第1篇 空氣壓縮機操作規程
一、運行開始前
1．檢查確認各部位的閥門是否在正確位置。
2．檢查一切防護裝置和安全附件是否處于完好狀態。
3．檢查潤滑油面是否合乎標準。
二、操作步驟
1．首先按下空氣干燥機“on”按鈕，然后讓空氣干燥機運行5分鐘以上。觀察干燥機是否運行正常平穩。
2．按下空氣壓縮機“啟動”按鈕（或“*”鍵）。
3．緩慢打開排氣閥門至完全開啟。
三、關機
1．按下空氣壓縮機“停止”按鈕（或“o”鍵）。
2．按下空氣干燥機“off”按鈕。
3．關閉排氣閥門。
四、安全及注意事項
1．當環境溫度接近30攝氏度時，應打開排氣扇降低室內溫度。
2．當環境溫度超過30攝氏度時，應打開引風機降低室內溫度。
3．當室內噪聲大于90db時（a）時應戴防護耳罩。
第2篇 螺桿空氣壓縮機安全操作規程
一、設備安全注意事項
1、在確保電源已經被切斷，整個空氣壓縮機系統里的壓縮空氣都已經放空（機組內壓力等于大氣壓力）的情況下才能在機組上進行檢修或維護保養。
2、在啟動前將空氣壓縮機電源接通非常短的時間（點動在約1秒鐘時間）來檢查空氣壓縮機的旋轉方向是否正確，否則短短的幾分鐘內就可以導致空氣壓縮機的螺桿組損壞。
3、保證機器運行中吸入純凈氣體，無易燃、易爆、有毒的氣體。
4、在機組運行前必須確保所有接頭，附件都已牢靠堅固。
5、運行時不要松動、拆掉任何附件、接頭和器件，以免引起嚴重損傷事故。
6、空氣壓縮機供電電源線路上必須安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，以確保電器設備的可靠性，務必請按有關部門的安全條例，接上合適的接地線。
7、空氣壓縮機不能在高于銘牌夫定的排氣壓力之上工作，否則電動機過載，會造成機組停機。
8、安全閥安裝在油氣分離器上，當系統中氣體壓力超過設定壓力時，安全閥將動作，此時應檢查超壓原因，排除故障。
9、不能使用腐蝕性的化學溶劑來清洗空氣壓縮機和輔助設備。
10、本空氣壓縮機不能直接作為生產呼吸空氣的設備使用，如果達成呼吸標準，壓氣應做相應的凈化后處理，其他氣體設備需附加安全措施，對本說明書未提及的應用場合使用壓縮空氣更需注意。
11、機組運行時，箱本門應關閉，只有在檢查時可短時間打開，但應注意運動件和高溫件對人體的傷害，并且戴好防護耳罩，不得將遺留物丟在機組上或者機組內部。
12、壓力容器不得補焊修理，不得使用明火光源檢查機器或壓力容器內部。
13、確保空氣壓縮機上的隔音材料完整，如有損壞請與服務商聯系。
二、操作注意事項
1、首次啟動前檢查
a、檢查油氣分離器中潤滑油的容量，確定油位計中油面在上限和下限中間之上為最佳。
b、電氣接線、接地線已完成，且符合安全標準。
c、供氣管路保護層，所有螺塞，接頭是否擰緊。
d、檢查電動機電源，電壓和儀表板指示是否正確，確保空氣壓縮機空載起運。
e、若交貨很久才試機，應從進氣口咖入0.5升左右的潤滑油，并手轉動數轉或或者點幾下，以防止起動時空氣壓縮機內失油燒損，請特別注意不要主異物掉入機體內，以免損壞空氣壓縮機。
f、按照工藝管線操作要求操作閥門，空氣壓縮機排氣閥門應處于開啟位置。
g、準備起動時，檢查操作人員是否處于安全位置。
h、關閉手動排污閥。
2、首次啟動
a、先接通電源，觀察文本顯示器上是否有相序保護指示，如果沒有顯示，說明正常再按on鍵點動，為安全起見再檢查旋轉方向是否正確（與箭頭方向一致），如正確則能明顯感覺到在空氣過濾器進口處有股吸力（注意用一根手指）否則轉向錯誤，應切斷電源，將二條電源線中任意兩條調換即可，切記電機嚴禁反轉。
b、接on鍵，起動運轉，空氣壓縮機就可以按設定的模式運行，此時應觀察儀表及指示燈是否正常，壓力、1溫度是否正常，是否有異常聲音，是否有漏油情況，如有立即停機檢查。
c、停車按off鍵，經延時卸載后，機組才會停車、不立即停車是正常現象。注意：只有出現特殊異常情況時，才可以人工按下“緊急停車”按鈕進行緊急停車，排除故障后如需重起動要在2到3分鐘后直接到系統壓力卸載完畢。
切記：機組的參數設定值在出廠前已設好，如特殊情況需要更改需與本公司聯系，否則產生嚴重后果自負。
3、正常操作
a、開機前準備工作：檢查油氣分離器中油們，輕向打開油氣分離器下方的泄油閥，以排除其內可能存在的冷凝水，確定無冷凝水后擰緊此閥，打開空氣壓縮機供氣口之閥門。
b、開機：合上電源開關，按一下儀表板上之on鍵，空氣壓縮機機開始運行，如需調節空氣壓縮機之排氣壓力，請將空氣壓縮機供氣口處的閥門逐漸調小。
c、停機：按一下儀表面板上之off鍵，空氣壓縮機開始卸載運行一段時間即自動停止，確定不用機時，應切斷電源，關閉空氣壓縮機供氣口之閥門。
【注意】在空氣壓縮機因空載過久時，會自動停機，此時，絕對不允許進行檢查和維修工作，因為空氣壓縮機隨時會復運行。帶單獨風機的機組，其風機運行/停止是自動控制的，切不可接觸風扇，以免造成人身傷害，機械檢查必須先切斷電源！斷電后，空氣壓縮機的運轉會突然停止，這時要記住切斷空氣壓縮機的供電電源，以免突然供電時，燒毀電控部分，同時其他方面也可能存在著隱患。
第3篇 l-11/7型空氣壓縮機操作規程
一 開車前注意事項
1.保持潤滑油油位在規定的范圍內；
2.檢查保持注油器內應有的油量，轉動注油器凸輪軸數十次，向汽缸內注入潤滑油；
3.關閉減荷閥，減輕啟動時電機的負載；
4.打開冷卻水系統各閥門并檢查出水口有水流出；
5.在檢修或長期停車后的第一次開車時，必須轉動大皮帶輪回轉一周以上，有無撞擊震動等聲音；
