第1篇 塔式起重機安全管理與安全使用的探討
1.資料管理
塔式起重機注冊登記機構或產權單位應將塔式起重機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔式起重機基礎圖、地質勘察資料、塔式起重機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給特種設備檢測中心，經特種設備檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同使用單位或部門的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔式起重機的動態跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養記錄（包括小修、中修、大修）并有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔。
2.塔式起重機基礎
塔式起重機基礎是塔式起重機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔式起重機基礎存在問題而引起的，它是影響塔式起重機整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由于積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起高度重視，來不得半點含糊，塔式起重機的穩定性就是塔式起重機抗傾覆的能力，塔式起重機最大的事故就是傾翻倒塌。做塔式起重機基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔式起重機基礎要采取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀。基礎的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔式起重機基礎不得積水，積水會造成塔式起重機基礎的不均勻沉降。在塔式起重機基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。
3.拆裝管理
塔式起重機的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。因此重點談談塔式起重機的拆裝管理。塔式起重機拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工、起重機工要持有特種作業操作證。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔式起重機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業程序和注意事項進行。
建筑市場的塔式起重機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環節都要嚴格按照操作規程操作。這里著重談談塔式起重機金屬結構連接和頂升過程危險源的控制。塔式起重機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔式起重機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發生相對滑移，以保證最終的安裝質量。塔式起重機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉等影響，經常會產生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔式起重機拆裝作業中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔式起重機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。建筑市場的塔式起重機普遍采用液壓頂升方式。頂升過程是塔式起重機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規程，在頂升過程中的應注意以下問題：事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環節中的安全控制點；頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件；不得在夜間進行頂升；要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻；風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升；頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除；頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
4.安全距離
塔式起重機在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發小區，住宅樓多，塔式起重機如林，更要考慮相鄰塔式起重機的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔式起重機的塔身和起重臂不能發生干涉，盡量保證塔式起重機在風力過大時能自由旋轉。塔式起重機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔式起重機與輸電線之間的安全距離符合相關要。
5.安全裝置
為了保證塔式起重機的正常與安全使用，塔式起重機在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節，部分單位或操作人員私自解除或任意調節安全裝置，在超載時作業導致塔式起重機標準節角鋼開裂，塔式起重機起重臂傾覆的教訓必須要引起對塔式起重機安全保險裝置的高度重視。
6.穩定性
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩定性，就要分析塔式起重機傾翻的主要原因有以下幾條：一、超載。不同型號的塔式起重機通常采用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔式起重機倒塌。二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔式起重機底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔式起重機倒塌。三、塔式起重機基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔式起重機的傾覆力矩增大，使塔式起重機穩定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。
7.電氣安全
按照《建筑施工安全檢查標準》要求，塔式起重機的專用開關箱也要滿足“一機一閘一漏一箱”的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大于30ma，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣柜應完好，關閉嚴密、門鎖齊全，柜內電氣元件應完好，線路清晰，操作控制機構靈敏可靠，各限位開關性能良好，定期安排專業電工進行檢查維修。
8.安全操作與使用
