技術管理個人工作述職報告怎么寫
1. 明確職責與成果:闡述你在技術管理崗位上的主要職責,包括你負責的項目、團隊管理和技術支持等方面的工作內容。詳細列出你在過去一段時間內取得的主要成就,如成功完成的項目、優化的技術流程、提升的團隊效率等。
2. 技術挑戰與解決方案:接著,分享你在工作中遇到的技術難題和如何解決它們。描述具體的問題背景,解釋你的解決策略,以及實施后的效果,突出你的技術能力和問題解決能力。
3. 團隊協作與領導力:說明你是如何與團隊成員協作的,包括團隊建設活動、溝通機制和決策過程。展示你的領導風格,以及如何通過激勵和指導團隊成員來提高團隊整體績效。
4. 自我提升與學習:闡述你在技術知識和管理技能方面的自我提升,如參加的培訓、閱讀的專業書籍或在線課程。提及這些學習如何幫助你在工作中更好地應對挑戰。
5. 未來規劃與期望:提出你對未來的規劃和目標,包括個人發展計劃和對團隊或部門的期望。這可以展示你的遠見和對工作的熱情。
開頭結尾怎么寫
開頭部分:
- 簡潔地介紹你目前在技術管理角色中的位置,以及述職報告的時間范圍。 - 表達對述職機會的感激,并表示你將誠實地回顧過去的工作經歷和成就。
結尾部分:
- 總結你在報告中提到的關鍵點,但避免過于概括性的語言。 - 強調你對未來的期待和承諾,表明你將繼續致力于提升技術管理能力,為團隊和組織的成功做出貢獻。 - 結束語可以選擇表達對團隊和管理層的支持與感謝,展示出積極和團隊合作的態度。
技術管理個人工作述職報告范文
第一篇 技術管理個人工作述職報告1000字
線10~11標段竣工資料(含西四車站)處于編制收尾階段。
6、__和黃廣場工程竣工資料已完成,待交驗。
7、北一路道路工程竣工資料交驗;雨污水道路已交,電力熱力中水沒交。
8、國家博物館工程竣工資料已完成,待交驗。
9、完成本年度公司范圍內規范標準的更新并下發清單一次,購置相關書籍6000多元。
10、每月對本地在施工程的資料檢查及指導工作不少于一次。
(四)、測量、計量管理:
1、參加__、__盾構施工測量線路數據復核工作5次,目前仍在__項目部協助工作。
2、完成新基地的測量工作及圖紙繪制。
(五)、試驗管理:
完成公司試驗室升一級試驗室的研究報告一份,目前正籌劃升一級實驗室的準備工作。
(六)、培訓與交流:
1、組織公司技術人員外部培訓3次。
2、組織公司技術人員內部培訓3次,小范圍基坑支護設計培訓(七項、九項、十一項)。
3、安排公司技術人員換專業學習及投標20余人次。
(七)、信息設備、軟件等管理:
1、按月統計公司內信息設備及耗材購置計劃并按計劃購置耗材,1—5月份累計購置耗材約10萬,購置電腦設備等約。
2、協助各部室項目部解決重大計算機技術問題、日常信息設備管理及軟件維護300余次。
(八)、公司網站管理:
現已按期完成網站小樣建設(4次修改網站模板并補充內容),目前已發給各系統領導及各部長審核,待提出修改意見后修改,領導審閱無異議后發布,計劃6月底發布。
說明:網站正式發布后按周收取各單位需發布的信息,要求各單位提供電子版圖片及文字,由技術部負責對外發布。
(九)、工作講評及改革整頓:
按公司要求開展工作講評、移動辦公等工作,因工作任務安排,未能保證全部集中部室內講評,部分通過電話匯報或平臺匯報等講評,現已按要求改為日志上網講評方式,同時按公司要求開展部門學習討論工作。
(十)、其他工作:
1、參加文昌跨海橋、__地鐵、__地鐵、__地鐵等項目考察4次,準備資料及匯報10余次,并學習搜集相關資料。
2、參與__地鐵、__地鐵八號線等項目投標或審核3項。
3、完成九項盾構前期籌劃及過程跟進工作。
4、一月份在8項駐勤完成相關技術管理工作。
5、完成公司新辦公樓樓層布置及網絡布線工作等,修改約10次。
6、完成公司畫冊制作的圖片及資料提供及其他系統之間的配合工作多項。
7、按時完成平臺合同評審及文件審核等400余項。
二、存在問題
1、目前技術系統資料人員流動等問題仍有待于改觀。
2、目前電腦購置按5年報銷80%崗位標準的辦法已執行,但普遍認為不合理。
3、外埠工程檢查管控有待于加強。
第二篇 建筑生產技術管理工程師的述職報告700字
__年__月調入__市建設工程質量監督站。
__年__月晉升為建筑生產技術管理工程師,__年__月晉升為建筑生產技術管理高級工程師。進入單位以來,長期負責樁基檢測工作,嚴格遵守單位的各項規章制度,遵紀守法,廉潔自律,工作認真負責,勤懇,按質按量完成生產任務。樹立為基層服務的思想,端正服務態度,在檢測工作中,做到公正和科學,認真執行國家和地方的各項標準、規范和規定,沒有發生任何質量和安全事故。認真組織樁基試驗工作,協調好建設、監理、施工單位配合工作,注意安全生產。認真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告,不計較個人得失,經常晚上8、9點鐘還在工地現場進行檢測工作,及時為建設、設計和施工單位提供檢測數據,受到基層單位的好評。
進入單位__年來,共對500多項建設工程、13萬多根工程樁進行了樁基檢測,共編寫樁基檢測報告1200多份,并負責審核建材試驗報告。發現了亞運拆遷安置項目一標段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁,通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內攝像檢驗,驗證了檢測結果的準確性,引起了各級領導及職能部門對樁基質量問題的高度重視。在檢測過程中,發現不合格的樁,及時向質監站傳真《不合格工程樁(點)情況通知單》 ,消除了重大質量事故隱患。
不斷抓緊時間學習,[文秘站-您的專屬秘書,中國最強免費!]了解國際先進的檢測技術和方法,不辜負領導的期望,帶領樁基檢測部攀登科學高峰,首創了樁基高應變檢測雙錘雙吊車新工作方法,大大提高了工作效率,在國家級和省級刊物發表論文多編,在__省建設廳組織的兩次檢測系統大比武活動中,取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進步,在此特別感謝各位領導的關心和關懷,感謝各位同事的支持。
第三篇 車輛技術和機動車維修市場管理情況調查報告11300字
為全面了解我市道路運輸市場發展現狀,理清車輛技術和維修市場管理思路,創新行業管理理念,樹立行業形象,引領車輛技術和機動車維修行業健康有序發展,促進道路運輸業又好又快科學發展。根據河南省交通廳道路運輸局《關于開展“車輛技術和機動車維修市場管理”》專題調研及《“道路運輸市場誠信體系建設”協助調研工作的通知》要求,我處及時成立了
調研領導小組,抽調骨干人員,深入基層、深入一線,按照查實情、找問題、理思路、轉觀念、提措施、謀發展的總體思路,全面了解我市車輛技術和機動車維修市場管理現狀,找準發展中突出的問題和矛盾,梳理管理觀念和工作重點,通過召開座談會、問卷調查、實地調研等方式,廣泛征求行業和社會各界的意見建議。這次調研活動共向運輸企業、維修企業、運輸車戶、汽車檢測站和社會各界發放調查問卷850份,收回801份。其中道路運輸車輛技術管理調查問卷279份,機動車維修市場管理調查問卷220份,道路運輸市場誠信體系建設運管機構調查問卷50份,道路運輸誠信體系建設道路運輸企業調查問卷261份,市縣(區)召開各類座談會9次。經匯總整理和平時市場監管過程中掌握的情況,較全面的反映出我市道路運輸車輛技術管理和維修市場管理的現狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理,不在這次調研活動范圍。現將調研情況匯報如下:
一、市機動車維修市場的基本情況
市目前道路運輸車輛81905臺,機動車維修企業(戶)314家,其中一類28家,二類107家,三類179家.從業人員4172人,其中工程師18人,技師30人,高級工1101人,中級工1193人,初級工58人,各類維修及檢測設備7253臺,維修救援206人,救援車輛76臺,全市年維修能力484476臺次。機動車綜合性能檢測站7家,從業人員162人。年檢測能力255000臺次,實際年檢測能力114739臺次。從整體看,市轄區內一、二、三類機動車維修企業門類齊全,車輛各類維修在當地均可完成。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站,保證了車輛檢測維護及時方便的進行。基本上滿足了社會和道路運輸車輛的需要。汽車維修業的發展壯大,為我市道路運輸行業的發展和社會經濟的快速增長作出了積極貢獻。據統計,全市機動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業崗位6500個,年產值約9.6億元,有效拉動社會消費增長,為市第三產業的發展起到了推動和促進作用。
二、市機動車維修市場管理和車輛技術管理的主要做法
(一)機動車維修市場管理的主要做法
1、嚴把市場準入關口。按照《機動車維修企業開業條件》,對新增機動車維修企業逐項對照審核,有效阻止不符合資質條件的維修企業進入市場。對現有的維修企業,達不到規范要求的,通過年度質量信譽考核逐步得到完善,有效促進了維修企業在規模和檔次上的提升。
2、嚴格維修企業經營行為的監管。從全省開展機動車維修市場整頓活動起,在全市的維修企業中,對進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關原始憑證實行備案制度,各類制度統一制作上墻,維修工時、收費標準、質量保證期、服務承諾、投訴電話等向社會公示,接受社會監督,有效的規范了維修市場的經營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發展。由于汽車4s、3s店的內部的規范管理,服務質量、人員的培訓、專業化的技術水平等受到了社會的普遍認可,為行業管理部門加強維修市場的監管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業發展4s、3s店。近兩年來全市發展汽車4s、3s品牌店20家,為維修市場注入了新的技術力量,保障了社會新車型的維修需求。