6.檢查并保證二級排氣管處于無壓狀態。
二 開車及運行
1.開啟電源開關；
2.機器正常啟動后逐漸打開減荷閥；
3.檢查各相關壓力、溫度、電流、油位及潤滑情況等是否在規定的范圍以內；
4.時刻注意設備運轉聲音是否正常；
5.及時記錄設備運行中的各項參數。
三 停車
1.逐漸關閉減荷閥；
2.關閉電源；
3.停車10分鐘后關閉冷卻水系統，冬天應排盡設備、夾套、級間冷卻器及管道中的積水，防止凍裂；
4.放出分離罐、貯氣罐中冷凝的油水及二級排氣管中的殘留氣體；
四 其它事項
1.傳動機構潤滑采用30#機油，氣缸潤滑夏天采用19#空壓機油；冬天采用13#空壓機油；
2.油水分離罐每2小時放水一次，貯氣罐每8小時放水一次；
3.做好設備檢修、保養維護記錄及事故記錄等；
4.經常檢查各系統參數是否正常：
一級排氣壓力≤0.25mpa;二級排氣壓力≤0.7mpa;潤滑壓力>;0.1 mpa;一級吸氣溫度≤400c;各級排氣溫度<1500c;冷卻水出水溫度<400c;機身油池內潤滑油溫度<700c。
第4篇 空氣壓縮機技術操作規程
空氣壓縮機司機技術操作規程
(一)機器的安放
空壓機應安放在空氣流通、光線充足,四周平坦的地方,以便操作管理和保證風冷效果。
(二)開機前的檢查和準備
1.檢查機器各部門是否處于正常狀態,緊固件有否松動等。
2.加注潤滑油,空壓機冬季用13號、夏季用19號壓縮機機油,
加油量視油窗2/3處為宜。
3.用手盤動空壓機風扇2—3轉,檢查有無障礙感或異常聲響。
4.打開儲氣罐上的輸氣閘閥,使其處于全開狀態。
(三)啟動、運轉和停機:
1.啟動柴油機或電機,空壓機即進入負荷運行狀態(對柴油機、
空壓機應慢慢加大油門至額定轉速)。
2.壓力控制功能測試,運行數分鐘后,逐漸關小輸氣閘閥,使儲氣罐內壓力逐漸升高,當達到約0.5 2mpa時,調壓閥、減荷閥應靈敏動作,機器卸載運轉、壓力得到控制。
3.調節輸氣閥使儲氣罐內壓力保持在0.5mpa機器進入額定運行狀態。
4.機器必須專人管理,運行中經常檢查是否正常,如有振動,聲響、溫度超高、漏油、漏氣、螺絲松動等現象,一定要先卸去壓力,停機后再處理,禁止帶壓操作。
5.工作結束后,先打開儲氣罐上的輸氣閘閥,卸壓力后,再慢慢減少柴油機油門直至停機。
(四)維護與保養
1.進氣濾清消聲器的濾芯要定期清洗,正常工作環境下,每月清洗一次,用壓縮空氣吹凈,累計工作500小時更換濾芯。
2.曲軸箱內的壓縮機油要定期更換,新機運行7天后應換油,以后每運行500小時更換一次新油。
3.進、排氣閥定期清洗,每半年至少一次,將氣閥拆出,清除積碳,清洗干凈。
4.每年對主機進行一次全面維護保養,檢查各主要運動零件的配合間隙,若磨損過大影響機器性能的應更換。
第5篇 內燃空氣壓縮機操作規程及保養
操作規程
1.操作人員經考試合格取得操作證，方準進行操作，操作者應熟悉本機的性能、結構等，并要遵守安全和交接班制度。
2.移動式空壓機多用于施工現場。安裝使用時注意縱橫水平度，并支勢穩固。考慮防曬、防寒、通風、防火、防煤等事項，兩機間距大于1.5m。機身與周圍建筑應大于1m。
3.內燃空壓機啟動前應做如下工作:
(1)內燃機啟動前應檢查油料及冷卻水的質量與數量。冬季作好防凍工作。
(2)內燃機啟動時應托開空壓機，不帶負荷啟動。根據不同的啟動方式，采取不同措施，以防傷人或壞機。
(3)啟動后低速運轉3min～5min，待運轉平穩后再逐漸提高轉速。待水溫上升到標準要求時方可加負荷。
(4)運轉中注意有無漏水、漏油、漏氣等現象，隨時觀察溫度、油壓、電流是否正常，如有異常應立即停車。
(5)停機前應先去掉負荷，降低轉速，待機械各部溫度降低后，再停機。冬季時未加防凍液的冷卻水應放掉。
(6)運轉時，遇到異常情況時應及時停車。
4.在檢查內燃機運轉正常的情況下，對空壓部分進行試運轉，檢查離合器與皮帶輪等傳動裝置。同時檢查一下防護裝置是否完整良好。
5.空壓機開動前檢查其潤滑油的油量及油質，都應符合要求。
6.接通冷卻水管路，通水后不得漏水。
7.長期停用和新機使用時應先進行盤車檢查，有無異響。
8.使用離合器連接空壓機進入空運轉確認運轉正常后，逐漸打開減荷閥，或者順次關閉各級冷卻器和液氣分離器的油水排泄閥，使空壓機進入負荷運轉。
9.正常運轉時，應經常注意壓力、溫度隨時進行調整。檢查供油或注油是否正常。冷卻水流量均勻不得有間歇性流動或冒氣池等現象。
10.空氣壓縮機每工作2h，需將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的抽水排放一次，每班將貯氣罐內油水放1～2次。
11.空氣壓縮機在運轉中，如發現油混、油壓、水溫突然上升或下降；排氣壓力突然升高節安全同失靈；空氣壓縮機、內燃機和電氣設備等出現異常情況時，應立即停車，檢查原因，并予排除。
12.空壓機在打開送氣同前，應通知送氣管道附近的人員，任何人員不得在出氣口處站立，更不得在史氣華附近進行焊接或加熱等作業。
13.正常停車后，應關閉冷卻水進水閥門，放掉氣缸套和各級冷卻器，液氣分離器和貯氣罐中的存水。在寒冷季節，還應放盡冷卻水，以防凍裂機器。并應放出本級排氣管處的壓縮空氣。
14.空氣壓縮機的進、排氣管較長時，應對進、排氣管加以固定，以免引起振動。管路不應有急彎，彎曲半徑也不應小于管徑的8倍。管路應敷設得短而直。
