第1篇 橋門式起重機事故分析安全管理
總則
橋門式起重機(桁吊)它是在固定的跨間內裝卸和搬運物料的一種機械設備。橋門式起重機有著特殊的使用特性,如果不加強管理和檢查,一旦出現事故,就會造成傷亡。引發橋式起重機起重吊運作業事故主要危險因素有:未發信號,使用不合格吊具超載吊運,安全防護裝置失靈,指揮信號不明或亂指揮,吊物捆綁不牢,歪拉斜掛吊運,棱角快口沒有襯墊等。在起重機事故案例統計中,橋式起重機發生事故數量所占比例為18.8%,事故發生率是所有起重機械里面很高的。因此必須加強對起重作業人員的安全操作規程和規章制度教育,提高起重作業人員的安全素質。
1 解析起重機的機械事故案例
起重傷害與事故是指起重機械在作業過程中,由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設備損壞事故。起重機械所發生的事故占有很大比例,高達25%左右,據資料顯示其中死亡事故占15%左右。其中在吊具打擊中,有3起脫鉤事故,占吊具打擊事故的50%;在斷繩事故中,有5起過卷事故,占斷繩事故的38.5%;在108起事故中,有2起是超載事故,占事故總數的1.9%。吊物脫落打擊事故占總事故數的25%,其傷亡人數占總傷亡人數的20.7%,居首位;其次是斷繩傷害事故,分別為12%和12.1%;居第3位的是擠壓傷害事故,分別為12%和9.3%。由此可見,吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機械作業過程中的多發性事故。
2 安全管理措施
橋式起重機在地鐵施工中應用普遍,減輕了工人勞動強度,提高了生產效率,對實現自動化和現代化發揮了重要作用。但是由于在橋式起重機管理、使用及維護等方面存在許多不足,致使事故率較大,造成了很大的經濟損失。橋式起重機在地鐵應用并在企業設備中占有相當重要的比重,其作業效率情況和安全事故的發生也會直接影響到企業的經營管理。可以從以下幾個方面入手,搞好橋式起重機的安全管理。
2.1 管理體制
建立健全各種管理制度,制定符合橋式起重機的安全規章制度。嚴格按照國家標準《起重機吊運指揮信號》(gb5082-85)的規定,使用起重機械作業時,實現全國統一的起重吊運指揮信號。對在用起重機要進行認真的檢查,如存在隱患,應及時采取措施,限期消除;維修保養不徹底的起重機禁止投入使用;嚴格防止僥幸和冒險的行為發生,真正樹立以人為本的原則,樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
2.2 操作原則
起重機操作的要領是穩、準、快、安全、合理。穩是指在起升和運行過程中,吊鉤和吊運物應停于所需要的位置,不產生游擺和晃動;準是指能把吊鉤平穩準確地停在所需要的位置;快是指在穩和準的基礎上,使各運行機構協調地配合工作,以最少的時間,最近的運行距離完成吊運工作。這里所說的穩、準、快、安全、合理幾個方面是互相聯系、不可分割的。不穩不準就不能快;不保證安全生產,常出事故,快也就失去意義;只注意安全而不快,也就不能充分發揮起重機的效率;如果操作不合理,不但影響快,而且影響設備壽命。只要做到穩、準、快、安全、合理地操作,才能充分發揮起重機在生產中的作用。
2.3 安全教育
橋式起重機在工作過程中,由于指揮不當,缺乏經驗,考慮不周,捆綁不牢,或司機操作不合理,精神不集中,或者設備有未被排除的故障,帶病工作的原因,都可能造成人身或設備事故。因此經常進行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。
(1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術部門根據具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重司機學習有關安全生產知識,主要內容是:①對安全操作規程進行詳細解釋;②學習交流有關起重機安全技術、檢驗的知識;③從本廠和外廠的事故例證中總結經驗教訓;④總結推廣本廠和外廠的安全生產經驗。
