大四生產實習報告：實習報告格式怎么寫
一、實習單位介紹 實習的公司是一家專注于智能制造領域的高新技術企業，致力于為客戶提供先進的自動化解決方案。在這里，我有幸參與到了生產實習的過程中，深入了解了實際的生產線運作和管理。
二、實習崗位職責 我在實習期間擔任生產助理，主要負責協助生產線的日常運營，包括物料管理、設備維護和質量監控。
三、實習經歷與收獲
1. 物料管理：我學會了如何進行庫存盤點，理解了物料流動的全過程，確保生產順利進行。
2. 設備維護：通過實踐，掌握了基本的設備保養和故障排查技巧，增強了動手能力。
3. 質量監控：參與產品質量檢驗，理解了iso質量管理體系，強化了質量意識。
四、遇到的問題與解決策略 在實習過程中，遇到過設備突發故障的情況。通過與團隊合作，分析問題，及時找到解決方案，鍛煉了我的應變能力和團隊協作精神。
五、專業理論與實踐結合 實習讓我將課堂所學的理論知識與實際工作相結合，如精益生產理念、自動化技術等，深化了對專業知識的理解。
六、反思與建議 盡管收獲頗豐，但也意識到自己在時間管理和溝通協調上的不足。未來需加強這些方面的能力，以提升工作效率。
開頭結尾怎么寫
開頭：
尊敬的導師，各位評審老師：
您好！我是xx大學xx專業的學生，很榮幸在大四階段有機會在xx公司進行為期x個月的生產實習。在此，我將詳盡地匯報我的實習經歷和感悟。
結尾：
實習的經歷是一份寶貴的財富，它不僅提升了我的專業技能，也塑造了我的職業素養。感謝學校提供的實習機會，感謝實習單位的悉心指導。未來，我將以更成熟的心態和扎實的技能，迎接職業生涯的挑戰。再次向您們表達我最誠摯的謝意！
此致， 敬禮！
學生姓名 日期
大四生產實習報告：實習報告格式范文
第一篇 大四生產實習報告：實習報告格式1650字
大四生產實習報告總結：生產實習報告格式
實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。
實習時間：2024—9—1至2024—9—18
實習地點：焦作周圍地區。
實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋
梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實習前記
這次實習從2024年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：2024年9月2日
實習地點：河南理工大學土木工程學院
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：
道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋。
第二篇 生產實習報告格式要求800字
第一部分：以實習時間、地點、任務作為引子，或把幾個月的實踐感受、結果，用高度概括的語言概括出來以引出報告的內容。
第二部分：實習過程(實習內容、環 節、做法)
1.將學校里學到的理論、方式方法變成實踐的行為;
2.觀察體驗在學校沒有接觸的東西，他們是以什么樣的面目、方式方法，以怎樣的形態或面貌出現的。比如，部門職能，原先你不了解，后從工作中由什么樣的問題，引發了你對職能部門的了解。再比如人際協調方法，工作中的人際協調和你學的公關理論與實務有什么樣的差異，你怎樣體會公關理論等
第三部分：實習體會、經驗教訓，今后努力的方向等。
文章也可以以實習體會、經驗為條目來結構全文。如，在實踐中發現自己的優勢：團隊協作意識強;善于根據自己的知識、能力挑戰新工作;事后善于總結等等。從實踐中看到的缺陷：政治觸覺不夠敏感;專業知識欠 扎 實;動手能力差等等，用這些，把自己實踐的過程內容串起來。不過，這樣的報告相對來說需要較高的寫作能力。
三、實習報告寫作要求：
1.報告必須寫自己的實習經歷，可參考別人的資料，但不能抄襲，一旦發現一律作為零分處理。
2.如有引用或從別處摘錄的內容要表明出處。參考文獻的標注方法一律采用文后注釋，具體格式為:引文標題、作者、出處(刊物名稱)、頁碼、發表日期或出版者、出版時間和版次。
3.文章開頭有內容摘要和主題詞。
4.語言要求簡練，符合公務文書的要求。不要過多的說“我”如何如何，在第一段介紹了自己的實習時間地點和分配到的任務后，下面的文字盡量少出現人稱，不用人稱。字數要在3000以上。
5.去單位實習之前一定要先跟指導老師聯系，相互留下聯系方式。實習一段時間后，首先要提交的是報告的大綱，字數能在800字左右，主要是交待自己要寫的報告的主要構架內容，由指導老師知道后再開始寫作，具體交稿時間跟指導老師聯系，在實習結束前10天將草稿交指導老師批改。老師認為合格后，再謄抄在學院統一印制的實習報告本上。
6.實習結束回到學院后準備集中交流實習情況。
第三篇 大四生產實習報告：生產實習報告格式7300字
大四生產實習報告總結：生產實習報告格式
實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正
確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，
達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認
識，從而不與社會現實相脫節。
實習時間：2024—9—1至2024—9—18
實習地點：焦作周圍地區。
實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋
梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實習前記
這次實習從2024年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布
焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲
益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同
回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾
位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：2024年9月2日
實習地點：河南理工大學土木工程學院
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新
成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚
懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工
程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為
新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境
的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：
道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學
和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種
機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市
道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是
交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，
形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利
通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路
面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道
路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測
設計應選定技術經濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平
面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時
問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，
在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按
其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基
邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工
程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、
占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并
力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和
穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工
程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設
置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線
通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護
腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、
水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材
料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基
層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、
次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路
面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內
時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強
度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與
水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，
多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進
一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一
門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有
出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的
鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面
的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]
應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。
目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等
