第1篇 既有線施工管理措施要求
施工準則:施工前,與相關單位簽訂施工配合協議,明確雙方責任,確保施工行車安全。施工中,嚴格執行、遵守鐵道部、呼鐵局印發的關于既有線行車施工安全管理的各項規章制度。加強施工檢查,保證安全施工,確保既有線行車安全。
1、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓教育,并通過考試合格后方可上崗作業。
2、施工期間必須設專人駐站,使施工現場時刻與車站保持密切聯系,以便于列車逼近時施工人員及時待避,確保行車、人員安全。
3、既有線上施工必須按《鐵路技術管理規程》規定的防護辦法設置施工安全防護,未設好施工防護不得進行施工作業。安全防護措施先驗收后啟用。
4、對于緊靠既有線施工,必須設廣播和拉繩防護并設專職防護員,防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業,嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
5、施工前必須根據現場工點對線路采取加固措施,并按規定對站房站臺層股道上方兩側設置防護欄桿。施工中加強對線路穩定的監測和維修養護。并在現場備齊應急物資。
6、施工人員通過既有線路或車站股道時,必須止步嘹望,確認兩端均無列車開來時方準通過。
7、嚴格執行避車制,來車時防護員要及時通知作業人員下道避車,作業人員下道后,防護員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。
8、施工人員不得在軌道上行走。施工中各種施工用料和機具嚴禁侵入限界。
9、加強施工地點設備檢查整修,隨時掌握變化情況,遇有異常,及時通知施工負責人,果斷采取措施確保安全。
10、車站設現場駐站防護員,和現場保持不間斷聯系,遇有來車通知現場負責人,掌握列車運行情況;所有人員下道避車,工具、料具及時撤出限界以外。
11、上道作業不許穿帶釘鞋和塑料底鞋,橫過線路要一站、二看、三通過。
12、建立嚴格的交接班制度,并做好記錄。
13、各個崗位必須嚴格堅守,不得擅離職守。
14、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。在汛期確需進行影響路堤、路塹穩定的施工,需經項目部的批準,方可施工。
施工等級
鄰近營業線施工分為a、b、c三類。電氣化鐵路接觸網支柱外側2米(接觸網支柱外側附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機機柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。
1.鄰近鐵路營業線進行以下影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工,列為a類施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。
(1)吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工。
(2)架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工。
(3)開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工。
(4)需要對鄰近的營業線進行限速的施工。
2.鄰近營業線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工,列為b類施工。b類施工應設置防護設施并經鐵路局有關業務處審批,確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。
(1)使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業。
(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工。
(3)鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。4)營業線路塹地段有可能發生物體墜落,翻落侵入營業線設備安全限界的施工。3.鄰近營業線進行以下可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工,列為c類施工。
(1)鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。
(2)開挖基坑、降水和挖孔樁施工。
(3)鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔(箱盒、通話柱)10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。
(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業線設備安全限界的施工。
(5)路基填筑或棄土等施工。
4.其他影響或可能影響營業線設備穩定、使用和行車安全的鄰近營業線施工,由鐵路局主管業務處按上述原則界定類別。
第2篇 吊車等大型機械臨近既有線施工安全管理措施
一、前期準備
1、施工前做好充分準備,集中力量采取平行、流水作業方法,提高作業效率,減少吊車等大型機械臨近既有線的施工時間。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章制度。施工負責人統一指揮,嚴格按批準的施工計劃組織施工,隨時掌握施工進度和安全,嚴禁準備作業超標準、超范圍,杜絕違章蠻干,經常與防護員聯系,以確保施工安全和既有鐵路的安全。
2、為確保臨近既有線施工機械作業安全,杜絕吊車、鉆機等高大設備傾覆對營業線行車安全造成威脅,首先必須保證吊車等大型機械作業平臺承載力滿足施工要求。平臺填筑、碾壓完成后,地基承載力應不小于60mpa/m,作業平臺位置設置遠離既有線一側。
3、臨近既有線側設置安全防護紅線,醒目位置設置安全警示牌,提醒過往車輛或行人注意安全;
4、施工負責人、安全員、防護員、聯絡員等工作選派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任,必須請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。