(2)班前教育。班前教育每天由生產班長或安全員利用接班前的幾分鐘時間,向司機講述有關安全生產的注意事項,其內容一般有以下幾方面:①交流本班組安全生產的經驗與教訓;②指出本班組安全生產的薄弱環節,交待應注意事項,及時堵塞事故漏洞;③講述安全生產有關知識,提醒司機正確使用防護用品等。
2.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則
起重吊運“十不吊”規定的內容是前人用生命和鮮血換來的教訓,是起重吊運操作規程的基本內容,是起重作業安全管理的核心內容之一,是起重吊運作業人員必須掌握的最基本的安全操作規程。主要有:①超載或被吊重量不明時不吊;②指揮信號不明確時不吊;③捆綁,吊掛不牢或不平衡,可能引起吊物滑動時不吊;④被吊物上有人或有浮置物時不吊;⑤起重機結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞,鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊;⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊;⑦外拉斜吊重物時不吊;⑧工作場地昏暗,無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊;⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊;⑩物體裝得太滿時不吊。
3 結束語
通過對橋式起重機典型事故的分析,提出了安全管理的措施。橋式起重作業也是事故發生頻繁的作業,從事起重吊運的作業人員,必須要有一定的安全生產技術知識,具有高度責任感,熟練掌握起重吊運的操作規程和一些規章制度,始終注意遵守“安全第一,預防為主、綜合治理”的國家安全生產方針,貫徹落實以人為本的理念。為了確保橋式起重機的安全作業,提高生產率,各個企業單位同時也應該安裝各類可靠靈敏的安全裝置,經常開展員工安全教育,經常注意開展安全檢查,制定詳細的安全檢查表,時刻注意橋式起重機的保養和管理工作。出現問題要及時解決,堅決杜絕僥幸心理,真正確保人員和財產的安全。
起重吊裝知識
1、在下列情況下,司機應發出警告信號:
⑴起重機起動后即將開動前;
⑵靠近同層其它起重機時;
⑶在起吊下降吊物時;
⑷吊物在吊運中接近地面工作人員時;
⑸起重機在吊運通道上方吊物運行時;
⑹起重機在吊運過程中設備發生故障時。
3.當接近卷揚限位器,大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時,速度要緩慢。不準用倒車代替制動,
不準用限位器作為斷電停車手段,不準用緊急開關代替普通開關。
4.工作停歇時,不得將起重物懸在空中停留。
5.嚴禁吊物在人頭上越過或停留,應使吊物沿吊運安全通道移動。。
6.吊運物件離地不得過高;吊鉤不載荷運行時,應升至一人以上高度。
7.運行時,兩臺起重機大車運行輪之間要保持不小于500mm的距離。
8.重噸位物件起吊時,應先稍離地試吊,確認吊掛平穩,制動良好,然后升高,緩慢運行。
9.吊運過程中,不允許同時操作三個機構(即大車、小車、卷揚不能同時動作)。
10.運行中發生突然停電,必須將開關手柄電源開關切斷,起吊件未放下或鎖具未脫鉤,不準離開工
作現場。
11.運行時由于突然故障而引起吊件下滑時,必須采取緊急措施,向無人處降落。
12.夜間作業應有充足的照明。
13.檢修時起重機應靠在安全地點,切斷電源,掛上“ecpl”生命掛牌掛鎖。地面要設圍欄,并掛“
禁止通行”的標志。不準在起重機運行時進行檢修和調整。
14.起重機司機要做到“十不吊”
⑴超過額定負荷不吊;
⑵指揮信號不明,重量不明,光線暗淡不吊;
⑶吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全規則不吊;
⑷橋吊吊掛重物直接進行加工的不吊,
⑸歪拉斜掛不吊;
⑹工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊;
⑺氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊;
