第1篇 機電運輸管理安全措施
(一)機電管理
⒈所有機電設備包機到人,掛牌管理,出現問題追究包機人的責任。
⒉禁止帶電移動拆接、檢修電氣設備和線路。
⒊嚴格執行停、送電制度,停電要專人負責,并掛有'有人作業,不得送電'標志牌,上好閉鎖螺栓,以防誤送電;嚴禁預約停送電。停電后要用同電壓相適應的驗電筆驗電、檢驗無電后,必須檢查瓦斯,要巷道風流中瓦斯濃度低于1%時,方可進行導體對地放電,高壓電氣設備必須掛接地線,而后方可進行工作,檢修完畢后進行全面檢查,確實無誤后,方可聯系送電。
⒋所有電氣設備嚴禁明火操作,嚴禁在工作范圍20m內瓦斯濃度超過1%的情況下檢修電氣設備。
⒌嚴格按操作規程操作使用電氣設備,嚴格執行電氣設備的維護制度,保證設備的電氣性能良好。
⒍電氣作業工藝及管理做到'三無、四有、二齊、三全、三堅持'。
⒎嚴格執行煤礦井下用電'十不準',即:⑴不準甩掉無壓釋放和過電流保護裝置;⑵不準甩掉漏電繼電器;⑶不準甩掉局部通風機風電、瓦斯電閉鎖;⑷不準甩掉煤電鉆綜合保護裝置;⑸不準明火操作,明火打點,明火放炮;⑹不淮用銅、鉛、鐵絲等代替保險絲;⑺停風、停電時,未經檢查瓦斯不準送電;⑻失爆的電氣設備不準使用;⑼不準在井下敲打、撞擊、拆卸礦燈;⑽不準帶電檢修和搬運電氣設備。
⒏電纜線路定期檢查維護,按規定敷設和懸掛,防止電纜被碰、軋、擠壓、炮崩等造成絕緣損壞。
⒐不準電氣設備長時間過負荷運轉,以防過熱造成絕緣老化。
⒑檢修傳動部位時要先停電閉鎖,并設專人看守。
⒒安裝和檢修機械設備時,手不得放在或站在齒輪和容易轉動的部位。
⒓拆卸檢修大件時,身體不準站在機械重力下方或傾斜的方向;必須做到以下幾方面:⑴有專人負責;⑵檢查周圍支護及安全無問題,維護好頂幫;⑶起吊和移動大件時,所有人員都必須站在安全的地方,做好自保互保;⑷起重工具、鉤頭、繩頭都必須完好、牢固可靠;⑸更換耙斗機、絞車部件時,必須停饋電開頭,設專人看管。
⒔機電設備檢修,故障處理必須持證上崗,無安全資格證者不準操作。
(二)斜井提升
⒈斜井把鉤工、信號工、絞車工必須固定專人操作,嚴禁其他人員亂打點、亂開車。
⒉斜井把鉤工、信號工、絞車工必須經過培訓,考試合格,持證上崗。
⒊斜井提升的'一坡三擋'必須齊全,安全可靠,且車車使用。
⒋斜井提升堅持'三固定','四保險',安全可靠,車車使用。
⒌斜井把鉤工接班時應詳細檢查軌道、大繩、勾頭、保險繩、繩卡、插銷、擋車器等一切保險裝置,確認無誤時方可工作。
⒍擋車器必須經常關閉,只有過車時才準打開。
⒎不掛保險繩不準拉車,超載或異常情況不準開車。
⒏嚴格執行'行人不行車,行車不行人'的規定,嚴禁扒車、蹬、跳,嚴禁放飛車。
⒐摘掛車時,一律打停點,車停穩后才工作,摘掛應站在巷道較寬一側,兩腳要站在道外,保險繩必須掛放合理,一頭必須與大繩相連接,一頭必須與箕斗掛牢,保險繩不得拖地。
⒑處理掉道車,嚴禁猛拉,箕斗支穩后方可墊道。
⒒絞車運行時,下邊人員要躲入躲避洞內。
⒓信號工接班應檢查信號按鈕、鈴,紅燈應齊全,確保靈活可靠。
⒔打點器、紅燈、電鈴及線路必須懸掛整齊。
⒕信號工得到把鉤工通知后,按規定信號及時與絞車司機打點聯系。
⒖絞車工只有得到信號工傳點才準開車或停車,不經傳點或傳點不清,嚴禁開車。
⒗絞車工開車前要對絞車全面檢查,有問題及時匯報;車閘失靈,嚴禁開車。
⒘提升鋼絲繩每天必須詳細檢查一遍,斷絲超限立即停止拉車,檢查要有記錄。
⒙斜井正在提升,信號工不得離開打點器,離開崗位時,切斷電源。
⒚打點信號為:一點停、二點拉、三點快下、四點慢拉、五點慢下,車掉道打亂點,處理掉道車應打慢拉或慢下點。
(三)提升絞車的安全使用
⒈絞車工必須經過培訓,持證上崗。
⒉絞車工必須遵守崗位責任制,交接班制。
⒊絞車工必須固定專人,嚴禁亂開,不是絞車工不準開車。
⒋接班后必須試驗各種保護是否靈敏可靠,并例行檢查。
⒌操作中嚴格執行操作規程。
⒍停車后要求:⑴停車后,較長時間不用,應切斷電源,兩剎把同時剎住。⑵檢查緊固各部另件,清掃絞車及環境衛生,司機應在現場交接班。
⒎絞車必須專人檢查,每天檢查一次并做好記錄。
⒏絞車嚴禁下車不送電,嚴禁放飛車。
(四)提升鋼絲繩安全使用
⒈提升鋼絲繩要專人進行檢查,每天必須從頭到尾認真檢查一次,并做好記錄。
⒉要認真檢查鉤頭夾子是否松動;保險繩是否安全完好,不符合規定立即處理,否則不得使用。檢查中發現斷絲超過規定,磨損超過直徑的10%或有死彎立即停止使用,并及時更換。
⒊為減少鋼絲繩磨擦,變坡點處必須設置底輪,然后每隔20m設一道底輪,底輪安設要牢固,轉動要靈活,且天天專人檢查。
⒋絞車工在接班前,首先要檢查提升鋼絲繩安全情況,如有斷絲超限、死彎、咬繩、箕斗壓扁繩等現象,立即向隊里匯報,派人處理,沒處理前不得使用。
⒌提升到車場道岔時,要搬嚴道岔后再甩車,甩車不能速度過快,甩繩不能過長,嚴防繩打死彎。
第2篇 機電運輸段長安全管理權力職責
一、安全管理權力:
1、在日常安全管理工作中,有權拒絕任何人違章指揮,制止違章作業。
