī)r，粉晶結構，塊狀構造中部夾角礫巖，含珊瑚、腕足化石，礦物成分為方解石等，風化面為灰白色，局部有鐵質侵染，與大塘組整合接觸。
4.二迭系下統——(1)倒石頭組(p1d)：上部黑色頁巖與泥灰?guī)r互層，中部呈黑色頁巖夾薄層沙巖，含植物化石，下部為雜色黏土、黃鐵礦及煤線，與威寧組呈假整合接觸(2)棲震組(p1x)：為淺灰色厚至塊狀細晶白云巖，風化面為灰黑色白云質灰?guī)r。風化后成團塊狀小虎斑，成分為方解石(70%)和白云石(30%)越往上白云石逐漸增多。含豐富珊瑚化石，與倒石頭組整合接觸。(3)茅口組(p1m)：上部為灰色、灰白色中厚層狀灰?guī)r，中部為灰色厚狀灰?guī)r與灰色琥珀斑狀白云質灰?guī)r互層，巖性較純，層理不發(fā)育，表面有雨蝕溝槽，含珊瑚等化石，下部為灰色厚狀不規(guī)則琥珀斑狀白云質灰?guī)r，與棲震組整合接觸。
5.二迭系上統蛾眉山組(p2b)：上部為黑色氣孔狀杏仁狀玄武巖，塊狀玄武巖，部分地段見柱狀節(jié)理或球狀風化;中部為紫色、紫紅色凝灰?guī)r，可見由粗細的韻律變化層理，下部為玄武質燦集塊巖。含灰質角礫玄武巖，含灰質角礫凝灰?guī)r。
②構造：普渡河----西山(滇池)大斷裂
大斷裂為昆明地區(qū)南北向的主干斷裂。西山龍門一帶，斷面向東傾斜，產狀較陡，近于直立，東盤下降形成昆明斷陷盆地，西盤上升形成觀音山、西山及龍門等地貌景觀。該斷層控制了昆明地區(qū)的地層、構造、礦產及地形地貌的形成與發(fā)展。
③巖漿巖：該地區(qū)有氣孔狀、杏仁狀玄武巖及塊狀玄武巖，玄武質火山集塊巖，含灰質角礫玄武巖，含灰質角礫凝灰?guī)r。
④地貌：西山大斷裂西盤上升形成了觀音山西山龍門，東盤下降止水形成滇池山及龍門(斷層崖)等地貌景觀。滇池為斷陷湖泊，西岸多為半島、海灣，地形起伏較大;北岸、南岸、東岸地形起伏較小，有八條較大的河流注入，形成河口三角洲，沖積扇等沉積。
西山小石林，由二迭系棲霞和茅口組的灰?guī)r、白云質灰?guī)r構成。地表巖石在雨水和地表水的作用下，風化、容蝕形成巖溶地貌(又稱kast地貌)。石筍、石芽、石柱、溶溝、溶槽、溶蝕漏斗等地貌隨處可見。
⑵武定地區(qū)
1.地層：在五孔橋觀察了輝綠巖與三疊系資組的接觸關系及灰綠巖體的巖石特征(球形風化)。經過觀察，發(fā)現二者的接觸面的特征是：接觸面呈波狀起伏，面上有一層厚厚的灰褐色鈦鐵礦及褐黃色的古風化粘土層，且厚度不一，二者呈沉積接觸關系。輝綠巖中無舍資組的俘虜體，其上舍資組中底礫巖無烘烤蝕變現象;輝綠巖中長石高嶺土化現象明顯。
在雷剛廠觀察了三疊系舍姿組與寒武系西王廟組的接觸關系。
西王廟組：為紫紅色泥巖與黃色粉砂巖互層。
舍姿組：為紫灰色泥巖夾多層淺灰黃中層狀粉砂巖為主。底部為灰黃色薄、中層狀含細礫、含鮞狀赤鐵礦不等粒石英砂巖夾泥質粉砂巖，接觸面為含礫粗砂巖。二者的接觸關系呈微角度不整合接觸。
芭蕉箐鐵礦觀察到縮頭山組：該鐵礦位于武定縣南東5公里處礦體產于泥盆系中統魚子甸組第一段(d2y1)：屬于沉積型鐵礦床;礦石主要為鮞狀赤鐵礦。第二段為灰白薄中層狀隱晶質灰?guī)r，泥灰?guī)r夾白云巖，鈣質泥巖。其中在鐵礦中含有磷成分和薄層黑色頁巖、泥巖等，還含有植物碎片、貝類化石。
在獅山石棉礦觀察到登云組白云巖，獅山風景區(qū)出露寒武系，竹寺組廣泛分布，為灰黃，黃綠色頁巖、粉砂巖該礦是白云質灰?guī)r與輝綠巖體的接觸帶，為輝綠巖體侵入，使基性巖漿熱液與白云質灰?guī)r中的鎂質發(fā)生變質作用，形成蛇紋石化、大理巖化和石棉，石棉礦呈似層狀、脈狀、透鏡狀分布于外接觸帶的白云質灰?guī)r中。
2.構造：人民渡獅山大斷裂
斷層走向北東—南西向，上盤為震旦系燈影組，下盤為奧陶系湯池組和紅石組等地層。斷層帶上發(fā)育大量構造巖。上盤多見大理巖化、角礫巖化等蝕變現象。斷距由北向南逐漸增大。斷層帶寬數米至兩百米，多由構造巖組成，其間夾斷層夾持體或斷層透鏡體。沿斷裂帶除外力西基性巖脈侵入外，還有燕山期基性巖貫入。受斷層影響，巖石蹂皺破碎現象明顯。
3.巖漿巖：輝綠巖。
