第1篇 淺談煤礦安全管理工作的認識
煤礦企業安全管理必須是職工作業的崗位保安制，職能部門的業務保安制，專業部門的安全職責制和各級領導的安全責任制相結合，多方面相輔相成，必須同時加大工作力度，共同努力才能取得良好的效果。
煤礦，尤其是井工煤礦，水、火、瓦斯、煤、塵、頂板、機電和運輸提升事故，時時威脅著礦工的生命。煤礦自然災害頻繁，環境惡劣，作業條件差(陰暗、潮濕、巷道狹窄)，而且職業病嚴重。產出的每一塊煤里都浸透著礦工的辛酸和汗水。所以我們必須把煤礦安全管理工作作為日常管理工作的重中之重來抓、群策群力、齊抓共管。“人命關天”，“以人為本，安全第一”時刻提醒著我們。應該怎樣把安全工作搞好、搞實呢!下面談談自己的一點認識：
一、嚴格貫徹執行煤礦安全的一系列法律、法規和規章制度。
建國以來，我國相繼頒布了一系列安全生產方面的法律、法規和規章制度。這些法律、法規及規章制度為企業搞好安全生產提供了重要保證。近年來，國家及各級政府和職能部門加大力度，對無證開采的小煤礦(或非法開采的小煤礦)進行了整頓，用法律武器解決問題，保障了煤炭產業的良性發展。實踐證明，只要認真貫徹執行好安全法律、法規和規章制度，就為生產安全打下堅實的基礎。煤礦各級領導要嚴格按安全法律、法規和規章制度組織指揮生產，以法治礦、從嚴治礦；每個職工嚴格按法律、法規和規章制度作業或操作；依法辦事，按章辦事，是搞好煤礦安全的基本保證；制訂具體的實施細則，以保證煤礦“安全第一”的方針真正得到貫徹執行并落到實處。
二、建立健全安全生產管理體系。
煤礦安全生產是一門跨學科，跨門類，綜合性很強的邊緣學科，是一項全面性、系統性很強的工作，涉及到煤礦企業生產建設的每一個方面，每一個過程，每一個環節，哪一個方面稍有疏忽或失誤一，都有可能帶來安全隱患，甚至造成事故，就可能死人傷人。如果安全管理不好，造成事故，不僅影響生產和效益，還影響到職工的生命健康和家庭幸福，產生不良的政治影響。所以搞好安全生產管理，就必須建立健全安全生產管理體系。
三、建立健全煤礦安全生產責任制。業務保安責任制和工作崗位安全責任制。
安全生產責任制是煤礦企業所有安全生產管理的核心，必須完善。因此，為貫徹落實“以人為本、安全第一”的思想，煤礦企業必須嚴格地把安全生產責任制、業務保安責任制和工種崗位安全責任制建立健全起來，就需要每個單位、每個人、每個崗位都要負起職責范圍的安全工作：縱向到底，橫向到邊，做到人人有專責，事事有人抓，層層有人管，形成網絡。使每個職工都有參與安全管理的權力，并做到業務保安、自主保安、互助保安和“三不傷害”。從而為煤礦安全生產打好堅實基礎，提供可靠保障。
四、認真組織。嚴格進行安全生產檢查。
安全檢查是一項很嚴格很嚴肅的工作。煤礦企業進行經常的、定期或不定期的，突擊性和日常性的安全巡回檢查，是國家法律、法規和《煤礦安全規程》所明確規定的，也是搞好煤礦企業安全生產的一項重要措施，對于克服“三松”傾向和“三平”的不良作風有著重要作用。因此，煤礦企業的各級干部都必須高度重視這項工作，并按有關規定嚴格執行。
五、加強安全教育培訓，提高隊伍素質。
安全教育培訓是軟件、是比較重要的智力投資，同時也是煤礦企業強化安全管理的基礎工作。長期以來，我們強調“三個并重”(即管理、裝備和培訓)，充分說明了加強安全教育培訓的重要性。“磨刀不誤砍柴功”，這句老話對于煤礦安全教育培訓是再恰當不過了。實踐證明，這也是實現煤礦安全狀況根本好轉的重要途徑。
六、搞好事故預防和處理工作。
搞好事故預防，必須堅持“預防為主”的原則，預先熟悉并掌握礦井自然災害因素和生產過程中的不安全因素，從管理角度研究如何有效地預防和控制事故的發生。按照“管理、裝備、培訓并重”的原則，制定相應的安全措施并加以實施。有組織地對事故進行應急處理、搶救處理、調查處理和結案處理等，堅持三不放過的原則，達到弄清事故情況、查明事故原因、分清事故責任，吸取事故教訓。擬定防范措施，整改存在問題。
總之，煤礦安全管理是復雜化、系統化和科學化的一項重要工程。需要進行長期的、持久的攻堅戰。針對我礦現狀，安全管理點多面廣，戰線長，管理非常困難。但是，我們相信，在廣大干部職工的共同努力下，齊抓共管，一步一個腳印，一定能夠使安全管理上一個新的臺階。
第2篇 煤礦車輛掉道復軌作業安全管理規定
一、概述:
在軌道運輸中,由于不正確操作,環境影響,設備設施維護不到位等因素容易造成車輛運行時掉道,為了保證處理車輛掉道復軌作業的安全,特編制本措施,要求處理車輛掉道復軌作業人員嚴格遵守。
二、車輛掉道的匯報
1、車輛掉道要及時向班組長及跟班隊干(地面為值班隊干)匯報。
2、由跟班隊長(井下)或值班隊干(地面)如實向調度室匯報。
三、車輛掉道復軌作業施工組織
1、復軌作業必須由專人統一指揮,指揮人員為處理現場安全負責人,兩人以上處理掉道時必須有一人為負責人。
2、現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
3、復軌人員要分工明確,聽從現場負責人的統一指揮。
四、平巷(含地面)空礦車、平板車、花架車掉道處理方法:
大巷內處理車輛掉道時,由施工負責人確定一頭抬或一頭壓、一頭抬的施工方法進行復軌,復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。處理完畢,清理好現場,確認無誤后,恢復正常運輸。
五、斜巷空礦車、平板車、花架車掉道處理方法
1、復軌作業必須由班組長現場指揮。
2、斜巷復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮。
3、斜巷復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、復軌作業前,現場負責人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工,告知注意事項。
5、復軌作業工作前,在掉道車輛下方安設臨時阻車器;另外用不小于15.5mm的鋼絲繩套及5t卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處,鋼絲繩套單根長度為2--4米(折合為1--2米)。此時絞車必須停電并閉鎖。
6、然后方可處理掉道車輛,作業人員處理掉道車時,先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉,處理掉道車輛期間,工作人員嚴禁部在掉道車輛的下方,且其下方嚴禁他人工作或行走。
7、復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
8、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人通知上、下平臺信號把鉤工,恢復正常提升。
六、罐籠內及附近5米內空礦車、平板車、花架車掉道處理方法
由施工負責人確定一頭抬或一頭壓、一頭抬的施工方法進行復軌,復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業老現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施,處理完畢,清理好現場,確認無誤后,恢復正常運輸。
七、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等平巷(或地面)掉道處理方法
1、復軌作業必須由班組長現場指揮
2、復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮
