第1篇 裝載機安全操作規程范文
裝載機安全操作規程范文5
一、裝載機司機的一般安全技術要求,參照一般土石方機械的一般技術要求的有關規定執行。
二、裝載機工作前,應作的準備工作,參照挖掘機的有關規定執行。
三、裝載機在工作中應注意以下安全事項:
1、剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏,在行駛中要遵守:'交通規則'。若需經常在公路上行駛,司機須持有'機動車駕駛證'。
2、裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3、裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,一般距地面0.5米左右為宜。
4、裝載機行駛時應避免不適當的高速和急轉彎。
5、當裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發動機轉速降低等現象時,應停止鏟裝,切不可強行操作。
6、在下坡時,嚴禁裝載機脫檔滑行。
7、裝載機在作業時斗臂下禁止有人站立或通過。
8、裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人。
9、裝載機在工作中,應注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣。
10、夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明。
四、裝載機工作后應注意下列安全事項:
1、將裝載機駛離工作現場,將機械停放在平坦的安全地帶。
2、松下鏟斗,并用方木墊上。清除斗內泥土及砂石。
3、按日常例行保養項目對機械進行保養和維護。
第2篇 裝載機司機職工安全操作規程
1. 本工種作業人員必須遵守《安全生產管理制度》和《職工安全生產守則》及公司的各項規章制度,并嚴格遵守本操作規程。
2. 本工種是特殊工種,所有作業人員必須經過專門的技術及安全培訓,熟悉并掌握裝載機的性能、構造操作、保養及安全駕駛技術,經考試合格取得操作證后,方可持證上崗操作。
3. 工作前,必須穿戴好規定的防護用品。
4. 工作前必須做好一切準備工作,對裝載機進行嚴格檢查,特別是發動機、液壓系統、傳動裝置、行走裝置、安全防護裝置,必須性能良好、安全可靠。發現問題及時處理。嚴禁開帶病車作業。
5. 新裝載機開始使用時,務必進行48小時的跑合運轉。從空運轉開始,逐步增加負荷,空車行駛及操作工作裝置各動作,使機器各摩擦部位進行磨合,使車輛順利進入工作狀態,延長機器的使用壽命。
6. 使用新車輛時遵照下列事項進行:
(1) 避免使發動機無負荷高速空轉,尤其是發動機還沒有熱起來時更不可如此。
(2) 無論什么季節,開始工作之前,務必進行充分預熱10分鐘運轉。
(3) 要避免急行車、急轉彎和無必要的急剎車。
(4) 檢查和維修按規定要求實施。
7. 裝載機司機除必須遵守本崗位技術及安全規程外,還必須遵守汽車司機的一般技術及安全規程,不得違章作業,并有權拒絕和制止他人違章指揮、違章作業。
8. 必須遵守廠內交通規則及《公司內機動車輛安全管理制度》。
9. 必須嚴格執行例行保養規定及油料使用規定,并保持油質清潔。
10. 一次起動時間不可超過5秒,要再起動時,則應間隔1分鐘,如連續三次不能起動,應查明原因再啟動。
11. 發動機起動后,必須在水溫達55度,氣壓大于0.45mpa后再起步行駛。
12. 高速行駛時使用兩輪驅動,低速行駛和鏟裝使用四輪驅動。
13. 行駛時,必須將鏟斗斗柄和動臂靠緊。
14. 行駛及作業之中,駕駛室乘員不得超過規定,其他部位嚴禁乘坐人員。
15. 裝載機下長坡時,嚴禁將發動機熄火或空擋滑行。在坡道行駛時,嚴禁緊急制動。
16. 如車輛滿載到坡道時,上坡要前進,下坡要后退,嚴禁轉彎。
17. 作業前,必須周密觀察現場,根據作業量分析周圍環境,制訂出安全穩妥的作業方案和線路,嚴禁冒險蠻干。
18. 鏟裝作業時,車速不得超過8公里/小時,用1檔向料堆推進,動臂下鉸點距地面不得低于200毫米,鏟斗與地面平行,距料堆前1米下降動臂使鏟斗接地切進料堆。
19. 當操作動臂與鏟斗達到需要位置后,必須將操作桿打到中間位置。改變進退方向和變換驅動桿必須在停車后進行。
20. 不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料,運載物料時,應保持動臂下鉸點離地400毫米。
21. 整地作業必須使車輛后退進行。在不得已進行行進中整地作業的情況下,應保持鏟斗的前傾角為0度-10度之內。
22. 保養車輛時,必須停機進行,并使液壓系統卸載、鏟斗降到地面。
23. 鏟斗內不準運送易燃、易爆等危險品。
24. 每次搬運貨物時,運輸距離一般不超過500米。
25. 工作結束后,必須檢查好車輛,并做好車輛清潔工作,確認無誤后,方可離車。
26. 打開水箱蓋應慢慢打開,以免噴出水將手燙傷。
27. 車輛必須定期檢查保養,如發現漏油漏水變形松動異常音響,要及時修理嚴防事故發生。
28. 嚴禁開動發動機進行檢查保養。
29. 禁止在檢查各部的油量、進行補給以及檢查蓄電池時吸煙。供給燃油時,必須停止發動機。
30. 開動車輛前,應先鳴笛發出信號,確認安全后再開動。
31. 作業時不可左顧右盼,應當對行進方向和周圍作業的人加以注意,有危險時應鳴笛示警。
32. 在前方視線不佳處或到狹窄的道路、路口、要降低速度行駛。必要時鳴笛告以其他車輛或讓人引導,避免野蠻操作。
33. 在容易打滑的路面上、應避免高速行車、調整轉彎和急剎車。
34. 夜間作業時對距離的遠近、地面的高低容易發生錯覺,務必維持適合于照明度的速度行走,同時要點亮前大燈和頂燈等。
35. 禁止工作裝置急速停止或急速下降,以防止將裝卸物拋出去或使車輛翻倒。
36. 在有電線、狹窄道崖子或山崖可能崩塌的地方進行作業時,必須施行確保安全的方法,派監視員并聽從其指揮。
第3篇 裝載機煤場作業安全操作規程