15.空氣壓縮機的管路上應盡益減少附件，如管路過長時，須在使用端另設貯氣罐和分離器，管徑應選擇適當。管徑由大變小時，必須使用異徑接頭，逐漸變小。
16.空氣壓縮機的管路要架設牢固，聯接可靠，嚴防漏氣。要防止曝曬、冰凍而損壞管路。不允許管內有局部積水，送風管路應經過壓力試驗，試驗壓力比工作壓力高0.3mpa-0.5mpa。送風管每工作一段時間，應清除管內油污和雜物。
17.空壓機貯氣罐必須保持清潔，除每班將貯氣罐內油水放1～2次外，每月至少將推內油質等物清除一次。
18.空壓機貯氣罐不應在日光下曝曬。新裝的貯氣罐，在使用前應經過水壓試驗。試驗壓力為工作壓力的1.5倍。貯氣罐應按高壓容器的使用規定，定期進行檢查。對壓力表、安全同也要定期檢查。
19.幾臺空壓機并車使用時，要選用具有同一壓力參數的空氣壓縮機。兩臺以上的空壓機并用時，必須安設共用的貯氣罐。在場地許可時，貯氣罐最好安設在離機房遠一點的地方，最少不得小于1.5米。為了防止空氣倒流，每臺空壓機與批氣罐之間應裝止回閥。
20.移動式空壓機每次移動前，應清除轉向機構、彈簧弓子板上的臟物，仔細檢查其緊固和完好情況。推行速度一般不超過5.6m/s。對移動空壓機應設臨時機房進行防護。
21.每次工作完畢，應認真檢查設備，做好日常保養工作，并將各操作手柄置于空檔。每次工作完畢，都應認真填寫有關記錄。
22.空壓機較長時間停機不用，應向各摩擦面往以充分的潤滑油。長期封存的空壓機，除放出各處油水、拆除所有進排氣閥并吹洗干凈外，還應捺凈壓縮機氣缸里、活塞端面等，并進行油封，油封后用蓋蓋好，以防潮氣、灰塵侵入，長期封存的空壓機，應將整個機器用苫布蓋嚴。
以上各項要求適用于各型號空壓機。對螺桿式和滑片式空壓機，除以上要求外，還應注意以下各條要求。
23.螺桿式空壓機在啟動前，應仔細檢查壓縮機油分離器內的潤滑油量；開動約1min～2min后停車，觀察有無不正常音響，待儲氣罐內壓縮空氣完全放光后，復查一次抽分離器內潤滑油面，如油量不足，應予補充。潤滑油量應適當，過多或不足均會引起機器過熱。
第6篇 煤礦空氣壓縮機司機操作規程
1.一般規定：
(1)本規程適用于空氣壓縮機司機運行操作。
(2)必須經過培訓，考試取得合格證方可上崗操作。
(3)熟悉空氣壓縮機的一般構造，工作原理、技術特征、供電系統以及地面送風管道系統。
(4)認真執行規章制度。
2.運轉前的檢查和準備
(1)檢查各部螺絲、銷子、鍵等是否牢固(老一字型檢查三角皮帶的松緊程度是否合適，有無斷裂、跳槽及翻扭現象)。
(2)檢查油箱、注油器的油量，油質是否符合規定，油溫是否正常，用手搖泵油，油壓達0.15mpa后方可啟動。
(3)檢查各種儀表指示是否正確，操作手把是否在啟動位置，電機炭刷和滑環接觸是否良好，各種保護裝置是否正常。
(4)清除機器轉動部分周圍雜物，盤車1-2轉是否有異常。
(5)檢查冷卻水量是否充足，水質是否潔凈，啟動冷卻水泵，當水壓達到0.2mpa后方可啟動，同時打開噴淋泵保證冷卻水量。
(6)不準帶負荷起動，將調節器調到卸荷位置或將儲氣罐內空氣放盡。
3.必須帶絕緣用具，并在絕緣臺上操作，合上啟動開關，調整勵磁電阻，使勵磁電流達到需要值。
4.將放氣開關關好，打開風包閘門向管道送風，開閘門時必須站在一側操作，開時不可太快，注意不要開過頭。
5.在開一字型空壓機時，應先用手搖泵向各潤滑點注油，當壓力表顯示壓力達到0.15mpa以上時，及時取下搖把并按啟動按鈕開機。
6.運行中每小時不少于一次巡回檢查，并做好記錄。
7.注意檢查各部溫度情況：
(1)滾動軸承不超過75℃，滑動軸承不超過65℃。
(2)氣缸排氣溫度不超過160℃，風包溫度不超過120℃。
(3)油溫不超過 60℃，冷卻水溫度不超過40℃或溫差不超過10℃。
(4)電機溫度不超過60℃。
8.風包上安全閥調整值為0.78mpa，中間冷卻器上安全閥調整值為0.21mpa，到規定值不動作要停機處理，，同時每班都要試驗。
9.潤滑油、冷卻水不得中斷或不足，每班要排放冷卻器及風包內的存油，存水。
10.在運轉中不準拆卸機械，電氣任何部位，發現設備有不正常現象，必須停機匯報處理。
11.停機注意事項
(1)不準帶負荷停機，壓力調節器應調到卸荷位置。
(2)待各部位溫度降低后，方可停止冷卻水源 ，冬季停機時間較長時，應將各部存水放盡，以免凍壞機器。
(3)停機一個班以上，應切斷隔離開關，放盡風包內剩余空氣。
(4)停機檢查時應在開關柜上掛檢修牌。
12.工作完畢，認真填寫各種記錄。
13.搞好設備和機房內外的環境衛生，工具、備件放置整齊，與接班人交接清楚。
第7篇 固定空氣壓縮機安全規則操作規程
固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程