3、復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、車輛掉道時,嚴禁強行拉車上道,禁止用鋼管、木棒等物頂車,現場負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復軌,用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將車輛下方墊實,方可用60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道處推動;也可用兩個起道器處理,一個抬高,一個推動(后面墊相應的方木等防滑材料),除使用起道器和杠桿工作人員外都要遠離掉道車輛,使用起道器和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置,使用起道器推車輛的時候,工作人員也要防止方木和起道器掉下,用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理,大巷內處理車輛掉道時,必須在兩頭安排專人看守,防止有電機車經過。
5、復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
6、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人向跟班隊長(值班隊干)匯報,恢復正常運輸。
八、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等斜巷掉處理方法
1、復軌作業必須由班組長現場指揮。
2、斜巷復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮。
3、斜巷復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、復軌作業前,現場負責人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工、告知注意事項。
5、復軌作業工作前,在掉道車輛下方安設臨時阻車器;另外用不小于15.5mm的鋼絲繩及5噸卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處,鋼絲繩套單根長度為2--4米(折合為1--2米)。此時絞車必須停電并閉鎖。
6、然后方可處理掉道車輛,作業人員處理掉道車時,先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉,處理掉道車輛期間,工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方,且其下方嚴禁他人工作或行走。
7、現場負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復軌,用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將車輛下方墊實,方可用60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道處推動,也可用兩個起道器處理,一個抬高,一個推動(后面墊相應的方木等防滑材料),除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉車輛,使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道后反方位置,使用起道器推車輛的時候,工作人員也要防止方木和起道器掉下,并站在方木和起道器的(斜巷)上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。
8、復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
9、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人通知上、下平臺信號把鉤工,恢復正常運輸。
九、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等在罐籠內及附近5米內掉道的處理方法。
1、復軌作業必須由班組長現場指揮。
2、復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮。
3、復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、車輛掉道時,嚴禁強行拉車、頂車上道,禁止用鋼管、木棒等物頂車,現場負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復軌,用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將車輛下方墊實,方可用60mm以上的鋼管或1600×100×100mm以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道外推動。用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。
5、復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
6、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人向跟班隊長(值班隊干)匯報,恢復正常運輸。
十、電機車、長材等車輛平巷(含地面)掉道處理方法
1、復軌作業必須由班組長現場指揮,必要時由跟班隊干(值班隊干)現場指揮。
2、復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮。
3、復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、車輛掉道時,嚴禁強行拉車、頂車上道,禁止用鋼管、木棒等物頂車,現場負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將車輛下方墊實,方可用60mm以上的鋼管或1600×100×100mm以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道外推動,也可用兩個起道器處理,一個抬高,一個推動(后面墊相應的方木等防滑材料),除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛,使用起道器推車輛的時候,工作人員也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
6、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人向跟班隊長(值班隊干)匯報,恢復正常運輸。
十一、長材或其它車輛斜巷掉道處理方法:
1、復軌作業必須由班組現場指揮。必要時由跟班隊干現場指揮。
2、斜巷復軌作業人員要服從現場負責人的統一指揮。
3、斜巷復軌作業時,現場負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。
4、復軌作業前,現場負責人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工,告知注意事項。
5、復軌作業工作前,在掉道車輛下方安設臨時阻車器,另外用不小于15.5mm的鋼絲繩套及5噸卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處,鋼絲繩套單根長度為2--4米(折合為1--2米)。此時絞車必須停電并閉鎖。
6、然后方可處理掉道車輛,作業人員處理掉道車時,先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉,處理掉道車期間,工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方,且其下方嚴禁他人工作或行走。