4.礦體：芭蕉箐鐵礦、獅山的石棉礦、無孔橋的鈦砂礦
5.地質現象：獅山斷裂斷層破碎帶上的斷層角礫巖、地層的錯動與缺失、無孔橋沉積接觸面上的風化殼、獅山豐富的三葉蟲化石。
6.地貌：人民渡斷裂構造，形成兩斷面上生長的植被有很大差別，在芭蕉箐看到赤鐵礦礦床，而在獅子山觀察到了石棉礦及石棉的采礦洞，獅子山風景區(qū)，其山勢雄渾秀麗，古樹參天，蒼松翠柏，古寺幽靜，是國家aaa級名勝風景區(qū)。
⑶元謀地區(qū)
1.地層：黃瓜園出露海資哨組、路古模組和鳳凰山組
㈠海資哨組：淺灰色千枚巖、云英片巖夾結晶灰?guī)r、大理巖。
㈡鳳凰山組：上部細晶大理巖夾千枚巖，下部夾中——粗粒大理巖，其中有交代或充填型赤鐵礦及沉積型菱鐵礦。
㈢路古模組：眼球狀云母片麻巖、云母石英片巖、黑云母長石片麻巖、角閃石片巖等。
南北向綠汁江深大斷裂與東西向構造帶的復合部位的體朱布超基巖。侵入于前震旦系元謀群黑云母斜長片麻巖中，巖體分異較好，具垂直分帶，由上而下一般可分為：輝綠輝長巖帶、輝長巖帶、輝石帶、橄欖巖帶、橄輝巖帶、各帶為漸變過度關系。平面上各帶是不對稱環(huán)狀分布，四周為邊緣相。巖體雖小，但含鉑達到工業(yè)要求，巖石普遍受不同程度的蝕變，主要有蛇紋石化、綠泥石化、滑石化、碳酸鹽化等。
德大、那化花崗巖體。這些花崗巖石是晉寧期產物。巖體的巖性組合復雜，巖相變化大，為一巖漿雜巖體。主要由黑云母花崗巖、黑云母二長花崗巖、花崗閃長巖組成，呈巖基產出。黑云母花崗巖：淺灰色，略顯粉紅色，細、中粒結構，局部為粗粒結構。閃長巖：暗灰、灰綠色，多為細、中粒結構。
彎堡土林一帶出露第三系和第四系松散碎屑沉積物，彎堡土林的成因及存在長久的原因：一墩墩的土柱聳立在眼前，大片大片的，說起這土林是怎么形成的，早在三百萬年前，這里曾是一片水草豐富的淺湖，氣候溫和、涼爽，湖中繁衍著蜉蝣生物，湖岸森林茂密，動物活躍。后來由于入湖河流帶來大量泥沙，淤塞湖盆，加之地殼的上升運動，使它露出地表，遭受風化剝蝕。特別是第四紀以來，由于氣候炎熱、氣溫高、降雨量小于蒸發(fā)量，在漫長的歲月里，泥土不斷地吸水、膨脹和失水、收縮，地表發(fā)生了龜裂，加上雨水沿著裂縫不斷得流蝕、沖刷，又使地表裂縫漸漸加深、擴寬和延伸。年夏一年的自然外力地質作用，終于使這里顯露出一座座土柱，進而形成眼前這一片片神奇的土林。這就是神奇的土林的形成原因，為什么這土林可以如此長久的保存呢?雨水、風化等剝蝕作用就很嚴重了，那是由于土柱頂上，有一層含鐵質的砂礫巖皮殼及半膠結的礫石層，像一頂堅硬的帽子戴在土柱上，使之免受風雨摧殘。
2.構造：朱布超基性巖體屬于南北向綠汁江大斷裂與東西向構造。為加里東晚期所形成，巖體北西南三面接觸帶近于直立，并向深部巖體內傾斜，東部接觸帶向西傾斜。德大那化花岡巖體屬塊狀構造。巖體出露于元謀縣西側斑果至物茂一帶，呈南北向帶狀分布，南北長大于40公里，東西寬約6公里。為晉寧期產物，巖體巖性組合復雜，巖相變化大為一巖漿巖體。
3.巖漿巖：花崗巖、黑云母花崗巖、花崗閃長巖、閃長巖、輝綠巖。
4.礦產：朱布超基性巖礦、孔雀石、橄欖石及黃瓜園鐵礦;綠泥石
5.地貌：第一，超基性巖體中含有碳酸鹽巖，可能是火山作用的結果除了這些，我們還觀察到了河流的地質作用及河流地貌，沉積作用、侵蝕作用、蛇曲河、河心灘、河漫灘等現象。除此之外，我們還觀察到了閃長巖脈、輝綠巖脈以及大量暗色析離體團塊。第二，彎堡土林,湖泊的沉積作用和地表流水的沖刷及風化剝蝕等作用形成
6.地質現象：沉積作用，侵蝕作用、河流的侵蝕作用、風化侵蝕作用、侵入體及侵入體有俘虜提、圍巖、析離體。土林地區(qū)地表水的片流、洪流沖刷作用。
河流的地質作用
三.結束語
1.小結：經過這次昆明西山——武定——元謀的地質實習，使我學到了很多，不但讓我們充分的把課本上的知識與現實的情況緊密的聯系到了一起，對于在課堂上不清楚的問題有了進一步的了解和認識，并在實習中逐漸掌握。提高了我們對這個專業(yè)的興趣，培養(yǎng)了我們理論與實際相結合來分析和觀察的能力。還讓我們了解了地質工作者的艱辛與不怕苦的精神，同時也鍛煉了我們自己的體魄，為以后的工作打下堅實的基礎。