5、對安全保護用具,設專人保管。每次使用前必須進行外觀檢查,不符合要求嚴禁使用。
6、如施工中出現異常情況,立即停止施工,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關單位共同處理。
二、防止發生事故類型
1、施工機械設備操作中侵入鐵路限界,影響鐵路運行安全;
2、吊車等大型機械設備在走行和施工過程中傾覆,造成鐵路設施的損害、危及列車的運行安全;
3、吊車起吊物品時侵入鐵路防護網內危及列車的運行安全,各類物資堆放位置不當,侵入鐵路防護網內危及列車的運行安全;
4、施工過程中,認真保護、防護空中、地下各類電纜、光纜、電力設施的安全,防止因吊車等大型設備起吊、重壓損壞電力設施而引起的危及列車運行安全事故;
三、吊車等大型機械設備安全管理措施
1、吊車、長干鉆機等大型機械設備進場作業時,必須實行“一機一人”防護。特殊工種必須持證上崗。
3、吊車等大型機械設備作業平臺必須設置在遠離既有線一側,不得站在墩臺與營業線鐵路之間,對影響營業線行車安全的長干鉆機等機械設備設纜風繩,纜風繩拉設角度大于60度。
4、當列車通過時,必須停止吊裝、回轉等作業,并由防護員檢查現場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。
5、施工之前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。
6、確保作業平臺地基承載力滿足要求,不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業,如必須作業時,須將車身墊平。
7、吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10cm左右,檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續工作。
8、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。
9、吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有荷載的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易脫落物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。
10、間斷施工作業,吊車等大型施工機械設備必須在遠離營業線的安全區域內平穩停留,操作人員應停機并做好防滑設置,相關工具、材料定置擺放,施工作業負責人和安全員必須檢查確認安全,并留有看守人員后,方準暫時離開現場。
11、大型施工機械設備和人員在全部施工作業結束,應做到場地平整、工完料凈。
五、防傾覆和防侵限預防措施
1、、吊車等大型機械必須嚴格按照操作規程進行操作。
2、大型機械停放時須停放在平坡道上;作業平臺處地基要壓實防止不均勻下沉,吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。
3、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。根據現場墩臺高度確定吊車起吊高度:本線墩身最高的為11.5m,可控制吊車起吊高度在15米內;樁基鋼筋籠控制在20米以內,首先在遠離鐵路側吊起,待吊裝平穩后在慢慢移至樁基位置(現場吊車型號最大為qy25型,起吊高度為32,3m,)。現場監控人員必須嚴格控制吊車起吊高度,在滿足施工的條件下,盡量減少吊車提升高度。
4、加強作業人員崗前培訓工作,增強作業人員的安全意識。
5、執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。
6、大型施工機械在使用前必須進行試機,操作人員全面檢查各部系統,確認使用狀態,并加強維護保養,堅決杜絕帶病作業。
7、施工作業負責人、現場機械指揮人員、安全員、機械設備操作人員應進行現場踏查,熟悉作業環境、條件,確定安全停留區域,制定符合現場實際的施工方案。
8、遵守起重機“十不吊”:
指揮信號不明或違章指揮不吊;
超負荷不吊:
工作緊固不牢不吊;
吊物上面有人不吊;
安全裝置不靈不吊:
工件埋在地下不吊;
光線明暗視線不清不吊:
斜拉工件不吊:
棱角物件沒有防護措施不吊;
容器過滿不吊。
9、指揮人員必須經安全技術培訓,勞動部門考核合格,并發給安全技術操作證后,方可從事指揮。
10、指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。
11、機械操作人員嚴格按照作業細則作業。
12、(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。
13、大型機械做好一人一機防護,現場防護員隨時保持與駐站聯絡員的聯系,準確掌握列車運行情況。
六、既有線旁施工作業“十不準”、“六禁止”
十不準:
1、沒有進行書面的安全技術交底,不準施工作業。
2、“三證”(出廠合格證、檢驗合格證、操作證)不齊不準進場施工。
3、防護員不到位不準施工。
4、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設備不準動土施工。
5、現場負責人、安全員、防護員不到位不準進行吊車等大型機械設備移位作業。
6、吊物不準長時間懸空和侵入鐵路防護網內。
7、大型機械沒有執行“一機一人”跟班防護制度,不準施工作業。
8、并行地段作業現場與既有鐵路沒有進行物理隔離,不準施工。
9、機械進場后沒有設備管理部門頒發的機械許可證,不準進行機械作業。
10、沒有簽訂安全協議,不準施工作業。
六禁止:
1、吊車大臂禁止朝鐵路方向旋轉。
2、列車通過前10分鐘禁止一切起吊作業。
3、列車通過時禁止一切機械作業。
4、沒有辦理大型機械許可證的機械禁止進行鐵路防護區內作業。
5、靠近架空線路或未采取有效隔離措施嚴禁吊車作業。
6、操作時嚴禁閑聊和打瞌睡。
七、安全注意事項
1、防護人員堅守崗位,認真負責,一旦發生意外,必須采取“先停車、后防護”原則,保證行車安全。
2、防護人員在施工期間不得做與工作無關的事.