7、現場負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復軌,用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊車輛下方墊實,方可用60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道處推動;也可用兩個起道器處理,一個抬高,一個推動(后面墊相應的方木等防滑材料),除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛,使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置,使用起道器推車輛的時候,工作人員也要防止方木和起道器掉下,并站在方木和起道器的(斜巷)上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。
8、復軌過程中,現場負責人要從始至終觀察作業現場周圍情況,有異常及時提醒復軌作業人員,并采取措施。
9、處理完畢,清理好現場,確認無誤后,由現場負責人通知上、下平臺信號把鉤工,恢復正常提升。
十二、其它安全注意事項
1、平巷車輛掉道時,先把掉道的車輛與列車(或電機車)脫開,給掉道車輛留出適當的距離,以方便復軌。同時要把其它車輛用木楔掩住,以防車輛自滑。
2、平巷車輛掉道時,車輛兩端40米,必須有專人看護,發現來車立即用礦燈(礦燈上下擺動)或吹口哨讓其停車,防止追尾撞車事故的發生。
3、現場負責人在處理掉道復軌時,人員要配齊,人員不夠時要向跟值班隊干請求增加人員,尤其用人力處理車輛掉道時。
4、用鋼管、方木等物做杠桿處理掉道時,下部一定要插實,車輛下方用木塊墊實,墊起高度要合適,既要車輪能夠上道,又要防止車輛突然落下,砸在支撐點處,使杠桿落下打在工作人員身體上。嚴禁除手臂外的身體部位伸到杠桿的下方,以杠桿防滑脫傷人。
5、如果掉道距軌道較遠,必須分次向軌道上上道。
6、有的重車掉道,人力直接處理效果不好時,應卸載后再人力復軌。
7、斜巷處理掉道時,斜巷上平臺必須將阻車器、擋車杠全部關閉,上、下平臺留人看守,禁止其他人員通過。
8、斜巷處理掉道時距跑車防護裝置較近時,必須將跑車防護裝置鎖牢,防止跑車防護裝置擋車杠落下傷人。
9、處理裝有材料、設備等幫扎車輛時,必須檢查車輛的幫扎是否牢靠,牢靠后方可進入復軌作業。不牢靠的要再次進行幫扎。
10、罐籠內及附近5米內使用工具時,要用保險繩栓好,保證使用工具不與手脫離;使用墊木等物品時也必須用繩子栓牢固等方法,防止井墜物。
11、罐籠內及附近5米內處理車輛掉道前,施工負責人必須與副井信號工、提升機司機聯系說明注意事項,在沒有處理完畢,嚴禁動罐及阻車器等。
12、處理車輛掉道時,工作人員要集中精力,無論從事哪道作業工序,思想都必須精力集中,嚴禁干與工作無關的事情。
13、處理車輛掉道時,嚴禁閑雜人員在工作現場5米內,由施工負責人疏導。
十三、未盡事宜,按《煤礦安全規程》相關內容及礦相關規定執行。
第3篇 抓好煤礦機電設備管理，保證煤礦安全生產
1 前言
今年以來，受煤炭市場影響，經濟運行呈現下行趨勢，給公司發展帶來不利影響，在當前嚴峻的經濟形勢下，公司要發展壯大，做到安全生產，首先要加強基礎管理工作，降低材料的消耗，降低生產成本，把住進貨渠道和關口，采用新技術，新工藝，新裝備，促進安全高效礦井建設，提高公司原煤質量和產量，提升原煤市場競力。作為煤礦機電設備管理部門，結合當前形勢和公司井下實際生產條件、生產環節的特殊性、復雜性，如何抓好煤礦機電管理，保證煤礦安全生產，這給煤礦機電設備管理工作提出了新的課題。
2 加強和進一步完善煤礦機電設備基礎管理工作
1）進一步完善各種規章制度和管理辦法。在煤炭企業中，機電設備管理涉及面廣，做起來需要嚴細，必須有一套健全完善的機電管理制度，如《機電設備管理辦法》、《供電管理辦法》、《機電設備檢修管理辦法》、《機電設備檔案管理制度》等，讓煤礦設備管理人員在設備管理中有章可循、有法可依，嚴格按照各種管理制度開展煤礦安全生產工作，確保設備管理工作的有效開展。
2）健全各級管理機構。要把“抓煤礦機電就是抓煤礦生產”這句話落到實處，要在企業中形成完善的設備管理體系。公司機電科負責領導協調設備管理與設備運轉等方面工作，各區隊也要設置專門的設備管理機構和維修人員，維修人員嚴格按照設備管理制度和工作要求，隨時對設備的運行狀況進行檢查，確保設備的完善和正常運轉。
3）加大煤礦設備的監管力度。為保證各項管理制度的落實，機電科設有專職的設備管理人員，并且實行分片包干制度，設備管理員發現的問題，要及時上報機電科長，機電科長安排人員對隱患進行匯總并以隱患通知單形式下發到責任單位辦公網上，限期整改，并對逾期不整改、瞞報責任單位和相關責任人員進行處罰，并通報批評，使大家從中吸取經驗教訓，降低煤礦設備事故率。
3 加強煤礦機電設備檢修工作
1）加強煤礦機電設備的日常檢查檢修。各區隊要針對各自生產實際情況，制定機電設備日常檢查、檢修管理辦法，每天必須利用交接班時間作為設備強制日檢時間，由包機維修人員負責，對設備進行檢查、檢修，確保設備一般隱患不過班，重大隱患不過天，杜絕設備帶病運轉，將煤礦機電設備事故消滅在萌芽狀態。
2）加強定期檢查檢修。煤礦要嚴格執行每年不低于12 個檢修日進行停產檢修制度。各區隊要根據設備平時檢查、技術測定及運行狀態，上報各自月底檢修計劃，檢修重點要放在平時不能停運的設備上，重點解決設備零部件磨損或腐蝕超限，恢復設備技術性能，對設備進行技術鑒定，更換潤滑油等，確保機電設備性能處于良好運行狀態。機電科對各區隊檢修計劃進行匯總審核，上報公司領導，并及時召開檢修會議，各區隊嚴格按照檢修計劃實施。
4 重視煤礦機電設備的技術革新、改造
在煤礦企業中，技術改造是企業走向以內涵為主導的擴大再生產模式，適應市場經濟要求，調整企業機構，提高煤礦生產設備裝備水平和新工藝水平，提高產品質量和經濟效益的有效手段之一。要想提高煤礦企業的效益，就必須盡可能的依靠科學進步，采用新技術、新工藝、新材料，本著少投入，多技改的原則加大設備更新改造的力度，充分發揮廣大知識分子和科技人員的主體作用，發揮他們的積極性、主動性和創造性，不斷提高科學技術成果的轉化率。
5 加強煤礦機電設備質量標準化建設工作
在煤礦企業五大系統中，機電、運輸質量標準化建設工作就占了兩個專業，可見煤礦機電設備標準化管理所占據的重要性。多年實踐證明，一個礦井機電、運輸質量標準化程度的高低，對該礦井機電設備的安全運行、對整個礦井安全生產起著舉足輕重的作用。要想搞好質量標準化工作，就必須依靠和調動廣大職工的積極性、主動性和創造性。要統一思想，統一認識，特別是職能部門的管理人員，要真正認識到沒有質量標準化工作，就沒有安全生產，就沒有效益，所以必須把質量標準化工作做大做強。同時，開展一系列技術大練兵、大比武等競賽活動，形成競爭機制，促進操作、維修人員的責任心的提高，降低機電運輸事故率，為煤礦機電運輸事故向零事故邁進奠定基礎，對機電設備質量標準化工作起到積極的推動作用。質量標準化工作不是一朝一夕的事情，也不是一次檢查就能解決問題的事情。因此，對煤礦機電設備質量標準化工作要做到持之以恒，才能為煤礦機電設備的正常運轉奠定基礎，才能為企業保駕護航提供強有力的保證。
6 結束語
要保證好煤礦安全生產，必須抓好機電設備管理工作，要循序漸進、不斷學習和總結先進經驗、戒驕戒躁，努力改變和提高自身的思想認識，改進人的行為、完善各種管理制度、加大技術力量發揮，向管理要效益，消滅機電事故隱患，才能保證煤礦設備的正常運行和礦井建設的安全生產。
第4篇 煤礦井下無軌膠輪車的安全管理
隨著科技的發展，煤礦生產對各種設備的依賴程度越來越高。如今，無軌膠輪車已經成為煤礦生產過程中不可缺少的輔助運輸工具，尤其是在一些特大煤礦。由于煤礦生產具有一定的危險性，所以，做好無軌膠輪車的安全管理工作尤為重要。
隨著我國高產高效礦井的不斷壯大和發展，無軌膠輪車的應用已經越來越普及，無軌運輸作為一種新型的輔助運輸方式，因其巨大的載重能力、靈活的使用方式、強大的爬坡力和多功能的優點，被大量應用到煤礦的生產中。為了更好的發揮其優點，提高煤礦生產的效益，避免一些意外事件的發生，做好無軌膠輪車的安全管理工作是煤礦生產部門不容忽視的問題。
井下無軌膠輪車應用的成功案例和不成功案例分析