2.對某個地質現象的見解與論述：
這一次的實習我對元謀土林產生了一股不可抗拒的興趣。路南石林已馳名中外，但云南一些地方的土林，亦足與石林爭妍斗奇。
土林是一種獨特的流水侵蝕而產生的地貌。在中國土林最發(fā)育的地方就是云南元謀盆地和西藏。土林是在構造運動、風雨侵蝕和生態(tài)、巖性等綜合因素下形成的。
一踏進土林云南土林，分布較廣，其中以元謀縣的物茂土林、班果土林、浪巴鋪土林為佳。它與西雙版納熱帶雨林、路南石林并稱之為“云南三林”。元謀物茂土林位于元謀縣境內，距縣城32公里，是個不可不去的地方。
那千姿百態(tài)的造型，就仿佛使人進入另一個新奇的天地。有的土柱如錐似劍，直指藍天;有的像威嚴武士，整裝待發(fā);有的如亭亭少女，凝視遠方;有的土柱頂上雜草叢生，間或長有野花;有的砂石壘壘，裸露身軀……當然，各種形態(tài)的土柱是混雜分布的，這就使得土林形成了豐富多彩，變化層出不窮的姿態(tài)，令人嘆為觀止。
它們是距今兩百萬年前早第四紀積淀下來的，砂子和粘土中含有少量鈣質膠結物，間或夾雜一些鐵質結合體。由于這些土壤在漫長的歲月中，不斷吸水、膨脹;失水、收縮，致使地面龜裂;加之雨水延裂縫沖刷、流動，久而久之，裂縫逐漸加深、擴寬、延長，土柱逐漸顯露、增高，因而形成土林。土柱身上雜有的石英、瑪瑙等，顯露出來后，在太陽的照射下，放出奇異的光彩。
土林是在自然界的外力(主要是水流)的作用下，經歷千百萬年的時間而形成的。土林是了流失地貌特殊形態(tài)，一種奇異的自然地理現象，是在千差萬別的地形結構，組成物質，構造運動，水文氣候，土壤團力和水動力等綜合因素形成的。
3.意見和要求
我覺得這次實習總體還是成功的，大多數同學積極配合老師和組長開展工作。時間雖然不怎么長，但是起到了一定的作用，對于我們今后的學習和工作。不足的是，實習時間太少，一個實習地點還尚未完全理解就匆忙離去，所以我覺得以后能大大提高實地實習的時間。
第八篇 2023年土木工程認識實習報告總結1500字 950字
一、實習概述
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。
二、實習目的
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1.通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
三、實習過程
(1)5月24日參觀金夢海灣項目
上午8時，城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業(yè)課學習打下基礎。
會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產開發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資10998萬元，開工時間為2023年4月15日，竣工時間為2023年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界。
第九篇 建筑認識實習報告總結 1050字
建筑認識實習報告總結一直很想上工地去感受一下我們將來的工作會是怎樣的。終于，在大二的寒假里如愿了。
這次我有幸參觀來到我們市里的一個擴建工程。去的時候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進行了一半。
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現。
我們的現場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！
第十篇 測繪認識實習總結報告 7800字
2023年測繪認識實習總結報告
第一部分：前言
一、實習目的與要求：
1.掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和測定地面兩點間的高差;