塔式起重機安全管理主要是人的因素，是對操作人員和維修人員的管理，塔式起重機平時的安全使用關鍵在操作人員的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械修理工和電氣維修工的技術水平和責任心。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔式起重機技術性能；維修、操作人員必須經過國家相關部門的培訓并經考試合格后持證上崗。塔式起重機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質高低直接影響著塔式起重機是否能安全使用，要經常性地加強技術培訓。操作人員、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。操作人員必須按規定對起重機作好日常檢查和保養工作，有高度的責任心，及時發現故障，可及時處理故障，杜絕事故的發生。使用中必須按產品使用說明書進行維護保養，認真做好塔式起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等保養工作。操作人員不得酒后作業，不得帶病或疲勞作業。建立健全塔式起重機管理的各項規章制度，特別是塔式起重機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔式起重機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔式起重機管理制度有章可循，有規可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實處。使用時嚴格按照塔式起重機機械操作規程和塔式起重機“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，有權拒絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業要有足夠的照明等。
9.安全檢查
塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔式起重機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
結束語
通過加強對塔式起重機以上幾個方面的安全管理，能夠有效的預防塔式起重機使用過程中的各種事故的發生，起到防患于未然的目的。實踐證明，只要各個施工企業、生產廠家、建筑行政主管部門、塔式起重機檢測機構都能按照上述各個環節來做，加強塔式起重機的安全專項治理，就能夠有效控制重大塔式起重機安全事故的發生。
第2篇 塔式起重機安裝過程的質量控制和安全管理
塔式起重機是當前中高層建筑施工的重要垂直運輸設備。塔機的安裝質量，將直接決定塔機安裝完成后能否安全、高效使用，直接影響工程施工進度和施工順利進行。根據似安裝塔機的結構特點、起重能力大小以及施工現場環境條件，分別采用不同的安裝方法，嚴格抓好安裝過程的質量控制和安全管理，是快速安全完成安裝任務的根本保證。下面談談塔式起重機安裝過程的質量控制和安全管理的內容和要求。
一、 塔機安裝前應進行場地勘測
擬安裝塔機的安裝場地勘測有兩項主要任務：一是安裝地點是否滿足要求，二是安裝場地是否滿足順利安裝的需要。勘測的內容和要求如下：
二、 塔機安裝前的全面檢查（見表1）
塔機安裝前檢查表 表1
擬安裝塔機各部件和零件的全面檢查，可及時查漏補缺零部件，及時發現有缺陷的零部件，這是保證安裝質量的前提和基礎，也是保證安裝順利進行的需要。檢查內容和要求如表2。
塔機檢查內容和要求表 表2
三、 塔機安裝過程的中間檢驗和安全管理
塔機安裝過程的中間檢驗和安全管理是整個安裝過程質量和安全控制的關鍵環節，現場管理、技術、質安人員應現場跟蹤檢查，及時發現和解決問題。中間檢驗內容和要求見表3。
塔機安裝檢驗表 表3
四、
五、 塔機載荷運行試驗
塔機吊裝完畢后，應對整機進行全面檢查，及時查找發現漏裝或安裝錯誤的地方，及時改正。然后進行整機載荷進行試驗。其內容和要求如下：
塔機載荷運行試驗表 表4
六、 整機驗收并填寫自檢報告書
整機驗收并填寫自檢報告書是塔機安裝過程質量控制的環節之一，塔機驗收過程也是檢查安裝是否正確、質量是否滿足要求的過程。驗收內容和要求、驗收方法如下：
塔機整機驗收表 表5
表
（陳曉鴻）
第3篇 塔式起重機的安裝與安全監督管理
隨著經濟建設的飛速發展，自升式塔式起重機愈來愈廣泛地被用于施工現場。但由于拆裝隊伍參差不齊。塔機事故時有發生。筆者針對我市某企業在安裝塔式起重機時平衡臂掉臂的嚴重事故，介紹自升式塔式起重機的拆、裝與安全管理的要點。
一、塔式起重機安裝
1．安裝時的人員、機、器具配備
人員：起重工、安裝鉗工、電工、機械工、機械技術員、電氣技術員、安全員以及現場指揮。根據塔吊噸位的大小，選擇合理的流動式起重機（汽車吊）以及常用工具。
2．安裝前的準備工作
（1）查看現場是否適合拆裝，特別要注意周圍環境。
（2）查看基礎是否符合塔式汽重機的技術要求。
（3）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具有、索具和繩扣等常用工具。
（4）熟悉塔式起重機的安裝說明書。
3．安裝注意事項
（1）作業人員在裝（拆）時應佩戴安全帽、安全帶，穿工作鞋，設專人指揮。
（2）要嚴格按照說明書的安裝順序和要求進行，一般為：檢查基礎→安裝底架→安裝基礎節→安裝平衡重塊→安裝三節標準節→安裝頂升套架→安裝回轉機構總成→安裝塔帽→安裝司機室→安裝平衡臂→吊起1~2塊平衡重→吊裝起重臂→吊裝余下配重。
（3）塔式起重機各部件的聯接銷軸、螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷等均使用生產廠家隨機提供的專用件，不得隨意自行代替。
（4）安裝時，各銷孔和銷軸必須涂抹黃油。裝好后，各開口銷必須張開到規定程度，軸端卡板必須緊固，連接螺栓須鎖緊。
4．頂升加節注意事項
（1）頂升作業時風力應小于4級。
（2）頂升過程中需將回轉機構制動，防止起重臂回轉。
（3）頂升時起重臂應處于頂升套架的前方，平衡臂處于其后方，小車開到規定幅度處，使被頂升部分保持平衡，否則不允許啟動頂程式油缸。
（4）各連接螺栓采用雙螺母緊固。
（5）頂升時應密切注意頂升套架上的滑塊，沿塔身主弦桿的滑動情況，泵站油壓表的變化及整個液壓系統的運轉情況，一旦出現異常，應立即停止頂升收回油缸，排除異常后才能重新作業。
5．塔式起重機的拆卸
塔式起重機的拆卸方法與安裝方法相同，程序正好相反。拆時建筑物已經建成，場地不如安裝時寬敞，因此決不可掉以輕心。
6．試運行自檢
（1）安裝完畢后首先試運行，看是否正常運作。
（2）檢查各種安全裝置性能的可靠性，包括：①上限位裝置；②超載保護裝置；③力矩限位器；④變幅限位；⑤接地保護等。
（3）向技術監督檢驗機構申請安檢，取得準運證后方可投入生產。以上工作完成后并不等于塔式起重機高忱無憂了，還必須進行嚴格安全監督管理。
二、安全監督管理
1．從我多年從事檢測檢驗的經驗看，塔式起重機安全管理存在著以下幾個主要問題：
（1）組織機構不完善，安全管理制度不健全。從對幾直家企業的檢查情況看，大公司雖設置了安全科、設備管理科，但由于企業減員增效，配備的人員太少，根本不能滿足要求；鄉鎮、個體更談不上配置專業人員。長此以往，造成塔式起重機管理失控；加之對塔式起重機檢查不力，致使一些塔式起重機帶病作業，埋下事故隱患。
（2）違章操作，無證上崗現象時有發生。據我了解我市三起塔式起重機的事故，除一起為機械的內在質量問題，其余兩起均為拆裝人員與塔吊司機違章操作造成的。近幾年對250余臺次的塔式起重機檢驗，發現無證上崗人員幾乎25%左右；機操人員能正確回答問題的更是寥寥無幾。
（3）塔機本身存在缺陷。
2．塔式起重機安全管理要點
（1）要進一步增強塔式起重機的安全管理意識。建筑企業的企業負責人不太了解塔式起重機屬特種設備，安裝時應到技術監督監察機構辦理安裝申請，對購進的塔式起重機也未看生產廠家是否有生產許可證，同時也缺乏塔式起重機的相關業務知識，從而造成對塔式起重機管理工作的重要性認識不足。做好塔式起重機的安全管理是建筑施工安全管理的重要組成部分，要認識到特種設備的危險性，正確理解安全就是效益；要建立完整的塔吊司機上崗制度、維護保養制度，要責任到人，使種種制度落到實處。
（2）做好塔式起重機安全監督檢驗工作。塔式起重機的安全性能檢測是塔式起重機安全管理的重要部分，能否做好安全監督檢驗工作，直接關系到塔式起重機的安全運行；特種設備監督檢驗機構應當切實擔負起這一重任。了為搞好檢測，我們還必須建立一支技術過硬，素質高的特種設備安檢隊伍，這就要求我們檢驗人員樹立高度的責任感，認真鉆研業務，不斷提高專業技能，嚴格執行《起重機械監督檢驗規程》，深入細致的工作，及時發現問題，幫助企業解決實際問題，樹立為企業服務的意識。做好以上工作才能使塔式起重機安全運行，為經濟建設發揮應有的作用。
第4篇 加強建設工地塔式起重機安全管理規定
建設工程塔式起重機安全管理,是我市建設系統安全生產管理的一項極其重要的工作,是施工現場的安全監控重點。塔式起重機的安裝、使用等各環節中,建設、監理、安裝(租賃)、使用、檢測等單位必須承擔相應的安全生產責任,上述單位要依據《建設工程安全生產管理條例》、《特種設備安全監察條例》和相關的安全技術標準、規范對塔式起重機進行安全管理,完善有關管理制度,定期檢查制度的落實情況。
現提出加強建設工程塔式起重機安全管理的八項規定。
一、安全技術管理資料的基本要求
每臺塔式起重機(以下簡稱塔吊),包括施工企業的自有設備和租賃單位的設備,必須建立完善的設備檔案,施工現場應有滿足設備安全運行的使用說明、維護管理的技術資料和各方人員履行職責的記錄資料作備查。