2、有權拒絕使用沒經過安全檢查并取得安全標志的煤礦礦用產品拒絕使用淘汰設備及不符合規定的勞護用品(有措施或上級批文除外)。
3、有權在安全管理中對科所轄人員進行考核,獎懲,對組長及以上人員進行任免。
4、當作業點(場所)發生設備故障,安全保護失控時,有權責令立即停止作業,查找故障原因,進行處理。
5、有權要求礦增加安全投入,改善工作條件,保障員工安全與健康。
6、有權參與事故的調查處理。
二、安全管理職責:
1、在分管領導的領導下,業務工作受公司職能部門指導,對本科安全生產、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動保護、員工教育等安全生產工作全面負責管理,是本單位安全生產第一責任者。
2、認真組織、貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護方面的方針、政策、法規、法令,執行礦各項安全管理規定、制度,負責傳達上級和本礦有關安全生產的指示、指令、決議及會議精神,由于貫徹不到位,執行不力而發生事故,負重要管理責任。
3、負責地組織好對員工的安全教育,“三違”幫教工作,定期召開周二.五安全學習會和開好進班安全會,督促員工自學遵章守紀,按“三大規程”進行操作,執行作業標準,熟悉各種機械、設備、設施的性能和使用方法,熟悉避災路線與防突水撤人信號,建立健全員工安全教育個人檔案,做好各種安全記錄。由于教育不到位,檢查督促不力而發生事故負主要管理責任。
4、定期組織召開科安全辦公會,分析、研究安全動態,對存在的問題、隱患及時制定整改措施,并落實專人督促執行。
5、深入現場管理,做到靠前指揮,隨時掌握各種主要設備的運行狀況,對事故要有預見性。每天應督促對主提升絞車的8大保護進行檢查、測試,發現問題及時處理,保證齊全、靈敏、可靠,有檢查測試記錄備查,對井下提升運輸系統督促檢查各種安全設施、信號必須良好,按規定使用,督促搞好道床整治,檢查整個運輸線設備必須完好,各種設施齊全,有足夠的照明,不出現設備帶病運行,由于督促、檢查管理不到位而發生事故,負主要管理責任。造成嚴重后果構成犯罪,追究刑事責任。隨時對主要機房硐室(水泵、風機、鍋爐、礦燈)進行巡查,保證其安全運行,不帶病工作,礦燈不失爆,值班崗位不脫崗,發現問題及時落實處理,對維修崗位隨時檢查其操作行為,達到規范操作。若督促、檢查、管理不到位,發生事故負主要管理責任。
6、參加礦安全大檢查和組織定時抽查,發現問題及時落實責令整改,并追蹤復查,由于落實整改不力而發生事故負重要管理責任。主提升系統由于保護失效而發生事故,造成嚴重后果,構成犯罪,追究刑事責任。
7、事故發生后,應迅速到現場(救護人員保護現場),了解事故情況,參加事故調查,落實防范措施。
8、安排好值班人員(井下、地面、星期日),保證不出現空班,有人處理,若因未安排人員上班,未制定值班管理制度而發生事故,負重要責任。
9、強行安排操作人員違章作業,發生事故負主要責任。
第3篇 安全生產應急管理責任制：機電運輸科
1、在研究、布置、檢查、總結、評比機電運輸工作的同時,研究、布置、檢查、評比安全工作。
負責機電運輸系統安裝、操作、維護、修理、搬運、拆除機電、運輸設備、管線等范圍內的安全管理工作,對業務范圍內發生的事故承擔責任。
2、制訂機電運輸設備的更新改造計劃,提出機電運輸方面安全計錯措工程的安排意見,完善安全保護裝置和設施,提高礦井裝備水平。
3、制訂并不斷完善機電運輸管理制度、生產標準和技術規范,不斷提高機電運輸安全管理水平。
4、在審查機電設備檢修計劃的同時,認真審查安全技術措施,并督促落實。
5、根據季節變化,提前做好防洪、抗災、防凍等設備的檢修和組織準備工作。
6、參加礦井組織的安全檢查和生產標準化檢查,提出隱患整改意見,并督促落實整改。
7、深入現場開展業務保安檢查,解決本系統內重大安全隱患。
8、參加新水平、采區和新工作面的驗收。
9、推廣使用新技術、新工藝、新設備時,組織制訂安全技術措施。
10、發生事故時,安排人員親臨現場組織搶救,參加事故調查處理工作。
第4篇 安全生產責任制：煤礦機電運輸技術管理員
1、 機電、運輸技術員在礦長、礦技術負責人領導下,負責全礦機電運輸管理工作。
2、 機電、運輸技術員對井下使用的機電、運輸設備、器材,必須有防爆標志和防靜電、阻燃,才準入井。
3、 機電、運輸技術員要做好井口防雷電設施、電纜入井的總接地工作。
4、 機電、運輸技術員要做好井下電氣“三大保護”,做到電纜懸掛整齊不失爆。要做好井下局扇風電閉鎖、瓦斯電閉鎖。
5、 機電、運輸技術員要做好井下電氣設備、電纜移動檢修、安全管理、停送電管理,不因停送電發生事故。
6、 機電、運輸技術員對雙回路供電的要做到停電轉路安全操作不出事故。對有備用電源的要在10分鐘內啟動供電。
7、 機電、運輸技術員檢查各機電設備運轉記錄,絞車鋼絲繩檢查注油記錄,礦車注油檢查記錄等,并建立有關制度。
8、 機電、運輸技術員對各機電運轉崗位要檢查有無脫崗行為。