3、接到指令后立即采取措施。
4、對講機不得任意更換頻道或占用頻道。
5、作業人員應著用黃色馬甲,防護“三員”必須穿著橙黃色防護服裝并配備對講機、手機、口笛、信號旗等防護備品,安全員、機械指揮人員、現場施工作業負責人應佩戴相應崗位臂章;所有人員應戴相應崗職的安全帽。所有作業人員不得著用紅色服裝、帽子等。
6、設駐站聯絡員與現場防護員及時聯系,隨時掌握列車運行情況。
7、防護員必須帶齊防護用品:信號旗(燈)、(有霧天氣或夜間施工)火炬、響墩,口哨或喇叭、短路銅線。
8、施工作業負責人檢查各崗位人員到位并與駐站聯絡員(需要時)確認后,下達開始施工作業命令。施工作業開始后,各崗位人員不得擅自離開崗位;特殊情況需要離開時,必須與施工負責人請假,經批準后方準離開,施工負責人根據需要,確定是否停止施工作業。
八、應急措施
突發問題應急處理情況啟動程序
當吊車等大型機械發生傾覆影響既有線行車安全時,立即由項目部啟動應急預案--通訊組將事故信息傳達到各部門及設備管理部門--攔停列車并設置停車防護,由警戒組封鎖事故現場、留存證據--項目部指揮搶險隊伍進入事故現場--由搶救組對受傷人員進行救護及轉移--設備保障組調動應急設備物資--用氧氣、乙炔等工具對事故機械進行拆卸--采用吊車及載重汽車將事故機械移出事故現場--清理事故現場--達到放行列車條件后由設備管理單位檢查滿足列車通行條件后,命令防護員通知駐站聯絡員恢復線路通行--事故處理、總結。
第3篇 既有線施工管理措施
施工準則：施工前，與相關單位簽訂施工配合協議，明確雙方責任，確保施工行車安全。施工中，嚴格執行、遵守鐵道部、呼鐵局印發的關于既有線行車施工安全管理的各項規章制度。加強施工檢查，保證安全施工，確保既有線行車安全。
1、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓教育，并通過考試合格后方可上崗作業。
2、施工期間必須設專人駐站，使施工現場時刻與車站保持密切聯系，以便于列車逼近時施工人員及時待避，確保行車、人員安全。
3、既有線上施工必須按《鐵路技術管理規程》規定的防護辦法設置施工安全防護，未設好施工防護不得進行施工作業。安全防護措施先驗收后啟用。
4、對于緊靠既有線施工，必須設廣播和拉繩防護并設專職防護員，防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
5、施工前必須根據現場工點對線路采取加固措施，并按規定對站房站臺層股道上方兩側設置防護欄桿。施工中加強對線路穩定的監測和維修養護。并在現場備齊應急物資。
6、施工人員通過既有線路或車站股道時，必須止步嘹望，確認兩端均無列車開來時方準通過。
7、嚴格執行避車制，來車時防護員要及時通知作業人員下道避車，作業人員下道后，防護員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。
8、施工人員不得在軌道上行走。施工中各種施工用料和機具嚴禁侵入限界。
9、加強施工地點設備檢查整修，隨時掌握變化情況，遇有異常，及時通知施工負責人，果斷采取措施確保安全。
10、車站設現場駐站防護員，和現場保持不間斷聯系，遇有來車通知現場負責人，掌握列車運行情況；所有人員下道避車，工具、料具及時撤出限界以外。
11、上道作業不許穿帶釘鞋和塑料底鞋，橫過線路要一站、二看、三通過。
12、建立嚴格的交接班制度，并做好記錄。
13、各個崗位必須嚴格堅守，不得擅離職守。
14、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。在汛期確需進行影響路堤、路塹穩定的施工，需經項目部的批準，方可施工。
施工等級
鄰近營業線施工分為a、b、c三類。電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機機柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。
1.鄰近鐵路營業線進行以下影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工，列為a類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
（1）吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工。
（2）架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工。
（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工。
（4）需要對鄰近的營業線進行限速的施工。
2.鄰近營業線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工，列為b類施工。b類施工應設置防護設施并經鐵路局有關業務處審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。
（1）使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業。
（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工。
（3）鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。4）營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工。3.鄰近營業線進行以下可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工，列為c類施工。
（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。
（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。
（3）鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。
（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業線設備安全限界的施工。
（5）路基填筑或棄土等施工。
4.其他影響或可能影響營業線設備穩定、使用和行車安全的鄰近營業線施工，由鐵路局主管業務處按上述原則界定類別。
第4篇 既有線施工安全管理措施
一) 施工安全防護措施
1. 施工前必須與相關設備管理單位簽訂施工協議,明確雙方的權利和義務.