設備檔案資料應包括:
1、制造廠提供的生產許可證和產品合格證書;
2、制造廠提供的使用說明書(詳見《塔式起重機技術條件》“gb/t 9462-1999”條文7.2.6)
3、塔吊每次啟用時間及安裝地點(含安裝檢測報告、安裝備案登記牌或準用證);
4、日常使用保養、維修、變更、檢查和試驗等記錄;
5、設備、人身事故記錄;
6、設備存在的問題和評價。
二、設備租賃單位經營的基本條件
塔吊租賃單位應當依法辦理工商登記注冊,并向我市建設行政主管部門備案,保證出租設備的安全性能,方可從事建筑工地起重機械的租賃活動。
凡有下列情況之一的起重機械,租賃單位不得購置、出租:
1、無特種設備制造許可證單位制造的和未經監督檢驗合格;
2、屬國家明令淘汰、規定不準再使用;
3、存在嚴重事故隱患、無改造和維修價值;
4、經檢驗達不到國家和行業安全技術標準規定。
三、建立塔吊單機注冊登記制度
凡在我市建設工程上使用的塔吊(包括建筑企業的自有設備和租賃單位的出租設備,在用設備及閑置設備),須在我市建設行政主管部門委托的管理機構辦理注冊登記。注冊登記內容有:核查設備技術檔案和設備的完好狀態、設置注冊登記銘牌、永久注冊登記號和廣州市建設工程塔式起重機管理手冊。注冊登記管理辦法另行制定。
四、塔吊使用的安全環境
國家標準《塔式起重機安全規程》(gb5144-94)、《塔式起重機技術條件》(gb/t9462-1999)、國家質監檢驗檢疫總局《起重機械監督檢驗規程》對塔吊與建筑物、架空輸電線路、塔吊之間的安全距離有具體的規定。針對我市高層、超高層建筑密度大等情況,工程項目的施工組織設計應妥善規劃塔吊的安裝位置,充分考慮塔吊工作狀態和非工作狀態的安全環境和塔吊自身的安全。
1、塔吊與鄰近建(構)筑物和高壓電線應保證足夠的安全距離,特殊情況下必須采取必要的安全防護措施。安裝高度超過50米的塔吊必須確保吊臂360°回轉空間;在50米以下高度、非工作狀態時吊臂不能隨風自由回轉的塔吊,必須在塔吊安裝方案中制定塔吊工作狀態和非工作狀態的安全防護措施,安全防護措施的制定應以塔吊使用說明書為依據(說明書上無載明的應由制造廠出具意見),并由兩名具備工程師資格的相關專業工程技術人員提出論證意見,經企業技術負責人和項目監理機構審批后方可實施方案。
2、塔吊不得在公共場所吊重作業,特殊的作業必須對作業范圍作封鎖警戒;起吊作業時,起吊物不得經過公共場所和鄰近建筑物的上空。
3、推廣使用動臂式塔吊和內爬式塔吊。
五、施工現場安裝(拆除)塔吊的規定
1、塔吊安裝單位必須具備由建設行政主管部門頒發的起重機械安裝(拆除)工程專業承包資質和安全生產許可證,并按資質承攬相應的安裝業務,禁止出賣資質證書和掛靠承攬安裝、拆卸設備的行為。
2、塔吊主要受力構件必須使用原廠或原廠受權制造的產品。
3、塔吊安裝前應向市建設工程安全監督機構辦理安裝告知手續,經接受告知后方能在施工現場安裝設備。
辦理安裝告知手續提交的資料包括:
(1)安裝方案(含基礎設計方案);
(2)制造廠的生產許可證和設備的產品合格證;
(3)安裝單位資質證明;
(4)安裝作業人員操作證;
(5)設備上一次安裝使用的備案登記牌或準用證;
(6)設備維修保養證明。
⒊ 塔吊的安裝、頂升、拆除,應按照經批準的專項方案施工,由持證人員作業,現場必須有工程技術人員指揮,安全員、監理人員監護。新安裝(移裝)及發生安全事故后維修保養重新使用的塔吊,應由安裝(維修)、使用、監理單位共同驗收后,通過專業機構的檢測合格方能使用、并在15天內辦理“備案登記牌”。
六、塔吊的使用與保養
1、塔吊使用和保養,必須遵守《塔式起重機操作使用規程》(zbj 80012)、《建筑機械使用安全技術規程》(jgj33)等技術標準、規程,由相關專業工程技術人員指導、特種作業人員持證上崗。
塔吊使用和保養應建立和落實如下的工作制度和工作記錄:
(1)安全技術交底制度
(2)設備保養、維修制度
(3)交接班制度
(4)操作使用規程
(5)班前(每班運行前,由司機檢查)的重點安全項目的檢查
(6)運行記錄(含班前檢查記錄、交班記錄)
(7)定期檢查、保養、維修記錄
2、塔吊保養、維修時所更換的零部件或鋼絲繩,必須有產品質量合格證明書,必要時應進行質量檢驗,禁止使用替代品。
七、塔吊的頂升加節和拆除的監督管理
1、塔吊頂升加節、拆除業務的安裝作業隊伍,必須具備安裝資質和符合相應等級,并在市建委辦理資質備案手續;塔吊使用單位不得雇用無資質的隊伍作業。
2、安裝作業單位、監理單位要指定專人負責,明確安全責任。
3、安裝作業前應有經審批的專項安全技術方案,并由監理單位向所在建設工程安監機構的監督員報告。對塔吊頂升加節作業,監督員應根據所掌握的情況進行抽查;對塔吊的拆除作業,監督員應到現場了解情況和核查施工單位資質和操作人員上崗資格。
4、每次的頂升加節作業,必須有針對性地對作業人員進行安全技術交底,安裝作業單位必須指定一名相關專業的工程技術人員為現場指揮,工程項目監理機構旁站監督,塔吊加節后須嚴格按安全技術規程進行調試和驗收。
5、塔吊每次的頂升加節及拆除,應有完整的施工記錄和安裝(拆除)作業單位操作人員的簽名等見證資料。
八、對塔吊安全檢測機構的要求
1、塔吊安全檢測機構應具備政府相關部門核準的資格,檢測人員必須持證上崗,對塔吊的檢測應當執行監督檢驗規程,檢測行為應“客觀、公正、及時”,檢測機構應對檢測結果、鑒定結論負責。
2、起重機械安全檢測是施工現場安全生產監督管理的組成部分,檢測機構除承擔對設備的檢測責任外,應配合建設安監機構對施工現場的安全監督管理,發現被檢單位有隱瞞事實真相的行為應及時責令糾正,并向安監機構報告。
3、檢驗檢測中發現起重機械的嚴重安全隱患時,應及時要求被檢單位整改糾正,并立即報告監管工地的建設工程安全監督機構或建設行政主管部門。
本文除第三條待另行制定的具體管理辦法確定實施日期外,其余各條自發文之日實施。
廣州市建設工程安全監督站
二○○六年三月十三日
第5篇 塔式起重機安全管理規定
1、起重機的安裝、頂升、拆卸必須按照規定進行，并制訂安全作業措施，由專業隊在隊長負責統一指導下進行，并要有技術和安全人員在場監護。
2、起重機安裝后，在無荷載情況下，塔身與地面的垂直偏差值不得超過3/1000.
3、起重機專用的臨時配電箱，宜設置在塔基上部附近，電源開關應合乎規定要求；電纜卷筒必須運轉靈活、安全可靠，不得拖纜。
4、起重機必須安裝行走、變幅、吊鉤、高度等限位器和力矩限制器等安全裝置，并保證靈敏可靠；對有升降式駕駛室的起重機，斷繩保護裝置必須可靠；塔身不得懸掛標語牌。
5、檢查塔基表面平直、無沉陷，螺栓無松動，排除塔基睥障礙物和積水。
6、作業前重點檢查機械結構的外觀情況，各傳動機均應正常；各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準；主要部位連接螺栓無松動；鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定；供電電纜應無破損。
7、起重機在中波無線電廣播發射天線附近施工時，凡與起重機接觸的作業人員，均應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。
8、檢查電源電壓應達到點380v，其變動范圍不得超過±20v，送電前啟動控制開關應在零位；接通電源，檢查金屬結構部分無漏電后方可上機。
9、空載電源，檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位、防護裝置等確認正常后，方可作業。
10、操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作；在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動后，再轉向另一方向；操作時力求平穩，嚴禁急開急停。
11、吊鉤提升接近臂桿頂部，小車行至端點時，應減速緩行至停止位置，吊鉤距臂桿頂部不得小于是1m。
12、動臂式超重機的起重、回轉達、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行；每次變幅后應對變幅部位進行檢查；允許帶載變幅的在滿載荷或接近滿載荷時不得變幅。
13、提升重物后，嚴禁自由下降；重物就位時，可用微動機構或使用制動機器使之緩慢下降；提升的重物平移時，應高出跨越的障礙物0.5以上。
14、主卷揚機不安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時，不得順一個方向連續回轉。