4、加強對從業人員的培訓力度,不斷提升人員持證上崗率。按照開業標準,新批一、二類維修企業從業人員持證上崗率達不到60%、三類維修企業從業人員持證上崗率達不到40%的均實行先培訓后開業,對現有的維修企業從業人員持證上崗率達不到規定要求的,限期整改,年度達不到要求的降低質量信譽等級。目前全市維修從業人員持證率已達63.1%,保證了每家一、二類維修企業,具有總質量檢驗員、質量檢驗員1—2名,價格結算員1名,主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術人員,為提高維修服務質量打下了堅實的基礎。
5、積極推進機動車維修救援網路建設。按照河南省交通廳道路運輸局《關于印發〈“96520道路運輸公共服務熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關于促進我省機動車維修企業快速健康發展的意見》的文件精神,我市積極開展機動車維修救援網絡建設。目前,全市共20家維修企業開展了維修救援服務,維修救援人員206人,救援車輛76臺,機動車維修救援服務覆蓋市轄區(縣)。另外,還有其他企業加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務網絡,基本滿足了我市維修救援需要。機動車維 修救援網絡的建設,全天候為社會提供服務,經濟效益和社會效益普遍提高,樹立了良好的行業形象。
6、加快汽車快修業的發展。一是在現有一、二類維修企業人力資源、設備資源的基礎上開展快修業務,對一些小修業務建立綠色通道,隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業務,抽調專人負責快修業務,鼓勵4s店質保期滿后的維修服務,走出4s店,簡化繁雜的各種手續,開展快修服務。三是采取預約或上門維修服務,滿足不同客戶的服務要求。
(二)車輛技術管理的主要做法
隨著各級政府對安全工作的高度重視,我市道路運輸管理機構逐步完善道路運輸車輛技術管理制度,采取了一些有效措施,為市近幾年道路運輸安全提供了強有力的保障。其主要做法和工作經驗有以下幾個方面:
1、緊緊圍繞道路運輸車輛技術管理的關鍵環節,切實搞好道路運輸安全保障工作。按照定期檢測、強制維護、視性修理的原則,管理部門嚴格車輛技術管理,加大對道路運輸車輛強制維護的監管力度,對不按時進行維護檢測的車輛堅決處罰,以來,漏檢漏維車輛明顯減少,大大提高了道路運輸車輛上線檢測率,目前定期上線維護檢測的在營運車輛保持在98%以上,有力的保障了道路運輸車輛技術的可靠性。
2、加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業的管理力度。為了做好車輛技術保障工作,市處在全市維修企業中,根據企業設備條件、技術力量、社會信譽等方面擇優篩選了44家作為道路運輸車輛的定點維護企業,取消了3家達不到從事二級維護業務資質條件的維修企業的資格。市處按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb18344)標準,統一制作板塊下發到從事二級維護的企業上墻公示,由全社會來監督的企業的作業行為,并且不定期對二級維護企業作業情況和竣工合格證使用情況進行抽查。近兩年對5家違規企業進行了處罰或限期整改處理,規范了二級維護作業行為。
3、長期在外經營的車輛,委托外省市監管。為了做好對道路運輸車輛的技術監管,不留管理空檔,對于長期在外地經營的車輛,由市處開據委托函,委托當地運管部門實施監管,車輛回原籍時帶回在外地維護檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單,有效的填補了因監管缺失而造成的漏洞。
4、認真做好車輛技術等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運輸經營活動,嚴格按照《營運車輛技術等級劃分的評定要求》的規定對不符合技術等級要求的危險貨物運輸車輛、跨區經營的旅客運輸車輛及時淘汰或調整運營線路,確保人民生命財產安全。
5、嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經營行為的監管。為了牢牢抓住車輛技術管理的關鍵環節,我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為,作為管理工作的重中之重,嚴把車輛技術安全的最后一道關口,定期對檢測站的檢測設備聯網情況、檢測報告單簽發、檔案管理及檢測行為等四個方面進行檢查,對存在問題的檢測站責令限期整改,有效保證車輛技術數據的準確性和真實性,促進了二級維護企業作業質量的提高。
三、市機動車維修市場及車輛技術管理現狀及存在的問題
(一)機動車維修市場現狀及存在的問題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運輸行業的快速發展,近年來,汽車維修市場從小到大、從少到多,從市區、縣到鄉鎮和交通主要干道兩側,已初步形成了以一類企業為骨干,二類企業為基礎,三類企業為補充,多種經濟成份并存,內容齊全的汽車維修網絡。
雖然通過近幾年省市運政管理部門大力加強市場整頓,規范管理和誠信體系建設措施落實,維修市場管理工作取得了一定的成績,為全市道路運輸業和維修市場的發展奠定了良好的基礎,但也存在一些問題,主要表現在:
1、維修市場結構復雜、布局不合理,與保障社會的需要相差甚遠。目前市維修企業呈現一類維修企業90%、二類維修企業70%、三類維修企業80%集中在市、縣郊區,機動車維修保障能力呈現出過剩的局面,而鄉鎮二類以上維修企業較少,保障能力明顯不足。三類維修企業在市區遍地開花,呈現出數量多、規模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區沿街路邊攤點已發展過剩。由于多種因素制約,維修市場布局缺乏長期規劃,三類維修業戶盲目增長,一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉鎮汽車維修難等矛盾比較突出,能力結構和布局不合理,不適應維修需求和形勢發展的需要,加之無證、超范圍經營的無序沖擊,各汽車維修企業價格競爭十分激烈。
2、工程技術人員數量不足,從業人員素質跟不上社會發展需求。隨著我國汽車行業的快速發展,伴隨著汽車維修業的興起和發展,吸納了大批的從業人員,許多不能接受繼續教育的初、高中生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入了維修市場,這些從業人員缺乏專業培訓,文化素質參差不齊,專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。目前,全市四千多名維修人員中,經過專業技術培訓的不足40%,而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的所占比例不足20%,全市維修從業人員中具有汽車專業高級職稱的沒有一人,具有中級職稱的只有18人,技師30人,除部分4s店維修技術骨干定期參加廠家培訓外,大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式,自由式摸索中提高,成才周期長,現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作,大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式,過份依賴經驗判斷故障,盲目拆卸零件,沒有完善的作業程序,工作效率和維修質量得不到保證,往往容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣,影響了維修企業整體質量的提高。
3、維修市場監管缺少有效手段,不正當競爭影響維修市場的健康發展。一是無證、超范圍經營者影響維修市場健康發展。目前全市三類維修企業經道路運輸管理機構審批的企業有179家,而沒有經道路運輸管理機構許可,但經過工商部門許可從事汽車配件經營又不同程度地參與汽車維修業務的門店有數百家,這部分門店人員成份復雜,經營方式多樣,有些以銷售配件形式經營,有些是集中在汽配城集約經營,經營者為追求利益的最大化,欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在,由于缺少必須的檢測設備,維修質量沒有保證,維修質量糾紛調節難度大,市場監管阻力大。二是維修價格不正當競爭,影響維修市場的健康發展。機動車維修企業均為了各自的經濟利益,爭搶車源,相互殺價。三類維修業戶超范圍經營,造成市場惡性競爭。一類、二類企業投入資金量大,資金回報周期太長,沒有一定經濟實力的企業無力更新檢測、維修設備,進行技術改造,造成長期維持著現有的廠房、經營場所,設備陳舊,技術落后的局面,影響了維修市場的健康發展。三是市場監管缺乏有效手段。自從取消維管費后,機動車維修發票不再由行業主管部門發放,部分維修企業不經行業主管部門審批就可以申領營業執照,感覺道路運輸管理機構不再是主管部門,認為平時的監督檢查是給企業找麻煩,不配合管理。尤其一些縣區削弱了市場管理力量,人員充實到其他崗位上,有些縣區維修股只設一人,有些干脆由主管領導負責,存在領導重視不夠,監管不到位的現象。