障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得
良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現
引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，
多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一
般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和
水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、
管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如
作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地
面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通
繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地
下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施
工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
工地實習
這次實習工地實習占了豐要部分。實習中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工
程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實地觀摩了焦作影寺的盤山公路。
‘穿黃工程
實習時間：2024年9月8日
實習地點：焦作溫縣的南水北調工程路線
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
穿黃工程于焦作市溫縣境內，離學校大概有一個小時的車程，我們按照老師
事先的實習計劃，七點鐘就在學校南門集合，然后一塊乘車經過沿途的鄉鎮最終
到達穿黃工程的工地現場。到達工地現場后，工地負責人員熱情接待了我們。在
技術人員的帶領。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個工
地。其中一些幸運的同學有幸卜井參觀穿黃工程的施工現場，另外工地的泥漿循
環系統也令我們印象深刻。看到平常亂糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊
的依次循環利用，令我感覺到工地施工的美學。一切東西用心去做都可以做出完
美的效果噢！
關于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250
米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區供水，形成長江南
來水與東西向的黃河水流的十字立交，擦肩而過，江水不犯河水……當你的腦海
里出現如此人文與自然奇觀時，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多
少工程技術的層層障礙。
如何從黃河底下復雜的地層中開鑿數千米的隧洞？如何保證隧洞不漏水，并
承載內外水壓……作為技術難度和工期最長的單項工程之一，穿黃工程被稱
為南水北調中線的“咽喉”工程，它開創了數個國內甚至世界第！經過lo多
年的科學論證，根據技術經濟等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其的
優點是：悄悄通過黃河底部，對黃河沖淤變化、河勢改變、生態與環境影響不大，
為該河段開發留有較大余地，施工及運行風險相對較小。 穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內
徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、
全砂層等多段組合的復合地層下，用盾構機一次性長距離掘進穿越大河，這在國
內尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高
速水流穿過黃河還是一遭。
穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構機，工作原理為：盾構機最前部一個開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動
車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括
軍事及商業物流等。
建造隧道有數種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；
先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鉆挖式隧道；
建造海底隧道町用沉管式隧道。
看完隧道后我們又驅車趕往最后一個實習地點——位于縫山針后面的一座
過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。
在河道整治，各類水利水電工程建設中，常常需要修建各種類型的橋梁．相
對鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節約鋼材，在我國很少修建鋼橋，
而且建造圬工拱橋又費工費時，還要受到橋位處地形地質的限制，又常常影響泄
洪．因此，在工程建設中，特別對于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，
需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋
砼或預應力砼簡支梁橋)．
三影寺的盤山路
實習時間：2024年9月18日
實習地點：焦作修武縣的靜影寺
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
經歷了多日的實習后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消
除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個尚未完工的景區，雖說是尚未
完工，但也是風景如畫，美不勝收。
關于這里我們事先收集了一下資料：影寺風景區位于焦作市北部山區的修武
縣雙廟鄉，距市區40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水
庫，東至過風口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個景區叢林茂密，翠柏掩映，
峰奇洞幽，為太行山游覽區的佼佼者。內分影寺、后河、過風口三個小景區。景
區周圍環山，山外環水，群峰糾紛，呈奇獻巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞
其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺、蠟
燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時
可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這
些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關于盤山公路我們以前只是在書本上
見過了它的照片，今天當我們零距離一睹它的芳容時，還是感到震撼，人與自然
抗爭的結果也是人與自然融合的結果！
我們了解到在我國公路建設初期，資金嚴重短缺，在山區或半山區修筑公路，
多以盤山公路為主。這種公路不僅等級低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能
耗高，安全隱患多，生態環境破壞大。隨著經濟的迅速發展，人民生活水平大幅
提高，公路交通建設規模日益擴大，公路隧道以其可提高線路標準、縮短運營里
程、保護環境不破壞森林植被等優點而越來越得到人們的青睞。但是，關于隧道
路面的類型、結構和材料設計卻沒有專門的規范和指南，大部分依靠經驗確定。
為了避免今后隧道路面設計的盲目性并指導江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面
建設的實際，進行隧道路面類型、結構及材料設計方法研究很有必要。在總結當
前國內外隧道路面的主要型式的基礎上，分析了隧道路面的工作條件對其類型選
擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內使用性能的差異，最后利
用灰系統理論對老山隧道的路面型式進行了優選。并根據美國ltpp研究中關于
連續配筋混凝土路面的研究成果選擇連續配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼
而分析了幾種隧道中常用路面結構對軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側路基沉陷的
抵抗能力。
看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時間已經接近中午。荒郊野外的吃飯是個
問題。幸好老師們已經事先聯系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享
受到了一頓難忘的農家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面！全專
業一共吃掉了近兩百碗n巴！一起實習一起就餐，難忘的經歷將永遠難忘！
影寺實習完以后我們的這次實習就算徹底結束了，當我們坐上離開影寺的車
時回憶起這三周來的一次次實習，感慨良多！不想用俗套的話來抒發我的感覺，
只想用最簡單的幾句話來說，這次實習內容很豐富，經歷很難忘，收獲很豐厚，
結果很難忘！
結語
通過生產實習，使我們了解和掌握了我們專業的知識，加深對道路橋梁設計、
試驗等基本理論的理解。 在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了
了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
通過三周的的實習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：使我在實習中學
習到了道路橋梁的實踐知識。在實習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生
產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需
要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過
牛產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞
動觀點起了重要作用。
學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠
離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛
長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺
時，卻發現人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風
暴雨的。短短的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，