2.掌握全站儀對中、整平、瞄準與讀數等基本操作要領;
3.掌握小地區(qū)碎布測量布點方式;
4. 掌握測繪學的水準測量和導線測量的一般方法;
5. 了解和掌握測繪有關內業(yè)處理軟件的基本使用;
6. 培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算繪各個方面的能力;
7. 幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感;
8. 充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質的養(yǎng)成;
9. 培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。
二、實習任務：
1.要學習進行：控制點高程測量;導線測量;水準、閉合導線內業(yè)計算;
2.每小組將學校南、西校區(qū)共20個水準點進行四等水準閉合路線的測量，并根據其中一個已知高程的水準點推算出其它水準點的高程。
3. 每小組完成一個指定區(qū)域的導線測量(包括高程)。
4.每小組完成提交一份水準測量的成果表、一份水準測量的原始記錄數據的電子表格、一份導線測量的布點圖、一份點之記表、一份導線測量的原始測量數據的記錄表格和導線測量成果的精度報告。
5.每小組完成老師規(guī)定的任務并提交一份實習報告。
第二部分：實習內容
一、實習項目：
在老師的分配下，本小組的實習任務由7月1日起，共為時兩周，實習具體內容由兩大部分組成：
1.在滁州學院南、西校區(qū)內，對校內的20個控制點采用閉合路線進行四等水準測量，并且閉合路線每條線路，必須進行往返測加密，及相應的內業(yè)處理;時間安排：7月1日~7月9日。
2.在滁州學院南校區(qū)中，以圖書館為中心，包括圖書館前的廣場和草坪、圖書館后的水上報告廳和圖書館南北兩側的草坪進行碎步點的布設和
將布設的碎步點采用導線測量的方式測量其坐標和高程，及相應的內業(yè)處理;時間安排：7月10日~7月12日。
二、測區(qū)概況：
水準測量與對碎步點的導線測量都在滁州學院內進行，由于學校整體建筑在丘陵地形上，各點之間相對高程較大，這給水準測量帶來了一定的不便利。另外，由于測區(qū)位于校園主干道附近，且周圍有教學樓、圖書館、宿舍樓等設施，又由于人員的流量較大，容易對實習中的人員和儀器造成干擾或者帶來危險。
在實習過程中，滁州學院主要以晴朗的天氣為主，天氣較為炎熱，致使工作時間受限 ，也都給測量工作帶來了一定的困難。
三、技術設計：
1.四等水準測量：
水準測量方法：使用水準儀和水準尺，根據水平視線確定兩點之間的高差，從而由已知點的高程推求未知點的高程。在所選擇的閉合回路上有若干個控制點(索要測出高程的點)。回路上，每兩個控制點之間為一測段，每個測段中設置偶數個測站，站與站間距離應適中。施測方法及使用的儀器：四等水準測量中使用科利達水準儀，按照國家四等水準測量技術要求進行施測。各項限差：視線長度 前后視距差 前后視距累計差 黑紅面讀數差 黑紅面高差之差 高差閉合差 i角誤差≤80m ≤5.0m ≤10.0m ≤3.0mm ≤5.0mm ≤±√lmm ≤20〃
2.導線測量：
(1).導線控制點的選擇控制點一般選擇視野較開闊的較高地勢處;每個控制點要和其前后控制點通視;控制點的選擇要易于查找。
(2).測量方法：采用閉合導線測量，即在控制點間布設閉合導線，利用全站儀進行數據的觀測，將平面控制測量和高程控制測量集成在對全站儀的一次操作中。
各類控制點的布設方案：經過實地勘察后，本小組以在點位穩(wěn)定，安全性好，通視情況良好，便于觀測為原則在測區(qū)內選擇了12個點作為控制點(其中三個為已知的控制點)，并在所選點處訂釘子作為標記，由這12個控制點構成閉合導線，并且以其中兩已知點左閉合導線測量
(3).施測中使用的儀器有：蘇一光全站儀設備1套，腳架一個，反射棱鏡2套。
(4).施測方法:在各個控制點的觀測時，導線的轉折角，導線邊，導線控制點的高程進行觀測，并量取儀器高和棱鏡高，其中對轉折角及導線邊長采用二測回觀測，以減少操作和提高測量精度。