(1)車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格,有有關證件,駕駛人員必須持證上崗。
(2)裝載機必須保持車況良好、車容整潔,有關安全保險裝置必須保持齊全有效。
(3)嚴禁酒后駕車或過度疲勞駕駛作業。
(4)在作業區范圍較小或有危險區域作業時,則必須有人員協調監護。
(5)在道上路上停車時,上下裝載機從右側門出入,同時注意行人、車輛。
(6)單斗裝載機在無相應工作裝置改裝時,不得作為叉車或起重機使用。除在場地上做短距離運轉松散材料外,不得上路運輸備品備件。
(7)鏟斗內和提升的鏟斗下不得站人。車輛行駛時駕駛室外兩側油箱上不得站人。
(8)不準與門吊懸臂同一直線下作業。
第4篇 煤礦用挖掘式裝載機操作規程
煤礦用挖掘式裝載機是我礦井下用于巷道掘進扒碴、裝卸石料的機械設備，為確保設備安全運行，按以下操作規程運行。
操作人員上機前應熟讀《說明書》，了解機器的結構、性能和工作原理，熟悉設備的操作方法和維護保技術，背熟按鈕箱的功能和位置，背熟操縱桿位置功能示意圖；應熟知關于井下安全要求及防范危險情況的有關規定，須安排有資格且具備安全常識人員，經受訓合格并獲得操作的資格證書后能獨立操作履帶式挖掘裝載機人員進行操作。
在使用機器之前，操作者不能喝酒或使用麻醉藥，如果操作都經常頭暈或有其他的突然發作的疾病（例如：心臟病、腦血栓等）都不能從事機械的操作；操作及保養挖掘裝載機時應穿戴安全用品如工作服、安全眼鏡、安全帽、手套等。穿戴未經許可的物品如手表、戒指、項鏈以及領帶、絲巾、不系扣襯衫或夾克衫等都不可以穿戴；操作之前，司機必須檢查機器設備，并做好記錄。
3、機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。應經常定期檢查油位，正常的油位應在油標的上、下限之間，如果油量不足應及時 加油補充。液壓油和容器必須保持清潔。
4、檢查各處銷軸、堅固件、電氣元件、電纜線、液壓元件、液壓管路是否正常，如有異常應及時修復。
5、確認各操作手柄置于中位。
6、啟動油泵和風機，如為首次使用或重新接線后開機，應判斷相序是否正確，如果相序不正確將無法啟動機器。
7、啟動后待10秒方可帶壓力使用，停機4小時以上要讓泵空運轉5~10分鐘，才能帶壓力工作。
8、在井下作業時必須打開照明燈，離開座椅前記住拔下走動鑰匙；不要帶著工具、零部件爬上爬下；也不要把轉向桿、操縱手柄作為扶手上下機器，應利用輔助工具上下機器，機械未完全停穩，不得離開座椅。
9、操作時，操縱先導閥依次讓在臂抬起、小臂伸出、把鏟斗放到與小臂約成一線的位置，然后將大臂放下，小臂收回（同時使大臂上下微動），即可將石料扒進運輸槽。轉動回轉臂可在較大的范圍內扒取，根據石料的遠近不現適當收放鏟斗將有利于扒取。在扒取過程中一般不應將各臂運動到極限位置，以避免經常過度沖擊，同時可避免因過載閥經常溢流而產生油溫過高，縮短機器的使用壽命。
10、履帶式挖掘裝載機應停放在水平的硬路面上，工作裝置放下來。
11、停車時拉下控制箱開關及總開關并在總開關處掛上有人工作、禁止合閘的警示牌，檢修液壓系統以前，操縱操作手柄使操縱系統和主系統管路的壓力釋放。
12、駕駛員應熟悉井下工作環境，熟知交通規則和安全標志；機器設備在工作前應吊掛好電纜，注意工作時所有人員不得在設備履帶附近停留，確保安全范圍內方可進行機器。
13、駕駛員應了解井下的水、電、氣管路等設置情況，在以上地區要小心工作。如附近有高壓線通風管道時，應使工作裝置和高壓線路保持安全距離。
14、履帶式挖掘裝載機上不準有其他環保工作無關的人員、發現無關人立即停止機器。
15、在開機工作之前檢查系統情況，在移動履帶式挖掘裝載機前首先查看周圍區域是否安全，電動機還在運轉，駕駛員不能在無人照看的情況下遠離機器，確需離開需關機拔下鑰匙。
16、在地面不平或在斜面上，挖掘機應慢行；挖斗部分伸出，以防設備在斜坡上發生滑動，起到剎車作用。
17、機器在工作時，斗臂下和回轉范圍內嚴禁站人。
三聯煤礦
二0一一年三月二十二日
第5篇 裝載機安全環保作業操作規程
1. 裝載機行駛時,應收回鏟斗,鏟斗離地面約400~500mm在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規定的駕駛人員外,不準搭乘其它人員,嚴禁鏟斗載人。
2. 裝載機行駛時,避免突然換向行駛,鏟斗帶負荷升起行駛時,不準急轉彎和急剎車。
3. 裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規則謹慎駕駛,下坡禁止空檔溜放。
4. 在傾斜地若發動機熄火,應把鏟斗放在地上,并制動,將各操作桿置于中位,再起動發動機。
5. 鏟土時,根據現場土質的比重確定裝載量,并使鏟斗從正面插入,以免斗負荷過大,回轉時傾倒。
6. 滿載后應注意斗桿不應升太高。
7. 在向運土車輛裝載時,禁止鏟斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板,卸土時汽車駕駛室內不準有人。
8. 向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗,減小卸落高度,防止偏載、超載和砸壞車箱。
9. 對邊坡、溝槽、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。
10. 裝載機不得在傾斜度超過規定的場地上工作,作業區內不得有障礙物及無關人員。
11. 裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時,輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。
12. 裝載機轉向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。
13. 裝載機大臂升起后,在進行潤滑和調整等工作之前,必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂,以防大臂落下傷人。