2001年，晉城無煙煤業集團從澳大利亞引進了19臺無軌膠輪車，實現了集團內部的輔助運輸無軌膠輪化。投產后，不僅節省了很多的人力和時間，還提高了開采工作面的效率。在煤礦生產中，運用支架搬運車可以進行安裝、運輸、拆除重型液壓支架、采煤機和輸送機等25-35t的大型設備，而且，搬運完一個工作面的設備后，支架搬運車還可以用來作為一般的井下多功能運輸車。拆去鏟板，換成不同的工作機構選裝件后，還可以用于運輸材料和人員。如果配上絞車還可以幫助吊運，裝上鏟斗，就變身鏟車使用等等。總之，無軌膠輪車的引進，使得煤礦產業取得了顯著的經濟效益。
雖然有的煤礦通過應用無軌膠輪車，為企業的發展增添了一份力，但是，也有一些企業因為沒有合理、科學的使用無軌膠輪車，導致了應用失敗。比如因為沒有控制好巷道地板的硬度系數，造成了道路損壞；因為對坡度沒有控制好，致使重載重車無法順利的爬坡。所以，在對井下無軌膠輪車的應用過程中一定要注意各個細節的完善，注意對巷道地板硬度的控制問題、輔助運輸大巷路面采用材料問題、巷道坡度問題。除此之外，還有注意對無軌膠輪車的選型，符合《煤礦安全規程》的內容規定，能夠滿足井下生產所需的各種材料和人員的運輸要求，操作要簡明、易懂，安全性能好。
為了更好的促進煤礦企業成功的引進和應用無軌膠輪車，我們要對目前企業存在的問題分析清楚，然后針對問題找到解決問題的對策。下面我們就分析一下煤礦井下無軌膠輪車運行中存在的問題及其對策。
煤礦井下無軌膠輪車運行過程中存在的問題
2.1.井下無軌膠輪車的應用不夠廣泛。隨著煤礦企業的發展和科技進步，很多大型煤礦企業紛紛引進了井下無軌膠輪車，從而提高了企業經營效益。但是，還有很多小企業仍停留在傳統的使用小絞車、小蓄電池機車等多段分散、落后的運輸方式層面上，使得煤礦生產過程中存在著運行環節多、運行速度慢、經濟效益低、改為運輸事故頻發、占用人員和設備多以及安全、機動性和適應性較差等問題。尤其是面對工作量大且繁雜的工作面設備搬遷時，就要付出長時間來進行裝載、卸載和調車等工作，嚴重影響了生產效率的提高和煤礦生產的安全，嚴重制約了我國煤炭生產的發展，加劇了我國煤炭生產與國外先進采煤國家的差距。
2.2.駕駛員沒有進行嚴格的培訓就上崗。煤礦生產具有很大的危險性，因此各方面的準備工作必須要做到位。對駕駛員來說，必須要經過嚴格的煤礦安全、操作技能培訓才能進入井下生產作業現場。但是，有些煤礦卻無視這些規則，讓那些不熟悉井下車輛操作性能、巷道布置、路線和井下巷道空間的駕駛員進入井下操作，違反了正規的操作流程，為運輸事故的出現埋下了隱患。
2.3.駕駛員對風險認識不清
在井下操作過程中，很多駕駛員無法正確、認真的辨別危險源，不能根據當班的車輛運行情況、具體執行的工作任務和當時的場地情況展開對危險源的辨認和識別，更不能展開對風險的評估工作。如駕駛員因為沒有清楚的辨別車輛存在的具體位置，在剎車失靈或大燈不亮等情況下，就容易發生不必要的傷害和損失。
2.4.對車輛的檢修、保養不夠到位
由于車輛檢修、保養制度的不健全，使得在車輛的管理上存在著漏洞，執行力度不強，缺少專業的維修人員。企業車輛存在著維護、保養不到位，車輛狀態差、耗油量增加，容易出現漏油、漏水、漏氣等現象，給安全生產留下隱患。
2.5.工作人員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
在一些煤礦生產過程中，一些操作人員安全意識不夠強，比如駕駛員不按規定佩戴安全帽就下井、車輛運輸存在超速、超員和超載等現象、入井前準備工作不夠仔細，車輛檢查不夠認真。這些情況都屬于習慣性違章，當事人存在著僥幸心理，對違章的嚴重性沒有做好充分的估計。
無軌膠輪車安全管理對策
3.1.要對無軌膠輪車駕駛員進行嚴格的安全管理，司機一定要通過嚴格的培訓取證，做到持證上崗。同時，應加大對駕駛員的安全教育培訓和安全資格審查力度，明確安全管理義務和責任。此外，還要做好對駕駛員的監控，對他們的駕駛狀態隨時跟蹤，最大限度的消除隱患。
3.2.加強對井下無軌膠輪車行駛情況的檢測。企業可以購置便攜式車輛測速儀，隨時隨地掌握入井無軌膠輪車的行駛情況，杜絕超速行駛。
3.3.各無軌膠輪車使用單位要加強入井無軌膠輪車的裝載管理，充分發揮井口稱重儀的作用，杜絕超載車輛入井行駛。
3.4.合理規劃無軌膠輪車行走路線。為了更好的避免運輸事故的發生，要實行重車、輕車和載人車分別行走的方式，劃定各自的行走路線，做到運行有序。
3.5.分時段運行原則
為了減少運輸事故，可以根據生產需要，將運人與運料無軌膠輪車入井行駛時間分開，將兩種運輸車嚴格區分開來，在一定程度上減少了運輸車運行的混亂局面，減少了運輸事故發生的概率。
3.6.完善各項管理制度
對本單位施工作業無軌膠輪車的標準實施細則、規程、制度進行健全和細化。具體包括：無軌膠輪車檢查、檢修、檢測標準實施細則，無軌膠輪車操作規程，無軌膠輪車修理規程，各級無軌膠輪車管理人員崗位責任制，駕駛員崗位責任制，檢查檢測工崗位責任制，維修工崗位責任制，無軌膠輪車維護保養制度，無軌膠輪車安全管理等制度。按照制度規定規范記錄的填寫，以備檢查。此外，還要建立和完善考核激勵機制，明確安全管理體系考核標準，并按照相應標準嚴格執行，實施嚴格、科學的獎懲制度，增強操作人員的安全意識，提高煤礦企業的安全管理水平。
3.7.建立完善的應急體系
禁止車輛在上、下坡路段或巷道不夠寬的地點調頭；倒車時必須要確保周圍沒有人、不存在障礙物，然后進行緩慢倒車；制定出完善的無軌膠輪車運輸事故應急救援預案，做好防范工作；發生運輸事故時要及時設置警示牌，并向調度室匯報情況，調度室再及時通知相關部門，對事故進行積極處理。
第5篇 關于煤礦安全管理工作的實務探討
煤礦是個特殊的行業，為此，黨和國家始終把“安全第一、預防為主、綜合治理、總體推進”作為煤礦安全工作的指導思想和戰略方針加以強調；并把“安全裝備、管理、培訓并重”視為實現煤礦安全生產的基礎工作，要求企業抓實抓好。可是，事故卻屢屢發生，糾其原因主要是管理工作不到位。在煤礦安全生產實踐中，需要特別指出的是由于生產規模不同、生產裝備不同、生產環境不同、管理難易程度不同，發生事故的性質、大小也就不同。通過對許許多多、大大小小的事故案例分析，因管理不到位、不扎實而引發的事故讓人觸目驚心。比如由于技術和裝備管理不到位而引發的冒頂事故、瓦斯爆炸事故、跑車事故、水災事故、火災事故等重大事故；再如現場管理不到位，職工行為不規范引發的零打碎敲事故等。因此，管理是安全工作的重中之重，是第一位的工作。
安全管理工作是一項系統工程，它包括技術、裝備、資金投入、職工培訓、干部責任制落實、、安全制度措施落實等一系列安全管理工作。下面對煤礦企業安全管理談幾點認識。
1 建立縱向到底橫向到邊“金字塔”式安全管理體制是實現安全管理科學化制度化的組織保證
安全管理是通過計劃、組織、領導、控制、激勵和約束等環節來協調管理對象，以期更好地達到予期安全目標的一個全過程。在企業，不論規模大小，法人代表都是安全生產的第一責任者，負有領導責任。“欲窮千里目、更上一層樓”，作為企業法人你就是“金字塔”的頂尖人物，你就應該俯視安全管理上的一切工作。并充分認識到基礎不實不牢，“金字塔”會出現傾斜的道路。通過俯視看管理是否到底，看責任是否到位，這樣你就可以按照領導級別，領導分工，制定逐級機構設置，人員配備，管理責權，激勵與制約辦法等一系列“縱向到底”的管理體制，即：礦長管什么，分管礦長管什么，科長管什么，隊長管什么，企業員工怎樣動態互保和聯保；同時，還要結合安全管理的分工不同，責權范圍的不同制定橫向到邊的安全管理措施。即：分管礦長之間的協調，分管科長之間的協調，采、掘、機、運、通隊組間的協調。
管理從職能上講上級應給下級負責，前期工作應為后期作保障，這是管理的實質。比如，安全培訓工作，脫產培訓屬職教部門管，發證工作是班組管理部門管，現場操作屬生產隊組管理，如果職工現場操作不規范就應該追究培訓部門、發證部門的責任。還有，在生產工作現場，生產計劃、生產任務屬生產部門管，機電設備屬機電部門管，作業規程屬技術部門管，怎樣協調這些關系，做到既分工負責，又協調統一，圍繞統一目標開展工作等。所以，在環境多變、行業特殊、各種災害事故多發的煤礦企業建立科學的安全管理體制和嚴格的安全管理機制是非常重要的，同時，這種體制和機制千萬不能受到改革、改組、改制所左右。作為一個企業法人，只要你擺正了安全與改革、安全與穩定、安全與效益、安全與企業生存和發展的關系，你才會主動地考慮如何抓安全管理的科學設置、安全管理人員的配備、安全管理機制的健全、安全制度的落實和安全目標的實現。