固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程 本標準等效采用國№標準iso 5388—1981(固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程》。 第一篇 總則 1主題內容與適用范圍 本標準規定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規則和操作規程。 本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(以下簡稱壓縮機)。 本標準不適用于下列類型的壓縮機: a.軸功率小于2kw的壓縮機; b.排氣壓力小于0.05 mpa的壓縮機; c.排氣壓力大于5mpa的壓縮機; d.用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機; e.用于空氣制動系統的壓縮機。 2 引用標準 jb8產品標牌 3 術語 3.1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件,在規定的使用條件下所規定的最高工作壓力。 3.2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時,其進口端的壓力。 3.3最高預計排氣溫度 在規定的使用條件(包括部分負荷工況)下估計產生的最高排氣溫度。 4壓縮機的種類 按潤滑形式可分為以下三類: 4.1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸,例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環的壓縮機。 4. 2油潤滑壓縮機。 壓縮腔中的運動件用油潤滑,潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給,例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。 油潤滑壓縮機主要有以下四種型式: a.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機,并常用于間歇性使用的場合; b.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機, 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; c.水冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機,排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; d.水冷或風冷滑片式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.4~0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。 4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔,潤滑油不僅潤滑運動零部件,同時也有助于密封,并吸收壓縮熱。 5 潛在事故 以下僅指出一些特殊事故,特別是固定的空氣壓縮機可能發生的事故。 5.1不正確潤滑 5.1.1不正確潤滑通常的原因是: a.使用不合適的潤滑油; b.缺油; c.由于維護不良引起間 增大、油壓過低,導致軸承磨損; d.不充分冷卻或過度冷卻; e.過度潤滑; 5.1.2壓縮機潤滑系統中的故 可能導致溫度升高,當繼續運轉,溫度會不斷升高,潤滑油有著火的危險。 5.2不正確冷卻 不充分冷卻會引起事故的發生,但過度冷卻形成的冷凝液會使潤滑油變質,引起氣缸內壁腐蝕。 5.3機械故 機械故 通常是由以下一個或數個原因造成: a.超壓; b.超速; c.不正確潤滑; d.不正確冷卻; e.維護不良; f.過度振動或受外力作用; 5.4 人身傷害 通常引起人身傷害的原因是: a.與運動件接觸; b.與發熱零件接觸; c.從高處摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.觸電; f.維修時不正確使用工具; g.在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸; h.潤滑油著火產生的有毒油煙氣。 5.5 噪聲 即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁,身心失調。長時間處在該環境中,還會嚴重損傷人的神經系統,導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db(a)的噪聲被認為有損于聽覺,其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分:吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統散發出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發射以及房間本身的聲學特性,即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講,壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素,還必須考慮原動機產生的噪聲。 5.6 壓力系統著火與爆炸 5.6.1 油潤滑壓縮機 一般認為,油潤滑壓縮機壓力系統的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統時,壓縮機和壓力系統都應當是清潔、無積炭的,這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統來說,油的品級是比較重要的,而定期清洗 壓力系統也同等重要。 