14. 作業后,應將裝載機停放在安全場地,將鏟斗平放地面所有操作桿置于中位,并制動鎖定。
15. 冬季氣溫過低時應放盡冷卻水。在放掉冷卻水后,可發動機械運轉一至二分種,以便使水放凈。
第6篇 裝載機安全技術操作規程及傳動系常見故障分析與維修
前言：機械安全技術操作規程及故障分析是當今管理科學的重要學科 ，對于提高國家、地方和工業的經濟效益，實現可持續發展具有十分重要的意義。無論是發達國家還是發展中國家，都非常重視對這一問題的研究。2 0世紀8 0年代初，我國開始重視機械安全技術操作規程理論問題的研究，研究范圍包括裝載機原理機構、操作要領、故障分析、安全保護防范等內容的擴散，為了保持現有的良好發展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進和創新 ，走向2 l 世紀的安全技術操作規程外，最重要的是移植現有的先進技術 ，使操作技術和故障分析技術注入新的活力，以滿足未來發展的需要。本文從裝載機分類與總體構造；安全操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術操作規程及傳動系故障分析與維修
一、裝載機的用途及適用場合
1.1裝載機的用途
裝載機是一種具有較高作業效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、挖等作業，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業；換裝相應的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業。
1.2適用場合
廣泛應用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設等工程施工中，對加速工程進度、保證工程質量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。
二、裝載機的分類
2.1裝載機的分類
2.1.1按行走系統結構分類
(1)輪胎式裝載機：
1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系
統而構成的裝載機。
2）優點：
◎機動靈活、作業效率高；
◎制造成本低、使用維護方便 ；
◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。
(2)履帶式裝載機 ：
以履帶式專用底盤或工業拖拉機作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統而構成的裝載機。
2.1.2按發動機位置分類
(1)發動機前置式
發動機置于操作者前方的裝載機。
(2)發動機后置式
發動機置于操作者后方的裝載機。
目前，國產大中型裝載機普遍采用發動機后置的結構形式。這是由于發動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質量。
2.1.3按轉向方式分類
(1)偏轉車輪轉向式
以輪式底盤的車輪作為轉向的裝載機。分為偏轉前輪、偏轉后輪和全輪
轉向三種。
缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉向方式。
(2)鉸接轉向式
依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水
平擺動進行轉向的裝載機。
優點：轉彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業，目前最常用。
(3)滑移轉向式
靠輪式底盤兩側的行走輪或履帶式底盤兩側的驅動輪速度差實現轉向。
優點：整機體積小，機動靈活性，可以實現原地轉向，可以在更為狹窄的場地作業，是近年來微型裝載機采用的轉向方式。
2.1.4按驅動方式分類
（1）前輪驅動式
以行走結構的前輪作為驅動輪的裝載機。
（2）后輪驅動式
以行走結構的后輪作為驅動輪的裝載機。
（3）全輪驅動式
行走結構的前、后輪都作為驅動輪的裝載機。現代裝載機多采用全輪驅動方式。
三、裝載機的總體構造
輪式裝載機主要由動力系統、傳動系統、車架、轉向系統、制動系統、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統、電氣系統和操縱系統等組成。
3、1機的驅動路線
動力源發動機--變矩器彈性板--變矩器泵輪---渦輪組旋轉--輸出齒輪轉動--超越離合器--變速箱太陽輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動軸--前后橋主傳動--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機行走
四、安全操作規程
5.1安全操作
5.1.1發動機啟動前的安全注意事項：
①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。
②檢查并確保在啟動發動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現意外時不會危及自己或他人的安全。
③啟動前裝載機的變速操縱手柄應扳到空擋位置。
④不帶緊急制動的制動系統，應將手制動手柄板到停車位置。
⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發動機。如在室內運轉時,要把發動機的排氣口接到或朝向室外。
工作原理:由發動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，控制拖車的制動。一般情況下，當車輛以24km/小時速度行駛時進行制動，從踩下制動踏板起制動距離應不大于11m，如果大于此值，應全面檢查或調整制動系統.
