第1篇 安全管理工作及安全員管理考核的幾個要求
1、對于檢查中發現的問題及安全隱患，限期整改措施。
（1）、整改落實到人，雙重下發整改通知書（片區經理、棟號長、勞務公司各一份）。
（2）、重大隱患立即停止作業，馬上落實整改。其它隱患及時落實整改，由各棟號安全員監督棟號長和勞務公司落實。
（3）、對于不服從管理，不落實整改內容，不聽從安排的勞務公司及管理人員直接拉閘停工，并對簽字責任人處于50至200元的罰款，對勞務公司處于1000--5000元的罰款。
（4）、對于不符合要求（包括不符合安全規范和文明工地施工規范以及工地安全科下發技術規范）的整改項目，限期整改。整改落實方法同安全隱患的三點整改要求。一般外架整改內容三天內達標。臨邊防護兩天內達標。作業層防護不達標的停工整改。
（5）、在施工現場任何人員無權對安全設施進行改動，或者隨意搭設其它設施設備（包括隨意搭設鋼管料臺，隨意改動外架結構，隨意拆除防護，隨意安裝搭設沒有方案的各類防護或設施）。發現一處，責令當場拆除，并處于1000元以上的罰款。
2、對安全員的要求。
（1）、在施工現場沒有及時發現安全隱患，一處處于50元罰款，重大安全隱患沒有發現處理的每次每處處于200元罰款。對于發現隱患沒有要求整改的，處于100元每處的罰款。是否要求整改以《隱患整改單》為準。
（2）、每天下午7:00向安全科負責人提交每天檢查的情況匯總，及檢查記錄以及現場安全隱患整改的落實情況。
（3）、要求每名安全員要進入作業層逐點檢查安全隱患，逐點下發整改，逐點追蹤落實整改。對于追蹤落實不到位的，視為安全員工作責任心不強，除罰款以外并立即停止工作，不計薪酬。
（4）任何一項和安全有關的作業項目從準備到開始施工至施工結束安全員要全程跟蹤，外架提升等危險性較大的分部分項工程安全員必須旁站，并要有旁站記錄。必要時要留有影像資料。
陜西奧達建筑工程有限公司
文景觀園指揮部
2023年8月28日
第2篇 安全管理機構工作人員職責
1、貫徹執行安全生產的方針政策和法規,宣傳貫徹企業各項安全生產規章制度,并監督檢查執行情況。
2、協助領導組織本企業安全生產活動,宣傳安全生產法規,提高全體施工生產人員的安全生產意識。
3、安全生產和文明施工檢查中,遇有發現重大事故隱患或違章指揮、違章作業時,有權制止違章,停止施工作業,或勒令違章人員撤出施工區域。遇有重大險情時,有權指揮危險區域內的人員撤離現場,并及時向上級報告。
4、有權對進入施工現場的單位或個人進行監督檢查,發現不符合安全管理規定的應立即予以糾正。
5、參加施工組織設計(或施工方案)的會審,對其中的安全技術措施簽屬意見,由編制人負責修改,并對安全技術措施的執行情況監督檢查。
6、參加生產例會,掌握施工生產信息,預防、預測事故發生的可能性,提出防范建議,參加新建、改建、擴建工程項目的設計、審查和竣工驗收。
7、參加暫設電氣工程的設計和驗收,提出具體意見,并監督執行。
8、參加各種腳手架的安裝驗收,及時發現問題。監督有關部門和人員落實解決。
9、審核鑒定專控勞動保護用品,并監督使用情況。
10、參加傷亡事故的調查,進行事故統計、分析,按規定及時上報,對傷亡事故和未遂事故的責任者提出處理意見。
第3篇 出貨安全管理工作程序
1.目的:
明確出貨環節各崗位職責,加強對本司出品貨物的管理,以期按照客戶要求的標簽、重量、數量、時間,準確無誤的做好相關工作。
2. 適應范圍:
所有公司所有的成品。
3.程序:
3.1貨物進倉前的包裝程序,每一條生產線的中轉倉庫設專屬打包人員兩名,生產線之成品經品管檢驗后直接進入中轉倉庫,由中轉倉庫工作人員打包后用叉車送入成品倉庫。
3.2貨物進入成品倉后的管理,成品倉庫管理人員在貨物進倉前由生管處取得進倉物品資料,貨物進倉時仔細清點箱數,核對外箱標簽、總箱數,并規劃存放位置。
3.3中轉倉庫和成品倉均由專人負責管理,任何不相關之人員不得入內。
3.4中轉倉庫和成品倉庫管理人員應每天晚上下班前鎖好門窗,早上清查門窗有無破損及其它異常狀況。
3.5行政部門指定督察人員負責貨物進倉前所有流程的監督工作,督導和搬運貨物到指定位置,確保在此過程中貨物的標簽、重量、數量的安全一致。
3.6出貨安全管理
3.6.1生管準備每天出貨安排給保安、倉管、行政部門指定督察人員各一份,數據包括出貨批次、箱數、外箱標簽、車號、司機姓名、貨(柜)車資料、運輸公司名稱等
3.6.2保安依此核對出貨車輛進出并引導貨(柜)車停放位置。
3.6.3貨(柜)車進廠后,司機應立即到物料課找倉管核對各有關資料并辦理各項手續。