2 “宏觀管理”先于“微觀管理”“軟件管理”先于“硬件管理”以達到“綱舉目張”的效果
管理工作主要有兩條：一是管人，二是管事，但主要是管人，因為事是由人去做的。管人要管人的思想、認識、態度、行為等；管事要管部下在處理事情發生偏差時給予糾正和指導。
“宏觀管理”是指企業的法人要結合企業實際，制定工程設計、采掘布置、生產銜接與規劃、產品營銷與收益，實現高度集約化生產，創造本質安全生產型環境，杜絕重大事故發生，有效控制零打碎敲事故。“微觀管理”是將“宏觀管理”的一系列制度、辦法、措施付諸實施，落實到安全生產全過程。當然，“宏觀管理”是將“宏觀管理”的一系列制度、辦法、措施付諸實施，落實到安全生產全過程。當然，“宏觀管理”先于“微觀管理”并不是說“微觀管理”不重要，而是要通過抓“微觀管理”落實“宏觀管理”的方方面面工作，切實杜絕重大事故的發生，確保安全，為企業的安全生產健康穩定發展“高瞻遠矚”和“有的放夭”。
“軟件管理”主要是抓“無型”的管理，即對人的管理，并通過對人的管理達到對物的管理。因此，就要制定相關的對人、對物的管理制度、管理措施和獎懲辦法。在“軟件管理”中，應重點抓兩條：一是抓管理者，因為管理者大都是干部。毛澤東曾經指出：“政治路線確定之后，干部就是決定因素”，因此，各級干部是否把安全生產工作提到講政治的高度，是否對職工有深厚的感情和愛心，這就是能不能勝任工作的標準；二是抓員工素質的提高。要通過教育和培訓促進職工實現由“要我安全”向“我要安全”的轉變，“他律”向“自律”的轉變。只有管理者和廣大職工的思想轉變了，認識提高了，工作到位了，安全生產的環境一定能改善，安全生產目標一定能實現。
3 管“目標”與管“過程”同步“激勵”與“約束”并重是實現安全生產重要舉措
國家經貿委的有關領導在分析我國工傷事故宏觀趨勢及其誘因時指出：“建國以來我國工傷事故的教訓有三條：一是事故高峰出現前一般都有先期政治運動；二是事故高峰出現幾乎都伴隨著重大改革、機構撤并、職能轉變；三是事故高峰出現的時間與幅度往往與經濟建設的高速發展同期同步”。實際上在煤礦企業除了存在上述原因外，同時還與企業的生產銜接、地質變化、節假日、生產任務、裝備狀況、職工行為等密切相關。同樣有喊起來重要，“安全第一”；忙起來次要、安全就不是第一了；急起來不要，經濟是基礎，生產任務完不成，光喊安全也發不了工資，該投入的不投入，工程質量不抓了，湊合過去就行。
在煤礦企業還有一種現象也不可忽視，就是管“目標”與管“過程”不同步，重處罰和重獎勵有差距。所有煤礦企業幾乎都一樣，年初，根據上級主管部門下發的控制指標層層分解，于是就出現了個人寫“安全保證書”，領導層層簽訂“安全目標責任書”的可喜現象，以個人保班組、班組保隊、隊保礦、礦保公司的“包保聯”責任制形式是乎真能夠保證全年安全目標的實現。其實并不盡然，只不過是責任分解的一種形式，仍需要全過程的管理工作的落實。在全過程抓安全管理時，重點在現場。一是要抓工程質量標準化，保證有一個良好的生產作業環境；二是要抓職工行為標準化、規范化，控制因行為不規范造成的各類事故。然而，只要對事故細細分析，就會發現管“過程”沒有到位。
在安全生產的實踐中突出的事例告訴我們：當安全與直觀效益發生矛盾時、當安全與生產任務發生矛盾時不光是普通工人就是領導干部也產生了思想動搖，重生產輕安全的現象隨之發生，有時還可能發生分管安全與分管生產的兩領導間的矛盾，他們的腦子里來不及考慮發生事故后的政治影響、直接與間接的經濟損失和礦井的發展，而是只考慮眼前的經濟利益。發生了事故當然追究責任，包括直接的、間接的、技術的、領導的，追到誰、誰負責，一律重罰；而在生產過程中因為安全而挑毛病、查漏洞、查“三違”的人總認為是不受歡迎的人。還有，就是在安全生產過程中經常出現的，檢查時因突擊整改，工程質量達標，檢查過后工程質量反彈；生產環境好時工程質量達標，環境差時工程質量滑坡等現象。再有，就是發生事故的處罰與實現安全目標的獎勵也不成正比，挫傷了一些干部職工全過程抓安全的積極性。
這些現象的出現，說明重生產輕安全的思想根深蒂固。有些領導還沒有把安全生產工作提到講政治的高度來認識，特別是安全生產工作搞得比較好的、沒有發生過重特大事故的企業領導與員工，對安全生產認識產生麻痹，漫不經心，沒有認識到安全工作在時時、處處、天天、年年都得小心謹慎，以預防為主的的重要性。這是煤礦企業領導干部應當引起高度重視的課題，應圍繞這一課題采取針對性措施，把別人的事故教訓以“拿來主義”的精神，對照檢查自己工作，進行反思和自究。“亡羊補牢”為時不晚，把安全措施落實在安全生產管理的全過程中。
4 在創新安全管理的同時應保持安全管理政策的連續性穩定性使安全管理工作實現有效銜接和可持續發展
指出：“創新是一個民族的靈魂”。也就是說創新實際上是新舊體制管理上的一個有機銜接，廢舊而創新。創新是指在舊的基礎上，為了把工作進一步做好所采取的新措施和新方法。追憶過去的安全管理工作，覺得一些舊的安全管理方法、措施、制度都是根據當時的特定情況在深思熟慮的思考上產生的，有的是經過長期的安全生產實踐中已經養成習慣形成制度的，這些方法、措施、制度為實現安全生產目標起了不可估量的作用。過去在煤礦企業安全管理方面，實行的是“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的機制，現在撤并了國家各行業管理局，企業的安全工作除了企業負責、國家監察、群眾監督外，沒有行業管理的職能了。過去大型煤礦企業的安全監察局負安全監察與安全管理雙重職能也只剩下安全管理職能了，這就要求在煤礦安全管理中要確保管的準而無疏忽，管的細而無漏洞，管的嚴而無漂浮，管的實而無虛假。特別是在這重大的歷史變革中，保持政策的連續性、穩定性和有效性顯得非常重要。在新的措施沒有出臺之前，要繼續沿用舊的有效的管理方法，新的措施的出臺也應在舊的方法的基礎上進一步完善、提高，本文所指的是安全管理的連續性和穩定性不能受改革、改組、改制的沖擊，機構不能因此而撤消，人員不能因此而清退，辦法不能因此而廢止。
創新安全工作非常必要，它能使安全工作常抓常新，使職工能產生思維上的理念更新。比如在管理機制上創新，要結合企業的改革、改組、改制，設立高效運轉的體制；在人員配備上將專業型、技術型、經驗型的人員充實安全管理隊伍，實現安全生產全方位、全過程控制；在技術投入上創新，采用新工藝、新設備、新方法、實現裝備現代化，高度集約生產，減少用人與用工，減少事故發生幾率；在信息管理上創新，采計算機智能化管理，實現安全信息調度反饋的及時性和網絡化；在安全管理制度上創新，廢止無效的，增加有用的和科學的，激勵與制約相結合，并且采用讓員工”跳起來摘桃子“的漸進式方法，調動廣大安全管理人員和員工為實現安全目標奮斗的積極性。
煤礦安全工作重要性在管理。應該特別提醒的是，管理的嚴松是決定企業政治影響、經濟效益、社會安全、企業發展的大事。嚴則平安穩定，松則事故多發。作為企業的領導，不要僥幸，不要浮躁，不要急功近利，要充分認識到“管理也是生產力”。按照“****”思想，實實在在地把廣大職工的生命財產安全時刻掛在心上，對黨負責，對國家負責，對廣大礦工負責。因為管理工作是領導者的責任，作為各級領導都負有不可推卸的管理責任，這是實現安全生產長治久安的關鍵所在。
第6篇 某煤礦雨季頂板管理安全技術措施
一、概述
雨季即將來臨，煤礦巷道頂板狀態會因此復雜多變。為進一步加強頂板管理工作，杜絕在雨季期間頂板事故的發生，滿足安全生產的需要，依據《煤礦安全規程》、《煤礦作業規程》、《煤礦操作規程》及上級有關文件要求，經征求礦相關業務部門、礦建監理公司、礦建施工單位的意見，特制定“雨季”頂板管理專項措施。
凡我礦所屬礦建施工單位必須嚴格執行此專項措施，切實做好頂板管理工作。
此專項措施主要針對雨季期間頂板情況制定
二、雨季期間頂板情況
本礦區地表大部分被第四系上更新統離石組（q2l）及全新統（q4）沖洪積層、第三系靜樂組（n2j）所覆蓋，三疊系瓦窯堡組第三段基巖沿溝出露。依據鉆孔揭露和鄰區資料，現將區內地層情況分述如下：
1、三疊系上統永坪組（t3y）