5.1.2發動機啟動后及作業時安全注意事項:
①發動機啟動后，等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起步，以確保行車時的制動安全性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當氣壓達到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。
②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。
③將后視鏡調整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。
④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。
⑤在即將起步或在檢查轉向左右靈活到位時，應先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。
⑥在起步行走前，應對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態,才能開始進入作業。要特別注意檢查轉向、制動是否完好。確定轉向、制動完全正常,才方可起步運行。
⑦行進時，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區坡道作業或跨越溝渠等障礙時，應減速、小轉角，要注意避免傾翻。當裝載面在陡坡上開始滑向一邊時，必須立即卸載，防止繼續滑下
⑧作業時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續作業。
⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現安全事故。
一、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員，嚴禁鏟斗載人。
二、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉彎和急剎車。
三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。
四、在傾斜坡地若發動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發動機。
五、鏟土時，根據現場土質的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負過大，回轉時傾到。
六、滿載后應注意斗桿不應升太高。
七、在向運土車輛裝載時，禁止鏟土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板，挖掘機卸土時汽車駕駛室內不準有人。
八、向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。
九、對邊坡、濠溝、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。
十、裝載機不得在傾斜度超過規定的場地上工作,作業區內不得有障礙物及無關人員。
十一、裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。
十二、裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。
十三、裝載機大臂升起后，在進行潤滑和調整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。
十四、作業后，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。
5.1.3停機時的安全注意事項:
①裝載機應停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當發動機熄火后，需反復多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態。當裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。
②將各種手柄置于空擋或中間位置
③先取走電鎖鑰匙，然后關閉電源總開關，最后關閉門窗。
④不準停在有明火或高溫地區，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。
⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。
五、裝載機系統故障分析的一般步驟和方法
1、基本要點
1)熟悉裝載機系統的原理、結構及其內在聯系
在進行裝載機系統的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統的傳動原理、結構特點，然后根據故障現象進行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區域或部位，避免行動的盲目性。裝載機整個系統要正常工作，離不開各個主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個部分、一個零件出現問題，就會引起故障。并且總是通過某種現象反映出來，如果不熟悉裝載機系統的基本結構，甚至察覺不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個合格的維修人員，對裝載系統的每一個零部件的基本結構和功能，應當是應知盡知的。
2)保持冷靜和善于思考
無論是設備操作人員還是維修人員，當設備發生故障時切不可慌亂，在沒有找到故障的原因之前，不應盲目地對設備進行亂拆、亂卸，而應當保持冷靜，沉著地進行思考，分析故障的現象，并按合理的程序查找產生故障的原因。否則，不僅浪費人力、物力和時間，而且，還會增加故障的復雜性，對于以往經常出現的故障現象，可以進行經驗判斷。
3)方法對路，逐一排除
有些故障并不復雜，不要把簡單的問題復雜化，否則，越修越復雜。有時引起故障的原因是多方面的，當初步判定故障產生的范圍，或者已經確定故障產生于某一系統。而尚未找到其根本原因時。可以采取隔離審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開來，然后逐一進行檢查。
2、基本故障判斷方法
故障的現象各種各樣，產生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實際檢修過程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺器官，并根據工作經驗具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進行修理。在判斷時先要搞清楚故障的基本現象或特征，再根據裝載機液壓系統的構造和原理，深入細致地思考和具體分析有可能產生故障的部位，以及有可能產生故障的原因，然后遵循“從簡到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統分段進行檢查診斷。檢查時，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：問、看、聽、摸、試”
1)問
任何故障在發生前總有預兆，發生時亦有現象表露，所以，首先要到現場向操作者詢問設備出現故障前后的工作狀態及異常現象，產生故障的部位和故障現象，故障的癥狀以及故障是突然發生的、還是逐步出現的。同時，還要了解過去發生的類似現象的處理情況。通過仔細詢問，可以充分了解故障發生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。
2)看
在“問”的基礎上要親自到現場了解情況，對裝載機液壓系統的工作情況進行仔細地查看，觀察故障現象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機液壓系統的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據。
3)聽
憑聽覺器官來判斷裝載機液壓系統的異常聲響，并確定產生異常聲響的部位，再根據思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。
4)摸
用手觸摸有關零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情況。
5)試
通過一些有效的試驗，來進一步證實初步的判斷是否有正確。比如，通過維修人員親自操縱設備，試驗故障產生的部位，體會故障的癥狀，或通過更換某一個零部件利用排除法來驗證故障部位等。
六、裝載機傳動系系統故障分析.判斷和維修
6.1工程機械維修的重要性
工程機械維修是對工程機械維護和修理的簡稱。維護是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術活動；修理則是為了恢復或改善提高工程機械性能而實施的技術活動。維修的作用可以概括為“增加利潤、節省原材料、優化投資回報、延長設備的使用壽命、減少生產費用、避免事故和技術性災難”。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產品的不斷出現，先進的維修可以確保設備無故障運行，而且能使設備經常保持良好的狀態。
就維修性質來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業生存、發展，取得企業經濟效益的一種長期連續的投資。做好這項工作，對保證企業正常生產，增加產量，改善產品質量，提高勞動生產率，降低成本和改善其它各項技術、經濟指標都有著重要的意義。當前，工程機械維修中還存在許多問題，應認真總結經驗教訓，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進的維修，再創造工程的維修。維修已不僅是恢復工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質量。維修也是一種投資，它是與固定資產同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應急措施，而是生產力的組成部分，是關系到經濟發展的一項重要任務。
6.2工程機械使用中的出現故障的種類和后果
6．2．1工程機械常見故障有以下6種：
1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。
2.退化型故障：如老化、變質、剝落、異常磨損等。
3.松脫型故障：如松動、脫落等。
4.失調型故障：如壓力過高或過低、行程失調、間隙過大或過小、干涉等。
5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。
6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。
6.2.2造成的故障后果有下列4類：
1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導致嚴重的、經常是災難性的多重故障后果。
2.安全性和環境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導致企業違反了行業、地方、國家或國際的環境標準，則故障具有環境性后果。
3.使用性后果：如果故障影響生產(產量、產品質量、售后服務或除直接維修費用以外的運行費用)，就認為具有使用性后果。
4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產，它只涉及直接維修費用。
a. 某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常
行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后 即不行走。