4、維修企業人員培訓落實難,持證率低。近年來,隨著國家《道路運輸從業人員管理規定》的頒布實施,省、市運輸管理機構加大了對從業人員持證上崗的監管力度,機動車維修人員培訓工作得以加強,持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高,但也存在一些問題。主要表現在:一是機動車維修企業對管理部門組織的培訓積極性不高,培訓工作不好落實。按照《機動車維修業開業條件》,持證上崗率必須達到60%,一類維修企業從業維修工作人員多的100人,少的也在40-50人,二類企業多的20-30人,少的也在20人左右,培訓費用占其利潤不小的份額,維修企業不愿出資。維修工認為給老板干活,自己出費用參加培訓,很多人員不情愿,培訓工作不順暢,培訓人員落實難。二是培訓機構的培訓水平不高。目前中國的汽車行業發展很快,加之中國的汽車品種繁雜,新技術、新工藝、新材料、電子技術在汽車行業的應用很快,培訓機構的教學人員跟不上汽車技術的發展變化,教學內容還局限于老車型、老技能,培訓沒有針對性,實用性不強,這是組織培訓難的原因之一。三是機動車維修市場競爭激烈。維修企業間相互挖墻角,企業一方面想留下人才,但又怕技術人才流失參加技能培訓不積極。另外,就市目前的經濟發展水平與沿海地區和一些大城市相比,工資待遇較低,維修技術人員工資差別很大,一部分維修技術人員在當地經過幾年磨礪具有一定的技術水平后跳槽到外地發展,當地留不住技術人才。四是由于國家對汽車維修行業部分工種缺少職業技術評定標準,汽車噴漆、鈑金、電工等培訓很難實施,這些工種在機動車維修行業的地位比較重要,維修企業和從業人員對此類培訓要求還比較迫切,矛盾較為突出,作為市級運政管理機構無力解決。四是三類維修業戶從業人員無證上崗現象突出。從市的情況看,三類業戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線,車流量較大的道路兩側或汽車配件銷售地。經營場所、維修設備簡陋,經營業戶沒有長期經營的打算,絕大部分屬于無證經營,維修人員大多是學徒工或技術力量不強的維修人員,工作環境、工資待遇很難栓心留人,人員培訓難度很大,繼續教育更無從談起。
(二)、道路運輸車輛技術管理存在的問題
國家制定的《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護,其中二級維護是由專業的維修企業實施,屬于強制維護,必須按期進行,二級維護檢測也是道路運輸管理機構進行道路車輛技術管理監管的重要手段。按照其“視性修理、強制維護”的原則進行車輛技術管理,在調研中我們認為道路運輸車輛技術管理還存在以下幾個方面的問題:
1、車主對二級維護的重要性認識不足,對二級維護檢測積極性不高。目前從事道路運輸的車輛基本上均屬個人所有,車主為了發揮車輛效益的最大化,通常一部運輸車輛聘用幾個駕駛員,人員休息,車不停運,平時的日常維護很少進行,車輛出現問題時才集中進行修理,存在很大的安全隱患。由于運輸市場供大于求,能找到長期貨源很不容易,許多車主認為只要能跑就不維護,有時寧愿超期接受罰款,也不愿意放棄掙錢的機會。
2、二級維護作業項目與收費失調,存在只收費不維護或偷減作業項目。根據《汽車維護、檢測、診斷技術規范》要求,二級維護作業項目全部完成至少需要30幾個工時,按照目前市場工時定價收費需-3000元,而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護的收費標準為120元,這樣的收費根本不足以完成所有的作業項目,維修企業干著賠本買賣進行維護,二級維護只能流于形式。個別企業只圖效益,不講質量,不講社會效益,只收費不維護或任意減少規定作業項目,弄虛作假,只要交錢就給車主開據維修竣工合格證的現象時有發生。
3、道路運輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發展大型運輸車輛、多軸運輸車輛,近年來半掛車數量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護周期進行維護、檢測、等級評定,沒有明確規定,道路運輸管理機構在監管過程中無法可依。目前市從事道路運輸的半掛牽引車按照規定的周期,每年維護四次,掛車每年二次。從事道路運輸經營活動時掛車和牽引車為同一有機整體,存在機件磨損、消耗或報廢的現象,掛車維護的間隔時間過長。這種情況長期下去,將會給道路運輸埋下安全隱患。
4、道路運輸管理機構監管乏力。無論是《道路運輸條例》還是《機動車維修管理規定》都要求運管機構加強對維修企業和綜合性能檢測站的監管,但是道路運輸管理機構對維修市場的監管缺少必要的手段,實際上靠道路運輸管理部門管理只能流于形式,打擊只收費不維護、虛假維護行為,執法難度大,難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監管是項專業性很強的工作,在實際工作中,管理部門專業技術管理人才匱乏,而上級主管部門又很少舉辦有關培訓和講座,致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決,是監管落實不到位的原因之一。
(三)、機動車維修救援網絡發展存在的問題
機動車維修救援網絡建設,是社會發展的需求,也是維修保障能力的體現。通過近幾年的實施存在以下問題:
1、機動車維修救援企業獨立運作,各自為戰是維修救援的主要形式。維修企業救援圍繞固定的車型進行服務。例如4s店維修救援只服務于自己的品牌車輛,對于其他車型,維修技術力量、檢測設備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規范的收費標準,收費隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規范,存在安全隱患。
4、政府、行業管理部門發展救援網絡扶持力度不大,無相關配套政策支持措施。
(四)、汽車快修業發展存在的問題
1、汽車快修業的開業資質條件沒有法規依據,管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設備簡陋。由于缺少規范的開業條件,被一些三類維修業戶利用進行超范圍經營,或被無證經營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶,維修質量難以保證。
3、政府在汽車快修服務方面政策支持不夠。汽車作為當今社會人們生產生活的重要組成部分,社會急需汽車快修服務深入社區或大型住宅區以實現方便快捷維修服務,適應人們快節奏的生活,而政府在市政規劃中這方面表現為空白,汽車快修服務難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測站管理情況
(一)、車輛綜合性能檢測站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家,其中經省技術監督部門許可7家,按照國家《汽車性能檢測公司通用技術條件》gb/t17993-標準,全部達到規定要求,檢測儀器設備取得省技術監督局cma認證資質,在省技術監督局核定范圍內經營,從事汽車檢測業務,取得省技術監督局安檢機構和省交通廳道路運輸局檢測員上崗資質。按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》規定項目和《道路運輸車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定的標準進行檢測,嚴格按照省物價部門規定的標準收取檢測費用,出具全省統一的檢測報告單,按規定建立了一車一檔的綜合技術檔案。
(二)、檢測站管理工作的主要做法
1、認真落實持證上崗制度,按照有關規定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員,必須經過培訓合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關檢測項目、檢測程序、檢測方法,市運管處統一組織分期分批進行全面培訓,經考試95%以上的人員取得上崗資格,確保汽車檢測有序進行。
2、為規定的檢測項目各種信息數據符合檢測標準,對檢測質量和數據實行質量負責制。
3、監管部門定期對檢測站的經營行為、收費標準、檢測數據的準確性進行抽查,發現不規范的行為及時責令改正。
(三)、檢測站管理存在的問題
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解,看不懂檢測報告單,車主不能實施有效的監督。
2、由于受檢測設備條件限制,一部分特種運輸車輛,不能上線檢測,只能依靠目測和路試的方法進行,不能保證檢測數據的準確性。
3、個別檢測站內部管理有漏洞。檢測系統軟件管理不嚴格,讓虛假檢測或不上線檢測行為有機可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經營,市汽車綜合性能檢測市場發展迅速,除集體企業投資建設七家監測站外,另有兩三家民營企業投資興建綜合性能監測站已進入設備調試階段。汽車監測站的數量已出現供大于求的情況,如果任其發展,勢必像維修市場一樣呈現惡性競爭局面,出現虛假檢測,給道路運輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術監督部門行政許可,道路運輸管理部門只根據其檢測能力對營運車輛進行委托檢車,不具有行業監管職能,手段有限。另外,對汽車檢測站檢測行為的監管,是一項專業技術性很強的工作,就目前道路運輸管理機構管理力量來講,無論專業知識還是技術能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監督。
五、推動道路運輸車輛技術管理和機動車維修業健康發展的整體思路、建議及工作措施
(一)、道路運輸車輛技術管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。隨著我國汽車工業的長足進步,新技術、新材料的應用,有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限后沒有維修價值的機件,應根據不同車型的技術參數,制定科學合理的間隔期限和維修項目,以保證二級維護的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護、檢測標準。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運輸的經營活動已成為不爭的事實,長期脫離車輛技術管理給道路運輸安全造成很大的威脅,國家應盡快出臺相關維護檢測標準,以便行業主管部門實施有效監管。