以下列出影響積炭形成的四個因素: a.給油量 供油過度助長積炭的形成; b.空氣過濾 隨空氣吸入的塵粒使油變稠,使油通過排氣系統熱部件的通道時間延長,增加了油氧化反應的時間,因而加速了積炭形成的速度。 c.溫度 明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機,推薦采用處理過的或 去除礦物質的水,以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷,引起排氣溫度急劇上升,超過壓縮機的正常溫度,當熱區內的積炭層增加到足夠厚時,產生起火。№的損壞,同樣也能升高排氣溫度,引起事故的發生。 級壓力比很高的壓縮機,在冷卻不良或潤滑油過量時,會出現“壓燃”現象。在特定情況下,壓燃引起的缸內爆燃,可變成沿著排氣管道方向的連續爆燃。 d.存在催化劑(例如氧化鐵)。 5.6.2 噴油回轉壓縮機(特別預防) 經驗證明,良好的設計、潤滑和維護,能使噴油回轉壓縮機避免發生著火事故,但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高,加速油的氧化,也會產生著火的危險。 5.6.3 經驗表明,防止發生油著火危險的三個重要因素是: 5.6.3.1 合理的設計。 5.6.3.2 油的選擇恰當。 5.6.3.3 壓縮機的操作與維護,特別重要的有以下幾點: a.保持低油耗; b.定期換油; c.保證油冷卻裝置正常工作。 5.7 曲軸箱爆炸 壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發生爆炸。 5.8不正確的安裝、操作和維護 如果安裝、操作和維護的方法不正確,同樣也可能發生事故(見第四篇和附b) 第二篇壓縮機的設計和結構 壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執行。 6 一般要求 在規定的壓力、溫度和其他規定的工作條件下,設計和制造的壓縮機應可靠,并且操作和維護方便, 人身傷害的危險最小。 6. 1 每臺壓縮機應在明顯而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸與技術要求應符合jb8的規定。 牌上應標出下列內容: a.產品型號; b.產品名稱; c.容積流量(排氣量),立方米/秒; d.公稱排氣壓力,mpa; e.軸功率,kw; f.轉速,r/min; g.外形尺寸(長 *寬高),mm; h.凈重,kg; i.出廠編號; j.出廠年、月; k.制造廠名稱及制造廠所在地。 6.2 所有丁表的功能應清楚地標明。在遙控容積流量的情況下,壓縮機房中應有顯示實№容積流量的丁表。 6.3 單人難以搬動的壓縮機零部件,應設計有便于起吊的結構,除非零部件的形狀本身適合吊裝。 6.4 為保證進、排氣№的正確安裝,往復式壓縮機的№和№孔止口應設計成進氣№不能在排氣№位置安裝,排氣№不能在進氣№位置安裝。 6.5 在設計中應保證當活塞桿從活塞上拆開時,殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產生危險。 6.6 必要時,對大型壓縮機的曲軸箱應裝有爆炸釋放裝置。 7 防護裝置 7.1 對人有危險的所有轉動件和往復件應提供防護裝置,飛輪也應有防護裝置。如 要時,應在飛輪罩上開一孔,以便盤車和接近所 維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。 7. 2 防護裝置應便于拆卸和安裝,應有足夠的剛度承受變形,并能防止因人體接觸而引起運動件和防 護裝置的摩擦。 7. 3 用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置,應不受氣候的影響。 7.4 管道和其他熱部件應適當防護或隔熱(見13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應有防護裝置,或有足夠的強度承受1.5kn的垂直載荷,而不產生有危險的挽曲或損壞。 8 管道和壓力容器 8.1 連成一體的管道和輔助設備的支撐,應能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。 8.2 外露管道(不包括現場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等)應有足夠的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。 8.3 油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道,應盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區,安裝的級間管道及冷卻器也應作類似的布置。 8.4 管道和壓縮機附件(如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐)都應在低處配置排液裝置,以防止停機時出現凍結事故。 8. 