15、裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅后，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷，對超載限位裝置的噸位指示盤進行調整。
16、作業后，起重機臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器，小車及平衡重應移到非工作狀態位置；吊鉤提升到離臂桿頂端2～3m處。
17、將每個控制開關撥至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機后切斷電源總開關，打開高空指示燈。
18、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩帶安全帶。
第6篇 強化塔式起重機的安全管理，確保施工安全
塔式起重機作為施工現場垂直運輸的主要建筑機械，因其起升高度大，覆蓋廣而被廣泛使用于建筑施工現場。同時又因為其具有重心高、危險性大的特點，經常發生這樣或那樣的事故，給人民的生產財產造成損失，因而，如何加強塔機的安全使用和管理引起生產廠家、建筑施工企業以及建設行政管理部門的高度重視。因此，分析塔機安全管理存在的不安全因素采取針對性的防范措施，對防止傷亡事故的發生、減少經濟損失、搞好安全生產顯得尤為重要。
分析塔機重大不安全因素，大體上有如下幾種：
1、由于設計原因引發的事故約占11%，這部分塔機設計、制造單位未完全執行《塔式起重機技術條件》、《塔式起重機性能試驗》、《塔式起重機安全規程》等有關國家標準。突出的是使用說明書上對安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚，不夠準確。有的使用說明書中對安裝過程說得十分詳盡，而對拆塔的敘述卻十分簡單，有的只說是升塔的逆過程，使用單位很難搞清楚究竟如何拆塔。實際上拆塔并不完全是升塔的逆過程。
2、因制造原因引發的事故約占18%，由于目前建筑市場不規范，建筑機械市場也還較混亂，一些不具備相應的生產技術，質量保證和生產實力的中小企業由于受到利益驅動，仍鋌而走險，無證生產；有的生產廠家競相壓價降低成本，故意使用低級材料、低檔次機構，致使一些粗制濫造的低檔塔機進入施工現場；這些塔機制造質量差、選用材料低，焊縫質量差，安全保險裝置不健全，給安全生產留下重大事故隱患。
3、因使用方面原因引起的事故約占71%，主要是塔機使用單位不嚴格執行《塔式起重機使用操作規程》，違章作業、違章裝拆。建設部《關于進一步加強塔式起重機管理預防重大事故的通知》中指出：據不完全統計，自1998年以來，在塔機事故中，一次死亡3人以上事故就有25起，共造成76人死亡，13人重傷。塔機傾覆和斷臂等事故占塔機事故的70%。
2004年4月6日在福清發生一起在拆換標準節過程中發生塔機整體傾覆事故，造成3人受傷。據調查，該塔機標準節等多處焊縫開裂，存在嚴重質量安全隱患，拆裝隊伍混亂，部分操作人員無證上崗；現場沒有制定拆裝方案，在拆裝過程中因液壓系統出現故障，爬升套架上部結構近20噸重量直接落在塔身踏步上，加上違章敲擊塔機頂升橫梁，使塔身踏步焊縫開裂，導致塔身整體失穩傾覆。這起事故的主要原因是塔機制造質量差和違章作業引起的。實際上塔機事故的發生大多為綜合因素，有的設計、制造上有不足之處，當然有的塔機的制造質量差，有的安全裝置不全或失靈，有的塔機安裝欠妥，或操作失誤等，一旦超載運行就易出事故。
一般來說設計制造方面的原因比較容易控制，塔機使用單位在購置時必須依據生產廠家有無針對該機型的由國家(建設部)頒發的生產許可證和省(市)安全生產監督管理局頒發的安全生產許可證以及生產廠出具的整機質量合格證明等。具備上述資料，表明生產廠家及其產品在技術、生產、質量方面有確切保證。切不可只考慮經濟因素而忽視設計制造方面的不安全因素，盲目購置。
組織機構不完善，安全管理制度不健全也是發生事故的重要原因。有的施工企業對設備管理(特別是大型建筑機械)不重視，一些施工企業在機構設置和改制過程，削弱或取消了機械設備管理部門，有的單位領導只抓設備購置大權，不管設備質量，不管設備日常管理，設備管理部門形同虛設。施工企業的項目經理多是學建筑施工技術專業的，對機械管理缺乏基本知識，在施工現場很少對施工所用的塔機等機械設備進行管理。現在很多施工企業片面追求工程效益，忽視了設備管理，使塔機日常管理、檢查工作沒有得到有效的開展。建筑起重機械只租不管、以包代管現象突出，長此以往，將造成塔式起重機管理失控，致使一些塔機帶病作業，埋下事故隱患。塔機安全管理具有一定的專業性，如不了解設備管理的基本原理和工作程序，設備安裝工作也無從抓起。施工企業應嚴格遵守國家有關部門的安全管理規定，健全完善設備管理工作，抓施工生產同時，不要忽視設備安全工作。
第7篇 塔式起重機安全管理辦法
1、起重機的安裝、頂升、拆卸必須按照規定進行,并制訂安全作業措施,由專業隊在隊長負責統一指導下進行,并要有技術和安全人員在場監護。
2、起重機安裝后,在無荷載情況下,塔身與地面的垂直偏差值不得超過3/1000.
3、起重機專用的臨時配電箱,宜設置在塔基上部附近,電源開關應合乎規定要求;電纜卷筒必須運轉靈活、安全可靠,不得拖纜。
4、起重機必須安裝行走、變幅、吊鉤、高度等限位器和力矩限制器等安全裝置,并保證靈敏可靠;對有升降式駕駛室的起重機,斷繩保護裝置必須可靠;塔身不得懸掛標語牌。
5、檢查塔基表面平直、無沉陷,螺栓無松動,排除塔基睥障礙物和積水。
6、作業前重點檢查機械結構的外觀情況,各傳動機均應正常;各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準;主要部位連接螺栓無松動;鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定;供電電纜應無破損。
7、起重機在中波無線電廣播發射天線附近施工時,凡與起重機接觸的作業人員,均應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。
8、檢查電源電壓應達到點380v,其變動范圍不得超過±20v,送電前啟動控制開關應在零位;接通電源,檢查金屬結構部分無漏電后方可上機。
9、空載電源,檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構的制動器、安全限位、防護裝置等確認正常后,方可作業。
10、操縱各控制器時應依次逐級操作,嚴禁越檔操作;在變換運轉方向時,應將控制器轉到零位,待電動機停止轉動后,再轉向另一方向;操作時力求平穩,嚴禁急開急停。
11、吊鉤提升接近臂桿頂部,小車行至端點時,應減速緩行至停止位置,吊鉤距臂桿頂部不得小于是1m。
12、動臂式超重機的起重、回轉達、行走三種動作可以同時進行,但變幅只能單獨進行;每次變幅后應對變幅部位進行檢查;允許帶載變幅的在滿載荷或接近滿載荷時不得變幅。
13、提升重物后,嚴禁自由下降;重物就位時,可用微動機構或使用制動機器使之緩慢下降;提升的重物平移時,應高出跨越的障礙物0.5以上。
14、主卷揚機不安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時,不得順一個方向連續回轉。
15、裝有機械式力矩限制器的起重機,在每次變幅后,必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷,對超載限位裝置的噸位指示盤進行調整。
16、作業后,起重機臂桿應轉到順風方向,并放松回轉制動器,小車及平衡重應移到非工作狀態位置;吊鉤提升到離臂桿頂端2~3m處。
17、將每個控制開關撥至零位,依次斷開各路開關,關閉操作室門窗,下機后切斷電源總開關,打開高空指示燈。
18、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時,必須佩帶安全帶。
第8篇 塔式起重機安全管理細則
第一章 總 則
第一條 為了更好貫徹執行上級安全管理的規章制度,切實提高本項目的安全管理水平,確保塔式起重機操作安全,特制定本細則。
第二條 機械設備使用應嚴格按照國家及上級單位的法規、規范、規程、規章標準及有關管理辦法、操作規范等進行控制。
第二章 操作規程
第三條 塔吊的一般要求
1、塔式起重機的管理使用、保養、維修,必須嚴格遵守說明書和操作規程的規定。
2、塔式起重機的司機必須身體健康,體檢合格,經過專業培訓,做到“四懂、三會、一牢記”,“即:懂性能、懂構造、懂原理、懂用途;會操做、會保養、會排除故障;牢記安全操作規程”,并經考試合格,取得安全操作證。
3、對于工地新安裝的塔式起重機,均需經過整機檢驗和試運轉。
4、司機必須按規定對起重機做好保養和檢查工作,認真進行清潔、潤滑、緊固、調整和防腐工作。