(5).各項限差：半測回差 測回差 閉合導線長度 平均邊長 導線相對閉合差 測回數j6 方位角閉合差
≤36” ≤ 24”≤900m ≤80m ≤1/4000 1 ≤±40”√n水平控制測量：(n為測站數)
四、作業(yè)方法：
1.四等水準測量：
本小組共有成員4人，在施測水準測量的時候，人員分配情況是：跑尺員(前，后尺各兩人)，觀測員，記錄員 由四人按天依次進行輪換。
具體作業(yè)方法如下：在選取了合適的水準路線和固定點之后(水準路線見附圖)，
開始進行第一測站的觀測，將水準尺立于固定點上做為后視，水準儀放置在水準路線附近合適位置，然后在施測路徑前進方向上取儀器與后尺大致相等距離放置尺墊，在尺墊上樹立前尺。隨后觀測員對水準儀進行整平，并按“后后前前”的順序對后尺前尺進行讀數。在一測站完畢后，通知后尺移站，此時前一站的前視點變?yōu)楹笠徽镜暮笠朁c，按照與前一站相同的工作程序完成該站的測量，直到完成該測段為止。
2.導線測量
在導線測量過程中，對小組成員進行了如下分配：兩人負責棱鏡與配套腳架，一人為觀測員，一人為記錄員。
具體的作業(yè)方法如下：在組織組員對測區(qū)進行了勘察情況下選定了控制點，在確定已知點位置后，按照閉合導線觀測法進行觀測：將全站儀安置在第i站的基座中，棱鏡分別安置在后視點i-1和前視點i+1的基座中，進行導線測量，分別讀取六種觀測值：水平角β，距離s，豎角α，儀器高i，目標高υ;在同一測站處進行兩個測回的測量，對兩個測繪的結果進行檢校，結果合格后轉站，如前一站進行觀測，直到閉合導線測量完畢。
在整個過程中都應該遵守導線測量的對于誤差的要求進行。
五、計算成果及評價
我們在進行內業(yè)實習過程中，內業(yè)處理主要學習的就是”南方平差易2005”的使用，該次實習的成果也是使用的”南方平差易2005”處理的
1.四等水準測量：
本小組對水準路線進行了往返觀測，主要計算及其成果如下：
已知高程點個數：1
未知高程點個數：20
每公里高差中誤差 = 2.66 (mm)
最大高程中誤差[g4] = 1.81 (mm)
最小高程中誤差[k10] = 0.68(mm)
平均高程中誤差 = 1.28(mm)
規(guī)范允許每公里高差中誤差 = 10(mm)
[邊長統計]總邊長：4196.100(m),平均邊長：155.411(m),最小邊長：69.400(m),最大邊長：372.400(m)
觀測測段數：27
以上各項數據都滿足實習中對限差的要求。
2.導線測量：
在進行了內業(yè)計算后，本小組地形圖測繪的指標數據如下：
平面控制網等級：國家四等，驗前單位權中誤差：2.50(s)
已知坐標點個數：4
未知坐標點個數：10
未知邊數：12
最大點位誤差[d10_3] = 0.0059 (m)
最小點位誤差[d10_7] = 0.0036 (m)
平均點位誤差 = 0.0050 (m)
最大點間誤差 = 0.0051(m)
最大邊長比例誤差 = 7248
平面網驗后單位權中誤差 = 1.44 (s)
[邊長統計]總邊長：543.385(m),平均邊長：45.282(m),最小邊長：19.869(m),最大邊長：118.319(m)
以上各項數據也都滿足實習中對限差的要求。
第三部分，實習總結:
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大的收獲：
從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理
解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1.實地測量前需要進行勘測：
在進行水準測量和導線測量之前，作為組長，我都組織大家對閉合水準路線和測區(qū)進行了勘察，做了預先的準備工作，這樣做的結果是小組成員對將要完成的任務有了直觀的了解和充分的準備，直接提高了作業(yè)的精度和效率。特別以水準測量為例，在施測前的下午，全組成員沿著老師所規(guī)定的水準路線進行了實地觀測，分析了施測過程中可能出現困難的路段，選取了作為測段終點的固定點，并對每個測段中的測站數進行了估計，回去后我們在對測區(qū)環(huán)境的具體分析之后設計了測量路線和中途設站圖，在測量的開展后節(jié)省了很多時間。