5 氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應是開式的,或至少使冷卻劑不產生過壓 。 8.6 屬于壓力容器規范范圍的附屬設備應按有關國家標準和規范進行設計。 8.7 壓縮腔的壓縮空氣側應在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產的壓縮機,作抽樣試驗即可。 8.7.1為防止形成氣囊,水壓試驗前,№和有關裝置應進行排氣。 9 振動和壓力脈動 由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動,形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎的固有頻率發生共振,就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產生疲勞損壞。 可以計算其共振頻率,通過合理布置管路系統,而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實現減振,應合理設計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中,使壓力脈 動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時,設計緩沖器應考慮防止積炭(見 8.3)。 10 電氣設備 所有的電氣設備應符合有關標準的規定。 11 過熱 11.1 對于單級噴油回轉壓縮機,在環境溫度為30℃時,最高排氣溫度應不超過110℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.2 噴油回轉壓縮機應設有過熱自動停車裝置,以防止壓縮機油溫度超過安全極限值,停車排氣溫度應不超過120℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時,電加熱器最大能耗不應超過25kw/平方米。如果油出現過熱或著火,則應全部更換。 11.4 積炭有時出現在高速齒輪傳動中,在某些場合這種現象會導致油過熱甚至著火,所以在齒輪箱中應留有足夠的空間,并應配有適當的排泄裝置。 12 材料 12.1 壓縮機的密封件和填料,應采用能承受使用中可能出現的壓力和溫度的材料制成。 12.2 所使用的材料應與潤滑劑相適應。 12.3 在承受沖擊和振動的管道上,應盡量避免使用鑄鐵№和連接件。 第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統 供方和用戶應履行和遵守本篇規定的有關要求。 13 一般要求 壓縮機機組以及空氣分配系統組件應按第6章的規定。如對噪聲大小振動量有特殊要求,則應注合同中作出明確的規定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都應按有關標準和規范進行設計。 13.2 外表溫度超過80℃,且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應予以防護或隔熱,其他高溫管件應根據有關標準的規定清晰地作出標記。 13.3當設計的管路系統會使壓縮空氣回流進入壓縮機時,對沒有內裝止回№的壓縮機,在排氣例應安裝防止空氣產生倒流的止回№。上述壓縮機用于并聯運行時,也應安裝止回№。 13.4為了便于手動關閉電動機,應在易于操縱的地方設置一個按鈕,用于切斷電動機的電源。 13.5緊急停車按鈕應呈紅色。 13.6在有些設備中,壓縮后的空氣再被加熱,以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時,則不應使用直接火焰型加熱器。 13.7當原動機功率顯著地超過所 的功率時,應配有適當的防護裝置,防止壓縮機超負荷工作(如原動機為電動機時,采用過電流斷開裝置)。 13.8用變速原動機時,除非證明壓縮機不會產生超速的危險,否則應使用限速器或超速斷開裝置,以防止極端高速度,從而保護壓縮機。 13.9 限速器或超速斷開裝置應調整到在突然失載狀態下,軸的瞬時轉速不會超過軸的安全極限轉速。 13.10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復式壓縮機應裝一個易于讀數的溫度計,用來指示本級的排氣溫度。 14.壓縮機的安裝 14.1壓縮機應安裝在周圍環境清涼的地方,如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環境,則空氣應通過一個吸入導管,從盡可能清涼少塵的地方吸入,并應盡可能降低 吸入空氣的濕度。 14.2吸入的空氣應不含能導致內燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣,例如涂料溶劑的蒸氣 14.3風冷壓縮機應安裝在冷卻空氣能暢流的地方。 14.4壓縮機組周圍應留有適當的空間,便于進行必要的檢查、維護和拆卸。 14.5為了維修和試車的安全,應能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機,而不影響其他壓縮機。 14.6遙控的壓縮機應在工作現場配有起動、停車裝置。 14.7遙控和自控的壓縮機上應有一個指示牌,牌上標明:
第8篇 空氣壓縮機安全使用操作規程