⑻帶棱角缺口未墊好不吊;
⑼埋在地下的物件不吊;;
⑽液態或流體盛裝過滿不吊;
司機在工作完畢后的職責
1.工作完畢,將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端,不得置于跨中部位;大車應開到固定
停放位置。
2.起重機應將吊鉤升至接近上極限位置的高度,不準吊掛吊具、吊物等。
3.電磁吸盤和抓斗起重機,應將吸盤或抓斗放在地面上,不得在空中懸吊;
4.所有控制器手柄應回零位,將緊急開關扳轉斷路,拉下電源柜刀開關。
5.司機在下班時應對起重機進行檢查,將工作中發生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中,特別
是不安全因素必須交待清楚,并交給接班人。
回答者: wuhui5156 - 初級經理 七級 2009-8-24 15:21
第一條:帶有駕駛室的起重機械必須設有專人駕駛。嚴禁非駕駛人員操作。
第二條:起重機司機須持有特殊工種操作證,方能按指定機型獨立操作。
第三條:起重機械凡有下列情況之一者,禁止使用。
1、鋼絲繩達到報廢標準。
2、吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準。
1、制動器的制動力矩剎不住額定載苛。
2、限位開關失靈。
3、主要受力件有裂紋、開焊。
4、主梁彈性變形或永久變形超過修理界限。
5、車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或'三條腿'。
6、電氣接零保護掛靠失去作用或絕緣達不到規定值。
7、電動機溫升超過規定值。
10、轉子、電阻一相開路。
11、車上有人(檢查、修理指定專人指揮時除外)。
12、露天起重機當風力達六級及以上。
13、新安裝、改裝、大修后未經驗改合格。
14、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。
第四條:一般通用橋式起重機操作規程:
1、工作前嚴禁飲酒。
2、不準帶無關人員上車。
3、開車前先檢查機械、電氣、安全裝置是否良好;車上有無可碰、卡、掛現象;確認一切正常,打鈴告警后,再送電試車。
1、檢查試車中發現有第三條規定情況之一時,應立即停車。
2、操作中必須精力集中,與下面密切配合。操作時不準吸煙、吃東西和與他人談話。
3、 操作中嚴格執行'十不吊':
① 超過額定負苛不吊。
② 指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。
③ 吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。
④ 吊掛重物直接加工時不吊。
⑤ 歪拉斜掛不吊。
⑥ 工件上站人或浮放活動物不吊。
⑦ 易燃易爆物品不吊。
⑧ 帶有棱角快口物件未墊好不吊。
⑨ 埋地物品不吊。
⑩ 干部違章指揮不吊。
4、操作中要始終做到穩起、穩行、穩落。在造近鄰車或接近人時必須及時打鈴告警。
5、 吊運物品堅持'三不越過':
① 不從人頭上越過;
② 不從汽車、火車頭上越過;
③ 不從設備上越過;
6、 運行時,任何人發出停車信號均應立即停車。
10、操作帶翻、游翻、兜翻時應在安全地方進行。
11、起吊重物時,距地面距離不許超過0。5米。
12、吊運接近額定負荷時,應升至100毫米高度停車檢查剎車能力
。
13、吊運過程中,不允許同時操作三個機構(即大車、小車、卷揚
不能同時動作)。
14、正常情況下不準打反車。
15、嚴禁使用兩臺起重量不同的起重機共吊一物。用兩臺起重能力
相等的起重機共吊一物時,應采取使兩臺起重機均能保持垂直起重
措施,其吊物重量加吊具重量之和的不準超過兩臺起重機起重能力
總和的80%。且須總工程師或其指派的專人在場指揮,方能起吊。
16、上下車時需由梯子平臺通過。不準從一臺車爬至另一臺車。不
準沿軌道行走。
17、車上不準堆放活動物或其他物品,工具應加以固定。
18、同一跨軌道上有兩臺以上吊車時,不準相互推車碰撞。
19、吊鉤不載荷運行時,應升至一人以上高度。