取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作
的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回
到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短實習，仿佛思想又得到
了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是
增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的
脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一
聲，你們辛苦了，謝謝你們！
挖艙，開挖艙內裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉，帶動刀具切削掌予
面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動剃須刀。施工
現場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條
是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統，分離出的碎石
作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構機開挖艙內，循
環利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個重要作用是平衡掌子面的水土壓
力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調節氣墊對
泥漿產生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時還形成一層保護膜，
起到護壁作用。泥水加壓平衡盾構也因此得名。
看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實習的任務：到焦作市郊的沿線公
路參觀沿途的公路橋和隧道。在對下次實習的期待中我們坐上了返校的車！
二沿線的橋和隧道
實習時間：2024年9月11日
實習地點：焦作修武縣的盤山路
實習人員：土木工程道橋方向全體學牛
在焦作上了四年學但對焦作周圍的環境卻不是很了解，這次在郊外的實習令
我們看到了理工大學外面的焦作。一個更加真實的城市。我們知道了有關路橋的
更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了
一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的標準，這次實習是將我們以前所學
的知識初步的與實踐聯系起米，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同
時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將
要進行的專業課的學習鋪卜了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上
更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有卜^雨天，
有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時
的、保質保量的完成。經過一個小時左右的行車我們到了第一個實習地點——公
路橋。
這座橋是一座連續型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩
端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬于
靜定結構。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構造簡單，架設方
便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。
看完這座公路橋之后經過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個隧
道前。隧道的名字叫青云隧道，很好聽的！洞i：_：j是端墻式，洞內地質構造良好；
洞門向外延伸，符和先進后出的原則。由于隧道較短因此并未設通風機。洞內也
未設照明系統，總體來說該隧道較為簡單。
關于隧道我們已經有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是
最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地
面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。
第四篇 2024年4月大學生生產實習報告格式700字
通過這次實習我更加了解并熟悉了網頁制作，b2b，b2c，c2c，物流，網絡營銷，以及電子商務的后臺操作等的流程，收獲很多。并初步了解電子商務基本情況;基本掌握電子商務操作及應用;加深對電子商務的理解;充分結合書本所學知識，融會貫通;更深一層的理解電子商務在各個領域的應用。
我來東莞這邊的一家電子廠上班已經有一個月了，這是一家外資企業總公司在臺灣，這家電子廠主要是生產中小型液晶顯示器lcd，像手機之類的顯示屏。剛開始是跟一個師傅(雖是師傅，還是比我小幾個月的一個女孩呢！)學一個叫dms測試軟件，即顯示測試軟件，對樣品進行測試。
來到公司有一段時間了，終于對財會知識有點基礎認識了，開始接觸到跟計算機相關的方面了，比如用sql server 2000排除軟件內不能直接修改的錯誤，還好最后一學期用上sql，不然真的是痛苦。4月初的一天，公司來了一個我個人感覺很像土匪的人，老總給我介紹了，差點嚇我一跳，原來是另一個經理，帶我學delphi，終于進入我感興趣的，可是還沒學兩天問題就來了，原來知道delphi跟vb很像，但實際上差別還是有的，delphi以pascal為基礎，這個還好有學過，主要是操作界面是全英的，以前英語沒學好現在痛苦了，進展有點慢了。
在實習的過程中、也遇見過操作上的困難，相信很多同學都和我一樣。在b2b物流這一環節中常常容易弄混淆，做到半路就卡住，然后就在b2b與物流中不停的打轉。通過幾天的操作，我總結出想要把這一環節做好，只有多練習，在做的過程中把步驟記好，如果實在是怕自己記不住的，可以把流程寫在紙上，實在不記得下一步的時候可以跟紙上的流程做下一步，這是一個笨辦法，但是卻很有效果的。
第五篇 最新機械生產實習報告格式1600字
最新機械生產實習報告范文格式
一、實習目的
通過到工廠實習，了解和掌握了機械生產工藝和流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養我們理論聯系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為后續畢業工作打下了堅實的基礎。
二、實習內容及進度
此次實習時間從20__年4月19日開始，根據單位對我的情況進行了如下的安排：
第一階段：4月19日——4月20日，企業給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、到現場了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業發展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
第二階段：到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業理論知識，進行參觀實習。并且熟悉企業的結構、發展方向、主要事務。而且還熟悉了數控車床、鉗工、電焊的基本操作方法和原理。
1、積極的心態。跟對人，做對事，個人就會成功;選對人，做對事，團隊就能成功。我們是即將畢業的學生，也許對工廠的環境不大適應，這時我們應積極融入環境——適度自我約束——積極主動做事——努力鉆研產品知識——認真細致的職業精神。
2、 企業制度。俗話說“無規矩不成方圓”，遠東建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規矩的上班，愛護公司財物，攜手共建身邊的環境。
3、職業生涯規劃。一個人有追求、目標，才有奔跑的方向。“明日復明日”，因此每個人應該有自己的職業生涯規劃，時時鞭笞自己。
數控車床
與普通車床相比，同是車床，數控車床的優勢是不言而喻的！數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車床。可能因為自己是學過計算機的緣故，所以我對數控車床通過編程來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車床還可以加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件--如果是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那么的無力。
由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責！科技，將為我們帶來日新月異的變化！
三、實習體驗及心得
實踐是真理的檢驗標準，通過半個月的畢業實習，我了解到很多工作常識，而且讓我對專業知識得到了現實中的檢驗，讓學校抽象的課程在現實的實物中得到呈現。提高了我對專業理論知識的認識，也明白了抽油機的工作原理，設備安裝工藝的要求和必備的技術，還了解了圖紙設計和資料歸檔的一些工作流程。這半個月的實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以后的人生路將有很大的影響，在以后的'人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事！更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。
這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強;比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規范的內部控制制度實現，嚴格要求，互相監督，賞罰分明。自主責任心來自于檢驗人員的職業道德和價值觀，認真對待每一個數據，高度負責對待每一件事。
通過這次實習，也讓我感受到了自己素養不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對！培養自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今后我繼續努力下去，我就一定會做好的。我會繼續不斷努力的學習專業理論知識，不斷學習提高自身專業素質，更好的勝任崗位要求。
第六篇 流水線生產實習報告格式3250字
流水線生產實習報告格式
一、實習目的
通過參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識特別是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯系實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手能力，專業知識積累，又幫助適應社會企業就業和提高社會經驗。
二、實習單位及崗位簡介
公司簡介
廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業生產各類服裝、包袋產品的企業。公司擁有生產、辦公場地萬余平方米及國際先進流水生產設備，年產服裝兩百五十萬余件，聚集大量專業高級技術人員，主要營銷歐美等國際市場以及批、零、專賣國內眾多城市的服裝市場。擁有竭誠的銷售服務和完善的售后服務。公司現開發的產品有：大衣、茄克、t恤衫、沙灘褲、泳衣、童裝、嬰兒裝等服飾系列及背包、旅行包等包袋系列。制作精良，選料考究，均由名師精心設計，款式新穎。
