第1篇 壓縮安全操作規程
一、?操作前的準備，包括：操作前做哪些檢查，機器設備和環
境應該處于什么狀態，應做哪些調查，準備哪些工具等等。
（1）開車前的準備工作。
1）手套、扳手、消防器材、安全防護用品、工具準備齊全。
2）接運行班長通知，聯系脫硫、變換、合成、循環水崗位，做好開車準備工作。
3）檢查壓縮機各附屬設備是否具備開車條件。
4）檢查并放掉各容器管道積水。
5）檢查各儀表信號是否齊全。
6）檢查稀油站、注油器油位在2/3以上。
二、勞動防護用品的穿戴要求，應該和禁止穿戴的防護用品種
類，以及如何穿戴等。
1、?所需要穿戴的勞動防護用品有：安全帽、橡膠手套、防毒面具、工作服需要三緊
2、?禁止穿大衣等下擺過長的衣物
勞動防護用品主要有：需要佩戴安全帽、手套、工裝需要三緊，禁止穿大衣，氨濾毒罐、一氧化碳濾毒罐、氧氣、空氣呼吸器和長管面具要備在現場隨手可以找到的位置。
安全帽的戴法：將安全帽調整到與自己頭部合適的尺寸，戴到腦袋上后，將繩帶固定到自己的臉頰、下巴處。
防毒面具的帶戴法：1.選擇正確的濾毒罐，選擇適合自己型號的防毒面罩。
2.使用防毒面罩前先檢查下其密封性，用手緊緊堵住防毒面罩與濾毒罐的連接處進行吸氣，不能吸氣為適合擇機的型號。
3.將濾毒罐的蓋子打開，與防毒面罩進行連接，使用時打開濾毒罐底下的橡皮塞，再進行氣密性的檢測，用手堵住濾毒罐底部橡皮塞的部位，進行吸氣，以不能吸氣為合格。
三、崗位主要危險源
崗位危險源?造成的傷害?預防措施
壓縮機電機?電擊?做好絕緣措施，遵守用電守則
壓縮機轉動?絞傷?工作服三緊，禁止穿大衣
f扳手?滑脫擦傷，擠傷?精心操作，杜絕麻痹大意
提氫界區現場管線?撞傷?懸掛警示牌，精心巡檢，杜絕麻痹大意
蒸汽?燙傷?懸掛警示牌，精心巡檢，杜絕麻痹大意
h2?燃燒、爆炸?巡檢時隨身攜帶氣體報警儀杜絕跑、冒滴漏
ch4?燃燒、爆炸?巡檢時隨身攜帶氣體報警儀杜絕跑、冒滴漏
壓縮機爬梯?墜落、摔傷?精心操作，杜絕麻痹大意、冬季注意防滑
壓縮機地面管線?絆傷，摔倒?巡檢時仔細認真，懸掛警示牌
四、?操作過程中機器設備的狀態，如：手柄、開關所處的位置等。
開車前壓縮機的狀態1）開啟壓縮機氣缸夾套冷卻水、循環油冷卻器及各級冷卻器水閥，并調節好冷卻水量。
2）應開啟的閥門：一進大閥，各級回一閥，二出三入近路閥、四回四閥、六回四閥，六放閥，各級排油水閥，壓力表根部操作閥，總集油器放空閥、焦碳過濾器進出口閥。
3）應關閉的閥門：二出閥、三入閥、三出閥，四入閥，六出閥，三四直通閥，總集油器回氣閥，總集油器排污閥，1-5段放空閥、焦碳過濾器近路閥。
4）開啟注油泵、風機、循環油泵，注意油壓≥0.4mpa。
，
五、?操作人員所處的正確位置和操作時的規范姿勢。
操作人員應該站在壓縮機旁，時刻注意壓縮機的運轉情況。
六、?操作過程中有哪些必須禁止的行為。
1、?禁止無票開機
2、?沒有得到電工他、送電的通知，禁止開機
3、?沒有盤車，禁止開機
4、?沒有班長的意見，禁止開車
5、?沒有通知相關崗位，禁止開車
6、?設備運轉時，沒有通知禁止隨意停車
七、?一些特殊要求。
1）正常開車后，將集油器放空閥、倒淋閥關死，把集油器回一段閥打開。
2）停車前，將集油器回一段閥關死，集油器放空閥打開，然后再停車。
3）排油時，注意閥門開啟要緩慢，小幅度進行，觀察連通管壓力表，不許波動太大，壓力指示＜0.2mpa。
4）排放倒淋時,備好防毒面具，并且要有人監護。
5）集油器倒淋每1小時排放一次。
八、?異常情況如何處理。
1、出現以下情況使用緊急停車：
(1)突發性全廠停水停電，壓縮機突然斷油；
(2)壓縮機運行中發生異常聲響、異常振動，操作指標（如溫度、壓力等）異常而無法以調節方法處理等緊急情況；
(3)本崗位或其他崗位發生著火或爆炸事故，而致使本崗位工藝指標異常而無法調節；
(4)壓縮機突然發生巨大響聲；
(5)電流大滿盤；
(6)氣體大量帶液；
(7)各種聯鎖停車；
(8)上下工段突然停車。
2、緊急停車步驟
(1)立即按停車按鈕（主機電源），停壓縮機；
(2)迅速向合成、變換崗位及值班長發送減量或停車信號；
(3)迅速關六出、三出、四入，一入；
(4)開各段放空閥，從高到低逐級卸壓，按短期停車方法處理；
（全廠停電狀態下，不允許開各段回一，應開放空閥卸壓）
(5)處理完畢填寫記錄或停車事故經過。（冬季急停，注意防凍）
3、六出壓力升高
原因：①壓縮機六出閥或止回閥壞，導致六段憋壓；
②合成系統反應不好，使壓力升高；
③開車時六出閥開啟度小或開得過緩，停車時六出閥關死而回路閥忘記開或開得過小；
④合成系統突然停車；
⑤壓力表不準。
4、壓縮機曲軸箱內有敲擊聲
原因：①軸瓦松動或磨損；
②曲軸磨損；
③十字頭與滑道間隙大；
④十字頭銷和連桿螺絲松；
⑤斷油、傳動部分燒壞，油壓太低，傳動部分溫度過高。
5、壓縮機活門泄漏
原因：①活門長時間使用，磨損嚴重或活門片質量差造成斷裂；
②活門內彈簧彈性下降或彈簧質量差而造成彈簧斷裂；
③活門片被異物卡住。
判斷方法：①從溫度上判斷：進口活門壞，使進口活門蓋溫度升高，出口溫度下降，可用手模進口活門蓋作出判斷：出口活門壞，在壓縮比不變的情況下，出口溫度上升；由于出口溫度高，在100℃以上，此時可用玻璃溫度計或點溫槍測出；
②從壓力上判斷：活門損壞后，相應后一段壓力下降，而前一段壓力則上升。這一現象在壓力表上反映出來，如發現遲緩或處理不及時，前段壓力很快上升，致使安全閥自動跳開；