20、露天起重機作業完畢后應加以固定。
21、在處理故障或離車時,控制器必須放于'0'位,切斷電源。不
準懸掛重物離開車。下班時把小車停于駕駛室一端,吊鉤升至規定
高度。
22、認真填寫交接班記錄,特別是不安全因素必須交待清楚。
第五條:電動梁式吊車、電動葫蘆操作規程:
1、操作前必須做到:
① 向交班人或參閱交接班記錄了解設備狀況。
② 詳細檢查卷場限位開關、制動器力矩。
③ 檢查鋼絲繩、吊鉤、吊具和電器部分。
④ 觀察車上有無可能掉下來的東西,緊固件有否松動,并試驗空
車。
2、操作中做到:
① 必須保持鋼絲繩卷繞正確,發生出槽亂卷現象應及時下降理正
后再起吊。
② 吊物件時禁止從人頭、火車頭、汽車頭及設備上越過。
③ 吊物操作要平穩,不準擺晃。
④ 同一跨軌道有兩臺以上吊車時不準推拉碰撞。
⑤ 發現有第三條情況之一者應停車。
3、離開工作地時應將吊物放下,吊鉤升到規定高度,切斷電源。
第六條:帶有駕駛室的電動跑車,除執行梁式吊車、電動葫蘆操作
規程外,還應執行下列規定:
1、開動行走機構時,應先看轉轍器(叉道)是否接通。
2、在彎道上不能全速行駛。
第七條:特種天車除執行第四條規程外,還應執行下列規定:
1、操作吊運熔化金屬、液體浮渣及澆鑄天車:
(1) 起吊前,須注意吊是否將包環吊牢。
(2) 將金屬包吊至距地面100毫米以內的高度試驗制動器可靠性
。
(3) 包內液體距包沿之距離不得小于100毫米。
(4)不得將天車停于澆鑄鋼渣位置。
(5)不準利用天車扯拉'凝固金屬'。
(6)吊運金屬包時不準從易燃易爆物品上和冰、水面上通過。
(7)發現有漏包現象時,應打鈴告警、找安全地方放下,運行中
金屬包距地面距離不得大于0。5米。
(8)在起吊時,應注意輔助吊鉤動作,不準鋼絲繩與金屬包相碰
接觸。
(9)當天車移動時,應注意避免吊鉤及金屬包掛住地面物品,不
準從設備上越過。
(10)傾倒液體金屬或浮渣時應平衡均勻,以免迸濺到工作場地。
(11)如因有浮渣,液體金屬倒不出時,不應再翻復金屬包。
2、操作電磁盤及抓斗天車:
(1) 起重電磁盤工作時,只可在指定路線內移動重物。
(2) 起重電磁盤工作時,應經常注意電壓變化情況,如有突然下
降或超出規定值時,應停車檢查。
(3) 起重鋼絲繩及電纜應正確卷繞在卷筒上。
(4) 起重電磁盤不準超高退磁卸物,不吸物時不準通電。
(5) 電磁盤工作不準超'jc'制。
(6) 抓斗工作時,為避免物品物品掉出,應交抓斗閉合緊密,不許可搖晃。
(7) 當抓斗沒有完全閉合前,抓斗需稍提起再閉合,以防止過載。
(8) 抓斗起升時,應使負苛均勻傳至每支鋼絲繩上。
(9) 抓斗工作前,各機構需進行短時間空運轉,查看是否正常。
(10)電磁、抓斗不得吸、抓固定物品。不準升高卸物破碎。形狀不規則的硬質物品不準抓。
(11)抓斗、磁盤重與重物重量之和不得超過天車的額定起重量。
(12)不工作時磁盤、抓斗應落至地面。
3、吊運毛坯天車:
① 在起吊時須確信捆綁、夾持緊固。
② 將毛坯送進或取出爐子時不得碰擊爐口及其他物品。
③ 不準使夾持毛坯的夾鉗或其它裝置留在爐子中。
第八條:起重機駕駛人員交接班必須實行班點檢,詳細記錄每班檢查及運轉情況。班檢內容包括:
1、有聲信號聲音宏大。
2、控制器觸頭應接觸良好,保證調速正常。
1、 各制動器必須靈活可靠(特別是卷揚機構)。
2、 錐度軸上的聯軸器不準松動。
3、 大、小車緩沖器完整可靠。
4、 集電托及軟線不準有掛、卡、碰、脫現象。
5、 各安全開關必須完整、靈活、可靠(特別是升降機構)。
6、 大、小車軌道不準有障礙物。
7、 電動機碳刷、滑環必須光滑,接觸良好,調速正常。
10、鋼絲繩的緊固、卷繞必須正確,其損壞不得超過報廢標準。
11、吊鉤、滑輪轉動靈活,不準有裂紋、破裂現象,防松螺母必須可靠。
12、空運轉試車,確信安全可靠,方可工作。
第2篇 橋門式起重機事故分析及安全管理
總則