公司的經營理念：創造價值，成就你我。
公司宗旨：質量，服務，誠信，環保。
崗位介紹
車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫制生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品為目的而進行生產。
裁床部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然后進行壓燙和整理包裝。
后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式，包裝方法對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質量檢查;查出問題的服裝用返工牌標出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。
三、實習內容及過程
這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門里的五個部門的實習內空和過程。
車縫車間
服裝縫制生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫制生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交ie人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。
斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設備也挺多的，有電動平縫機，帶刀機，五線機，可轉彎不可調針距的雙針機，不可轉彎可調針距的雙針機，熱封機，打棗機，電腦機光雕刻機，花樣機，平眼機，翻角機等等。因為沒有參與操作的機會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機器在學校都沒接觸過。縫紉設備的購買和維修都由保全部門負責，公司針對縫紉設備讓保全部門給我們開了個講座：機器設備介紹
因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和盡可能學到更多的知識的原則，采取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機布置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。
裁床部
斯泰美生產品成本服裝包袋有限公司沒有完全自動化的裁床設備。他們主要用的是手工排版，電腦排料的作用是為了計算出單件服裝的消耗量，再加上損耗量，這樣就知道了需進購多少布料。
裁床部工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細表，裁床記錄單
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料然后我跟先前那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。
拉完布后，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數，a或b 款放置，再跟據隔層紙分開裁片用扎單捆扎。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數。扎單的作用：便于縫紉，用于算數量便于結算工資。為了防止色差疵點的產生要進行編號。最后把裁片送到車縫車間。
通過親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
樣品組
我在樣品組認識了很多布料，像滌綸消光塔絲絨，尼龍半光尼絲紡等面料，及色彩豐富的滌綸半光塔夫綢等里料。還有總類繁多的輔料，包括拉鏈、繩、扣、風眼、花邊、松緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。
樣品組相當于一個濃縮的生產部門，它貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技術，他們中很多都有七八年的工作經驗，除了車縫技術高，他們還要有看懂樣品需求表的能力。
我跟定一位員工，看他裁好衣片，然后配好相應的輔料，然后車雙針，刷畫粉，接下來的操作跟車縫車間一樣。只不過車縫車間每個員工只負責幾道工序，而樣品組獨立完成一件衣服的全部制作。我幫他剪線頭，一邊看他如何做帽子，前片，后片，里布，擋風，最后縫合成一件。
我也參與了品質檢驗和后整包裝。品質檢驗包括尺寸測量和外觀質量檢查。有代用羅紋或下蘭的，做儲存時一定要預估羅紋或下蘭的彈力，做好后一定要區別尺寸要求。外觀質量檢查就是看有沒口袋爆口，欠里，浮線，針洞，扣子不良沒打棗，跳線，熱風打折，掉色等等。然后把質量過關的服裝按客戶的要求進行包裝，這是做為大貨生產的服裝。而作為樣衣的服裝則送到車縫車間做樣衣。
后整包裝
在后整包裝我做清剪線頭，把臟污，畫粉清洗干凈，并在做這些的時候把出現爆口，斷線，沒扣子，欠拉絆，無吊鐘，破洞等不良現象的服裝挑出來及掛吊牌、備用扣、放眼鏡布和折疊衣服，還有根據裝箱分配表填寫外箱單。外箱單包括款式，顏色，尺碼，每箱數量，訂單號，箱號。
在后整包裝要注意的事情還是很多的。以下按在后整包裝的員工職責進行描述。
包裝工的職責
訂單需要掛吊牌和備用扣必需按制單要求掛在正確的位置。注意吊牌上的款號，尺碼，顏色必須與衣服的一致。包裝禮盒或彩卡或需要印有款號，尺碼，顏色透明膠袋的訂單，一定要注意不能包錯，務必分清楚后再包裝。包裝好的透明膠袋上要貼不干膠的看清楚款號，尺碼，顏色并在正確位置貼上。混碼包裝套包以及5 件或10件包裝的訂單，一定要按制單要求的款號，尺碼，顏色進行包裝和套包，數千量需與訂單要求一致。包裝好的成品要分清楚款號，尺碼，顏色，男裝，女裝再裝入筐筐
裝箱工的職責
單色單碼裝成品箱要注意不可用錯箱規，不可裝錯款號，尺碼，顏色，件數。填寫外箱的款號，尺碼，顏色，件數一定要寫清楚，如貼不干膠箱嘜一定要看清楚后才能貼上。外箱印有箱嘜，款號，尺碼，顏色，件數，裝成品時一定要按外箱箱嘜要求裝箱，數量不能少也不能多。訂單有男裝和女裝，一定要才能裝箱。
成品封箱打包工的職責
封箱要注意箱內的成品和箱嘜上的款號，尺碼，顏色一致。封紙膠帶或透明膠帶長短務必上下要一致，封口對折寬窄要一致，不歪斜。需要打包帶的成品箱，打包方法及打包帶的顏色須按制單要求。已完成的成品箱要按款號，尺碼，顏色分別置于木板上。
總檢組
做為總檢組的員工，一定要對服裝檢驗知識非常了解。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作要求做了總結。
第七篇 生產實習報告：國際貨運公司實習報告格式2550字
生產實習報告：國際貨運公司實習報告格式
國際貨運公司實習報告范文，在海程邦達國際貨運代理有限公司的一次實習報告，請閱讀！
一 ，走近你，讓我充滿向往
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓的機會.也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望.
短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優秀，什么是愛崗敬業，什么是邦達的好員工.五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗.談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓， 就讓我對你充滿了向往， 邦達， 你是好樣的！
三，海程邦達，我能為你做些什么
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點.也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的'特殊文化'！
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說.實話實說，'物流'算是一個比較年輕的詞吧.目前，物流運輸仿佛處在'戰國時代'，足可以用一個'亂'字來形容.其實，打價格戰，無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的.但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌，增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出 最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個的服務！
從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬.
其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下.第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認.第二，其實公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等.
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是'井底之蛙'之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵.
在和邦達結緣之后，我一直在為自己'估價'，也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！
二，走進你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域.第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱.
a 一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病.所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起，做起，比如發發傳真，接接電話什么的.4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習.這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知，國內賬單，預配單及艙單等等.應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊.
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西.比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，'裝貨時間'一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等.
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了'實習指導書'里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的.本著積極上進的態度，認真，努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力.
b 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心.