3.6.4裝車(柜)時,倉管員負責貨物的正確無誤,并與行政部門指定督察人員共同核對裝運箱數。
3.6.5行政部門指定督察人員要注意教導成品倉人員于出貨搬運及裝車(柜)時隨時注意各箱重量有無異常。
3.6.6貨物出廠后即傳數據(含進廠時間與出廠時間)至指定的船務公司。專人負責監督上/落貨程序。
3.7為了確保我公司在進行產品裝車的過程中。倉庫人員遵守美國海關的c-tpat(海關-貿易伙伴防恐)安全指導,特制定以下規定:
a、 裝貨過程中,必須有專人負責監督,(監督人員需帶有明確標示)。
b、 負責監督人員在裝貨前必須做好貨柜的七點檢查,并記錄好貨柜的檢查情況。
c、 負責監督人員需仔細盤點貨物數量,查看貨物的包裝是否有破損、開裂或其它的異常現象。
d、 記錄整個裝貨過程,(包括無關人員的接近)。
e、 拍照記錄主要的裝貨過程,并將裝貨過程照相存檔。
6. 相關文件
無
7、相關記錄
無
第4篇 公路局安全管理科工作職責
公路管理局安全管理科工作職責
一、認真貫徹落實安全生產的方針政策、法律法規和規章制度、相關標準。
二、負責局安全生產日常管理工作,監督檢查、指導局屬單位安全生產管理目標責任制的落實,及時做好安全事故及各類安全信息、報表的統計報送工作。
三、督促局屬單位做好安全管理工作;負責并督促落實局及安委會有關安全方面的各項決議,做好局安委會辦公室的日常工作。
四、參與擬定有關安全生產的規章制度,參與組織安全生產工作會議和安全生產活動。
五、做好各類人員的安全教育培訓和安全生產考評工作,負責組織安全生產檢查工作,定期組織日常安全檢查和專項安全檢查。
六、檢查指導應急保障隊伍的建設情況,應急裝備和應急材料的儲備和管理工作。
七、及時修訂、補充和完善應急預案,適時組織開展應急演練。
八、負責應急值班的安排和檢查工作。
九、公路突發事件發生后,迅速收集轄區內的應急情況,掌握應急信息動態,及時向上級有關部門報告。
十、完成領導交辦的其他工作。
第5篇 后勤安全管理工作心得
默默奉獻之做好后勤的工作心得
總是有一些人默默在不起眼的地方為他人服務，后勤工作人員就是這樣一批默默服務的人，他們為他人的安全健康著想，牢牢守護自己的崗位。如何將后勤工作做到位，以下幾條是我多年來的工作心得體驗。
一、認識到位，牢固樹立“安全第一”的觀念
在很多人眼里，安全生產是一線職工的事情，與后勤部門似乎無太大關系，但是隨著電力體制的改革和市場競爭的激烈以及后勤部門發生的一件件慘痛的教訓，使后勤的領導和職工普遍認識到安全是后勤經濟工作的基礎，明確了安全與經濟效益之間的關系。“安全責任重于泰山”不是哪個人憑空想象出來的，更不是一句空洞無實的口號，它是通過不斷的實踐和經驗教訓總結出來的。目前，我們有些后勤領導和職工的思想中還存在著“要我安全”這種舊的安全理念，把各種安全活動理解成企業的強制行為，認為后勤工作主要是服務于主業、服務于職工，與安全無太大關系，正是這種思想認識的偏差，安全觀念的淡薄，才使各種不安全因素處在萌芽狀態，最終導致事故的發生。因此，首先要從思想上實現“要我安全”到“我要安全”的轉變，從思想深處認識到“安全工作”是各種經濟活動和服務工作的堡壘，來不得半點松懈和馬虎，更不能擺架勢、走過場，虛張聲勢，要做到上下一心、團結一致，千萬不能搞上有政策，下有對策，學習執行兩回事的做法，更不能認為各種安全活動只是為了應付檢查，我們要在思想深處認識到安全工作無小事，抓安全就是促發展，抓安全就是保穩定，要自覺樹立如臨深淵、如履薄冰的憂患意識，做到“警鐘長鳴”。切實從思想深處認識到“安全責任重于泰山”這句話的深刻含義和分量。
二、培訓到位，夯實后勤安全工作的基礎
“我要安全”是認識上的轉變，但這一轉變依然是不夠的，還必須由“我要安全”轉變到“我會安全”，才能從事故的源頭上遏制不安全因素的作用，減少和避免事故的發生。后勤職工普遍存在技術素質較低、安全防護意識弱等顯而易見的現象，因此“我會安全”的根本就是“為我而學”。在日常的培訓工作中，要讓大家逐步認識到學習安全生產技能既是企業的需要，更是自我的需要，要把強制性與自覺性學習有機的結合起來，從個體到團隊都形成一個良好的學習安全技能的氛圍，從點滴學起。另外在加強專業技術培訓的同時，決不放松對安規、技規等的學習，在制定培訓計劃時，要針對每個班組和每個員工的實際，充分利用各種學習活動，以螞蟻啃骨頭的精神，形成有效的教育培訓鏈，形成有效的多樣化的學習方式，避免紙上談兵，要分層次、分類別、聯系實際的加強后勤各級人員的安全培訓工作。通過培訓，強化后勤人員的安全教育工作，提高后勤人員的安全意識，教會他們如何才能安全工作，增強做好安全工作的本領。