某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速 箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進后，主傳動軸繼續轉動而 變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：
(1) 相應擋位離合器軸承蓋或尼龍套嚴重磨損 ；
(2) 如軸承蓋或尼龍套良好或磨損輕微，則說明該擋離合器內外封環密封不良。軸承蓋、尼龍套、 內外封環等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合 器出現打滑現象，這類故障往往伴隨油溫過高的現象。
排除方法 ：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍套、內外封環，重新調整軸承與軸承蓋，使軸承間 隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網或更 換新油。
b. 發動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力
每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和 部件上。在出現這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。
對于這類故障，首先檢查變速箱內液壓油油量是否足夠，方法是使發動機處于怠速狀態，觀察油 位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油面應補足油液。油位正常后區分故障是突然出現還是逐漸 出現。如屬突發性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清 洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現，一般屬于行走系零部件逐漸磨 損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：
(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網上附著有大量的 鋁末，即可斷定變矩器內軸承損壞導致“三輪”磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。
工作時變矩器工作油腔內的傳動油液必須保持充滿狀態，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳 動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發動機 怠速狀態下回油管的溢流量。正常狀態下只有很少的流量，隨著發動機轉速的升高、變矩器減壓閥內 的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內的密封環 嚴重磨損導致內漏。
(2) 如變矩器向變速箱的回油正常，則使發動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸 油管路內是否存在臟堵或漏氣現象。主要檢查變速箱內安裝的吸油濾網、行走泵膠管是否老化、內部 脫落或折彎等。
(3) 如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。
(4) 行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。
c. 空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛后退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常
一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、后退操作桿處于中間位置而裝載機前進，說明前進離合器 處于結合狀態。掛入后退擋后由于后退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結 合狀態，從而造成整機不行走的現象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片 燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能復位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞 也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、 更換液壓油。
d. 作業時掛二擋后突然出現不行走，檢查各擋工作壓力均正常
原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調軸承間隙。
e. 作業時突然停止行駛，所有擋位均不能前進后退，但工作壓力正常
主傳動軸旋轉正常，突然出現掛不上擋。一般可排除變速箱內部各離合器和變矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿 處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應，二是隔離閥桿本身的原因。這 種情況應先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發動機， 使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起 過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在 踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應進行清洗或更換。
如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內是否有臟污，以及復位彈簧是否折斷 或彈力減弱。
f. 發動機運轉正常，裝載機突然無轉向、不舉升、不行走
發動機的動力經變矩器分別傳遞到主傳動軸、變速箱，并經變矩器內的驅動齒輪驅動工作泵、行 走泵和轉向泵。如同時出現不轉向、不行走（主傳動軸不旋轉）和工作裝置無動作，則可判定發動機 動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯接板斷裂、聯接輪打齒。
g. 各擋行走正常，但負載作業時感到動力不足
首先應檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正常可參考本文 1處理，并進一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進離合器摩擦片是否損壞。
h. 工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油
變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內壓力。正常情況下，齒輪室內只有少量的潤滑油液（減 壓閥溢流的油液），如內部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障 一般先檢查變矩器內是否有氣壓增高，即檢查制動系統的壓縮空氣是否進入了行走系。由于氣路與行 走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法 是啟動發動機，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進而可打開變速箱加油 口蓋，檢查是否有氣體連續排出，如有則可判定“o”型圈損壞。
如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點檢查導輪座 回油 路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。
i. 變矩器有異響
變矩器有異響一般有以下幾個原因：
1)變矩器聯接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯接板開裂等；
2) 3 0f、30d型變矩器齒輪室內驅動齒輪打齒或軸承損壞；
3) 主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節軸承間隙大。
j. 整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末
這是因為變矩器導輪、泵輪、渦輪三輪嚴重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時 不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網，對濾網損壞的還應 清洗或更換散熱器。
k. 低速或高速自行脫擋
低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內花鍵中脫出。
(1) 高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過大，或高低速拉桿調整不當，高低速滑套與齒輪內 花鍵未完全結合，裝載機顛簸時而脫出；
(2) 滑套花鍵與高低速齒輪內花鍵磨損嚴重，造成嚙合間隙大；
(3) 撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。
m. 變速箱內液壓油增多，液壓油箱內液壓油減少
此故障出現時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉向泵泵軸內側油封老化漏油，兩個泵 安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進入行走系統。判斷轉向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：
(1) 發動機中速油門，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤向右轉向并打到死角，如經一 段時間后變速箱油量增多，則為轉向泵外漏；
(2) 發動機中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤不動，如變速箱油量增多則為工 作泵漏油。
以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明顯，需分別檢 查兩個泵的轉軸上的油封。
n. 變速箱內液壓油減少，工作液壓油箱內液壓油增多
該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉向泵。由于cb泵本身驅動 軸有兩道密封，內側軸向油封主要防止外漏，外側軸向油封主要防止進氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪 室的液壓油內，且在吸油時其進口有一定的真空度，而驅動軸內側的油道一般與吸油口相同，如果 外側油封損壞，則變矩器內的油液將通過泵軸處進入工作液壓系統，從而導致這種故障。
另外，兩個泵的吸油濾網、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產生這種故障。
七.總結
經過這次的論文寫作，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培養學生能力及素質的重要渠道，培養學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次論文寫作可以更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。
八．致謝
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!