其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道.在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等.
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們.
第八篇 xxxx年4月大學生生產實習報告格式700字
通過這次實習我更加了解并熟悉了網頁制作，b2b，b2c，c2c，物流，網絡營銷，以及電子商務的后臺操作等的流程，收獲很多。并初步了解電子商務基本情況;基本掌握電子商務操作及應用;加深對電子商務的理解;充分結合書本所學知識，融會貫通;更深一層的理解電子商務在各個領域的應用。
我來東莞這邊的一家電子廠上班已經有一個月了，這是一家外資企業總公司在臺灣，這家電子廠主要是生產中小型液晶顯示器lcd，像手機之類的顯示屏。剛開始是跟一個師傅(雖是師傅，還是比我小幾個月的一個女孩呢！)學一個叫dms測試軟件，即顯示測試軟件，對樣品進行測試。
來到公司有一段時間了，終于對財會知識有點基礎認識了，開始接觸到跟計算機相關的方面了，比如用sql server 2000排除軟件內不能直接修改的錯誤，還好最后一學期用上sql，不然真的是痛苦。4月初的一天，公司來了一個我個人感覺很像土匪的人，老總給我介紹了，差點嚇我一跳，原來是另一個經理，帶我學delphi，終于進入我感興趣的，可是還沒學兩天問題就來了，原來知道delphi跟vb很像，但實際上差別還是有的，delphi以pascal為基礎，這個還好有學過，主要是操作界面是全英的，以前英語沒學好現在痛苦了，進展有點慢了。
在實習的過程中、也遇見過操作上的困難，相信很多同學都和我一樣。在b2b物流這一環節中常常容易弄混淆，做到半路就卡住，然后就在b2b與物流中不停的打轉。通過幾天的操作，我總結出想要把這一環節做好，只有多練習，在做的過程中把步驟記好，如果實在是怕自己記不住的，可以把流程寫在紙上，實在不記得下一步的時候可以跟紙上的流程做下一步，這是一個笨辦法，但是卻很有效果的。
第九篇 生產實習報告格式1500字
一、生產實習（專業實習）報告包括內容
（一）封面；
（二）正文：
實習報告正文內容必須包含下面五個方面：
（1）實習目的：言簡意賅，點明主題。
（2）實習單位及崗位介紹：要求詳略得當、重點突出，重點應放在實習崗位的介紹。
（3）實習安排：簡單介紹整個實習過程的總體安排。
（4）實習內容及過程：這是重點，篇幅不少于__字。要求內容詳實、層次清楚；側重實際動手能力和技能的培養、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。
（5）實習總結及體會：這是精華，篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強；著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今后應努力的方向。
二、生產實習（專業實習）報告版面及編寫標準
（一）生產實習（專業實習）報告書寫格式必須符合科技文件書寫格式與要求，文字部分不少于3500字，單位標注統一正確，用a4紙單面打印或手寫，與封面在左側裝訂成冊。
（二）生產實習（專業實習）報告的版面要求
1、在頁面設置中設置如下：
（1）頁邊距：上：2.8厘米、下：2.2厘米，左：2.8厘米、右：2.2厘米；紙張縱向。
（2）紙張：a4；
（3）版式：頁眉、頁腳均為：1.5厘米；
（4）文檔
網格：字符-----每行36；行----每頁32。
2、生產實習（專業實習）報告設有頁眉及頁碼。頁眉為“陜西科技大學生產實習（專業實習）報告”，頁碼設在頁腳處。頁眉、頁碼均為小5號宋體、居中。
3、生產實習（專業實習）打印、排版規范
一級標題為四號黑體，左起打印，段前段后各0.5行，二級標題為小四號黑體，左起打印，段前段后各0.5行，三級及以下標題為五號黑體，左起打印。其它文中字體為五號宋體。
4、標題的層次
一、……
（一）……
1、……
（1）……
①……
5、正文中其他部分說明：
（1）圖：圖的名稱采用中文，中文字體為五號宋體，加粗，圖名在圖片下面。引用圖應在圖題右上角標出文獻來源。圖號以章為單位順序編號。
（2）表格：表的名稱采用中文，中文字體為五號宋體，加粗，表名在圖片上面。表號以章為單位順序編號，表內必須按規定的符號標注單位。
（3）公式：公式書寫應在文中另起一行，居中排列。公式序號按章順序編號。字體為五號宋體，加粗，序號靠頁面右側。
三、文字要求：文字通順，語言流暢，無錯別字，內容真實可靠。
四、書寫生產實習報告不得占用生產實習計劃內時間。
五、生產實習報告手寫或打印均可。手寫時版面及編寫標準可不依照上述要求。
生產實習（專業實習）日記的寫作要求
實習日記要求把自己一天工作中的主要實習內容、心得體會、建議等幾個部分內容有條有理地記下來。堅持寫實習日記可以將實習中的主要工作內容、心得體會等內容記錄下來，有助于工作經驗的積累和自己的職業成長。
1．內容要真實具體。
（1）內容具體包括實習項目、日期、實習內容摘要、心得體會、建議等幾個部分。
（2）內容必須反映實習工作。實習日記必須反映當天的工作內容，同學可以回顧一天的工作，想想一天中都做了哪些方面工作，有什么心得體會，有何建議。把這些寫在實習日記里，有助于自己的成長和工作經驗的積累。在一天的工作中，凡是看到的、聽來的、想起的，只要與實習內容有關就可以寫下來。
（3）內容必須真實。胡編亂造，等于自己欺騙自己，那樣就失去了實習日記的意義了，也無助于自己的成長和工作經驗的積累。
（4）內容要有選擇性。不要把日記寫成“流水帳”，要選擇有意義和有價值的事情來寫。實習時，同學們要虛心向實習單位的指導老師學習，細心體會開展各項工作的方法與
技巧。寫作實習日記時，同學們要開動腦筋，認真寫好體會與建議部分，這也是實習日記最有價值的部分。
2．重點突出、條理清晰。
3、語言簡潔、通俗易懂。
第十篇 計算機生產實習報告格式3550字
計算機生產實習報告范文
在上一周的計算機生產實習中，我們參觀了楊樹浦發電廠和南匯電信局，并聽了軟件工程師講座和南匯電信局的技術報告。這些寶貴的經驗和信息對我的學習和今后的發展都可以說是受益匪淺的。
對楊樹浦發電廠的參觀主要讓我了解到了火力電廠的發電過程，使我對電力生產有了比較深刻的概念。
火力發電廠主要生產系統包括汽水系統、燃燒系統和電氣系統。
汽水系統，汽水系統由鍋爐、汽輪機、凝汽器和給水泵等組成，它包括汽水循環、化學水處理和冷卻水系統等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經過過熱器變成過熱蒸汽再通過主蒸汽管道進入汽輪機由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽沖動汽輪機的葉片轉動從而帶動發電機發電。作功后的蒸汽溫度和壓力很低，被排入凝汽器冷卻，凝結成水經過加溫和脫氧又給水泵打入高加進入鍋爐。
燃燒系統，燃燒系統由鍋爐的燃燒部分、輸煤部分和除灰部分組成。鍋爐的燃料――煤，由皮帶機輸送到煤粉倉的煤斗內，經給煤機進入磨煤機磨成煤粉，風粉混合后經入爐膛燃燒，煙氣經除塵器后排出，爐渣經碎渣機成為細灰排到儲灰場。
電氣系統，發電機發出電，進變壓器升高壓電后通過高壓配電裝置和輸電線路向外輸送。有一部分場內消耗。電氣設備有：發電機、主變壓器、廠用變壓器、高壓配電裝置和廠用配電裝置等。
整個過程可以說就是能的轉換，有化學能轉換為熱能，再有熱能轉換為電能。依靠工業化的設備達到效率，污染最小的效果。