三、制度到位，嚴格管理有章必循
制度到位就是在工作中既要建章立制，做到有法可依，又要嚴格按照規章制度辦事，做到有法必依。安全生產的各項規章制度是多少年來、多少職工用鮮血和生命換來的，是經驗、教訓和智慧凝結成的，是我們保證安全生產的法寶。目前,在實踐中實施的監督制約、教育激勵、安全風險這三項安全管理機制都非常適合后勤部門，但后勤部門也要結合本部門的實際，建立起安全生產的層層考核監督網絡，制定一些適宜的能促進安全生產的考核辦法，從管理機制上讓大家認識到安全生產與每個人的切身利益是緊密相連的。各基層班組也要結合各自的實際工作內容，制定和完善出一些適合本班組的安全規定，并通過切實有效的管理方法使這些制度和規定得以實施。制度、規定既然建立了，在實施中就要把工作抓嚴、抓細、抓實，嚴格按章辦事，有章必循，凡事從點滴做起，從細微之處做起，防微杜漸，形成一個人人講安全、人人抓安全的可喜局面。
四、責任到位，加強基層班組的安全管理
班組是實現安全生產的基礎。作為班組長和安全員又是班組安全生產的核心，因此要以身作則、身體力行，真正發揮核心的作用，形成核心的職責，對安全生產活動要扎實、認真對待，反之，如果只搞形式，最終吃虧和受害的將是我們的職工。因此，班組長和安全員一定要認真履行職責，做好安全工作的指揮官、排頭兵，同時帶動班員增強安全意識和主人翁責任感。同時要認識到作為班組的每一個成員都是安全生產的一個個小分子，不管在任何情況下，如果任何一個分子發生裂變，就足以影響整個班組、部門乃至全廠，甚至釀成不可挽回的事故。足見安全工作沒有職務高低之分，沒有主輔之分，因此每個人都要繃緊安全這根弦，決不放松對自己的要求，真正做到人人監督，各負其責，在班組中掀起“違章可恥、守紀光榮”、“安全生產是為了更好的服務”的良好氛圍，一切從實際出發，把安全工作滲透到每個角落，讓違章遠離我們，讓我們共同筑起一道安全的防線。
無論是主業還是多經后勤，安全生產是一個永無終極的話題，讓我們通過不斷的努力和學習，最終實現“我要安全”到“我會安全”的轉變，用我們的事業心、責任心來確保安全生產，確保后勤工作的順利開展，為職工謀取最大效益!
第6篇 建筑企業安全管理工作要點
1、健全安全生產管理體系
項目部成立由項目經理、項目技術負責人、安全員、施工員、材料員、機管員和班組長等參加的安全生產、文明施工領導小組及相應組織機構,明確了項目經理為施工項目安全生產、文明施工第一責任人;依據工程施工規模,按照國家持證上崗管理規定,配齊與項目管理相適應的專職安全員;同時,在施工各班組均設有不脫產的安全員;設置小組辦公室,負責從開工到竣工全過程的安全生產管理工作。從而形成了縱向到底、橫向到邊、責任到人的安全生產、文明施工管理格局,使項目部整體安全生產管理基本處于受控狀態。
2、完善項目安全生產責任制
完善項目安全生產責任制是安全管理的首要工作。按照“管生產必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則,項目部與各班組簽訂《安全生產管理目標責任書》;與工人簽訂《勞動用工合同》,這樣將目標責任層層分解,一級抓一級,做到了安全生產,人人有責。在項目部建立健全了施工現場管理人員和各班組成員安全生產管理職責,把治理安全生產隱患、監控危險源、預防和控制各類事故發生作為考核安全責任制是否落實的主要內容,對認真履行安全生產責任制并做出顯著成績的,給予表彰獎勵;對不認真履行職責,導致安全生產目標不能實現的將嚴格追究違約責任,從而把安全與生產從組織領導上統一起來,完善另外安全生產責任制度的建設。
3、針對項目特點,對專業性較強的項目編制專項施工方案
安全技術施工方案是指導施工現場全部安全生產活動的重要技術文件。在施工準備階段,我們就根據工程規模、結構特點和對原始資料調查分析的基礎上,編制一套符合實際能指導工程全部施工活動的施工組織設計;對專業性較強的項目單項編制專項安全施工方案,經項目技術負責人審核并報經監理公司總監審查簽字后發放到項目部實施。對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行重點監控,制定項目施工生產事故的應急救援預案,建立了項目部應急救援組織、機構,明確了職責分工,以應對突發事件的發生,確保萬無一失。
4、項目專職安全員認真履行崗位職責