9、 機電、運輸技術員要經常下井檢查,每周要下井帶班2-3次,發現隱患及時匯報處理。
10、 機電、運輸技術員因工作失職造成事故,要追究責任,在工作中做出成績要給予嘉獎。
第5篇 機電運輸段長安全管理權力與職責
一、安全管理權力：
1、在日常安全管理工作中，有權拒絕任何人違章指揮，制止違章作業。
2、有權拒絕使用沒經過安全檢查并取得安全標志的煤礦礦用產品拒絕使用淘汰設備及不符合規定的勞護用品（有措施或上級批文除外）。
3、有權在安全管理中對科所轄人員進行考核，獎懲，對組長及以上人員進行任免。
4、當作業點（場所）發生設備故障，安全保護失控時，有權責令立即停止作業，查找故障原因，進行處理。
5、有權要求礦增加安全投入，改善工作條件，保障員工安全與健康。
6、有權參與事故的調查處理。
二、安全管理職責：
1、在分管領導的領導下，業務工作受公司職能部門指導，對本科安全生產、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動保護、員工教育等安全生產工作全面負責管理，是本單位安全生產第一責任者。
2、認真組織、貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護方面的方針、政策、法規、法令，執行礦各項安全管理規定、制度，負責傳達上級和本礦有關安全生產的指示、指令、決議及會議精神，由于貫徹不到位，執行不力而發生事故，負重要管理責任。
3、負責地組織好對員工的安全教育，“三違”幫教工作，定期召開周二.五安全學習會和開好進班安全會，督促員工自學遵章守紀，按“三大規程”進行操作，執行作業標準，熟悉各種機械、設備、設施的性能和使用方法，熟悉避災路線與防突水撤人信號，建立健全員工安全教育個人檔案，做好各種安全記錄。由于教育不到位，檢查督促不力而發生事故負主要管理責任。
4、定期組織召開科安全辦公會，分析、研究安全動態，對存在的問題、隱患及時制定整改措施，并落實專人督促執行。
5、深入現場管理，做到靠前指揮，隨時掌握各種主要設備的運行狀況，對事故要有預見性。每天應督促對主提升絞車的8大保護進行檢查、測試，發現問題及時處理，保證齊全、靈敏、可靠，有檢查測試記錄備查，對井下提升運輸系統督促檢查各種安全設施、信號必須良好，按規定使用，督促搞好道床整治，檢查整個運輸線設備必須完好，各種設施齊全，有足夠的照明，不出現設備帶病運行，由于督促、檢查管理不到位而發生事故，負主要管理責任。造成嚴重后果構成犯罪，追究刑事責任。隨時對主要機房硐室（水泵、風機、鍋爐、礦燈）進行巡查，保證其安全運行，不帶病工作，礦燈不失爆，值班崗位不脫崗，發現問題及時落實處理，對維修崗位隨時檢查其操作行為，達到規范操作。若督促、檢查、管理不到位，發生事故負主要管理責任。
6、參加礦安全大檢查和組織定時抽查，發現問題及時落實責令整改，并追蹤復查，由于落實整改不力而發生事故負重要管理責任。主提升系統由于保護失效而發生事故，造成嚴重后果，構成犯罪，追究刑事責任。
7、事故發生后，應迅速到現場（救護人員保護現場），了解事故情況，參加事故調查，落實防范措施。
8、安排好值班人員（井下、地面、星期日），保證不出現空班，有人處理，若因未安排人員上班，未制定值班管理制度而發生事故，負重要責任。
9、強行安排操作人員違章作業，發生事故負主要責任。
第6篇 機電運輸安全管理剛性規定
為進一步強化機電運輸安全管理,杜絕機電運輸事故的發生,在集團公司和公司機電運輸各項規章制度的基礎上,按照簡捷、直觀、有效的原則,特制定本規定。
一、斜巷運輸管理
(一)施工隊小絞車(含無極繩絞車)操作司機必須相對固定,名單上報安監處備案。
(二)安裝小絞車必須打混凝土基礎,使用前必須經項目部和礦方驗收。
(三)必須明確斜巷打運責任;項目部管理、使用的斜巷設備、設施,嚴禁其他單位使用。外單位管理、使用的斜巷設備、設施,我單位人員不得隨意使用。
(四)斜巷打運必須實行全封閉安全管理。
(五)斜巷打運嚴禁有余繩松車、不帶電松車、放飛車。
(六)斜巷提升嚴禁超掛車、不掛保險繩、不使用防脫銷。
(七)無極繩絞車打運實行全封閉安全管理,不能實行的,必須有押車工跟車行走,押車工手持無線通信工具與司機保持聯系。押車過程中,押車工要注意站位,上坡在車前,下坡在車后,嚴禁蹬車。
二、電機車管理
(一)電機車的燈、鈴、閘及撒砂裝置必須齊全、完好。
(二)電機車維護、保養必須由專人負責,確保設備完好、安全使用。
(三)電機車司機必須相對固定,名單上報安監處備案。
(四)電機車只允許在平巷中行駛,嚴禁在坡度大于7‰的巷道內行駛。
(五)電機車拖運平板車或沒有抓手的車輛時,押車工必須跟車行走,嚴禁蹬車。
(六)電機車過負壓大的風門時,必須有2人以上一同打開風門。
(七)使用2.5噸電機車拉1.5噸礦車(下同):重車不得超過4輛,空車不得超過10輛;使用5噸電機車:重車不得超過6輛,空車不得超過15輛;使用8噸電機車:重車不得超過12輛,空車不得超過25輛。(注:拉3噸礦車,數量減半)