第二天聽了外企ceo趙先生關于軟件工程師的講座，了解到現在市場上最需要的5種計算機人才：網絡管理員(需求量占2~3%)，測試工程師(需求量占30%)，uni_系統管理員(需求量占2~3%)，dba數據庫管理員(需求量占2~3%)，軟件工程師(需求量占60%)，可見如今中國it業對軟件工程師的需求量。講座期間趙先生問了我們在座的同學有沒有什么明確的目標，當時沒有人舉手回答，其實應該有不少同學都有很明確的目標的，其中也包括我，我的理想是成為一名數據庫管理員。不過我也知道oracle的dba認證是很難考的，試題還是全英文的，另外要從實數據庫管理的工作，一般都會需要幾年的工作經驗，所以不努力是不行的。現在的人才要獲得能力一般是通過三條途徑：1.學歷教育2.自學成才3.實訓培育。我們大學生都是在接受學歷教育，自學和實訓培育的機會較少，所以要想在專業知識上有所突破，就一定不能僅僅限于課堂上所學的內容，多學習一些計算機技能，還要增強動手能力，像學校的實習就是一個很好的機會，多做實驗，多動手，這樣才能提高自己的能力。編程和數據庫，下個學期我將會學習到更多的專業知識，為自己打好基礎，這是目前最重要的事情。
南匯電信局的參觀以及電信局工程師的報告讓我對通信工程和款待技術有了比較直觀地了解。
adsl技術即非對稱數字用戶環路技術，就是利用現有的一對電話銅線，為用戶提供上、下行非對稱的傳輸速率。上行(從用戶到網絡)為低速的傳輸，速率可達2m;下行(從網絡到用戶)為高速傳輸，可達速率8mbps。它最初主要是針對視頻點播業務開發的，隨著技術的發展，逐步成為一種較方便的寬帶接入技術。
dsl(數字用戶線路，digital subscriber line)是以銅質電話線為傳輸介質的傳輸技術組合，它包括hdsl、sdsl 、vdsl 、adsl和radsl等，一般稱之為_dsl。它們主要的區別就是體現在信號傳輸速度和距離的不同以及上行速率和下行速率對稱性的不同這兩個方面。
hdsl與sdsl支持對稱的t1/e1(1.544mbps/2.048mbps)傳輸。其中hdsl的有效傳輸距離為3-4公里，且需要兩至四對銅質雙絞電話線;sdsl有效傳輸距離為3公里，只需一對銅線。比較而言，對稱dsl更適用于企業點對點連接應用，如文件傳輸、視頻會議等收發數據量大致相應的工作。同非對稱dsl相比，對稱dsl的市場要少得多。
vdsl、adsl和radsl屬于非對稱式傳輸。其中vdsl技術是_dsl技術中最快的一種，在一對銅質雙絞電話線上，上行數據的速率為13到52mbps，下行數據的速率為1.5到2.3 mbps，但是vdsl的傳輸距離只在幾百米以內，vdsl可以成為光纖到家庭的具有高性價比的替代方案，目前深圳的vod
(video on demand)就是采用這種接入技術實現的;adsl 在一對銅線上支持上行速率640kbps到1mbps，下行速率1mbps到8mbps，有效傳輸距離在3-5公里范圍以內;radsl能夠提供的速度范圍與adsl基本相同，但它可以根據雙絞銅線質量的優劣和傳輸距離的遠近動態地調整用戶的訪問速度。正是radsl的這些特點使radsl成為用于網上高速沖浪、視頻點播(iav)、遠程局域網絡(lan)訪問的理想技術，因為在這些應用中用戶下載的信息往往比上載的信息(發送指令)要多得多。
adsl的應用是通過網線連接單機和adsl調制解調器，在通過普通雙紋線和分離器將電話和上網功能分開，即可在原有電話線上實現寬帶接入。不影響接撥電話。然后再連接到本地電話局，通過光纖接入atm寬帶ip，再連接到internet及具體服務器。
目前，adsl的熱潮席卷世界各地，pc業界mic(microsoft、intel、compaq)等以及世界范圍內各大網絡公司3com、cisco、siemens、alcatel、paradyne等相繼推出adsl的產品并致力于adsl的發展;全球許多電信公司、isp也紛紛推廣各自的adsl服務，北美、新加坡等率先正式投入營業，日本、臺灣、韓國等等國家也已進入試驗階段，中國電信在北京、上海、廣東、福建、深圳等地也已進入了實用階段。
在數字通信系統中，傳送的信號都是數字化的脈沖序列。這些數字信號流在數字交換設備之間傳輸時，其速率必須完全保持一致，才能保證信息傳送的準確無誤，這就叫做“同步”。
有兩種數字傳輸系列，一種叫“準同步數字系列”(plesiochronous digital hierarchy)，簡稱pdh;另一種叫“同步數字系列”(synchronous digital hierarchy)，簡稱sdh。
采用準同步數字系列(pdh)的系統，是在數字通信網的每個節點上都分別設置高精度的時鐘，這些時鐘的信號都具有統一的標準速率。盡管每個時鐘的精度都很高，但總還是有一些微小的差別。為了保證通信的質量，要求這些時鐘的差別不能超過規定的范圍。因此，這種同步方式嚴格來說不是真正的同步，所以叫做“準同步”。
在以往的電信網中，多使用pdh設備。這種系列對傳統的點到點通信有較好的適應性。而隨著數字通信的迅速發展，點到點的直接傳輸越來越少，而大部分數字傳輸都要經過轉接，因而pdh系列便不能適合現代電信業務開發的需要，以及現代化電信網管理的需要。sdh就是適應這種新的需要而出現的傳輸體系。
最早提出sdh概念的是美國貝爾通信研究所，稱為光同步網絡(sonet)。它是高速、大容量光纖傳輸技術和高度靈活、又便于管理控制的智能網技術的有機結合。最初的目的是在光路上實現標準化，便于不同廠家的產品能在光路上互通，從而提高網絡的靈活性。
1988年，國際電報電話咨詢委員會(ccitt)接受了sonet的概念，重新命名為“同步數字系列(sdh)”，使它不僅適用于光纖，也適用于微波和衛星傳輸的技術體制，并且使其網絡管理功能大大增強。
sdh技術與pdh技術相比，有如下明顯優點：
統一的比特率，統一的接口標準，為不同廠家設備間的互聯提供了可能。附圖是sdh和pdh在復用等級及標準上的比較。網絡管理能力大大加強。提出了自愈網的新概念。用sdh設備組成的帶有自愈保護能力的環網形式，可以在傳輸媒體主信號被切斷時，自動通過自愈網恢復正常通信。采用字節復接技術，使網絡中上下支路信號變得十分簡單。
由于sdh具有上述顯著優點，它將成為實現信息高速公路的基礎技術之一。但是在與信息高速公路相連接的支路和叉路上，pdh設備仍將有用武之地。
帶寬的不足是制約中國互聯網發展的瓶頸。人們在提升網絡帶寬和傳輸速率上絞盡腦汁。雖然骨干網大局已定，但最終用戶―家庭和企業還是沒有享受到寬帶的好處。于是，“最后一公里”的寬帶接入市場蓬勃發展，寬帶接入技術成為業界關注的焦點。究竟該如何鋪就我國寬帶之路？哪種技術適合我國國情？對此各方說法不一，迄今并沒有達成共識。
我國必將走上一條寬帶之路，有眾多寬帶接入方式可供選擇， 哪一條路會好走一些？這實際上是個全球性的話題。
adsl的優勢在于不需要對網絡進行大規模的改造，只需在現有銅絞線的兩端分別加上一個調制解調器，即可使傳輸速率增加幾十倍。adsl技術不僅使銅雙絞線在多媒體和高速數字通信領域占據了一席之地，而且還將扮演非常重要的角色。利用adsl技術開展寬帶接入業務的優勢非常明顯，首先可以充分利用電信網現有的銅纜資源，保護這一巨大投資，并充分發揮銅線的潛力。其次，用戶隨時可以上網，無需每次重新建立連接，而且不會影響電話的使用，每個用戶都可以獨享高速通道，沒有阻塞問題。此外，adsl接入保密性好，安全可靠。
而其劣勢在于adsl線路上能夠提供的速率對距離和銅線質量十分敏感，距離增加時，串音尤其是遠端串音增加，使線路品質劣化。另外，目前我國相當數量的銅絞線由于老化等質量問題不能承受較高的傳輸速率。在中國，一個光節點下的用戶不是幾十戶，而是幾百戶，上千戶，甚至上萬戶，因此而出現了回傳噪聲、線路之間的串繞問題。
比較而得到的結論⑴adsl 延續傳統pstn上的應用，是在電話線上進行改造。成本非常高。另外我們國家的用戶線路并不完善，質量并不好，大量的開通在主干網里會有互相的干擾。