項目專職安全員負責對安全生產進行現場監督檢查,及時制止違章指揮、違章操作行為,發現事故隱患及時向項目經理報告。其崗位職責包括:(1)認真執行上級有關安全生產規定,對項目各班組的安全生產負直接責任。(2)認真執行安全技術措施及安全操作規程,根據工程特點和施工組織設計,向班組進行書面安全技術交底,履行簽字手續,并對規程、措施、交底要求執行情況經常檢查,隨時糾正工人違章操作行為,對違章行為進行批評,按章處罰。(3)檢查施工中安全防范措施是否按施工組織設計或方案規定去執行;經常檢查各班組作業環境及各種設備、設施的安全狀況,發現問題及時糾正解決;對重點、特殊部位施工,必須檢查作業人員及各種設備設施技術狀況是否符合安全要求,落實安全技術措施,并監督其執行,做到不違章指揮。(4)定期和不定期組織項目各班組學習安全操作規范、監督班組人員正確使用個人勞保用品,不斷提高工人的自我保護意識,督促各班組做好班前安全教育;接受上級部門的安全監督檢查,對監督檢查中發現的問題定時、定人、定措施落實整改。(5)對事故隱患及時向項目經理部報告。因此,項目專職安全員的職責決定了其重大作用,項目部在設置專職安全員過程中,必須對其工作態度、實踐經驗以及專業技術能力進行全面考核,合格方予上崗。
5、加強安全生產教育培訓工作
安全管理歸根到底是對人的管理,做好對人的管理關鍵是增強他們的安全生產意識,提高安全素質,只有這樣,才能使一切法律、法規、政策、標準、規范、制度等得以順利貫徹執行。我們的主要措施是:
(1)營造良好的安全生產氛圍。每當一個項目開工,安全警示標語、標牌是必不可少的,旨在時時刻刻提醒每一位從業人員遵章守紀,牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想;以開展安全生產專項活動為載體,使抓安全工作經常化,從而進一步增強全體從業人員做好安全生產工作的自覺性;項目部要把開展“安康杯”競賽、“安全生產周”、“安全生產月”、“百日安全無事故”等活動貫穿于全年的安全生產工作中,為營造良好的安全生產環境發揮了積極的作用。
(2)項目部每月定期組織項目部管理人員召開一次安全生產專題會議,通報前一階段的安全生產工作情況及在開展安全檢查中發現的問題,并限期落實整改;同時組織學習相關法律、法規、標準、規范和上級有關文件精神,并適時開展安全生產知識培訓考試。項目部每月組織召開工程安全例會,對本月的工作進行小結,肯定成績,糾正工作中的偏差。
(3)項目部在配合公司做好工人的三級安全教育的同時,將安全教育貫穿于施工的全過程。首先,根據施工現場作業的特點及注意事項進行進場安全教育;其次,進行各工種的安全教育,分班組對工人進行安全操作規程教育,使其明白該工種怎樣做才安全,哪些該做,哪些不該做;同時我們要貫徹《安全簽到簿》做法,根據民工特點,即每天上午、下午到班前去項目部簽到,相面一次管理人員,針對不同工種和不同部位,提醒安全守則,叮囑到位,監督必備用品,從而使管理者心中有數,管理有序,行之有效。再其次是時常開展班組安全學習,專職安全員定期組織班組根據工程進度變化、作業環境改變、各季節氣候變化及班組的安全動態學習相關安全生產知識。通過上述活動的開展,從而在公司內部形成了人人講安全、事事抓安全、個個保安全的局面。
6、做好安全技術交底工作
安全技術交底是一項技術性很強的工作,對保證施工安全十分重要。施工作業人員操作前,專職安全員以書面形式和清楚、簡潔的方法,對施工全體人員進行安全技術交底,雙方簽字認可。安全技術交底區分不同工種、不同施工對象,或是分階段、分部分項、分工種進行,內容包括施工中的特殊問題和危險部位所應采取的安全技術措施。概言之,安全技術交底要做到及時、細致,符合現場實際,達到有的放矢的目的。
7、認真落實安全檢查制度
安全檢查是強化安全管理、預防事故發生的重要條件。項目部管理人員經常深入施工現場對安全技術措施、安全崗位責任制、現場安全管理制度的執行情況,依據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》,對項目安全性進行定量評價,對在檢查中發現的事故隱患,做到“定人、定時間、定措施”予以落實,整改完畢后報項目部再組織人員復查。同時,為了確保今后不再出現類似事故隱患,項目對在檢查中發現的重大事故隱患,按“四不放過”的原則追究相關責任人的責任。
第7篇 安全管理工作淺議
1 安全事故的原因及形成
通過采用系統工程的邏輯思維方法對大量事故進行分析，可以得到事故發生的原因。其主要取決于人、物和環境和管理 4 個方面。
1.1 人的原因