(八)電機車或礦車掉道時,不得使用動力復道。
(九)公司和項目部要健全完善電機車使用管理的規章制度。
三、小絞車、無極繩絞車或電機車未停穩前,嚴禁摘取連接銷、連接鏈或扳道岔。
四、項目部要強化小絞車司機、信號把鉤工、電機車司機、電機車押車工安全技術操作技能培訓和教育,每季度不少于1次。職工培訓中心、機電管理科要加大對上述工種人員的現場抽問、考核力度。
五、大型或存在安全威脅的設備安裝、拆除工作,必須有安全技術措施。
六、電工停送電作業時,停電、掛牌、摘牌、送電等操作程序必須由同一人完成,嚴格執行“誰停電、誰掛牌、誰摘牌、誰送電”的停送電管理制度。
七、堅持每旬電氣設備檢查、匯報制度,杜絕失保、失爆。
八、嚴禁采用“自拉自”方式挪移耙矸機或絞車。
九、嚴禁在未停電的情況下連接帶式輸送機膠帶,嚴禁無措施使用帶式輸送機打運物件,嚴禁在皮帶機機頭10m范圍內進行皮帶接頭或延接皮帶操作。
十、嚴禁在綜掘機回轉臺前方有人的情況下啟動綜掘機,綜掘機運行時,人員嚴禁進入回轉臺前方。切割作業時,施工現場除安排掘機機司機、指揮人員及二運看護工以外,其他人員均應撤離至二運后的安全地帶。
十一、各單位必須使用專職叉車司機并持證上崗,其他人員嚴禁操作叉車。
第7篇 某機電運輸設備安全準運使用管理辦法
第一章總則
第一條 為加強設備安全正常運行,做好設備準運證的發放、管理工作,結合我鑫銅公司情況,制定本辦法。
第二條 本辦法適用于所有使用設備的單位。
第二章具體管理辦法
第一條 公司對井下所有在用機電、運輸設備及相關安全設施實行安全準運許可制度。機電、運輸設備或安全設施未取得安全準運證的,不得使用。
第二條 機運部負責安全準運證的頒發和管理。安監部做好機電、運輸設備、安全設施的日常監督管理。
第三條 機電、運輸設備、安全設施在運行前必須由使用單位提出申請,并提供設備名稱、責任單位和使用地點。機運部收到申請后,牽頭組織安監部、使用單位在2個工作日內共同驗收并簽字,合格后有機運部發放準運證,并掛設在設備上方可運行。
第四條 設備拆除、停用、搬卸至新地點或更換使用單位,原安全準運證無效,使用單位需重新申請。
第五條 機運部、施工單位必須建立、健全設備安全準運臺帳,明確責任人員。
第六條 施工單位取得安全準運證后,不得降低設備或設施安全使用標準,并應當加強日常檢查維護,安監部、機運部必須加強日常監督檢查,發現其達不到安全準運標準,不具備準運條件時,應當暫扣或者吊銷其安全準運證,嚴禁運行。
第七條 新安裝設備必須達到質量標準化要求,否則不予頒發準運證。
第八條 運行中的設備有下列情況之一的必須立即停止運行吊銷準運證,進行整改。
(一)有失爆現象的。
(二)不具備安全運行條件的。
(三)膠帶輸送機各種保護不起作用的。
(四)刮板輸送機機頭、機尾沒有戧桿的或戧桿不合格的。
(五)使用中的絞車未安裝聲光信號的。
(六)壓風機各種保護不起作用的。
(七)煤電鉆綜保和照明綜保保護不起作用的。
以上各條發現后,除立即停運外,對使用單位罰款1000元,支書、隊長各罰款200元。
第九條 運行中的設備有下列情況之一的限期進行整改,到期未達到整改要求的吊銷準運證,罰責任區隊1000元,罰隊長、支書各200元。
(一)整部膠帶輸送機發現有三個托輥同時不轉的。
(二)上下托輥有短缺現象的。
(三)膠帶接口開裂超過100mm的。
(四)膠帶跑偏嚴重的。
(五)機頭無安裝防塵罩的。
(六)各機頭灑水噴霧裝置不起作用的。
(七)膠帶輸送機行人跨越處應設過橋而未設的。
(八)刮板輸送機達不到平、直、穩的,運行時晃動的。
(九)液力耦合器甩掉易溶塞不用的
(十)絞車鋼絲繩磨損嚴重或斷絲超過規定的。
(十一)調度絞車未使用擋繩板的。
(十二)剎車、離合手柄不起作用或達不到規定要求的。
(十三)絞車根繩達不到規定數量3至4圈的。
(十四)尾繩緊固未按規定緊固或達不到要求的。
(十五)繩卡未達到規定數量4個或個別繩卡不起作用的
(十六)絞車聲光電鈴信號不齊全的。
(十七)使用中的絞車未制作水泥基礎或四壓兩戧不全的。
(十八)斜坡一坡三檔設施不起作用的。
(十九)設備附屬部件、五小電器未上板的。
(二十)水泵閥門操作不靈活或有漏水的。
(二十一)水泵壓力表不起作用或未安裝的。
(二十二)機車剎車距離達不到規定要求的。
(二十三)乳化泵未使用自動配比裝置或加油濾網的,壓力達不到規定運行值的。
(二十四)變壓器超負荷運行的。
(二十五)運行中的刮板輸送機電機與減速箱之間聯接筒缺少螺絲或螺絲松動的。
(二十六)設備外露轉動部分沒有防護裝置的。
第十條 必須將安全準運證懸掛在顯著位置,保證完好,保持表面清潔。
第十一條 違反本制度規定,未取得安全準運證、準運證管理不善丟失或準用證被暫扣、吊銷的,不得使用該設備或設施,擅自使用者按三級事故論處,造成事故的要加重處理。
第三章附則
第一條 本辦法自下發之日起執行。
第二條 本辦法解釋權歸鑫銅煤業有限責任公司。
第8篇 機電運輸部副部長安全生產應急管理責任制