③從活門聲音上判斷：活門損壞后，借助聽棒可聽到活門處有破碎聲、漏氣聲和雜亂聲等不正常聲音。
6、壓縮機氣缸內有敲擊聲
原因：①活塞松動；
②氣缸帶液；
③活塞損壞或氣缸磨損嚴重，使活塞擺動；
④氣缸余隙太小；
⑤頂絲松活門在活門室活動；
⑥機械零件或金屬物掉入氣缸內。
7、循環油壓降低
原因：①油泵發生故障，使油壓降低或系統斷油；
②油過濾器油網臟；
③油管路漏油；
④油近路開的過大；
⑤油溫過高；
⑥油位過低或油泵進口管道連接不嚴密，造成油泵抽空。
8、壓縮機氣體帶液
危害：若發生輕微帶液，會影響注油器所注油的潤滑效果，使活塞環及氣缸磨損，會使打氣量減少，若出現嚴重帶液有處理不及時時，輕則使活塞桿、連桿、連桿螺栓、曲軸等斷裂或打壞氣缸缸蓋與活塞，重則使壓縮機全部損壞。
9、壓縮機主機跳閘
原因：①供電系統故障，如斷電或電壓過大；
②電動機負荷過重，使電流超過電機的額定電流；
③同步電機直流上升，并有可能燒壞電機定子線圈；
④同步電機外殼溫升太高，超出指標；
⑤違反操作規程，如帶壓啟動壓縮機；
⑥保護報警停車的聯鎖裝置發揮作用使電機跳閘。
10、壓縮機氣體帶液
原因：①出脫硫系統煤氣帶水或煤氣溫度過高，水蒸氣含量過大，降溫后產生冷凝水，同時一段前置分離器排放不及時，致使帶液；
②出甲烷化系統精煉氣帶液，同時四入油水分離器排放不及時，使其帶液；
③壓縮機氣缸發生龜裂，使夾套內的水滲入氣缸而帶液；
④各段油水排放不及時，油水積存過多而帶入氣缸中。
處理：輕微帶液時，迅速打開該段排油水閥，將油水排凈，聯系脫硫或甲烷化做相應處理：嚴重帶液時，作緊急停車，檢查各部件，拆下出口活門，對氣缸、管道進行排液，聯系脫硫或甲烷化作處理。
11、壓縮機主軸瓦燒壞
原因：①缺油或斷油；
②潤滑油不合；
③檢修后粘在軸瓦潤滑部分的鐵屑雜質未清除干凈；
④安裝質量差；
⑤檢修質量差；
⑥軸瓦質量差。
處理：燒瓦時作緊急停車檢修，查明其原因加以解決。
12、壓縮機連桿、活塞環斷裂
原因：①螺栓擰的過緊或緊固不均；
②在運轉過程中，開口銷斷落、螺母松動或連桿瓦太松；
③螺栓疲勞造成金屬強度下降，而斷裂；
④活塞卡住；
⑤安裝質量差；
⑥余隙太小，造成活塞桿撞彎；
⑦誤操作。
處理：作緊急停車處理、檢修。在正常操作時不斷檢查有無松動和發熱情況，注意有無異常敲擊聲，定時檢修主要部件。
13、壓縮機爆炸
原因：
①進口抽成負壓，空氣進入煤氣系統；
②煤氣中氧含量過高；
③操作不當使氣缸壓力高達極限以上，發生爆炸；
④發生嚴重液擊；
⑤檢修中未用盲板將開車部分與檢修部分隔開，使空氣混入煤氣系統，檢修后開車即發生爆炸。
14、壓縮機活塞被卡、拉毛
原因: ①氣缸落入異物;
②氣缸潤滑油質量差或潤滑油中斷；
③氣缸冷卻效果；
④確保安裝檢修質量。
15、壓縮機各級壓力不正常
原因：①進出口活門壞；
②氣缸活塞環壞；
③冷卻效果差；
④各級安全閥、排污閥以及各級回路閥漏氣；
⑤止回閥失靈或出口閥閥頭脫落；
⑥外工段阻力大；
⑦誤操作。
16、壓縮機各級出口溫度超指標
原因：
①水冷卻器冷卻效果差；
②氣缸夾套冷卻效果差；
③氣缸活門壞；
④潤滑油質量差，油量少或中斷；
⑤壓縮比大。
17、壓縮機一入壓力猛將
危害：輕者造成壓縮機打氣量減少，使系統氣量波動，影響生產，甚至造成壓縮機連鎖停車；重者一旦連鎖失靈，水封內大量水帶入壓縮機造成液擊，損壞壓縮機，甚至從水封內抽入空氣造成壓縮機爆炸。
原因：脫硫風機突然跳閘。
預防措施：
①崗位間加強聯系；
②當班加強巡檢。巡檢時要全面、認真、到位，發現不正常現象及各壓力指標有波動情況，要及時對相關的指標做相應的調節。
18、高壓閥門閥桿打出、閥門爆裂傷人。
危害：可能撞擊傷人，危及人身生命安全。若系統閥門出現事故，就造成全廠停車；重者泄漏的高壓可燃氣體，在空間發生著火爆炸，造成重大人員傷亡和財產損失。
原因：
①閥門質量存在問題，閥體存在傷痕；
②操作不當，用扳手用力猛開猛關，超過閥門的抗壓極限。
處理措施：發生閥桿打出、閥門爆裂事故，應作緊急停車處理，并迅速關閉各系統閥門，若系統閥門爆裂，應作全廠停車處理，并迅速發出全廠停車信號，關閉其它系統閥門，若在事故過程中發生著事故，應先卸壓，在保證正壓得情況下，用蒸汽滅火。
預防措施：
①嚴把進貨質量關，保證閥門質量；
②閥門安裝前，嚴格打壓試漏；
③操作閥門時，嚴禁猛開、猛關，卸壓時要緩慢；
④嚴禁用f扳手敲擊閥門，更不能用套筒硬關閥門；
⑤開關閥門時，身體嚴禁正對閥門。
19、四入壓力嚴重超標
危害：
①易造成凈化系統氣量波動大，操作不穩；
②高壓氣體竄入低壓系統，造成憋壓，使閥門、管道爆裂。
原因：
用六回四卸壓時，閥門開度過大、過快，使四進壓力嚴重超標。
處理措施：在停車、倒車操作，用六回四卸壓時，注意四進閥門和六回四閥門的開啟度，操作時注意協調配合，并嚴格控制各項壓力指標，嚴禁超壓。
預防措施：
①嚴格按照車間停、倒車操作規程操作，停、倒車過程中，全開一回一，全關四入，用六放卸壓；
②無特殊情況嚴禁用六回四卸壓。
20、正常生產時，關閉高壓段油分根部閥門
危害：
①關根部閥門，給排油操作造成困難，使工作量加大；
②根部閥門常開常關，易造成根部閥門內漏，使工段更換閥門困難，一旦根部閥門泄漏，需停車更換；
③在排油操作時，在一樓操作時，開啟度不當，易使閥門、管道液擊、振動。排凈時，高壓氣體又可能排入低壓系統，造成一進壓力大幅波動，甚至使低壓設備管道憋壓操作。
預防措施：
①排油操作時，按工段正常排油操作規程進行，要用操作閥進行排油操作，排油時嚴格控制排油壓力在0.3mpa以內，嚴禁排油壓力過高；