所謂人的原因，是指由于人的不安全行為導致在生產過程中發生的各類事故。不安全行為是人表現出來的，與人的心理特征相違背的、非正常的行為。人在生產活動中，曾引起或可能引起事故的行為，必然是不安全行為。有統計資料表明，休工 8d 以上的傷害事故中 96%的事故，與人的不安全行為有關；休工4d 以上的傷害事故 94.5%，與人的不安全行為有關。具體的不安全行為有：操作錯誤（啟動操作不給信號、忘記關設備）、奔跑作業、送料過快、以不安全的速度作業；使用不安全設備；用手代替工具操作；物體的擺放不安全；冒險進入危險場所；在起吊物下停留作業；機器運轉時加油、清潔、修理；有分散注意力的行為；必須使用防護用品時未使用；不安全著裝；工作時說笑打鬧、帶電作業等。人的失誤有 2 種類型，即隨機失誤和系統失誤。隨機失誤是由人的行為、動作的隨機性質而引起的，與人的心理、生理原因有關，它往往是不可預測，也不重復出現的。系統失誤是由系統設計不足，或人的不正常狀態引發的，與工作條件有關，類似的條件可能引發失誤再次出現或重復發生。造成人失誤的原因是多方面的，有人自身因素對過負荷的不適應原因，如超體能、疲勞、疾病時的超負荷工作，以及環境過負荷、心理負荷，都能使人發生操作失誤；由于外界刺激要求不一致時，出現要求與行為的偏差的原因；對正確的方法不清楚，有意采取不恰當的行為等，都能引發不安全行為。另外，魯莽、草率、懶惰等性格，也是產生不安全行為的原因之一。非理智行為在引發事故的不安全行為中，占很大比重。冒險蠻干、麻痹大意等非理智行為的產生多由于僥幸、逆反、惰性、逞能、湊趣、從眾等不良心理所支配。
1.2 物的原因
物的原因是指物的不安全狀態。這里的物是指生產過程中發揮一定作用的機械、物料、生產對象以及其他生產要素。物都具有不同形式、性質的能量，有出現能量意外釋放、引發事故的可能性。據統計資料表明，休工 8d 以上的傷害事故中 91%的事故，與物的不安全狀態有關；休工 4d 以上的傷害事故 83.5%，與物的不安全狀態有關。曾引起或可能引起事故的狀態，就是物的不安全狀態。物的不安全狀態具體指防護、保險、信號裝置的缺乏或有缺陷；設備、設施、工具、附件有缺陷；個人防護用品缺陷（安全帶安全帽、安全鞋）等。對建筑行業來說，“物”包括施工過程中所涉及的設備、材料、半成品、燃料、施工機械、機具、設施、能源等。通常，事故涉及的物要比人復雜得多，其形態多種多樣，其所擁有的能量的狀態更是千差萬別。一方面，在生產活動中一刻也未間斷過能量的利用，人們給以能量種種約束與限制使之按人的意志進行流動和轉換，正常發揮能量用以做功。另一方面，一旦能量失去人的控制，便會立即超越約束與限制，自行開辟新的流動渠道，出現能量的突然釋放。突放的能量如果涉及人的身體并且超過人體的承受能力，就會釀成傷害事故。
1.3 環境的原因
事故的發生都是由于人的不安全行為和物的不安全狀態直接引起的。但不考慮客觀的情況而一概指責施工人員的“粗心大意”、“疏忽”卻是片面的，有時甚至是錯誤的。還應當進一步研究造成人的過失的背景條件，即不安全環境，如照明光線過暗、作業現場視物不清；光線過強；作業場所狹窄、雜亂；地面有油或其他影響環境的東西等。與建筑行業緊密相關的環境，就是施工現場。整潔、有序、精心布置的施工現場的事故發生率肯定較之雜亂的現場低。到處是施工材料、機具亂擺放、生產及生活用電私拉亂扯，不但給正常生產生活帶來不便，而且會引起人的煩躁情緒，從而增加事故隱患。
當然，人文環境也是不能忽略的。如果某企業從領導到職工，人人講安全、重視安全，逐漸形成安全氛圍，更深層次地講，就是形成了企業安全文化，那么這個企業的安全狀況肯定良好。反之亦然。
1.4 管理的原因
人的不安全行為和物的不安全狀態是事故發生的直接原因，都與管理有直接的關系，因此，管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產責任制以及安全獎懲機制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態可以通過提高安全生產的科技含量、建立完善的設備保養制度、推行文明施工和安全達標等活動予以控制。對作業現場加強安全檢查，就可以發現并制止人的不安全行為和物的不安全狀態，從而避免事故的發生。常見的管理缺陷有制度不健全、責任不分明、有法不依、違章指揮安全教育不夠、處罰不嚴、安全技術措施不全面、安全檢查不夠等
2 安全事故的形成及其發展過程
為了預防和控制事故的發生，首先必須了解事故的形成及其發展的過程。事故的形成和發展一般可分為以下 3 個階段。