1、認真貫徹執行黨和國家的安全生產方針政策、法律、法規和規章，在部長領導下，對分管業務范圍內的安全工作負責。
2、協助部長抓好本部門安全生產責任制的落實。
3、協助部長建立健全本部門業務范圍內安全管理制度，并督促落實。
4、協助部長抓好機電運輸專業安全質量標準化工作，實現規劃目標。
5、經常深入生產現場，調查研究，掌握安全生產動態，督促、指導基層解決安全生產問題。
6、發生重大事故時，組織人員親臨現場，參與搶救，參加事故調查，分析、追查和處理。
第9篇 機電運輸管理安全技術措施-2
機電、運輸管理安全技術措施
鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。
g、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。
h、及時清理機頭,機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。
3、絞車管理措施
(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。
(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件,發現問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應慢。
(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環并插接。
(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網、噴漿聯合支護,噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎,澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養護一星期后方可使用。
(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網噴聯合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。
(6)絞車及鋼絲繩驗算:
根據施工提料需要,對 f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。
牽引力計算公式:
fma*=n(w物重+w車重)×(sinα+u1cosα)+w繩重×((sinα+u2cosα)
其中:n――絞車所提車輛數 α――為斜巷最大坡度
u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數,u1――0.007~0.02,一般取0.015
u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數,一般u2=0.2
w繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度
f48探巷選用jd-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預計提升兩輛重車,牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)
=2595.9千克≈2.6噸<4噸
故絞車可以選用jd-4.0的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。
(7)絞車及鋼絲繩選型:
根據牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據jd-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米,預計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°)
=932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸
故絞車可以選用jd-40kw的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。
(7)絞車司機必須持證上崗,嚴格按《操作規程》操作。
(8)斜巷嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁蹬鉤上下。
(9)絞車必須帶電操作,嚴禁放飛車放大滑。
(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道,嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方,且掉道地點下方不得有人作業或逗留。