5、司機必須認真按時填寫機械設備運轉履歷書的各項數據。
6、嚴禁司機酒后或患有疾病時上機操作。
第四條塔吊作業前
1、檢查基礎狀況,有無沉陷,以確保起重機基礎安全。
2、檢查現場環境,要保證安全作業距離及各種安全條件。
3、檢查塔架機構有無漏電。
4、檢查各傳動部分、結構部分的安全和潤滑情況。
5、檢查各限位裝置、安全裝置是否靈活可靠。
6、檢查鋼絲繩的磨損情況,有無損傷,是否要更換。
7、上機開始操作時,先鳴笛發出警示,提醒注意。
第五條 塔吊作業中
1、起重量必須嚴格按照說明書中規定,不得超載。
2、塔司工作中必須嚴格按照信號工發出的信號、旗語、手勢進行操作;操作前必須鳴鈴示意;如發現信號不清或指揮錯誤將引發事故時,司機有權拒絕執行并采取措施防止發生事故。
3、嚴禁利用起重吊鉤升降人員。
4、操縱控制器時,應從止點零位開始推到第一檔,然后依次逐級推到其它檔位,嚴禁越檔操作,在傳動裝置運轉中變換方向時,先將控制器撥回到零位、待傳動停止后,再行逆向運轉,嚴禁直接變換運轉方向,操作時力求平穩,嚴禁急升急停。
5、吊鉤上升高度與起重臂頭部距離最少不能小于一米。
6、重物平移時,其高度距離所跨越物應在五十厘米以上。
7、上旋式塔吊旋轉不得超過三百六十度。
8、起重機回轉半徑必須嚴格執行說明書的規定。
9、起重機在停工、休息或中途停電時,應放松抱閘,將重物放下至地面,松鉤,不得使重物懸在空中。
10、操作室冬季取暖必須采取安全措施,防止火災、觸電事故。
11、工作時間操作室內禁止嬉笑打鬧、吸煙;司機 <>應專心操作不得與他人閑談;在工作時間不得擅自脫離崗位。
12、起重吊裝中要堅持十不吊規定:
(1)指揮信號不明不準吊。
(2)斜牽斜掛不準吊。
(3)吊物重量不明或超負荷不準吊。
(4)散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊。
(5)吊物上有人不準吊。
(6)埋在地下物不準吊。
(7)機械安全裝置失靈或帶病時不準吊。
(8)現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊。
(9)棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊。
(10)六級以上風不準吊。
13、六級風以上及雷雨天時禁止作業;暴風時起重機需特別處理。
14、多塔作業時應保證安全作業距離,吊鉤上懸掛重物之間的安全距離不得小于五米,高位起重機鉤底與低位起重機之間在任何情況下,其垂直距離不得小于兩米,若兩機塔臂交錯時,高位起重機的吊鉤應退到兩機回轉半徑交叉范圍以外或吊鉤升到高處,以防止相撞的惡性事故。
15、起重臂與起吊物必須與高低壓架空輸電線路保持安全距離:
(1)距離低壓供電線路水平距離不小于三米。
(2)距離高壓供電線路水平距離不小于六米。
16、嚴禁重物自由下落,重物距離就位地點一至二米處要緩慢下降就位。
17、在構件、重物起吊或落吊時,在吊件重物下方,不得有人停留和行走。
18、起重機在運行中嚴禁修理、調整和保養作業,除必要情況外不準帶電檢查。
19、司機必須由扶梯上下,上下扶梯時不準攜帶笨重物品。
20、未設專人看守作業區時,禁止由塔機上向下拋擲任何物品。
第六條 塔吊作業后
1、操作完畢,吊鉤升至距臂尖二至三米處,并將起重臂轉至順風方向,松開制動,絕對禁止限制起重臂隨風轉動。
2、起重小車開到說明書規定位置,將各控制器撥回到零位,切斷總電源。如若塔機是行走式塔機,司機離開崗位時,必須鎖好夾軌器。
3、認真進行機械檢查,提早發現隱患,做好保養,保持機械完好。
4、雙班、多班作業,必須做好交接:任務要求不清不交接,機械保養不徹底不交接,機件工具丟失損壞原因不清不交接。
第七條 起重機吊裝指揮人員必須持證上崗,塔式起重機應有專職司機持證上崗,作業時應及時與操作人員密切配合,執行規定的指揮信號。操作人員應當按照指揮人員的信號進行作業,當信號不清楚時,操作人員可以拒絕執行。
第八條 必須嚴格遵守“十不吊”等有關安全技術規定。超過額定負荷不吊、指揮信號不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、鋼(鐵)水包過滿不吊,簡稱“十不吊”。
第九條 塔式起重機安裝后必須按規定驗收合格后方可工作。
第十條 夜間作業必須有充足的照明,確保工作安全。
第十一條 作業中,操作人員臨時離開操作時,必須切斷電源,鎖緊夾軌器。
第十二條 起重作業時,起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作和通過。重物調運時,嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載人。
第十三條 嚴格執行“九個不準”強制措施:(1)、起重設備安(拆)裝單位無資質及安全生產許可證不準作業;(2)、起重設備安(拆)裝方案未按照規定審批的不準按拆;(3)、安拆時,總包單位專職安全管理員不在現場監督的不準作業;(4)、安裝時,監理單位未進行旁站的不準作業;(5)、起重機設備未經法定檢測機構檢測合格及未進行設備登記不準使用;(6)、安拆、操作人員無特種作業證書不準作業;(7)、安拆、操作人員未經安全教育培訓及安全技術交底不準作業;(8)、安拆人員少于8人 及操作人員每班少于3人的不準作業;(9)、起重機械設備無交班及運行維修保養記錄的不準使用。
第十四條 每周必須做好塔式起重機檢查、維修記錄。
第十五條 塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂,金屬結構不得塑性變形,連接螺栓、銷軸質量符合要求,在止退、防松的措施,連接螺栓要定期安排人員預緊,鋼絲繩潤滑保養良好,斷絲數不得超標,絕不允許斷股,不得塑性變形,繩卡接頭符合標準,減速箱和油缸不得漏油,液壓系統壓力正常,剎車制動和限位保險靈敏可靠,傳動機構潤滑良好,安全裝置齊全可靠,電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查,要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件,發現問題立即處理,做到定人、定時間、定措施,嚴格杜絕機械帶病作業。
第三章 處罰制度
第十六條 特殊操作人員無證作業者給予責任人 500元/次以上罰款。
第十七條 塔吊操作人員不聽指揮,給予責任人500元/次罰款,造成事故的按照《安全管理實施細則》相關規定處理。
第十八條 塔式起重機操作人員酒后操作給予300元/次罰款。
第十九條 未按照安全規定進行塔吊日常檢查給予責任人200元/次罰款。
第二十條 日常檢查記錄不齊全、造假等給予責任人500元/次罰款。
第二十一條 嚴格按照“十不吊,九不準”施工作業,發現一次給予責任人100元/條,給予施工隊500元/條。
第八章 附 則
第二十二條 本細則根據合同相關條款制訂,如有違背,以合同條款為準。
第二十三條 本細則由分部安質部負責解釋。
第二十四條 本細則自發布之日起實施。
第9篇 塔式起重機安全管理措施
(1)塔吊的安裝與拆卸
1) 塔吊的安裝、拆卸單位必須有相應的資質證書,并制定安全作業措施,由專業隊(組)在隊(組)長負責統一指導下進行,并要有技術和安全人員在場監護。
2)塔吊安裝后,在無載荷情況下,塔身與地面的垂直度偏差值不得超過千分之三。
3) 架設好的塔吊必須先后進行空載、靜載和動載實驗,并對各機構的運行情況進行檢查,確認各部正常后方可投入使用。
(2)基礎的要求
1) 基礎必須能夠承受工作狀態和非工作狀態下的最大荷載,并能滿足塔吊的穩定性要求。
2) 基礎外側應挖排水溝,保證基礎無積水。
3) 塔吊在施工期內,每周或雨后應對基礎及塔吊檢查一次,發現不符合規定時,由技術部門采取措施及時整改。
(3)安裝完畢及作業前重點檢查
1)駕駛人員必須持證上崗,并了解機械構造、原理和操作方法,懂得保養和安全規程,身體健康,責任心強。
2)檢查電路做好保護接地及重復接地。
3)合上總閘,用試用筆檢查塔吊金屬結構部分是否帶電,確認安全后方可登機。
4)檢查繩輪鉤系統。
(4)鋼絲繩應完好,規格正確,鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定,鋼絲繩報廢標準:(有下列情況之一,則不能繼續使用)
鋼絲繩任一股破斷或使用斷絲數量和斷絲速度增大;
鋼絲繩的斷絲數量,在一個節距內超過規定;
鋼絲繩出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪股、起包、鋼絲外飛、繩芯擠出以及破股等現象
鋼絲繩直徑減少7~10%
滑輪的鉤環中心與起吊物的重心必須在一條鉛錘線上,防止起吊不平穩而導致破損、松捆、擺動造成事故。