2、建議調整二級維護的收費標準。我省現行的二級維護收費標準是1998年制定的,我市嚴格按照此標準執行。按照目前二級維護項目規范要求,收費標準明顯偏低。為維護勞動與報酬的合理性,應適當上調二級維護收費標準。
3、制定完善道路運輸車輛技術管理規范,尤其是費稅改革后部分脫離出運輸公司的車輛的技術管理,制定嚴格的監管措施,避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監督力度。實施監測設備微機與管理部門微機聯網,實時監控,有效監督檢測行為。
(二)、機動車維修市場管理的建議及政策措施
道路運輸業的快速發展,給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間,帶來了新的發展機遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題,應采取轉變管理和服務意識、控制總量、合理規劃、積極引導汽車救援和快修服務發展,進一步整頓市場經營行為等措施,突破現行的管理思路,開辟新的管理途徑,努力提高維修質量,強化服務和行業自律,加強誠信體系建設,引導維修企業做大做強,進一步促進汽車維修業的全面協調發展。
1、增強管理和服務意識,統籌規劃,促進機動車維修業城鄉共同發展。隨著車輛的日益增多,汽車維修市場的競爭將更加激烈,出現的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉政策的出臺,農村汽車保有量的增加,急需維修服務保障。作為管理部門應當適應行業發展形勢,從根本上轉變服務觀念,統籌規劃,合理布局,積極引導城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉鎮地區轉移。對維修業戶的發展進行必要的調控,在實行市場調節的同時,也要實行一定的行政管理,建設合理的維修服務網絡。要根據交通部對汽車維修業的發展綱要,結合本地的實際情況,制定本地的汽車維修行業近期、中期、遠期發展規劃,有計劃地開展工作,認真落實上級有關政策,保證維修市場供求保持平衡,達到總量控制的目的。在布局方面,科學規劃發展市、縣、鄉維修廠、點,做到歸類、歸點、歸片,以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要,形成市區縣有一、二類汽車維修作業能力,重點鄉、鎮達到二級維修作業能力,邊遠鄉鎮有三類維修作業能力的布局。徹底解決當地車主因地勢偏、修車難的問題。
2、嚴格資格審核,把好市場準入關。一是要嚴格按照《汽車維修業開業條件》國家標準對新開業戶進行審核,加強開業前的培訓、指導。同時,要加大法律、法規、國標的宣傳力度,廣泛宣傳汽車維修國家標準以及有關的法律、法規,讓所有運輸經營業戶的維修人員認識法規的重要性,提高合法經營意識,以促使其按標準修車,依法經營。嚴格依照法規、規章的規定進行處罰,對條件較好的業戶加以引導,對條件較差的業戶堅決予以取締,形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結合我市實際制定汽車維修行業管理和發展規劃。積極引導現有的一、二類汽車維修企業,根據市場需求和自身實際引進先進技術、人才和加大投入,不斷完善設備、設施,使其上規模上水平,改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導企業走強強聯合、連鎖經營,提高汽車維修行業的科技含量和維修質量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業的開業標準,為加強市場管理提供有力的法規依據。
3、加強培訓,提高從業人員整體素質。一是要建立汽車維修行業管理與政府勞動部門管理相協調的汽車維修技工等級培訓考核管理機制。盡快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關標準,提高師資隊伍素質和培訓質量。二是要通過對從業人員年度誠信考核,促進新知識新技術的培訓,推動從業技術人員對汽車維修高新技術的應用,及時掌握現代汽車新技術、新設備、新工藝,適應汽車工業技術快速發展。三是要加強對維修行業管理人員的培訓工作,主要學習行業法規、檢測診斷技術和質量管理知識,以增強法制、質量意識和提高行業管理水平,建設一支具有較好的政治素質,較高的技術業務知識的汽車維修管理隊伍,為汽車維修業的健康發展保駕護航。
4、加強監督力度,規范經營行為。以維修市場治理整頓活動為契機,重點對無證經營、超范圍經營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進行稽查和處理。并與工商部門密切協作,實行聯合執法,打擊一批無證非法經營、占道修車、配件經營部修車的“釘子戶”,凈化市場環境。嚴格執行各項規定,尤其要制止和糾正行業不正之風,嚴厲打擊亂收費和使用假冒偽劣配件,欺詐蒙騙車戶的違規行為,樹立良好的經營信譽。嚴格落實汽車維修合同簽訂和質量保證期、服務承諾制度,對違反有關規定進行維修,出現嚴重質量事故,在社會上造成一定影響的企業和人員,不能姑息遷就,必須堅決取締,予以公開曝光。
5、引導,促進我市維修業品牌建設。引導企業轉變發展觀念,加快維修業品牌建設,充分發揮自身優勢,依靠科技進步,增加技術投入,更新設備,培養人才,引進人才,組建起點高、技術含量大的企業進入市場,促使老企業加快技術改造,增強競爭力。并要因地制宜,審時度勢,根據企業自身的優勢和特點,揚長避短,找準企業發展的突破口,走專業化發展的路子,以專業化的優勢參與競爭,占領市場。
6、完善行業管理和企業內部規章制度建設。督促維修企業要重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導大型維修企業創造條件,做好準備,取得國際質量體系認證,以優良的質量求效益,求發展。同時,要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用,強化車輛技術管理,確保技術狀況良好,為道路運輸安全提供可靠的技術保障。
7、建立誠信機制,完善信譽考核制度。根據我市機動車維修業的發展狀況,必須做到發展與監管、規范與誠信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎上,進一步建立完善公告制度,要求維修企業要按照有關要求,要在維修業戶接待室公示企業工時單價、維修報備程序、維修經營許可證、誠信經營信息。積極引導汽車消費者如何正確選擇維修企業,了解和掌握維護自我消費權益的方法,為消費者創造良好的修車環境。二是要充分利用汽車維修企業質量信譽考核制度的實施,嚴格實行記分制管理,行業管理部門可結合違章處罰,包括通過投訴渠道取得的信息和證據對違規行為進行的處罰,對違規的企業進行記分,并直接反應到年度服務質量信譽考核和各項資質評審中,與汽車維修企業的經營資格相聯系,促使經營者自覺遵章守紀,
8、充分發揮行業協會應有的作用。協會的行業管理工作以國家法律法規為準則,以維護國家利益、行業利益為出發點,以開展各種服務為重點。作為行業管理部門,首先要積極引導協會加強自身建設,充分發揮協會作用,把一部分行業管理的職能轉移到協會中去,建立完善行業自律機制,進一步強化行業自律,凈化維護維修市場的經營秩序。并發揮橋梁紐帶作用,溝通信息,提供咨詢,調查研究,使行業主管部門能夠準確把握市場動態和行業發展方向,為上級交通主管部門決策和制定規劃提供依據,促進維修市場健康發展。其次要發揮行業協會作用,抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為,弘揚社會正氣。
總之,要通過這次調研活動,積極探索適合全市道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施,逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量并且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網絡體系。
第四篇 以品牌技術和創新管理推進公司發展的調研報告4300字
一個企業的發展需要足夠的技術人才和自己的品牌技術力量,所以,在企業發展的過程中必須有足夠的技術來延續企業的良好發展。近年來作業隊伍已經通過大量的事實驗證技術是企業發展的一個重要的瓶徑,所以企業要發展必須向技術型隊伍轉變,依靠新的施工工藝和新技術來定位企業發展的總體方向,進一步加大技術含金量,使原有的技術不斷完善、革新,使其技術不斷成熟,擁有自己的技術力量可以形成自身的品牌技術,依靠技術走出國門去,憑自己品牌到國際作業市場發展,從而占領更多的市場份額。
一、作業市場的前景
從宏觀經濟和社會發展形勢看,可以說,我們曙光技術處有著較好的發展機遇和有利條件,目前正是企業“黃金發展期”和“戰略機遇期”。世界經濟復蘇與全球化進程加快,以及我國國民經濟的良好、快速發展態勢,為我們未來幾年的發展提供了較好的國內外經濟環境;同時國內市場國際化進程加快,市場主體和投資主體多元化的格局正在形成,世界油氣資源市場對外開放不斷擴大,為我們實施“走出去”戰略提供了有利的國際環境;此外,國家對石油上游企業實行國際價格接軌、對下游企業實行國內價格調控的宏觀經濟政策決定了我們日益壯大的合作開發業務,有著較寬松的外部生產經營環境,有著良好的盈利空間。
而國家“開發大西北,建設大西北,基礎建設先行,能源開發先行”的西部發展戰略,也為油田公司和存續企業注入了新的活力,這勢必給存續企業在大氣田、大油田開發勘探上擴展了領域,在油田作業公司未來業務中開辟新的經濟增長點。其市場潛力巨大,前景樂觀。
二、技術處市場及自身的分析
(一)市場威脅與挑戰分析
1、我__賴以生存的__油田服務市場占有額將面臨下降的趨勢,隨著油公司今后的運作和大市場化經營,現在老區塊油井不斷關井,諸多客觀因素也將導致失去一部分作業市場,威脅到我處的發展。