②正常生產時，排油操作閥不漏的情況下，嚴禁關閉排油根部閥門；
③對排油操作閥內漏的閥門，工段將及時更換處理。
21、一進壓力過高或過低
危害：一進壓力過高能將脫硫安全水封沖開，造成大量跑氣，一旦處理不及，造成一進壓力低聯鎖跳閘；過低時一旦聯鎖失誤靈，會使氣缸內帶水液擊，輕則損壞壓縮機，重則易由水封吸入空氣造成爆炸事故。
22、三、六級油水不排放對外工段影響
危害：三段油水不排放會增加系統管道阻力。
六段油水不排放：
①會造成分析管堵塞，無法分析成分；
②影響氨冷氨分效果。
23、合成超壓時壓縮處理方式
⑴、超壓危害
當發生系統加量過急，合成反應不好，循環機跳閘等合成系統壓力上漲很快，系統壓力就有可能超壓，合成壓力達到30mpa時，壓縮就有可能跳安全閥，從而使壓縮六出壓力迅速下降，由于六出止回閥密封不嚴，導致合成壓力迅速下降，這樣容易使合成系統形成反壓差，損壞循環機等運轉設備，以及使各設備內件受到損壞，會釀成重大設備或工藝事故，非常危險。
⑵、壓縮處理方式
當合成崗位、合成主控以及班長、調度或其它人發現合成壓力上漲很快或超壓時，應立即通知有關人員，壓縮崗位人員接到通知應立即做好減量卸壓準備；若壓縮崗位人員發現六出壓力上漲很快超壓時，一面通知班長、調度、一面做好減量卸壓準備。壓縮崗位嚴密監視六出壓力，用放空控制，決不能超過32mpa，然后再根據調度指令做下一步的工作。
24、本崗位發生明火、燃燒事故的處理
⑴、原因：
①崗位泄漏點較多，處理不及時，大量可燃氣體外泄，因焊接、敲擊等原因引起可燃氣體著火燃燒；
②崗位高壓氣體泄漏，高壓氣體因靜電摩擦，著火燃燒。
⑵、處理措施：壓縮機正常生產時突發著火、爆炸事故，應采取如下措施：當班操作工中首先發現著火爆炸點，應在迅速判斷發生爆炸、著火的方位后，對發生事故的壓縮機做緊急停車處理：
①兩機或兩機以上生產時，首先向其他崗位發出減量信號（單機生產時需迅速向其他崗位發緊急停車信號），并一面向班長、調度匯報，一面對壓縮機緊急停車；
②按照緊急停車步驟，先按下停車按鈕，迅速關閉六出、三出、四進、一入大閥，并停掉循環油泵；
③通知調度組織人員處理；
④壓縮崗位滅完火后，可將已停機放空卸壓。一面檢查其它機運行情況，一面開始著手調查事故原因。
⑶、預防措施：
①崗位嚴禁出現明火，維修作業時，嚴禁敲打、撞擊。動火作業時，做好動火分析，并把防范措施落實到位；
②嚴查崗位泄漏，杜絕崗位跑、冒、滴、漏現象。
25、一號機四段出口壓力超高
處理措施：緩慢打開四段放空閥間dn20截止閥向四段入口卸壓保證四段出口壓力在指標之內,卸壓時注意四段落入口壓力變化情況，必要時通知調度減量處理。
26、本工段在什么情況下需減量生產
①上一工段供氣不足；
②后一工段發生故障；
③本機壓力超出指標；
④電壓過低。
27、壓縮機的正常操作要點
①確保壓縮機的正常運轉；
②控制各段壓力、溫度，保證壓縮機打氣正常；
③按規程進行開車、停車、倒車的操作，及時調節輸氣量；
④防止壓縮機抽成負壓，及氣體帶水帶液。
28、關于二段三段管道結晶物處理辦法
當二出與三出壓差增大（＞0.018mpa）時，關閉二段冷排上水閥門，控制三段入口溫度在55～60℃，時間約二十分鐘。期間加強油分的排放，及時將結晶物排出。
在處理過程中，若二段超壓，可稍開二回一，控制壓力＜0.9mpa。
提溫過程中，注意觀察二出與三入的壓差，恢復正常后，緩慢開啟冷排冷卻水。
九、?其他要求。
1、壓縮機開停機、大幅度加減量，必須與相關崗位聯系；
2、禁止帶負荷啟動；
3、保持集油槽回氣閥常開，嚴禁憋壓；
4、氣缸水加套斷水時，嚴禁立即補加冷卻水，應停車自然冷卻后再進行處理；
5、嚴格控制潤滑油的油位及加油量；嚴禁油壓低于指標，嚴防注油器油管倒氣；
6、更換壓縮機氣缸活門，必須確認壓力卸盡方可作業。更換過程要加強通風，不得撞擊，嚴防煤氣中毒及發生著火和爆炸事故；
7、排油水時，嚴禁過猛過快，防止大量竄氣。禁止數臺壓縮機同時排油水，以防進口總管壓力波動及總集油槽憋壓發生事故；
8、開停機、倒機過程中，升壓或卸壓必須緩慢，各段壓力要平穩，防止氣體倒流、高壓氣竄入低壓系統、外工序的溶液水倒入壓縮機發生事故；
9、定期校驗各段安全閥、三出、六出止回閥以及各聯鎖報警裝置；
第2篇 螺桿空氣壓縮機操作規程3
螺桿空氣壓縮機操作規程(三)
一、一般規定
1、司機必須經過培訓,考試合格,取得資格證后,方可持證上崗操作。
2、應熟悉所操作空壓機的結構、性能、工作原理、技術特征。
3、必須嚴格執行交接班制度和崗位責任制。
4、如實填寫并保存好各種記錄。
二、操作準備
5、檢查螺栓緊固不松動,各轉動部位正常。
6、打開對應壓縮機的排氣閘閥。
7、檢查油分離器內的油位,液面位于視油鏡的中心為正常,低時應補充。
8、外觀檢查空濾器芯、進氣口、前后冷卻器、各管路、接頭及周圍情況,如空濾器芯、冷卻器太臟、進氣口有雜物、管路有滲漏不得開車。
9、所有保護蓋安裝到位,門和頂蓋都關閉好。
10、檢查各儀表指示正常。
三、操作步驟
11、開機:合上電源開關,接通電源,觀察操作面板上是否有異常顯示,相序是否正確,若有異常顯示應立即斷電,故障處理后方可投入使用,本機有逆相保護,電機嚴禁反轉。
14、啟動:按控制面版上的“啟動”(on)鍵,壓縮機按設定模式開始運轉。此時應觀察顯示面板上的各種參數是否正常,(壓力不超過0.85mpa、排氣溫度不超過105℃),是否有異常聲音,是否有漏油情況,如有必須立即停機檢查。