(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。
(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。
(13)斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷,保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴禁超寬、超高、超重。
(15)臨時軌道鋪設軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設,構件齊全,緊固有效。道接頭下增設道板。
(
第10篇 機電運輸管理安全技術措施-3
機電、運輸管理安全技術措施
16)斜巷施工時,為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”,距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用。“一坡三擋”在拉送車和存放車及懸車時都必須使用,保險擋必須常閉。
(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20t滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。
地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20 l=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7t。
(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況,發現問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續使用,嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。
(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環、保險繩等的使用情況,發現問題要及時匯報和處理。
(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩,切斷絞車電源。
(21)斜巷每20m應安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準。
(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。
第11篇 機電運輸安全管理
1.井下電網保護
為確保井下供電安全，井下電網的“三大保護” 即：漏電保護，過流保護，接地保護。
1.1漏電保護：用在變壓器中性點絕緣的低壓供電系統中，發生單相接地或兩相、三相對地的總絕緣下降到危險值的電氣故障叫漏電故障。
1.2漏電故障分：單相漏電、兩相漏電、三相漏電三種類型
1.1.1按存在的區域分：集中性漏電和分散性漏電。
集中性漏電：漏電故障發生在電網中的某一處或某一點，而電網其余部分的對地絕緣水平保持正常。
分散性漏電：整個電網或整條線路的對地絕緣水平均勻下降并低到允許水平的漏電，
1.1.2漏電的主要原因
電氣設備或電纜使用時間長又得不到正常的維護，造成絕緣性能下降。
電氣設備長期工作在有淋水的環境中，致使設備受潮而造成漏電。
在連接時，將火線與地線相連，造成直接漏電，或由于接線不牢，由于外力將電纜碰掉造成漏電，
運行中的電纜被長期埋壓或掉落浸泡在水中，使電纜絕緣層老化或被井下水的酸性侵蝕而滲透、受潮產生漏電。
5維修時將工具和材料等導電體遺留在設備內部，造成一相連接外殼而漏電。
1.1.3為什么礦井電網必須裝設漏電保護裝置。
答：煤礦井下空氣潮濕，環境條件惡劣，又是工作人員和生產機械比較集中的地方，電網若發生漏電，可能導致人員觸電、瓦斯與煤塵爆炸以及電雷管的先期引爆；長期存在漏電電流，會使電纜、電氣設備的絕緣進一步惡化，從而造成相間短路，甚至發生危機礦井安全的電氣事故。
1.1.4漏電保護的作用
防止人身觸電。漏電保護可以縮短人身觸電時間，減小通過人身的電流，從而保證人身安全。
防止漏電電流燒損電氣設備。在電網中出現漏電故障后，漏電保護裝置會及時地將故障線路或設備從電網中切除，避免漏電電流長期存在。
防止漏電火花引爆瓦斯煤塵。
1.1.5附加直流電源檢測式漏電保護
1.2.過流保護
所謂過電流就是指流過電氣設備和電纜的電流超過了它的額定電流值。
常見的過電流故障有短路、過負荷和斷相。
1.2.1短路
短路是指電流不流經負載，而是經過電阻很小的導體直接形成回路，其特點是電流大，可達額定電流的幾倍、幾十倍，甚至更大。因此，它能夠在極短的時間內燒毀電氣設備，甚至引起火災或引起井下瓦斯、煤塵爆炸。
1.2.2過負荷