第7篇 挖掘裝載機安全操作技術規程
1.挖掘裝載機的挖掘及裝載作業應符合單斗挖掘機安全操作規程和輪胎式裝載機安全操作規程。
2.不宜挖掘應按jgj 33-2001附錄d指明的三類及以上土壤規定執行。
3.作業前,應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道等)的地點及走向,并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內作業。
4.挖掘作業前應先將裝載斗翻轉,使斗口朝地,并使前輪稍離開地面,踏下并鎖住制動踏板,然后伸出支腿,使后輪離地并保持水平位置。
5.作業時,操縱手柄應平穩,不得急劇移動;動臂下降時不得中途制動。挖掘時不得使用高速檔。
6.回轉應平穩,不得撞擊并用于砸實溝槽的側面。
7.動臂后端的緩沖塊應保持完好;如有損壞時,應修復后方可使用。
8.移位時,應將挖掘裝置處于中間運輸狀態,收起支腿,提起提升臂后方可進行。
9.裝載作業前,應將挖掘裝置的回轉機構置于中間位置,并用拉板固定。
10.在裝載過程中,應使用低速檔。
11.鏟斗提升臂在舉升時,不應使用閥的浮動位置。
12.在前四閥工作時,后四閥不得同時進行工作。
13.在行駛或作業中,除駕駛室外,挖掘裝載機任何地方均嚴禁乘坐或站立人員。
14.行駛中,不應高速和急轉彎。下坡時不得空擋滑行。
15.行駛時,支腿應完全收回,挖掘裝置應固定牢靠,裝載裝置宜放低,鏟斗和斗柄液壓活塞桿應保持完全伸張位置。
16.當停放時間超過lh時,應支起支腿,使后輪離地;停放時間超過1d時,應使后輪離地,并應在后懸架下面用墊塊支撐。
17.機械運行中,嚴禁接觸轉動部位和進行檢修。在修理(焊、鉚等)工作裝置時,應使其降到最低位置,并應在懸空部位墊上墊木。
18.在施工中遇下列情況之一時應立即停工,待符合作業安全條件時,方可繼續施工:
1)填挖區土體不穩定,有發生坍塌危險時;
2)氣候突變,發生暴雨、水位暴漲或山洪暴發時;
3)在爆破警戒區內發出爆破信號時;
4)地面涌水冒泥,出現陷車或因雨發生坡道打滑時;
5)工作面凈空不足以保證安全作業時;
6)施工標志、防護設施損毀失效時。
19.配合機械作業的清底、平地、修坡等人員,應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑以內工作時,應停止機械回轉并制動好后,方可作業。
第8篇 挖掘機、裝載機司機:安全操作規程
1、挖掘機、裝載機司機必須持有地方交管部門和勞動部門發放的駕駛證和廠內機械操作證,方可上崗作業。
2、操作中,進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次挖土高度不能高于4m。鏟斗回轉半徑內有其他機械作業時,應停止作業。
3、裝碴時,應待汽車停穩后進行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。行走時,臂桿應與履帶平行,鏟斗離地1米左右,鎖閉操作手柄,上下坡時,不準空檔滑行,爬坡不應超過20%的坡度。
4、操作手柄時,用力平衡適度,臂桿下降時,中途不得突然停頓,使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。
第9篇 裝載機安全操作規程4
裝載機安全操作規程(四)
一、裝載機司機的一般安全技術要求,參照一般土石方機械的一般技術要求的有關規定執行.
二、裝載機工作前,應作的準備工作,參照挖掘機的有關規定執行.
三、裝載機在工作中應注意以下安全事項:
1、剎車,喇叭,方向機應齊全,靈敏,在行駛中要遵守:'交通規則'.若需經常在公路上行駛,司機須持有'機動車駕駛證'.
2、裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過.
3、裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,一般距地面0.5米左右為宜.
4、裝載機行駛時應避免不適當的高速和急轉彎.
5、當裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發動機轉速降低等現象時,應停止鏟裝,切不可強行操作.
6、在下坡時,嚴禁裝載機脫檔滑行.
7、裝載機在作業時斗臂下禁止有人站立或通過.
8、裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人.
9、裝載機在工作中,應注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣.
10、夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明.
四、裝載機工作后應注意下列安全事項:
1、將裝載機駛離工作現場,將機械停放在平坦的安全地帶.
2、松下鏟斗,并用方木墊上.清除斗內泥土及砂石.
3、按日常例行保養項目對機械進行保養和維護.