2.測量員所應注意的問題：
在實習過程中，我體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態(tài);對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間;在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能;根據我們小組讀的數據反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到“穩(wěn)，準，狠”;
3.跑尺人員要注意的問題：
在跑尺工程中，每次跑尺時的前后距都要根據上一次的數據累計差進行及時的調整，使其不可以超限;在地面坡度較高的時候，應適當的多設轉站點，避免因為多次調整或重新設站造成的時間浪費，可以提高效率。
4.有關數字的的技巧：
在具體操作前，很多時候都覺得外業(yè)工作和內業(yè)工作中的數據計算都是按照既定的步驟進行，經過老師的指導，大家逐漸掌握了一些有關數字方面的技巧：在水準測量的時候，對于前后視距累計差這一項限差，記錄員在每一站讀數完畢后應該立即計算得出，這樣在下一站的時候就可以有意對其進行調節(jié);
5.在對導線測量的碎步點的高程進行測量時，我們采用全站儀和水準儀兩種儀器均進行了觀測，發(fā)現水準儀采集的數據精確度較高，而全站儀采集的數據誤差較大，所以我們在進行控制點的高程進行測量時應盡量選取精度較高的水準儀進行測量。
在團隊合作方面，我也得到了許多寶貴的知識：
(1).團隊中要對人員做合理的安排：
例如，在水準測量的過程中，水準儀上讀數的速度遠遠快于本組記錄和計算的速度，我們可以先讓跑尺員不要移動尺墊，對下一站的前后視距差進行步測;在架設儀器是，記錄員可以輔助觀察員快速架設儀器。這些的做法使得我們小組的作業(yè)效率有了相當的提高。
(2).團隊精神：
在實際測量的過程中，由于困難的出現，不可避免的會影響成員的情緒，從而影響測量工作的進行，在這里，就需要團隊精神發(fā)揮作用，大家共同解決問題，作為一個整體來戰(zhàn)勝困難;由于完成水準測量規(guī)定的時間有限，工作量有非常的大，再加上天氣較熱，每天早上六點左右就開始工作，下午又要到七點辦才能收工，但終于我們還是完成了規(guī)定的測量任務。
從專業(yè)素質的角度來看，我也獲益非淺，使我更加意識到了測繪工作的科學性，精密性和艱苦性：
即使在我們的實習這樣精度要求不太嚴格的測量工作中，許多限差的單位都是以毫米，秒等小單位來進行度量的，這是測繪工作具有高精密性的直觀的反映;對于測繪工作科學性，精密性和艱苦性的直觀認識，我更加體會到作為一名合格的測繪工作者應該也必須使自己具有相應的專業(yè)素質。因此，在實際測量中我們盡量作到仔細,錯了就返工,決不馬虎.認識到了在工程中,需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數點的錯誤就可能影響全局,這也培養(yǎng)了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業(yè)素質的基礎。
2023年測繪認識實習總結報告
之前我還沒有參加實習過，這一直是我心中的一個結，沒有實習生活的大學生活史不完美的大學生活，這我一直在想，終于讓我等到一個機會。
我們班全體師生要集體到社會上參加測繪生產，因為我學的是測繪專業(yè)，所以我一直在找這種機會實習，不過這種機會是不常有的，要不是學校安排，我至今也不能得到一次機會，我是不會錯過這次難得的實習機會的。
一、實習目的