(5)鋼絲繩在卷筒上面纏繞應整齊、潤滑良好;
(6)鋼絲繩固定和偏差應符合國家標準;
(7)各部位滑輪轉動應靈活、可靠,無卡塞現象;
1)吊鉤磨損度應在報廢標準以內,保險裝置應可靠。
吊鉤報廢標準:(下列情況之一應報廢,不分辯率堆焊修補)
吊鉤任何部位出現裂紋;
危險斷面磨損程度達到原尺寸的10%;
鉤口開口度比原尺寸增大15%;
扭轉變形超過10度;
危險斷面和頸部產生塑性變形;
板形鉤襯套磨損達到原尺寸50%,襯套報廢;
板形鉤心軸磨損達到原尺寸50%,軸報廢。
2) 進行空車試運轉,檢查行走、回轉、起重、變幅等機構的制動、安全限位及防護裝置,確認無誤后方可正式作業;
3)各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準,液壓系統無滲漏;
4)傳動系統
a各機構聯接螺絲無松動,轉動應平穩,無異常響聲;
b各潤滑點潤滑良好,潤滑油牌號正確;
c制動器、離合器動作靈活可靠。
5)機械機構的外觀情況
a部件、附件、聯結件安裝齊全,位置正確;
b螺栓擰緊力矩達到技術要求,開口銷應完全撬開;
c機構無變形、開焊及疲勞裂紋;
d壓重、配重重量、位置應達到說明書要求。
6)檢查電氣系統
a電纜線是否完好,供電電纜應無破損;
b電纜供電系統供電應充分、正常工作,電源電壓應達到380v,其變動范圍不得超過正負20v,送電前啟動控制開關應在零位。接通電源,檢查金屬結構部分無漏電后方可上機;
c碳刷、接觸器、繼電器觸點應良好;
d儀表、照明、報警系統應完好、可靠;
e控制、操作裝置動作應靈活、可靠;
f各種電氣安全保護裝置應齊全、可靠;
g電氣系統對塔吊的絕緣電阻不小于0.5;
h塔吊的專業臨時配電箱,宜設置在塔吊附近,電源開關應符合規定要求。
7) 檢查安全限位和保險裝置
a、力矩限制器應靈敏、可靠,其綜合誤差不大于額定值的8%
b、重量限制器應靈敏、可靠,其誤差不大于額定值的5%
c、回轉限位器應靈敏可靠;
d、行走限位器應靈敏可靠;
e、變幅限位器應靈敏可靠;
f、超高限位器應靈敏可靠;
g、吊鉤保險應靈敏可靠;
h、卷筒保險應靈敏可靠;
(4)操作中的注意事項
a、司機必須在得到指揮信號后才能進行操作,各動作操作前應鳴鈴示意,操作時應注意力集中,不得與其他人員閑談或做其他動作。
b操作各控制器時應從停止點(零點)轉動到第一檔,然后依次逐級增加速度,嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時,應先將手盤指針轉到零位,待電動機停止后,在轉向另一方向,操作時力求平穩,嚴禁急開急停。
c起吊前要先了解被吊物件的重量和塔吊當時幅度下的起重量,不得超載起吊,也不得斜拉、斜吊物件要綁扎牢固,起吊后平移重物時應高出其所要跨越的障礙物0.5m以上。
d塔吊在工作中,不允許任何人員上下爬梯,重物下方也不得有人停留或通過,如工作中發生故障時,應放下重物,停車檢修。
e遇有6級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時,應停止塔吊露天作業。塔吊在停止、休息或中途停電時,應將重物放下,不得懸掛在空中。
f 小車行至端頭或塔吊行走接近端部時,應減速緩慢至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1m;
g 提升重物后,嚴禁自由下降。重物就位時,可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。
(5)作業后的注意事項
a)工作完畢后,應將起重臂轉到順風方向,并松開回轉制動器。
b)將所有控制器手盤撥回零位,依次斷開各路開關(鎖)好駕駛室門窗,離機后將總電源切斷。打開高空指示燈。如遇8級以上大風時,應在塔身上張拉四根纜風繩固定,以防傾倒。任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時,必須佩帶安全帶。
第10篇 塔式起重機拆裝安全管理
隨著機械化施工的發展，建筑工程的進度加快，塔吊使用周期逐漸縮短，塔吊拆裝頻繁。由塔吊事故統計分析可知，塔吊事故的70%均發生在塔吊安裝拆卸過程中。所以抓好塔吊拆裝安全管理工作，就解決了塔吊安全工作的主要矛盾。如何抓好拆裝安全管理可從如下幾方面下手：
一、 制定周密的拆裝施工方案
施工方案是施工作業的準則，嚴格執行拆裝作業方案是安全作業的重要保證。施工方案的制定要由拆裝隊技術人員親自編寫。其內容應包括：
1．塔吊基礎設計與施工要求：
其目的主要保證塔吊基礎的穩定和強度，從而保證塔吊的穩定性。首先要滿足塔吊基礎地耐力的要求，按塔吊廠家提供的基礎圖紙要求制作基礎，當立塔處的地質環境不能滿足安全穩定要求時，需進行變更，重新設計，按變更設計后的圖紙要求施工。同時應將這些相關資料應一同列入方案之中。
2．建筑物及作業環境
主要是對使用塔吊的建筑主體的長寬高、外型尺寸、結構形式進行描述，以確定塔吊的安裝高度、附墻位置、拆除方法；作業環境包括周圍建筑物、高壓線和樹木等障礙物、道路、汽車吊作業場地等情況描述，確認是否符合作業要求。
3． 塔吊性能狀況及重量尺寸：
指所要拆裝塔吊的型號、性能、高度、臂長、技術指標、設備裝況及零部件外型尺寸、重量等相關數據，以使選定汽車吊及拆裝作業方法。
4． 拆裝方法及工藝：
按照塔吊的拆裝工藝結合周圍環境確定拆裝方法，拆裝工藝是塔吊在正常情況下的
拆裝程序，而實際作業中，由于受到周圍環境的限制，如障礙物、周圍作業場地、汽車吊作業位置變化等，需現場實地勘察，確定安全可靠的拆裝方法，包括汽車吊位置、車輛停放位置、零部件存放位置、拆裝具體步驟、主要零部件拆裝方法、時間進度安排等方面，是具體的作業指導書。
5． 安全技術措施：
指針對上述拆裝方法及工藝相應的安全技術措施。如附墻桿的拆卸：手拉葫蘆的使用方法、數量、吊點位置、起吊的指揮等；大臂起吊：吊點的確定、吊繩的高度、長度、防脫鉤的安全措施；起吊各部零件：繩索工具的大小、吊點的選擇；作業人員：防滑鞋、安全帽、安全帶的配備及其使用。即對各項作業的實施、風險識別及運作控制。
6． 人員安排及各崗位責任：
是參加施工作業人員的具體安排，包括管理指揮、安全監督人員，確定作業人員的作業位置及崗位責任，確定現場總指揮、技術、安全管理人員和其他人員，做到人人有崗，按崗定責，統一指揮，明確作業，監督有效。
7． 拆裝用設備及工具：
主要指起重設備、運輸設備、工具用品等，特別是起重機用汽車吊，要寧大勿小，工作可靠，其他工具用品要齊全完好，滿足作業需求。
二、 建立方案審批制度
施工方案制定完畢后，由拆裝隊提交公司相關部門人員進行審核把關，對方案的可
行性、安全性等方面進論證，提出審核意見，以便實踐。要以文件形式確定審核部門人員及相關的責任。
審核人員應包括公司主管安全生產的領導、主管技術的總工、技術部門、安全部門、設備部門的負責人等，拆裝隊審查合格后方可進行施工作業。
三、 相關部門的緊密配合
塔吊的拆裝是一個綜合施工，涉及的各個部門均應協調配合，只有各部門通力合作，緊密配合，才能安全高效的完成拆裝作業。
1．塔吊的基礎設計與施工：由于地質原因，塔吊基礎需要變更設計涉及到土建技術，公司技術部門應對地基承載力、基礎設計、配筋等方面進行計算出圖，制定施工方法，對施工進行指導，對基礎進行驗收。塔吊附墻點的強度變更設計也同樣方法運作。
2．安技部門：應對拆裝方案進行審核，提出具體意見，對施工作業全過程進行安全監督，并組織進行安裝后的驗收。
3．設備部門：對拆裝方案進行審核，提出具體意見，參與技術問題的論證、改善方法、作業指導、安裝驗收。
4．施工項目部：要按基礎施工圖進行塔吊基礎施工，保證施工質量，做好資料整理及驗收。在拆裝過程中，保證作業場地環境，清除障礙物，進行現場維護和場地外部相關部門人員的協調，保證電源的供給及燈光照明。
四、 遵守拆裝作業的崗位責任制和操作規程
對參加拆裝作業的人員應按崗位進行分工，協調作業，各崗的主要責任是：
現場指揮：負責作業的人員分配、設備調度、進行安排、指揮協調。
工程師：負責作業過程中有關問題的技術處理。
電工：負責各控制機構的電器安拆、維修、調試、驗收。
鉗工：負責各機構零部件的安拆、維修、調整、驗收。
起重工：負責起重吊裝的捆扎、掛鉤、起吊等。
塔吊司機：配合拆裝作業全過程的安全規程執行情況。
各作業人員應嚴格執行本崗操作規程，嚴肅認真，上下協調，互相配合，確保安全作業。
五、 拆裝作業的安全管理及監控
1． 施工作業前要對所要拆裝的塔吊進行檢查，按崗位責任分工，各自做好自己項目
的檢查記錄，簽字負責。檢查項目包括各機構是否工作正常，各零部件是否齊全、有效，各電器件、限位裝置是否齊全有效。只有保證塔吊完好正常的情況下，方可進行拆裝作業。