第10篇 裝載機司機安全操作規程
1、遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《采區道路交通安全管理規定》和《采礦場工程機械設備現場指揮信號》。
2、裝載機司機必須經過專門培訓,經考核合格取得裝載機操作資格證書后,方可駕駛。
3、作業前,必須保證安全裝置齊全有效,各零部件及儀表處于正常狀態,安全裝置失效、失靈不準開車。停機或駐車時,應將裝載機鏟斗降落到地面。
4、與電動輪汽車或其它車輛協同作業時,必須按規定的聯絡信號聯系。
5、操作裝載機前,必須檢查固定件的狀況,駕駛室不準搭乘除操作人員以外的其他人員,駕駛室外任何部位禁止乘人。
6、啟動裝載機前,應巡視四周,起步時應鳴喇叭。
7、下坡行駛時,嚴禁空檔滑行。
8、注意儀表監控系統,根據各儀表的工作狀態實施適宜的操作。當出現第三次報警(992d型)時,應立即停車。
9、在霧天或粉塵較大而影響行車視線時,應靠右慢速行駛,與電動輪汽車會車時應主動避讓。
10、車輛上坡出現倒滑時,應立即將鏟斗放下。
11、除特殊情況外(如制動失靈),禁止按緊急制動器。
12、不得強行通過大石塊,嚴禁從電纜、風管、水管上面壓過。
13、在裝卸及維修場地內,車速不得超過10km/h,并注意車輛和行人,倒車時應向后觀看。在車輛或行人過往頻繁的道路上行駛時,速度不得超過15km/h。因工作需要駛入交通道路時,須報有關批準,并限速10km/h。
14、裝載時,行車要穩,位置要準,頭和手臂不得伸出駕駛室外。
15、當裝卸場地有明顯下陷時,嚴禁車輛進入。
16、裝卸時,應聽從指揮。
17、多臺設備同時在一處作業時,前后距離至少保持1.5倍的機身長,左右間距至少0.5保持倍機身寬,并應使用統一規定的聯絡信號。
18、嚴禁在高壓線下方或坡度超過8%的斜坡面上作業。
19、不得停放在高壓線下和斜坡面上,若因故停在斜坡處,必須在輪胎下塞入合適的石塊等防溜物。
20、車輛檢修時,在上車前應掛安全警示牌。
21、在車輛下面檢查時,支撐必須牢靠,嚴禁依靠液壓缸來支撐。
22、作業結束后,應將裝載機停放在安全地帶,將各安全裝置鎖定。
第11篇 裝載機、抓草機操作規程
為保證生物質電廠的運營安全、提高燃運設備的工作效率、降低生產成本和各項開支，根據《陽光凱迪新能源集團有限公司燃料設備管理規定》及其它相關文件，特制訂裝載機（抓草機）駕駛員操作規程。
裝載機、抓草機駕駛員操作規范包括接車、運行、交車環節的操作要點和標準，各電廠裝載機、抓草機駕駛員除遵守裝載機的作業維護保養手冊外，還應嚴格遵照本規程進行操作，保障燃運設備安全、高效、低耗的運行。
1接車后準備工作
1.1 交接班工作日志檢查
1.1.1每班次開機前，接班人員應檢查以下內容：交接班日志是否填寫完好，認真閱讀上班次的交接班日志；
1.1.2上班次設備的保養工作是否到位，上班次設備作業完畢后，設備及周邊雜物是否清理完畢；
以上兩項檢查內容結果需寫進本班次交接班日志。情況惡劣的（包括但不限于：上班次故障未排除影響本次作業且沒在交接班日志注明的、設備及周邊環境惡劣影響本班次作業的）需及時向設備管理員或料場站長匯報。
1.2 裝載機、抓草機的油、電、水、氣及消防設施的檢查
1.2.1 檢查發動機防凍液、機油、傳動油、液壓油的量是否充足與是否變質，是否有漏油與漏水的地方，并排放油箱里的水。
1.2.2 檢查滅火器的類別與配置，放置在易于取放的位置，并確認是否完好。
1.2.3檢查蓄電池的電量顯示、電源線卡座的固定、蓄電池的緊固與防護等。
1.3裝載機、抓草機內部的清潔
包括清理發動機、剎車鉗、水箱及搖臂和斗桿間堆積的雜物，采用高壓空氣或高壓水清理的方式。用水槍沖洗時，需將蓄電池的電源開關切換至斷開位置。
1.4發動機預熱及儀表檢查
1.4.1 在確保車輛周圍無人的情況的啟動發動機，車輛應處于空擋位置，駐車制動處于剎車位置；發動機怠速運行5分鐘以上（冬季適當延長）。
1.4.2檢查車輛儀表盤的儀表指示是否正常（儀表指示在綠線范圍內都正常，紅色不正常）。
1.4.3 圍繞車輛周圍此檢查有無漏油現象，車輛是否有異響或不正常，然后熄火。
1.4.4 登記裝載機、抓草機的運行起始時間、實際作業時間。
1.5 檢查主要工作部件潤滑情況
1.5.1車輛及主要工作部件添加黃油。鏟斗上的支點2處，搖臂軸及兩段支點3處，舉升油缸前端支撐2處，裝載機此8處每班加注黃油，抓草機增加草叉上的銷軸；其余所有的銷軸每50小時加注黃油；