這是我們在校內完成教學計劃所規(guī)定的有關測繪課程和實習、實驗、課程設計以后的.一次綜合性技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的測量知識，通過參加實際工作，了解和掌握本專業(yè)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
二、實習過程
1、近幾年隨著社會經濟的迅速發(fā)展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規(guī)劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發(fā)揮產生積極的影響。
2、作業(yè)原理，數字化測圖的主要作業(yè)過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。
3、注意事項
1)碎部要點
在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。
a 建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物 看起來較方正，其實是不規(guī)則的多邊形，則需要全部實測點位。
b不規(guī)則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
c 對于程序中規(guī)定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。
2)司尺要點
采用以上方法，對觀測及司尺人員的要求是比較高的。第一 配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通;對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二 司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。
采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了0.3秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。
3)其他事項
a 要使用的所有儀器設備一定要經過具有資格鑒定部門的鑒定。
b 測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測， 也減少了接邊的問題。
c 能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些。
d 實地數據采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點信息及時報告給測站人員，以確保數據記錄的真實性。
e 由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區(qū)遠離內業(yè)地點時，必須有一定的措施。
f 盡量在測站的可視氛圍進行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設站進行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。
g 外業(yè)進行數據采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內業(yè)處理。
4、掌握測繪數據采集方法與作圖方法。本組有一名老師和四名學生組成，老師主要負責草圖勾繪和控制點制作，學生負責具體測量。遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順序為：
1).架設儀器。架設儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。角度過大將導致全站儀過低，給觀測帶來不便，同時也影響觀測員的行動;角度過小時全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險。觀測前要進行儀器的校驗，對準已知點，以保證數據均為可信數據。