2．起重設備及吊索用具的安全檢查，對汽車吊及所帶附屬吊索用具要進行安全檢查，
保證其安全可靠、規格齊全，符合作業要求。汽車吊要完好正常，使用前雙方要對設備性能、索具用品、吊裝方式等進行確認。
3．作業環境的檢查，作業前和項目部、汽車吊三方共同對道路、場地、壞境進行復核檢查，確認滿足安全作業條件后方可進行拆裝作業。
4．拆裝方案審批合格后讓每個參加作業的人員傳閱，深刻領會方案、內容、作業程序、方法、并簽字。
5．拆裝方案審批合格后讓每個參加作業的人員傳閱，深刻領會方案、內容、作業程序、方法，并簽字。
6．拆裝作業前召開安全交底會，由作業總指揮向全體作業人員講解拆裝方案內容，提出安全技術措施，強化安全作業要求。
7．做好作業監控，明確各崗位人員及責任，熟悉關鍵作業要點，有關領導安全監督人員現場監護，內外協調，處理安全進度質量相關問題，杜絕違章指揮，傳遞有關指令，對全過程進行安全管理。
8．拆裝作業中，嚴格執行操作規程。如起重作業應捆綁牢固、吊點準確、專業指揮、
平穩起吊；繩索長度粗細應選擇適中，掛鉤牢固，防止脫落；螺栓要緊固到位，開口銷要插入打開，做到齊全牢固；不拋落物品，防止零碎部件墜落等。
六、 安全驗收
對塔吊安裝（頂升附墻）施工完畢后要進行安全質量驗收，填寫驗收表格，有關人
員簽字，合格后方可使用。
1．基礎驗收
參加人員：基礎變更設計人員、施工人員、安裝隊人員；
驗收項目：基礎尺寸、砼強度、隱蔽施工項目、水平偏差、地腳連接尺寸、接地電
阻等；
驗收要求：滿足圖紙設計要求，滿足塔吊基礎技術要求。
2．安全裝置的調試驗收
參加人員：塔吊安裝技術人員、安技人員；
驗收項目：各安全限位保險裝置；
驗收要求：符合塔吊安全技術要求。‘
3．塔吊整體驗收
參加人員；塔吊安裝技術人員、安技人員、設備人員；
驗收項目：機械部分、鋼結構部分、電器部分、安全防護裝置；
驗收要求：符合塔吊技術安全要求。
4. 頂升附墻驗收
參加人員：塔吊安裝技術人員、安技人員；
驗收項目：附墻桿、圍圈、連接強度等；
驗收要求：符合塔吊安全技術要求。
總之，通過以上安全管理工作步驟，塔吊拆裝會得到安全保證。
（陳再捷）
第11篇 塔式起重機的安全使用與管理
塔式起重機是施工現場關鍵性設備。為保證塔機的安全使用，國家相繼頒發了《特種作業考核辦法》（gb5306—85）、《塔式起重機安全規程》（gb5144—94）、并出臺了《塔式起重機安全操作規程》、《起重機十不吊規定》等。盡管如此，施工現場還是經常出現事故。據建設部2000年10月18日發布的《關于進一步加強塔式起重機管理預防重大事故的通知》中指出，自1998年以來，在塔機事故中，一次死亡3人以上的重大事故25起，造成76人死亡，18人重傷。又據國內權威部門對1200例塔機事故調查分析中發現，事故的主要原因是超載和違章作業引起的；其中違章作業占事故的70%以上。
為什么會出現這些問題？究其原因，不外乎是人、機、管理三個方面。其直接原因是機的不安全狀態、人的不安全行為；間接原因是管理上缺陷。在人、機、管理三因素中，人的因素是根本，因此要杜絕事故，主要是抓住人的這個最根本的因素，抓住這個根本，其他就容易解決了。
某工地，塔機頂升時，在活動爬爪未掛牢的情況下，收縮頂升油缸，造成外套架下落，三人從護欄中甩出，一人大腿骨折，兩人輕傷；某工地吊模板，指揮人員未能給出明確信號，司機將操作工從高空中擠掉墜落，幸而落在安全網上，保住了性命；某工地，在高層層面卸鋼管時，鋼管下面未墊方木，用吊鉤向外拽鋼絲繩，造成鋼管下落，正戳在信號工頭上，當場死亡。更有甚者，1999年某工地，因起升高度不夠，司機自作主張，將上限位拆掉，造成冒頂拉斷鋼絲繩，重物墜落砸死1人的重大事故。以上幾例，從表面上看是違章造成的；實質上是人員素質低、安全意識差、缺少自我保護能力、責任心不強等，從而造成了不可彌補的損失，甚至付出了生命的代價。因此，提高機械人員的素質，包括政治素質、心理素質和技術素質，提高操作技能和指揮技巧，才是塔機安全管理和安全使用的中心任務。
首先要將取得特種作業證的司機、信號工作為一個整體來考慮，選拔和培養一批有上進心、技術水平較高的人員組成相對穩定的固定班子。對技術水平差、責任心不強、沒有培養前途或經常違規作業不聽管教的實行淘汰。而且要切記，取得特種作業證的人員不一定都是好司機、好信號工，關鍵還需進一步培養和考察，否則機管人員永遠脫離不了救火隊的角色。
信號工的責任重大，要敢說敢管，堅持原則，跟隨吊物多跑路。“銅頭鐵腳飛毛腿，外加一個婆婆嘴”，是對信號工的真實寫照，不但要責任心強，勇于負責，還要技術過硬，不但能熟練掌握各種指揮信號，還能熟練地掌握繩索捆綁技術，各類繩卡的使用方法。信號工是司機的眼睛，一定要站在司機能看清指揮信號的安全位置上。同時要有穿戴整齊，有鮮明標志的《指揮》章；當指揮不能看清司機和負載時，應增設中間指揮人員，逐級傳遞指揮信號。為配合默契，指揮與司機上班前，下班后要碰頭交換意見，同時離開工作崗位。塔吊司機首先要有敬業精神，因為高空作業危險性大；同時還要有過硬的本領，不但熟練掌握操作要領，還要會保養、會調整、會判斷故障，做到萬無一失。施工現場，有時會發生燒毀電機的事故。查其原因，是電機長時間低速運轉造成的。何時長時間低速運轉？多為吊模板或用灰斗澆注砼的時候。責任心強的司機，從事此項工作時，就會經常查看電機溫度變化情況。必要時停歇半個小時，以避免事故的發生。又如，精神集中的司機當指揮給出慢速信號時，能立刻做出反映。否則極易傷人、傷物出事故。
其次，塔機安裝與拆卸必須由專業隊伍進行，具有資質證書。塔機安全完畢后，要按常規調試安全裝置，如制動器、重量限制器、力矩限制器、上限位、回轉限制器等；塔機的側向垂直度控制在4‰之內。需要指出的是，目前相當多的塔機尚缺少卷筒防脫繩裝置、變幅小車斷軸防墜裝置、風速儀、紅色障礙燈，也未執行三相五線制；這些都是違背《塔式起重機機設計規范》（gb/t13752—92）和《塔式起重安全規程》（gb5144—94）的，購機時應主動向生產廠家提出要求。安裝后的塔機，工作15個臺班左右，應再緊固一次各部分螺栓，以防松動。
根據筆者的實測，我單位塔機外套架上的引進梁存在問題較多，如新生產的mc180塔機，兩根引進梁不平行，前后寬度差15mm，危險性很大；又如fo/23b塔機，引進梁嚴重扭曲，引進梁上的小車四個滾輪不能同地接觸引進梁上平面，傾斜運動，均需修理或校正。
最后值得提出的是，長期以來，施工現場把機械部門看成是服務性部門，這種看法是片面的。現場機械擔負著主要的施工任務，應該看做第一生產力，這對開展工作，發揮機械人員的積極性是非常重要的，一定要改變人們的傳統觀念。
隨著我國加入世貿組織，國產塔機與世界名牌塔機相比，不論在產品質量上，還是在技術的先進性上，還有一定的差距；在使用和管理上我們也有諸多不足。在今后前進的道路上我們任重而道遠，愿與同仁努力奮進。
第12篇 塔式起重機安全使用管理措施
1,資料管理
施工企業或塔機機主應將塔機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔機基礎圖、地質勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書(鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)報給塔機檢測中心,經塔機檢測中心檢測合格后,獲得安全使用證,以及安裝好以后同項目經理部的交接記錄,同時在日常使用中要加強對塔機的動態跟蹤管理,作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養記錄(包括小修、中修、大修)并有相關責任人簽字,在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書,并將上述材料及時整理歸檔,建立一機一檔臺帳。
2,拆裝管理
塔機的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業,而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓,有一定的拆裝經驗并持證上崗,同時要各工種人員齊全,崗位明確,各司其職,聽從統一指揮,在調試的過程中,專業電工的技術水平和責任心很重要,電工要持電工證和起重工證。拆裝要編制專項的拆裝方案,方案要有安裝單位技術負責人審核簽字,并向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線,安排專人指揮,無關人員禁止入場,嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業,當遇風力超過4級要停止拆裝,風力超過6級塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明,特殊情況確實需要在夜間作業的要與汽車吊司機就有關拆裝的程序和注意事項進行充分的協商并達成共識。