過負荷是指流過電氣設備和電纜的實際電流超過其額定電流值，而且過流的延續時間還超過了允許時間。
1.2.3斷相
斷相是指三相交流電動機的一相供電線路或一相繞組斷線，運行中的電動機叫單相運轉。
1.3.保護接地
1.3.1井下低壓電網采取保護接地的目的
由于接地電阻的數值被控制在規定范圍之內，因此，通過接地裝置的有效分流作用，就可以把流經人身的觸電電流降低到安全值以內，確保人身的安全。
1.3.2井下保護接地網的構成
井下電氣設備比較分散，而且供電距離遠，很難用一個集中的接地裝置來滿足保護接地的需要，因此，除井下中央變電所設置主接地極外，沿著供電線路還埋設了許多局部接地極。這樣就使各處埋設的接地極并聯起來，形成一個井下保護接地系統，這就是井下保護接地網。
1.3.3組成井下保護接地網的原因
1.3.3.1多個接地極并聯后，總接地電阻為單個接地電阻的并聯值，他遠小于一個接地極的接地電阻，而且通過人身的電流與保護接地電阻成正比，保護接地電阻越小，分流作用越大，通過人身的電流越小。
1.3.3.2
當漏電保護裝置發生故障，系統中一臺設備一相接地，而另一臺設備的另一相又有接地故障時，系統便形成兩相接地短路。若沒有保護接地網，兩相短路電流便通過兩個接地極流過，由于接地電阻較大接地短路電流較小，不能使過流保護動作。若已組成保護接地網，兩相接地短路電流直接通過接地母線形成回路，短路電流數值得以提高，保證過流保護裝置可靠動作。
1.3.3.3對保護接地的要求
井下36v以上電壓的電氣設備外殼、構架、鎧裝電纜的鋼帶、鉛皮和橡套電纜的接地芯線或屏蔽護套等均必須設有保護接地。接地電阻不得超過2歐姆，每班必須檢查一次。此外每年至少要將主接地極和局部接地極從水倉或水溝中提出來，詳細檢查一次，另一個正常工作。
第12篇 加強煤礦機電運輸安全管理工作措施
一、認真落實煤礦機電運輸安全管理責任
煤礦企業要高度重視機電運輸安全管理工作,設立專門機構,明確分管負責人,配備足夠的專業技術人員。要建立健全礦井機電運輸裝備、材料等物資的采購供應管理、入井檢驗、安裝交接驗收、巡回檢查、定期檢測檢驗、維護保養、檢修以及報廢淘汰等制度,明確崗位職責。要健全完善機電運輸裝備管理臺賬和技術資料檔案,嚴格執行《煤礦安全規程》、作業規程和操作規程,加強設備維修檢查和運行狀況的動態管理。要嚴格崗位責任考核,建立健全并嚴格執行“三違”處罰與教育規定,確保各項制度落到實處。
二、切實提升煤礦供電安全保障水平
煤礦企業要保證供電可靠。礦井應有兩回路電源線路,當任一回路發生故障停止供電時,另一回路應能擔負礦井全部負荷。礦井電源應采用分列運行方式,一回路運行時另一回路必須帶電備用。礦井通風、提升、排水、壓風、抽放瓦斯、監測監控等設備的主要負荷,以及井下各水平中央變(配)電所和下山開采的采區排水泵房供電的線路,不得少于兩回路。高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井掘進工作面必須實行“三專兩閉鎖”,采用“雙風機、雙電源”,并實現運行風機和備用風機自動切換。低瓦斯礦井的煤與半煤巖巷掘進工作面要積極推廣使用“雙風機、雙電源”。年產6萬噸以下的礦井采用單回路供電時,必須有備用電源。備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等的要求,并保證主要通風機等在10分鐘內可靠啟動和運行;備用發電機每10天應至少進行一次啟動和運行試驗,試驗期間不得影響煤礦通風、排水等,試驗記錄要存檔備查。
煤礦井下供電系統必須按照《煤礦安全規程》要求,裝設靈敏可靠的過流、漏電、接地保護裝置,而且每年必須對供電系統繼電保護進行一次核算、調校和整定,并進行一次預防性試驗,每天必須對低壓檢漏裝置進行一次跳閘試驗;直接向井下供電的高壓饋電線上,嚴禁裝設自動重合閘;供電設施必須按照《煤礦安全規程》要求裝設可靠的防雷電裝置。所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電。煤電鉆、井下照明和信號裝置必須采用綜合保護。
煤礦企業必須嚴格執行停送電工作票制度。操作電氣設備必須配備絕緣設施。井下不得帶電檢修和帶電搬遷電氣設備、電纜、電線;檢修或搬遷前,必須切斷電源,檢查瓦斯,切斷電源的開關把手必須閉鎖,并懸掛警示牌;對帶有儲能元件的電氣設備,切斷電源后應經充分放電,達到規定的延遲時間后,方可開蓋檢修。
三、加強電氣設備安全性能管理
煤礦機電、提升、運輸系統使用的礦用產品,凡是納入安全標志管理的,必須取得煤礦礦用產品安全標志,嚴禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設備、電纜。煤礦用于提升人員的絞車、鋼絲繩、提升容器、斜井人車、防爆電氣等設備沒有礦用產品安全標志的,要立即停止使用或按要求更換。煤礦新購進、檢修或者大修的電氣設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能;檢查合格并由具備資格的人員簽發合格證后方準入井。