橋門式起重機（桁吊）它是在固定的跨間內裝卸和搬運物料的一種機械設備。橋門式起重機有著特殊的使用特性，如果不加強管理和檢查，一旦出現事故，就會造成傷亡。引發橋式起重機起重吊運作業事故主要危險因素有：未發信號，使用不合格吊具超載吊運，安全防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在起重機事故案例統計中，橋式起重機發生事故數量所占比例為18.8％，事故發生率是所有起重機械里面很高的。因此必須加強對起重作業人員的安全操作規程和規章制度教育，提高起重作業人員的安全素質。
1 解析起重機的機械事故案例
起重傷害與事故是指起重機械在作業過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設備損壞事故。起重機械所發生的事故占有很大比例，高達25％左右，據資料顯示其中死亡事故占15％左右。其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數的1.9％。吊物脫落打擊事故占總事故數的25％，其傷亡人數占總傷亡人數的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機械作業過程中的多發性事故。
2 安全管理措施
橋式起重機在地鐵施工中應用普遍，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率，對實現自動化和現代化發揮了重要作用。但是由于在橋式起重機管理、使用及維護等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經濟損失。橋式起重機在地鐵應用并在企業設備中占有相當重要的比重，其作業效率情況和安全事故的發生也會直接影響到企業的經營管理。可以從以下幾個方面入手，搞好橋式起重機的安全管理。
2.1 管理體制
建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機的安全規章制度。嚴格按照國家標準《起重機吊運指揮信號》(gb5082-85)的規定，使用起重機械作業時，實現全國統一的起重吊運指揮信號。對在用起重機要進行認真的檢查，如存在隱患，應及時采取措施，限期消除；維修保養不徹底的起重機禁止投入使用；嚴格防止僥幸和冒險的行為發生，真正樹立以人為本的原則，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
2.2 操作原則
起重機操作的要領是穩、準、快、安全、合理。穩是指在起升和運行過程中，吊鉤和吊運物應停于所需要的位置，不產生游擺和晃動；準是指能把吊鉤平穩準確地停在所需要的位置；快是指在穩和準的基礎上，使各運行機構協調地配合工作，以最少的時間，最近的運行距離完成吊運工作。這里所說的穩、準、快、安全、合理幾個方面是互相聯系、不可分割的。不穩不準就不能快；不保證安全生產，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發揮起重機的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設備壽命。只要做到穩、準、快、安全、合理地操作，才能充分發揮起重機在生產中的作用。
2.3 安全教育
橋式起重機在工作過程中，由于指揮不當，缺乏經驗，考慮不周，捆綁不牢，或司機操作不合理，精神不集中，或者設備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設備事故。因此經常進行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。
(1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術部門根據具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重司機學習有關安全生產知識，主要內容是：①對安全操作規程進行詳細解釋；②學習交流有關起重機安全技術、檢驗的知識；③從本廠和外廠的事故例證中總結經驗教訓；④總結推廣本廠和外廠的安全生產經驗。