1、應在安全閥限定壓力和規定排氣量的條件下使用設備。
2、必須保證空壓機使用現場環境的清潔和通風,嚴禁在空氣中塵量過高或有腐蝕性和易燃性氣體的場合使用。
3、空壓機嚴禁斷油運行,使用者要經常注意檢查機油油位是否正常,要定期更換機油。
4、不要使用小于1.5平方毫米而長度大于5米的導線作電源線。
5、每日工作結束后,必須旋開儲氣罐放污閥排出污水,第二日空壓機啟動前再合上放污閥。
6、空壓機運轉時,當停電或臨時停機時,需要重新啟動,應將儲氣罐中的壓縮空氣排放放完后再開機。
第9篇 空氣壓縮機司機職業危害崗位操作規程
（一）職業危害因素
在壓縮機運行工作過程中，產生的職業危害因素主要有噪聲。對人體的危害，可造成聽力下降。
（二）操作規程
1、空氣壓縮機司機必須經過培訓且考試合格后，持證上崗。
2、空氣壓縮機司機應熟知《煤礦安全規程》有關規定，熟悉空氣壓縮機的結構、性能、工作原理、技術特征和各種安全保護裝置，獨立工作。
3、按時更換壓風機油脂。
4、嚴格按巡回檢查路線和規定時間檢查空壓機各部件運行情況，填寫各種記錄，嚴格執行交接班制度。
（三）防護措施
1、正確配戴使用防噪耳塞，定期更換。
2、定期進行職業健康體檢 ，參加職業衛生知識培訓，掌握防護技能。
3、加強機械設備維護、檢修，避免機械部件松動，減少噪聲。
第10篇 高壓空氣壓縮機使用安全操作規程
(1)此空氣壓縮機必須由專人負責,制定包機人。由包機人對此設備進行使用、保養及維護。
(2)使用前,包機人必須仔細閱讀《使用手冊》,尤其是其中的安全條例。操作時按照操作規程進行操作。
(3)包機人要對所需備件,如濾芯等,要及時提報,防止由于提報備件不及時而耽誤使用。
(4)在充氣前必須保鮮風中沒有有毒氣體,廢氣,或揮發性氣體。
(5)充氣管為橡膠管,使用前必須確認橡膠管有無破損現象。如有破損,必須更換。因為水可以由破損處進入,使充氣管內層的金屬加固網生銹,降低其抗壓能力。
(6)充氣時,必須保室內工作人員不超過1人,且不能吸煙,防止空氣中co2濃度過高對壓縮空氣質量造成影響。
(7)包機人必須對壓縮機定期進行保養,并將保養工作記錄在《使用說明》中的保養表格中。
(8)開機前,用油尺檢查潤滑油的多少。潤滑油油位必須介于最低油位與最高油位之間,若油位超過標準線,按《第一煉鐵廠潤滑管理考核細則》進行考核。
(9)更換潤滑油,按照步驟進行。具體操作步驟如下:
①運行壓縮機直至發熱;
②拔出油尺;
③將放油的螺絲松開,將密封件更換掉,將螺絲重新裝回;
④重新將新的潤滑油從入油嘴加進去;
⑤用油尺檢測油面高度,如在最大與最小值之間屬正常。
(10)為了防止嚴重損壞壓縮機,更換潤滑油種類時,必須遵守下列步驟: ①當機器還是熱的時候,將機器里的潤滑油完全倒出;
②檢查閥門,冷卻管道,水油分離器,過濾系統以及所有氣體管道是否有沉淀物。如果發現有沉淀物,需更換或清洗閥門、冷卻水管道、分隔器、過濾系統及所有氣體管道的沉淀物。
③將新的潤滑油倒入壓縮機。(只添加或更換同類的潤滑油)。
(11)中段水油分離器通過冷卻來除掉壓縮過程中積聚的水和油,正常運作過程中,每15-30分鐘,排放冷凝水1次。
(12)每次更換濾芯前、充氣過程前以及充氣過程中每隔10min必須排放冷凝水,具體操作步驟如下:
①緩慢開啟左邊排放閥;
②將右邊閥門開啟1/3圈,直到所有冷凝水排放完畢;
③關緊閥門。
(13)壓縮機每工作12-15小時(大約充滿30-40個氣瓶),將過濾器濾芯更換1次。
(14)為了防止充氣閥被污染,在充氣閥里安裝了一個鍛壓的金屬濾芯。如果清潔嚴重的污垢,應:①將壓力表從充氣閥上旋下來;②用螺絲刀將金屬濾芯旋下;③用熱肥皂水清洗濾芯,后用壓縮空氣吹干; ④將所有零件裝回。
(15)設備維護清理必須有專業人員進行,未注明事項參照《關于煉鐵制造部空氣壓縮機使用管理規定》進行。
第11篇 固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程三
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環境中，還會嚴重損傷人的神經系統，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統散發出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統時，壓縮機和壓力系統都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火。№的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現“壓燃”現象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
第12篇 無油空氣壓縮機安全操作規程
壓縮機開、停車方法
(一)、嚴格按照《固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程》對無油空氣壓縮機正確操作和精心維護
(二)、開車
a、每次開車前,應檢查各控制組件及各保護裝置的準確性;
b、打開進水閥,啟動潤滑站電機,使油壓達到0.15mpa以上;
c、打開放空閥;
d、用手動盤車曲柄盤動曲軸2~3轉,脫開盤車掛輪,手柄指向開車位置后,啟動電動機,使壓縮機空負荷運轉3~5分鐘,一切正常后,再逐漸關閉放空閥進入負荷運轉。