2).記錄。本次外業(yè)數據采集作業(yè)采用的是無ma作業(yè)，這種方法的優(yōu)點是采集數據速度快，缺點是只能是采集數據，無法對數據的性質進行分類記錄，所以在觀測同時要進行草圖的勾繪，如：山脊線、山谷線、探槽等特殊數據就要在草圖上記錄下來，以便內業(yè)作業(yè)。一般由一人主測，另一人勾繪草圖
3).立棱鏡，測量讀數。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，每個碎布點保持間距35-45米左右。實際碎部點間距大多在35米左右，符合精度要求。全站儀能夠自動保存數據，讀數較快。一般有兩到三人負責立棱鏡，其中兩人同時立鏡。
4).確定測站點。確定測站點時，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時還要保證有可通視的已知點。所以，在實際作業(yè)時一般將測站點定在較高的坡或山頂，以避免經常遷站。
5).測站點檢驗及校和。在測量一定點數(一般為300點)后或遷站時，要進行一次測站點檢和。檢和方法為：重測某一已知點(一般為后視控制點)，檢驗兩次誤差是否符合技術要求。如果誤差超出范圍則所測數據有誤。
5、成圖方法：
1)方法簡介
在外業(yè)無ma作業(yè)數據采集的基礎上，內業(yè)將利用外業(yè)草圖，采用南方cass 5.1軟件進行成圖。成圖比例尺為1：xx和1：1000。地貌與實地相符，地物位置精確，符號利用要正確。所成的電子地圖進行了嚴格分層管理，可出各種專題地圖的要求。圖形格式為dwg格式。
2)成圖具體過程
a.dat文件的建立：在excel文件中首先輸入該點的點號，再空一格，在第三格中輸入x坐標的值，在第四格中輸入y的值，選擇csv格式進行保存，并將文件的擴展名改為dat。
b.展點(高程點或點號)：在繪圖處理的下拉菜單中選擇“展點”項的“野外測點點號”在打開的對話框中選擇自己所需要的文件，然后單擊確定便可以在屏幕展出野外測點及點號。
c.dtm的建立：在等高線的目錄下選擇由數據文件建立dtm，輸入繪圖比例1：xx，選擇不考慮坎高，回車以后在選擇直接顯示建立三角網的結果;
d.三角形的修改：在等高線的目錄下選擇“刪除三角形”，“增加三角形”，“過濾三角形”，“三角形內插點”，“重組三角形”的命令，按照提示進行操作可以對三角網進行修改。
e.勾繪等高線：在等高線的目錄下選擇“勾繪等高線”，輸入等高距2米，選擇“張力樣條擬合”。
f.等高線的修飾(包括修飾與高程注記)：在等高線的目錄下選擇“刪除三角網”，修改不正確的等高線，并沿直線注記等高線或單獨注記。
g.加圖廓的方法：首先利用工程應用查詢圖框的長，寬;在繪圖處理的目錄下選擇“加任意圖幅” ，在打開的對話框中輸入測圖員的姓名、長寬、接圖表等與圖相關的內容，拾取圖的左下角坐標。完成內業(yè)地圖勾繪。
三、實習體會
這次實習是我們即將走出校園，,走向社會的一次大演習，是對測繪知識的一次綜合運用。
1、通過實習我也認識到虛心求教、團結合作的重要性。而這此都是在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。
2、通過這次測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。
3、拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
四、實習展望
這次實習是我人生中很重要的一次寶貴財富，我在實習中學到了在學校課本上學不到的東西，雖然理論是一樣的，可是沒有實踐怎么樣也是不完美的，也只是紙上談兵罷了，沒有任何的實際意義。
這次實習使我懂得了“紙上得來終覺淺”，只有自己親身經歷了，那才是一次完美的學習，我相信我能夠做到最好。現在國家正在需要人才，我們的國家日新月異，建筑需要我們這樣的測繪人才，我會好好的學習，將來工作后報效祖國!