(2)班前教育。班前教育每天由生產班長或安全員利用接班前的幾分鐘時間，向司機講述有關安全生產的注意事項，其內容一般有以下幾方面：①交流本班組安全生產的經驗與教訓；②指出本班組安全生產的薄弱環節，交待應注意事項，及時堵塞事故漏洞；③講述安全生產有關知識，提醒司機正確使用防護用品等。
2.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則
起重吊運“十不吊”規定的內容是前人用生命和鮮血換來的教訓，是起重吊運操作規程的基本內容，是起重作業安全管理的核心內容之一，是起重吊運作業人員必須掌握的最基本的安全操作規程。主要有：①超載或被吊重量不明時不吊；②指揮信號不明確時不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動時不吊；④被吊物上有人或有浮置物時不吊；⑤起重機結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊；⑦外拉斜吊重物時不吊；⑧工作場地昏暗，無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；⑩物體裝得太滿時不吊。
3 結束語
通過對橋式起重機典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業也是事故發生頻繁的作業，從事起重吊運的作業人員，必須要有一定的安全生產技術知識，具有高度責任感，熟練掌握起重吊運的操作規程和一些規章制度，始終注意遵守“安全第一，預防為主、綜合治理”的國家安全生產方針，貫徹落實以人為本的理念。為了確保橋式起重機的安全作業，提高生產率，各個企業單位同時也應該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經常開展員工安全教育，經常注意開展安全檢查，制定詳細的安全檢查表，時刻注意橋式起重機的保養和管理工作。出現問題要及時解決，堅決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財產的安全。
起重吊裝知識
1、在下列情況下，司機應發出警告信號：
⑴起重機起動后即將開動前；
⑵靠近同層其它起重機時；
⑶在起吊下降吊物時；
⑷吊物在吊運中接近地面工作人員時；
⑸起重機在吊運通道上方吊物運行時；
⑹起重機在吊運過程中設備發生故障時。
3.當接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用倒車代替制動，
不準用限位器作為斷電停車手段，不準用緊急開關代替普通開關。
4.工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。
5.嚴禁吊物在人頭上越過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動。。
6.吊運物件離地不得過高；吊鉤不載荷運行時，應升至一人以上高度。
7.運行時，兩臺起重機大車運行輪之間要保持不小于500mm的距離。
8.重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運行。
9.吊運過程中，不允許同時操作三個機構（即大車、小車、卷揚不能同時動作）。
10.運行中發生突然停電，必須將開關手柄電源開關切斷，起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準離開工
作現場。
11.運行時由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處降落。
12.夜間作業應有充足的照明。
13.檢修時起重機應靠在安全地點，切斷電源，掛上“ecpl”生命掛牌掛鎖。地面要設圍欄，并掛“
禁止通行”的標志。不準在起重機運行時進行檢修和調整。
14.起重機司機要做到“十不吊”
⑴超過額定負荷不吊；
⑵指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；
⑶吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規則不吊；