第十一篇 生產實習報告格式模板4450字
生產實習報告格式模板范文生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期10天的生產實習，我們去了南通市正鑫機床廠，在正鑫機床廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。
(一)實習目的
1、通過在南通市正鑫機床廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機正鑫機床廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎。
2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。
4、通過參觀南通市正鑫機床廠，掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。
5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
(二)生產實習的要求
為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有:
1、機械零件的加工
根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下:
(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。
(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。
(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況;
(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。
2、裝配工藝
(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解個中裝配方法中的優、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。
(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。
3、基本知識;銑削加工的特點、應用范圍。
(1)所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。
(2)搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。
(3)搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。
(4)搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。
(5)平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。
(三)生產實習的時間安排
(1)第一周了解車間及工件大體情況
(2)第一周分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝
(四)生產實習的內容
1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;
2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;
3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7:24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。
4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;
4、工作臺面加工需要注意:平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;
5、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;
6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;
7、萬能搖臂銑床_軸方向絲桿動，螺母不動;y軸方向絲桿不動，螺母動;z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;
8、銑床與刨床加工工件的不同特點:銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工t形槽和窄長面(如導軌面);
9、粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整;
10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯系;
11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號ht250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟:一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;
12、升降臺的導軌面有兩種:水平導軌面、垂直導軌面;
13、砂輪越程槽:為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;
13、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;
14、在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。
15、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(！)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作為找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。
16、工作夾緊概述
夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求:
(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;
(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;
(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許范圍的變形;
(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;
(5)工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。
17、工件在夾具中定位的任務是:使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。
18、加工中心中貼塑導軌的加工過程:加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時;