2、人才流動將出現“嫌貧愛富”的趨勢。油氣市場完全開放后,隨著國內各專業公司用人方式和經營體制的改變,從而造成各企業間收入差距進一步拉大。國家相關政策的不斷完善和到位,人才流動的速度加快,受社會人才市場的普遍影響和企業利益驅動可能使部分技術骨干或流出,或流入。人才流動的歷史趨勢不可逆轉,根據國內大部分油田職工個人收入明顯高于我們的現狀,構成潛在的人才危機。
(二)技術處目前優勢分析
1、從企業自身發展來看,經過幾年的努力,我們具備了加快發展的堅實基礎,原有的修井業務規模和效益穩定增長;新增合作開發業務也形成規模;燃料結構調整及新能源開發等接替項目有著較好的前景。
2、有與國際專業技術服務公司合作的經驗。與哈薩克斯坦國際市場作業項目開發取得突破性進展。通過長期的合作,作業技術逐步成熟,這將對于今后開拓國際市場,占領國內市場,具有比較重大的戰略意義。
3、有較高水平的技術隊伍。在作業的各個施工技術領域都有較高層次的專業研究和現場指揮人才,有施工的專業技術和豐富經驗,施工隊伍特別能吃苦,綜合素質較高。
(三)技術處現狀的弱劣勢分析
1、局里、處里下達的工程技術服務單位每年要實現的增長目標,難度比較大。
2、人工成本增長的壓力,企業需要消化的增支因素還在持續增加,今年的職工工資增長不會低于去年,企業盈利的難度進一步增大。
3、隨著形勢的變化,基層基礎建設還存在一些不相適應的方面和亟待改進的薄弱環節,隊伍整體素質有待進一步提高;部分單位和部分業務基礎管理不夠科學規范,管理制度缺乏有效落實。
4、“走出去”的風險和難度也不可低估。
5、企業經濟增長速度和質量與職工群眾日益增長的利益需求之間的矛盾;日趨激烈的市場競爭形勢與企業綜合素質差距之間的矛盾都逐漸凸現出來,將是企業實現持續有效發展的最大挑戰。
三、技術處發展方向定位
1、產業結構定位:繼續把作業修井等作為未來主營業務。同時兼顧合作開發、撈油、運輸等服務。
2、隊伍結構定位:多元經濟共同發展,形成主營業務,向能源型發展。
3、經營格局定位:多元經濟共同發展,形成主營業務、扶持附企,生活服務三足鼎立,相互關聯又相依賴的經營格局。
四、試采油作業公司的發展戰略
(一)生存發展的指導思想
硬件鋪路,軟件掙錢,多國本土化。由于我們公司正在由以小修作業向大修作業轉變的時期,因此,按新的主營業務發展壯大的需要,我們必須在市場競爭中,靠高自己的品牌工藝鋪發展之路,靠領先的井下技術和一流的服務質量、良好的市場信譽在市場掙錢。立足本國市場,逐步走向國際市場,發揮優勢,揚長避短,有效擴大市場份額,逐年提高占有率,提高經濟效益。
(二)圍繞生產需求,明確攻關方向,形成自身品牌技術
我們知道,__油田大部分區塊開發已進入中后期,油井底水突進上串現象較為嚴重,對這類油井主要是采用擠灰堵水技術手段,而我們現行的這一工藝措施,對固井公司的大馬力車組的依賴性較強,成本偏高,而且還要受到對方施工安排的限制,鑒與此,今年我們努力在提高擠灰堵水工藝技術含量上下大力氣,打破傳統定式,采用內引外聯方式,實現這一技術的實用性與自主性的有效焊接。年初,針對油井封層堵漏這個難題,公司確立了“水基堵劑封層工藝配套技術研發”項目。該項目的實施總共分為四個方面:
首先,在配制灰漿方面提高技術含量,比如在灰漿中增加相應的高滲透性高強度堵劑、耐高溫復合樹脂、水基調堵劑等等,以增強擠灰的效果和質量。
其次,在改進封隔器上動腦筋,主要是對目前的k344型封隔器在增強座封壓力和密封性能等環節想些辦法,以提高其密封性和解封可靠性。
第三,在硬件上下功夫,探討能否自行研發或引進實用性、靈活性較強的中小型可替代車組裝置,一來可大大降低生產成本,提高作業生產的機動性;二來可以為今后到外部市場作業施工打基礎、創條件。
第四,懇望處領導以及職能部門能給予我們政策、資金、技術、信息等方面的支持和幫助,通過充分的論證、實施以及進一步的改進和完善,最終形成具有自主知識產權的品牌技術。
另外,從我們遼河油田乃至其他油田來看,實施水平井開采呈不斷上升態勢,而在水平井井下作業施工方式上,單就我們遼河而言,據了解,到目前仍然停留在傳統的修井模式上,這與油田企業如今快速發展的大趨勢是極不相符的。今年,我們將把水平井沖砂技術作為重點攻關課題,因為在實施水平井作業中,沖砂工藝是經常實施的工序,同時也是一個制約水平井高效順利施工中的一個難題。為此,我們將從地層漏、地層結構復雜兩個方面實現水平井沖砂工藝的新突破。在此基礎上,進一步拓展水平井施工業務,使水平井施工技術日臻完善,逐步成熟,形成另一個主打作業技術。
(三)加大科研力度,依靠新工藝、新技術
量力而行,合理確定科技發展方向。根據自己工藝特點和工藝技術及經驗,工藝技術主要應放在引進、推廣、應用上,把重點放在近期迫切需要的、經濟效益較好的、基本有把握能帶來增值的技術領域。努力做到科研面向效益,降低風險項目的投入,開發'短、平、快'的項目。立項要以現場需要來確定,樹立現場就是市場的觀念,以實實在在的開發成果、使用效益提高我作業施工水平和盈利能力,得到迅速的發展。
(四)博采眾人之長,大膽實踐應用,發展獨有特色技術
在發展自身特色技術這一塊,我們將按照處里提出的“實施技術領先戰略和差異化戰略,最大限度發揮先進核心技術和特色有效技術的潛能,以特色技術服務帶動市場開發”的長遠發展部署,爭取在套管修補、復雜打撈等大修作業技術方面取得新進展。從今年開始,在3~5年內,我們將著力抓好以下三個方面的工作:
第一方面,從中長期考慮,確立了“高效磨銑配套工具研發”項目。組織技術攻關小組,結合我們所在油區地層情況,博采眾家之長,吸納領先技術理論,堅持實用性與主導性相結合的原則,研發符合實際需要的高效磨銑配套工具,促使我們的修復套管水平提升到一個新的檔次。
實施這一項目,主要是解決好以下四個難點問題:
一是目前使用的銑錐強度低,耐磨性差,需要在銑錐鑄造材質上和優選采購上想些辦法;
二是銑錐工作面短,初步想法是在原來的銑錐上連接一個合適尺寸的銑錐棒;
三是鉆具組合缺乏科學合理性,在優化組合上,設計、完善一套科學合理的施工參數;
四是目前大修磨銑時循環攜帶井內鐵屑的方式比較落后,磨銑工作中,由于鐵屑下沉,不僅要影響磨銑進度,還容易導致卡鉆工程事故。這方面,我們將采取外協、引進、研制等辦法,在鉆具上安裝撈杯,以達到提高施工效率和安全生產的效果。
第二方面,結合作業市場劃分情況,隨著形勢的不斷發展變化和自身大修水平的逐步提高,我們將把側鉆作為大修業務的主要拓展項目之一,推進大修整體水平的均衡發展,確保該項技術的領先地位,最終達到真正走出去,參與國內外同行業競標的實力。
第三方面,由于大修規模從原來的__個大修隊將逐步增加到__大修隊,無論是人員素質、技術力量上,還是設備的使用和維護保養方面,都顯得力所不及,力不從心。正所謂兵馬未到,糧草先行。我公司在2月上旬和2月下旬先后選派了42人,到勘探局職業技術學院進修學習大修業務,其中,30人學習大修應知應會知識,12人主修司鉆業務。與此同時,我們還將采取走出去脫產培訓、請進來短期集訓、公司自主輪訓等方式,有針對性地盡快培養出一批過硬的大修作業管理人員、技術人員和操作人員,促進大修施工上層次、上水平。在努力實現和達到處里提出的較快發展大修業務要求的同時,為處開發國外市場,儲備人才,積累經驗,在人力上、技術上奠定良好的基礎。06年,按現有_部大修設備規模,大修工作量計劃完成40口左右,努力形成大修作業創效增長的強勢,進而在加快研發成果轉化步伐和企業持續發展中,發揮出特色技術的支撐作用,提高自身競爭力。
(五)加強密切協作,確保雙贏互惠,實現企業快速發展
營造良好的內外部環境,是開展好各項工作的必要條件。工作中,我們將利用相關政策,采取與采油廠鉆修中心、地質研究所、采油作業區多溝通、多協調、勤聯系等辦法,解決難題,獲取信息,爭取主動,為自身贏得更多的時間和空間,確保自身的優勢技術得到廣泛的發揮與應用。
我們準備與采油__區、采油廠工藝所聯系,針對____油層,優選出3~5口井,實施水基堵劑封層堵水工藝,以合作開發的形式,實施合作生產,利潤分成。目前,主要是缺少這方面的政策,希望處里能夠制定和爭取相關的政策,給予必要的協調、幫助和支持。
我們還認識到,要想達到以特色技術服務帶動市場開發的態勢,促進企業盡快走上持續有效發展的快車道,勢必需要領先的新工藝、新技術、新措施的研發、引進及應用這個載體,但要保證這一載體真正運行并發揮作用,則既需要服務一方科技領先理念的付諸實施,更需要被服務方的大力支持與配合,最終取決于雙方決策層在發展區域經濟、建設和諧礦區大局意識上的長遠謀劃。
第五篇 技術管理人員辭職報告250字
尊敬的公司領導:
您們好!
我很遺憾自己在這個時候向公司提出辭職。來到公司已經有五年的時間了,從項目基建到生產運行,從作為一個職場新人到一名技術管理人員,在這很感謝各位領導的教導、照顧和無私的幫助,非常感謝經理您一直對我的栽培與信任。
但是在綜合考慮個人發展和家庭問題上,我決定向公司領導提出辭職,本人也很遺憾未能長期為公司服務。祝愿公司能夠在往后的發展中更上一層樓,事業蒸蒸日上!
現正式向公司提出辭呈,希望領導給予批準,謝謝。
此致
敬禮
辭職人:
__年__月__日
第六篇 國內城市公共衛生安全應急管理技術的調研報告4600字
從國內城市公共衛生安全應急管理系統的研究和應用現狀出發,指出城市公共衛生安全應急管理系統建設的核心要務是集成現有的衛生信息系統、消除衛生信息孤島、實現數據共享與交換;并提出了城市公共衛生安全應急管理系統數據采集類型和業務支持部門。在此基礎上,構建了一個基于數據倉庫、以gis為應急響應支持平臺、能統一管理信息、可與其他電子政務系統互連互通的城市公共衛生安全應急管理系統框架結構,并詳細闡述了各業務模塊的基本功能和系統實現的關鍵技術方法。
1 引言