為三疊系含煤地層基底。巖性以灰綠、灰白色中粒石英砂巖為主，夾細粒砂巖及粉砂巖薄層，局部含薄煤層。本次施工鉆孔除b3孔（未見底）外均未揭露該地層，據b3鉆孔資料，其厚度大于51.44m。
2、三疊系上統瓦窯堡組（t3w）
為區內主要含煤地層，沿較大溝谷底部零星出露其上部地層。巖性為一套由粗砂巖-細砂巖-粉砂巖-泥巖的韻律式互層，總厚度大于280m。按區域資料及其巖性特征、含煤性和沉積特征自下而上分為五段，由于遭受后期沖刷，上部第四、五段全部被剝蝕，區內僅保留其下部的一、二、三段地層。煤層埋藏深度為20～153m，結構簡單，一般不含夾矸。煤層直接頂板以灰、深灰色粉砂巖及細砂巖為主，底板多為深灰、灰黑色泥巖或粉砂質泥巖。該煤層屬于局部可采的不穩定型薄煤層。預計在雨季期間，地面降水與井下巷道頂板聯系不大，但是為防患于未然，仍要高度重視雨季期間巷道頂板含水量高、頂板加重等原因造成的掘進工作面冒頂、掘進工作面迎頭片幫事故。
三、井下施工隊組情況
礦井現有掘井工作面2個。其中926水平有兩個掘進面，即30101回風巷和30101進風巷。
四、掘進工作面防止冒頂的安全技術措施
1、雨季來臨之前，要對已掘的巷道進行一次詳細的檢查，發現支護不完整的、頂空幫空的要及時處理。
2、掘進工作面發生大冒頂時的預兆：掘進迎頭頂板掉渣、有響聲、裂縫、脫層、漏頂、煤壁片幫等。
3、每個單位巷道開工前，必須有切實可行、會審批準的《作業規程》。《作業規程》中必須對可能遇到斷層、破碎帶、老空、采空區、鉆孔及冒頂處理等特殊安全措施予以規定，在施工過程中，遇到斷層、破碎帶時必須及時編制補充措施，經審批后，傳達貫徹到位。過老空、采空區、鉆孔或距見煤點小于20米前，還必須提前編制補充措施，經審批后，傳達貫徹到位。
4、掘進工作面必須備有數量不少于20根的鋼棚腿、10根木頂梁及相應的背幫背頂材料（包括木楔50塊以上，背板1m2），刀鋸、錛、鎬、大錘各一把。要求上述備用材料存放地點距迎頭不得超過100米。
5、嚴格執行敲幫問頂制度。在掘進施工過程中，每個工作人員在工作前及工作中，必須經常認真的進行敲幫問頂，發現有冒頂征兆時，要立即采取有效措施及時進行處理。敲幫問頂的具體操作嚴格執行山西省煤礦安全監察局《煤礦安全技術操作規程》之規定。
6、掘進工作面嚴禁空頂作業，及時用好前探梁。掘進迎頭的空頂距離、巷道施工錨桿的形式、規格、間排距、角度、深度、施工工藝；網的規格及搭接質量；噴漿料標號、噴厚、初噴、復噴距離；臨時支護形式及數量，必須在《作業規程》中有明確規定，現場必須嚴格按《作業規程》要求實施。
7、獨頭長距離的掘進工作面，必須有防止冒頂堵人的安全措施。
8、巷道開門口、交岔點、貫通時，必須制定專項頂板管理安全措施，經審批后，傳達貫徹執行。
9、巷道施工支護質量要求，必須嚴格按操作規程執行，特別是巷道的初次支護：錨桿錨盤必須緊貼巖面并預緊，以便巷道支護體對頂板有足夠的初撐力，防止頂板下沉冒頂。巷道施工支護質量要求必須在作業規程或施工措施中明確規定。
10、項目部管理人員、監理方、礦各職能科室有關人員，必須經常檢查施工工程質量，發現不合格的，要立即停止作業進行處理。
11、強化井下現場的巡檢工作，區隊必須每班安排專人對后方巷道進行檢查，發現有急劇下沉，變形嚴重的地段，要及時采取措施進行加固處理，防止頂板事故發生。
12、加強巷道離層儀觀測工作，提供準確信息，做到預防為主，徹底杜絕頂板事故的發生。
13、當掘進時頂板發生異常變化，必須停止掘進查明原因，并采取相應措施。
14、炮掘工作面遇到頂板破碎時，爆破要少裝藥，采取多循環放小炮的方法施工，放炮后先打好臨時支護，在出矸。
15、掘進工作面遇到頂板破碎時，要短掘短支，禁止長距離空頂作業。
16、嚴格管理制度，班前會將頂板安全放在首位，要將檢查頂板的工作落到實處。
17、施工單位要嚴格執行領導干部帶班值班制度，確保井下班班有干部帶班。
五、掘進工作面迎頭防止片幫的安全技術措施
1、掘進時，要時刻觀察迎頭頂板情況，發現頂板下沉、破碎、淋水等情況，立即停工，待情況查明后，在進行作業。
2、嚴格執行敲幫問頂制度，每班班組長應安排專人隨時對迎頭進行敲幫問頂工作，并派有經驗的老工人專門擔負施工期間的安全監護工作，監護人員沒有得到班組長的通知，不得隨意撤除。
3、隊組要強化超前支護，實行班班考核，責任到人的管理方式。
4、施打幫部錨桿時，嚴禁任何人員在距迎頭2米范圍內背對迎頭作業。施打幫部錨桿時，班長必須對兩幫末支護巖體進行敲問，除掉活矸、危巖方可開始作業，作業過程中，班長必須隨時監護兩幫情況，發現問題及時示警撤人。
5、若迎頭壓力大，巖體松散，造成迎頭迎臉破碎，片幫嚴重時，嚴禁爆破，只可以用風鎬掘刷，并將循環進尺縮至0.8米。
6、大斷面掘進時，必須根據現場實際情況制定迎頭防片幫安全措施。
六、巷道過斷層破碎帶、煤質疏松地段情況
巷道掘進經過斷層破碎帶、煤質疏松地段時，要專門制定專項施工措施，進行加強支護，并貫徹落實到施工隊組。
七、已完工大巷情況
要不定期巡查已完工大巷，發現礦壓集中導致頂板破碎現象，要對破碎地段進行補強支護，嚴防冒落和垮塌。
八、 此專項措施自下發之日起實行。
延安市寶貿煤礦有限責任公司
二零一三年一月五日
第7篇 d煤礦負責人安全管理權力職責
一、安全管理權力
1、拒絕超出有關安全生產法規規定的行政命令和要求。
2、拒絕使用沒經安全檢驗并取得煤礦礦用產品安全標志的產品。
3、對不認真履行安全職責的中、高層人員進行罷免。
4、指導項目經理在具備《安全生產法》和有關法律、行政法規和國家標準或者行業標準規定的安全生產條件下從事生產經營活動。
5、對本企業的安全管理工作,有權直接向上級領導匯報。
6、當生產現場出現不符合安全生產條件時,有權決定立即停產整頓,并追究相關人員責任。對不按安全管理規定,違章蠻干給企業造成損失,有權責令責任人賠償。
7、直接處理“三違”責任者。
二、安全管理職責
1、認真貫徹執行黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規、規章制度,傳達、落實上級有關安全工作會議精神。
2、督促項目經理建立健全安全生產責任制。
3、督促項目經理建立健全安全管理機構,配足安全管理人員。
4、督促項目經理按規定落實安全管理經費投入,并經常檢查使用情況,改善勞動工作條件與環境。
5、依法參加工傷社會保險,為從業人員繳納保險費。
6、深入現場, 檢查與處理安全管理中存在的隱患,完成上級規定的入井天數。
7、檢查各科隊、部門安全管理工作。
第8篇 煤礦企業優化施工現場安全生產管理應如何加強
安全生產是煤礦企業如何克服一切不安全因素的永恒主題，是企業獲得最佳經濟效益的基本保證，煤礦企業要改善和優化施工現場安全生產管理狀態，創造良好的施工作業環境條件，形成安全生產管理良性循環機制，有效預防生產安全事故發生，控制和減少安全隱患和不利的現場安全生產環境因素，確保長效久治和持續改進的各項制度落實，煤礦企業必須建立安全生產管理體系，安全生產才能實現規范化、科學化、安全質量標準化管理。筆者在煤礦工作了二十五年，擔任過掘進隊隊長、生產技術部部長，現任黃陵礦業集團公司駐黃陵一號煤礦安全監察處處長，就如何優化施工現場安全生產管理進行探討。
一、忠于職守、堅持原則、秉公執法辦事，建立長效管理體制
煤礦企業主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責，煤礦企業應當建立健全安全生產責任制和安全教育制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證本單位安全生產條件所需資金投入。對所承擔的工程進行定期、不定期和各專項安全檢查。
煤礦企業的負責人應當由取得相應資格的人員擔任，對企業的安全負全責，要認真落實安全生產責任度制，安全生產規章制度和操作規程，確保安全生產經費的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時如實報告生產安全事故。
煤礦企業要和區隊主管簽訂專門的安全生產管理協議，明確各自的職責。對職工也要簽訂相關協議。對不服從管理、違反安全生產管理規章制度或操作規程的，應給予批評教育、處分直致追究刑事責任。
二、領導重視，全員參與安全生產管理