12、若空氣壓縮機出現特殊異常情況,可按下緊急停車按鈕,如需再重新啟動要在2分鐘之后。
13、空壓機嚴禁帶負荷啟動,否則因啟動電流過大而損壞電器元件。
18、當空氣壓縮機不用時,應切斷電源,關閉壓縮機供氣口閥門。排放冷卻器、油水分離器、排氣管路和風包中的積水。
19、停機檢修時,必須拉開電源柜刀閘并掛牌。
20、按下控制器上的起動按鈕,機器便起動并自動加載。
(二)運轉
14、經常注意檢查運轉的平穩性,有無異常響聲和振動。
15、檢查排氣壓力、排氣溫度、噴油溫度、油分離器壓降是否正常。
16、檢查冷卻分離器冷凝出的油水排放是否正常。
17、檢查空壓機、管路有無漏水、漏油、漏風現象。
18、每小時巡回檢查一次,并認真填寫運轉日志。
(三)停機
19、正常停機按下停機按鍵,機器自動卸載運行10秒鐘,然后停機,切斷電源總開關。
20、如機器出現下列情況之一,應立即按下緊急停機按鍵停機。
(1)、空壓機或電動機有劇烈振動、異常響聲或撞擊現象。
(2)、電動機冒煙、冒火或電流超過額定值。
(3)、有其它意外事故發生。
四、安全事項
21、司機不得變更保護裝置的整定值。
22、在系統有壓力的情況下不得空載。
23、設備運行時不得打開保護蓋和門。
24、如果機器由于故障而停機,應先找到故障并消除后再起動。
25、如果機器由于安全原因而停機,應確保其能安全操作后再起動。
第3篇 ka16c-110型氨壓縮機操作規程
一、 主題內容及適用范圍
本規程規定了ka16c-110型氨壓縮機的操作步驟及注意事項。
二、啟動前的準備工作
1、檢查各電氣開關,確保各種開關正常。
2、檢查機組是否處于良好狀態,確保接頭、螺栓等無松動、泄漏等問題,機組及周圍清潔無雜物,盤車2—3圈無異常。
3、檢查冷凍機油的油位,應保持在下視鏡滿液位;若是初次運轉,應加油到在上視鏡能看見的位置。
4、打開冷卻水路各閥門,使水路循環暢通。
5、檢查制冷系統工藝流程是否處于正常狀態,關閉放空閥、吸氣截止閥,加油閥。
6、檢查排氣截止閥、油過濾器前后閥、油分離器前后閥、表閥是否開啟。
三、啟機及正常運轉中的檢查
1、打開電源控制開關、檢查電壓、控制燈、油位是否正常。
2、首次啟動前應點動油泵、壓縮機電機,檢查其轉向是否正確。
3、啟動油泵運轉一分鐘,并觀察油位是否正常。
4、檢查能量指示是否在零位,按減載按鈕到減載位置。
5、啟動壓縮機,慢慢開啟吸氣截止閥,觀察油壓是否高于排氣壓力0.05—0.3mpa。
6、數次按增載按鈕相應慢慢開啟吸氣截止閥使其壓縮機吸氣壓力始終在0mpa,重復以上操作,直至全部打開吸氣截止閥,這時,能量指示應在所需位置,當氨蒸發器壓力略于0mpa時,慢慢開啟供應閥,確保氨蒸發器蒸發壓力一直在0mpa,氨液分離器液位在正常位置。
7、正常運轉時,應注意觀察并定時記錄吸氣壓力、排氣壓力、吸氣溫度、排氣溫度、油壓、油溫、油位、氨蒸發器出口溫度、電壓、電流值。
8、正常運轉中油量不足,必須按照正常運行時加油方法加油。其加油方法為:適量關小吸氣截止閥,使吸氣口的壓力降至大氣壓以下,將加油管接在吸氣過濾器的加油閥上,利用壓力差通過吸氣過濾器加油。
四、正常停機
1、 關閉供液閥,按減載按鈕到減載位置,關小吸氣截止閥。
2、 待滑閥回到45%—50%位置時,按下主機停止按鈕,壓縮機停止運轉后,關閉吸氣截止閥。
3、 減載到零位后,按下油泵停止按鈕,關閉排氣截止閥。
4、 根據需要確定是否停水泵;
5、 切斷機組電源。
五、長期停機
1、當機組長期停機時,應約每周啟動油泵一次,運行十分鐘,以保證機組內各部位有
油潤滑。
2、冬季停車時,應放掉冷卻器中的水,以免結冰將管子凍裂。
六、自動停車
機組裝有自動保護裝置,當壓力、溫度超過規定范圍時,控制器動作,使主機立即停車,表明有故障發生,同時相應的指示燈亮,指示出發生故障的部位。必須排除故障后,才能再次啟動壓縮機。
七、油分離器回油閥的操作
油分離器和壓縮機連接管路上安裝有針閥和監視窗,要經常打開針閥,一邊看著監視窗以便進行,將針閥從全關慢慢打開,氣泡出來后就停止(約1至2圈),應盡量確保油分離徹底,否則將影響機器的油耗指標。
第4篇 制作車間氨壓縮機安全操作規程
1、開啟機器前,必須檢查潤滑油及冷卻水,周圍有無障礙物等。
2、油溫度在45℃-60℃之間,最高不超過70℃,過高的油溫降使油的黏度降低,油膜承壓能力減小,過低的油溫將導致能量損耗的增加。
3、油冷卻器,應根據氣候的變化決定是否啟用,天氣寒冷不必通進冷卻水,冷卻水量的大小可根據油溫的高低適當調節。
4、油壓比吸氣壓力度1.5-2.5kg/cm(活塞式壓縮機、螺桿機油壓應比排氣壓力高1.5-3kg/cm),機器在運轉初期或者大修后,油壓可適當增加,以沖擊油路中的臟物。
5、軸封的漏油量,在機器運轉中允許每分鐘滴漏5-10滴,若發現連續漏油,要尋找原因并修復。
6、排氣溫度是機器運轉中最重要的參數之一,過高的排氣溫度會使潤滑油粘度降低。嚴重的會使潤滑油積焦積炭,影響機器的實際排氣量,降低使用的經濟效果。因此,必須保證排氣溫度,在所使用的潤滑油閃點溫度15℃-20℃以下,最高排氣溫度不超過150℃。
7、排氣壓力:排氣壓力的大小是影響機器運轉安全和經濟指標的重要因素,在運轉過程中,必須控制排氣壓力比≤8,活塞上下壓力差≤14kg/cm。
8、吸氣溫度,吸氣溫度過高,則蒸汽過熱加劇,比容增加,機器吸入能力下降,產冷量減小,同時還會導致排氣溫度上升,吸氣溫度降低,則容易造成濕沖程,進而發生拉缸的危險,蒸汽的過熱維持在5℃-10℃。