公共衛生事件是一種極具破壞力的自然或人為災害。近年來,由于人口持續增長、城市盲目擴張、工業高度密集,資源環境破壞,人與人的安全衛生距離不斷縮小,使預防公共衛生事件的形勢日趨嚴峻 。因其具有復雜性和不確定性,使預測、預警與應急管理成為有效預防、及時控制和消除公共衛生事件及其危害的重要手段,并引起研究者的普遍關注。如熊光魁 等研究了救災防病應急反應專家管理信息系統的開發與應用;潘海東等 提出了構建國家級公共衛生應急系統的思路;王平 、杜江等 設計了基于web gis的公共衛生安全監督與控制系統方案;杜鵬等 基于模型分析規劃了公共衛生事件監測與預警系統的建設;李琦等 在北京市傳染性非典型肺炎分析決策支持系統的基礎上,提出了城市突發公共衛生疫情分析與決策系統的構建方法。這些思路和方案從不同角度對系統功能模塊、體系結構、業務模型等做了較為詳細的闡述,對豐富公共衛生事件應急管理系統的應用功能,促進地區公共衛生信息化建設有積極作用。但有關公共衛生安全應急管理系統的應用范圍、系統需要的數據類型,以及系統支持部門等問題尚未明確提出,特別是如何處理公共衛生領域各部門現有的信息系統長期以來一直被忽視。這些信息系統建于不同時期,采用不同軟件平臺和數據格式,系統之間的衛生數據無法共享和交換,形成大量的衛生信息孤島。另外,這些信息系統存有大量有價值的歷史和現實數據,如果放棄它們,則需很大的重復投資,并造成不必要的浪費,這與建立節約型社會的主題相違背。因此,集成先進技術,整合城市現有衛生信息資源,消除衛生信息孤島,實現公共衛生數據的共享與交換,成為當前城市公共衛生應急管理系統建設的核心要務。
基于上述情況,在“十.五” 國家重點科技攻關計劃《區域可持續發展關鍵技術研究與示范》延續項目“中小城市公共安全應急系統技術集成” 的支持下,通過調查和分析廣州市公共衛生信息系統的建設和應用情況,本研究從新的視角提出了建設基于城市的公共衛生安全應急管理系統的技術方案。
2 系統總體設計
2.1 系統建設目標
城市公共衛生安全應急管理系統的建設是在城市現有公共衛生安全體系下,圍繞城市公共衛生信息化建設的總體目標,綜合運用計算機工程、衛生統計、人工智能、數據倉庫、中間件、地理信息系統等技術,建立一個能快速、及時、準確收集、存儲、處理突發公共衛生事件信息和其他相關信息,并以超媒體(文字、聲音、影像等)方式顯示各類信息和分析結果,為城市突發公共衛生事件應急處理機構提供全過程、多層次信息服務和多種支持手段的應急指揮和輔助決策系統。系統建設的最終目標是將現有公共衛生領域各業務部門相對獨立的操作型系統集成在一起,以基礎空間地理數據及各類專題圖形數據為基礎,建立集中統一的公共衛生數據倉庫和相應的預警指標、應急預案等知識庫和模型庫;以數據上報一采集一管理一分析一決策一展示為主線,建立具有公共衛生事件監測預警、仿真預測、虛擬現實、指揮調度、信息發布等專業應用功能的各子系統和地理信息系統服務平臺,以提高突發事件應急處理和指揮調度能力,為城市突發公共衛生事件決策指揮提供科學依據和技術支持。
2.2 系統所需數據類型與支撐單位
傳統的公共衛生領域以傳染病防治為主要內容,數據類型單一;公共衛生事件的應急處理也主要由衛生部門唱獨角戲。隨著社會進步,公共衛生安全的范圍變得越來越廣泛。因不合理飲食結構、不良生活方式引發的慢性非傳染性疾病,因空氣、水源、噪聲、化學污染等環境危害引發的健康問題,也正上升為公共衛生問題 。因此設計系統建設方案時,充分考慮社會經濟發展和居民健康與生命財產安全的需求,除衛生監測數據、疫情監測數據、衛生資源數據等基本數據類型外,環境衛生數據、食品藥品衛生數據、公共衛生危險因素數據,以及社會經濟數據、地理空間數據等一并列為系統采集的數據類型(見表1)。
城市公共衛生安全應急管理系統支持單位除醫療衛生行業各部門外,把與數據供給和應急管理有關的如環境監測、食品藥品監督、質量技術監督及公安、消防、交通等部門也列入系統支持單位(見表2)。
2.3 系統業務結構模型
城市公共衛生應急管理系統圍繞城市公共衛生安全構建,在體系結構上采用開放式的網絡結構設計,系統內部各子系統之間、系統與其他應用系統之間都能容易地實現互連互通。其概念模型(如圖1)從底層至頂層分為數據層、應用服務層和用戶層3個層次。
數據層有分布數據源、數據倉庫系統、信息采集和信息管理系統組成。在該層中,信息采集系統利用etl工具把存放在各業務部門異構系統中的衛生數據采集到公共衛生數據倉庫系統中,并建立面向公共衛生事件應急管理的專業數據集市。城市基礎數據倉庫中存有大量基礎空間數據和社會經濟數據,包括影像、地圖、氣候、人口、宏觀經濟等。城市基礎數據倉庫的應用是對公共衛生安全應急管理系統的資源支持。
應用服務層由面向事件的數據共享與交換平臺、面向事件的gis(geographical information system)應急響應服務平臺和專業應用分析子系統三個功能子層組成。數據共享與交換平臺是系統各子系統實現集成的關鍵和基礎,它以靈活的方式與數據倉庫和數據管理系統連接,為各業務子系統提供基本的數據組織形式,并設有系統與其他應用系統對接的公共數據接口。
gis應急響應服務平臺實現城市公共衛生突發事件應急管理過程中所需的各種基礎性服務及平臺支撐,能為各業務子系統提供通用的功能模塊,還可以在其上方便地構建應用系統。該平臺本身具有強大的空間分析功能,并能把各業務子系統的分析結果展示出來。緩沖區分析、網絡分析、dem(digital elevation mode1)分析、疊置分析等屬于此層。
專業應用分析子系統在繼承gis通用功能層的基礎上,針對城市公共衛生應急管理和決策需求,開發出多種專業應用模塊。其中知識管理和決策支持系統實現知識庫和模型庫的管理,并把相應的知識和規則運用到信息采集、信息管理、監測與預警、分析與預測、指揮調度等系統中;突發事件分析與預測系統針對事件特點和應急管理需求對衛生數據進行多種分析,并根據歷史經驗及專家知識對相關突發事件的危害程度進行仿真模擬和預測,為控制事件發生提供輔助決策;突發事件監測與預警系統根據事先定義好的邏輯關系定期掃描檢查衛生數據倉庫,對發現的異常現象發出預警;突發事件應急調度系統通過gis應急響應服務平臺實現跨部門分散資源的統一調度;公共衛生信息發布系統主要向公眾公布已經或正在發生的公共衛生事件的各類信息。
用戶層主要將下層數據的分析結果以友好直觀的方式反饋給各個不同需求層次的用戶。整個系統從下到上互為基礎,互相作用。
3 系統實現的關鍵技術
3.1 利用數據倉庫技術進行數據中心建設
城市公共衛生安全應急管理系統需要對分散在各部門異構系統中的衛生數據進行集成分析,但由于各異構系統的分散性、數據類型的不一致性,以及一些歷史數據的離線等問題,使目前這種以事務處理為主體的數據環境難以滿足公共衛生安全應急管理系統對數據的分析要求,因此網絡環境下的城市應急管理系統需要建立獨立于應用的數據環境和相應的技術支持。數據倉庫是一種面向數據應用的數據管理技術,它提供集成化、歷史化的數據管理功能,支持綜合性的數據分析 。對城市公共衛生安全應急管理系統來說,數據倉庫可為公共衛生事件的監測與預警、分析與預測、決策支持等子系統對數據的分析與處理創造良好的條件。
城市公共衛生安全應急管理系統數據倉庫的創建過程遵循以下步驟:首先從各分布數據源系統中抽取有用的公共衛生數據到數據準備區(如圖2),然后對數據準備區中的數據進行清洗、轉換,并通過元數據映射后裝入數據倉庫,再根據公共衛生安全應急管理的具體需要建立專業數據集市,其結果由前端各專業應用子系統經過多種分析后展現。
3.2 利用中間件技術進行系統應用集成
城市公共衛生安全應急管理系統要在不同網絡產品、硬件平臺、網絡協議等組成的異構環境中運行,同時還需支持多種應用軟件和管理多種應用系統。因此系統內部各軟、硬件平臺之間、系統與其他電子政務系統之間要有可靠和高效的信息傳遞與數據轉換技術支持。中間件(如圖3)是基于分布式處理技術的一類軟件,它介于應用軟件和系統軟件之間,既能解決客戶與服務器方的互聯,又能實現不同技術組件之間的集成 。
公共衛生安全應急管理系統的應用集成分為系統內部服務集成和系統外部服務集成,它們因功能不同對中間件的要求也不同。內部服務集成需要整合長期形成的大量遺留系統,共享不同平臺和異構數據庫間的數據資源;外部服務集成要求系統能自動檢索到其他電子政務系統提供的相關服務,以構成更為廣泛的公共衛生安全應急管理網絡。考慮城市已有公共衛生信息管理系統、軟硬件支持臺的特點,及將來系統擴展和兼容等因素,在城市公共衛生安全應急管理系統實現過程中,將j2ee、web services、_ml信息交換中間件集成應用。其中j2ee標準用來解決服務器端應用間跨平臺、數據異構的集成及數據挖掘任務;webservices用于系統的信息發布與獲取;信息交換中間件在內外集成系統之間起到信息及功能的橋接作用 。
3.3利用地理信息系統技術進行可視化顯示
公共衛生事件不僅具有自身的屬性特征,更具有空 [5]間分布特點。基于地理信息系統技術的公共衛生安全應急管理系統是gis和其他各功能子系統的無縫集成,是地圖和空間分析在公共衛生安全應急管理中的具體應用。gis強大的空間分析功能(如緩沖區分析、疊置分析、路徑分析、網絡分析等)以其可視化、實時化、動態化等直觀的表現形式可廣泛應用于隔離區設置(以傳染病為例)、疫區定位、疫情顯示、空問傳播分析等方面 ,為管理部門迅速了解疫情傳播態勢,進行應急預案生成、衛生資源配置等提供實施平臺。
根據公共衛生安全應急管理系統的業務特點,gis平臺采用c/s和b/s混合架構。c/s架構側重多角度空間數據分析,包括各種專題圖展示、路徑分析、緩沖區分析、插值分析等。b/s架構除支持矢量地圖基本操作(如放大、縮小、平移、量測、圖元選擇、圖元查詢等)以外,還強調對地理相關業務數據分析功能的支持,并能提供直觀和實時的數據展示。b/s架構采用面向接口的設計風格,無縫集成數據提取模塊和數據分析模塊,可方便擴展到其他、 務應用系統。
4 結束語
本研究基于消除衛生信息孤島,提高公共衛生事件應急管理水平和應急預案的可操作性,構建了以數據倉庫為基礎、能統一管理信息、支持gis訪問、可與其他應用系統無縫連接的城市公共衛生安全應急管理系統,體現了城市公共衛生資源的有效整合和先進技術的集成應用。但城市公共衛生安全應急管理系統建設是一項復雜的系統工程。同時,普遍災難途徑,即各類突發事件的一體化管理將成為應急管理系統的發展趨勢 。因此,隨著社會進步和對公共安全需求的增加,突發事件應急管理系統的應用范圍將會涵蓋整個城市公共安全領域,其服務功能也更加全面。本方案盡管在設計中充分考慮了系統的擴展性和兼容性,但還需在實際應用中不斷完善,以滿足日益發展的城市公共安全應急管理需求。
第七篇 工程技術管理人員述職報告2500字
工程技術管理人員述職報告
尊敬的各位領導、同事:
大家好!