1.5.2水泵軸承及傳動軸的每200小時打1次，廠家手冊要求低于此標準的，按此標準執行。加注黃油前，需將黃油嘴清理干凈，防止灰塵帶入設備內部。由于黃油槍數量有限，每臺設備可以錯開加注。
1.6 裝載機、抓草機運行的檢查
1.6.1 制動的檢查，包括腳踏制動和駐車制動。等待壓縮空氣壓力達到標準后，先緩慢行駛，在檢查車輛制動的靈敏與可靠性。
1.6.2轉向的檢查，包括方向盤、液壓助力系統、轉向大鉸鏈等部件，要求轉向靈敏、平穩、可靠。
1.6.3 行走的檢查，包括離合器、變速箱、前后橋、輪胎氣壓等，要求起步及停車平穩，前進與倒退切換準確，裝載機、抓草機行走時無異常。
1.6.4 操控的檢查，包括液壓控制部件，鏟斗（抓具）的操控，要求動作準確、靈活，沒有滯后或失靈現象。
2運行過程中規程
2.1 裝載機、抓草機的運行嚴禁違規操作、野蠻操作的現象發生。
2.2 裝載機、抓草機行走時，將鏟斗（抓具）提升至運輸位置(鏟斗下銷軸離地約40厘米)。
2.3裝載機、抓草機行走時，要求起步和停車平穩，嚴禁大油門和離合器半聯動起步，嚴禁急轉彎、急剎車等。要注意行車安全，起步時注意觀察周圍道路狀況、人員動態、車輛行駛等情況。
2.4 鏟料時，鏟斗降至地面、斗底與水平呈3°～5°夾角，舉升手柄拉到“中間”位置，以1檔向料堆推進，但如果地面是堅硬的，如水泥地面，則舉升手柄應推到最前面“浮動”位置。
2.5 卸料時，鏟斗不易舉的過高，以鏟斗不與卡車或料斗相碰為宜。為保證鏟斗有更長的使用壽命，當鏟斗物料卸載后盡量減少“打斗”的次數及頻率；另為避免轉斗油缸“拔缸”現象的出現，禁止將鏟斗在下翻狀態時提升動臂。
2.6 推料時，鏟斗平貼地面，1檔前進。
2.7 作業中嚴禁猛轟油門，嚴禁后輪翹起，嚴禁超過一檔的檔位向料堆慣性撞擊，嚴禁工作時操縱桿和轉向長期位于極限位置，嚴禁急轉彎和野蠻操作。
2.8裝載機、抓草機臨時停車或檢查時，一定要將車輛停放在空曠平坦的地方，水平放下鏟斗（抓具），關閉發動機并將駐車制動結合。
2.9 裝載機、抓草機的運行時要合理控制油門及發動機轉速，發動機功率滿足工作要求即可，做到高效低耗。
2.10 裝載機、抓草機的運行時，當發動機水溫和液壓油溫升高時要不斷清理發動機及液壓散熱器附著的灰塵粉末，如發生堵塞應及時進行清理。
3交車規程
3.1裝載機、抓草機交車時應做到
3.1.1 必須停放在指定的位置，鏟斗（抓具）平放于地面，各液壓裝置處于浮動位。
3.1.2關閉發動機并將駐車制動結合，拔出電門開關的鑰匙。
3.1.3關閉車窗并鎖緊車門，將車門鑰匙交由司機班長或燃運設備主管保管。
3.2 裝載機、抓草機外部的清潔
包括清理車輛外部、剎車鉗、水箱及搖臂和斗桿間堆積的雜物，散熱器內及發動機上的雜物，采用高壓空氣或高壓水清理的方式。用水槍沖洗時，需將蓄電池的電源開關切換至斷開位置。
3.3 燃油的補充
交班前應補充柴油，到油庫將柴油加滿。
3.3.1 登記當日該臺裝載機、抓草機的消耗燃油數量（l）。
3.3.2根據當班有效運行時間求出單位時間的耗油量（l/h）。
3.4 輪胎的檢查與氣壓的補充
3.4.1檢查所有輪胎的外表，查看是否有破損、變形、漏氣。
3.4.2檢查所有輪胎的氣壓，不符合氣壓標準的要及時補充。
3.5 停車時，減低發動機轉速至800-1000轉／分，空轉3～5分鐘，使發動機逐漸冷卻，要停穩、斷電。
3.6 氣溫低于0°時，應擰開所有放水閥放掉冷卻系統全部積水，如水中有防凍液則不必放出，氣溫低于零下10°時，還要拆下電瓶，搬進暖房，避免凍裂。
3.7 排放儲氣筒內的水和雜物。
3.8登記裝載機、抓草機的運行結束時間，統計當班有效運行時間。
3.9 填寫交車日志，將本班發現故障情況記錄在日志并口頭匯報司機班長，沒有班長的匯報料場站長。
9．履帶式卸料挖掘機安全操作規程
第12篇 裝載機司機操作安全技術規程
一、駕駛人員必須有正式的駕駛執照,或是經過培訓并得到認可的操場作人員,熟悉車輛說明書及發動機說明書,并按照其中規定進行使用、維修、保養.
二、動臂下嚴禁站人
三、轉彎時必須減速,禁止急轉彎和急剎車,在雨雪天氣不得高速行車,并注意避免在斜坡上轉向.
四、嚴禁發動機熄火時下坡、轉向,以免液壓轉向失靈發生事故.
五、裝載后鏟斗不得超過運輸位置高速行車,.
六、裝載時不允許貨物重心偏置.
七、不允許超負荷作業行駛.
八、坡道停車除拉緊手剎外,車輪要用三角木墊好.
九、隨時注意儀表讀數是否正常.
十、駕駛室只許一人操作
十一、鏟斗內嚴禁載人升降(如工作需要,必須經有關人員批準,采取安全措施后方可進行作業).
十二、運行時駕駛室外嚴禁載人.
十三、熄火時鏟斗必須落地.
十四、駕駛員必須遵守交通規則.