（1）孕育階段。事故的形成必然有其基礎原因，如不考慮客觀條件，搞獻禮工程和首長工程，盲目指定工期；施工企業安全制度不健全，無章可循或有章不循；人員素質不高，安全意識淡薄，自我保護能力差；設備、機具及勞動防護用品存在質量缺陷等等。這類隱患出現就使事故處于孕育階段。人們可以感覺到他的存在，估計到事故可能會出現，但無法肯定會出現或者無法得知事故發生的確切時間和具體形式
（2）發展階段。由于上述基礎原因的存在，再加上企業管理上的缺陷和漏洞，導致了人的不安全行為的發生和物的不安全狀態的出現，就構成了生產中的事故隱患，即“事故苗子”。此時事故已處于萌芽狀態，人們可以預測到它發生的形式和時間。
（3）發生階段。生產中的事故隱患被某些偶然事件觸發時，事故就發生了。這些偶然事件包括人的不安全行為和物的不安全狀態等。事故的發生必然導致人身傷害和財產的損失，阻礙生產的正常進行。
3強化安全管理工作
安全生產長期以來一直是我國的一項基本國策，是保護勞動者安全健康和發展生產力的重要工作，必須貫徹執行，同時，也是維護社會安定團結，促進國民經濟穩定、持續、健康發展基本條件，是社會文明程度的重要標志。企業是安全生產工作的主體，必須貫徹落實安全生產的法律法規，加強安全生產管理，實現安全生產目標。施工項目作為建筑業安全生產工作的載體，必須履行安全生產職責，確保安全生產。安全生產不僅僅是保障生產、生活順利進行的必然要求，更是促進生產、發展經濟的必備條件。
我國是社會主義國家，國家代表著勞動人民的利益。安全生產直接關系到每個勞動者的切身利益，也關系到經濟建設能否順利進行。同時，安全生產也是人民當家作主的體現，安全生產是精神文明在生產中具體體現，而精神文明在經濟建設中具體表現就是安全生產。安全生產關系千萬人的安危，是廣泛的人道主義精神的體現。傷亡事故多，職業病嚴重的國家算不上是文明的國家；傷亡事故多，職業病嚴重的企業，也算不上是文明的企業。
安全生產也是社會安定團結的要求。一旦發生了重大事故，將造成惡劣影響，給全社會蒙上一層陰影，給人民帶來不安全感和恐懼感。工人上班不安心，家屬在家不放心，一人出差在外，全家憂心忡忡。如此局面，社會怎能安定團結，人民怎能安居樂業對一個企業來說，一次重大事故的發生，就有可能使好企業陷入困境，使困難企業雪上加霜，毀于一旦、一蹶不振。事故的發生，輕則影響職工情緒，重則造成人身傷亡以及重大財產損失。隨之而來的事故處理過程更是令人筋疲力盡，無暇顧及生產。消除不利影響更需要一個漫長的過程。因此，企業不講安全，何來效益可言對一個家庭來說，安全生產問題則絕對是致命的。對個人來說，安全生產直接關乎生命與健康。還有什么比生命和健康更重要呢發生了事故，輕則傷殘，重則死亡。因此，強化安全管理工作的意義是極其重大的。
第8篇 采購部職業健康安全管理工作職責
(1)認真貫徹國家和上級部門有關環境職業健康安全方面的方針、政策、法律、法規及相關規章制度。
(2)在進行物資采購時,應與供應商簽定正式的包括環境職業健康安全方面條款的有效的經濟承包合同,明確采購物資的質量標準、環保和安全要求,同時明確在提供服務期間的職業健康安全管理責任,并負責監督落實。
(3)負責建立相應的制度對違反公司環境職業健康安全管理要求的供應商進行處理。
(4)負責監督供應商制定在本單位范圍內裝、卸貨物的《安全操作規程》和發生事故的應急救援預案,并進行培訓和演練。
(5)負責組織對本單位的危險源、環境因素進行辨識、評價、更新和學習,并制定措施或管理方案加以控制,在進行市場調查或到供應商現場考察時要落實好相應的職業健康安全措施。
(6)負責對本部門員工進行環境職業健康安全知識的教育和培訓,不斷提高本部門員工的環保和安全意識。
(7)認真履行環境職業健康安全管理體系文件內規定的本部門的各項具體工作。
第9篇 城市道路交通安全管理工作督導考核方案
為貫徹落實市政府永政[2022]38號《關于進一步加強道路交通安全管理工作的意見》精神,強化相關部門道路交通安全工作責任,確保我市道路交通安全管理各項措施落到實處,有效預防和減少道路交通事故,保障全市道路安全、有序、暢通,**市道路交通安全工作委員會特制定交通安全工作督導考核方案。
一、成立督導考核領導組
為確保督導考核制度落實到位,由市道路交通安全委員會牽頭,市政府督察科配合,負責對交通安全相關責任單位進行檢查督導和考評。副市長吳英杰任督導考評組組長,市政府副秘書長朱勝利任副組長,市安全生產監督管理局局長姜山、市監察局副局長曹向紅、市政府督察科長朱春蘭、市委宣傳部新聞科科長張輝為領導組成員,領導組下設辦公室,辦公室設在政府秘書科。