9、吸氣壓力:吸氣壓力一般就是扣除管路損失后蒸發溫度所對應的飽和壓力,吸氣壓力的控制同樣必須保證滿足第七項中所提出的壓力比和壓力差之條件。
10、電動機軸承溫度、電壓、電流是否正常,如電流突然增大,證明機器有卡住及其他問題,應立即停車檢查。
第5篇 cng壓縮機安全操作規程
一、開機準備
1、檢查油面,達到示窗中位以上至2/3位置。
2、檢查儀表風壓力為0.8—1mpa。
3、檢查水位在中位線以上,壓力0.08—0.15mpa,水路排氣。
4、進氣管原料氣壓在0.1—1.0mpa之間。
5、檢查機組控制項顯示有無報警顯示。
二、開機
1、將機組控制柜總電源開關旋至“o/v”開位置。
2、確認機器正常后,現場按下啟動綠色按鍵,機器運轉。
3、正常啟動需10秒,超過10秒應停機檢查原因后,再重新啟動。
4、啟動正常后,按fs鍵觀察當前運行參數。“f6”運行時間。
5、關鍵參數:水壓0.15—0.35mpa,油壓0.2—0.4mpa,油溫<55攝氏度,進氣壓力0.1—1.0mpa,風壓0.8—1mpa。
三、停機
1、自動停機:
氣庫高、中、低罐壓力達到設定壓力時,將自動停機,現場“stop”
紅色按鍵不按時,機器將始終保持“自動啟動狀態”。
2、故障停機:
當機組運行參數超過設定值時將停機,顯示屏顯示故障部位原因,排除故障后,按“復位”黃色鍵后方能開機。
3、手動停機:
正常情況下,需要停機時,現場按“stop”紅色鍵即可停機。
緊急情況下,現場可按“stop”紅色按鍵,控制柜可按紅色緊急停機按鍵,即可實現緊急停機。
第6篇 固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程1
內容： 本標準等效采用國№標準iso 5388―1981（固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程》。
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規則和操作規程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規定的使用條件下所規定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護不良引起間增大、油壓過低，導致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機潤滑系統中的故可能導致溫度升高，當繼續運轉，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發生，但過度冷卻形成的冷凝液會使潤滑油變質，引起氣缸內壁腐蝕。
5．3機械故
機械故通常是由以下一個或數個原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護不良；
f．過度振動或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運動件接觸；
b．與發熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產生的有毒油煙氣。
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環境中，還會嚴重損傷人的神經系統，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統散發出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統時，壓縮機和壓力系統都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火。№的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現“壓燃”現象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發生事故（見第四篇和附b）
第二篇壓縮機的設計和結構
壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執行。
第7篇 固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程一
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規則和操作規程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規定的使用條件下所規定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
第8篇 液化石油氣壓縮機安全操作規程
1、壓縮機長期停車后第一次開車前，須先轉動皮帶輪兩轉以上，檢查無不正常現象后方能開車。
2、壓縮機在運轉時，應以定性、聲音、溫度、壓力、等方面觀察負荷啟動。
3、壓縮機停車后再啟動時，應將貯氣罐內的余氣排凈，嚴禁帶負荷啟動。
4、壓縮機的潤滑油應保持在油位視窗的1/2以上或保持在游標尺的刻度范圍以內，每1500小時（或一季度）更換一次新油。
5、運轉時壓縮機的壓力，溫度須符合下列要求：
（1）排氣溫度小于或等于180℃。
（2）潤滑油溫度小于或等于60℃.