在過去的____年里,我堅持加強理論學習,努力提高技能水平,遵紀守法,努力工作,認真完成領導交辦的各項工作,在公司領導的關心、支持和幫助下,思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下:
一、強烈的事業心和工作責任感
至四分公司事業一部工作已將近8年時間,在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦,以及踏實勤懇、認真負責的工作態度,從起初的各方面工作較生疏到現在對工程施工較為熟悉,得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下,同事的幫助下,我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短,繼續學習,不怕苦不怕累,鉆研技能,即使遇到了挫折,也不灰心喪氣,喪失斗志;工作中出現了錯誤,要勇于承認,敢于承擔,汲取教訓,改過自新。
四分公司事業一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中,事先做好準備工作,與客戶及時溝通。在團體工作中,加強團隊合作,合理安排,圓滿完成各項工作任務。繼續完善技能,學習與硬件有關的通信知識,爭取利用所學知識為事業一部的項目開發貢獻力量。本人能以工作為重,在各項任務和活動中,服從領導安排,積極配合。
二、專業實踐歷練了我對事業的忠誠
通過幾年的工作實踐,我積累了一定的專業優勢,歷練了我對事業的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業。加強自身學習,在事業一部工作期間,還參加了我部組織的施工技能培訓班、中興公司和華為公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業務資料,從報刊、雜志、網絡上學習有關的資料,并虛心向領導和同事們請教,在工作中不斷地摸索、創新,積累工作經驗。另一方面,積極參加由工會組織的各項文藝活動,活動期間也得到了各方面的肯定、好評,并且在____年度工會工作只中發揮了積極作用,被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格,提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中,我深知作為一名合格的工程施工人員,不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力,而且要有積極健康的心態、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后,我時常告誡自己:對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練,我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位,也是一個干事的崗位。真正做好這項工作,必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷,文章不寫半句空”,做人、做文如此,做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情,積極努力完善理論水平和組織、管理、協調能力,讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作,雖然我取得了一點成績,但捫心自問,我也存在一些不足之處。一是工作的預見性還不夠。二是創新能力不是很強。三是在加強聯系方面還做得比較欠缺。總以為自己作為一個技術員,在工作職責范圍內,應力爭做到不越權、不越位,只想干好領導交給的事項便夠了。這些,雖然不是什么原則性問題,但也是想干事、干好事的一大忌諱,都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告,請領導和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
工程技術管理人員述職報告
本人于___年_月份加入___發展有限公司,入職后在工程部工作,任土建工程師,作為一名加入公司的新人,最重要的就是要在最短的時間內度過“適應期”,盡快適應工作環境,快速轉換角色。
一、新的崗位,新的挑戰
來到公司的第一天,給我最大的感受就是公司的規范化的管理,不光體現在工作中,同時在企業形象、個人形象中同樣能夠得到體現。土建工程師是一個對實際工作經驗要求很高的職位,而我正是在這方面有所欠缺,我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。這種學習是一種見機行事,是讓自己適應工作中的知識技能,使自我希望通過學習能增強自己的競爭力,同時也增強公司的競爭力。
二、規范自己的言行,做合格的職員
在工程部工作,免不了要與上下左右及社會各界聯系,我將始終牢記自己是公司的一員,言行舉止都注重約束自己。對各級領導,做到謙虛謹慎,尊重服從。但是服從并不代表盲從,對于有利于項目的開展的合理的意見也要及時的反饋給領導,做事大膽,不避諱上下層的關系,真正做到對工程負責,對公司負責,要把自己真正的'當成公司的主人。
三、加強學習,提高現場工程管理水平
在對施工單位的管理上,以合同、規范為依據,按照《工程管理手冊》向施工單位灌輸我公司的管理方法和理念,立好規矩,制定好標準,樹質量、安全文明標兵從而帶動后進的單位,同時增強服務意識,進行充分的溝通、協調是做好對施工單位管理的基礎。
對監理公司的管理,首先應充分支持監理的工作,其次要檢查、督促、指導監理的工作,對待監理日常工作不到位的地方及時指出,在對施工單位的管理上有時可借助監理的力量,往往可以取得良好的效果。
在工程協調上堅持以合同為依據,站在公司利益的立場上處理事情,堅持原則,但又要有一定的靈活性,協調的目的是保證工程進度更快,質量更好更有保證,造價最低,整體效果最好。
在三控兩管上,做到有計劃有跟蹤有落實,緊盯合同目標制定關鍵控制節點,在總體進度計劃的基礎上把計劃分解到每季、月、周,制定相應的考核制度;質量控制做到事前、事中、事后控制,關鍵是過程控制;投資控制上嚴格審查各種簽證和變更資料,確認其合理性、必要性,避免增量多報和減量漏報;在合同管理上,充分熟悉合同條款,落實合同條款的執行情況,嚴格按照合同執行;在信息管理上做到規范、系統、統一、有條理。
四、盡心履職,全心全意當好稱職的土建工程師
作為工程部的一名土建工程師,我的理解,沒有什么謀求利益和享受待遇的權力,只有承擔責任、帶頭工作的義務。在平時的工作中,對領導交辦的工作,從不討價還價,保質保量完成;對自己分內的工作也能積極對待,努力完成,做到既不越位,又要到位,更不失職。在同辦公室其他幾位同事的工作協調上,做到真誠相待,互幫互學。
最后,我想說的是,我需要做到的就是成為一個優秀的員工。
第八篇 2024年技術管理員辭職報告600字
尊敬的領導:
我現在鄭重提出辭職報告!
我是××年畢業于×××,現年簽約于×××,同年至××見習,并工作至現在。在工作實踐中,我先后參加了××,××等的建設等工作。從參加工作到現在,從普通高速公路隧道到客運專線隧道,我始終未感覺到企業有任何進步,包括對人員的管理、對外企業的經營等,至始至終處于一種停滯、自以為“天下第一”的狀態,這種狀態使自己無法在開放、競爭日趨激烈的××市場中游刃有余,只是茍延殘喘、奄奄一息,讓人感覺到一種“死亡”的氣息。
在對員工的“再培養、再教育”的問題上,企業單位更是縮手縮腳、裹足不前。在如今人才發展戰略的現代潮流中,企業單位更應該認識到:只有自己員工自身素質、行為思想不斷提高,企業才會有進步,在新環境中才會不困慌;只有自己員工不斷進步,企業才會有更加強勁的發展勢頭。從目前現狀來看,企業單位給員工提供的“再培養、再教育”的機會少之又少,更是對員工自己“再學習”的選擇橫加干涉,顯現出一幅野蠻、不思進取的嘴臉,使員工感覺到壓抑和無法充分實現自身價值,尤其是技術管理人員。
在生活待遇問題上,企業單位給技術管理員工提供的保障更是無法與人相比,一個連自身經濟都無法得以有效保障的員工,談什么對精神文明的追求。
在這種工作環境中,我已日趨頹廢,對更加美好明天的向往更是缺乏勇氣和力量。為此,我再一次鄭重提出辭職請求,望相關領導予以審查、批準。
此致
敬禮!
匯報人:
日期:__年_月_日
第九篇 現代殯儀技術與管理專業實習報告1200字
2024年現代殯儀技術與管理專業實習報告范文
一、 實習目的:為了提高專業水平,加強實際操作能力,我到廣西__殯儀館去實習,使我的能力得到了提高。
二、 實習時間:20__年07月05日——20__年08月05日
三、實習地點:廣西__
四、實習單位及部門:__殯儀館。禮廳部、司爐部
五:實習內容:
我們的工作是從到館里的第二天開始的。館里的幾個領導早上給我們開了會,說了一下這一個月我們大概的工作,之后就把我們帶到了工作崗位上了。早上7.30起床,8.30上崗,中午11:30吃飯,下午1點半上崗,4點下班。
第二天才是我們工作的開始,早上我們到了各個崗位看了一邊。然后第一個崗位是在司爐部。一進司爐部,有兩位學長和一位本地的師傅,學長給我們介紹大概流程:遺體推過來,我們要放禮炮,然后看單子,做接下來的工作。爐子有三個,兩個綠化爐,也就是高檔的,還有一個是經濟爐,就是低檔的。按照單上寫的,我們就怎么做。進出爐的基本操作,然后到后面的開關操作,學長和師傅都和我們介紹。最后是撿骨灰,然后裝到骨灰盒,包上紅布,就完成任務了。等我們熟悉了流程,大部分都讓我們自己動手,師傅們在邊上指導。很充實。
接下來我被分配到了禮廳部,說實話,在前一個晚上我想了好多,因為不知道也不確定自己到底害不害怕。該面對的終究還是要面對,早早的就來到了禮廳部去見學長和師傅們。學長和學姐、師傅們都很好。到了這里,就開始全副武裝,戴口罩、手套。然后跟著師傅們一起化妝、插花,.com還是比較簡單的,我們都自己動手操作。在這里學會了如何化妝、如何在花車上面插花。學長、師傅們都很好,愿意教我們東西,還跟我們講一些他們的經驗之談。遺體來了,我們都自己操作,學長們也都教我們,我們也學了很多東西,化妝,穿衣服,插畫等等。非正常死亡的遺體我們也接觸了幾具,腐爛的,癌癥的,跳樓的,車禍的,水淹的,每種遺體都有不同的操作方法和用的東西。
學長和師傅們不僅僅在工作方面教會了我許多東西,而且在做人方面也給了我很大啟示。
六、實習總結:
一個月的時間過得很快,轉眼間就結束了。在__殯儀館工作的'一個月時間里,讓我學到了很多知識,看到了很多事情,同時也有很多心得體會。在這里知道了如何布置簡單的追悼會會場,給逝者化妝應注意哪些,插花應怎么插,簡單的火化爐如何操作,殯儀館的基本業務有哪些,在骨灰堂有哪些工作等等。這是我這一個月以來所經歷的,所看到的,所學到的,雖然這些都是表面的一些東西,但也正是每個館里都必有的服務。實習生活很快,過得也比較快樂,并不像剛開始想象的那么恐怖,也沒有那么辛苦,比起其他的一些同學,我們是幸運的。在走之前,我們還一起出去拍照,拍了很多,學長們還給我們洗出來,每人都發了一個相冊。看著照片的點點滴滴,有很多的舍不得。實習生活很充實,也很快樂,感謝系里和__殯儀館給了我這次機會,讓我學到了許多不曾學到的知識。
第十篇 煙汽應用計算機信息技術加強企業管理的調查報告總結2000字
關于煙汽應用計算機信息技術加強企業管理的調查報告總結
企業管理是一個老話題,但管理如何細化,制度如何硬化,手段如何強化,長期以來卻沒有解決好。煙臺汽車制造廠幾年來通過運用計算機網絡和統一的財務軟件,積極探索企業內部資金流、物流和信息流的一體化管理,活化了資金,加強了監控,促進了企業管理的深化、細化和硬化,其經驗值得借鑒。
一、一個困難的企業為什么花錢運用計算機信息技術來加強管理
煙臺汽車制造廠是一個擁有2600名職工、3.2億元資產的中型企業,主要生產輕型汽車、農用運輸車和拖拉機。1993年以來,該廠產品銷售收入雖然逐年增加,但經濟效益卻大幅下滑,生產經營日趨困難。面對日益激烈競爭的市場環境,企業感到原有經驗式的管理模式、落后的管理手段和不透明的信息反饋機制已非常不適應新的形勢,迫切需要應用現代計算機網絡和統一的財務軟件進行管理創新。
一是成本的核算與控制迫切要求企業利用計算機進行管理。由于汽車產品結構復雜、零部件繁多,在產品開發過程中,以往靠會計人員手工勞動,連續幾天幾夜工作也只能算出大概的綜合成本,難以及時準確地制定出有市場競爭力的產品價格。企業曾多次出現新產品投產后,才發現新產品的設計成本過高,價格無法為市場接受而被迫停產的情況。
二是資金的核算與管理迫切要求企業利用計算機進行控制。該廠銷售環節占用的資金余額上億元,大多以發出商品的形態存放在全國各地的.430多個經銷商處,企業難以及時、準確掌握各銷售點上的存貨變動情況,賬物不符、賬賬不符的問題時有發生,應收賬款居高不下,壞賬風險難以防范。1995年該廠曾組織十多名會計人員歷時一年,與各經銷商核對發出商品和應收賬款,發現企業本身的賬簿記錄差錯1100多筆,僅發出商品的潛虧損失即達數百萬元之多。在儲備資金的管理中,傳統的手工操作只能提供庫存材料、備件的賬面價值總量,但具體材料、備件的存放時間、庫存數量卻不掌握,致使存貨超儲、積壓、損壞等情況非常嚴重。企業盤點時曾發現倉庫中的三角帶可滿足企業10余年的生產需要。
三是薄弱的基礎管理迫切要求企業利用計算機技術來強化。從企業內部看,基礎數據缺乏,材料消耗定額、工時消耗定額不準,談不上實施精細生產,挖潛降耗,也無法對生產車間、銷售部門、采購部門和倉儲部門實施科學的考核。特別是財務信息滯后于物流信息和市場變化信息,再加上數據常常失真,決策者難以及時了解掌握企業財務狀況的變動情況和內部各種資源的配置情況迅速對市場變化做出反應。
四是企業各項規章制度迫切需要利用計算機手段進行硬化。過去規章制度只是掛在墻上,寫在本中,缺乏強有力的手段來保證制度的有效執行,有章不循、有章難循的弊端難以克服,道德風險無法控制,科學規范的管理程序難以硬化。
二、如何運用計算機網絡和軟件對企業管理進行深化、細化
1996年以來,該廠針對采購、倉儲、生產、銷售等環節信息不明、賬目不清等突出問題,以財務管理為中心,以成本控制為重點,聯合山東浪潮國強軟件公司,本著先易后難的原則,先后投資兩百余萬元開發了“煙臺汽車制造廠現代企業管理信息系統”。該系統基于一臺主服務器,在各個車間、倉庫及生產、供應、銷售、財務等各有關處室設立了46個工作站,將各子系統通過財務管理子系統緊密地聯系在一起,做到了“信息集成、過程集成、功能集成”,實現了財務系統與銷售、供應、生產等系統的數據共享,為企業提高財務資金管理水平提供了強有力的手段。
財務管理子系統建立了統一的計算機平臺,變多級核算為一級核算,一張原始憑證(銷貨發票、購貨發票、入庫單、領料單等)一次錄入,倉庫、車間、廠部的業務核算、統計核算、會計核算、憑證的制作、打印、各明細賬、總賬的登記全部由計算機一次自動完成,可以靈活地查詢、統計和打印賬表。
銷售管理子系統與金稅系統連接,利用金稅系統錄入和打印銷售發票后,自動轉入銷售管理子系統,自動編制銷售憑證,自動登記財務的產品銷售、發出商品、應收賬款、應交稅金等賬簿。同時可進行賬齡分析和壞賬估計,實現了銷售業務管理與核算一體化。
采購管理子系統對采購訂單、采購到貨以及入庫狀況進行全過程管理,為采購部門和財務部門提供準確及時的信息;自動完成對各種應付賬款的登記、沖銷以及應付賬款動態變化狀況。另外,該子系統還可以進行材料采購成本的考核與監督,非合同供應商、超過合同的采購價,軟件系統可以自動警告,要求審核。