二、重點督導考評單位
道路交通安全管理工作相關部門:市公安局(交警大隊)、交通運輸局、安監局、農機局、工商局、質監局、工信局、教體局、公路局、住建局、旅游局、環保局、衛生局、郵政局以及各鄉、鎮人民政府。
三、督導檢查考評內容
(一)道路交通安全組織領導機制建立:
1、各鄉、鎮人民政府,各有關單位按照永政[2022]38號文件要求,將道路交通安全工作納入年內工作計劃;2、建立工作責任制,納入單位工作考核內容;3、履行安全管理職責情況。
(二)道路交通安全基礎設施建設:
1、道路交通安全設施、維護有計劃,資金到位;2、完善公路交通標志標線,特別是縣鄉道路的交通標志標線完善工作;3、道路交通標志標線的設置規范合理;4、重要路口交通信號燈設置及電子監控使用;5、城區交通渠劃;6、城鄉道路附屬建設;7、道路養護等。
(三)道路交通秩序管理和道路執法工作(關愛生命,平安交通競賽活動;“三超一疲勞”專項整治)
1、縣鄉道路的管控;2、貨車超限超載集中治理;3、道路運輸危險化學物品的專項整治;4、農用車違法載人專項整治;5、城區交通秩序的整治;6、道路執法工作;7、非法營運車輛整治;8、校車及駕駛人交通違法專項治理;9、交通事故的處理和緊急救援。
(四)車輛、駕駛人、運輸企業的安全源頭管理:
1、駕駛人培訓工作;2、機動車駕駛人交通違法處理;3、機動車駕駛人考試、發證;4、運輸企業的安全管理;5、車輛、駕駛人安全管理臺帳;6、客貨運輸車輛駕駛人從業資格管理;7、運輸企業安全監管;8、農業機械安全管理等。
(五)交通安全宣傳教育:
1、有關部門組織開展交通安全宣傳教育;2、交通安全宣傳“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”活動情況;3、交通法規和交通安全常識的普及率;4、交通參與者的守法意識;5、重點人群的專項教育。
(六)道路交通安全狀況:
1、交通事故預防措施;2、事故的隱患多發點段的排查和治理;3、交通肇事逃逸案的偵破。
四、督導檢查考評工作要求
(一)道路交通安全工作委員會將督導考核工作納入交通安全工作重要議事日程,督促各有關單位履行道路交通安全工作職責;
(二)通過督導檢查,發現道路交通安全管理工作中存在的問題和難點,為全市交通安全規劃提供科學決策依據,定期向市政府報告道路交通安全工作進展情況;
(三)組織對參與道路交通安全主要部門的工作績效考核工作,檢查工作責任落實情況,兌現獎懲措施;
(四)督導考評工作堅持實地考察和分析調研相結合,通過檢查、督導,協調各有關部門實施道路交通安全法律、法規、政策和道路交通安全工作部署,保障交通安全工作運行機制良好;
(五)采取明查暗訪、檢查指導和工作匯報等方式,對各單位交通安全工作開展情況進行督導檢查、考評;
(六)督導考核分別每半月進行一次,對重點單位公安局交警大隊、市教體委、交通運輸局、市工商局、市農機局等單位工作每周檢查一次,督察結果逐級匯報和反饋;
(七)每月編發督查通報一次,對督查中發現的問題,及時下發《整改建議書》,限期整改。對于交通安全工作先進典型及時表揚,并推廣先進經驗;
(八)督查工作中發現工作敷衍塞責、進展緩慢、效果不明顯的,提出追究責任及建議;
(九)督導檢查、考評工作情況作為工作論級評先的依據,并納入單位領導政績考核內容。
二o 一二年五月五日
第10篇 安全管理工作中的安全檢查
安全檢查作為安全管理工作中最基本、最直接、最有效的方式和方法，是安全管理工作的具體體現；是深入到基層、班組一線調查、了解及掌握職工思想和工作動態的最普遍的途徑。它在安全管理中體現對相關規定、制度、規程落實的監督；對設備運行工況的巡檢；對具體生產中人員舉止行為的規范；對現場工作的指導和幫助以及安全管理工作的信息反饋。由于檢查有其“兩面性”的特點，即既要在檢查中肯定安全工作中好的做法和經驗，又要在檢查中查出不足和漏洞，處理違章甚至是失職等行為，提出針對性的幫助和指導，因此，只有在檢查中把握得當，才能發揮其本來的作用。下面結合筆者幾年來參與的各種檢查工作，談一談自己的一些體會。
1 安全檢查使安全管理工作不斷改進和完善