2. 凡涉及設備管理單位的施工項目施工單位應積極爭取設備管理單位協助核查既有設備,施工前雙方必須對地下管線電纜設施的位置予以確認,劃定防護范圍,經設備管理單位同意后方可施工.
3. 涉及營業線施工時,應同設備管理單位經常監視并保持既有的使用設備處于完好狀態,如發現異常應立即停工爭取積極配合迅速組織搶修盡快恢復使用.
4. 施工作業結束后具備放行列車條件時,施工相關單位應按規定辦理消點手續.
二) 營業線光電纜安全保護措施
1. 工程開工前必須對施工地段地下管線、結構物、光電纜的徑路走向作詳細的了解,做好標志并向施工人員進行安全技術交底。
2. 距電光纜線路三米范圍內嚴禁機械施工,人工作業時,施工單位必須派專人與設備管理單位監控人員現場一起監護。
3. 大型機械設備通過光電纜區時,應在設備管理單位指導下實行有效防護并征得其同意后方可通行。
三) 施工機械作業安全措施
1. 在與營業線并行地段進行機械施工時無論任何作業均不得侵入鐵路建筑接近限界(2.44m);嚴格落實'一機一人制度'
2. 為防止機械侵限在新線與既有線相交處(攏口)或新線與既有線并行間距不足20m處要靠新線一側設置標志明顯的限界樁,進行封閉施工。(可掛上小彩旗劃定范圍)
3. 機動車車輛在營業線附近運行時禁止邊走邊卸邊落,防止車輛向營業線一側滑落后造成侵限。
4. 施工車輛在靠近營業線的施工便道或新建的路基上行駛時速度不大于10km/h,任何情況下都不得碰撞限界樁或侵入鐵路建筑接近限界。
5. 施工機械車輛在倒車時必須有人指揮確認具備倒車條件后方可倒車.嚴禁長距離倒車防止車輛倒車時侵入鐵路限界.
6. 施工機械停止作業時應停放在指定的安全地點,不得在坡道上停車,受施工場地限制,確需在坡道停放時,必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路或侵限。
7. 在靠近既有線施工過程中必須有專人防護(車站內設駐站防護員,現場防護員)當列車經過時,必須做到'行車不施工,施工不行車'任何機具材料不得影響行車安全。
8. 建立現場異體監控制度,施工現場設人員簽到薄,凡影響行車安全的施工作業,施工單位提前以書面形式通知設備管理單位人員到現監控,雙方人員都必須持證上崗。
四) 封閉網安全措施
1. 施工單位要對封閉網開口進行封堵,需要留用的網口要進行窄化處理,一時不能窄化的要派專人24小時看守以防耕牛進入網口上道造成行車安全.
2. 施工單位在站內施工需要暫時拆除封閉網時要與設備管理單位及所在車站的車務段簽訂拆除復用封閉網的協議,明確范圍,標明里程及復用時間。
中鐵二十二局信陳鐵路鋪架項目安質部
2006.9.5
第5篇 既有線施工預防監控管理措施
分部/分項/工序/部位/活動
（鄰近）既有線施工
潛在事故危險
損壞既有線設施/影響行車安全
目標
防止損壞既有線設施/影響行車安全事故的發生
主要管理方案及技術措施
1、制定可靠的施工方案和安全防護和技術措施，履行報批手續，進行安全教育和技術交底后，組織實施；
2、與鐵路運輸和管理部門要有可靠的通訊聯絡，當施工需封鎖線路或影響行車時，要在規定期限內向運輸提報施工計劃，并按規定辦理要點、銷點手續。
3、在施工前，必須確認施工的起止時間，并設可靠防護后可施工，并保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段和撤除妨礙行車的一切障礙物；
4、凡影響行車施工的地點均要設置防護標志；
5、鐵路線附近堆放的器材、工具必須牢固，嚴禁侵入鐵路 建筑限界；
6、合理組織作業，嚴格既有線施工管理程序，橋涵頂進施工要嚴防坍塌，要隨挖隨頂，不得超前挖土；
7、進行安全檢查、監測，對發現的問題及時督促整改，并對整改情況進行驗證。
8、嚴格落實《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵運〔2012〕280號、《鐵路局營業線施工及安全管理細則》廣鐵〔2012〕310號文件規定。