3,塔機基礎
塔機基礎是塔機的根本,實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎存在問題而引起的,它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期,在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝,有的事故是由于地耐力不夠,有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移,或是由于積水而產生不均勻的沉降等等,諸如此類,都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視,來不得半點含糊,塔吊的穩定性就是塔吊抗傾覆的能力,塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候,一定要確保地耐力符合設計要求,鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施:有的要在基礎下打樁,并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎底面要平整夯實,基礎底部不能作成鍋底狀。基礎的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工,地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度,每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理,保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水,積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。
4,塔吊間的安全距離。
塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖,尤其是房地產開發小區,住宅樓多,塔吊如林,更要考慮相鄰塔吊的安全距離,在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離,相鄰塔機的塔身和起重臂不能發生干涉,盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機與輸電線的安全距離不夠要求的要搭設防護架,防護架搭設原則上要停電搭設,不得使用金屬材料,可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m,還要有一定的穩定性的強度,防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規范要求,尤其在成片小區施工時,在平時的安全檢查中,在工程開工的時候要求施工企業將現場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們,對于不同施工企業不好相互協調的,就通知建設單位統一協調。
5,安全裝置。
為了保證塔機的正常與安全使用,要求塔機在安裝時必須具備規定的安全裝置,主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換,不得私自解除或任意調節,2003年4月20日,灌云縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除,在超載時作業導致塔機標準節角鋼開裂,塔機起重臂傾覆,幸虧發現及時,沒有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導致2死3傷的重大塔機傾覆事故也是由于違章調大力矩限制器超載作業引起的,這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。
6,穩定性。
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大,且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大,為了增加它的穩定性,我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條:一、超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制,當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時,重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩,就有可能造成塔機倒塌。二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩,在起吊點處會產生水平分力和垂直分力,在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩,從而減少了穩定系數,造成塔吊倒塌。三、塔吊基礎不平,地耐力不夠,垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大,使塔吊穩定性減少。因此,我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關,預防重大的設備人身安全事故。
7.電氣安全
按照《建筑施工安全檢查標準》(jgj59-99)要求,塔吊的專用開關箱也要滿足“一機一閘一漏一箱”的要求,漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大于30ma,額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣柜應完好,關閉嚴密、門鎖齊全,柜內電氣元件應完好,線路清晰,操作控制機構靈敏可靠,各限位開關性能良好,定期安排專業電工進行檢查維修。
8.附墻裝置
當塔機超過它的獨立高度的時候要架設附墻裝置,以增加塔機的穩定性。附墻裝置要按照塔機說明書的要求架設,附墻間距和附墻點以上的自由高度不能任意超長,超長的附墻支撐應另外設計并有計算書,進行強度和穩定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上,與建筑物之間連接牢固,附著后附著點以下塔身的垂直度不大于2/1000,附著點以上垂直度不大于3/1000。與建筑物的連接點應選在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用預埋件或過墻螺栓與建筑物結構有效連接。有些施工企業用膨脹螺栓代替預埋件,還有用纜風繩代替附著支撐,這些都是十分危險的。
9.安全操作
塔式起重機管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康,了解機械構造和工作原理,熟悉機械原理、保養規則,持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作,有高度的責任心,認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作,不得酒后作業,不得帶病或疲勞作業,嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作,不得違章作業、野蠻操作,有權拒絕違章指揮,夜間作業要有足夠的照明。塔機平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心,檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。
10.安全檢查
塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂,金屬結構不得塑性變形,連接螺栓、銷軸質量符合要求,在止退、防松的措施,連接螺栓要定期安排人員預緊,鋼絲繩潤滑保養良好,斷絲數不得超標,絕不允許斷股,不得塑性變形,繩卡接頭符合標準,減速箱和油缸不得漏油,液壓系統壓力正常,剎車制動和限位保險靈敏可靠,傳動機構潤滑良好,安全裝置齊全可靠,電氣控制線路絕緣良好。