除了每年要組織進行“春、冬”查之外，在全局范圍內每年平均要開展3～4次安全檢查和相關的整頓活動，因此安全管理中的很大一部分工作都體現在具體的安全檢查工作中。我局十分注重各項安全檢查工作，每一次檢查都在做好充分準備的基礎上，由領導帶隊，組織有關職能科室對全局進行檢查。從2000年起規定各種檢查要制定出《檢查細則或評分標準》，這在一定程度上杜絕了形式主義。另外，在近幾年的安全檢查工作中倡導和貫徹“檢查為副、指導幫助為主”的工作方針，加強同班組職工的交流和溝通。通過每一次的檢查，及時調查、了解有關規程、制度、規定的執行情況及基層對安全 管理工作的意見和建議等信息的反饋，及時對有關管理工作進行針對性的改進、修訂、補充和完善，制訂出的整改計劃，分輕重緩急認真落實整改措施，使安全工作基礎不斷夯實、管理水平不斷提高。檢查工作得到職工的肯定和認可，職工們對待檢查的態度由原來的回避、應付轉變為歡迎和要求，這是一個“質”的變化，檢查工作收到了很好的效果。因此，我局安全局面始終在有效的監督、檢查、教育和指導的氛圍中保持穩定，有關規定、規程、制度得以貫徹和落實，安全管理工作也因“檢查”日趨向制度化、規范化邁進。
2 我局安全檢查工作仍存在需改進完善的問題
(1) 目前，存在一種“安全檢查”就是安監科一家事情的傾向，有關檢查的組織、安排、實施、總結及問題的整改落實都基本上是安監科一個部門完成，這就無疑給有關檢查工作的深入程度、針對性、正確性產生影響，《檢查細則》和《整改計劃》由于是安監科一家所制訂，雖制訂完后也由相關科室過目，但缺少系統的考慮和研究，存在一定的局限性、片面性，甚至是不準確性。
(2) 檢查組成員的組成由于受種種原因的制 約，不能全部保證業務素質過硬、專業技術強的人員參加，因此存在在具體檢 查工作中“照本宣科”，存在非專業的人員檢查專業工作的問題，查不出存在的真正的問題，看不到問題的實質，提不出指導性的意見和建議，從而使檢查工作達不到預期的目的。近1，2年來感覺到專業檢查相對較少，是實際存在的不能回避的現實問題。
(3) 對安全檢查中查出的問題的整改，相關科室雖配合協調落實，但由于存在上述幾方面的原因仍缺乏必要的監督和指導，整改的真正落實存在一定的難度。
3 安全檢查工作應改進的幾方面
(1) 安全檢查要做好前期準備工作，由安監部門組織和牽頭，在確定重點和主題的前提下，會同相關職能科室認真結合安全工作實際，研究制定切實可行、操作性強的《檢查細則》或《評分標準》。只有這樣才能有的放矢，有針對性。
(2) 保證檢查組人員符合有關檢查工作的技術水平，由相關專業的人員對口檢查，這樣才能通過檢查查出問題，保證檢查工作的有效性。
(3) 對檢查中存在的問題由各專業口匯總、整理、制訂整改計劃是較切合實際的，因為只有這樣才能保證整改措施的可行、有效，安監部門對整改工作的落實進行全面監督和檢查，保證整改工作真正落實到位。
第11篇 中小學每學期常規安全管理工作內容
(1)每月至少召開一次安全工作會議，學習有關安全管理的政策和經驗，解決學校安全工作中的實際問題，對學校安全工作進行調整和部署。
(2)及時開展全面的安全隱患排查，建立安全臺賬。及時采取整改措施，消除隱患;自身整改有困難的，必須迅速向上級教育行政部門和當地人民政府提出書面報告。在隱患徹底消除前，要采取有力的防控措施。
(3)組織大型集體活動，應安排專人負責，成立臨時的安全管理組織機構，做好專門安全工作預案，制定安全應急預案，加強各個環節的管理工作，必須經上級教育行政部門審批同意后方可實施;同時，要積極爭取當地相關部門的指導和幫助。
(4)每學期至少開展一次安全實踐演練活動。
(5)要根據不同學段的安全教育重點，有針對性地開展安全教育。
(6)每學期開展學校安全管理的考核評估總結工作，檢查各個崗位安全管理職責的落實情況，及時完善安全管理制度和安全預案。
第12篇 安全管理移動出行項目組工作職責與職位要求
職位描述：
職責描述：
1、 組織和協助制定或修訂安全管理體系和制度流程，并監督檢查制度和流程的貫徹執行
2、 制定并執行安全教育體系方案，組織并開展安全生產文化活動，提升部門全員安全意識
3、 具有安全洞察能力，結合公司安全數據，組織并開展各類安全檢查，監督部門整體安全運行狀況，對檢查發現的風險或隱患提出改進建議并進行整改；
4、 組織并開展應急演練
5、 對事故進行調查、分析和復盤
6、 通過安全管理為業務發展提供前瞻建議
職位要求：
1、三年以上相關工作經驗，有職場安全管理或職場安全合規工作經驗者優先；
2、熟悉職場類安全風險（信息安全、員工人身安全等）、突發事件、應急管理等相關法律法規，了解政府工作流程及相關政策；
3、有較強的體系落地能力，人際交往與溝通能力；
4、具備良好的團隊合作精神，自驅動的工作責任感，能夠承受較大工作壓力