倉儲管理子系統通過對各種存貨的收、發、存業務進行核算,及時準確地掌握每件存貨的耗用情況,把各類存貨成本歸集到各成本項目和成本對象上,為企業的成本核算提供基礎數據,并動態反映存貨資金的增減變動情況。
生產計劃子系統根據生產計劃和上月末實際庫存情況,軟件系統能按照裝配物料清單計算物料的毛需求和凈需求,自動運算出零部件采購計劃、自制件的生產計劃,將設計、工藝、生產制造并行交叉進行管理,實現了各種物流、業務流自始至終連貫起來的全過程管理。
第十一篇 土木工程實習報告:熟悉工程施工管理、技術管理3000字
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理
由于實習時間較短,僅參與了施工過程的具體操作,現作簡要概述如下:
3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制,每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2 項目經理責成各專業工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
3.1.3 工程施工過程中,由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作,并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會,總結上周的工程進度情況,找出工程實際進展同計劃之間的差距,安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況,并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中,執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度,施工隊質檢員對每道工序自檢合格后,填寫自檢表,經相關工班長簽認后,由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工,再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度,填寫質量聯檢表,對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設計變更,由各專業工程師負責,按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定,及時傳達到各業務口及相關施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣,送公司試驗室進行試驗,合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發放。
3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后,由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后,方可繼續施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃,工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天,實行動態監控、量化管理,確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議
技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提,也是貫徹始終的技術指導,直接影響工程質量,其可靠度至關重要。因此,我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過,方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底,在此過程中,我大量查找資料,受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時,主要是對工程出現質量問題后的處理,這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞,其孔徑大于管道半徑,如不封堵或封堵不嚴密,極宜發生漏水等現象,因此需要進行技術處理。對于一般情況,主要是將管道井剔鑿成到“八”形,如圖:------再安裝模板(采用木膠板),模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封,要求模板安裝牢固,與樓板以及管體接縫嚴密,然后攪拌、澆筑細石混凝土,并用鋼筋插搗密實,最后拆模養護。對于特殊情況,如樓板配筋擋住管道通過,需要熔斷鋼筋,技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形),鋼筋采用搭接焊,焊接采用反面焊,焊接長度5d,其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識,比如檢驗回填土的質量,采用環刀法取樣,對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定,同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕,但嚴禁出現“橡皮土”現象,保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底,使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,不但鞏固了在課堂上所學的專業知識,熟悉了相關規范,而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2 參與工程質量的檢查、驗收
在施工過程中,施工隊經過自檢、互檢、交接檢后,再報項目部,由項目質檢員復查,檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收,上現場之前必須熟悉施工圖紙,如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規范等。
3.2.3 協助現場技術人員處理施工質量問題
剛開始,我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量,如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底,積極向有關技術人員請教,逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案:對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,然后用水清洗濕潤,然后用1:2.5水泥砂漿(內摻建筑膠)抹面修正,抹漿初凝后加強養護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時,剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,用清水洗刷干凈并充分潤濕后,再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割,再按線進行剔鑿,剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿,剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿,剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4 整理工程資料
實習期間我整理了較多的工程資料,如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》,施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監理驗收通過,由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,然后,混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票,由項目部填寫澆灌申請,交監理存檔。通過這些這些資料的整理,我了解了工程施工的相關程序和規范。
四、思考與創新
學習是無止境的,通過看到的結果,積極思考問題產生的原因以及處理方法,這樣才能在工作中學到更多知識,真正起到理論聯系實際的良好實習效果,在處理遇到的工程技術問題的過程中,增強分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構,墻內設置暗柱和暗梁,增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中,如廚房、衛生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板,此隔墻板與以往磚砌墻相比,具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點,不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小,而且加快施工進度,縮短工期,節約成本。
在構造柱配筋驗收過程中,設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋,而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,導致箍筋向下滑移,給施工帶來不便。因此,施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力,以便于箍筋的綁扎施工,但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考,我向技術室主任提出如下整改方案:
暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,施工時交叉對角放置,如圖:-----
這樣既增大了箍筋的穩定性,便于施工,又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結
經過六周的生產實習,感受深刻。在施工技術上,實際操作以理論知識為基礎,但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考,靈活應用,培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時,利用這次實習機會接觸社會,得到很好的鍛煉,明確了在剩余的一年大學生活中應該發展的方向,特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,努力學習,踏實工作,積極面對每一次挑戰。
第十二篇 技術管理人員述職報告1350字
技術管理人員述職報告范文
尊敬的各位領導、同事:
大家好!
在過去的__-__年里,我堅持加強理論學習,努力提高技能水平,遵紀守法,努力工作,認真完成領導交辦的各項工作,在公司領導的關心、支持和幫助下,思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下:
一、強烈的事業心和工作責任感
至四分公司事業一部工作已將近8年時間,在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦,以及踏實勤懇、認真負責的工作態度,從起初的各方面工作較生疏到現在對工程施工較為熟悉,得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下,同事的幫助下,我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短,繼續學習,不怕苦不怕累,鉆研技能,即使遇到了挫折,也不灰心喪氣,喪失斗志;工作中出現了錯誤,要勇于承認,敢于承擔,汲取教訓,改過自新。四分公司事業一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中,事先做好準備工作,與客戶及時溝通。在團體工作中,加強團隊合作,合理安排,圓滿完成各項工作任務。繼續完善技能,學習與硬件有關的通信知識,爭取利用所學知識為事業一部的項目開發貢獻力量。本人能以工作為重,在各項任務和活動中,服從領導安排,積極配合。
二、專業實踐歷練了我對事業的忠誠
通過幾年的工作實踐,我積累了一定的專業優勢,歷練了我對事業的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業。加強自身學習,在事業一部工作期間,還參加了我部組織的施工技能培訓班、中興公司和華為公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業務資料,從報刊、雜志、網絡上學習有關的資料,并虛心向領導和同事們請教,在工作中不斷地摸索、創新,積累工作經驗。另一方面,積極參加由工會組織的各項文藝活動,活動期間也得到了各方面的肯定、好評,并且在__-__年度工會工作只中發揮了積極作用,被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格,提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中,我深知作為一名合格的工程施工人員,不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力,而且要有積極健康的心態、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后,我時常告誡自己:對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練,我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位,也是一個干事的崗位。真正做好這項工作,必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷,文章不寫半句空”,做人、做文如此,做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情,積極努力完善理論水平和組織、管理、協調能力,讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作,雖然我取得了一點成績,但捫心自問,我也存在一些不足之處。一是工作的預見性還不夠。二是創新能力不是很強。三是在加強聯系方面還做得比較欠缺。總以為自己作為一個技術員,在工作職責范圍內,應力爭做到不越權、不越位,只想干好領導交給的事項便夠了。這些,雖然不是什么原則性問題,但也是想干事、干好事的一大忌諱,都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告,請領導和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。