促進和實施全員參與安全生產管理，企業領導重視是關鍵。要使安全達標從“要我達標”的被動性轉變為“我要達標”的主動性，不僅要是全員了解和認識安全生產標準管理的重要性，不僅要靠自我調節和觀念轉變來增強安全意識；更需要企業領導的果斷決策和精心策劃。企業強化安全管理應采取的措施是：
1、企業制定年度安全目標，對各級安全管理人員實行安全考核，獎罰分明，充分發揮激勵機制的作用。
2、針對各工程的性質和安全風險大小，落實安全生產所需輔助運輸與經費，做到專車專用、專款專用，不得挪作它用，嚴格把關并加以控制。
3、制定各項安全生產制度、操作規程和施工技術措施，各類井下特殊作業或專項工程施工前安技措的編制和審批，從源頭上抓起，保證安全措施的落實。
4、把好六個關口。一是加強教育與培訓，對新進煤礦的職工由礦、區隊、班組進行三級安全教育，并通過考試合格后方可入礦工作，同時與班組簽定“師帶徒”協議，做到每人持證上崗，“教育領先，交底在前”的原則。二是班前會關口，開好班前安全會，強調安全操作規程，使安全意識在職工心中腦中，做到我要安全，我會安全，每班班前會要對職工進行每日一題的安全技術操作培訓、考試的同時，發現職工為“不安全人員”不得入井作業。三是入升井關口，入升井人員必須遵守先檢身再考勤的清點人數制度，使每個入井人員自身先安全。四是施工現場“三員簽字”與“四位一體”制度的逐條落實關口。五是安全檢查關口，企業要對施工現場進行定期與不定期安全檢查和開展“零點行動”活動，對檢查出來的安全隱患要從重、從嚴、從快處理。六是安全宣傳關口，通過開展各種安全活動如安全知識競賽、百日安全活動等，使企業安全管理工作和職工安全素質均得以提升。
第9篇 悖論與實質——對煤礦群眾安全管理的再認識
目前,煤礦群眾安全管理已經形成了既與國家監察、行業管理、企業負責相結合，又獨立自主開展活動的安全管理體系。它為貫徹執行黨和國家“安全第一，預防為主”的方針，保障煤礦職工的生命安全和身體健康，改善煤礦生產安全狀況，改變煤礦形象，發揮了不可替代的重要作用。然而,在一些地方,煤礦群眾安全管理仍然沒有擺脫被弱化被忽視的尷尬境地.導致這種局面的原因是多方面的,但是筆者認為,對煤礦群眾安全管理認識上的誤區，理解上的偏差應該是一個重要原因。歸納起來，主要有以下幾種：
1、煤礦群眾安全管理無用論。持這種觀點的大多是一些基層區隊的管理干部和行政職能部門的管理人員。他們認為，抓安全，區隊有區隊長、技術員、班組長、質量驗收員，每班還都有專職的安全監察員，礦上有安監處、監督稽察部、生產調度中心、生產技術部等眾多部門的一大批專職人員負責安全生產的安排、檢查、考核、指導，每天深入現場的各種安全檢查指導幾乎不斷線，根本用不著也輪不到工會來管理安全，群眾安全管理也就是“瞎摻和”、“熱鬧著玩”，沒有什么實際作用。群眾安全管理可有可無，“年三十打了個兔子，有它沒它都過年”。
2、煤礦群眾安全管理自卑論。部分職工對群眾安全管理的性質、內涵、法律地位以及重要性必要性認識不足。發現問題避重就輕，不敢如實匯報，遇到阻力一味退讓，甚至不敢大聲表達自己的意見；在參與安全管理的過程中，事事處處表現的畏首畏腳，自卑心理體現的特別明顯。他們想法是群眾安全管理既沒權也沒勢，自我感覺出門矮人三分，張嘴就感覺底氣不足，自愧不如。
3、煤礦群眾安全管理行政化論。部分群監員、青安崗員由于對群眾安全管理的理解比較狹隘，對參與安全管理的方式方法不了解，簡單的認為群眾安全管理就是板起臉來指手畫腳，就是采取行政手段嚴格控制嚴格處罰，否則光靠一味的宣傳教育很難取得效果。
4、煤礦群眾安全管理作秀論。現在有相當一部分人仍然將工會看作是單純的“福利工會”、“文體活動工會”、“救濟工會”。他們認為，工會參與安全管理，只是迎合某種需要的“秀”，不能當真也不必較真。
5、煤礦群眾安全管理單一論。部分干部職工認為，群眾安全管理的“眼睛”要盯住下面，只能“管”工人，不能也不應該“管”干部；群眾安全管理的“鏡子”，只能“照”區隊班組，不能“照”機關行政職能科室。
對煤礦群眾安全管理認識的誤區還有幾種，在此不一一歸納、列舉。筆者認為，若不盡快走出這些誤區，澄清模糊錯誤認識，煤礦群眾安全管理很難真正走出被邊緣化、被忽視、冷落的境地，很難真正發揮應有的作用。為此，筆者建議：
1、要加強宣傳，使職工群眾認識到煤礦群眾安全管理是工會性質決定的
群眾安全管理是工會直接領導的群眾性安全管理工作。維護職工群眾的生命安全和身體健康是工會的基本職能。工會是中國共產黨領導下的工人階級自愿結合的群眾組織。保護國家利益與維護職工的利益，是工會的基本職能。從整體而言，生命安全和身體健康是職工群眾最根本的利益。工會要維護職工的合法權益，就應該首先為保護職工的安全健康說話辦事。工會組織群眾安全管理，是黨和國家賦予工會的職責，最具體的體現了工會組織的性質和基本職能。群眾安全管理的主要職能是維護職工的生命安全和身體健康。它是適應煤礦企業需要，突出安全管理特點，以保證職工在生產過程中的生命安全和身體健康為主要內容，是對工會維護職能最直接最有效的實施。
2、要加強宣傳，使職工群眾認識到煤礦群眾安全管理是國家賦予的職責
勞動保護和安全生產是黨和國家賦予工會的職責，群眾安全管理則直接承擔這種職責的實施。早在1950年的《工會法》就明確規定，工會有責任“保護工人，職員群眾利益，監督行政方面執行政府法令……要遵守工廠衛生與技術安全規則，實行勞動保護等”。新修改后的《工會法》對工會勞動保護工作作出了更加明確的規定，賦予了工會更大的權利，也對工會組織在勞動保護方面發揮作用提出了更高的要求。要通過舉辦培訓班、知識競賽、印發學習手冊、在區隊、社區設置宣傳欄、在礦廣播電視礦報開辟宣傳專題節目、專欄等多種措施，大力宣傳上述法律賦予工會參與安全生產管理的各項權利，營造良好的履職環境，讓干部職工真正認識到群眾安全管理是國家賦予的神圣職責，引導教育、組織帶領職工群眾依據《工會法》、《勞動法》、《職業病防治法》、《安全生產法》、勞動保護三個《條例》等法律法規，獨立自主、理直氣壯地開展安全管理活動。
3、要加強宣傳，使職工群眾認識到職工群眾才是企業安全生產的主體
在安全生產工作中，職工是安全工作的決定性因素，是安全發生變化的內因，決定著安全工作優劣，其他因素如安全檢查、安全教育、環境衛生因素等都是外因，它們雖然對安全工作的變化產生巨大的作用，但畢竟外因要靠內因起作用。廣大職工群眾常年生產工作在井下一線，對施工現場的安全生產環境最了解，職工對現場的安全狀況最有發言權。因此，安全工作應由職工自覺來抓、自覺來管、自覺來做。如果有人違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，最有權利制止的首先是職工。要教育職工明確抓好安全的首要目的不是為了領導，而是為了職工自身；抓好安全是保障職工生命和健康，維護職工的最大利益；安全工作搞好了職工是最大受益者。要讓職工群眾認識，進行群眾性的安全監督檢查和日常的安全生產管理，最大限度提高職工群眾在預防和整治職業危害活動中的主觀能動性，是實現群眾安全管理目標的最基本途徑。
4、要加強宣傳，使職工群眾認識到煤礦群眾管理是促進企業安全管理完善和發展的重要條件
煤礦群眾安全管理的功能之一是協助企業行政實現安全管理。從宏觀方面分析，煤礦群眾安全管理與行政安全管理機構橫向的相互協作關系，成為安全管理體制的重要組成部分。煤礦群眾安全管理在實現與企業行政一致的安全管理目標中，有著自己獨特的工作方式。煤礦群眾安全管理機構與行政安全部門形成的協助關系，只是工作上相互協作幫助，這種依存關系沒有從屬的含義。也就是說，煤礦群眾安全管理機構是在獨立工作的基礎上與行政安全部門相互協助的，不能把煤礦群眾安全管理工作混同與行政安全工作，更不能把煤礦群眾安全管理工作機構當作行政的一個職能部門，去行使行政安全管理的職能。
煤礦群眾安全管理工作參與管理的重點，是如何把安全管理的主體，即企業職工群眾動員起來，組織起來，行使安全管理職能。煤礦群眾安全管理工作的目標是實現安全，工作重心是群眾工作。因而，煤礦群眾安全管理工作人員決不能熱衷于在安全行政事務上忙忙碌碌，不能滿足于進行了幾次安全檢查，參加了幾個事故的善后處理。而是要通過各類事故和不安全隱患的調查分析，探索事故發生的基本規律，掌握人在安全生產中的能動作用，為企業安全管理決策，提供有效的科學依據。