實施單位
各架子隊、各施工班組
監控部門
安質部、工程部
起止時間
施工全過程
第6篇 既有線施工安全管理主要對策措施
一是牢固樹立安全第一意識。通過不同形式的安全教育與反思，所有參建員工必須深刻認識營業線施工安全無小事，自上而下，各個層面，必須把握施工過程中的關鍵部位安全監控，必須做好每個環節安全措施落實，把確保鐵路行車安全放在突出重要的位置，不斷提升參建人員鐵路施工安全意識。
二是強化鐵路施工安全紅線管理。嚴格執行營業線施工“十禁止”規定和“三必須，兩堅持”、“四不準”等卡控措施落實。在此基礎上：一抓施工日計劃的上報準確性，杜絕無計劃、超范圍施工；二抓既有線硬隔離落實，施工高峰階段我標段所有臨近鐵路一側全部強行落實鋼管隔離措施；三抓防護管理體系正常運轉。“營業線施工安全成也防護、敗也防護”，必須加強動態管理和考核，并在高峰期間加大現場防護人員和設備投入，設置駐站聯絡員24個及現場防護員144個、配備對講機278臺和中轉發射臺（含車載臺）6個，覆蓋了所有施工作業區域，保持通訊聯絡暢通，防護安全必須確保；四抓嚴格執行營業線施工許可證制度，包括基坑開挖許可、過渡段填筑許可，重點對既有線線間距小的并行地段的打拔鋼板樁、基坑施工加強安全盯控，項目部采取輪流現場值守盯控；五抓路基填筑、鋪軌上砟作業安全，防止車輛、大型機械及機具材料侵限，對進入現場的機械車輛司機必須配發《既有線施工安全注意事項警示卡》，并增派施工防護員，做好“一機一人、隨車而動、隨作業地點移動”的防護。特別對作業點分散，大型機械及施工車輛作業多地段，嚴格落實隔離措施，加強對施工馬道入口處專人值守和封堵管控；六抓特種設備作業和掛籃施工安全操作的檢查，特別對吊裝、走行等關鍵部位的問題整改，消除安全隱患；七抓工程線安全管理。重點對線路狀況、工程列車跨線運轉、行車速度限制等加強盯控，切實做到“施工不行車，行車不施工”。八抓自輪設備作業管控，重點對租賃設備操作人員專業培訓及作業環節程序認真掌控，消除管理上漏洞，并強化對架橋機、機車、軌道車、平板車、老k車的維養、安全用品配備、三項設備使用、運行揭示輸入、轉線及進出站區行車作業環節管理進行專項檢查監控，特別是對工程列車過軌、調車運轉作業加強盯控檢查，保證安全卡控措施不折不扣落實到位；九抓分部之間工程線交叉作業前的信息傳遞和調度運轉工作、項目部設置調度中心，指導協調工作，確保營業線（工程線）運轉安全；十抓鐵路封鎖施工安全。重點盯控站場改造及區間封鎖現場防護安全，防止擅自提前準備或超范圍施工。進場至今累計各類等級的封鎖施工次數二千多次，安全正點開通率達99﹪以上；十一抓季節性安全。管好責任區段線路防漲和防洪防汛，特別是防止雨季施工給既有線帶來隱患，確保安全渡汛；十二抓全員安全教育培訓。針對寧啟線特點編制了實用性強的《施工安全手冊》、《現場各工種安全操作檢查表》、《營業線施工安全卡控措施表》等一系列營業線施工安全管理標準規范的圖冊卡片，組織下發宣傳貫徹。同時，多次邀請鐵路安全專家舉辦安全培訓班，教育廣大參建員工提高安全意識，發揮安全教育重要性；十三抓機車添乘檢查和加大現場檢查頻次，及時通報隱患問題，加強考核獎罰，強化鐵路施工安全紅線管理。
三是突出安全關鍵部位的現場盯控。2023年以來由于寧啟鐵路建設規模的變化和資金不到位等不利因素，對施工生產安全帶來一定影響。但項目部對安全生產緊盯不放。一是牢牢盯住施工大型機械設備臨近營業線作業安全不放松；二是牢牢盯住橋梁樁基作業、基坑開挖支護、腳手架搭設、墩身施工安全不放松；三是牢牢盯住涵洞接長按施工方案和防路基失穩不放松；四是牢牢盯住施工作業防地下管線挖斷、防觸及上方高壓線不放松；五是牢牢盯住鋪軌架梁作業安全，防架橋機傾覆和防高處墜落防物體打擊不放松；六是牢牢盯住既有線旁，特別是線間距小地段的換軌換枕、上砟整道作業人員防車輛傷害不放松；七是牢牢盯住跨公路、航道的連續梁施工安全不放松；八是牢牢盯住營業線施工防護體系正常運作不放松。九是牢牢盯住施工現場臨時用電和生活營地消防安全不放松。