⑷橋吊吊掛重物直接進行加工的不吊，
⑸歪拉斜掛不吊；
⑹工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊；
⑺氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊；
⑻帶棱角缺口未墊好不吊；
⑼埋在地下的物件不吊；；
⑽液態或流體盛裝過滿不吊；
司機在工作完畢后的職責
1.工作完畢，將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應開到固定
停放位置。
2.起重機應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等。
3．電磁吸盤和抓斗起重機，應將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；
4．所有控制器手柄應回零位，將緊急開關扳轉斷路，拉下電源柜刀開關。
5.司機在下班時應對起重機進行檢查，將工作中發生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，特別
是不安全因素必須交待清楚，并交給接班人。
回答者： wuhui5156 - 初級經理 七級 2009-8-24 15:21
第一條：帶有駕駛室的起重機械必須設有專人駕駛。嚴禁非駕駛人員操作。
第二條：起重機司機須持有特殊工種操作證，方能按指定機型獨立操作。
第三條：起重機械凡有下列情況之一者，禁止使用。
1、鋼絲繩達到報廢標準。
2、吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準。
1、制動器的制動力矩剎不住額定載苛。
2、限位開關失靈。
3、主要受力件有裂紋、開焊。
4、主梁彈性變形或永久變形超過修理界限。
5、車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或'三條腿'。
6、電氣接零保護掛靠失去作用或絕緣達不到規定值。
7、電動機溫升超過規定值。
10、轉子、電阻一相開路。
11、車上有人（檢查、修理指定專人指揮時除外）。
12、露天起重機當風力達六級及以上。
13、新安裝、改裝、大修后未經驗改合格。
14、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。
第四條：一般通用橋式起重機操作規程：
1、工作前嚴禁飲酒。
2、不準帶無關人員上車。
3、開車前先檢查機械、電氣、安全裝置是否良好；車上有無可碰、卡、掛現象；確認一切正常，打鈴告警后，再送電試車。
1、檢查試車中發現有第三條規定情況之一時，應立即停車。
2、操作中必須精力集中，與下面密切配合。操作時不準吸煙、吃東西和與他人談話。
3、 操作中嚴格執行'十不吊'：
① 超過額定負苛不吊。
② 指揮信號不明；重量不明；光線暗淡不吊。
③ 吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。
④ 吊掛重物直接加工時不吊。
⑤ 歪拉斜掛不吊。
⑥ 工件上站人或浮放活動物不吊。
⑦ 易燃易爆物品不吊。
⑧ 帶有棱角快口物件未墊好不吊。
⑨ 埋地物品不吊。
⑩ 干部違章指揮不吊。
4、操作中要始終做到穩起、穩行、穩落。在造近鄰車或接近人時必須及時打鈴告警。
5、 吊運物品堅持'三不越過'：
① 不從人頭上越過；
② 不從汽車、火車頭上越過；
③ 不從設備上越過；
6、 運行時，任何人發出停車信號均應立即停車。
10、操作帶翻、游翻、兜翻時應在安全地方進行。
11、起吊重物時，距地面距離不許超過0。5米。
12、吊運接近額定負荷時，應升至100毫米高度停車檢查剎車能力
。
13、吊運過程中，不允許同時操作三個機構（即大車、小車、卷揚
不能同時動作）。
14、正常情況下不準打反車。
15、嚴禁使用兩臺起重量不同的起重機共吊一物。用兩臺起重能力
相等的起重機共吊一物時，應采取使兩臺起重機均能保持垂直起重
措施，其吊物重量加吊具重量之和的不準超過兩臺起重機起重能力