5、要加強宣傳，使職工群眾認識到煤礦群眾管理的基本職能是對行政安全管理實行監督
煤礦群眾安全管理的基本職能是監督。就是監督煤礦企業行政部門認真按照黨和國家的安全方針、法規，把安全做為企業生產的頭等大事擺在各項工作的第一位。安全生產和勞動保護工作要與完成國家計劃或企業生產任務同步抓緊抓好。監督的目的就是要落實安全方針，切實保障職工生命安全和身體健康，保護和發展生產力，保證不斷提高勞動生產率和經濟效益，促進煤礦企業進步。
第10篇 當前煤礦電氣設備安全管理存在的問題和對策
煤礦電氣設備安全管理是整個煤礦安全管理的重要組成部分。加強和完善電氣設備安全管理系統是做好煤礦安全工作的保障之一，對避免和減少煤礦井下重大安全事故的發生具有十分重要的作用。
1 作好煤礦電氣設備安全管理的目的和內容
作好煤礦電氣設備安全管理的主要目的有二：一是保障電氣設備正常、可靠運行；二是避免人身傷亡事故和設備事故發生。電氣安全管理是一個系統工程，貫穿于從選型、采購、入庫檢驗、安裝調試、使用、檢修、事故調查、處理等生產全過程。該系統由“軟件”和“硬件”及“人”三部分組成。“軟件”是指《煤礦安全規程》等技術法規，各類設備管理，安全用電檢修等規章制度。“硬件”是指：①能對電氣設備入礦進行安全、性能等綜合檢驗的儀器、儀表；②安裝、維修電氣裝備時使用的各類保安工具；③為避免事故而設置的各類保護器具。“人”是系統工程中最主要的因素，因為系統中的“軟件”和“硬件”都要靠人來掌握和使用，一般情況下，人為因素是安全管理系統失敗、事故頻發的主要原因。
為了加強煤礦電氣設備安全管理，保證設備正常運行狀態必須做好以下工作：
1.1 避免發生觸電傷亡事故
觸電包括與正常帶電部分接觸觸電，與漏電部分接觸觸電（這些漏電部分在正常情況下是不應帶電的）和沒有直接與電氣設備接觸觸電等。觸電可分為電擊和電傷兩種；電擊指電流通過人體內部器官損壞，導致殘廢或死亡。電傷指電弧對人體表面造成燒傷。
為了防止觸電事故發生，在電氣設備設計、制造使用和維護過程中，要認真執行《煤礦安全規程》等有關規定，做到安全用電。防止觸電的主要措施有：
（1）使人體不能接觸或接近帶電體，如采取柵欄門隔離、設置閉鎖機構等；
（2）設置保護接地；
（3）在井下高、低壓供電系統中，裝設漏電保護裝置；
（4）采用較低的電壓等級；
（5）維修時使用保安工具。
1.2 避免發生電網漏電故障
漏電可分為集中性漏電和分散性漏電兩種。前者指電網某一處發生漏電；后者指某條線路的整體絕緣水平降到安全值以下。漏電易造成人身觸電傷亡，引起瓦斯或煤塵爆炸，引起火災等重大事故，必須引起我們的足夠重視。預防措施主要有：
（1）避免電纜、電氣設備浸泡于水，防止擠、刺而使電纜損壞；
（2）導線連接要牢固、無毛刺；
（3）不增加額外部件；
（4）設置保護接地；
（5）對于電網的對地電容電流進行補償；
（6）設置漏電保護裝置。
1.3 避免電網過流故障
所謂的過流是指電氣設備的實際電流大于額定的電流值。過流會使電氣設備絕緣老化，降低使用壽命，造成電氣設備燒毀，引發電氣火災，引爆瓦斯、煤塵。
預防措施主要依靠日常檢修和巡回檢查。
1.4 避免電氣設備失爆
在瓦斯和煤塵爆炸事故中，由于電火花等電氣設備失爆引起的瓦斯和煤塵事故占有較大比例。為了滿足煤礦井下需要，國家制定了防爆電氣設備標準，各種類型防爆設備的防爆措施不同，必須依據國家標準gb3836執行，保證各類防爆措施有效。
1.5 避免礦井監控系統失控
礦井監控系統是煤礦高產、高效、安全生產的重要保證。環境安全監控系統主要用來監控有關氣體（ch4，co2，o2，sh2等）濃度、風速、負壓、濕度、溫度等數據及風門、風窗主要設備開停狀態，實現甲烷超限聲光報警、斷電及風 - 電閉鎖控制等。
安全監控系統是技術含量較高的機電設備，也是機電安全管理的一個主要內容。
2 當前尚存在的主要問題
煤礦的電氣設備安全管理非常重要，各礦都給予了高度重視。但由于煤炭行業的不景氣，受資金、人才的影響較大，目前尚存在一些主要問題，表現在：
2.1 硬件方面
（1）由于受資金影響，購買了一些價底質差的電氣設備，如電纜、礦用隔爆開關等，給煤礦安全留下了巨大隱患；
（2）沒有配備相應的檢測設備，無法對購進設備進行必要的性能、指標、安全性能檢測；
（3）維修、檢修用配件、工具不足；
（4）運行中的大型設備及電網供電采用的保護裝置不完善；
（5）己安裝使用的監控系統多數處于帶病運行，或不能正常運行狀態。
2.2 軟件方面
各單位都制定了相應的制度、規章，但實施力度不夠。同時，普遍存在著領導干部重視瓦斯、煤塵、水災等重大事故，對機電事故重視不夠的現象。因此，具體工作人員在操作時對各類制度、措施的實施大打折扣，留下了許多重大隱患。
2.3 人員方面
（1）人員素質差、知識、技術水平滿足不了實際工作需要；
（2）日常工作中對需嚴格執行的規章、措施，執行力度不夠。
3 對策
煤礦機電安全管理工作是煤礦安全工作的重要組成部分，是一個系統工程。要切實做好機電安全管理工作，必須用科學的方法對人、財、物資源合理配置從而建立機電安全管理系統，并使之正常運轉起來。
（1）建立健全適合本單位實際的、具有可操作性的各類設備臺帳、卡片、采購標準、出入庫管理、安裝調試、維修、檢修以及責任追究等各項規章制度，認真執行《煤礦安全規程》等規章制度，從制度抓起，從基礎管理抓起。
（2）認真做好電氣設備的采購、檢測、安裝調試、檢修、維修等人員的技術培訓，并做到制度化、經常化，同時制定崗位責任制，全面提高機電安全各類人員的整體文化、技術素質和工作水平。
（3）合理配置必要的檢測儀器、儀表，檢修、維修工具和備件，以確保設備的正常運行。
（4）建立電氣設備采購制度和標準，并附以必要的檢測，確保合格的產品投入使用。
（5）重視和加強日常巡檢、維修和檢查工作，及時發現問題，及時解決問題，把重大事故隱患消滅在萌芽狀態。
（6）對煤礦安全監控系統的使用人員要單獨組織，要求配備有一定專業技術水平的人員，同時要注意廠家的售后服務、軟件升級等問題。
（7）組建專門的機電安全監察隊伍，其工作職責是監督、檢查機電安全管理人員的工作質量，以避免人為因素引發的機電安全管理系統失控、失效。
（8）建立信息反饋制度。
第11篇 煤礦機電、運輸技術管理員安全生產責任制
1、 機電、運輸技術員在礦長、礦技術負責人領導下，負責全礦機電運輸管理工作。
2、 機電、運輸技術員對井下使用的機電、運輸設備、器材，必須有防爆標志和防靜電、阻燃，才準入井。
3、 機電、運輸技術員要做好井口防雷電設施、電纜入井的總接地工作。
4、 機電、運輸技術員要做好井下電氣“三大保護”，做到電纜懸掛整齊不失爆。要做好井下局扇風電閉鎖、瓦斯電閉鎖。
5、 機電、運輸技術員要做好井下電氣設備、電纜移動檢修、安全管理、停送電管理，不因停送電發生事故。
6、 機電、運輸技術員對雙回路供電的要做到停電轉路安全操作不出事故。對有備用電源的要在10分鐘內啟動供電。
7、 機電、運輸技術員檢查各機電設備運轉記錄，絞車鋼絲繩檢查注油記錄，礦車注油檢查記錄等，并建立有關制度。
8、 機電、運輸技術員對各機電運轉崗位要檢查有無脫崗行為。
9、 機電、運輸技術員要經常下井檢查，每周要下井帶班2-3次，發現隱患及時匯報處理。
10、 機電、運輸技術員因工作失職造成事故，要追究責任，在工作中做出成績要給予嘉獎。
第12篇 煤礦企業安全管理安全質量標準化標準考核評級辦法
第一條 為加強礦井的安全管理,特制定本標準。
第二條 考核期內由于安全管理責任事故造成每死亡1人,否決礦井安全管理安全質量標準化得分5分,實得分輸入礦井安全質量標準化總分;發生3人及以上死亡事故的礦井,取消當年評級資格。
第三條 安全管理安全質量標準化標準及考核評級辦法(具體見附表):
1、以礦為單位對安全管理安全質量標準化進行考核評級。
2、安全管理安全質量標準化礦井分為兩個等級:
一級:總分為90分及以上。
二級:總分為80分及以上。
3、考核評級計分采用扣分方法,各單項及小項的最低分為零,不出現負分。
4、安全管理安全質量標準化實施年度達標,礦井每月進行一次檢查;公司按季度進行全面檢查;已達標礦井每年要進行一次復查,并根據復查得分決定該礦安全管理安全質量標準化的升降級。