（3）排氣壓力102型最高為0.784mpa (8kgf/cm2) ,104型為0.686mpa (7kgf/ cm2)。
（4）自動開關切斷電路的壓力，102型為0.784mpa (8kgf/ cm2)。
經常排除罐內的水分及油分，排除時應使貯氣罐內的壓力在0.294-0.392mpa (3-4kgf/ cm2)。
（5）空氣濾清器每季度清洗一次。
安全閥的放散壓力為0.823mpa (804kgf/ cm2) （102型）或0.7203mpa (7.35kgf/ cm2) （104型）。
（6）操作人員應隨時填寫“設備運行記錄”。
第9篇 空氣壓縮機設備操作規程
空氣壓縮機操作規程
1、檢查油標油是否位于油標上、下刻度線之間。
2、關閉減荷閥,用手盤動飛輪2-3轉。
3、檢查各連接部位及地腳螺栓是否堅固。
4、檢查電路,查看接頭是否良好。
5、檢查轉動部位的轉動情況是否正常。
6、空壓機在使用時應定期檢查安全閥工作是否正常。
7、保證空壓機空負荷起動,在上述1-6期間應檢查各運動部位的溫度及潤滑情況。油溫,有否震動機敲擊聲,各磨擦部位情況。
8、負荷運轉時應檢查各級進、排氣閥電機的工作情況,各級吸、排氣、溫度壓力情況、一級吸氣的溫度應為40℃,一級排氣壓力應為0.2±0.02mpa。二級吸氣溫度應為50℃,二級排氣壓力應為0.8±0.02mpa,二級排氣溫度不應超過180℃。
9、空壓機正常運轉期間,每班應作操作記錄,一般兩小時記載一次各級吸、排氣溫度、壓力及潤滑溫度。
第10篇 空氣壓縮機及儲罐安全操作規程
1、開機前檢查及操作
1.1檢查壓縮機潤滑油是否加滿到曲軸箱加油孔螺塞油尺刻度的位置。用手撥動壓縮機皮帶幾圈,應無異常。
1.2手動排放空氣壓縮機、油氣水分離器及儲氣罐的冷凝水。并旋緊所有螺塞。
1.3檢查空氣壓縮系統上管路閥門是否打開。并移走機器上的所有雜物。
2、開機運行
2.1當兩臺壓縮機主機需同時運轉時,分別接通電源,各自起動的時間應相差30秒,避免出現不必要的電網波動。
2.2當兩臺壓縮機主機不同時啟動時,第二臺主機啟動應在第一臺主機在卸荷狀態下啟動。
2.3檢查壓縮機的級間壓力和中體壓力,級間壓力應為0.175-0.25mpa,中體壓力為0.07-0.21mpa,如壓力不在此范圍之內應更換配件。
2.4待無熱再生干燥器的空氣壓力至0.4-0.6mpa后,接通無熱再生干燥電源進行干燥處理。
3、關機:把空氣壓縮機電源切斷后,再切斷無熱再生干燥電源。
4、維護保養
4.1壓縮機潤滑油應根據油質變化進行檢查更換。
4.2空壓機每運轉200小時后,應打開消聲濾清器上蓋取出濾芯,清除污物,進行保養,每1000小時更換一次濾芯。
4.3油氣水分離器每班至少排放上、下罐分離水2次。
4.4當油、氣、水分離器以及精密過濾的壓差表指示位置,進入淡紅區時,應及時清洗或更換濾芯。
5、注意事項
5.1在設備運轉過程中,如出現異常聲音,應立即切斷電源,進行檢查,排除故障后,才能重新開機。
5.2壓縮機系統在工作或有壓力的情況下不得進行拆卸及修理。
第11篇 壓縮氧自救器操作規程
1、壓縮氧自救器在有毒害氣體場所作業和遇險時使用。
2、對佩戴者應進行實踐訓練，使其能在最短的時間內完成佩戴動作。
3、壓縮氧自救器應定期檢查，保持完好狀態。
4、使用壓縮氧自救器時，將其斜挎于肩上。應避免強烈沖擊，嚴禁任意打開上殼或把自救器當坐墊。
5、將背帶掛在脖子上，系好腰帶，儀器放至身體正前面。
6、扳開扣鼻，打開自救器上殼，拉出氧氣袋、口具、呼吸軟管與鼻夾。
7、打開氧氣瓶開關，開啟到最大位置。
8、拔出口具塞，迅速置口具片于唇齒之間，咬住牙墊，緊閉嘴唇保持氣密。
9、做一次深呼吸，使自動補給氣自如。
10、戴好鼻夾、封住鼻孔，用嘴呼吸。
11、戴好眼鏡，均勻呼吸，退出災區，嚴禁跑步。未脫離災區嚴禁摘掉口具和鼻夾。
12、使用時應隨時觀察壓力指示計，以便掌握氧氣消耗情況，調節勞動量。
13、使用該自救器時，應保持沉著，均勻呼吸。當吸入氣體的溫度略有升高時，是正常情況，不必驚慌，在未到達安全地點前不得摘下自救器。
14、該自救器每次使用后，應對氣囊、口具進行清洗消毒；對氧氣瓶充氣；更換吸收藥劑。
15、組裝后，必須全面進行性能檢查，使其符合標準要求，保持良好狀態。
16、不準無故開啟自救器。
17、自救器禁止代替工作型呼吸器使用。
18、由于氧氣袋外露，應特別注意防止與銳器接觸。
19、禁止在無技術保證的情況下，隨意拆卸減壓器，以避免其性能降低。
20、氧氣瓶內應充裝醫用氧氣，氧氣濃度不得低于98 ％。
21、自救器存放環境應干燥，無腐蝕性氣體，溫度應保持在攝氏零度以上。嚴禁自救器與油脂混放在一起。
22、保管人員要對交回的自救器進行驗收
22.1自救器殼體有無損傷；
22.2氧氣瓶壓力應不低于20 兆帕。
23、長期未使用的自救器，每半年必須進行一次藥品（co2吸收劑）檢查，并按規定定期進行氣密性檢查。
第12篇 內燃空氣壓縮機操作規程及保養規范
操作規程
1.操作人員經考試合格取得操作證,方準進行操作,操作者應熟悉本機的性能、結構等,并要遵守安全和交接班制度。
2.移動式空壓機多用于施工現場。安裝使用時注意縱橫水平度,并支勢穩固。考慮防曬、防寒、通風、防火、防煤等事項,兩機間距大于1.5m。機身與周圍建筑應大于1m。
3.內燃空壓機啟動前應做如下工作:
(1)內燃機啟動前應檢查油料及冷卻水的質量與數量。冬季作好防凍工作。