總和的80%。且須總工程師或其指派的專人在場指揮，方能起吊。
16、上下車時需由梯子平臺通過。不準從一臺車爬至另一臺車。不
準沿軌道行走。
17、車上不準堆放活動物或其他物品，工具應加以固定。
18、同一跨軌道上有兩臺以上吊車時，不準相互推車碰撞。
19、吊鉤不載荷運行時，應升至一人以上高度。
20、露天起重機作業完畢后應加以固定。
21、在處理故障或離車時，控制器必須放于'0'位，切斷電源。不
準懸掛重物離開車。下班時把小車停于駕駛室一端，吊鉤升至規定
高度。
22、認真填寫交接班記錄，特別是不安全因素必須交待清楚。
第五條：電動梁式吊車、電動葫蘆操作規程：
1、操作前必須做到：
① 向交班人或參閱交接班記錄了解設備狀況。
② 詳細檢查卷場限位開關、制動器力矩。
③ 檢查鋼絲繩、吊鉤、吊具和電器部分。
④ 觀察車上有無可能掉下來的東西，緊固件有否松動，并試驗空
車。
2、操作中做到：
① 必須保持鋼絲繩卷繞正確，發生出槽亂卷現象應及時下降理正
后再起吊。
② 吊物件時禁止從人頭、火車頭、汽車頭及設備上越過。
③ 吊物操作要平穩，不準擺晃。
④ 同一跨軌道有兩臺以上吊車時不準推拉碰撞。
⑤ 發現有第三條情況之一者應停車。
3、離開工作地時應將吊物放下，吊鉤升到規定高度，切斷電源。
第六條：帶有駕駛室的電動跑車，除執行梁式吊車、電動葫蘆操作
規程外，還應執行下列規定：
1、開動行走機構時，應先看轉轍器（叉道）是否接通。
2、在彎道上不能全速行駛。
第七條：特種天車除執行第四條規程外，還應執行下列規定：
1、操作吊運熔化金屬、液體浮渣及澆鑄天車：
（1） 起吊前，須注意吊是否將包環吊牢。
（2） 將金屬包吊至距地面100毫米以內的高度試驗制動器可靠性
。
（3） 包內液體距包沿之距離不得小于100毫米。
（4）不得將天車停于澆鑄鋼渣位置。
（5）不準利用天車扯拉'凝固金屬'。
（6）吊運金屬包時不準從易燃易爆物品上和冰、水面上通過。
（7）發現有漏包現象時，應打鈴告警、找安全地方放下，運行中
金屬包距地面距離不得大于0。5米。
（8）在起吊時，應注意輔助吊鉤動作，不準鋼絲繩與金屬包相碰
接觸。
（9）當天車移動時，應注意避免吊鉤及金屬包掛住地面物品，不
準從設備上越過。
（10）傾倒液體金屬或浮渣時應平衡均勻，以免迸濺到工作場地。
（11）如因有浮渣，液體金屬倒不出時，不應再翻復金屬包。
2、操作電磁盤及抓斗天車：
（1） 起重電磁盤工作時，只可在指定路線內移動重物。
（2） 起重電磁盤工作時，應經常注意電壓變化情況，如有突然下
降或超出規定值時，應停車檢查。
（3） 起重鋼絲繩及電纜應正確卷繞在卷筒上。
（4） 起重電磁盤不準超高退磁卸物，不吸物時不準通電。
（5） 電磁盤工作不準超'jc'制。
（6） 抓斗工作時，為避免物品物品掉出，應交抓斗閉合緊密，不許可搖晃。
（7） 當抓斗沒有完全閉合前，抓斗需稍提起再閉合，以防止過載。
（8） 抓斗起升時，應使負苛均勻傳至每支鋼絲繩上。
（9） 抓斗工作前，各機構需進行短時間空運轉，查看是否正常。
（10）電磁、抓斗不得吸、抓固定物品。不準升高卸物破碎。形狀不規則的硬質物品不準抓。
（11）抓斗、磁盤重與重物重量之和不得超過天車的額定起重量。
（12）不工作時磁盤、抓斗應落至地面。
3、吊運毛坯天車：
① 在起吊時須確信捆綁、夾持緊固。
② 將毛坯送進或取出爐子時不得碰擊爐口及其他物品。
③ 不準使夾持毛坯的夾鉗或其它裝置留在爐子中。
第八條：起重機駕駛人員交接班必須實行班點檢，詳細記錄每班檢查及運轉情況。班檢內容包括：
1、有聲信號聲音宏大。
2、控制器觸頭應接觸良好，保證調速正常。
1、 各制動器必須靈活可靠（特別是卷揚機構）。
2、 錐度軸上的聯軸器不準松動。
3、 大、小車緩沖器完整可靠。
4、 集電托及軟線不準有掛、卡、碰、脫現象。
5、 各安全開關必須完整、靈活、可靠（特別是升降機構）。
6、 大、小車軌道不準有障礙物。
7、 電動機碳刷、滑環必須光滑，接觸良好，調速正常。
10、鋼絲繩的緊固、卷繞必須正確，其損壞不得超過報廢標準。
11、吊鉤、滑輪轉動靈活，不準有裂紋、破裂現象，防松螺母必須可靠。
12、空運轉試車，確信安全可靠，方可工作。