19、在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法);
20、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;
21、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;
22、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如圖所示:
23、發藍處理:強制性的氧化措施
24、升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;
25、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;
26、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。
27、鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。
28、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。
29、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。
(五)實習總結
此次機床廠實習以參觀學習為主，這是學習的一項重要的環節，目的是開拓我們的視野，鞏固和理解理論課程，為我們的畢業設計打下基礎。本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，對數控機床有了一個整體的認識，并對機床主軸有了深刻的理解。雖然實習的時間很短，但是在這段時間內我們學到了好多機床方面的知識，使我們對機床行業有了更進一步的了解。
通過這次實習，開闊了我的視野，讓我學到了很多有用的東西，加深了我對很多的結構的認識。通過本次實習，我也對機械行業有了更深的了解，作為一個學機械的同學，一定要有工程意識，對每一個地方都有根據，機械行業是一個比較成熟的行業，很多前輩已經付出了很多的努力，也為我們積累了很多經驗，在很多時候我們是可以按照這些經驗來的，對我以后踏入本行業打下了一定的基礎
在老師，現場工作人員的積極引導和熱心講解下，我們把知識密切聯系實際，在進一步提升自己的同時，各方面能力都得到極大的鍛煉……我們所學的很多知識都是停留在理論的層面上，但是對我們來說，馬上面臨畢業，進入工作崗位之后，對我們真正有用的是實際的經驗，很多理論上成立的東西在實際操作時需要做一些更改，才能夠達到預期的效果，或者更改之后能夠做得更好。
十天的參觀實習結束了，在這期間我們在兩個公司進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。
(六)實習的心得體會概括起來有以下幾方面:
1、了解了機械制造生產過程中危險因素，每一次進廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。
2、了解了機械產品流水線生產，對于大批大量生產，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。
3、了解了機械產品的質量標準、技術規格、使用要求。
4、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
5、增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
經過培訓我的工作能力得到了相應的提高。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次參觀實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
在短短的十天時間中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！整個參觀過程，我們從粗加工到精加工，從小型機床到大型機床。我充分的體會到了一個機械產品，從無到有的整個過程，第一次感受到了機械這個專業帶給我的震撼和感悟。
第十二篇 施工生產實習報告格式1450字
1 分配制度和人事制度的改革
a)電力施工企業在市場經濟環境下，應學習集體企業、個體企業那些先進的、行之有效的人事分配制度，
施工生產實習報告。人事分配制度改革就是把現代管理思想和一些集體企業、個體企業的分配辦法揉合在一起，使企業的分配制度有大轉變，形成企業獨特風格的員工分配制度。
b)對于企業的高中層管理人員，施工企業要從其發展需要出發，制定合理的人力資源計劃，既培養一批復合型人才，又招聘一些高素質人才為企業服務，并建立良好的競爭機制和流動機制，為各級人員創造機會，穩定骨干隊伍。
c)積極開展員工的技術培訓，提高員工素質。施工技術管理人員素質的高低直接關系到施工企業的產品質量和經濟效益。
d)企業在提高員工技術業務素質的同時，還應注意提高他們的政治思想素質，重點是加強職業道德教育，使他們安心本職工作并具有良好的職業道德和敬業精神。
2 增強憂患意識，大力開拓市場
隨著有形建筑市場的建立，凡屬800萬元以上工程項目都必須到有形建筑市場進行公開招標，這對施工企業將產生深刻的影響。另外，國家在幾年內不批電源點項目意味著全國63家電力施工企業，將有一半被社會淘汰，市場就是這么殘酷。電力施工企業之間將真正地在競爭中比成本、比質量、比安全以及市場的開拓能力。因此施工企業要樹立強烈的憂患意識，進一步提高企業管理水平，加強企業內部管理，包括企業員工管理制度、分配制度的改革以及成本控制，同時要大力提高市場開拓能力。
3 重視價格資料積累，提高投標報價水平
對施工企業來講，工程造價資料的搜集、分析與處理對投標報價有舉足輕重的作用，因為大多數工程在招標階段還無法提供詳細的工程量清單，投標單位只能根據工程的建設規模、建設地點、結構特征，借用以往類似工程的造價資料進行投標報價，
為此，如何保證工程造價資料的真實性、合理性就顯得格外重要，工程造價資料雖不具有法定性，但要真正實現它的使用價值，就必須講質量。資料積累工作不僅僅是原始資料的搜集，還必須經過加工、整理。為保證資料的真實性，資料的搜集就不能僅停留在設計概算和施工圖預算上，還必須立足于企業以往工程的投標價、合同價、企業內部經濟考核指標、竣工決算等資料；為保證其合理性，就必須將竣工決算價與投標價、合同價、企業內部經濟考核指標、預算價進行分析對比，去粗取精，去偽存真，使造價資料能真實反映企業的施工能力和管理水平，最終形成具有競爭力的企業內部定額和單價。
4 增加成本控制力度
施工企業要結合財務年度、月度預算制度，采取有效措施，加大成本控制力度。財務部門通過分析各種費用支出情況，提出各種費用的使用計劃數，努力降低管理費用。用盤活資金來降低財務費用。在加強人工費發放監督力度的基礎上，建立人工費發放超支部分列入利潤分成預提制度。加強班組定額劃塊管理，合理優化施工方案，合理配置生產要素，提高施工班組的工作效率。
5 依靠科技進步，提高科技和質量水平
企業要全面認識和落實科學技術是第一生產力的思想，宣傳和學習《關于依靠科技進步推動產業結構優化升級的決定》，迅速在企業內部倡導和鼓勵全體員工學科學、用科學，鉆研技術的良好風氣；設立科技風險、獎勵基金，制訂科技獎勵實施細則，調動廣大技術工程人員和員工開展科技攻關的積極性。結合施工企業的實際情況，逐步從計劃經濟下的生產型向市場經濟下的經營開發型轉變，從勞務型施工企業向施工管理型企業轉變。努力提高工程管理人員、班組長的工程管理水平，把企業建設成為具備一流的工程管理水平、一流的施工技術、一流的機械裝備、一流的工程質量和一流的售后服務的管理型企業。