在用機電設備要保持完好狀態,確保運行安全可靠,杜絕失爆。對電氣設備的防爆性能應定期檢查試驗,防爆性能遭受破壞的電氣設備,必須立即處理或更換,嚴禁繼續使用。井下移動防爆設備要定期進行升井檢修。礦燈應保持完好,保護裝置符合規定;出現電池漏液、亮度不夠、失爆等情況時,嚴禁發放使用;嚴禁使用人員拆開、敲擊、損壞礦燈。井下防爆電氣設備變更額定值使用和技術改造時,必須經具備資質的安全生產檢測檢驗機構檢驗合格后,方可再投入使用。
四、完善提升運輸設施
煤礦企業要完善提升運輸系統的各類安全保護裝置,傳動設備必須有護罩、護欄。礦井主要提升裝置必須嚴格按照《煤礦安全規程》規定,裝設保險裝置和后備保護裝置,運行時嚴禁甩掉保險裝置。各種保險裝置必須動作靈敏、性能可靠。提升機的電控系統、液壓及機械制動系統必須可靠,各種閉鎖關系正確,制動能力滿足安全控制要求。斜井提升連接裝置要可靠,必須裝設保險繩。斜井井巷中防跑車與跑車防護裝置等安全設施必須齊全、完善,提升時嚴格執行“行車不行人、行人不行車”規定。帶式輸送機必須使用阻燃輸送帶,各類保護裝置必須齊全、可靠;采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或者鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,嚴禁同時運送物料。電機車架空線的懸掛高度必須符合規定要求。機車、無軌膠輪車警鈴或警笛必須齊全完好,前有照明,后有紅燈,并有防止碰頭、追尾事故的技術措施。同一水平使用3臺以上電機車時,應使用帶有電氣閉鎖的信號裝置;行駛機車臺數大于5臺時,必須使用“信、集、閉”系統。嚴禁提升運輸設備超負荷或帶病運轉,嚴禁超期服役,嚴禁非防爆機動車和畜力入井。
五、加強煤礦機電運輸設備檢驗檢修工作
煤礦企業必須嚴格按照有關規定對主提升、主通風、主排水、壓風設備,供電系統保護、防雷接地裝置,電纜和鋼絲繩等進行定期檢驗;要按規定對安全儀器儀表進行周期鑒定和標校,嚴禁使用未按規定檢驗或檢驗不合格的產品。專門升降人員及混合提升的系統每年應進行一次性能測定,其它提升系統至少每3年進行一次性能測定;對斜巷人車和立井升降人員使用的罐籠防墜器每年進行一次脫鉤試驗,每半年進行一次不脫鉤試驗;提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規定進行檢驗,對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換,不得違章使用。新安裝的主要通風機投入使用前,必須進行一次通風機性能測定和試運轉工作。在用主要通風機、主排水設備至少每月檢查一次,按規定進行性能測定。水泵、水管、閘閥、排水用的配電設備和輸電線路,每年雨季前必須進行一次全面檢修,并進行一次聯合排水試驗。檢測檢驗工作必須由具備資質的安全生產檢測檢驗機構承擔,嚴格按照國家有關規定進行。有關部門要加強監管,規范檢測檢驗機構的中介行為,保證檢測檢驗質量。
煤礦企業要加強對機電運輸設備的日常維護保養和定期檢修。機電運輸設施檢修要制定檢修計劃和措施,明確檢修任務和范圍,詳細記錄檢修內容、規格質量及檢修人員等內容,并指定專人或質量檢查員負責檢查驗收。在拆裝、搬運井下大型機電設備時,必須制定安全技術措施,明確規定拆裝工藝、運送方式、搬運路線和設備等內容,安排專業技術人員現場指揮,確保安全。
六、加強煤礦職工安全教育和培訓
煤礦企業要加強機電運輸從業人員的安全培訓工作,建立健全培訓檔案,電鉗工、防爆檢查工、絞車司機、輸送機司機、信號工、把鉤工、電機車司機、采掘機組司機等作業人員必須經過專門安全培訓并取得相應資格證書后,方可持證上崗作業。要宣傳相關規定和安全常識,提高從業人員安全意識和技術水平,規范操作行為。要教育職工,嚴禁超載提升運輸,嚴禁超員乘坐人車或罐籠,嚴禁刮板運輸機和非設計允許的膠帶輸送機乘運人員,嚴禁扒車、跳車和坐礦車。
七、深入開展機電運輸安全質量標準化工作
煤礦企業要把機電運輸安全質量標準化作為煤礦安全生產基礎管理的一項重點工作來抓,確保設備完好、質量達標。要加大投入,加快機電運輸設備的更新換代,積極推廣使用新技術、新材料和新工藝,努力提高安全裝備水平。應建立煤礦安全生產綜合監控系統,實現對礦井供電、提升、運輸、排水、壓風、通風、采掘、瓦斯抽放等系統機電設備的遠程監測監控,提高設備控制自動化、機電運輸安全管理信息化水平。
八、進一步加大煤礦機電運輸專業指導和監管監察力度
地方各級煤炭行業管理、煤礦安全監管部門要建立健全煤礦機電運輸隱患排查治理制度,對查出的重大隱患要掛牌督辦,限期整改,跟蹤銷號。要進一步加強煤礦機電運輸安全管理工作,督促煤礦企業落實安全生產責任制,強化機電運輸現場管理,引導和激勵煤礦企業大力開展機電運輸安全質量標準化工作。尤其對機電專業技術力量薄弱的小煤礦,要制定切實可行的辦法,加強技術指導,提高機電運輸安全管理水平。