(2)內燃機啟動時應托開空壓機,不帶負荷啟動。根據不同的啟動方式,采取不同措施,以防傷人或壞機。
(3)啟動后低速運轉3min~5min,待運轉平穩后再逐漸提高轉速。待水溫上升到標準要求時方可加負荷。
(4)運轉中注意有無漏水、漏油、漏氣等現象,隨時觀察溫度、油壓、電流是否正常,如有異常應立即停車。
(5)停機前應先去掉負荷,降低轉速,待機械各部溫度降低后,再停機。冬季時未加防凍液的冷卻水應放掉。
(6)運轉時,遇到異常情況時應及時停車。
4.在檢查內燃機運轉正常的情況下,對空壓部分進行試運轉,檢查離合器與皮帶輪等傳動裝置。同時檢查一下防護裝置是否完整良好。
5.空壓機開動前檢查其潤滑油的油量及油質,都應符合要求。
6.接通冷卻水管路,通水后不得漏水。
7.長期停用和新機使用時應先進行盤車檢查,有無異響。
8.使用離合器連接空壓機進入空運轉確認運轉正常后,逐漸打開減荷閥,或者順次關閉各級冷卻器和液氣分離器的油水排泄閥,使空壓機進入負荷運轉。
9.正常運轉時,應經常注意壓力、溫度隨時進行調整。檢查供油或注油是否正常。冷卻水流量均勻不得有間歇性流動或冒氣池等現象。
10.空氣壓縮機每工作2h,需將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的抽水排放一次,每班將貯氣罐內油水放1~2次。
11.空氣壓縮機在運轉中,如發現油混、油壓、水溫突然上升或下降;排氣壓力突然升高節安全同失靈;空氣壓縮機、內燃機和電氣設備等出現異常情況時,應立即停車,檢查原因,并予排除。
12.空壓機在打開送氣同前,應通知送氣管道附近的人員,任何人員不得在出氣口處站立,更不得在史氣華附近進行焊接或加熱等作業。
13.正常停車后,應關閉冷卻水進水閥門,放掉氣缸套和各級冷卻器,液氣分離器和貯氣罐中的存水。在寒冷季節,還應放盡冷卻水,以防凍裂機器。并應放出本級排氣管處的壓縮空氣。
14.空氣壓縮機的進、排氣管較長時,應對進、排氣管加以固定,以免引起振動。管路不應有急彎,彎曲半徑也不應小于管徑的8倍。管路應敷設得短而直。
15.空氣壓縮機的管路上應盡益減少附件,如管路過長時,須在使用端另設貯氣罐和分離器,管徑應選擇適當。管徑由大變小時,必須使用異徑接頭,逐漸變小。
16.空氣壓縮機的管路要架設牢固,聯接可靠,嚴防漏氣。要防止曝曬、冰凍而損壞管路。不允許管內有局部積水,送風管路應經過壓力試驗,試驗壓力比工作壓力高0.3mpa-0.5mpa。送風管每工作一段時間,應清除管內油污和雜物。
17.空壓機貯氣罐必須保持清潔,除每班將貯氣罐內油水放1~2次外,每月至少將推內油質等物清除一次。
18.空壓機貯氣罐不應在日光下曝曬。新裝的貯氣罐,在使用前應經過水壓試驗。試驗壓力為工作壓力的1.5倍。貯氣罐應按高壓容器的使用規定,定期進行檢查。對壓力表、安全同也要定期檢查。
19.幾臺空壓機并車使用時,要選用具有同一壓力參數的空氣壓縮機。兩臺以上的空壓機并用時,必須安設共用的貯氣罐。在場地許可時,貯氣罐最好安設在離機房遠一點的地方,最少不得小于1.5米。為了防止空氣倒流,每臺空壓機與批氣罐之間應裝止回閥。
20.移動式空壓機每次移動前,應清除轉向機構、彈簧弓子板上的臟物,仔細檢查其緊固和完好情況。推行速度一般不超過5.6m/s。對移動空壓機應設臨時機房進行防護。
21.每次工作完畢,應認真檢查設備,做好日常保養工作,并將各操作手柄置于空檔。每次工作完畢,都應認真填寫有關記錄。
22.空壓機較長時間停機不用,應向各摩擦面往以充分的潤滑油。長期封存的空壓機,除放出各處油水、拆除所有進排氣閥并吹洗干凈外,還應捺凈壓縮機氣缸里、活塞端面等,并進行油封,油封后用蓋蓋好,以防潮氣、灰塵侵入,長期封存的空壓機,應將整個機器用苫布蓋嚴。
以上各項要求適用于各型號空壓機。對螺桿式和滑片式空壓機,除以上要求外,還應注意以下各條要求。
23.螺桿式空壓機在啟動前,應仔細檢查壓縮機油分離器內的潤滑油量;開動約1min~2min后停車,觀察有無不正常音響,待儲氣罐內壓縮空氣完全放光后,復查一次抽分離器內潤滑油面,如油量不足,應予補充。潤滑油量應適當,過多或不足均會引起機器過熱。
24.螺桿式空壓機,在無負荷狀態下,空運轉5min~10min,然后才可拉開啟待塞。當氣壓升到0.5mpa后,半負荷運轉5min~10min,持油溫達50℃后,確認各處溫度、響聲正常后,方可升壓到規定的工作壓力下工作。機油壓力在啟動后,空負荷運轉時,不應低于0.05mpa;在正常運轉時,應不低于0.35mpa,也不應超過0.75mpa。
25.螺桿式空壓機停機時,應將機組排氣閥門打開(關閉通向總空氣管道閥門),等貯氣推內的氣壓降到0.4mpa以下時才能停車。
26.滑片式空壓機排出油的溫度,應保持在75~95℃(通過手動旁通同,控制旁通路油冷卻系統來達到)。如溫度過低,會使吸入空氣中的水蒸氣凝結成水,留在潤滑油內。滑片吸收水分膨脹后,將增加阻力,加速磨損,甚至使沿片折斷,造成嚴重事故。因此,在運行中,不但要密切注意排出油的溫度,同時還要在每天啟動以前,打開貯氣罐底部的兩個放水閥放水,直到放出油液為止。
27.對滑片式空壓機,如發現空壓機氣缸有集油現象時,不允許啟動。若因油止回閥失靈,應檢修。并應拆開兩級氣缸底部一級壓力表連接螺母,把壓進氣缸的潤滑油放掉,然后再按空壓機操作程序啟動。
28.滑片式空壓機停機后為了不使氣缸內形成真空,應將減荷閥打開。