(三)、運行
a、保持機身油池內的潤滑油面在規定范圍內;
b、冷卻分離器可根據實際情況每15分鐘排放一次冷凝出的油水,儲器罐每班排放一次油水;
c、隨時注意和檢查各級壓力和溫度是否在下列規定的范圍內;
項目
單位
規定范圍
備注
一級排氣壓力(表)
mpa
0.2~0.25
二級排氣壓力(表)
mpa
0.8
潤滑油壓力
mpa
0.15~0.4
冷卻水壓力
mpa
0.15~0.3
排氣溫度
℃
≤180
機身內溫度
℃
≤70
d、注意機器運轉聲音是否正常;
e、注意電動機的溫升及電表讀數是否符合電機廠資料規定,操縱者應定時將壓縮機各測量資料及運行情況作好記錄。
(四)、停車
a、講電動機負荷調節器手動開關置于空負荷位置,打開放空閥;
b、斷開電源,使主機停止運轉,再停止潤滑站;
c、關閉冷卻水閥門,放掉氣缸和各級冷卻器重的冷卻水。
壓縮機的維護和保養
(一)、日常維護和保養
1、潤滑油必須符合規定,即為32#防銹汽輪機油,并濾清和沉淀,以保持清潔;
2、保持機房內衛生清潔,機器擦洗干凈見本色;
3、經常注意及時發現運轉中的故障,并及時匯報和消除。
(二)、定期檢查和保養
為壓縮機保持正常工作,并延長其壽命,還必須定期檢修和保養。檢修和保養周期同工作條件有關,現將一般檢修和保養周期規定如下:
1、每工作300~500小時后,檢查一、二級進排氣閥的閥片及彈簧并清洗之,清洗油粗濾器及油精濾器;
2、每工作2000~2200小時后,(1)、更換機身內的潤滑油,并清洗機身內油池、油管、油泵,(2)、檢查空氣過濾器,清洗其過濾網和清除污物,(3)、檢查活塞環、支撐環、密封環,并根據磨損情況更換;
3、使用一年后,(1)、測量各主機配合部位上的間隙,加以調整和修理,(2)、檢查氣缸、氣閥和活塞,清除其上附著的污垢,(3)、清洗氣缸水夾層里的沉淀物,用苛性蘇打水(20度波美)泡8小時后放出,再用清水沖洗干凈,(4)、清洗冷卻器,若冷卻水采用硬水,則水套和冷卻器v更須勤加清洗,清洗后均應進行水壓試驗,試驗壓力如下:
序號
名稱
氣室(mp a)
水室(mp a)
1
一級冷卻分離器
0.4
0.6
2
排氣管及儲氣罐
1.2
0.6
3
油冷卻器
0.5(油管)
0.6
4
二級冷卻分離器
1.2
0.6
4、電動機檢查、保養和維護也按電機廠的說明書定期進行;
5、定期檢查排氣口至所有排氣管道、容器及配件,并定期檢查壓縮機所配安全閥的動作可靠性;
6、壓縮機的大修期視工作性質和使用情況而定。
壓縮機常見故障原因及排除
(一)、傳動機構潤滑系統
1、油壓突然降低(正常壓力0.15~0.4mpa),凡壓力低于0.15mpa時應停車,其原因及解決辦法如下:(1)、油管破裂漏油,可檢修更換油管,(2)、離合器及其它傳動機構失靈,可拆卸修理或更換。
2、耗油量過多,可能是管路接頭處漏油,或填料刮油效果差,可檢修油管路及填料函;
3、油壓逐漸下降,(1)、油管接頭處漏油,可緊固,(2)、過濾網堵塞,可清洗,(3)、運動機構的軸瓦(例如主軸瓦、連桿大頭瓦、十字頭滑履等)磨損過甚,間隙加大漏油過多,可檢修軸瓦、軸封,十字頭滑履加墊等,(4)、油泵齒輪磨損過大,一部分油在油泵內部回流,可檢修油泵,(5)、油泵回油閥密封不嚴,可進行研磨,(6)、潤滑油過熱,檢查油溫及各檢測點,(7)、機身油池潤滑油不夠,可加油;
4、潤滑油油溫過高,(1)、潤滑油太臟,應清洗機身并換油,(2)、傳動機構磨擦面拉毛或軸瓦配合過緊等,應檢修,(3)、潤滑油不足,應加油并檢查油管路系統的漏損情況,(4)、冷卻水不足或冷卻器有油污,應檢查清洗之,(5)、一、二級填料函漏氣,應檢修填料函。
(二)、冷卻水路系統
1、管路或連接處漏水,
2、氣缸內有水,(1)、氣缸橡膠石棉墊破裂,可更換墊片,(2)、中間冷卻器芯子漏水,若個別管子漏水可將它堵塞,熱漏個水管子較多時,應更換芯子。
(三)安全閥
1、安全閥應在規定壓力(開啟壓力)時開啟,如過早或延遲開啟,應旋松調節螺釘進行吹除并重新調整;
2、安全閥密封不嚴,必須進行吹洗或重新研磨閥芯及座。
(四)、壓縮機發生不正常聲音
必須憑借操作者聽力或用測聽管來判斷其位置,若有較大異常,應立即停車檢查。其原因可能如下:
1、活塞與氣缸蓋(或座)之間落入金屬塊(如破碎閥片);
2、十字頭與活塞桿連接處松動,使氣缸余隙不夠,必須調節死點余隙,并鎖緊十字頭螺帽;
3、活塞螺帽與活塞沒有并緊,必須并緊螺帽并防松;
4、氣缸內有水,找出原因并排除;
5、氣閥松動,應鎖緊氣閥螺帽;
6、磨擦面臟或裝配間隙太緊,不均勻,發生拉毛卡死等;
7、連桿軸瓦或主軸瓦磨損,間隙過大;
8、連桿小頭瓦或十字頭銷磨損,間隙過大;
9、十字頭與滑道間隙過大。
(五)、吸氣閥故障
1、閥彈簧疲勞變形或折斷;
2、氣閥破裂;閥片斷裂原因可能是:(1)、閥彈簧變形或折斷,增加閥片的沖擊而斷裂,(2)、同一圈閥片上各彈簧的彈力相差較大,(3)、閥片升程超過圖紙規定,使閥片的沖擊力增加,(4)、閥座不平,(5)、管路振動。
3、閥片與閥座密封不嚴其原因可能是:(1)、閥座與閥片不平整光滑,(2)、密封面結集污垢。
4、填料函漏氣:(1)、密封環磨損與活塞桿間隙過大而漏氣應研磨之,(2)、活塞桿上有縱向擦傷若深度不超0.5mm,可以局部磨去,(3)、裝配不慎密封環之間定位銷未對準,或壓緊螺釘擰緊力不均勻或密封面碰毛。