29.螺桿式空壓機需長期封存停車時,應將潤滑系統中用過的潤滑油放出,換以新的不含水分的油封潤滑油,并運轉5~10min,以免使用過的潤滑油中的水分和雜質使零件表面銹蝕。油封潤滑油,建議采用原使用牌號的潤滑油加入5%環烷酸鋅。
日常保養
1.班前
(1)清潔機體。清除空壓機上的所有灰塵油污。
(2)檢查發動機燃油箱內燃油量、不足時添加。
(3)檢查發動機油底殼內機油量,不足時添加。機油面過高,應查明原因,及時修復。
(4)檢查柴油機燃油泵機油量,不足時添加。如機油面增高時,應查明原因,排除故障,更換變質機油。
(5)檢查散熱器水量,不足時添加。檢查水泵,水管路各接頭有無漏水。
(6)檢查風扇皮帶的松緊度。要求用39.2n左右的力,能按下10mm~15mm為宜。
(7)檢查蓄電池。要求蓄電池表面清潔,導線與電池極性聯接牢固;要求電解波高出極板10mm~15mm,加液口螺塞氣孔暢通。
(8)帶啟動機的內燃機,還應檢查啟動機接線往與導線的聯接情況;啟動機開關的接觸情況是否完好。要求導線聯接可靠,導線無破損,開關接觸良好。
(9)檢查發動機與空壓機聯接的聯軸節或皮帶,彈性柱銷聯軸節如有松曠,應擰緊松動的柱銷螺母,橡膠圈損壞失效的應更換,皮帶傳動的,要求皮帶完好,松緊適宜。
(10)檢查空壓機部分的潤滑油。對活塞式空壓機,應檢查曲軸箱內的油面,要求油面在量油是上的刻度范圍內,不足時添加。對螺桿式空壓機,應檢查壓縮機油分離器內的潤滑油量,不足時添加但油量應適當,過多或不足均會引起機器發熱。
(11)轉動機油濾清器手柄一周。
(12)檢查各部緊固件的聯接情況要求各部緊固件完好,聯接可靠。安全防護設備可靠。
(13)用水冷卻的空壓機,應檢查冷卻水,打開冷卻水管路的閥門通水。要求冷卻水流量均勻,不得有間歇性流動。
(14)檢查安全閥、氣壓表,各個空氣管路閥門是否完好;檢查儀表盤上各個儀表是否完好。
(15)對停車時間較長的空壓機,還應盤車檢查。將壓縮機盤動數轉,其轉動應靈活,無阻滯現象,以準備啟動。
(16)空壓機在無負荷的情況下啟動后,檢查空氣管路各個閥閥門的關閉是否可靠,各個儀表工作是否正常;整個機器有無異響。各種管路聯接處有無漏油、漏氣、漏水等現象,對所有不正常情況,均應在正常運轉前排除。
(17)每工作50h左右,應清洗空氣池清器一次。要求清洗濾網,更換機油。安裝時,要求各連接處應密封良好。對工作場地風沙大、空氣中灰塵多的情況,應縮短清洗及換油周期。
(18)對活塞式空壓機每工作50h左右、應檢查空壓機進排氣閥,必要時更換閥片和彈簧。
2.班中
(1)空壓機投入正常運轉后,應隨時注意油壓力、空氣壓力、水溫度、油溫度等,檢查各個儀表工作是否正常。對油壓、油溫,水溫突然上升或下降,排氣壓力突然升高,安全閥失靈;或發動機、空壓機有異常情況時,應立即停車,檢查原因,并予以排除。
(2)對螺桿式、滑片式空壓機,在正常運轉中,還應檢查油位指示標志,油位是否在中間位置,低于中間位置,應停車添加機油,加到標準油面高度。
(3)空壓機每工作2h左右,需將液氣分離器、中間冷卻器,后冷卻器內的油水排放一次,每班將貯氣罐內油水放2~3次。
(4)檢查各部聯接有無松動。對松動的部位及時緊固。
(5)檢查氣壓自動調節器管路,如有堵塞,應用壓縮空氣吹通。要求氣壓自動調節器靈敏可靠。
3.班后
(1)關閉空壓機冷卻水閥門、放掉各級冷卻水,液氣分離器和貯氣罐中的存水。
(2)放盡壓縮空氣。對本級排氣管處的壓縮空氣也應放盡。
(3)對內然機還應檢查油底完的機油量,如有異常,應查明原因,予以排除。
定期保養(每工作250h進行)
1.進行日常保養標準的全過程。
2.清洗內燃機和空壓機的空氣池清器。要求用煤油清洗油盤、濾網,清洗后用壓縮空氣吹干,再加入新機油至規定高度。
3.檢查燃油濾清器(清洗汽油啟動機沉淀杯,放出沉淀物和水),清洗或更換濾芯 。
4.檢查內燃機機油粗濾器,放出沉淀物,清洗濾芯。
5.檢查燃油箱,打開燃油箱放油塞,放出沉淀物和水,同時清洗加油口濾網。
6.檢查內燃機潤滑系統,對燃油泵底完機油也進行檢查。如需更換機油,應在停機后發動機尚熱時進行,清洗后放出清洗油,加入新機油。同時,清洗機油濾清器,更換細濾芯。
7.檢查空壓機潤滑系統。用少量清潔機油清洗活塞式空壓機油底殼及油盒,根據油質情況,更換全部機油。需更換機油時,也應在空壓機尚熱時進行。清洗檢查空壓機機油濾清器。濾清器芯子清洗后用壓縮空氣吹凈。濾清器密封墊如有變質,應更換。
其他型式空壓機的機油更換周期應根據其說明書進行。
8.檢查傳動皮帶的磨損情況或離合器、聯軸器的接觸情況要求皮帶無破裂離合器無抖動打滑現象,否則應調整;聯軸器無松曠,否則應更換彈性件或緊固柱銷。
9.檢查氣壓表、安全閥。氣壓表應校準,如有失靈,應修理或更換。安全閥如有膠住失靈,應拆洗,并試驗其開放、閉合時的氣壓,必要時修理或更換。
10.清洗空壓機中間冷卻器片間和管間的灰塵與油污,用壓縮空氣吹洗。清洗注油器,用壓縮空氣吹凈油道。
11.調整內燃機氣門間隙(調整時,減壓桿應在工作位置,其間隙應為0.6mm~0.75mm)。
12.對帶有汽油啟動機的柴油內燃機還應檢查接合機構拉桿的自由行程。自由行程為7mm~15mm,調整后用螺母鎖緊(292型汽油啟動機)。
13.對帶有蓄電池的空壓機,還應檢查蓄電池的電解液比重是否合乎要求,缺少的應添加。
14.內燃空壓機的內燃機部分,其保養周期應根據說明書執行。
